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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

INDICE

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO.......................................................................................... 3

A) INFORMACIÓN GENERAL...............................................................................................................3
A.1. NOMBRE DEL PROYECTO...............................................................................................................3
A.2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO......................................................................................................3
A.3. INSTITUCIONALIDAD........................................................................................................................6
B) PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO...................................................................................................8
C) DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA Y DEMANDA.............................................................11
D) ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP.........................................................................................................15
E) COSTOS DEL PIP............................................................................................................................21
F) EVALUACIÓN SOCIAL.....................................................................................................................23
G) SOSTENIBILIDAD DEL PIP............................................................................................................25
H) IMPACTO AMBIENTAL...................................................................................................................26
I) GESTIÓN DEL PROYECTO................................................................................................................27
J) MARCO LÓGICO.............................................................................................................................31

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES.................................................................................... 33

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN..................................................................................33


2.1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.............................................................................................................33
2.1.2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO..................................................................................................34
2.2. INSTITUCIONALIDAD.......................................................................................................................37
2.2.1. UNIDAD FORMULADORA:............................................................................................................37
2.2.2. UNIDAD EJECUTORA:..................................................................................................................38
2.3. MARCO DE REFERENCIA................................................................................................................39
2.3.1. ANTECEDENTES E HITOS RELEVANTES DEL PIP.......................................................................39
2.3.2. RELACIÓN CON LOS LINEAMIENTOS INSTITUCIONALES...........................................................40
2.3.3. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMÁTICA..............................................................................42

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN............................................................................................... 44

3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL.....................................................................................44


3.1.1 EL ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA...........................................................................44
3.1.2. LA UNIDAD PRODUCTORA DE BIENES O SERVICIOS (UP) EN LOS QUE INTERVENDRÁ EL PIP.
................................................................................................................................................................64
3.1.3. LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP..................................................................................................73
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS.................................................................76
3.2.1. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.......................................................................................................76
3.2.2. CARACTERÍSTICAS DEL PROBLEMA............................................................................................76
3.2.3. ANÁLISIS DE CAUSAS...................................................................................................................77
3.2.4. ANÁLISIS DE EFECTOS.................................................................................................................77
3.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO.................................................................................................80
3.2.3. ANÁLISIS DE EFECTOS.................................................................................................................80

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 1
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CAPITULO IV: FORMULACION.................................................................................................. 83

4.1. DEFINICIÓN DEL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO.................................................83


4.2. ANÁLISIS DE LA BRECHA OFERTA-DEMANDA................................................................................86
4.2.1. ANÁLISIS DE LA DEMANDA........................................................................................................86
4.2.2. ANÁLISIS DE LA OFERTA.............................................................................................................92
4.3. ANÁLISIS TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN.........................................................100
4.3.1. ASPECTOS TÉCNICOS.................................................................................................................106
4.3.2. METAS DE PRODUCTOS..............................................................................................................107
4.3.3. REQUERIMIENTOS DE RECURSOS..............................................................................................109
4.4. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO................................................................................................112
4.4.1. COSTOS DE INVERSIÓN..............................................................................................................112
4.4.2. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO .......................................................................113

CAPITULO V: EVALUACION...................................................................................................... 118

5.1. EVALUACIÓN ECONÓMICA SOCIAL.............................................................................................122


5.2. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD Y FINANCIAMIENTO.................................................................127
5.3. IMPACTO AMBIENTAL..........................................................................................................128
5.3.1. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS................................................................................................128
5.4. GESTIÓN DEL PROYECTO....................................................................................................132
5.4.1. FASE DE EJECUCIÓN..................................................................................................................132
5.4.2. PARA LA FASE DE POSTINVERSIÓN:..........................................................................................134
5.4.3. FINANCIAMIENTO:.....................................................................................................................135

CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.................................................. 138

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
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CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO


A) Información general.
A.1. Nombre del proyecto.

“Creación de Pistas y Veredas del Jirón Echenique del Barrio La Libertad, Tramo:
María Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca,
Provincia de Chupaca - Junín”

A.2. Localización del proyecto.


El presente estudio de pre inversión a nivel de perfil, se encuentra ubicado en
el distrito de Chupaca, provincia del Chupaca, El punto de inicio se ubica
en las intersecciones de las vías Jr. María Miranda y el Jr. R. Echenique.
La vía comprende una longitud de 0.538 kilómetros, uniendo el barrio
LA LIBERTAD con los demás barrios del Distrito de Chupaca, lugar
donde se concentran las actividades económicas (agropecuarias, comerciales
y ganaderas) de todos los distritos de la provincia de Chupaca siendo un polo
de desarrollo.

Ubicación Política:
Departamento Junín
Provincia Chupaca
Distrito Chupaca
Zona Urbana
Sector La Libertad
Ubicación De la intersección de los jirones Jr. María Miranda y
el Jr. Echenique con una longitud de 0.538 km
Código ubigeo 120901

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MACROLOCALIZACIÓN
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MICROLOCALIZACIÓN
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A.3. Institucionalidad.
Unidad Formuladora

Unidad Formuladora :
Sector : Gobierno Local
Pliego: Municipalidad Provincial de Chupaca

Dirección: Jr. Grau 390 - Chupaca

Persona Responsable (Unidad Econ. Lizeth Tatiana Casas Sáncherz


Formuladora):

Cargo: Jefe de la Unidad Formuladora

ELABORACIÓN: EQUIPO CONSULTOR

La Municipalidad Provincial de Chupaca, a través de la Unidad


Formuladora de la División de Estudios y Proyectos, es responsable de
formular los estudios de pre inversión enmarcados dentro del Sistema
Nacional de Inversión Pública (SNIP), dicha Unidad Formuladora (UF)
está registrada en el Banco de Proyectos del Ministerio de Economía y
Finanzas (MEF). Cabe señalar que la UF, cuenta con capacidad
administrativa, operativa para formular con eficiencia los proyectos de
inversión que se le faculten formular.
Unidad Ejecutora:

Sector: Gobierno Locales


Pliego: Municipalidad Provincial de Chupaca
Órgano Técnico: Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Dirección: Jr. Grau 390 - Chupaca
Persona Responsable (Unidad Arq. Carlos Miranda Chihuan
Ejecutora)
Cargo: Sub Gerente de Desarrollo Urbano y Rural
ELABORACIÓN: EQUIPO CONSULTOR

El proyecto se encuentra enmarcado con las competencias que les ha


sido asignado a los gobiernos locales a través de la Nueva Ley Orgánica
de Municipalidades Nº 27972.

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Se propone como Unidad Ejecutora del presente proyecto de inversión


pública a la Municipalidad Provincial de Chupaca, responsable de la
ejecución por administración directa del proyecto de inversión; así
como de formular, programar, coordinar, ejecutar, supervisar y
gestionar acciones administrativas, presupuestales y de desarrollo en su
jurisdicción. Además, cuenta con los recursos necesarios para la
ejecución de obra, comprobada capacidad técnica, administrativa y
financiera, recursos humanos y equipos especializados.
Asimismo la Municipalidad Provincial de Chupaca tiene experiencia en
la ejecución de proyectos de similar envergadura dentro de su ámbito.
Capacidad Técnica y Operativa
Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de
Chupaca, por intermedio de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano
Rural (SGDUR) a través de la División de Obras Públicas, tiene la
capacidad instalada para la ejecución de proyectos, porque cuentan con
un pool de técnicos y profesionales con experiencia para la ejecución de
obras públicas; que a la vez será apoyado por la Unidad de
Abastecimiento y Servicios Generales que hará posible priorizar una
administración racional y oportuna de los recursos.
A continuación se presenta el organigrama de la Municipalidad de
Chupaca, en el que se determina la UE, UF y el operador:

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B) Planteamiento del proyecto.

Objetivos y Medios Fundamentales

Definición Del Objetivo Central

PROBLEMA CENTRAL

“POBLADORES CON INADECUADAS CONDICIONES PARA


TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.
ECHENIQUE Y EL PSJ. LAS PALMERAS DEL BARRIO LA IBERTAD
DEL DISTRITO DE CHUPACA”.

OBJETIVO CENTRAL

“POBLADORES CON ADECUADAS CONDICIONES PARA


TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.
ECHENIQUE Y EL PSJ. LAS PALMERAS DEL BARRIO LA IBERTAD
DEL DISTRITO DE CHUPACA”.

IDENTIFICACIÓN DE LOS MEDIOS


Medios Directos:
 Adecuada Infraestructura vial, con adecuadas características técnicas
y diseño adecuado al contexto urbano existente.

 Ordenamiento del proceso de consolidación urbana, da como


resultado viviendas construidas de manera ordenada que están
alineadas de acuerdo al diseño de la vía.

 Alternativas de Solución
Habiendo identificado el problema y establecido el objetivo que el
proyecto perseguirá, es menester definir el procedimiento que se
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utilizará para alcanzar la situación óptima indicada en la definición del


objetivo central.

Tomando como punto de partida los medios fundamentales que


representan la raíz del árbol de objetivos, es posible plantear las
acciones concretas orientadas al logro de los objetivos ya definidos.

En el análisis de medios y fines que se ha planteado contamos con once


medios fundamentales, para las cuales es posible definir una serie de
acciones concretas que ayudaran en su consecución.

ALTERNATIVA I.
- Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento flexible del
tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr. Echenique),
(carpeta asfáltica en caliente e=5 cm) en 456.0 ml, base de 15cm,
sub-base 20cm y mejoramiento de sub rasante en ciertos tramos
según el análisis de suelo, ancho de calzada 8.0 m y el tramo II:
Psje. Las Palmeras (carpeta asfáltica en caliente e=7.5 cm) en 82.0
ml, base de 15cm, sub-base 20cm y mejoramiento de sub-rasante
en ciertos tramos según el análisis de suelo, ancho de calzada
3.60m.

- Construcción de veredas del tramo I: María Miranda – Av.


Circunvalación (Jr. Echenique) con una longitud de 912m., espesor
de 0.10 metros y un ancho de 1.1 metros y el tramo II: Psje. Las
Palmeras con una longitud de 164m., espesor de 0.10 metros y un
ancho de 0.9 metros.
- Cunetas del tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr.
Echenique), con una longitud de 912m. y el tramo II: Psje. Las
Palmeras con una longitud de 164m.
- En cuestión interferencia se provee de una partida de alineamiento
de predios.
- Se incluye medidas de mitigación ambiental.

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ALTERNATIVA II.
- Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento rígido del
tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr. Echenique),
(pavimento hidráulico e=20 cm) en 456.0 ml, sub-base 20cm y
mejoramiento de sub rasante en ciertos tramos según el análisis de
suelo, ancho de calzada 8.0 m y el tramo II: Psje. Las Palmeras
(pavimento hidráulico e=20 cm) en 82.0 ml, sub-base 20cm y
mejoramiento de sub-rasante en ciertos tramos según el análisis de
suelo, ancho de calzada 3.60m.

- Construcción de veredas del tramo I: María Miranda – Av.


Circunvalación (Jr. Echenique) con una longitud de 912m., espesor
de 0.10 metros y un ancho de 1.1 metros y el tramo II: Psje. Las
Palmeras con una longitud de 164m., espesor de 0.10 metros y un
ancho de 0.9 metros.
- Cunetas del tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr.
Echenique), con una longitud de 912m. y el tramo II: Psje. Las
Palmeras con una longitud de 164m.
- En cuestión interferencia se provee de una partida de alineamiento
de predios.
- Se incluye medidas de mitigación ambiental.

C) Determinación de la brecha Oferta y Demanda.


El Balance Oferta - Demanda analiza los diversos indicadores en la
situación sin proyecto (oferta) y con proyecto (demanda; dado que la
oferta con proyecto se encuentra en equilibrio con la demanda ya que
satisface la misma), con el fin de encontrar la brecha, la cual se utilizará
para cuantificar las metas de la infraestructura vial, para nuestro estudio
es el Mejoramiento y la rehabilitación de la Vías a intervenir.

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TRAMO I: (Jr. María Miranda - Av. Circunvalación)


CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO
SIN PROYECTO 
TÉCNICAS ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
       
Calzada (Ml)      
Longitud 456.00 456.00 456.00
       
Topografía LLANA LLANA LLANA
       
Ancho de Vía (m) VARIABLE 12.00 12.00
       
Ancho de Superficie de rodadura
VARIABLE 8.20 8.20
(m)
       
Velocidad Directriz (Km/Hora) 40.00 60.00 60.00
       
Tipo de Superficie de rodadura TIERRA PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO
       
Estado de la Vía MALO BUENO BUENO
       
Espesor de Afirmado INEXISTENTE 0.05 0.20
       
Pendientes Mínima y Máxima      
MAXIMA 1.28% 1.28% 1.28%
MINIMA 0.24 0.24 0.24
       
       
Veredas Hecho por Pobladores    
Área de veredas (m)      
LADO DERECHO 21 456.00 456.00
LADO IZQUIERDO 47 456.00 456.00
       
Ancho de Veredas (m)   1.10 1.10
       
Espesor de Vereda (m)   0.10 0.10
       
CONCRETO F'C=175 CONCRETO F'C=175
Material de Veredas  
KG/CM2 KG/CM2
       
       
Desagüe Pluvial NO EXISTE INSTALADO INSTALADO
Red de Desagüe Pluvial      
Buzones      
       
Sumideros      
       
Cunetas      
Largo de Cunetas (m)   912.00 912.00
       
       
Alineamiento de viviendas (m2)      
Viviendas
Área de viviendas a alinear 119.49 119.49
Desalineadas
Material de viviendas   ADOBE ADOBE
       

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TRAMO II: (Pasaje Las Palmeras)

CON PROYECTO
CARACTERÍSTICAS
SIN PROYECTO 
TÉCNICAS
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II

Calzada (Ml)      

Longitud 82.00 82.00 82.00

       

Topografía LLANA LLANA LLANA

       

Ancho de Vía (m) 6 6.00 6.00

       
Ancho de Superficie de rodadura
3 3.60 3.60
(m)
       

Velocidad Directriz (Km/Hora) 20.00 30.00 30.00

       
PAVIMENTO PAVIMENTO
Tipo de Superficie de rodadura TIERRA
FLEXIBLE RIGIDO
       

Estado de la Vía MALO BUENO BUENO

       

Espesor de Afirmado INEXISTENTE 0.08 0.20

       

Pendientes Mínima y Máxima      

MAXIMA 0.94% 0.94% 0.94%

MINIMA 0.02 0.02 0.02

       

       
Hecho por
Veredas    
Pobladores
Área de veredas (m)      

LADO DERECHO   82.00 82.00

LADO IZQUIERDO 10 82.00 82.00

       

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Ancho de Veredas (m)   0.90 0.90

       

Espesor de Vereda (m)   0.10 0.10

       
CONCRETO F'C=175 CONCRETO F'C=175
Material de Veredas  
KG/CM2 KG/CM2
       

       

Desagüe Pluvial NO EXISTE INSTALADO INSTALADO

Red de Desagüe Pluvial      

Buzones      

       

Sumideros      

       

Cunetas      

Largo de Cunetas (m) NO EXISTE 164.00 164.00

       

       

Alineamiento de viviendas (m2)      

Área de viviendas a alinear Viviendas alineadas Viviendas alineadas Viviendas alineadas

Material de viviendas   MATERIAL NOBLE MATERIAL NOBLE

       
ELABORACIÓN: EQUIPO CONSULTOR

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Brecha Oferta – Demanda

Componente 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Oferta Pistas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda Pistas (Ml) 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00
O - D Pistas -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00

Oferta Veredas 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda Veredas (Ml) 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00
O - D Veredas -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00

Oferta Drenaje 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda Drenaje (m) 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00
O - D Dre naje -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00

Oferta Alinamiento 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Demanda Alineamiento (m2) 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49
O - D Alineamiento -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49

ELABORACIÓN: EQUIPO CONSULTOR


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D) Análisis técnico del PIP.


Aspectos Técnicos
Las características del diseño vial de la vía en estudio se basan en las
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-
2000), Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2001) y Manual
para el Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.

ALTERNATIVA I.
- Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento flexible del tramo
I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr. Echenique), (carpeta asfáltica
en caliente e=5 cm) en 456.0 ml, base de 15cm, sub-base 20cm y
mejoramiento de sub rasante en ciertos tramos según el análisis de suelo,
ancho de calzada 8.0 m y el tramo II: Psje. Las Palmeras (carpeta
asfáltica en caliente e=5 cm) en 82.0 ml, base de 15cm, sub-base 20cm y
mejoramiento de sub-rasante en ciertos tramos según el análisis de suelo,
ancho de calzada 3.60m.

- Construcción de veredas del tramo I: María Miranda – Av.


Circunvalación (Jr. Echenique) con una longitud de 912m., espesor de
0.10 metros y un ancho de 1.1 metros y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m., espesor de 0.10 metros y un ancho de 0.9
metros.
- Cunetas del tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr.
Echenique), con una longitud de 912m. y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m.
- En cuestión interferencia se provee de una partida de alineamiento de
predios.
- Se incluye medidas de mitigación ambiental.
ALTERNATIVA II.
- Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento rígido del tramo I:
María Miranda – Av. Circunvalación (Jr. Echenique), (pavimento
hidráulico e=20 cm) en 456.0 ml, sub-base 20cm y mejoramiento de sub
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rasante en ciertos tramos según el análisis de suelo, ancho de calzada 8.0


m y el tramo II: Psje. Las Palmeras (pavimento hidráulico e=20 cm) en
82.0 ml, sub-base 20cm y mejoramiento de sub-rasante en ciertos tramos
según el análisis de suelo, ancho de calzada 3.60m.

- Construcción de veredas del tramo I: María Miranda – Av.


Circunvalación (Jr. Echenique) con una longitud de 912m., espesor de
0.10 metros y un ancho de 1.1 metros y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m., espesor de 0.10 metros y un ancho de 0.9
metros.
- Cunetas del tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr.
Echenique), con una longitud de 912m. y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m.
- En cuestión interferencia se provee de una partida de alineamiento de
predios.
- Se incluye medidas de mitigación ambiental.

SEÑALIZACIONES:

- Las señalizaciones se consideran para ambas alternativas, que vienen a ser


señalizaciones horizontales:

Señalización Vial Cruce Peatonal.

Se colocará una señalización vial cruce peatonal en cada intersección de las


vías de (10.00 x 1.50).
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Señalización vial cruce peatonal (10.00 x 1.50)

Se colocaran las señalizaciones de cruce peatonal en cada intersección, siendo


prioritarios los pases en los cruces con las calles principales.

Señalización Vial Informativo horizontal.

De acuerdo a las características de la Vía, se considera realizar las siguientes


señales informativos horizontales de acuerdo a las Normas emitidas por el
MTC; ubicándose en las intersecciones con las vías de desvío:
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E) Costos del PIP.


Están referidos a los costos de intervención, tanto de la primera como de la
segunda alternativa.

