Clase 10

Clase 10
Tableros Eléctricos
RAEA 90364 PARTE 7 – 771 .20
Viviendas, oficinas y locales (unitarios)
AIEAS – Matrícula Legajo 237/2012 – Resol. MG -249/2012 Autor: M.A.R.F - 2017- Salta 1
ASOCIACIONES PARA ARRANQUE DE MOTORES
SECCIONAMIENTO Básicamente, el arranque de un motor debe satisfacer el diagrama indicado.

Siempre estará ubicado en la cebecera del esquema, el seccionamiento que
garantice la desconexión de la energía. Es una función de seguridad, que contempla
los elementos para aislar eléctricamente los circuitos de potencia y comando con
respecto a la alimentación general.
Protección contra Corto Luego es importante ubicar la protección contra cortocircuito y sobrecarga, aunque
circuitos esta última puede instalarse (ej. Rele térmico) aguas abajo del elemento de
conmutación (Contactor).
En el caso de un único arranque el seccionamiento y la protección por sobrecarga y
cortocircuito, puede ser brindada por un único elemento (El Guardamotor).
Protección contra sobrecargas La sobrecarga es el defecto más frecuente
Protección contra sobre las máquinas. Se manifiesta por un aumento de la corriente absorbida por el
Sobrecargas motor y por sus efectos térmicos.
Por ejemplo, la vida de un motor es reducida en un 50% si su temperatura de
funcionamiento (definida por su clase de aislación) se sobrepasa en 10°C de manera
permanente.
Según el nivel de protección deseado y la categoría de empleo del receptor, la
Conmutación protección contra sobrecargas se puede realizar por:
a) Relés térmicos con bimetálico, que son los aparatos más utilizados.
Deben poseer funciones tales como:
MOTOR - Insensibilidad a las variaciones de temperatura ambiente (compensados).
- Sensibilidad a la pérdida de una fase (evitan la marcha en monofásico del motor).
- Protección por rotor bloqueado o arranque prolongado, definido por la clase de la
protección térmica (clase 10, 20 ó 30).
ASOCIACIONES PARA ARRANQUE DE MOTORES
SECCIONAMIENTO
b) Relés a sondas por termistancia (PTC), que controlan en forma directa la tempera
tura del bobinado estatórico.
Protección contra Corto c) Relés electrónicos multifunción, que proveen por lo general la protección
considerando las curvas de calentamiento del hierro y del cobre, además de disponer
circuitos de entradas para sondas por termistancias y funciones adicionales.
La conmutación consiste en establecer, cortar y , en el caso de variación de

velocidad, regular la corriente absorbida por un motor.
Protección contra Según las necesidades, esta función está asegurada por productos:
• Electromecánicos: contactores, arrancador es combinados.
Sobrecargas • Electrónicos: arrancadores progresivos, variador es de velocidad.
Conmutación
MOTOR
Repaso de las Categorías de Servicio
Categoría AC1
Se aplica a todos los aparatos de utilización en corriente alterna (receptores), cuyo factor de potencia es al menos igual a 0,95
(cos φ > 0,95).
Ejemplos: calefacción, distribución, iluminación.
Categoría AC2
Se refiere al arranque, al frenado en contra corriente y a la marcha por impulso de los motores de anillos.
Al cierre, el contactor establece la intensidad de arranque del orden de ,5 veces la intensidad nominal del motor. A la apertura
el contactor debe cortar la intensidad de arranque con una tensión menor o igual a la tensión de la red.
Ejemplos: Puentes grúa, grúas pórtico con motores de rotor bobinado.
Categoría AC3
Se refiere a los motores de jaula, y el corte se realiza a motor lanzado. Al cierre, el contactor establece la intensidad de
arranque con 5 a 7 veces la intensidad nominal del motor.
A la apertura, corta la intensidad nominal absorbida por el motor. En este momento la tensión en los bornes de sus polos es
del orden del 20% de la tensión de la red, por lo que el corte es fácil.
Ejemplos: Todos los motores de jaula, ascensores, escaleras mecánicas, compresores, bombas, ventiladores, etc.
Categoría AC4
Esta categoría se refiere a las aplicaciones con frenado a contracorriente y marcha por impulso utilizando motores de jaula o
de anillos.
El contactor se cierra con un pico de corriente que puede alcanzar 5, incluso 7 veces, la intensidad nominal del motor. La
tensión puede ser igual a la de la red. El corte es severo.
Ejemplos: trefiladoras, metalurgia, elevación, ascensores, etc
Clases de Disparo
Fija el tiempo de disparo, con carga simétrica tripolar de 7.2 veces la Ir ( corriente ajustada
en el relé térmico), a partir del estado frío
Clase 10 A .. 2 y 10 segundos : arranques normales

