iwoice ANTES DE EMPEZAR 1.0-0B/ETWVos.. 2.0-ADMINISTRACION GENERAL... 2.1 INFORNACION GenERAL. 2.2-ADMINISTRADOR DE GARANTIAS. 3.,0-COMPONENTES COMUNMENTE NO GARANTIZABLES, 4.0-LOCALIDADES DE SERVICIO AUTORIZADAS PARA TRAMITAR GARANTIAS. 5.0-RESPONSABILIDADES. 5.1-Cunonns. 5.2-DISTRIGUIDOR AUTORZADO:. 5.3-ACUERDO RECIPROCO ENTRE DISTRIBUIDORES AUTORADOS... 5.4-E1 PROPETARI. 6.0-PERIODO SIN ADMINISTRADOR.. ‘7.0-VIAJE BANDERAZO * 72-Moron NUEVO. 8 7.2- Viale MTORES RECON * 9 72-PouincApe Paco AuToMoTR* 8 7.4MAncos: 7.5-DISTANCIA (GENERAL) * 7.6-Vine (CenTROAMERIC 8.0-OTROS RECLAMABLES. 8.1-ORos RecLAMABLt {9.0-REEMBOLSO DE PARTES. 9.1-Paaa mabaco. n 19.2-PRAA CENTRORMERICA “2 10--MANO DE OBRA .. 10.1-TaawAs Mano o& Oana México. ns os ns sone 2 410.2-TaRIAS MaNo De Oana CENTROAMERCA 2 {1.0-INEAMIENTOS DE GARANTIAS. 12.04DENTIDAD DE LA GARANTIA. 13.04084C. 114.0-PROCESO DE RAPIOSERVE MX* 15,0-COBERTURAS DE DIAGNOSTICO.. 16.0-FECHA DE INICIO DE GARANTIA. 16.1. Moron. 16.2-PaRre 17.0-GARANTIA BIS. 18.0-SHORT ¥ LONG BLOCKS, KIT DE SERVICIO. 19.0-PROGRAMA DE RETORNO DE PARTES DANADAS EN GARANTIAS (WRAP) * 19,1-PARTESREQUERIDAS OR EL PROGRAMA WRAP. . 19 *Aplica Solo « Mexicn20.0-LIMITES EN DANOS PROGRESIVOS.. 21.0-TIEMPOS ESTANDARES DE REPARACION (SRT). 21.1-TABLA DE RELACION DE GRUPOS DEL MOTOR PARA ELTRAMITE DE LA CAPTURA DELA GARANTIA, 39 21.2.5RT AD.conALes 22.0-ACCESIBILIDAD ons 22.1-TABLA DE ACKASIBIUDAD.. 22.2-Moo«i0s D¢ UNIDAD, 23.0-CODIGOS DE FALLAS... 23.1-Céo1Gos De FAUA, 23.2:Mooo oc FALADE Components 28.0-CODIGO DE SEVERIDAL 25.0-CODIGO DE CONFIGURACIONES... 25.1-Coovc0s 0 APUCACION aa 126.0-COBERTURAS DE GARANTIA.. 26,1-CORERTURA MOTORS RANGO PESADO 26.1.1-Moronts L10/M21/1SM/N14/1SK/S600. 26,2-Lstano o€ CoMPONENTES MAYORES 26,3-COMERTURA MOTORS RANGO MEDIO von 26.3.1-Motores (83.9/85.9/8 Gas Plus/B5. seni Plus/B Gas In eration MS 8 G/S0/c8.3/C Gas Plus/ISC/SL/ISE 6). 26.4-MoroRts IF... 26.5-MoroREs cow APCACIOn AUTOBUS. 26,6: Morores APUCAGON INDUSTRIAL 26.7-Generaror Davis (AL ENGINES) 26,8-MoTORES HHP PROPULSION MARIA COMERCIAL ¥ PRODUCTOS ALMIUARES 26,9.MorOrES PROPULSION MARINA RECREACIONAL, 26.9.1. MoroREs QSB5.9/0S86.7/QSC8.3/0S19/QSN11.. 26,10-MOTORES PROPULSION MARINA COMERCIAL, 26.10.1-48/0585.9/68/0586.7/6C/SCB.3/0519/QSN111. 26.11-Camion € BotatRos (TOD0s 10s MoTORES) 227.0-GARANTIAS PARTES NUEVAS. 27.4 —Gnawwrin be Pants Nutvas NO UsADIS.. 127.2-To008 19s MoroRes MENORES A 10 LTRos 27.3-MOTORES ENTRE 10 Y I8 LITROS.. 27.4-Morones HHP anna o& 19 Los... 28.0-COBERTURAS DE GARANTIAS DE MOTORES RECON.. 28.1. MOTORES RANGO MEDIO se 2B,2-MoTORES DE RANGO PESADO 282.1 u0/ansfsw/n/, 28,3-MorOR ISX RECON... BEEE 29.0-GARANTIAS PARTES RECON .. 29.1 —GaRANTIADE PARTE RECON NO USA. sn 58 29.2~CORERTURA DF PARTES RECON 9 23,3-GaRANTTA RECON, LONG BLOCK / SERVICE Y SHORT BLOCK... : - 60 30.0-CODIGOS DE CUENTA GARANTIAS. ea 30,1- C0160 DE CUENTA ve 7 61 30.1.1 Plan de cobertura Extendida paro Generadares y Motoresindustrales (AGG) 61 3 *Aplica Solo « Mexicn'30.2-Co1G0 be Cuenta A7 (GaRANTIAExTENOIOA MOTOR Nuevo). 30.2.1-PLAN OE PROTECOON PIM. 30.3-Coo1co be CuEnra 84 (Garanta ExreNDIOR MOTOR NUEVO) '303.1-Plan de proteccign P2M 30.3.2-Plan de proteccién P3M £304-Cooico oF CuEwtaF (GRANT EXTENDIONIECTOR)™ 30.4.1-PLANDE PROTECCIONINM(INVECTORES)... 30.5. Coico oe Cuenta CTA (GanaNTA ExrnGA TURGOCAREADON) [30.5.1-Plan de proteccin TRM (Turbocargador). 30,6-COoNGo 0« CUENTA CC26 (PROGRAMA ENCOMPASS) MOTORES INDUSTRIALS HHP... 30,7-Cé01Go be CuENTA3S, 30.8-Coo1G0 0¢ CUENTA, 30,9-Coonco 0 Cuenta 62 30.10-Coovco oe CuENTAss. '30.11-C6o1G0 0« CuENIA 67 30.12-C601G0 DE CUENTA 97 cnn 30,13-Coo1G0 0€ CUENTA... '31.0-C6DIGOS DE CUENTA EN CORTESIAS* 31.1-Coo1G0 0 CUENTA CCBB™... 31.2.Coovco oe Cuenta C89". 31.2-Coonco ve CuenraCc90" 31.4-COoIG0 0« CUENTACC92*... 31.5.Coovco oe Cuenta Cc93°. 31.6-Coo1co be Cuenta CC98". '32,0-SOPORTE DE RECLAMO DE GARANTIA/CORTESIA.... '33.0-DETALLE DEL SOPORTE DE GARANTIA/CORTESIA... '34.0-CORES Y ETIQUETAS DE IDENTIFICACION.. '35.0-PROCESO AUDITORIA GARANTIAS DR A DEALER, '36.0-ENGINE TRADE OUT (ETO) '36.1- CTEROS PARA EL CAMBIO DE MOTOR. 36.2 ReEMBoLS0.0e1 MoTOR DE REEMPLIZO, '36.3-CANAL DE DISTRBUGION PARA CAMBIO DE MOTOR *Aplica Solo « MexicnAntes de empezar: Para poder obtener esta certficaciin usted deberi haber cursado y aprobado el curso, Este documento es un eompendio de informacién tomada en los manuales intemacionales de Curamins. Contienen también detalle de los procesos que ‘especificamente aplican para Distribuidores Regionale y Dealers en México & Centroamérica, de lo cual Cummins S. de RLL. de CV. es directamente responsable, Debido a que Cummins es una empress comprometida con la mejora continua, los procesos de Cummins estin sujetos & ‘cambios con previo aviso. 