TRAMO I: (Jr. María Miranda - Av. Circunvalación)


CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO
TÉCNICAS ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
     
Calzada (Ml)    
Longitud 456.00 456.00
     
Topografía LLANA LLANA
     
Ancho de Vía (m) 12.00 12.00
     
Ancho de Superficie de
8.0 8.0
rodadura (m)
     
Velocidad Directriz
60.00 60.00
(Km/Hora)
     
Tipo de Superficie de PAVIMENTO PAVIMENTO
rodadura FLEXIBLE RIGIDO
     
Estado de la Vía BUENO BUENO
     
Espesor de Afirmado 0.05 0.20
     
Pendientes Mínima y
   
Máxima
MAXIMA 1.28% 1.28%
MINIMA 0.24 0.24
     
     
Veredas    
Área de veredas (m)    
LADO DERECHO 456.00 456.00
LADO IZQUIERDO 456.00 456.00
     
Ancho de Veredas (m) 1.10 1.10
     
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Espesor de Vereda (m) 0.10 0.10


     
CONCRETO F'C=175 CONCRETO F'C=175
Material de Veredas
KG/CM2 KG/CM2
     
     
Desagüe Pluvial INSTALADO INSTALADO
Red de Desagüe Pluvial    
Buzones    
     
Sumideros    
     
Cunetas    
Largo de Cunetas (m) 912.00 912.00
     
     
Alineamiento de viviendas
   
(m2)
Área de viviendas a alinear 119.49 119.49
Material de viviendas ADOBE ADOBE
     

TRAMO II: (Pasaje Las Palmeras)

CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO


TÉCNICAS ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
Calzada (Ml)    
Longitud 82.00 82.00
     
Topografía LLANA LLANA
     
Ancho de Vía (m) 6.00 6.00
     
Ancho de Superficie de
3.60 3.60
rodadura (m)
     
Velocidad Directriz
30.00 30.00
(Km/Hora)
     
Tipo de Superficie de PAVIMENTO PAVIMENTO
rodadura FLEXIBLE RIGIDO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

     
Estado de la Vía BUENO BUENO
     
Espesor de Afirmado 0.08 0.20
     
Pendientes Mínima y Máxima    
MAXIMA 0.94% 0.94%
MINIMA 0.02 0.02
     
     
Veredas    
Área de veredas (m)    
LADO DERECHO 82.00 82.00
LADO IZQUIERDO 82.00 82.00
     
Ancho de Veredas (m) 0.90 0.90
     
Espesor de Vereda (m) 0.10 0.10
     
CONCRETO CONCRETO
Material de Veredas
F'C=175 KG/CM2 F'C=175 KG/CM2
     
     
Desagüe Pluvial INSTALADO INSTALADO
Red de Desagüe Pluvial    
Buzones    
     
Sumideros    
     
Cunetas    
Largo de Cunetas (m) 164.00 164.00
     
     
Alineamiento de viviendas
   
(m2)
Área de viviendas a alinear Viviendas alineadas Viviendas alineadas
MATERIAL MATERIAL
Material de viviendas
NOBLE NOBLE
     
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

F) Evaluación social.
La metodología utilizada en la presente evaluación es el Costo – Beneficio o
de eficiencia económica donde se comparan los costos y beneficios que
genera el proyecto valorados en su real dimensión por la sociedad, cuyos
flujos futuros se actualizan con la tasa social de descuento (TSD) de 9% o
costo de oportunidad de los fondos públicos. Con esta metodología se estiman
el valor actual neto económico (VANE) o la contribución del proyecto en la
riqueza nacional y la tasa interna de retorno económico (TIRE) o rentabilidad
del proyecto. El resultado obtenido después de la evaluación económica
muestra indicadores de rentabilidad a nivel de proyecto integral para la vía en
estudio. Así, la evaluación económica se tiene para la ALTERNATIVA
SELECCIONADA para una intervención presenta un VANE (9.0%) de
S/2,644,689.11 y una TIRE del 12.26%, donde el proyecto vial en su
conjunto es capaz de retornar la inversión a través de los beneficios
esperados, como se muestra en el cuadro adjunto. Cabe señalar que los
beneficios del tráfico generado que procede del mejor estado de la vía están
incorporados en la evaluación, como se observa en el siguiente cuadro:

EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1


(En Nuevos Soles)
         
Año Inversión Costo de Operación y Beneficios Flujo Neto
Mantenimiento

0 1,247,230.32     -1,247,230.32
1   -472,812.93 30,592.28 503,405.22
2   -77,002.14 30,797.38 107,799.53
3   -77,002.14 30,298.79 107,300.93
4   -77,002.14 30,582.03 107,584.17
5   -74,103.88 8,973.83 83,077.71
6   -472,812.93 30,374.00 503,186.93
7   -77,002.14 30,657.23 107,659.38
8   -77,002.14 30,862.34 107,864.48
9   -77,002.14 30,363.74 107,365.89
10 -124,723.03 -74,103.88 30,568.85 104,672.73
         
Tasa de 9.00%   VAN 23,044.19
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Descuento:
      TIR 9.56%
      CE 42.36

G) Sostenibilidad del PIP.


Arreglos Institucionales Requeridos en las Fases de Inversión y Postinversión

La sostenibilidad del proyecto está garantizado por la intervención de los


involucrados sin embargo la mayor carga lo lleva la Municipalidad de
Provincial de Chupaca, quien ha venido ejecutando.
Para un mejor análisis de la sostenibilidad del proyecto se analizaran los ejes
sobre los cuales se apoya el presenta proyecto.

En la fase de pre-inversión e inversión:


Los estudio previos de cómo los de pre-inversión, la inversión están a cargo
de la Municipalidad Provincial de Chupaca.

En la fase de Inversión:
La ejecución es responsabilidad de la Municipalidad Provincial de Chupaca,
quien ejecutara el proyecto por ser su competencia como lo avala la Ley
Orgánica de Municipalidades, la de brindar los servicios públicos adecuados.

En la fase de post-inversión:
Comprende los costos de operación y mantenimiento que son asumidos por la
Municipalidad Provincial de Chupaca, hecho plasmado en LA ACTA DE
COMPROMISO DE MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN, en que asegura
la disponibilidad presupuestal para mantener la operatividad de la defensa
ribereña
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

H) Impacto ambiental.
ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCION OPERACIÓN

USODEMAQUINARIAS

CONSTRUCCIONDELA

ACCIONES INDUCIDAS
LIMPIEZAYDESBROCE

MANTENIMIENTO
MOVIMIENTODE

ELIMINACIONDE

GENERACIONDE

OPERACIÓNDEL
CAMPAMENTO
PROVICIONAL

OBRAENSI
EXCEDENE

RESIDUOS
YEQUIPO

SISTEMA
TIERRA
FACTORES AMBIENTALES
Polvo X X X
ATMOSFERA
Ruido X
Relieve X X X X
FÍSICOS

SUELO Erosion X X
Contaminacion X X X X
Vista panoramica X X X X
PAISAJE
Naturalidad X X
Habitat X
FLORA
Cobertura vegetal X X X
BIÓTICOS

Habitat X X
FAUNA
Interrelacion trófica X
USO DEL Pérdida de suelo X
TERRITORIO Ocupación del suelo X X X X
Control de inundaciones X X
INFRA
Sistema vial X X
ESTRUCTURA
Sistema de riego X
SOCIOECONOMICOS

Molestias X X X X
Conflictos
HUMANOS
Bienestar X X
Seguridad X X X
Empleo temporal X X
Empleo permanente X X
ECONOMICO
Bienes y servicios X
Produccion X

I) Gestión del proyecto.


Fase de ejecución
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Organización que se adoptará

La Municipalidad Provincial de Chupaca cuenta con presupuesto para gasto


corriente, necesario para llevar a cabo las actividades administrativas
necesarias para la ejecución de proyectos de infraestructura. Así mismo
cuenta con los recursos humanos, técnicos, y equipos necesarios para las
actividades logísticas y de administración.

Antes de la fase de ejecución bajo la modalidad de ejecución administración


directa. En la Fase de Inversión la Municipalidad Provincial de Chupaca, por
medio de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural; será quien la
responsabilidad de la Elaboración y Evaluación del Expediente Técnico a
través de la División de Estudios y Proyectos.

Unidad Ejecutora

La Municipalidad Provincial de Chupaca, a través de sus distintas oficinas y


Sub Gerencias ha demostrado poseer capacidad técnica para la ejecución de
obras. Capacidad Financiera. La Municipalidad Provincial de Chupaca posee
recursos financieros para el financiamiento de estos tipos de obras, a través
del FONCOMUN y de los recursos transferidos por el Gobierno Central.

Órgano Técnico

A través de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural ha venido llevando


a cabo distintas obras en toda la provincia, siendo la División de Estudios y
Proyectos la encargada de formular y evaluar los expedientes técnicos. La
División de Obras Públicas es la encargada de ejecutar y supervisar las obras
que realiza la Municipalidad Provincial de Chupaca por administración
Directa o Por Contrata, además se encarga de velar por el cumplimiento de
los acuerdos contractuales cuando las obras son realizadas por
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Administración Indirecta. Así mismo la Municipalidad Provincial de Chupaca


cuenta con RRHH especializados, maquinaria y comprobada capacidad
logística.

Modalidad de ejecución del PIP

La modalidad de ejecución que se recomienda es POR ADMINISTRACION


DIRECTA, debido a que por esta modalidad se cumplirán los plazos
establecidos, habrá mejores controles de calidad y eficiente registro de
información, con lo cual se garantizara una adecuada administración y control
de los proyectos por parte de la entidad involucrada en su financiamiento,
tanto para la fase de construcción como para la operación y mantenimiento.

Condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno la ejecución


y la eficiente ejecución.

Descripción. Esta etapa será posterior a la declaración de viabilidad del


presente proyecto y comprende la Elaboración del Expediente Técnico lo cual
se estima tendrá una duración de 02 meses.

Responsables. Municipalidad Provincial de Chupaca a través de la División


de Estudios y Proyectos.

Recursos Necesarios. La elaboración del Expediente técnico será financiada


en su integridad por la Municipalidad Provincial de Chupaca.

Para la fase de Postinversión:

Operación y mantenimiento

En la fase de operación y mantenimiento está a cargo de la Municipalidad


Provincial de Chupaca quienes tendrán a cargo los costos y gastos de
operación y mantenimiento en que se incurran durante el horizonte de
evaluación del proyecto mediante sus Recursos, cualquiera sea la fuente de
financiamiento.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Recursos e instrumentos que se requerirán para la adecuada gestión de la UP

Condiciones previas relevantes para el inicio oportuno de la operación.

Descripción. La Fase de operación tiene una duración de 10 años. Periodo


durante el cual se espera brindar la corriente de servicios de protección
planteados con el perfil y se espera alcanzar los indicadores planteados en el
Marco Lógico. La operación del proyecto será llevada a cabo por la
Municipalidad Provincial de Chupaca.

Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la operación


y mantenimiento del proyecto serán financiados por la Municipalidad
Provincial de Chupaca. Se encargarán de proveer de los recursos que hagan
falta para una óptima operación del proyecto.

Financiamiento:

Operación y mantenimiento, especificando las fuentes de financiamiento


estará dada por la Municipalidad Provincial de Chupaca a través de la Sub
Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural

Participación relativa y, de ser el caso, los rubros de costos a los que se


aplicará.

Esta comprende todas las actividades propias del proyecto. Se espera que
tenga una duración de 03 meses y para llevar a cabo estas actividades es
necesario primero la aprobación del presupuesto necesario por parte de la
Municipalidad Provincial de Chupaca, posteriormente se iniciará las acciones
necesarias para la ejecución de obra.

Responsables. El responsable de la ejecución de obra será la Municipalidad


Provincial de Chupaca, institución que tendrá que licitar, encargar y supervisar
las metas específicas del presente proyecto.

Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la ejecución


de obra serán financiados por la Municipalidad Provincial de Chupaca.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

J) Marco lógico.

MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

  RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS


Se requiere de esfuerzos
Contribuir a mejorar en 10% las complementarios que acompañe a la
Mejorar las condiciones de vida de la Necesidades Básicas Insatisfechas para el  Costos e Ingresos calculados Municipalidad en el Mantenimiento
FIN
población del Distrito de Chupaca año 5 por el INEI

 30 % Reducción de accidentes  Resultado de encuestas que Los esfuerzos del Municipio tienen
Adecuadas condiciones de
de personas en el año 4 debe realizar la que ser compartidos con los
PROPÓSITO transitabilidad y mejor acceso en el
 10% de incremento de ventas de Municipalidad beneficiarios para conseguir el
área de influencia del proyecto
la producción de la zona.  Boletines Informativos de mantenimiento.
Centro Salud.

Obras Preliminares En el ámbito de influencia directa, durante


el horizonte devaluación, se beneficiara
Movimiento de tierras 25371 habitantes.

Pavimentos

Obras de arte y drenaje

Señalización  La Intervención será realizada de


acuerdo con los estándares
Óptimos y de uso.
COMPONENTES Transporte  Información de Seguimiento
 Disposición favorable de la
de la Municipalidad.
Municipalidad Provincial de
Impacto Ambiental Chupaca.

Gastos Generales

IGV

Supervisión de Obra

Estudio Definitivo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Mejoramiento con un ancho de Jr.


Echenique de 8.00 ml y el pasaje Las Presupuesto Base de la Inversión  Expediente Técnico de la
Palmeras de 4.00 ml de calzadas Obra.
vehiculares con pavimento flexible "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL  Informes de Supervisión.
JIRON ECHENIQUE DEL BARRIO LA
(carpeta asfáltica en caliente e=2”) en LIBERTA, TRAMO: MARIA MIRANDA - AV.  Contratos
ml, base de 15cm, sub-base 20cm CIRCUNVALACION Y PASAJE LAS
PALMERAS, DEL DISTRITO DE CHUPACA,
sobre la vía existente en la zona. PROVINCIA DE CHUPACA - JUNÍN" -
Alternativa I
Se incluye medidas de mitigación
ambiental.. Uni
Descripción Precios Privados
dad

COSTO GL
DIRECTO B 1,400,241.74

PAVIMENTO GLB 1,294.832.06

VEREDAS GLB 105,409.68

GASTOS  Es posible coordinar con las


GENERALES GL
10% B 140,024.17 Autoridades Municipales y
ACTIVIDADES Representantes de los
GL Beneficiarios para la ejecución
UTILIDADES 0% B 0.00 del Proyecto.

GL
SUB TOTAL B 1,540,265.91

GL
IGV 0% B 0.00

EST
EXPEDIENTE UDI
TECNICO 1.5% O 23,103.99

SUPERVISIÓN GL
1% B 15,402.66

COSTO DE GL
INVERSIÓN B 1,578,772.56
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

ELABORACIÓN: EQUIPO CONSULTOR


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES


2.1. Nombre del proyecto y localización.
2.1.1. Nombre del proyecto.

Para el nombre del proyecto se ha determinado las acciones que el proyecto


ejecutará para solucionar el problema identificado:

 Naturaleza de la intervención, se refiere a la creación ya que se busca crear


la geometría horizontal y vertical del camino, el ancho, el alineamiento, la
curvatura o la pendiente longitudinal para incrementar la capacidad de la vía,
la seguridad de los vehículos y la velocidad de circulación. También la
ampliación de la calzada, la elevación del estándar del tipo de superficie y la
construcción de estructuras como alcantarillas grandes, puentes o
intersecciones.

 El objeto de la intervención son las Vías del Jr. Echenique y el pasaje Las
Palmeras, del Barrio La Libertad, Distrito de Chupaca, Provincia de
Chupaca – Junín es el bien y servicio que brindara mejoras en la
transitabilidad vehicular.

 Ubicación es el área de influencia del proyecto siendo la zona donde se


intervendrá es el distrito de Chupaca, provincia de Chupaca y región Junín.

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 35
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

“CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRÓN ECHENIQUE


DEL BARRIO LA LIBERTAD, TRAMO: MARÍA MIRANDA – AV.
CIRCUNVALACIÓN Y PASAJE LAS PALMERAS, DISTRITO DE
CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNÍN”

2.1.2. Localización del proyecto.

El presente estudio de pre inversión a nivel de perfil, se encuentra ubicado en


el distrito de Chupaca, provincia del Chupaca, El punto de inicio se ubica
en las intersecciones de las vías Jr. María Miranda y el Jr. R. Echenique.
La vía comprende una longitud de 0.538 kilómetros, uniendo el barrio
LA LIBERTAD con los demás barrios del Distrito de Chupaca, lugar
donde se concentran las actividades económicas (agropecuarias, comerciales
y ganaderas) de todos los distritos de la provincia de Chupaca siendo un polo
de desarrollo.

Ubicación Política:

Departamento: Junín.

Provincia: Chupaca.

Distrito: Chupaca.

Zona: Urbana

Sector: La Libertad.

Ubicación: De la intersección de los jirones Jr. María Miranda y el Jr.


Echenique con una longitud de 0.538 km.
Código ubigeo: 120901
Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 36
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 37
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

MACROLOCALIZACIÓN
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

MICROLOCALIZACIÓN
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

2.2. Institucionalidad
2.2.1. Unidad Formuladora:

CUADRO N° 02:
UNIDAD FORMULADORA:
Sector : Gobierno Local
Pliego: Municipalidad Provincial de Chupaca
Dirección: Jr. Grau 390 - Chupaca
Persona Responsable (Unidad Econ. Lizeth Casas Sánchez
Formuladora):
Cargo: Jefe de la Unidad Formuladora
Fuente: Elaboración propia

La Municipalidad Provincial de Chupaca, a través de la Unidad


Formuladora de la División de Estudios y Proyectos, es responsable de
formular los estudios de pre inversión enmarcados dentro del Sistema
Nacional de Inversión Pública (SNIP), dicha Unidad Formuladora (UF) está
registrada en el Banco de Proyectos del Ministerio de Economía y Finanzas
(MEF). Cabe señalar que la UF, cuenta con capacidad administrativa,
operativa para formular con eficiencia los proyectos de inversión que se le
faculten formular.

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 41
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

2.2.2. Unidad Ejecutora:

CUADRO N° 03:

UNIDAD EJECUTORA:
Sector: Gobierno Locales
Pliego: Municipalidad Provincial de Chupaca
Órgano Técnico: Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
Dirección: Jr. Grau 390 - Chupaca
Persona Responsable (Unidad Arq. Carlos Miranda Chihuán
Ejecutora)
Cargo: Sub Gerente de Desarrollo Urbano y Rural
Fuente: Elaboración Propia

El proyecto se encuentra enmarcado con las competencias que les ha sido asignado
a los gobiernos locales a través de la Nueva Ley Orgánica de Municipalidades Nº
27972.