Clase 10…… 4 y 10 segundos : arranques normales
Clase 20….... 6 a 20 segundos : arranques prolongados
Clase 30……. 9 y 30 segundos : arranques prolongados
Las clases de disparo son aplicables a Guardamotores y relé térmicos, definen un retardo al accionamiento
una vez que la corriente controlada por ellos supera los 7,2 veces la corriente regulada. Esto esta planteado
par resolver los problemas de sobrecarga durante los arranques directos de motores , cuya corriente de
arranque es de aproximadamente 7 veces la corriente nominal.
El ajuste de los relé térmicos y de los regules de corriente de guardamotores debe realizarse al valor de la
corriente nominal del motor a plena carga. Pues ese es valor para el cual se comporta segun las
especificaciones del fabricante: entrega su máxima potencia mecánica , si poner en riesgo las aislación
interna de los bobinados.
Coordinación de protecciones
La coordinación de las protecciones es el arte de asociar un dispositivo de protección contra cortocircuitos, con un contactor y un
dispositivo de protección contra sobrecarga. Tiene por objetivo interrumpir a tiempo y sin
peligro para las personas e instalaciones una corriente de sobrecarga (1 a 10 veces la In del motor) o una corriente de cortocircuito.
Tres tipos de coordinación son definidos por la norma IEC 609 7, dependiendo del grado de deterioro para los aparatos después de un
cortocircuito. Las diferentes coordinaciones se establecen para una tensión nominal dada y una corriente de cortocircuito Iq, elegida
por cada fabricante.
Coordinación tipo 1: En condición de cortocircuito, el material no debe causar daños a personas e instalaciones. No debe existir
proyección de materiales encendidos fuera del arrancador.
Son aceptados daños en el contactor y el relé de sobrecarga; el arrancador puede quedar inoperativo. El relé de cortocircuito del
interruptor deberá ser reseteado o, en caso de protección por fusibles, todos ellos deberán ser reemplazados.
Coordinación tipo 2 :
En condición de cortocircuito el material no deberá ocasionar daños a las personas e instalaciones. No debe existir proyección de
materiales encendidos fuera del arrancador. El relé de sobrecarga no deberá sufrir ningún daño. Los contactos del contactor podrán
sufrir alguna pequeña soldadura fácilmente separable, en cuyo caso no se reemplazan componentes, salvo fusibles.
El reseteado del interruptor o cambio de fusibles es similar al caso anterior.
Coordinación total:
En condición de corto circuito, el material no debe causar daños a las personas e instalaciones. No debe existir proyección de
materiales encendidos fuera del arrancador.
Según la norma IEC 60947-6-2, en caso de cortocircuito ningún daño ni riesgo de soldadura es aceptado sobre todos los aparatos que
componen la salida. Esta norma valida el concepto de "continuidad de servicio", minimizando los tiempos de mantenimiento.
La asociación de varios productos para realizar una coordinación tipo 1, 2 o total debe ser informada por cada fabricante,
puesto que las características eléctricas propias de cada producto deben ser validadas en la asociación mediante ensayos.
El Guardamotor
El Guardamotor es un dispositivo de Protección contra sobrecarga y cortocircuito de
circuitos de arranque de motores. Posee también las propiedades de
seccionamiento.
Protección contra sobrecarga

La corriente del motor que debe protegerse se ajusta en la escala. De este modo
se ajusta la protección contra sobrecarga integrada a la corriente del motor.
Protección contra cortocircuitos
El disparador por cortocircuito está ajustado de fábrica a un valor 13 veces la
intensidad asignada del interruptor (escala de ajuste superior). Esto permite un
arranque sin problemas y una protección segura del motor.
Disparador
Los interruptores automáticos disponen de los siguientes disparadores:
disparador térmico por sobrecarga
disparador instantáneo por cortocircuito.
Los disparadores por sobrecarga pueden ajustarse a la derivación a motor.
También puede cumplir las siguientes condiciones
Protección contra falta de fase. ( no es instantáneo y esta sujeto al correcto ajuste de