1.0-Objetivos Al términa de esta certifcacion cl participant debe ‘Comprender, y asimilar las politicas, coberturas y procedimientos de las Garantias CUMMINS. Formar parte esencial en la toma de decisién por Garantia, evar eabo una correcta Administracion de Garantias. LLleaar correctamente el reclamo en SIGAMX. ‘Otener su califieacidn como Administrador de Garant de Distrbuidor Autorizado CUMMINS. 2.0-Administracién General 2.1-Informacién General CUMMINS provee la mejor cobertura de garantias y Planes de Proteccién en la industria Automotriz y no Automotriz ‘en México y Centroamérica y pagars por las partes y la mano de obra necesaria para reparar el dafo del motor que resulte bajo uso y servicio normal de defectos de material o mano de obra por parte de planta (alla garanizable). Todos los costos de mano de obra serin pagados de acuerdo con las guias publicadas de los tiempos estindar de teparacién (SRT), 2.2-Administrador de Garantias Todo administrador de garantias de un distribuidor autorizado Cummins debe estar familiarizado con: Contficados de Garantia Certficado como administrador Garantias Cummins Programas de Pre-autorizacion Manuales Mantenimiento ¥ Diagnéstica Procedimicntos de arranque. Especificaciones de aceite yfiltros ‘Operacién del Motor Procesos adecuados para cl diagndstico como: Determina que causo la falla, incluyendo operacién inapropiada, 0 inapropiado/inadecuado rmantenimionto —Asigoar la responsabilidad de pago de una falla, tales como Cummins, el lugar de reparacién, o un client. — _Asegurarse que la causa y la fall son reparables. ‘xplicar al cliente la apropiada operacion y/o mantenimiento para prevent fllasfutura. *Aplica Solo « MexicnNota: Motores en condiciones de uso normal o desgaste. Cummins no cubre el uso o desgaste de partes bajo garantia. La guia de reutilizacién de Cummins no aplica para garantias de motores nuevos, garantias de parte o programas de earuntia extendida, La guia de rutilizacién sera usada para determinar las partes que wa deberan ser reutilizadas en uns reparacion mayor. 3.0-Componentes Cominmente no Garantizables La siguiente lista de fallas las cuales son signiticativamente influenciadas por la operacidn ylo mantenimiento dl cliente ‘Si estas fallasresultan en abuso o negligencia del cliente, Na sern cubiertas por Cursmins Insuficient lubricacién Limpicza ‘Bajo nivel de aceite ‘ombustible/Anticongelante Dil Intervalos extendidos de mantenimiento Cojinete/Buje Coreen ‘Aceitelubricante inadveuado Sucen/Degane | iin iad de cee Lubricacién lasuficiente Embarrado *Bajo nivel de aceite *Combustible/Anticongelante Diluido ‘Nariz/Rampa Sobrodosificacion Asbol de Levas de nyednes ‘Mal Ajuste del Freno de Compresién Circulo Base ‘Mal Ajuste Mal Ajuste Sowiores do Leva Pin Desgastado | Accite lbricante inadeuado Sobrevelocidad de motor Fatiga de Rodillo | Mal Ajuste Falta de mantenimiento apropiado al sistema de refrigerante Supetficie Rayada | txeesiva temperatura de operacién ‘Camisa de Cilindsos Intervalos de Drenado de Accite Extendidos ‘Accite lubricant inadecuado Superficie Puida Falta de mantenimiento apropiade del sistoma do admisién ‘Activaciones encesivas Patinamiento del motor | Inapropiada insalacién del switch magnético de arranque Inapropiada instlacién del eableado Activacién con Bajo voltaje ‘Motor de Arranque Desgaste dela caruCalentamiento | t2xccsivo Deslizamiento del Cha —— Exeesivo Deslizamicnto del Clutch Datio en el aro dentado Mal engranaje con el motor de arranque Engrane | Cara del diente si. _Abrasivos por mala *Aplica Solo « MexicnB&Piugando Mala calidad del combustible Mala fltracién del combustible Inyector ‘Agua nel combustible rosin de a copa | euset el combustible ‘Alto azufre en el combustible Vlei Drona de aceite extendides Periodos de ajusteextendidos ‘Corona Fisurads | Sobredositicacin ‘Acumulacidn excesiva de | Drenado de aceite extendides carbeén Mala calidad del aceite lubricante Pistin Desuaste por suciedad | Falla de mantenimiento apropiado al sistema ddeadmision FFalda Rayada Falla de mantenimiento al sistema de cnifiamiento Anillo desgastado Falla en ol sistema de admisién Sellos Drona de aeite extendidos Abrasives ‘Mal Ajuste Mala calidad del aceite lubricante Seguros Desgastados Vaivula Doblada Sobre velocidad de motor ‘Valvula/ Tren de Valvulas Calentamiento Guias desgastadas Sobrodosificacin ‘Mala calidad del aveitelubricante ‘Crucota mal ajustada Abrasives Balancin/Cruceta Desgastados Drenado de accite extendidos ‘Mala calidad del aocitelubricante 4.0-Localidades de servicio autorizadas para tramitar Garantias Distribuidores y Dealers certiicados bajo el programa EDS y que cuenten con Administrador de garantias certificado. Nivel ly2 * En desirollo, inicamente cuando cl departamento de desarrollo de Dealers del Dis + Ambos casos deben contar con eddigo de Dealer y cuenta de acceso a DR/Cumnmins antes de tamitar cualquier tabyjo por garantia, 5.0-Responsabilidades Programas de garantia y CAP representan un compromiso fegal entre Cummins Ine. y el usuario final de sus