Se propone como Unidad Ejecutora del presente proyecto de inversión pública a la


Municipalidad Provincial de Chupaca, responsable de la ejecución por
administración directa del proyecto de inversión; así como de formular, programar,
coordinar, ejecutar, supervisar y gestionar acciones administrativas, presupuestales
y de desarrollo en su jurisdicción. Además, cuenta con los recursos necesarios para
la ejecución de obra, comprobada capacidad técnica, administrativa y financiera,
recursos humanos y equipos especializados.
Asimismo la Municipalidad Provincial de Chupaca tiene experiencia en la
ejecución de proyectos de similar envergadura dentro de su ámbito.

Capacidad Técnica y Operativa

Se propone como Unidad Ejecutora a la Municipalidad Provincial de Chupaca, por


intermedio de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano Rural (SGDUR) a través de la
División de Obras Públicas, tiene la capacidad instalada para la ejecución de
proyectos, porque cuentan con un pool de técnicos y profesionales con experiencia
para la ejecución de obras públicas; que a la vez será apoyado por la Unidad de
Abastecimiento y Servicios Generales que hará posible priorizar una
administración racional y oportuna de los recursos.
Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 42
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

2.3. Marco de referencia


2.3.1. Antecedentes e Hitos relevantes del PIP

La vía a intervenir con el proyecto se encuentra ubicado en el Barrio La liberta del


distrito de Chupaca, en los Sectores HDA (Habitacional Densidad Alta) y ZPE
(Zona de Protección Ecológica), las viviendas que se encuentran ubicadas en el
barrio la Liberta están pobladas por más de 80 años, construidos de material
rustico, en la actualidad se aprecia gran porcentaje de viviendas de material noble
(cemento, ladrillo y acero) de un piso hasta 4 pisos.
Los residentes de esta vía que son parte del Barrio La Libertad vienen pidiendo
desde el año 2010 el mejoramiento de la vía inter - sectorial del Jr. Echenique y el
Psj. Las palmeras actualmente están conformando por un comité organizador que
con el apoyo y orientación de la Municipalidad Provincial de Chupaca se
canalizara la búsqueda de financiamiento, por lo que se hace imprescindible la
aprobación del presente Perfil.
Es necesario mencionar que esta vía es importante para el traslado de los
pobladores a sus viviendas, a dos vía de Primer Orden (Av. Los Héroes) que es la
vía principal hacia Chupaca y Huamancaca Chico que actualmente se encuentra
Pavimentado (En buen estado) y soporta un tráfico diario de más 1500 vehículos
diarios en el Centro de la Ciudad.
Es así que en el Barrio La Liberta de Chupaca, actualmente el Jr. Echenique y el
Psj. Las Palmeras se encuentra a nivel de Afirmado regular a malo por lo que el
100% del total de calzada vehicular se encuentra en mal estado de conservación,
pero que no están construidas adecuadamente. De ahí se pretende mejorar la
infraestructura actual y así ampliar las redes de vías locales del Sector N3 del
Distrito de Chupaca.

2.3.2. Relación con los Lineamientos Institucionales

Dependiendo del Nivel de Gobierno, el Presente Proyecto se enmarca en los


siguientes lineamientos institucionales:

Sector

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 43
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

El presente proyecto de inversión se encuentra inmerso al objetivo general del


Sector Vivienda, Construcción y Saneamiento, donde hace referencia a promover e
impulsar el ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo
el Sistema Urbano Nacional en un marco de gestión eficiente y eficaz.

En la Política Nacional 2003 – 2007, aprobada mediante Decreto Supremo Nº 006-


2003-VIVIENDA, asimismo se establece como uno de los objetivos generales,
mejorar o recuperar áreas urbanas en proceso de consolidación, subutilización o
deterioros, con fines de producción urbana integral. Adicionalmente, define como
uno de sus objetivos específicos el promover la complementación habitacional con
servicios públicos, equipamiento e infraestructura urbana.

En las bases para la superación de la pobreza, aprobadas mediante Decreto


Supremo Nº 002-2003-PCM, el mismo que señala que el principio en que debe
sustentarse la reducción de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes
niveles debe aplicar, la universalización de los servicios básicos y una mejora
sustantiva de su calidad un proceso de descentralización y manejo eficiente del
gasto y la inversión social, la participación y acceso de las personas en situación de
pobreza a canales de participación, para que sus demandas sean atendidas y tengan
la capacidad para salir de la pobreza por sus propios medios, y un soporte
institucional que permita la integridad de las acciones en un marco de coordinación
y concertación local, regional y nacional.

Local

El proyecto se enmarca dentro de las competencias de la Municipalidad Provincial


de Chupaca, como se refleja en la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, que
estipula como una de sus funciones el de:

“Ejecutar directamente o proveer la ejecución de obras de infraestructura urbana o


rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como
pistas o calzadas, vías, puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales
comunales, y obras similares.”

“Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre


bajo su jurisdicción.”

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 44
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

El Mejoramiento y Actualización del Plan de Desarrollo Concertado de la


Provincia de Chupaca 2008 – 2015, señala en el Eje de Desarrollo
Económico/Infraestructura Vial / Objetivo estratégico: Contribuir al desarrollo
urbano – rural, preferentemente en espacios de mayor pobreza, mejorando el
acceso e articulación vial de la población urbano – rural y áreas productivas con
sus modos de desarrollo y los mercados locales y regionales. Mantener en buen
estado las vías de la ciudad y los caminos rurales. Implementar la señalización
horizontal y vertical de las vías urbanas y rurales.

Y en el Objetivo estratégico: Desarrollo Ambiental/Ordenamiento Territorial que


contempla un equilibrio entre lo urbano y lo rural. Estrategias: Impulsar la
formulación e implantación del Plan de Ordenamiento Territorial y Ambiental,
planificando el crecimiento ordenado y sostenido de la ciudad y aprovechar
racionalmente los recursos naturales previendo la vulnerabilidad a los desastres
naturales.

2.3.3. Estructura Funcional Programática

Según Anexo SNIP 01, Glosario de Términos – Clasificador Funcional


Programático, el contenido del presente Proyecto se enmarca dentro de la siguiente
estructura funcional programática:

Función : 0015 Transporte

Corresponde al nivel máximo de agregación de las acciones para la consecución de


los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura aérea, terrestre y
acuática, así como al empleo de los diversos medios de transporte.

Programa : 0036 Transporte Urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiación, construcción,


pavimentación, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitación, control, y otras
acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y
eficiente.

Subprograma : 0074: Vías urbanas

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 45
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Comprende las acciones de planeamiento, construcción, rehabilitación,


mejoramiento, y mantenimiento de áreas destinadas a la circulación de vehículos y
de personas en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vías
expresas, infraestructura para peatones y transporte no motorizado.

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 46
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CAPITULO III: IDENTIFICACIÓN


3.1. Diagnóstico de la situación actual.
3.1.1 El área de estudio y área de influencia.

Área de Influencia:

La población del Distrito de Chupaca (Capital de la Provincia) tiene una población


aproximada de 20,976 habitantes (al año 2007 según INEI). La población
directamente beneficiada es la población que se encuentra en ambos lados de las
Vía del Jr. Echenique y el Psj. Las Palmeras, que diariamente utilizan esta vía para
trasladarse a sus centros de trabajo y estudio, es decir pobladores del Barrio La
liberta, debido a que esta vía es la única que es utilizado por los pobladores.

Este sector se caracteriza por la consolidación de viviendas y de pequeños


comercios existentes, como: internet, pequeñas bodegas, granjas de pollos, planta
lechera, molinos de granos, confección textil y otros comercios.

a) Características Físicas

El Distrito peruano de Chupaca es una de los nueve distritos que conforman la


Provincia de Chupaca, en el Departamento de Junín, bajo la administración del
Gobierno regional de Junín, se encuentra a una altura de 3.263 m.s.n.m. con una
superficie de 21,91 km2, se observa formaciones de paisajes ondulados, colinas,
lomadas y quebradas poco profundos

Diariamente los pobladores de estos sectores se trasladan dentro del Distrito de


Chupaca y a la Provincia de Huancayo, por medios motorizados y no motorizados.

GRÁFICO N° 01

UBICACIÓN DE LA ZONA DEL PROYECTO

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, ProvinciaREGIÓN JUNÍN -
de Chupaca
Junín” DENTRO DEL
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil MAPA DEL PERÚ 47
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

PROVINCIA DE
CHUPACA
DENTRO DE LA
REGIÓN JUNÍN

DISTRITO DE
CHUPACA
DENTRO DE LA
PROVINCIA DE
CHUPACA

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 48
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

GRÁFICO N° 02

GRÁFICO N° 03

BARRIO LA LIBERTAD

UBICACIÓN DEL
PROYECTO

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 49
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Características Físicas

El Distrito de Chupaca por la parte alta se extiende desde los 3,800 hasta los 4,500
m.s.n.m. caracterizado por la presencia de la cordillera oriental del Valle del
Mantaro, que esta mayormente cubierto de pastos naturales. En la extensión de esta
cordillera se observa la formación de lomadas, quebradas, y hacia la zona del Alto
Cunas, se observa formaciones de paisaje ondulado, colinas y quebradas semi
profundas cuyo perfil se muestra en el gráfico siguiente.

PERFIL PAISAJÍSTICO DE CHUPACA

Msnm
4600
Zona agroecológica alta
3800

Zona agroecológica intermedia

3350

3350

zona agroecológica baja

3240

Diariamente los pobladores de estos sectores se trasladan dentro del Distrito de


Chupaca y a la Provincia de Huancayo, por medios motorizados y no motorizados.

El distrito de Chupaca, fisiográficamente andina con una Altitud de 3267


m.s.n.m., forma parte de la margen derecha del rio Mantaro y la subcuenca
del río Cunas.

CUADRO N° 06: RELIEVE Y ACTITUDES

Nº DISTRITOS CAPITAL SUPERFICI ALTITUD


E
1 Chupaca Chupaca 21,91 km2 3 267 m.s.n.m.
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Chupaca 2008 – 2015

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Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 50
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

La altitud incide directamente en los cambios de temperatura, presión atmosférica,


la lluvia, la humedad atmosférica, etc. Por consiguiente determina las propiedades
climáticas del área de estudio.

b) Características Demográficas, Sociales y Económicos

b.1. Características Demográficas

Evolución de la Población

Según el último Censo de Población y Vivienda del año 2007 realizado por el
INEI, el distrito de Chupaca registra una población total 20,976 habitantes
representando el 40.43 % de la población de la provincia de Chupaca (51,878
habitantes).

Tabla N° 1: Características Demográficas


Áre a Ta s a de Cre c imie nto
Po bla ció n
Áre a Nº Ge o grá fica Inte rc e ns a l
Pro vinc ia / 1981 1993 2007 1 9 9 3 -2 0 0 7 1 9 8 1 -1 9 9 3
Pro v. CHUPACA 3 8 ,6 8 3 4 7 ,8 4 3 5 1 ,8 7 8 0 .5 8 1 .7 9
1 2 0 9 0 1 Chupaca 1 0 ,6 9 3 1 8 ,0 9 1 2 0 ,9 7 6 1 .0 6 4 .4 8

Fuente: INEI, Censo Nacional de Población y Vivienda 1981, 1993 y 2007.

Elaboración: Equipo Consultor

El crecimiento demográfico de la población de la Provincia es creciente con una


tasa de crecimiento de 0.58%, similar comportamiento se muestra a nivel distrito
de Chupaca, pero a una tasa de crecimiento mayor de 1.06%, esto de manera
comparativa en las tasas de crecimiento intercensal 1993-2007.

Para proyectar la población de la demanda considerando las recomendaciones de la


directiva se asume la tasa de crecimiento del distrito es de 1.06%.

Otra de las características demográficas del distrito de Chupaca es el porcentaje de


población perteneciente al área urbana, la cual representa el 68.8%. La
composición de la población según sexo es predominantemente femenino en un
52.3%.

Tabla N° 2: Distrito de Chupaca: Población por Área de Residencia


VARIABLE / Provincia CHUPACA Distrito CHUPACA
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Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 51
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

INDICADOR Cifras
Cifras Absolutas % %
Absolutas
POBLACION

Población por área de


551,878 1100.0 220,976 1100
residencia

Urbana 331,328 660.4 114,431 668.8

Rural 220,550 339.1 66,545 331.2

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

Tabla N° 3: Distrito de Chupaca: Población por Sexo

VARIABLE / Provincia CHUPACA Distrito CHUPACA

INDICADOR Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %

5 1 2 1
Población Total por Sexo
1878 00,0 0976 00,0

2 4 1 4
Hombres
5096 8,4 0012 7,7

2 5 1 5
Mujeres
6782 1,6 0964 2,3

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

La población por edades más representativo en el distrito, oscila entre los 10 a 14 años y 15 a
19 años, representando el 11.85% y 10.88% respectivamente.

Tabla N° 4: Distrito de Chupaca: Población Por años Quinquenal, 2007


DEPARTAMENTO,
POBLACIÓN
PROVINCIA,
TOTAL %
DISTRITO Y EDADES
HOMBRES MUJERES
SIMPLES

Distrito CHUPACA 20976 100,00 10012 10964

Menores de 1 año 332 1,58 180 152

De 1 a 4 años 1731 8,25 876 855

De 5 a 9 años 2084 9,94 1071 1013

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Junín”
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

De 10 a 14 años 2485 11,85 1243 1242

De 15 a 19 años 2282 10,88 1175 1107

De 20 a 24 años 2011 9,59 984 1027

De 25 a 29 años 1558 7,43 725 833

De 30 a 34 años 1424 6,79 622 802

De 35 a 39 años 1376 6,56 578 798

De 40 a 44 años 1227 5,85 545 682

De 45 a 49 años 1006 4,80 460 546

De 50 a 54 años 800 3,81 349 451

De 55 a 59 años 654 3,12 308 346

De 60 a 64 años 557 2,66 254 303

De 65 y más años 1449 6,91 642 807

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

- Proyección Global de Crecimiento Demográfico 2016 - 2027


Para proyectar la demanda de la población se asume la tasa de crecimiento
Intercensal del distrito de Chupaca (1.06%).

Tabla N° 5: Población Proyectada al 2027

Poblacion del Distrito de Poblacion Urbana del Tasa de Crecimiento


Año
Chupaca Distrito de Chupaca Intercensal (%)

1993 18091 8666  


2007 20976 14431 1.06%
2008 21198 14584 1.06%
2009 21423 14739 1.06%
2010 21650 14895 1.06%
2011 21880 15053 1.06%
2012 22112 15212 1.06%
2013 22346 15373 1.06%
2014 22583 15536 1.06%

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Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 53
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

2015 22822 15701 1.06%


2016 23064 15868 1.06%
2017 23309 16036 1.06%
2018 23556 16206 1.06%
2019 23805 16378 1.06%
2020 24058 16551 1.06%
2021 24313 16727 1.06%
2022 24570 16904 1.06%
2023 24831 17083 1.06%
2024 25094 17264 1.06%
2025 25360 17447 1.06%
2026 25629 17632 1.06%
A partir del Año 2008 se ha proyectado la poblacion utilizando la tasa de crecimiento
intercensal ( 1993-2007) del distrito de Chupaca de 1.06%

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda, Elaboración Equipo


Técnico.

Sobre la base del último censo de población y vivienda, se tiene una densidad de 5
Hab./Viv. al año uno. Se asume un crecimiento positivo debido que en la
actualidad se viene dando un proceso migratorio en el distrito, lo cual nos indica
que la migración interna está aumentando con mayor incidencia en la zona urbana,
por cuestiones de índole económica, social y política.

b.2. Características Socioeconómicas y Culturales

- Indicadores de Pobreza.

El 47.7% de la población del distrito de Chupaca se encuentra en situación de


pobreza total, el 12.8 % de la población se encuentra en situación de Pobreza
extrema.
Tabla N° 6: Chupaca: Incidencia, Brecha y Severidad de la Pobreza Total y Extrema, 2007
Indicadores Pobreza total (%) Indicadores Pobreza extrema (%)
provincia y
Ubigeo Incidencia Brecha Severidad Incidencia Brecha Severidad
distrito
(FGT0) (FGT1) (FGT2) (FGT0) (FGT1) (FGT2)

120900 CHUPACA 53,8 16,7 7,0 18,6 4,0 1,3

120901 CHUPACA 47,7 14,0 5,7 12,8 2,5 0,8

Fuente: INEI

- Educación.
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

La tasa de analfabetismo en la Región Junín (según proyecciones del INEI), al año


2007 representa el 8.3% mayor al promedio nacional ascendente a 8.1%, lo que
significa que en promedio existe mayor proporción de analfabetos.
En el distrito de Chupaca, la asistencia al sistema educativo regular es de: 96.2%
de la Población de 6 a 11 años, 94.3% de la Población de 12 a 16 años y 49.3 % de
la población de 17 a 24 años. Del total de la población de 15 y más años de edad, el
5.7 % es analfabeta, solo el 31.7% tiene estudios superiores.

Además, se tienen indicadores como Escolaridad y logro educativo, cuyos valores


son de 90.19% y 92.95%, indicadores mayores en comparación a los de la
provincia de Chupaca.

Tabla N° 7: Chupaca: Indicadores de Educación, 2007


Provincia CHUPACA Distrito CHUPACA
VARIABLE / INDICADOR Cifras Cifras
% %
Absolutas Absolutas

EDUCACION        

Asistencia al sistema educativo regular (6 a 24 años) 15172 75,7 6571 77,4

De 6 a 11 años 6215 95,6 2609 96,2

De 12 a 16 años 5531 93,2 2300 94,3

De 17 a 24 años 3426 45,1 1662 49,8

Pobl.con educ. superior (15 y más años) 8635 24,2 4553 31,7

Hombre 4664 27,6 2286 34,4

Mujer 3971 21,1 2267 29,4

Pobl.analfabeta (15 y más años) 2820 7,9 813 5,7

Hombre 376 2,2 109 1,6

Mujer 2444 13 704 9,1

Urbana 1453 6,6 481 4,8

Rural 1367 10 332 7,5

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

Tabla N° 8: Indicadores de Índice de Desarrollo Humano (IDH), 2007


  Índice de
Esperanza de Logro Ingreso familiar
Desarrollo Alfabetismo Escolaridad
Provincia/ vida al nacer Educativo per cápita
Humano

Distrito IDH rankin años rankin % rankin % rankin % rankin N.S. rankin

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Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 55
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

g g g g g mes g

70,9
Provincia de Chupaca 0,591 68 119 92,10 62 89,07 35 91,09 45 235,9 79
8

71,1
Distrito de Chupaca 0,604 431 1 067 94,33 400 90,19 332 92,95 268 425
3 269,7

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda, Elaboración PNUD.

- Salud.