su calibración{on)
Arranque y parada: posee una palanca que puede maniobrarse para arrancar y parar
un motor, aunque es conveniente el empleo de un contactor para realizar esas
maniobras
Señalamiento: con el agregado de accesorios (contactos auxiliares) puedo realizar un
señalamiento con pilotos que indiquen conexión, desconexión , disparo por falla
(sobrecarga o corto circuito)
El Guardamotor
El guardamotor esta preparado para proteger ante un corto circuito una

salida a motor, en tableros próximos a fuentes de suministros
1 Carga Tripolar (transformadores MT-BT), con poder de corte superiores a los 20000 A
Clase 10 , 50000 y hasta 100000 A.
2 Carga bipolar Se presentan en dos configuraciones:
Clase 10
Magneto térmicos _ para protección contra sobrecargas y cortocircuitos
Magneto térmicos _ para protección solo para cortocircuitos. A

este guardamotor debe asociarse un relé térmico.
Como puede observarse en el grafico , la curvas características del

guardamotor, son similares a la de un interruptor termo magnético,
ajustándose el disparo magnético en un valor de 13x In .
Regulaciones
Autor: M.A.R.F – 2012- Salta 9

Regulaciones

Regulaciones

Asociación Guardamotor Magneto térmico - Contactor
SECCIONAMIENTO,
Protección contra
Corto circuitos,
Protección contra
Sobrecargas
Conmutación
MOTOR
Asociación Guardamotor Magneto térmico – Contactor -
Rele Térmico
SECCIONAMIENTO,
Protección contra
Corto circuitos,
Conmutación
Protección contra
Sobrecargas
MOTOR
Protección de cargas monofásicas o en corriente continua
Durante el servicio normal,

el aparato está sometido a
carga tripolar. Para
proteger las cargas
monofásicas o en corriente
continua, las 3 vías
principales de corriente del
interruptor automático se
conectan en serie.
Relé Térmico
Relés térmicos con bimetálico, que son los aparatos más utilizados.
Deben poseer funciones tales como:
- Insensibilidad a las variaciones de temperatura ambiente (compensados).
- Sensibilidad a la pérdida de una fase (evitan la marcha en monofásico del
motor).
- Protección por rotor bloqueado o arranque prolongado, definido por la clase
de la protección térmica (clase 10, 20 ó 30).
- El rele actua interrumpiendo en circuito de comado de la bobina de contactor

que conmuta el arrante. El contacto auxiliara emplear es el identificado con
los números 95-96
- El Contacto auxiliar 97-98 puede ser empleado para señalizar la actución del
Relé
- Posee un botón regulable según el preajuste del relé bimetálico, con un
rango de algunos amperes , o decimas de Amper.
- Un selector Manual – Automático nos permite activar de una u otra forma la
reconexión del contacto 95-96 y 97-98
- Un pulsado nos permite Resetear el relé para ensayar el comando
Importante
Tantos los contactos de los contactores, relé térmicos y
guardamotores deben cubrirse con una pantalla que evite los
contactos directos
Relé Térmico
Relé Térmico
Relé Térmico
Relé Térmico
Guardamotor para consumos de
25 a 220A
Guardamotores y sus accesorios Contactores y sus accesorios
Contactos
Auxiliares
Temporizadores
Guardamotores y sus accesorios Contactores y sus accesorios
Guardamotor magnético + Contactor + relé térmico + auxiliar p/contactor
Envolvente
Guardamotor
Pantalla para evitar Bandejas porta

contactos directos elementos
Auxiliar
Contactor
Relé Térmico
Salida a motor

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SECCIONAMIENTO Básicamente, el arranque de un motor debe satisfacer el diagrama indicado.

La conmutación consiste en establecer, cortar y , en el caso de variación de

Clase 10 A .. 2 y 10 segundos : arranques normales

Protección contra sobrecarga

También puede cumplir las siguientes condiciones

Protección contra falta de fase. ( no es instantáneo y esta sujeto al correcto ajuste de

El guardamotor esta preparado para proteger ante un corto circuito una

Magneto térmicos _ para protección contra sobrecargas y cortocircuitos

Magneto térmicos _ para protección solo para cortocircuitos. A

Como puede observarse en el grafico , la curvas características del

Autor: M.A.R.F – 2012- Salta 9

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Durante el servicio normal,

- El rele actua interrumpiendo en circuito de comado de la bobina de contactor

Pantalla para evitar Bandejas porta

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