productos. La adminisiracion de los programas de garantia requiere una asociacién entre Cummins, ef usuario final y el taller de reparacién para realizar las reparaciones cubiertas. Para asegurarse de que se cumplen las condiciones del contrato de garuntia / CAP, cada uno de la socios tienen ciertas responssbilidades. Estas responsabilidades se describen a ccontinuacida, *Aplica Solo « Mexicn ibuidor Regional lo IGAMX, esto debe ser solictado a5.1-Cummins CUMMINS es responsable de as fllas de su producto, debidas a uso y servicio normal durante el period de cobertura cespecificado por Cummins. * Solo Falls dobidas a: ‘© Falla de Material (no desgaste) (© Error de ensamble (en la planta ensambladora del motor) 5.2-Distribuldor Autorizado: Como distribuidor autorizado, Cummins les otorga la responsabilidad de administra los programas de garantias de acuerdo a los procedimientos marcados por Cummins. De manera tal, queda entendido que: + Cummins espera que se realicen reparaciones de alta calidad en sus productos (No se debe hacer mis, ni menos ‘de lo novesario), + Cummins paga todas las reparaciones generadas por defectos de material o problemas de ensamble. + Cummins no pagari fallas que resulten de un abuso o negligencia, El distribuidor autorizado debe asegurarse ‘quecl cliente entienda la accién correctiva para evitarfuturas fllas debidas a negligenciao abuso. 5.3-Acuerdo Reciproco entre Distribuidores autorizados Sicl dingndstico para una reparacién garantizable indica que Ia fala fue generada por una mala reparaeién hecha por ott dlistibuidor se debe hacer lo siguiente: * El distribuidor que have la reparacidn debe separar las partes dafladas por causa de la mata reparaciGn, y cobrar por garantia las partes ajenas a este problema que estén dafiadas + El distribuidor responsable por la mala reparacidn deberi pagar las partes involucradas en esta fala * Siel Distribuidor eausante desea analizar las partes el distibuidor que hace la reparacién debe proporciondrsela El costo del envio de las parte sera por parte del distibuidor solicitante 54-61 Propietario, * Ullizar y mantener los productos Cummins como se recomienda en el Manual de Operacién y Mantenimiento, Los motores con una cerificacién de emisiones enumeradas a continuacién deberin ser operados tutilizando solamente combustible diesel teniendo no mis del contenido de azufte méximo correspondiente, Si no se utiliza el combustible especificado (véase también Boletin Cummins de combustible # 3379001) puede daitar el motor y sistema de pos tratamiento dentro de un corto periodo de ticmpo. Este daiio puede eausar que el motor deje de funcionar y las fallasatribuibles al uso de combustibles incorrecos pueden limitar la cobertura de garanti. Los niveles de azure méximos por nivel de certficacién de emisiones que se enumeran en la placa de datos del motor som: © EPA 2010 max. 15 partes por millon (© EPA 2007 max. 15 partes por millon © EPA 2013 max. 15 partes por millon (© EPA Tier 4 Interim / Final mas. 15 partes por millén (© Euro 4/5 ma. SO partes por millin (© Euro 6 max. 10 partes por millin ' Mantener el adémetro 0 contador de horas en funcianamiento. Si cl admetra / hordmetro no esté operanda, uso ‘del motor se calculara en 12,000 Mi/19,312 KM/400 HR por mes, lo que aplicabe. + Notificara un taller de reparacién autorizado Cummins de cualquier fala en cobertura y * Proporcionar Ia documentacidn, si es necesaro, para verificar Ia fecha de inicio de la garantia de! producto, y * Eniregar el motor un taller de reparscién, si es necesario, o tener el producto disponible para su reparacién durante el periodo de eobertura valida * Hacer llegar la unidad o notificar de una flla bajo coberura de Garantia a un dstribuidor autorizado Cummins *Aplica Solo « Mexicn6.0-Periodo Sin Administrador ‘Cummins permite un periodo Garamtas mayor a 90 dias en caso de que Distribuidor autorizado quede sin administrador de Durante dicho periodo + El Dealer debe resguardar la documentacion de soporte para presentarla al momento que se aplique la auditoria de garantias por parte del Distribuidor Regional. 7.0-Viaje Banderazo * 7.-Motor Nuevo Debe cumplir con fo siguiente: * Motor Electrica Nuevo Falla atribuible al Motor ‘Falla por un problema del producto que inhabilite Ia operaci6n del motor * 4fios a partir de ka Fecha de inicio de Garant, + Cobortura BUS + ro y2do ato por garantia bsica ece7 + 3roy to ato ccs HD + 110 y2do ato por Cobertura bisica cer + 3royatoano ccs MR + Leraio por garantia bisica cor + 2do, 3ray 4t0 af cso) - + Lr y2do ato por Cobertura isica cer + Bray sto ana ccs9 7.2- Viaje Motores RECON * + Falla atribuible al Motor * Falla por un problema del producto que inhabilite la operacn del motor. = Elapoyo SOLAMENTE aplica por 2 aftos + Cobertura| Io y 2do ato coos La fecha de inicio de garantia es determinada por la fecha de factura del motor al primer usuario. La captura del reclamo se realiza a través de la base de datos de CORTESIAS. 