Se tiene los siguientes indicadores de Salud:

. Tasa de Mortalidad Infantil 24.9%

. Tasa Global de Fecundidad 2.2 %

. Desnutrición Crónica 36.6%

Tabla N° 9: Tasa de Mortalidad Infantil, Tasa Global de Fecundidad, Desnutrición Crónica,


2007 y 2009

Departamento Tasa de Tasa Global de Desnutrición Desnutrición


UBIGE
Provincia Mortalidad Fecundidad Crónica 3/ Crónica 3/ 2009
O
y Distrito Infantil 1/ 2007 (2007) 2/ 2007 (%) (%) OMS

000000 PERÚ 18,5 2,6

120000 JUNIN 22,7 2,5 31,9 33,7

120900 CHUPACA 25,4 2,2 43,6 37,8

120901 CHUPACA 24,9 2,2 36,6 32,3

Según información de Instituto Nacional de Estadística e Informática, el 22.0% de


la población del distrito de Chupaca cuenta con seguro de salud, el 4.7% está
asegurado al Sistema Integral de salud (SIS) y el 14.5% esta filiado a ESSALUD.

Tabla N° 10: Indicadores de Salud, año 2007


Provincia CHUPACA Distrito CHUPACA
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %

SALUD        

Población con seguro de salud 10938 21,1 4607 22,0

Hombre 5553 22,1 2354 23,5

Mujer 5385 20,1 2253 20,5

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 56
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Urbana 7486 23,9 3702 25,7

Rural 3452 16,8 905 13,8

Población con Seguro Integral de Salud 3977 7,7 986 4,7

Urbana 2108 6,7 678 4,7

Rural 1869 9,1 308 4,7

Población con ESSALUD 5734 11,1 3042 14,5

Urbana 4383 14 2539 17,6

Rural 1351 6,6 503 7,7

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

En el distrito de Chupaca se cuenta con los siguientes establecimientos de Salud:


Centro de Salud Pedro Sánchez Meza, Centro de Atención Primaria de ESSALUD
y el Policlínico de Chupaca, el último es privado.

Morbilidad

Se observa que 10 de las primeras causas de morbilidad al año 2010 es de


Infecciones agudas de las vías respiratorias (21.76 %), enfermedades de la Cavidad
Bucal (21.36 %), Otros Trastornos Maternos (8.98 %), Síntomas y Signos
generales (5.72 %), enfermedades Infecciosas Intestinales (4.46%), Trastornos de
las Glándulas Endocrinas (4.07%), Enfermedades del esófago, del estómago
(2.44%), desnutrición (2.21%), Otras enfermedades del sistema urinario (1.91%) y
Trastornos No Inflamatorios de los Órganos (1.78%); los casos de morbilidad
registrados se han incrementado en un 0.24 % comparando los años 2009 y 2010.

Tabla N° 11: Diez Primeras Causas de Morbilidad en el Distrito de Chupaca


Casos Tasa de Crecim.
N° Enfermedad Particip.
2009 Particip. (%) 2010 %
(%)

1 Infecciones Agudas de las Vías Respiratorias 4370 28.28 4157 21.76 -0.05

2 Enfermedades de la Cavidad Bucal 1531 9.91 4081 21.36 1.67

3 Síntomas y Signos Generales 1351 8.74 1092 5.72 -0.19

4 Enfermedades Infecciosas Intestinales 749 4.85 853 4.46 0.14

5 Otros Trastornos Maternos Relación 687 4.45 1716 8.98 1.50

6 Trastornos de las Glándulas Endocrinas 644 4.17 777 4.07 0.21

7 Enfermedades del esófago, del estomago 484 3.13 466 2.44 -0.04

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Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 57
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

8 Otras enfermedades del sistema urinario 445 2.88 365 1.91 -0.18

9 Trastornos No Inflamatorios de los Órganos 386 2.50 341 1.78 -0.12

10 Desnutrición 369 2.39 423 2.21 0.15

TOTAL 15455 100.00 19106 100.00 0.24

Fuente: Área de Estadística del Centro de Salud Pedro Sánchez Meza

Mortalidad

Se observa que causa que al año 2010, la mayor incidencia en las muertes es el
Cáncer (29.25 %), infecciones Agudas de la Vías respiratorias (19.81 %), Sepsis
(10.38 %), Enfermedades Digestivas (6.60 % de Participación), entre otras, tal
como se observa en la Tabla N° 12.

Tabla N° 12: Causas de Mortalidad en el Distrito de Chupaca


Tasa de
Casos
Crecim.
N° Enfermedad
Particip. Particip.
2009 2010 %
(%) (%)

1 Infecciones Agudas de las Vías Respiratorias 22 20.18 21 19.81 -0.05

2 Cáncer 20 18.35 31 29.25 0.55

3 Sepsis 8 7.34 11 10.38 0.38

4 Infarto Agudo de Miocardio 2 1.83 4 3.77 1.00

5 Enfermedades Digestivas 10 9.17 7 6.60 -0.30

6 Insuficiencia Renal Crónica 6 5.50  - 0.00 -1.00

7 Edema Cerebral y Pulmonar 9 8.26 3 2.83 -0.67

8 Prematuridad 16 14.68 5 4.72 -0.69

9 Asfixia 5 4.59 4 3.77 -0.20

10 Cirrosis Hepática 3 2.75 4 3.77 0.33

11 Anemia 2 1.83  - 0.00 -1.00

12 Accidente Cerebro Vascular  - 0.00 2 1.89  

13 Senectitud  - 0.00 7 6.60  

14 Traumatismo 4 3.67 6 5.66 0.50

15 Desnutrición 2 1.83  - 0.00 -1.00

16 VIH SIDA  - 0.00 1 0.94  

TOTAL 109 100.00 106 100.00 -0.03

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Fuente: Área de Estadística del Centro de Salud Pedro Sánchez Meza

Afiliación a Algún Tipo de Seguro de Salud

El 78.04% de la población del distrito de Chupaca NO tiene ningún seguro, el


14.41% está asegurado en ESSALUD y el 4.68% solo está asegurado al SIS, tal
como se muestra en la siguiente Grafico.

Gráfico N° 1: Población afiliación a algún tipo de seguro de salud

Desnutrición Infantil

A nivel del distrito de Chupaca, el año 2008 de un total de 2125 niños menores de 5
años, 616 se encontraban vulnerables, es decir tenían desnutrición crónica infantil un
28.99%.

Tabla N° 13: Desnutrición Crónica Infantil, 2008

Niños < 5 Años


Nivel de
Departamento Provincia Distrito Centro Poblado
Vulnerabilidad
Total Vulnerables

JUNIN CHUPACA CHUPACA AZANA Baja 40 14

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Junín”
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

JUNIN CHUPACA CHUPACA BUENOS AIRES Baja 216 97

CALLABALLAU
JUNIN CHUPACA CHUPACA moderadamente baja 80 32
RI

JUNIN CHUPACA CHUPACA CHUPACA Baja 1094 233

JUNIN CHUPACA CHUPACA CHUPACA Baja 117 13

JUNIN CHUPACA CHUPACA LA LIBERTAD Baja 81 23

JUNIN CHUPACA CHUPACA LA PERLA Baja 22 17

JUNIN CHUPACA CHUPACA LA UNION moderadamente baja 20 12

JUNIN CHUPACA CHUPACA LA VICTORIA Baja 116 47

JUNIN CHUPACA CHUPACA PINCHA moderadamente baja 156 51

JUNIN CHUPACA CHUPACA SAN JUAN Baja 78 31

JUNIN CHUPACA CHUPACA VISTA ALEGRE Baja 105 46

TOTAL 2125 616

Fuente: Mapa de Vulnerabilidad de la Desnutrición Crónica en el Perú. Programa Mundial de Alimentos Naciones Unidas,
2008.

- Necesidades Básicas Insatisfechas.

Según información del INEI al 2007, el 67.5% tiene alguna Necesidad Básica
Insatisfecha, el 4.7 % de los hogares con niños de 6 a 12 años que no asiste a la
escuela y el 13.3% es calificado como hogar con muy baja capacidad económica.

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Tabla N° 14: Población en Hogares con al menos una necesidad básica insatisfecha por tipo de
NBI; según Distrito
No Tiene No Tiene
Hog. Con niños de Hog. Con muy
Población Viviendas acceso a acceso a
DISTRITO 6 a 12 años que no baja capacidad
con NBI Inadecuadas servicio de servicio
asisten a la escuela económica
agua higiénico

Chupaca 67,5 0,3 24,7 50,7 4,7 13,3

Ahuac 70,0 0,1 26,0 51,0 6,8 21,2

Chongos bajo 96,6 2,1 82,3 77,1 3,3 23,4

Huachac 73,1 0,0 36,7 53,4 6,1 15,3

Huamancaca Chico 68,3 1,6 31,9 61,0 5,7 15,5

San Juan de Iscos 100,0 0,5 100,0 80,5 2,8 22,6

San Juan de Jarpa 98,2 0,3 95,6 66,6 11,7 20,2

Tres de Diciembre 87,0 0,1 31,8 84,0 5,0 11,7

Yanacancha 84,6 3,5 58,1 57,5 6,7 18,2

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

- Indicadores de Pobreza y Desigualdad.

Según información del INEI al 2007, el 47.7% de los pobladores del distrito de
Chupaca tienen incidencia de pobreza total, la brecha de pobreza total es del 14%,
y se tiene un Indicador de Desigualdad, Coeficiente de Gini de 0.3.

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Tabla N° 15: Indicadores del Pobreza

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

- Actividades Económicas e Indicadores de Empleo.

Según información del censo 2007, el 36.5 % de la población del distrito de


Chupaca se encuentra ocupada en actividades de agricultura y ganadería, 13.8% se
dedica a actividades de comercio, 10.2% a actividades de enseñanza.

Tabla N° 16: Participación en la Actividad Económica (14 y más años)


Provincia CHUPACA Distrito CHUPACA
VARIABLE / INDICADOR
Cifras Absolutas % Cifras Absolutas %

PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA ( 14


y más años)        

Población Económicamente Activa(PEA) 19641   7880  

Tasa de actividad de la PEA   53,3   53,3

Hombres   67,5   66,5

Mujeres   40,4   41,8

PEA ocupada 18885 96,2 7481 94,9

Hombres 11279 95,4 4307 94,3

Mujeres 7606 97,3 3174 95,8

PEA ocupada según actividad económica 18885 100 7481 100

Agric., ganadería, caza y silvicultura 9523 50,4 2730 36,5

Pesca 15 0,1    

Explotación de minas y canteras 236 1,2 83 1,1


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Industrias manufactureras 1425 7,5 381 5,1

Suministro de electricidad, gas y agua 31 0,2 12 0,2

Construcción 733 3,9 328 4,4

Comercio 1840 9,7 1034 13,8

Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc 208 1,1 116 1,6

Hoteles y restaurantes 602 3,2 364 4,9

Trans., almac. y comunicaciones 1062 5,6 648 8,7

Intermediación financiera 14 0,1 5 0,1

Activid.inmobil., empres. y alquileres 368 1,9 208 2,8

Admin.púb. y defensa; p. segur.soc.afil 351 1,9 165 2,2

Enseñanza 1215 6,4 766 10,2

Servicios sociales y de salud 241 1,3 115 1,5

Otras activ. serv.comun.soc y personales 304 1,6 177 2,4

Hogares privados con servicio doméstico 300 1,6 214 2,9

Organiz. y órganos extraterritoriales        

Actividad económica no especificada 417 2,2 135 1,8

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

La actividad económica que dinamiza la economía del distrito de Chupaca es el de


la agricultura, ganadería y comercio. Los pobladores de la zona cuentan con
grandes extensiones de terrenos agrícolas, los cuales pueden ser muy bien
utilizados si se implementara el riego tecnificado, esta actividad va de la mano con
la ganadería. Los viernes y sábados se tiene gran afluencia de vendedores y
visitantes a la feria que se realiza los días sábados, en la Feria Sabatina de Chupaca
se realiza la venta de productos agrícolas, ganado menor y mayor, además de
productos de primera necesidad, ropa, entre otros.

- Nivel de ingreso

El Ingreso familiar per cápita es de 269,7 Nuevos Soles Mensuales.

- Servicios Básicos.

Según información del INEI, el año 2007, el 68,4 % de las viviendas del distrito de
Chupaca actualmente cuentan con red pública de agua potable dentro de la
vivienda; en el caso de red de desagüe dentro de la vivienda, solo el 23,1 % de las
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viviendas cumple con ello. Con respecto a los servicios de electricidad, el 78,9 %
de las viviendas tienen esta conexión.

Tabla N° 17: Distrito de Chupaca: Dotación de Servicios Básicos, 2007

Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda

- Recolección, transporte y evacuación de residuos sólidos

Del distrito de Chupaca es a través de servicios públicos prestados por la


Municipalidad Provincial de Chupaca, los cuales son depositados en el Botadero
Controlado que tiene el municipio.
A pesar que la Municipalidad brinda el servicio, parte de la población arroja los
desperdicios a las chacras, depositan alrededores de sus viviendas (botaderos),
queman y otros los entierran, comportamiento de la población que requiere de
sensibilización.

- Otros servicios

En el distrito de Chupaca también existen programas sociales de apoyo a la


población, como es Vaso de Leche, Clubes de Madres, Parroquia, entre otros.

3.1.2. La unidad productora de bienes o servicios (UP) en los que intervendrá


el PIP.
Características Generales:

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El objetivo principal del Jr. Echenique, es formar una vía que permita la fluidez del
tránsito vehicular y peatonal del lado sur del Barrio de La Libertad del distrito de
Chupaca, principalmente para la circulación de los pobladores que necesitan
trasladarse al centro de la ciudad de Chupaca, al mercado modelo de Chupaca,
instituciones educativas, servicios médicos, centros de trabajos, entre otros bienes
y/o servicios, facilitar el tránsito de vehículos automotor mayor (automóvil, station
wagon, furgonetas abiertas, camión de 2 ejes, remolques), facilitar el tránsito de
vehículos automotor menor (motoneta, motocicletas, motocar, motocarro), facilitar
el tránsito de maquinarias (tractores agrícolas, segadoras agrícolas) y bicicletas. La
vía no presenta tratamiento definitivo de la superficie de rodadura, la superficie de
la carpeta es afirmada con tierra grava de topografía llana con alto grado de
erosión, por tal motivo agrava aún más el deterioro de la vía y la transitabilidad se
hace más inadecuada. Durante temporadas de lluvia se incrementa el deterioro de
la carpeta presentando baches, cárcavas, consecuencia del tráfico vehicular y la
falta de desagüe pluvial así mismo en esta época es común el ingreso de agua de
lluvia a los domicilios por la pendiente que existe.

Durante el periodo de estación seca (Mayo – Noviembre) el estado de


transitabilidad por la vía es regular pero la constitución de los suelos hace que el
tránsito de vehículos genere alto grado de contaminación por la polvadera
ocasionado (polvos en suspensión) que perjudica a la salud de la población
asentada; caso contrario ocurre en los meses de (Diciembre – Abril), donde existe
gran presencia de charcos de agua y lodo que dificulta el libre tránsito de los
vehículos y peatones.

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 Característica de la Infraestructura Vial.

- Características de la Vía

El Jr. Echenique cuenta con una longitud de 456 Ml., con un ancho aproximado de
12.00 ml, y el pasaje Las Palmeras cuenta con una longitud de 82 Ml. ambos no
contando con pavimentación ni veredas peatonales.

El ancho de la Vía es variado como se puede describir a continuación:

 Jr. Echenique, presenta puntos donde el ancho de vía van desde los 7.5 metros a
puntos donde el ancho se reduce a 5 metros. A lo largo de este tramo se aprecia que
el terreno es plano.

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Fotografía Nº 01

Jr. Echenique, (Vista de sur a norte)

7.50 m Ancho máximo de


la vía actual del
Jr. Echenique

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Fotografía Nº 02

Jr. Echenique, (Vista de norte a sur)

5.00 m
Ancho mínimo de
la vía actual del
Jr. Echenique.

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Fotografía Nº 03

Psj. Las Palmeras, (Vista de sur a norte)

Ancho máximo de
la vía actual del
Pasaje Las
3.0
0 Palmeras.
m

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Fotografía Nº 04

Jr. Echenique, (Vista de norte a sur)

Ancho mínimo de
2.50 m
la vía actual del
Pasaje Las
Palmeras.

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A la fecha la vía cuenta con mantenimiento periódico (una vez por año) por parte de la
Municipalidad Provincial de Chupaca, encontrándose en terreno natural. La topografía es
llana, a las cuales se han venido adecuando las viviendas existentes al lado derecho e
izquierdo del Jr. Echenique y del canal de riego que se ubica a lo largo de la vía.

El Jr. Echenique, no cuenta con pavimento y mantenimiento de la superficie de rodadura,


lo que significa un foco de contaminación para los habitantes de los predios colindantes,
por el polvo que originan el tránsito de los vehículos y los fuertes vientos, así mismo los
lodazales en época de invierno es un problema latente para la población.

Fotografía Nº 05

Presencia de polvareda en el Jr. Echenique

Se observa que
los vehículos
originan mucha
polvareda y esto
causa mucha
molestia a los
vecinos de la
zona.

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 Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas
o un incremento en los costos de conservación de las mismas, se estima que por
vivienda se genera un costo adicional de S/. 20 soles mensuales. Específicamente
se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes
internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de baño y
cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.

 Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro


(disminuyendo su vida útil), e incrementan los gastos de mantenimiento.

 En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias


causadas por la emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de
las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de
ellas (los niños).

- Diagnóstico de Seguridad Vial

El Jr. Echenique, vía a intervenir con el proyecto carece de señalización preventiva


e informativa, generándose inseguridad vial.

Asimismo se evidencia que se han producido varios accidentes peatonales


(resbalones, etc.) en las vías a intervenir debido a la carencia de una superficie
tratada.

Las condiciones del servicio actual del transporte en los barrios y sectores del
distrito de Chupaca se encuentran en similares situaciones las cuales son:

CUADRO N° 09: Resumen de la Oferta


DESCRIPCION ESTADO/ACCION
Autos, Pick up, station wagon, combi
Tipo de Vehículos que transitan
rural, camión 2E, camión 3E
Horario de mayor frecuencia 4:00 am – 10:00 am
Accesibilidad 01 acceso, sin vías secundarias
Frecuencia de mantenimiento 5 años
Municipalidad Provincial de Chupaca –
Entidad a cargo
IVP Chupaca
Condiciones de servicio Inadecuada
Transitabilidad Accidentada
ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO

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3.1.3. Los involucrados en el PIP.

Participan en el presente proyecto:

 La Municipalidad Provincial de Chupaca:


Representada por su Sr. Alcalde Abog. Luis Alberto Bastidas Vásquez, Institución
que tiene como mandato “representar al vecindario, promover la adecuada
prestación de los servicios públicos y el desarrollo integral, sostenible y armónico
de su circunscripción”, es decir de la Provincia de Chupaca, en el cual está inmerso
el área a intervenir. Además establece en el Plan de Desarrollo Concertado de la
Provincia de Chupaca al 2016, en el Eje de Infraestructura Vial: Contribuir al
desarrollo urbano- rural de la provincia fundamentalmente en espacios de mayor
pobreza, mejorando el acceso y la articulación vial de la población rural y áreas
productivas con sus modos de desarrollo y los mercados locales y regionales.
Según la ley orgánica de Gobiernos Locales Nº 27972, las Municipalidades tienen
competencia a intervenir en materia de Infraestructura urbana o rural básica.
Es por ello que la Municipalidad Provincial viene financiando la elaboración del
Perfil y ha suscrito el Acta de Compromiso de Operación y Mantenimiento de la
obra una vez ejecutado el proyecto, para que de esta manera se pueda garantizar el
normal tránsito peatonal y vehicular; además de elaborar el Expediente Técnico y
posterior ejecución de la obra.