7.3-Politica de pago Automotriz.* + Base Banderszo $1000.00 MN Banderazo Nocturna $1240.00 MN +100 km + the manejo = Kmaticional 8 400MN Hr Manejo Adicional 180.00 MN *Aplica Solo « Mexicn* Buora de Horario = Lunes a Viernes + 18:00 pm —08:00 am (Siguiente dia) Fin de semana + Viernes 18:00 pr — Lunes 8:00 am Dia Festivo + Todo el dia 7A-Vidticos + Hotel ‘2 Maximo precio por nache (habitacién doble) = $650.00 MN (© Comida (despuss de 8 horas, a partir de la hora de saida del téenico) 7.5-Distancia (General) * ‘Cummins buscaré el punto de servicio mas cereano. ‘+ Viajes exeesivos y viiticos necesitan previa autorizacién de L800 planta Dealers con histrico en servicio y tiempo de respuesta tienen preferencia para atender el rescate(Llamada del cliente directo a L800 Cummins). # En caso de viajes excesivos sin previa autorizacién, Cummins reembolsari el costo equivalente al punto mis 7.6-Viaje (Centroamérica) 8.0-Otros Reclamables Considerar: 4 Fluidos y Filtros(reigerante,accite) ‘© Cuando la falla contamine los fluidos y/o filtos y se requiera el cambio de estos. (© Rellenos, solo en fugas que justfiquen una cantidad légica sila unidad se detiene a tiempo. © Grier © Bajo garantia bisica, considerando (© El reembolso del servicio de la grit debe ser autorizado por L800 Cummins. © El total del servieio de la gia debe ser validado con el folio banderazo. + Rango Medio © lerafo ccer + Rango Pesado © Iroy2do aso CC67 + Bus *Aplica Solo « Mexicn© Iroy2do ano CC6T + Rango Ligero © Iroy2doao CC67 + Otros componentes y materiales necesarios para una reparacién derivada de una falla en garantia, ‘0 Sistema de refrigerante (En easo de ser eontaminado por el acste lubricant) © Rellenos de accite y refrigerante (Hasta 8 litros) 8.1-Otros Reclamables: © Motores + Viiticos © Comidas| © Casetas © Hotel + Filtros # Accite Lubricante * Reftigerante © Bandas © Abrazaderas * Elemento de Respiradero del Carter * Mangueras # Trabajos en otros talleres ‘Cuando el lstado de otros excede el limite de descripcida + Usarel espacio de correceidn para detallar lo que integra el total de otros y eapturar el total en el campo de otros reclamables, 9.0-Reembolso de Partes El roembolso de partes por garantia se hard de Ia siguiente manera ‘osto Unitario del Componente (DN/IDN) DN (Distributor Net) = Precio Distribuidor ‘© IDN (International Dealer Net) = Precio Dealer Margen(Mark up) ~ Ganancia del distibuidoridealer BFC ~ Costo de acereamiento del Componente 9.1-Para México erry ee) ION ION * 0% int Dir Net [ine Die Net* OF ION ION * 25% int Die Net [nt Dir Net = 25% ION ION * Mk int Dir Net nt Dir Net Mk na oar ION * 5.9% Precio Base + Margen + BFC eee LE *Aplia Solo a MéxicoEee Mk <=750 USD 30% > 750 USD 25% 9.2-Para Centroamérica Precio eee) Base BFC ood Ens Distribuidor Precio Base + Margen + Err * BFC Todos excepto 35, 41,97y [imuntred 98 Dealer oro Ls Ditibuidor| 30% astafica [250% Desler | 20% Nicaragua | 23.0% Elsavador | 23.0% Panamé | 25.0% onduras | 2308 10.-Mano de Obra 10.1-Tarifas Mano de Obra México Cr on Tarifa MXN Distribuidor $605.00 Distribuidor $451.00 Dealer Nivel $605.00 Dealer Nivel? $451.00 Fromterize Jo ealer Nivel 2 $_ 550,00 | NOFFoMterEO ester Nivel 2 $410.00 [Dealer en Desarrallo| $ 550.00 Dealer en Desarrollo | $ 410.00 10.2-Tarifas Mano de Obra Centroamérica Distribuidora Cummins De Centroamérica, CostaRica_| $19,950.00 | Colones [casa Pellas Kenworth De Centro America Distribuidora Cummins De Centroamérica, Honduras Distribuidora Cummins De Centroamérica, El Salvador [Cummins Dexel INC 927.07 | Cérdobas 925.62 | Cérdobas 332.76 | Lempiras 250.00 | Délares 30.00 | Balbéas (USD) *Aplia Solo a México11.0-Lineamientos de Garantias * Cummins siempre pagara la opeién mis econdmic. = Paries ReCon son primera opcién en reparacién * Lareparacién de un componente es autorizada siempre y cuando sea una reparacién permitida por Cummins y el ‘costo de tal sea menos al costo de un componente de reemplazo. * La disponibilidad de partes no autoriza el uso de componentes no ReCon o con NiP diferente al de repuesto. * Diferencias por cambio de precios no sera reembolsado por garanti El eamibia de precios en ls reclamos de ‘earantias contarin un periodo de gracia determinado por el departamento de Garantia. * Cuespos (Core) de componentes bajo garanta son aceptados en el estado en que queden al momento de la alla, aplica para garantia de parte y de motor. artes no identificadas como Cummins no son respons fabricante original, + La garantia de parte aplica solamente alas pares instaladas en un motor Cummins. * Cuando un motor es manufacturado por Cummins pero garantizado y distibuido por otra compat, ta warantia de parte seri efectiva exclusivamente para aguellas partes que se instalen en motores despuss de la expiracion de la garantia bisica de motor de dicha compaaia, ilidad de Cummins y deben ser tramitadas con el 12.0-Identidad de la Garantia + Garantia Bisica Motor ‘Todo Componente toma la identidad del motor + Garantia Parte Todo componente de reemplazo asume Ia identidad del componente original * Contesias* ‘AL 100% (Cummins) sin cobertura de componente °% menor al 100% respeta garantia de componente 13.0-Las 4 C's ‘Cuand ina queja del cliente ofalla ocurre: 1. Registre la queja del cliente. 