Esta institución de acuerdo a su competencia es la encargada de evaluar y aprobar


el estudio una vez contenga todos los contenidos mínimos exigidos por el Sistema
Nacional de Inversión Pública - SNIP.

 Pobladores del Barrio La Libertad que tienen predios adyacentes al Jr.


Echenique y el Psj. Las Palmeras:
Estos pobladores y sus organizaciones tienen el interés de participar en el
mejoramiento de la calidad de transitabilidad a sus predios, a sus centros laborales
y mercados de consumo; por lo cual vienen desde hace mucho tiempos atrás
presentando solicitudes, oficios y memoriales, así mismo tuvieron reuniones
donde los representantes del Comité de Gestión pro pavimentación participaron
activamente y de manera coordinada con los técnicos de la Jefatura de
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Planeamiento y Presupuesto de esta Municipalidad, Organizaciones no


gubernamentales y demás representantes de la Sociedad Civil, se propusieron
proyectos en sus diversos niveles de Pre Inversión suscribiendo actas que certifican
acuerdos en la participación de la población beneficiaria y diversas autoridades de
la Municipalidad, es de este Proceso Participativo que el proyecto materia de
estudio, califico como: SELECCIONADO. Es importante mencionar que se ha
coordinado con los beneficiarios directos del proyecto: propietarios de los predios
adyacentes al Jr. Echenique y el pasaje Las Palmeras, quienes han demostrado
interés por la realización del proyecto.

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Tabla N° 18: Matriz de Involucrados

GRUPOS PROBLEMAS INTERESES MANDATOS Y RECURSOS


PERCIBIDOS
Población -Deficiente condiciones de transitabilidad vehicular. Mejoramiento de las M. Fomentar el desarrollo y bienestar a través de la participación
beneficiaria -Dificultad para la mejora de sus ingresos económicos y vías. activa de sus integrantes.
para el desarrollo social. Incrementar sus ingresos R. Apoyo en la Toma de datos e Información.
-Pérdida de tiempo en desplazarse. económicos y mejorar su
- Altos costos vehiculares nivel de vida

Grupo de Limitado acceso de productos agropecuarios a los Mejorar las condiciones M. Fomentar el desarrollo y bienestar a través de la participación
Agricultores de mercados locales principalmente en épocas de lluvia viales para el traslado de activa de sus integrantes.
la zona en (Nov-Abril) sus productos R. Apoyo en la Toma de datos e Información.
estudio agropecuarios

Transportistas Inadecuada infraestructura vial Mejorar las condiciones M. Generar condiciones que permitan el crecimiento económico.
de las vías existentes R. Apoyo en la Toma de datos e Información.

Municipalidad Bajo nivel socio económico de los pobladores y Desarrollo local, regional M. Brindar condiciones para el desarrollo y bienestar de la
Provincial de agricultores de la zona en estudio y nacional población.
Chupaca R. Normatividad y mediana disponibilidad económica.
Elaboración: Equipo Consultor

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Es importante mencionar que no existen intereses contrarios ni conflictos entre


los participantes.

3.2. Definición del problema, sus causas y efectos.


3.2.1. Definición del Problema

 “POBLADORES CON INADECUADAS CONDICIONES PARA


TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. ECHENIQUE
Y EL PSJ. LAS PALMERAS DEL BARRIO LA IBERTAD DEL DISTRITO
DE CHUPACA”.

3.2.2. Características del problema

 Se presenta el problema de los reclamos continuos de la junta vecinal de la


zona por la necesidad latente que se presenta y que busca mejorar sus
condiciones de vida.

 En épocas de invierno se genera polvaredas que se levantan en esta zona y


producen molestias a los pobladores el cual generan enfermedades en su salud
como los problemas respiratorios, la irritación en los ojos y alergias, etc.

 Durante la temporada de lluvia se incrementa el deterioro de la carpeta


presentando baches, cárcavas así mismo en esta época es común el ingreso de
agua de lluvia a los domicilios por la pendiente que nos presenta la zona.

 Principal dificultad para la circulación de los pobladores de la zona, motos,


bicicletas y algunos vehículos ligeros.

 Por la vía se genera movimiento peatonal durante las 24 horas del día los 365
días de año, por ser una zona en consolidación y ruta hacia los predios de los
pobladores de Chupaca.

 En el aspecto de ordenamiento urbano existen viviendas construidas de


manera desordenada que no están alineadas de acuerdo al diseño de la vía.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

3.2.3. Análisis de Causas


El problema definido es producto del diagnóstico de la situación actual del
ámbito de intervención. Donde se describe y explica que la condición y el
estado del problema principal.

Causas Directas:

 Inadecuada Infraestructura vial.

 Desordenado proceso de consolidación urbana.

Causas Indirectas:

 Inadecuadas calzadas para la transitabilidad vehicular.

 Inadecuado alineamiento de viviendas.

3.2.4. Análisis de Efectos

Efecto final:

 Disminución de la Calidad de Vida de La Población del Barrio La Libertad


del Distrito de Chupaca.

Efectos Directos:

 Altas tasas de contaminación por emisión de partículas suspendidas tales


como polvo.

 Área residencial sin confort habitacional.

 Incremento de daños al patrimonio público y privado

Efectos Indirectos:

 Deterioro de la salud de las personas.

 Devaluación económica de los predios.


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Estas relaciones pueden visualizarse en el “Árbol de Causas y Efectos” de la


Tabla Nº 33.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Disminución de la Calidad de Vida de Los Pobladores del Barrio de La


Libertad del Distrito de Chupaca.

Deterioro de la salud de las Devaluación Económica


personas. de los predios.

Área residencial sin


confort habitacional.

Alta tasa de contaminación del Molestias en el tránsito


aire por emisión de partículas peatonal
suspendidas.

“POBLADORES CON INADECUADAS CONDICIONES PARA


TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR.
ECHENIQUE Y EL PSJ. LAS PALMERAS DEL BARRIO LA
LIBERTAD DEL DISTRITO DE CHUPACA”.

Inadecuada infraestructura vial.


Desordenado
proceso de
consolidación
urbana.

Inadecuada
calzada para la
transitabilidad Inadecuado
vehicular. alineamiento de
viviendas.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

3.3. Planteamiento del proyecto.


3.3.1. Definición del Objetivo

 “POBLADORES CON ADECUADAS CONDICIONES PARA TRANSITABILIDAD


PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. ECHENIQUE Y EL PSJ. LAS
PALMERAS DEL BARRIO LA Liberta DEL DISTRITO DE CHUPACA”.

3.3.2. Identificación de los Medios

Medios Directos:

 Adecuada Infraestructura vial, con adecuadas características técnicas y


diseño adecuado al contexto urbano existente.

 Ordenamiento del proceso de consolidación urbana, da como resultado


viviendas construidas de manera ordenada que están alineadas de acuerdo
al diseño de la vía.

Medios Fundamentales

 Adecuadas calzadas para la transitabilidad vehicular.

 Adecuado alineamiento de predios.

3.2.3. Análisis de Efectos

Fin Último:

 Mejora de la Calidad de Vida de los Pobladores del barrio de La Libertad


del Distrito de Chupaca.

Fines Directos:

 Disminución de las tasas de contaminación por emisión de partículas


suspendidas tales como polvo.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

 Área residencial con confort habitacional.

 Disminución de daños al patrimonio público y privado

Fines Indirectos:

 Mejora de las condiciones de salud de las personas.

 Mayor valuación Económica de los predios.

Estas relaciones pueden visualizarse en el “Árbol de Medios y Fines” de la


Tabla Nº 34.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Disminución de la Calidad de Vida de Los Pobladores del Barrio de


La Libertad del Distrito de Chupaca.

Deterioro de la salud de las Devaluación


personas. Económica de los
predios.

Área residencial sin


confort habitacional.

Alta tasa de contaminación Molestias en el tránsito


del aire por emisión de peatonal
partículas suspendidas.

“POBLADORES CON INADECUADAS CONDICIONES


PARA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN
EL JR. ECHENIQUE Y EL PSJ. LAS PALMERAS DEL
BARRIO LA LIBERTAD DEL DISTRITO DE CHUPACA”.

Inadecuada infraestructura vial.


Desordenado
proceso de
consolidación
urbana.

Inadecuada
calzada para
la Inadecuado
transitabilidad alineamiento
vehicular. de viviendas.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CAPITULO IV: FORMULACION


4.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto.

El horizonte de evaluación del proyecto comprende 3 fases del proyecto:

i) Fase de Pre-inversión (Perfil Viable).


ii) Fase de Inversión, en donde se realiza la elaboración del Expediente
Técnico, la implementación y supervisión de la obra.
iii) Fase de post-inversión que comprende las actividades propias de
operación y mantenimiento.

De acuerdo a lo establecido y recomendado en el Anexo SNIP 10, se ha


considerado 10 años como horizonte de evaluación (incluye fase de inversión
y post inversión), no contraviniendo lo establecido en los Parámetros de
Evaluación, estando de acuerdo a la normatividad del Sistema Nacional de
Inversión Pública (SNIP) para este tipo de proyectos.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Horizontes de Evaluación

Alternativas Consideradas Horizonte de Evaluación


Calles 10 años
Avenidas 20 años
Puentes/viaductos 20 años
Intersecciones a nivel 10 años
Intersecciones a desnivel 20 años

Veredas/vías y puentes peatonales/bermas 10 años

Fuente: Anexo SNIP 10 Parámetros de Evaluación

El período “0” comprende el tiempo de realización de todas las acciones


necesarias para la ejecución del proyecto. Para el horizonte de evaluación del
proyecto “CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRÓN ECHENIQUE
DEL BARRIO LA LIBERTAD, TRAMO: MARÍA MIRANDA – AV.
CIRCUNVALACIÓN Y PASAJE LAS PALMERAS, DISTRITO DE
CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNÍN”, el cual comprende las
tres etapas básicas establecidas por el SNIP; y de acuerdo al periodo que tome
cada etapa, se establece el horizonte de evaluación, tal como se muestra en el
siguiente cuadro.
Fases y Etapas del Proyecto

POST
PREINVERSION INVERSION INVERSION
Elaboración del (2016) (2017-2026)
Perfil para la Elaboración del Operación,
viabilidad. Expediente Mantenimiento y
Técnico y Evaluación
Ejecución del
proyecto y
liquidación.

Fuente: Elaboración del Equipo Consultor

El proyecto en estudio, en la etapa de la inversión, tendrá una duración de 04


meses (2016), (el tiempo de elaboración del expediente técnico es 01 mes, se
ejecutará la inversión y todos sus componentes en 04 meses. El periodo de
operación y mantenimiento es de 10 años que se incluye a partir del próximo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

año (2017 – 2026), tiempo que permitirá la generación de los beneficios del
proyecto.

Se estima iniciar la fase de inversión, luego de dar la viabilidad al estudio de


pre-inversión, con la elaboración del expediente técnico y ejecución de obra.

En los próximos meses se iniciaría la elaboración del expediente técnico con


un plazo de 01 mes.

La ejecución de obra por parte del contratista iniciara en los próximos meses
del respectivo año y tendría una duración de 3 meses.

ETAPA DE INVERSION

EJECUCION DE 03 MESES
OBRA

ELABORACION DE 01 MES
EXPEDIENTE
TECNICO

TOTAL 04 MESES

Fuente: Elaboración del Equipo Consultor

La fase de operación y mantenimiento, o post inversión se inicia en el año


2017 y se extiende durante 10 años hasta el año 2026.

A continuación, en la siguiente ilustración se muestra el horizonte de


evaluación del proyecto que inicia con la fase de inversión y finaliza con la
fase ex post que comprende los años 2017 a 2026.

Horizonte del Proyecto – Fase de Inversión

UND.   2017 - 2026


Actividades
(Mes) 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Fase de Inversión                                
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Gestiones Técnicas para Contratación de Consultor para 1 X                            


Elaborar Expediente Técnico (Elaboración de TDR,
Contrato y trámites diversos)
Formulación del Expediente Técnico 1   X                          
Proceso de selección para adquisición de Materiales 1   X                          
Contratación de Supervisor y Residente 1   X                          
Ejecución de Obra                                
Pistas y Veredas 2       X X                    
Alineamiento 1     X                        
Fase de Post Inversión                                
Liquidación y Entrega de Obra 1           X                  
Operación y Mantenimiento                                
Mantenimiento Rutinario             X X X X   X X X X X
Mantenimiento Periódico                     X         X
* La Liquidación se realizará en un plazo de 01 mes posterior a la Entrega
de Obra.                            
Fuente: Elaboración del Equipo Consultor

4.2. ANALISIS DE LA BRECHA OFERTA – DEMANDA.

4.2.1. Análisis de la demanda.


Para analizar la demanda en el horizonte de evaluación, se ha estimado sobre
la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que la vía
propuesto para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación
vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y
los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la


población beneficiaria de disponer con áreas de vías pavimentadas, para lo
cual se asumen como variables de análisis, la población del área de influencia
directa del proyecto, que se estima en 5,677 habitantes durante los 10 años
(horizonte del proyecto).

Demanda Existente.

Según el último Censo de Población y Vivienda del año 2007, en la zona


urbana del distrito de Chupaca se registra una población total 14,431
habitantes representando el 68.67 % de la población del Distrito (20,976
habitantes) y el 31.20% de la población del distrito está conformada por
población del ámbito rural (6,545 habitantes).
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Tabla N° 19: Distrito de Chupaca: Características Demográficas, 2007


Tasa de
Población del Población Urbana Población Rural
Crecimiento
Año Distrito de del Distrito de del Distrito de
Intercensal
Chupaca Chupaca Chupaca
(%)

1993 18091 8666 9425  

2007 20976 14431 6545 1.06

A partir del Año 2008 se ha proyectado la población utilizando la tasa de crecimiento


intercensal ( 1993-2007) del distrito de Chupaca de 1.06%

Fuente: INEI, Censo Nacional de Población y Vivienda 1993 – 2007, Elaboración Equipo
Técnico.

Proyección de la Demanda.

La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estimado


considerando la formula y variables siguientes:

Pt = Po*(1+r)n

Donde:

Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.

Po = Población en el “año base” (conocida).

R = Tasa de crecimiento Intercensal (Distrito de Chupaca 1.06%) según


Censo 1993- 2007

n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”

El crecimiento demográfico de la población del distrito de Chupaca es


creciente, con una tasa de crecimiento de 1.06%.

Tabla N° 20: Proyección de la Población Referencial

Población del Distrito de Población Urbana del Tasa de Crecimiento


Año
Chupaca Distrito de Chupaca Intercensal (%)

1993 18091 8666  


2007 20976 14431 1.06%
2008 21198 14584 1.06%
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

2009 21423 14739 1.06%


2010 21650 14895 1.06%
2011 21880 15053 1.06%
2012 22112 15212 1.06%
2013 22346 15373 1.06%
2014 22583 15536 1.06%
2015 22822 15701 1.06%
2016 23064 15868 1.06%
2017 23309 16036 1.06%
2018 23556 16206 1.06%
2019 23805 16378 1.06%
2020 24058 16551 1.06%
2021 24313 16727 1.06%
2022 24570 16904 1.06%
2023 24831 17083 1.06%
2024 25094 17264 1.06%
2025 25360 17447 1.06%
2026 25629 17632 1.06%
A partir del Año 2008 se ha proyectado la población utilizando la tasa de crecimiento
intercensal ( 1993-2007) del distrito de Chupaca de 1.06%

Fuente: INEI
Elaboración: Equipo Técnico PARSALUD II - Junín

Población Objetivo.

Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que


la vía para su pavimentación tendrán un flujo vehicular menor, debido a que
esta vía es de carácter local, que tiene un flujo vehicular de 60 vehículos por
día, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los
costos de operación vehicular no serán significativas para el análisis de
estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.

Bajo estas condiciones la demanda se estima en función a la población que


habita a ambos lados del Jr. Echenique y el Psj. Las Palmeras del Barrios La
Liberta y a la necesidad de la población beneficiaria de disponer con áreas de
vías pavimentadas, son los parámetros para el cálculo de la demanda real, así
la población del área de influencia directa del proyecto al año 2016, que se
estima en 1445 habitantes (los que habitan en cada predio ubicado a ambos
lados de las vías planteadas en el presente proyecto).
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Tabla N° 21: Crecimiento Poblacional y de IMD

Tasa de
Población
Año Crecimiento IMD
Beneficiaria
Intercensal (%)
2007 445 1.06%  
2008 450 1.06%  
2009 454 1.06%  
2010 459 1.06%  
2011 464 1.06%  
2012 469 1.06%  
2013 474 1.06% 60
2014 479 1.06% 61
2015 484 1.06% 61
2016 489 1.06% 62
2017 494 1.06% 63
2018 500 1.06% 63
2019 505 1.06% 64
2020
Se ha proyectado la población 510
utilizando la tasa de crecimiento 1.06%
Intercensal del distrito de Chupaca de 1.06% 65
2021 516 1.06% 65
Fuente: INEI, Censos Nacionales
2022 2007: XI de Población 521y VI de Vivienda, "Junín: Características de Población 66
1.06% y
Vivienda 2023 527 1.06% 67
de Centros Poblados" 2024 532 1.06% 67
2025 538 1.06% 68
2026 544 1.06% 69

El promedio de la población beneficiada en los 10 años es de 516 personas.

ESTUDIO DE TRÁFICO:

 ANTECEDENTES DEL TRÁFICO

El tramo vial materia de intervención, desde su puesta en servicio, ha


soportado volúmenes de tráfico en promedio de vías de orden local de carácter
urbano que permiten el acceso a la vía principal, La Av. Los Héroes que
conecta la provincia de Chupaca con el distrito de Huamancaca teniendo una
salido al puente los Comuneros, siendo este puente el que unirá la provincia de
Chupaca con la Provincia de Huancayo, el puente se encuentra en la última
etapa de su construcción y su conclusión se dará a fines del año en curso. El
Jr. Echenique es usado generalmente para sacar los productos agrícolas debido
a que la parte baja del barrio La libertad es una zona altamente agrícola donde
se siembran en extensas áreas de terrenos. El arribo y traslado de sus
domicilios, para ir a los centros de trabajo y a los Centros de Estudios ya que
en esta vía se encuentran dos centros de estudios más importantes de la
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Provincia de Chupaca uno de ellos es la I.E. N° 31425 La Liberta Chupaca y


la otra la I.E.P. San Juan, así mismo se encuentra la Biblioteca Municipal
“Jorge Basadre”, esta vía a la vez es usada por los transportistas quienes
abastecen a sus vehículos de combustible ya que en la intersección del Jr.
Echenique y la Av. Circunvalación se encuentra el grifo La Libertad.

 DETERMINACIÓN DEL TRAFICO ACTUAL:


Para determinar el tráfico actual en la vía existente, se realizaron conteos de
campo en la vía. Los resultados del conteo de tráfico en campo, revisados y
procesados, se incluyen y resumen en el estudio. Índice Medio Diario La
demanda del proyecto está dada por el flujo vehicular existente en la actualidad,
la misma que se muestra a través del cálculo del IMD, para la vía a intervenir,
se ha calculado en 161veh/día según se muestra en el cuadro que sigue a
continuación:

CUADRO N° 26: INDICE MEDIO DIARIO TOTAL


ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO
Tipo de Sábad
Vehículo Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes o Domingo
Automóvil 70 60 65 50 80 90 70
Camioneta 20 25 24 26 26 25 22
C.R. 95 92 93 92 95 104 92
Micro 0 0 0 0 0 0 0
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 15 15 14 14 15 20 13
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 200 192 196 182 216 239 197

GRÁFICO N° 05
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Nº de Vehículos/día
300
250
200
150
100 Veh/
día
50
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO

CUADRO N° 27: TRÁFICO ACTUAL POR TIPO DE VEHÍCULO

Tipo de Vehículo IMD Distribució


n (%)
Automóvil 66 34.20
Camioneta 23 11.92
C.R. 90 46.63
Micro 0 0.00
Bus Grande 0 0.00
Camión 2E 14 7.25
Camión 3E 0 0.00
IMD 193 100.00
ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO

GRÁFICO N° 06

CLASIFICADOR VEHICULAR IMD


100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Automovil Camioneta C.R. Micro Bus Grande Camión 2E Camión 3E

ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Luego procedemos a determinar los factores de corrección promedio de una estación de


peaje cercano al camino:

IMD a=IMD S ∗FC


Vi
IMD S =∑
7

Donde:

IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehicular Tomada


IMDa = Índice Medio Anual      
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo
FC = Factores de Corrección Estacional    

Se realizó el estudio durante siete días, obteniéndose los siguientes resultados:

CUADRO N° 28: TRÁFICO VEHICULAR POR DÍA

Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día TOTAL IMDS FC IMDa


Tipo de
Lune Marte Jueve Sábad Doming
Vehículo
s s Miércoles s Viernes o o SEMANA
0.95
Automóvil 70 60 65 50 80 90 70 485 69 3 66
0.95
Camioneta 20 25 24 26 26 25 22 168 24 3 23
Camioneta 0.95
Rural 95 92 93 92 95 104 92 663 95 3 90
0.95
Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0
0.95
Bus Grande 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0
0.93
Camión 2E 15 15 14 14 15 20 13 106 15 3 14
0.93
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0
TOTAL 200 192 196 182 216 239 197 1422 203   193
ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

4.2.2. Análisis de la oferta.

 Oferta Sin Proyecto

La oferta actual para el tráfico vehicular y peatonal está dada por la vía del Jr.
Echenique y el Psj. Las Palmeras, los mismos que brindan una restringida,
inadecuada capacidad y baja transitabilidad de flujo vehicular, debido a que
tienen una superficie de rodadura de 538 ml a nivel afirmado y compactado
que se encuentra completamente deteriorado, con secciones longitudinales y
transversales irregulares, y sin veredas peatonales. Alcantarillas en mal estado
que dificulta el tránsito.

Las principales características técnicas y geométricas de las vías, se resumen


en la siguiente tabla:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Tabla N° 38: Características Técnicas de la Vía Sin Proyecto

TRAMO I: (Jr. María Miranda - Av. Circunvalación)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SIN PROYECTO 

   
   
Calzada (Ml)  
Longitud 456.00
   
Topografía TRAMO II: (Pasaje Las Palmeras) LLANA
   
Ancho de Vía (m) VARIABLE
  CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS  
SIN PROYECTO 
Ancho de Superficie de rodadura (m) VARIABLE
 
Calzada (Ml)   
Velocidad
Longitud Directriz (Km/Hora) 40.00
82.00
     
Tipo de Superficie
Topografía de rodadura TIERRA
LLANA
   
   
Estado de la Vía MALO
Ancho de Vía (m) 6
   
   
Espesor de Afirmado INEXISTENTE
Ancho de Superficie de rodadura (m) 6
      
Pendientes Mínima y(Km/Hora)
Velocidad Directriz Máxima  
20.00
  MAXIMA 1.28%  
TipoMINIMA
de Superficie de rodadura 0.24
TIERRA
     
 
Estado de la Vía MALO 
Veredas
  Hecho por Pobladores
 
Área de veredas (m)  
Espesor de Afirmado INEXISTENTE
LADO DERECHO 21
   
LADO IZQUIERDO
Pendientes Mínima y Máxima 47 
   
MAXIMA 0.94%
Ancho de Veredas (m)  
 MINIMA 0.02
 
 
Espesor de Vereda (m)   
 
    
Veredas Hecho por Pobladores
Material de Veredas  
Área de veredas (m)  
    
LADO DERECHO
   
LADO IZQUIERDO 10
Desagüe Pluvial NO EXISTE
   
Red de Desagüe Pluvial  
Ancho de Veredas (m)  
Buzones  
   
   
Espesor de Vereda (m)  
Sumideros  
   
   
Material
Cunetas de Veredas   
 Largo de Cunetas (m)   
     
  Desagüe Pluvial NO EXISTE
 
Red de Desagüe
Alineamiento dePluvial
viviendas (m2)   
Buzones
Área de viviendas a alinear  
Viviendas Desalineadas
 
Material de viviendas   
Sumideros  
   
Cunetas  
Largo de Cunetas (m) NO EXISTE
   
   
Alineamiento de viviendas (m2)  
Área de viviendas a alinear Viviendas alineadas
Material de viviendas  
   
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Fuente: Elaboración Propia en base a Visita de Campo

 Oferta Con Proyecto

La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta en servicio la vía con


pavimento Flexible; la puesta en servicio de dicha vía permitirá un incremento
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

del flujo vehicular con tráfico generado porque los pobladores preferirán
llegar a sus viviendas por esta Calle, pero de la misma forma se generará
nuevos flujos de tránsito por una cuestión básicamente: valorización de
Predios e inicio de nuevas actividades económicas.

Las Características técnicas y geométricas se detallan en la siguiente tabla.

Tabla N° 39: Características Técnicas de la Vía Con Proyecto

TRAMO I: (Jr. María Miranda - Av. Circunvalación)


CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO
SIN PROYECTO 
TÉCNICAS ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II

       
Calzada (Ml)      
Longitud 456.00 456.00 456.00
       
Topografía LLANA LLANA LLANA
       
Ancho de Vía (m) VARIABLE 12.00 12.00
       
Ancho de Superficie de
VARIABLE 8.0 8.0
rodadura (m)
       
Velocidad Directriz (Km/Hora) 40.00 60.00 60.00
       
PAVIMENTO
Tipo de Superficie de rodadura TIERRA PAVIMENTO RIGIDO
FLEXIBLE
       
Estado de la Vía MALO BUENO BUENO
       
Espesor de Afirmado INEXISTENTE 0.08 0.20
       
Pendientes Mínima y Máxima      
MAXIMA 1.28% 1.28% 1.28%
MINIMA 0.24 0.24 0.24
       
       
Hecho por
Veredas    
Pobladores
Área de veredas (m)      
LADO DERECHO 21 456.00 456.00
LADO IZQUIERDO 47 456.00 456.00
       
Ancho de Veredas (m)   1.10 1.10
       
Espesor de Vereda (m)   0.10 0.10
       
CONCRETO F'C=175 CONCRETO F'C=175
Material de Veredas  
KG/CM2 KG/CM2
       
       
Desagüe Pluvial NO EXISTE INSTALADO INSTALADO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Red de Desagüe Pluvial      


Buzones      
       
Sumideros      
       
Cunetas      
Largo de Cunetas (m)   912.00 912.00
       
       
Alineamiento de viviendas
     
(m2)
Viviendas
Área de viviendas a alinear 119.49 119.49
Desalineadas
Material de viviendas   ADOBE ADOBE
       

TRAMO II: (Pasaje Las Palmeras)

CARACTERÍSTICAS CON PROYECTO


SIN PROYECTO 
TÉCNICAS
ALTERNATIVA I ALTERNATIVA II
Calzada (Ml)      
Longitud 82.00 82.00 82.00
       
Topografía LLANA LLANA LLANA
       
Ancho de Vía (m) 6 6.00 6.00
       
Ancho de Superficie de rodadura
6 3.60 3.60
(m)
       
Velocidad Directriz (Km/Hora) 20.00 30.00 30.00
       
PAVIMENTO PAVIMENTO
Tipo de Superficie de rodadura TIERRA
FLEXIBLE RIGIDO
       
Estado de la Vía MALO BUENO BUENO
       
Espesor de Afirmado INEXISTENTE 0.08 0.20
       
Pendientes Mínima y Máxima      
MAXIMA 0.94% 0.94% 0.94%
MINIMA 0.02 0.02 0.02
       
       
Hecho por
Veredas    
Pobladores
Área de veredas (m)      
LADO DERECHO   82.00 82.00
LADO IZQUIERDO 10 82.00 82.00
       
Ancho de Veredas (m)   0.90 0.90
       
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Espesor de Vereda (m)   0.10 0.10


       
CONCRETO F'C=175 CONCRETO F'C=175
Material de Veredas  
KG/CM2 KG/CM2
       
       
Desagüe Pluvial NO EXISTE INSTALADO INSTALADO
Red de Desagüe Pluvial      
Buzones      
       
Sumideros      
       
Cunetas      
Largo de Cunetas (m) NO EXISTE 164.00 164.00
       
       
Alineamiento de viviendas (m2)      
Área de viviendas a alinear Viviendas alineadas Viviendas alineadas Viviendas alineadas
Material de viviendas   MATERIAL NOBLE MATERIAL NOBLE
       

Elaboración: Equipo Consultor

En síntesis, la oferta en la situación con proyecto, constituirá la


implementación de una Vía secundaria de gran importancia para el Área de
influencia del proyecto materia de intervención.

4.2.3. Determinación de la brecha.

La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que


en el área del proyecto existe un déficit de pavimentación de calles, con el
proyecto dicho déficit se reducirá en 100%. En el cuadro siguiente se muestra
las características técnicas de las calles y veredas en la situación “sin
proyecto” (oferta actual optimizada) y la situación “con proyecto” (oferta
proyectada).

Las alternativas de solución implementan la sección transversal normativa de


la vía establecida por el Plan de Desarrollo Urbano de Chupaca.

Tabla N° 40: Brecha Oferta – Demanda


-1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00
-538.00

1,076.00

-912.00

-119.49
538.00

912.00

119.49
2026
0

0
-538.00

1,076.00

-912.00

-119.49
538.00

912.00

119.49
2025
0

0
-538.00

1,076.00

-912.00

-119.49
538.00

912.00

119.49
2024
0

0
-538.00

1,076.00

-912.00

-119.49
538.00

912.00

119.49
2023
0

0
-538.00

1,076.00

-912.00

-119.49
538.00

912.00

119.49
2022
0

0
Componente 2016 2017 2018 2019 2020 2
Oferta Pistas 0 0 0 0 0
Demanda Pistas (Ml) 538.00 538.00 538.00 538.00 538.00 53
O - D Pistas -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -538.00 -53
Elaboración: Equipo Consultor

Oferta Veredas 0 0 0 0 0
Demanda Veredas (Ml) 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,076.00 1,0
O - D Ve re das -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,076.00 -1,0

Oferta Drenaje 0 0 0 0 0
Demanda Drenaje (m) 912.00 912.00 912.00 912.00 912.00 91
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

O - D Drenaje -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -912.00 -91

Oferta Alinamiento 0 0 0 0 0
Demanda Alineamiento (m2) 119.49 119.49 119.49 119.49 119.49 11
O - D Aline amiento -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -119.49 -11
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

4.3. Análisis técnico de las alternativas de solución.

El Perfil de Pre-Inversión en cuestión tiene como meta que: “POBLADORES


CON ADECUADAS CONDICIONES PARA TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN EL JR. ECHENIQUE Y EL PSJ. LAS
PALMERAS DEL BARRIO LA Liberta DEL DISTRITO DE CHUPACA”,
para lo cual se plantea 02 alternativas de solución), a continuación se describe
las siguientes alternativas:

ALTERNATIVA I. PAVIMENTO FLEXIBLE:

- Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento flexible del tramo


I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr. Echenique), (carpeta asfáltica
en caliente e=5 cm) en 456.0 ml, base de 15cm, sub-base 20cm y
mejoramiento de sub rasante en ciertos tramos según el análisis de suelo,
ancho de calzada 8.0 m y el tramo II: Psje. Las Palmeras (carpeta
asfáltica en caliente e=5 cm) en 82.0 ml, base de 15cm, sub-base 20cm y
mejoramiento de sub-rasante en ciertos tramos según el análisis de suelo,
ancho de calzada 3.60m.

- Construcción de veredas del tramo I: María Miranda – Av.


Circunvalación (Jr. Echenique) con una longitud de 912m., espesor de
0.10 metros y un ancho de 1.1 metros y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m., espesor de 0.10 metros y un ancho de 0.9
metros.
- Cunetas del tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr.
Echenique), con una longitud de 912m. y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m.
- En cuestión interferencia se provee de una partida de alineamiento de
predios.
- Se incluye medidas de mitigación ambiental.

ALTERNATIVA II. PAVIEMNTO RIGIDO:


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

- Pavimentación de calzadas vehiculares con pavimento rígido del tramo I:


María Miranda – Av. Circunvalación (Jr. Echenique), (pavimento
hidráulico e=20 cm) en 456.0 ml, sub-base 20cm y mejoramiento de sub
rasante en ciertos tramos según el análisis de suelo, ancho de calzada 8.20
m y el tramo II: Psje. Las Palmeras (pavimento hidráulico e=20 cm) en
82.0 ml, sub-base 20cm y mejoramiento de sub-rasante en ciertos tramos
según el análisis de suelo, ancho de calzada 3.60m.

- Construcción de veredas del tramo I: María Miranda – Av.


Circunvalación (Jr. Echenique) con una longitud de 912m., espesor de
0.10 metros y un ancho de 1.1 metros y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m., espesor de 0.10 metros y un ancho de 0.9
metros.
- Cunetas del tramo I: María Miranda – Av. Circunvalación (Jr.
Echenique), con una longitud de 912m. y el tramo II: Psje. Las Palmeras
con una longitud de 164m.
- En cuestión interferencia se provee de una partida de alineamiento de
predios.
- Se incluye medidas de mitigación ambiental.

SEÑALIZACIONES:

- Las señalizaciones se consideran para ambas alternativas, que vienen a ser


señalizaciones horizontales:

Señalización Vial Cruce Peatonal.

Se colocará una señalización vial cruce peatonal en cada intersección de las


vías de (10.00 x 1.50).
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Señalización vial cruce peatonal (10.00 x 1.50)

Se colocaran las señalizaciones de cruce peatonal en cada intersección, siendo


prioritarios los pases en los cruces con las calles principales.

Señalización Vial Informativo horizontal.

De acuerdo a las características de la Vía, se considera realizar las siguientes


señales informativos horizontales de acuerdo a las Normas emitidas por el
MTC; ubicándose en las intersecciones con las vías de desvío:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

01
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

02
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

03
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

4.3.1. Aspectos técnicos.


Identificar la información que será requerida para la realización del estudio de
ingeniería, principalmente los estudios de campo realizados.

Estudios básicos:

Los estudios básicos deberán proporcionar la información necesaria para el


diseño del proyecto. Se efectuará las inspecciones de campo y estudios,
ahondando en los siguientes aspectos.

Topografía:

Los trabajos topográficos del área del proyecto nos ayudaran a plantear las
curvaturas de alineamiento, las pendientes longitudinales, etc. Determinar los
movimientos de tierras necesarios para la ejecución del proyecto.

FOTOGRAFIA N° 06

FOTOGRAFIA N° 07
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

4.3.2. Metas de productos.

En el siguiente punto estableceremos los componentes con el que se medirá el


logro de cada medio fundamental del proyecto que hemos previsto ejecutar,
teniendo en consideración la brecha oferta-demanda y el análisis técnico
realizado para cada alternativa.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

ALTERNATIVA I

COMPONENTES METAS
- 5677 pobladores beneficiados con la
construcción de la vía.
Construcción de 538 m de Infraestructura - Reducción de polvareda ocasionada por
Vial pavimento flexible. los vehículos que transitan.
- Mejor transitabilidad para los vehículos
que circulan.
- Familias beneficiados para la buena
Construcción de veredas. circulación peatonal.
- Reducción de accidentes.
- Generar menor polvareda producido por la
Mitigación de Impacto Ambiental construcción de la vía.

- Que todas las viviendas estén alineadas y


Alineamiento de viviendas tengan licencia de construcción.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

ALTERNATIVA II

COMPONENTES METAS

- 5677 pobladores beneficiados con la


construcción de la vía.
Construcción de 538 m de Infraestructura - Reducción de polvareda ocasionada por
Vial pavimento rígido. los vehículos que transitan.
- Mejor transitabilidad para los vehículos
que circulan.
- Familias beneficiados para la buena
Construcción de veredas. circulación peatonal.
- Reducción de accidentes.
- Generar menor polvareda producido por la
Mitigación de Impacto Ambiental construcción de la vía.

- Generar menor polvareda producido por la


Mitigación Ambiental construcción de la vía

4.3.3. Requerimientos de recursos.

Los recursos que se necesitarán para lograr las metas de producto de los
medios fundamentales, o componentes, que en conjunto permitirán contar con
la capacidad para brindar el bien o los servicios sobre los que interviene el
proyecto con los estándares de calidad requeridos.

ALTERNATIVA I

METAS DE PRODUCTOS RECURSOS

- Uso de Pavimento Flexible el cual soporta


- 5677 pobladores beneficiados con la un mayor rango de temperaturas y así tener
construcción de la vía. una vida útil de la vía para el beneficio de la
población.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

- Reducción de polvareda ocasionada por los - Uso de Cisternas para disminuir las
vehículos que transitan. polvaredas en la vía actual.
- Señalizaciones
- Mejor transitabilidad para los vehículos que - Reductores de velocidad.
circulan. - Tachas Reflectivas.
- Defensas Metálicas.
- Especialistas para la elaboración en el
- No generar mucho desbroce y tala de estudio de impacto ambiental con la ley
árboles en la zona. 27446.
- Maquinarias en buen estado para el
funcionamiento adecuado a lo largo de la
elaboración del proyecto.
- Generar menor polvareda producido por la - Usar productos como Roadtec y aditivos
construcción de la vía. para evitar polvareda en las calles.

- Técnicos especialistas en el manejo de


maquinarias.