2. Examine ef producto defectuoso y determine qué causé la falla utilizando las instrueciones de diagnostico publicadas por Cummins (arboles de fall). Si el producto no se mantiene segin lo especificado por Cummins en los Manuales de operacién y mantenimiento, la falla se debié a un mantenimiento incorrecto 0 el producto ha sido sbusado © deseuidado como se describe en las limitaciones del certifieado de garantia, entonces las ‘coberturas le Cummins no son aplicables ala fall resultant. 3. Si la falla fue causada por un defecto en cl material de Cummins o mano de obra de fibrica, doterminar si el producto esté cubiero por Cummins: ‘= Los Motores Cummins se identfican por un numero de serie del motor situado en la placa de datos en cl lado izquierda del motor. Este niimero de serie identifica Ia responsabilidad de garantia para cada grupo motor. Responsabilidades de garantia se describen en las pliginas siguientes. Todas las reclamaciones de garantia/CAP / NOW ® requieren un aimero de serie del motor. ‘= Laubieacién del motor determina Ia cobertura de los programas de garaatiay la ubicacin del taller ‘autorizado determina los procedimmientos administrativos del programa de garaati, ‘Las garantias son transferibles a los propietarios posteriores hasta eltémino de la cobertura de sgarania, Las garantias Cummins se enumeran en este manual con los limites de veneimiento expresadas en términos de tiempo 6 millas/kilémetros /horas de funcionamiento, 4, Sil producto estécubierto, determinar el alcance de la responsabilidad de Cummins para el dao como resultado dela falla, Cummins ha dado a los Distribuidores y Dealers la autoridad para tomar decisiones de *Aplica Solo « Mexicnn final sobre Ia grania, pero el Departamento de Garantéa de Cummins se reserva el derecho de tomar a devis revisin de los reclamos. Cummins no se hace responsable por los datos que se produzcan despues de terminada Ia garantia biisica. * Curmmins no es responsable de las fallas 0 daiios que resulten en abuso 0 negligencia,incluyendo pero no limitado a: la operacidn sin adecuados anticongelantes y lubricants; sobredosifieacid de combustible; sobrevelocidad del motor la falta de mantenimiento de sistemas de lbricacién, reffigeracidn o sistema de admision, slmacenamiento inadeeuado, arranques, calentariento; ‘modificaciones no autorizadas del motor. Cummins no es responsable de las Tallas causadas por aceite © combustible incorrectos, © por agua, suciedad w otros contaminantes en el combustible o el aceite PPara mayor claridad, el uso de partes no-Cummins o partes reconstruidas no aprobadas invalidars la szarantia del motor. Sin embargo, si una parte n0-Cummins © partes no aprobadas parte reconstruction, ‘modificaciones no autorizada, o cualquier tipo de abuso / negligencia que conduzca a una flla de motor 0 componente, Cummins no seri responsable por la reparacion del motor. = ELDano progresivo se limita tal como se define mis adelante bajo “Limites de dafto progresivo”. = Bajo Garantia Basica y CAP, los darts al equipo en el cual este instalado el motor que resulten de una falla de un componente Cummins también pueden estar cubiertes, Vea la sein de Garantia del motor Nuevo de este manual para detalles, = A-excepeiin de NOW ®, fallas resultantes de mano de obra de un taller de reparacn anterior som responsabilidad de ese lugar de reparacién. No reclame con Cummins. = El propietario es responsable de los gastos de comunicacién, comidas,alojamiento,alquilery gastos similares incurides por el propietario como resultado de una falla cubierta por la garantia, * El propictario es responsable de las reparaciones a productos no-Cummins y los gastos de "\iempos muertos", multas, impuestos aplicables, los costos de negociacidn y otras perdidas resultantes de una fallen garantia Cummins Inc. se reserva el derecho de analizar los médulos de control eleetrénico (ECM) para efectos ddeaniliss de falas + Cummins no se hace responsable de los dais incidentales 6 eonsecuentes 5. Garantia de Accesorios no-cummins. Cuando Cummins garantiza un producto que es una marca registrada por otra empresa y el producto tiene una fall, los siguientes pasos deben tomarse: Determinar quién es el fabricante de fa parte Encontra la ubicacién y el nombre del centro de servicio autorizado mas cercane para el producto, ‘Averiguar que garantia es proporcionada por el fabricante. Uttice los procedimientos de servicio de Cummins para determinar si a falla se debe a un efecto en el producto, Si la falla se