- Que todas las viviendas estén alineadas y - Personal y mano calificada para la
tengan licencia de construcción. elaboración del proyecto.

- Equipos Topográficos.

ALTERNATIVA II

METAS DE PRODUCTOS RECURSOS

- Uso de Pavimento rígido el cual soporta


- 5677 pobladores beneficiados con la mayores esfuerzos por lo tanto es más
construcción de la vía. resistente y así tener una vida útil de la vía
para el beneficio de la población.
- Reducción de polvareda ocasionada por los - Uso de Cisternas para disminuir las
vehículos que transitan. polvaredas en la vía actual.
- Señalizaciones
- Mejor transitabilidad para los vehículos que - Reductores de velocidad.
circulan. - Tachas Reflectivas.
- Defensas Metálicas.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

- Especialistas para la elaboración en el


- No generar mucho desbroce y tala de estudio de impacto ambiental con la ley
árboles en la zona. 27446.
- Maquinarias en buen estado para el
funcionamiento adecuado a lo largo de la
elaboración del proyecto.
- Generar menor polvareda producido por la - Usar productos como Roadtec y aditivos
construcción de la vía. para evitar polvareda en las calles.

- Técnicos especialistas en el manejo de


maquinarias.

- Que todas las viviendas estén alineadas y - Personal y mano calificada para la
tengan licencia de construcción. elaboración del proyecto.

- Equipos Topográficos.
4.4. Costos a precios de mercado.
Son los presupuestos financieros necesarios para llevar adelante los planes
de inversión de cada uno de los proyectos alternativos, y para financiar los
gastos de mantenimiento y operación en el caso de la situación "con y sin
proyecto". Los mismos estimados a precios de mercado y a precios
sociales.

4.4.1. Costos de inversión.


Están referidos a los costos de intervención, tanto de la primera como
de la segunda alternativa.
Tabla N° 41: Costos Totales de Inversión con Proyecto a Precios Privados: Primera Alternativa

Presupuesto Base de la Inversión

"CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON ECHENIQUE DEL BARRIO LA


LIBERTA, TRAMO: MARIA MIRANDA - AV. CIRCUNVALACION Y PASAJE LAS
Obra:
PALMERAS, DEL DISTRITO DE CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNÍN" -
Alternativa I

Formula: Costos Totales de la Inversión


Cliente: Municipalidad Provincial de Chupaca
Lugar: Chupaca-Chupaca-Junín
Ítem Descripción Unidad Precios Privados

1. COSTO DIRECTO 1,400,241.74


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

1.1. PAVIMENTO GLB 1,294.832.06


1.2. VEREDAS GLB 105,409.68
2. GASTOS GENERALES 10% GLB 140,024.17
3. UTILIDADES 0% GLB 0.00
4. SUB TOTAL GLB 1,540,265.91
5. IGV 0% GLB 0.00
  EXPEDIENTE TECNICO 1.5% ESTUDIO 23,103.99
4. SUPERVISIÓN 1% GLB 15,402.66
COSTO DE INVERSIÓN GLB 1,578,772.56

Tabla N° 41: Costos Totales de Inversión con Proyecto a Precios Privados: Segunda Alternativa

Presupuesto Base de la Inversión


"CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIRON ECHENIQUE DEL BARRIO LA
LIBERTA, TRAMO: MARIA MIRANDA - AV. CIRCUNVALACION Y PASAJE LAS
Obra:
PALMERAS, DEL DISTRITO DE CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNÍN" -
Alternativa II
Formula: Costos Totales de la Inversión
Cliente: Municipalidad Provincial de Chupaca
Lugar: Chupaca-Chupaca-Junín
Ítem Descripción Unidad Precios Privados
1. COSTO DIRECTO GLB 1,618,083.96
1.1. PISTAS Y VEREDAS GLB 1,512,674.28
1.2. ALINEAMIENTO DE VIVIENDAS GLB 105,409.68
2. GASTOS GENERALES 10% GLB 161,808.96
3. UTILIDADES 0% GLB 0.00
4. SUB TOTAL GLB 1,779,892.36
5. IGV 0% GLB 0.00
  EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 26,698.39
4. SUPERVISIÓN GLB 17,798.92

COSTO DE INVERSIÓN GLB 1,824,389.66

4.4.2. Costos de Operación y Mantenimiento

Costos de operación y mantenimiento “sin proyecto”


Son considerados aquellos costos, para el mantenimiento y protección de las
vías.

CUADRO Nº 36:
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Costos de Mantenimiento en US$ - Km


Precios de
Descripción
Mercado
Con Proyecto( Alternativa I)
Mant. Rutinario* 1,164.17
Mant. Periódico* 3,514.31
Con Proyecto( Alternativa II)
Mant. Rutinario 873.13
Mant. Periódico 3,448.62
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA

Costos de operación y mantenimiento “con proyecto”


Los costos en la situación con proyecto son aquellos que serán asumidos por
la entidad ejecutora, desde el año de inicio, y según la naturaleza del proyecto,
por lo que los costos de mantenimiento en la situación con proyecto son:

CUADRO N° 37
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO– CON PROYECTO – PRECIOS
PRIVADOS
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 1 - Global (*)
UNID PRECI PRECIOS
DESCRIPCIÓN CANT.
. O PRIVADOS
ACTIVIDADES PRELIMINARES        
Movilización y Desmovilización de Equipo Glb. 1 750 750
CONSERVACION DE CALZADA        
200.0
Sellado Asfaltico m2 3.86 772
0
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE        
 Limpieza de Cunetas ml 140 1.12 156.8
JUNTAS        
Juntas
Asfálticas en
  ml 50 1.74 87
Cunetas y
Sardineles
Juntas
  Asfálticas en ml 55 1.74 95.7
Veredas
SEGURIDAD
         
VIAL
Pintura
  Intermedia ml 218.00 4.12 898.16
Discontinua
Pintura Cruce
  m2 12 20.87 250.44
Peatonal
Pintura
  ml 65 4.22 274.30
Sardinel
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Costo directo   3,284.40


  Gastos generales
  229.91
(7%)
3,514.3
COSTO TOTAL
1

FUENTE: ELABORACIÓN DE EQUIPO TÉCNICO

CUADRO N° 38
PRESUPUESTO DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO CON PROYECTO ALTERNATIVA 2 - Global (*)
UNID PRECIOS
DESCRIPCIÓN CANT. PRECIO
. PRIVADOS
ACTIVIDADES PRELIMINARES        
Movilización y Desmovilización de Equipo Glb. 1 750 750
CONSERVACION DE CALZADA        
Sellado Asfaltico m2 200.00 3.86 772
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE        
 Limpieza de Cunetas ml 140 1.12 156.8
JUNTAS        
Juntas
Asfálticas en
  ml 50 1.74 87
Cunetas y
Sardineles
Juntas
  Asfálticas en ml 55 1.74 95.7
Veredas
SEGURIDAD
         
VIAL
Pintura
  Intermedia ml 218.00 4.12 898.16
Discontinua
Pintura Cruce
  m2 12 20.87 250.44
Peatonal
Pintura
  ml 65 4.22 274.30
Sardinel
Costo directo   3,284.40
  Gastos generales
  164.22
(7%)
COSTO TOTAL 3,448.62

FUENTE: ELABORACIÓN DE EQUIPO TÉCNICO


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO N° 39
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO– CON PROYECTO – PRECIOS
PRIVADOS Y SOCIALES

PRESUPUESTO
MANTENIMIEN
TO RUTINARIO
CON
PROYECTO
ALTERNATIVA
1y2
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

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COST
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TOTAL
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Costos 5
1 3
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% 5
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2
3
7
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5
COSTO 1
TOTAL , 8
DE 1 7
OPERA 6 3
 
CIÓN Y 4 .
MANTE . 1
NIMIEN 1 3
TO 7

FUENTE: ELABORACIÓN DE EQUIPO TÉCNICO


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO N° 40
PRESUPUESTO
MANTENIMIENTO
RUTINARIO CON
PROYECTO A
PRECIOS PRIVADOS
Y SOCIALES
ALTERNATIVA 1 y 2
C C
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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

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Costos de 9
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5
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COSTO , 8
TOTAL DE 1 7
OPERACI 1 3
 
ÓN Y 1 .
MANTENI . 1
MIENTO 2 3
5

FUENTE: ELABORACIÓN DE EQUIPO TÉCNICO


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CAPITULO V: EVALUACION
COSTOS INCREMENTALES
Esta dada por la diferencia de los costos de mantenimiento en la situación sin
proyecto en comparación a la situación con proyecto en el horizonte de
tiempo del mismo, en el cuadro comparativo siguiente se observa que el costo
de mantenimiento rutinario con proyecto es menor que el costo del
mantenimiento sin proyecto.

Estos costos están dados a precios privados y sociales tanto la inversión como
el mantenimiento son el resultado de multiplicar los costos de mantenimiento
a precios privados por el factor de conversión de 0.75 y para costos de
inversión a precios privados por el factor de corrección de 0.79. Estos costos
están dados a precios sociales tanto la inversión como el mantenimiento. (Ver:
Costos de Mantenimiento Incrementales).

CUADRO Nº 36

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA


En Miles de Soles a Precios Mercado
           
Año Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2
Costos de
Mantenimiento Inversió Mantenimiento Inversió Mantenimiento
n * n *
0   1,578,77 0 1,930,17 0
3 6
1 722,275.05   2,392.65   2,392.65
2 119,632.44   2,392.65   2,392.65
3 119,632.44   2,392.65   2,392.65
4 119,632.44   2,392.65   2,392.65
5 119,632.44   6,805.40   6,805.40
6 722,275.05   2,392.65   2,392.65
7 119,632.44   2,392.65   2,392.65
8 119,632.44   2,392.65   2,392.65
9 119,632.44   2,392.65   2,392.65
10 119,632.44   6,805.40   6,805.40
* Incluye costo de operación, el cual considera un 10% del costo de mantenimiento  
rutinario.

CUADRO N°37

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVA


En Miles de Soles a Precios Sociales
           
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Año Sin Proyecto Alternativa 1 Alternativa 2


Costos de
Mantenimient
o
    Inversión Mantenimient Inversión Mantenimient
o o
0   1,247,230.3 0 1,524,839.2 0
2 6
1 541,706.29   1,794.49   1,794.49
2 89,724.33   1,794.49   1,794.49
3 89,724.33   1,794.49   1,794.49
4 89,724.33   1,794.49   1,794.49
5 89,724.33   5,104.05   5,104.05
6 541,706.29   1,794.49   1,794.49
7 89,724.33   1,794.49   1,794.49
8 89,724.33   1,794.49   1,794.49
9 89,724.33   1,794.49   1,794.49
10 89,724.33   5,104.05   5,104.05

CUADRO N° 38

COSTOS INCREMENTALES
En Miles de Soles a Precios Sociales
         
Año Alternativa 1 Alternativa 2
  Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 1,247,230   1,524,839  
1   -539,912   -539,912
2   -87,930   -87,930
3   -87,930   -87,930
4   -87,930   -87,930
5   -84,620   -84,620
6   -539,912   -539,912
7   -87,930   -87,930
8   -87,930   -87,930
9   -87,930   -87,930
10 -124,723 -84,620 -152,484 -84,620

EVALUACIÓN
BENEFICIOS
BENEFICIOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO
No existen beneficios en la situación sin proyecto, debido al estado actual de
la vía que perjudica a los usuarios por la visión de la zona, la contaminación
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

(basura), la emisión de polvo, la incomodidad para los usuarios y la limitada


transitabilidad vehicular.

BENEFICIOS EN LA SITUACION CON PROYECTO

Beneficios Medidos en el Sistema de Transporte


Se define como la valoración de los recursos en el mercado de transporte y
estos provienen del ahorro de recursos valorados a su costo de oportunidad
para la sociedad entre la situación base (sin proyecto optimizada) y con
proyecto; considerándose los beneficios derivados del:

 Ahorro de recursos en la operación vehicular.


 Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.
 Ahorro de tiempo (considerado como un recurso).
 Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehículos y
pasajeros.
 Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte
que amplíen su ruta de recorrido hacia esta vía.
Beneficios por ahorro de costos de operación vehicular. (COV)
Con la implementación de proyectos se tiene un beneficio por ahorro COV
disminución de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehículos y
combustibles de manera significativa asimismo se tiene un ahorro de tiempo
que puede ser expresada en horas máquina y horas hombre.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO Nº 38
COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES.

Costos de Operación
Vehicular
En US$ x Veh - Km a
Precios Sociales
       
Tipo de Sin Con
Vehículo Proy Proyec
ecto to
Al Al
te te
r. r.
1 2
Automovi 0.47 0. 0.
l 26 26
Camionet 0.42 0. 0.
a 29 29
C.R. 0.42 0. 0.
29 29
Micro 0.95 0. 0.
56 56
Bus 0.91 0. 0.
Grande 65 65
Camión 1.67 0. 0.
2E 71 71
Camión 1.92 0. 0.
3E 97 97
Camión 1.92 0. 0.
4E 97 97
Para la definición de los COV(s) en la situación sin proyecto se ha tomado el
COV para una vía afirmada en mayor proporción llana, en estado de
conservación mala en función al Análisis de la Oferta - Situación Actual de la
Vía.

Para la definición de los COV(s), con la ejecución de las Alternativas de


solución se ha tomado el COV para una Vía Asfaltada en estado de
Conservación Buena en la primera alternativa y de una Vía Asfaltada en
estado de Conservación Buena para la segunda alternativa por las
características de las actividades a realizar.

CUADRO Nº 39

DATOS FUENTE VALORES


Crec. Anual de Población 1.06%
Crec. PBI (SEC.. PRIM.) 3.60%
Costo del Dólar 3.03
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Periodo Anual (Días) 365


Tramo (Km.) 0.54

BENEFICIOS INCREMENTALES
Los beneficios incrementales se hallan a partir de la diferencia entre la
situación con Proyecto menos la situación sin Proyecto puesto que no existen
beneficios en la situación sin proyecto, los beneficios incrementales estarán
dados por los beneficios en la situación con proyecto y se puede describir
como el ahorro significativo que registran los vehículos como consecuencia de
la diferencia en los COV luego de implementar cada uno de los proyectos,
durante el ciclo de vida del mismo.

CUADRO Nº 40
BENEFICIOS INCREMENTALES.

Beneficios Incrementales
En Soles a Precios Sociales
     
Año Alternativ Alternativ
a1 a2
0    
1 30,592.28 30,592.28
2 30,797.38 30,797.38
3 30,298.79 30,298.79
4 30,582.03 30,582.03
5 8,973.83 8,973.83
6 30,374.00 30,374.00
7 30,657.23 30,657.23
8 30,862.34 30,862.34
9 30,363.74 30,363.74
10 30,568.85 30,568.85

5.1. Evaluación Económica Social.


En el presente proyecto debido a la posibilidad de obtener los beneficios
cualitativos, se ha optado por la metodología Costo Efectividad, para obtener
el costo social por beneficiario.

Para definir la rentabilidad del proyecto se han tomado en consideración los


siguientes indicadores:

Tasa Social de Descuento : 9%


Horizonte del Proyecto : 10 años
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Variables económicas consideradas : VAN – TIR-C/E


El resultado de la evaluación social para ambas alternativas es como se
menciona a continuación:

CUADRO Nº. 41

EVALUACI
ON
ECONOMI
CA -
ALTERNA
TIVA 1
(En Nuevos
Soles)
         
A I C B F
ñ n o e l
o v s n u
e t e j
r o f o
s d i
i e c N
ó O i e
n p o t
e s o
r
a
c
i
ó
n
y
M
a
n
t
e
n
i
m
i
e
n
t
o
0 1     -
, 1
2 ,
4 2
7 4
, 7
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

2 ,
3 2
0 3
. 0
3 .
2 3
2
1   - 3 5
4 0 0
7 , 3
2 5 ,
, 9 4
8 2 0
1 . 5
2 2 .
. 8 2
9 2
3
2   - 3 1
7 0 0
7 , 7
, 7 ,
0 9 7
0 7 9
2 . 9
. 3 .
1 8 5
4 3
3   - 3 1
7 0 0
7 , 7
, 2 ,
0 9 3
0 8 0
2 . 0
. 7 .
1 9 9
4 3
4   - 3 1
7 0 0
7 , 7
, 5 ,
0 8 5
0 2 8
2 . 4
. 0 .
1 3 1
4 7
5   - 8 8
7 , 3
4 9 ,
, 7 0
1 3 7
0 . 7
3 8 .
. 3 7
8 1
8
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

6   - 3 5
4 0 0
7 , 3
2 3 ,
, 7 1
8 4 8
1 . 6
2 0 .
. 0 9
9 3
3
7   - 3 1
7 0 0
7 , 7
, 6 ,
0 5 6
0 7 5
2 . 9
. 2 .
1 3 3
4 8
8   - 3 1
7 0 0
7 , 7
, 8 ,
0 6 8
0 2 6
2 . 4
. 3 .
1 4 4
4 8
9   - 3 1
7 0 0
7 , 7
, 3 ,
0 6 3
0 3 6
2 . 5
. 7 .
1 4 8
4 9
1 - - 3 1
0 1 7 0 0
2 4 , 4
4 , 5 ,
, 1 6 6
7 0 8 7
2 3 . 2
3 . 8 .
. 8 5 7
0 8 3
3
         
T 9   V 2
a . A 3
s 0 N ,
a 0 0
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

% 4
d 4
e .
1
D 9
e
s
c
u
e
n
t
o
:
      T 9
I .
R 5
6
%
      C 4
E 2
.
3
6
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO Nº. 42

EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 2


(En Nuevos Soles)
         
Año Inversión Costo de Beneficios Flujo Neto
Operación y
Mantenimiento

0 1,441,267.84     -1,441,267.84
1   -472,812.93 30,592.28 503,405.22
2   -77,002.14 30,797.38 107,799.53
3   -77,002.14 30,298.79 107,300.93
4   -77,002.14 30,582.03 107,584.17
5   -74,103.88 8,973.83 83,077.71
6   -472,812.93 30,374.00 503,186.93
7   -77,002.14 30,657.23 107,659.38
8   -77,002.14 30,862.34 107,864.48
9   -77,002.14 30,363.74 107,365.89
10 -144,126.78 -74,103.88 30,568.85 104,672.73
         
Tasa de 9.00%   VAN -154,971.88
Descuento:
      TIR 5.70%
      CE -284.87

De acuerdo a estos índices de evaluación se puede observar que el VAN y la


TIR difieren en las 02 Alternativas siendo la alternativa 01 la más rentable
económica y socialmente.

Análisis de Sensibilidad
Las variables que se considera para el análisis de sensibilidad del proyecto son
las siguientes:

Variación de los costos de inversión desde +10% a -10%.

Suponiendo dos escenarios.

Primero: Las condiciones macro económicas serán adversas

Segundo: Situación de estabilidad y desarrollo económico.


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Con estas consideraciones, se han estimado la variación de las variables


económicas mencionadas y efectuando la simulación bajo estas nuevas
condiciones, se tuvo los siguientes resultados:

CUADRO Nº 43

ANALISIS DE LA SENSIBILIDAD ALT. 01 A PRECIOS SOCIALES

VARIACION % INVERSION COSTO VAN TIR


INVERSION

15% S/. 1,559,037.90 S/. 263,017.81 3.8%


10% S/. 1,496,676.39 S/. 205,805.41 4.8%
5% S/. 1,309,591.84 S/. 34,168.21 8.2%
0% S/. 1,247,230.32 S/. 23,044.19 9.6%
-5% S/. 1,122,507.29 S/. 137,468.99 12.7%
-10% S/. 997,784.26 S/. 251,893.79 16.5%
-15% S/. 873,061.23 S/. 366,318.59 21.3%

SENSIBILIDAD DE LA TIR ANTE VARIACIONES DE


LA INVERSION
25.0%

21.3%
20.0%
VARIACION DE LA TIR

16.5%
15.0%
12.7%
10.0% 9.6%
8.2%

5.0% 4.8%
3.8%

0.0%
15% 10% 5% 0% -5% -10% -15%

Podemos denotar que ante un incremento del 10% a más en los costos de
inversión la ALTERNATIVA 01, cualquier variación de los costos de
inversión sigue siendo atractiva.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO Nº 44
SENSIBILIDAD TOTAL ALTERNATIVA 2 PRECIOS SOCIALES
ANALISIS DE LA SENSIBILIDAD ALT. 02 A PRECIOS SOCIALES

VARIACION % INVERSION COSTO INVERSION VAN TIR

15% S/. 1,873,648.19 -S/. 651,323.00 -1.6%


10% S/. 1,729,521.40 -S/. 511,429.93 0.1%
5% S/. 1,585,394.62 -S/. 371,536.41 2.1%
0% S/. 1,441,267.84 -S/. 231,642.91 4.3%
-5% S/. 1,297,141.05 -S/. 91,749.40 7.0%
-10% S/. 1,153,014.27 S/. 48,144.11 10.2%
-15% S/. 1,008,887.48 S/. 188,037.62 14.2%

SENSIBILIDAD DE LA TIR ANTE VARIACIONES DE


LA INVERSION
12.0%

10.0%

8.0%
VARIACION DE LA TIR

6.0%

4.0%

2.0%

0.0%
15% 10% 5% 0% -5% -10% -15%
-2.0%

-4.0%

Igualmente ante un incremento del 10% a más en los costos de inversión la


ALTERNATIVA 02, cualquier variación de los costos de inversión sigue
siendo atractiva, pero inferior a la alternativa 1 que es más rentable.

Selección del Mejor Proyecto Alternativo


Sobre la base de la evaluación social y el análisis de sensibilidad se selecciona
la Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social y económica, siendo
factible su ejecución como Proyecto que solucionara el problema que afecta a
la población en su integridad puesto que un mejoramiento con pavimento
flexible es adecuado para esta vía en función al tránsito vehicular que soporta,
asimismo su durabilidad está garantizada por el mantenimiento y consistencia
de la obra civil.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

5.2. Análisis de Sostenibilidad y Financiamiento


El proyecto se considera sostenible tal como se demuestra en la evaluación
social puesto que se genera los beneficios esperados a lo largo de su vida útil,
asimismo existe compromiso de parte de la Municipalidad Provincial de
Chupaca para asumir el compromiso de mantenimiento ya que pertenece a su
jurisdicción. Por el tipo de vía a intervenir con el proyecto se debe tener en
consideración El Capítulo IV “Habilitaciones Urbanas” del Plan de
Desarrollo Urbano 2015-2018.

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de


mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de
vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico,
social y político en que el proyecto se desarrolla.

El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes


puntos de vista:

Institucional:

La Municipalidad Provincial de Chupaca en concordancia con sus funciones


y competencia municipal, una vez concluida, recepcionará la obra, haciéndose
responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo. Así mismo
cuenta con el compromiso de cuidado evitando el deterioro por parte de los
beneficiarios.

Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la ejecución de


este tipo de proyectos, como a la fecha lo viene haciendo dentro de su
jurisdicción, estas obras son ejecutadas por administración directa y serán
entregadas a la población una vez hayan sido concluidas. Así mismo dispone
de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan con
capacidad de gestión para asumir la operación de las inversiones del presente
proyecto.

5.3. IMPACTO AMBIENTAL


Se basa en determinar los impactos ambientales potenciales que
podrían generarse por las acciones del proyecto, referentes a las
actividades de construcción, abandono y funcionamiento del proyecto
en estudio, por lo que se ha identificado y evaluando los posibles
impactos ambientales y estableciendo el respectivo plan de manejo
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

ambiental con medidas de mitigación, prevención, control; orientado al


bienestar de la población para hacer la convivencia de la operación
armoniosa con los pobladores y locales y cumpliendo con todas las
normas ambientales.

5.3.1. Identificación de Impactos


La evaluación de Impacto Ambiental considera las modificaciones que
se pueden presentar en el ambiente, a causa del proyecto, La
importancia de la identificación y evaluación de impactos ambientales,
radica, en que éstas constituyen la base para la elaboración del Plan de
Manejo Ambiental; instrumento de estrategia en donde se plantean
medidas que permitirán evitar, minimizar y prevenir los impactos
ambientales negativos en favor de la conservación del ecosistema.
Considerando la naturaleza del entorno donde se circunscribe el área de
influencia, el análisis de impactos ambientales se efectuará sobre la
base del conocimiento general del ecosistema, puntualizando los
aspectos ambientales más saltantes de esta obra, mediante el trabajo de
campo.

En tal sentido, la identificación de los impactos ambientales,


determinada por el conjunto de interrelaciones e interacciones entre los
componentes ambientales físicos, biológicos, socioeconómicos,
estéticos y culturales, que definen la estructura y funcionamiento del
ecosistema, tiene como fin, evaluar las afectaciones que se pueden
presentar por el conjunto de acciones que conlleva el presente proyecto.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO Nº45: IDENTIFICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCION OPERACIÓN

USO DE MAQUINARIAS

CONSTRUCCION DE LA

ACCIONES INDUCIDAS
LIMPIEZA Y DESBROCE

MANTENIMIENTO
MOVIMIENTO DE

ELIMINACION DE

GENERACION DE

OPERACIÓN DEL
CAMPAMENTO
PROVICIONAL

OBRA EN SI
EXCEDENE

RESIDUOS
Y EQUIPO

SISTEMA
TIERRA
FACTORES AMBIENTALES
Polvo X X X
ATMOSFERA
Ruido X
Relieve X X X X
FÍSICOS

SUELO Erosion X X
Contaminacion X X X X
Vista panoramica X X X X
PAISAJE
Naturalidad X X
Habitat X
FLORA
BIÓTICOS

Cobertura vegetal X X X
Habitat X X
FAUNA
Interrelacion trófica X
USO DEL Pérdida de suelo X
TERRITORIO Ocupación del suelo X X X X
Control de inundaciones X X
INFRA
Sistema vial X X
ESTRUCTURA
Sistema de riego X
SOCIOECONOMICOS

Molestias X X X X
Conflictos
HUMANOS
Bienestar X X
Seguridad X X X
Empleo temporal X X
Empleo permanente X X
ECONOMICO
Bienes y servicios X
Produccion X
ELABORACIÓN: EQUIPO TÉCNICO
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CUADRO Nº46: MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES


IMPACTO GRADO DE
FACTOR MEDIDAS DE MITIGACION
NEGATIVO MITIGACION
Cubrir con manta húmeda, material excedente transportados en vehículos Alto
Generación de
Realizar solo los movimientos de tierra indicados en los planos Medio
Polvo
ATMOSFERA Manejo cuidadoso de las canteras y botaderos Medio
Generación de Evitar concentrar en puntos específicos la maquinaria ruidosa Medio
Ruido Silenciadores de las maquinarias deben estar en buen estado Alto
Modificación Realizar solo los movimientos de tierra indicados en los planos Medio
del Relieve Evitar dejar huecos y taludes inestables Alto
Evitar el lavado y mantenimiento de vehículos en el área Alto
Prohibir el vertido de líquidos y solidos Alto
SUELO
Habilitar un área especial para almacenamiento y manejo de combustibles y
Contaminación Alto
lubricantes, maquinarias y equipo
Implementar botaderos para residuos solidos domésticos y tóxicos o peligrosos
Alto
(por separado)
Alternación de Ejecutar las obras en el menos tiempo posible Medio
la Vista Ubicar maquinarias botaderos en lugares de mínimo impacto visual Alto
Panorámica Terraplenar botaderos al concluir la obra Alto
Resaltar formas arquitectónicas de las estructuras de modo que resulten
Medio
atractivas
PAISAJE
Limitar al máximo el mínimo de estructuras de concreto Medio
Alteración de la
terraplenar los botaderos y recubrirlos con material del lugar, al concluir su
Naturalidad Alto
utilización
retirar los campamentos inmediatamente después de concluir la obra
Alto
restaurando el lugar a su condición inicial
Alteración del En áreas con cobertura vegetal retirar la capa superficial de suelo (20cm),
Medio
Hábitat conservarla para su redistribución al concluir la obra
FLORA Alteración de la
Cobertura Reponer en otro lugar la flora que será eliminada para construir la obra Medio
Vegetal
Perdida de Compensar adecuadamente a los propietarios de los terrenos agrícolas que
Medio
Suelo serán expropiados para la construcción de las obras
USO DEL los campamentos deberán ser retirados después de terminada la fase de
Alto
TERRITORIO Ocupación de construcción del proyecto restaurando el lugar a sus condiciones originales
Suelo La acumulación de material, movimiento de tierras en áreas cerca a la obra
Medio
deberá ser por tiempo corto y retirarlos al concluir la construcción de la obra
ELABORACIÓN: EQUIPO CONSULTOR
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

5.4. GESTIÓN DEL PROYECTO


5.4.1. Fase de ejecución

Organización que se adoptará


La Municipalidad Provincial de Chupaca cuenta con presupuesto para gasto
corriente, necesario para llevar a cabo las actividades administrativas
necesarias para la ejecución de proyectos de infraestructura. Así mismo
cuenta con los recursos humanos, técnicos, y equipos necesarios para las
actividades logísticas y de administración.

Antes de la fase de ejecución bajo la modalidad de ejecución administración


directa. En la Fase de Inversión la Municipalidad Provincial de Chupaca, por
medio de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural; será quien la
responsabilidad de la Elaboración y Evaluación del Expediente Técnico a
través de la División de Estudios y Proyectos.

Unidad Ejecutora
La Municipalidad Provincial de Chupaca, a través de sus distintas oficinas y
Sub Gerencias ha demostrado poseer capacidad técnica para la ejecución de
obras. Capacidad Financiera. La Municipalidad Provincial de Chupaca posee
recursos financieros para el financiamiento de estos tipos de obras, a través
del FONCOMUN y de los recursos transferidos por el Gobierno Central.

Órgano Técnico
A través de la Sub Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural ha venido llevando
a cabo distintas obras en toda la provincia, siendo la División de Estudios y
Proyectos la encargada de formular y evaluar los expedientes técnicos. La
División de Obras Públicas es la encargada de ejecutar y supervisar las obras
que realiza la Municipalidad Provincial de Chupaca por administración
Directa o Por Contrata, además se encarga de velar por el cumplimiento de
los acuerdos contractuales cuando las obras son realizadas por
Administración Indirecta. Así mismo la Municipalidad Provincial de Chupaca
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

cuenta con recursos humanos especializados, maquinaria y comprobada


capacidad logística.

Modalidad de ejecución del PIP


La modalidad de ejecución que se recomienda es POR ADMINISTRACION
DIRECTA, debido a que por esta modalidad se cumplirán los plazos
establecidos, habrá mejores controles de calidad y eficiente registro de
información, con lo cual se garantizara una adecuada administración y control
de los proyectos por parte de la entidad involucrada en su financiamiento,
tanto para la fase de construcción como para la operación y mantenimiento.

Condiciones previas relevantes para garantizar el inicio oportuno la ejecución y


la eficiente ejecución.

Descripción. Esta etapa será posterior a la declaración de viabilidad del


presente proyecto y comprende la Elaboración del Expediente Técnico lo cual
se estima tendrá una duración de 03 meses.

Responsables. Municipalidad Provincial de Chupaca a través de la División


de Estudios y Proyectos.

Recursos Necesarios. La elaboración del Expediente técnico será financiada


en su integridad por la Municipalidad Provincial de Chupaca.

5.4.2. Para la fase de postinversión:

Operación y mantenimiento
En la fase de operación y mantenimiento está a cargo de la Municipalidad
Provincial de Chupaca quienes tendrán a cargo los costos y gastos de
operación y mantenimiento en que se incurran durante el horizonte de
evaluación del proyecto mediante sus Recursos, cualquiera sea la fuente de
financiamiento.
Recursos e instrumentos que se requerirán para la adecuada gestión de la UP
Condiciones previas relevantes para el inicio oportuno de la operación.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Descripción. La Fase de operación tiene una duración de 10 años. Periodo


durante el cual se espera brindar la corriente de servicios de protección
planteados con el perfil y se espera alcanzar los indicadores planteados en el
Marco Lógico. La operación del proyecto será llevada a cabo por la
Municipalidad Provincial de Chupaca.

Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la operación


y mantenimiento del proyecto serán financiados por la Municipalidad
Provincial de Chupaca. Se encargarán de proveer de los recursos que hagan
falta para una óptima operación del proyecto.

5.4.3. Financiamiento:

Operación y mantenimiento, especificando las fuentes de financiamiento


estará dada por la Municipalidad Provincial de Chupaca.

Participación relativa y, de ser el caso, los rubros de costos a los que se aplicará.
Esta comprende todas las actividades propias del proyecto. Se espera que
tenga una duración de 03 meses y para llevar a cabo estas actividades es
necesario primero la aprobación del presupuesto necesario por parte de la
Municipalidad Provincial de Chupaca, posteriormente se iniciará las acciones
necesarias para la ejecución de obra.

Responsables. El responsable de la ejecución de obra será la Municipalidad


Provincial de Chupaca, institución que tendrá que licitar, encargar y supervisar
las metas específicas del presente proyecto.

Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la ejecución


de obra serán financiados por la Municipalidad Provincial de Chupaca.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

CUADRO Nº 47: MATRIZ DEL MARCO LÓGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

  RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS


Se requiere de esfuerzos
Contribuir a mejorar en 10% las complementarios que acompañe a la
Mejorar las condiciones de vida de la Necesidades Básicas Insatisfechas para el  Costos e Ingresos calculados Municipalidad en el Mantenimiento
FIN
población del Distrito de Chupaca año 5 por el INEI

 30 % Reducción de accidentes  Resultado de encuestas que Los esfuerzos del Municipio tienen
Adecuadas condiciones de
de personas en el año 4 debe realizar la que ser compartidos con los
PROPÓSITO transitabilidad y mejor acceso en el
 10% de incremento de ventas de Municipalidad beneficiarios para conseguir el
área de influencia del proyecto
la producción de la zona.  Boletines Informativos de mantenimiento.
Centro Salud.

COMPONENTES Obras Preliminares En el ámbito de influencia directa, durante  La Intervención será realizada de
el horizonte devaluación, se beneficiara  Información de Seguimiento acuerdo con los estándares
Movimiento de tierras 25371 habitantes. de la Municipalidad. Óptimos y de uso.
 Disposición favorable de la
Pavimentos Municipalidad Provincial de
Chupaca.
Obras de arte y drenaje

Señalización

Transporte

Impacto Ambiental

Gastos Generales

IGV
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Supervisión de Obra

Estudio Definitivo
Mejoramiento con un ancho de Jr.
ACTIVIDADES Echenique de 8.00 ml y el pasaje Las Presupuesto Base de la Inversión  Expediente Técnico de la  Es posible coordinar con las
Palmeras de 4.00 ml de calzadas Obra. Autoridades Municipales y
vehiculares con pavimento flexible "CREACION DE PISTAS Y VEREDAS DEL  Informes de Supervisión. Representantes de los
JIRON ECHENIQUE DEL BARRIO LA
(carpeta asfáltica en caliente e=2”) en LIBERTA, TRAMO: MARIA MIRANDA - AV.  Contratos Beneficiarios para la ejecución
ml, base de 15cm, sub-base 20cm CIRCUNVALACION Y PASAJE LAS del Proyecto.
PALMERAS, DEL DISTRITO DE CHUPACA,
sobre la vía existente en la zona. PROVINCIA DE CHUPACA - JUNÍN" -
Alternativa I
Se incluye medidas de mitigación
ambiental.. Uni
Descripción Precios Privados
dad

COSTO GL
DIRECTO B 1,400,241.74

PAVIMENTO GLB 1,294.832.06

VEREDAS GLB 105,409.68

GASTOS
GENERALES GL
10% B 140,024.17

GL
UTILIDADES 0% B 0.00

GL
SUB TOTAL B 1,540,265.91

GL
IGV 0% B 0.00

EST
EXPEDIENTE UDI
TECNICO 1.5% O 23,103.99

SUPERVISIÓN GL
1% B 15,402.66
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

COSTO DE GL
INVERSIÓN B 1,578,772.56

FUENTE: EQUIPO TÉCNICO


MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

CAPITULO VI: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- La realización del proyecto “Mejoramiento de la Infraestructura Vial del Jr.


Echenique y el Psj. Las Palmeras, Barrio La Libertad, Distrito de Chupaca,
Provincia de Chupaca – Junín”, surge ante la situación en la que se encuentra la
población, Biblioteca Municipal y centros educativos (I.E. La Libertad, I.E.P.
San Juan del barrio La Libertad) del distrito de Chupaca, fue lo que motivo a la
formulación de este proyecto.
- El problema central identificado es “INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL VIAL DEL JR.
ECHENIQUE DEL BARRIO LA LIBERTAD, DISTRITO DE
CHUPACA, PROVINCIA DE CHUPACA – JUNÍN”
- El monto de inversión del proyecto de la Alternativa (seleccionada) es: S/
1,578,772.58 Soles.
- Si en la etapa de inversión existe variación de los costos de inversión, estas se
basarán de acuerdo a la Directiva y Normatividad Vigente.
- La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la
participación conjunta de la Municipalidad Provincial de Chupaca y los
Beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto.
- El Impacto Ambiental en el área de influencia del proyecto será positivo en el
aspecto Socio Económico y salubridad, los impactos negativos al medio físico
de las localidades son temporales y de pequeña magnitud.
- La Municipalidad Provincial de Chupaca, como Institución del Estado está
contribuyendo decididamente a crear confianza y esperanza en la población,
logrando mejorar la calidad de vida de la población.

Proyecto de “Creación de Pistas y Veredas del Jr. Echenique del Barrio La Libertad, Tramo: María
Miranda – Av. Circunvalación y Pasaje Las Palmeras, Distrito de Chupaca, Provincia de Chupaca -
Junín”
Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil 144

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