debe a un defocto del producto, hacer las reparaciones. segiin los lineamientos hisicas de garantias Cummins, Los productos de marea Holset, Jacobs ® y Cummins Power Products (CPP) se tratan de la misma ‘manera que los productos de Cummins para efectos de la garantia y de CAP. 14.0-Proceso de RapidServe MX* + RS Es un servicio de Cummins México para el diagnstico de ECM (Modulo de Control Electrinico) y Bombas CAPS = Objetiv. Proporcionar una guia de referencia para el trimite de pre-folio Rapid Serve y agilizar el proceso. + Alerta, Antes de realizar la llamada, es necesario preparar la siguiente informacién: ‘Nombre de Dealer = Conocer las 4 C's. + Queja + Cause + Cobertur, + Correcién. *Aplica Solo « MexicnInformacion para tramitar un reclame de gareatia. = Nombre de Desler Nombre de ls persona que realiza la lamads Orden de Reparcién’Namera de Factura = Niimero de Serie de Motor. Fabyricante del Vehiculo de Equipo, = Madelo/Seri. Fecha de Tnicio de Garanta cha de Falla. Fecha de Termino de Reparacién KM/Horas Namero de Certifieado para Cobertura Extendida, CampativTRP. Si Aplica Nombee del Cliente Queja det Client. Niimero de Serie del Componente que flo (Solo Si Aplica) Numero de Parte del Componente Danado + Recomendaciones para realizar la Iamada, “Tener toda la informaci6n lista para cuando se lame. — Estar preparado para proporcionar el Niimera de Serie del Componente que fall (Ej, Modulo de control Eloctrénico, Bombas de Combustible) = Llamar a RapidServe solo cuando ya se realizé cl rbol de fallas y se identifi Ia falla en ECM 0 Bomibas CAPS para su pre autorizacion. = Hacer un reemplazo sin pre aulorizacién ocasionara una penalizacén o rechazo del reclame. — Tener ladocumentacién apropiada y detalles para soportar el reclamo (Cédigos de falla, presiones, voluajes ajustes, ete). Partes de garantia por mostrador, equieren nimero de serie de motor. Garant de partes requieren fecha de inicio de garantia, millas, KM, horas de la parte Documentar los pasos realizados de acuerdo al drbol de falls. + Teléfono 01 $00 48 01 800> Opeién 2 Cuando es un reemplazo de bomba, reemplazo de més de 2 médulos, o una reincidencia a una reparacién reciente (probable mala reparacién).. * Horarios 24 Horas/365 Dias © Folios RS mangja folios 90XXX, 15.0-Coberturas de diagnéstico ‘Cummins cubre el diagnéstico de problemas en donde no hay componentes daftados. Baja Potencia + Cédigo de falla XXLPNP Otro defecto reporiado + Cédigo de falla XXIPNP (Cummins reembolsari un tiempo razonable y determinara si el diagnéstico es justificado 0 no *Aplica Solo « Mexicn16.0-Fecha de Inicio de Garantia 16.1-Motor Fecha de entrega del equipo al usuario final Para aplicaciones no-automotrz, revisar el documento especifico de la aplicacién del Manual de Administricin de Garantias en Qso oa 2 information Record Atay Dea nee OTR ‘comsonest 16.2-Parte Fecha de facturacién del componente INTERNATIC En caso de no contar con esta documentacdn, Ia facha de inicio de parantia se determinar de a siguiente manera > Aplicacion Automotri, Industrial y Marino FIG = Fecha de embarque del motor + 1 mes > Aplicacin Generacion FIG = Fecha de embarque del motor + 18 meses *Aplica Solo « MexicnDocumento Impresién de pantalla del OEM donde se presenta lainformacién del registro dela fecha de entrega o fecha en servicio dela unidad, Formato de Pre-entrega |-Formato de entrega Tarjetade registro 2documentos necesatios: Fracture CO [a informacién publicada en QSOL ele IMS. INOTA: Para el OEM DINA son obligatorlos los 3 documentos. Formato de entrega de la unidad al primer cliente Formate de arranque inicial del motor emitide par el Distibuidor Regional Nota 2: No hay cambios para la fecha de inicio de parantia de componentes, se mantiene la fecha de facturacin, Nota 3: No existe periodo de garantia para unidades de demastracién, 17.0-Garantia BIS Se considera BIS Before in Service Unidades en piso OEM Unidades en eunsporte a Dealer Unidades en piso Dealer ‘Unidades durante el traslado al Cliente Durante el arranque ineial Antes de las $0 Horas de Trabajo Reparacién * Sedebe utilizar partes nuevas o NX + Fecha de inicio de garantia 00/00/00 18.0-Short y Long Blocks, Kit de Servicio ‘Compara y considerar ests) opcin(s) en fills eatastritie del motor. * KIT © Partes dafadas ~" Corraborar con Garantas yo DFSE + Nocambia ESN —Uilizar placa de datos del motor original ‘© Hacer el cambio en los easos que la placa de datos este integrada en componentes reemplazados *Aplica Solo « Mexicn19.0-Programa de Retorno de Partes Dafiadas en Garantias (WRAP) * '© Objetive det programa WRAP. = _Informar det nuevo requerimiento de retomo de partes datadas bajo garantias para su andisis = Durante lacaptura del reclamo de garantia de un componente seleccionade bajo es te programa, el sistema despliega un mensaje de alerta para su retomo. ‘+ Requerimiento para el retorno de la parte daiiada: = Laparte daiada debe ser retomnada en el empague de Ia parte de reemplazo. — Dentro de la caja de empague se deberd anexar una copia de la earatula del reclame de garaatia. = Laparte 6 el empaque, deberi ser debidamente etiquetado seg se describe a continuacién. — Una vez empacada y etiquotada, deberd ser retornada Via el proceso normal de retorno de cores. ‘© Consideraciones: — Reemplazo de multiples inyectores, deberin ser empacados y etiquetados por separado en la eajas de Jas pares de reemplazo. ~ Cummins se reserva el derecho de aplicar un eargo por el rectamo, en el cul no se reba la parte ‘debidamente etiquetada y empacada en un petiodo de 30 dias a patir de la fecha de pago del reclamo, = Cummins no asume la responsabilidad de partes extraviadas, debido a un mal empaquetado y/o cetiguetado. © Exiquetado. — Para faclitar el etiquetado de estas partes para su retomo, se debe utilizar una etiqueta especial de color AZUL, estan disponible en el Distibuidor Regional. — Laetiqueta debert ser asegurada y tia en el exterior del empague. En caso de no estar disponible la etiqueta especial (color AZUL) de retorno de partes, se puede utilizar la etiqueta de Retorno de Partes Recon (Nimero de parte 4017920), identificando que se trata de una parte en retomo para sus andisi, bajo la leyenda de (WRAP), 18, *Aplica Solo « MexicnBY SeO 19.1-Partes requeridas por el programa Wrap Tate CE a Cy 4898921RX Bomba de Combustible Bosch HPCR 3090942RX Bomba de Combustible “4088327PX Inyector HD ‘B411756RX Inyector, 34085018X Modula de Control Electrénico ECM “4089960, 4089960RX, 4050980NX 4089981, 408998 1RX, 408998 1NX ‘4089985, 4089985RX, 4089985NX 4089986, 4089986RX. 4089986NX ‘Actuadores de Dosificacién y Sineronizacién *Aplica Solo « Mexicn20.0-Limites en Daiios Progresivos Postentfriador Nicleo del postenfriador, todos los conjuntos de cilindro y| ‘componentes dafiados debido al candado hidraulico (pistones, camisas y anillos), bielas y cojinetes de biela. Limpieza de componentes de la cabeza de cilindros. Compresor de Aire Inspeccién del filtro de aceite lubricante por desechos de| ‘cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspeccién y reemplazo| segun sea necesario de los cojinetes de bancada/biela, bujes| del arbol de levas, turbocargador(es), bomba del aceite lubricante y enfriadorlelemento de! aceite _lubricante. Reemplazo de cartuchos de desecante del secador de aire| cuando el compresor de aire bombea aceite 0 tiene darios| jintemos como resultado de los desechos que se pasan a| través del compresor. Nota: Estos Limites de Dario Progresivo no aplican al engrane| del compresor de aire. Arbol de Levas (Rotura del Lobulo) ‘Arbol de levas, bujes del arbol de levas, ensambles de| seguidor de levas, y/o ensambles de levantavalvulas. Paral Arbol de levas y rodillos de seguidor de levas, use las Normas| de reutilizacién Boletin 3666052. Para ensamble de| levantavalvulas, consulte el manual de diagnéstico y reparacién de fallas del motor especifico. Los levantavalvulas| ly tubos de empuje en los motores series B y C con levantavalvulas desiizantes y con mas de 250 horas, 5000 ‘millas, u 8000 kilmetros de operacién del motor DEBEN| reemplazarse cuando se instale un nuevo arbol de levas. Inspeccién del filtro de aceite lubricante por desechos de| cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspeccién y reemplazo| segin sea necesario de los cojinetes de bancadabbiela, turbocargador(es), bomba del aceite lubricante enfriador/elemento del aceite lubricante. -N14 STC — Igual que el anterior, mas cojinetes de bancadal y biela, cigiiefal, block de cilindros/recuperacién del block, biela(s), kit(s) de cilindro, y cabeza(s) de cilindro. -Sistemas SCR Mévil y Catalizador de Oxidacién Diesel — Revisar la contrapresin de escape e inspeccionar por indicaciones de aceite en la salida del dispositivo del postratamiento. Si la contrapresién esté por encima de la lespecificacin en el Manual de Diagnéstico y Reparacién de| Fallas y/o Servicio o fueron encontrados indicios de aceite o| combustible, reemplace el catalizador. También limpie el tubo de escape de la salida de la turbina del turbocargador y lal entrada del postratamiento si estén presentes aceite o combustible. 20 *Aplica Solo « Mexicnfed ee eae acd -Todo los Sistemas del Filtro de Particulas Diesel- Remueva e inspeccione el catalizador de oxidacion diesel y el filtro de particulas diesel de acuerdo a las instrucciones de Remocién| fe Instalacién. Reemplace si se requiere. Si esta presente aceite © combustible en la entrada del postratamiento, remueva y limpie el tubo del escape de la salida de la turbina| del turbocargador a la entrada del postratamiento. Cadena Impulsora Inspeccién del tren impulsor de la catarina loca del arbol de| levas, caja de la catarina del tren del érbol de levas jincluyendo las guias de la cadena, valvulas de| admisiénlescape, cilindros, pistones, bielas, —inyectores, balancines y cabeza de cilindros. El sistema turbo y SCR| ispeccionado por combustible no quemado y parti ‘Sistemas moviles del SCR y Catalizador de Oxida revisar contrapresion del escape e inspeccionar para detectar ssignos de aceite en la salida del dispositive de postratamiento. ‘Si la contrapresion esta por encima de la especificacién en el Manual de Diagnéstico y Reparacion de Fallas y/o Servicio o| fueron encontrados indicios de aceite o combustible, reemplace el catalizador. También, limpie el tubo de escape| de la salida de la turbina del turbocargador y la entrada del postratamiento si esta presente aceite. Inspeccién y limpiezal de los sistemas de admision y de escape, mas inspeccién/reemplazo si es necesario de la valvula EGR y lenfriador EGR por dafio causado por los desechos. Componentes a ser reemplazados como sea requerido. Inspeccién del sistema de aceite por combustible de ‘combustible debido a combustion incompleta en los cilindros, resultante en combustible sin quemar drenando dentro del ‘crter del aceite incluyendo particulas de metal debido a fallas| de componente. Lave y Ilene el sistema de aceite de! motor si se encuentra contaminacién (incluyendo el filtro de aceite). Biela/Tomillo (Instantaneo) Cualquier componente dafiado debajo de la cara de la ‘cabeza, excluyendo accesorios no dafiados directamente por a falla de la biela. Una cabeza de cilindros. Motores -HHP- en "V" igual que el anterior, lopuestos de la cabeza de cilindros. icluyendo los} Empaque de la Cabeza de Junta de la cabeza de cilindros. Inspeccién de las superficies| de acoplamiento de la cabeza de cilindros y el block por planicidad y de la camisa por protuberancia, y reparacion de| estos elementos segtin sea necesario. -Serie B — Igual que el anterior; mas inspeccién por rayado del piston. Si se encuentra rayado del _ piston, reparacién/reemplazo del block, hasta 2 conjuntos de pistén, cojinetes de bancada y de biela, buje del arbol de levas y |juegos de anillos. *Aplica Solo « Mexicnee eae acd L10/M11/QSM/ISM — Igual que el anterior. Deberan revisarse| tres cojinetes de biela superiores y tres cojinetes de bancada inferiores. Si los cojinetes de biela o de bancada estan dafiados como resultado de refrigerante en el aceite debido a luna falla de la junta de la cabeza, todos ellos deberan reemplazarse y los bujes del arbol de levas deberan inspeccionarse y reemplazarse segin sea necesario. Si los bujes del arbol de levas estan dafiados debido a esta falla, el lengrane loco del tren de engranes (si esta equipado) también debera inspeccionarse y reemplazarse segun sea necesario. ‘Se puede usar el Boletin 3810303 (Norma de Reutilizacion de Parles) para_ayudarse a interpretar la condicién del cojinete/buje. Todos los conjuntos de cilindro y componentes danados debido a bloqueo hidraulico (pistones, camisas y| anillos, bielas y cojinetes de biela). -ISX (CM570 y CM870)(QSX — Igual que el anterior. Todos los conjuntos de cilindro y componentes dafiados debido a bloqueo hidréulico (pistones, camisas y anillos, bielas y cojinetes de biela). -ISM (CMB76) ¢ ISX (CM871), ISX (CM2250), QSX (C2250) — Igual que el anterior y reemplace del filtro del respiradero del carter del motor. Todos los conjuntos de cilindro y ‘componentes dafiados debido a bloqueo hidraulico (pistones, camisas y anillos, bielas y cojinetes de biela). Falla de la Cabeza o Junta de la Cabeza que resulta ‘en Refrigerante en el Cllindro de Potencia -Igual que la Falla de la Junta de la Cabeza de Cilindros mas jemas Méviles del SCR y Catalizador de Oxidacién Diesel. —Revisar contrapresion del escape inspeccionar para detectar signos de refrigerante en la salida del dispositive de postratamiento. Si la contrapresién esté por encima de la lespecificacién en el Manual de Diagnéstico y Reparacién de Fallas y/o Servicio 0 fueron encontrados indicios de dafio en| el catalizador, reemplace el catalizador. “Todos los Sistemas del Filtro de Particulas Diesel —| ‘Consulte en Lineamientos para la Reutilizacién del catalizador| de oxidacién diesel y del filtro de particulas diese! - Consulte en los procedimientos de servicio publicados y limpie, repare o reemplace el turbo segiin sea requerido. -Si esta equipado con filtro de respiradero de carter, inspeccione el elemento del filtro de respiradero de carter. Reemplace si es requerido segun el procedimiento de servicio para la cabeza de cilindros. Bomba de Alta Presion de Combustible con Embolos de Ceramica (Fractura en Jémbolos de ceramica 0 dafio [en rodillosiseguidores) ISX15/QSX15 CM2250 -Ensamble de la bomba de alta presion de combustible. *Aplica Solo « MexicnEnfriador EGR (Fuga Interna de Refrigerante) Enfriador EGR (Fuga Interna de Refrigerante) ee eae acd Enfriador EGR, todos los conjuntos de cilindro y componentes| dafiados debido a bloqueo hidrdulico (pistones, camisas y| anillos, bielas y cojinetes de biela). Limpieza de los componentes de la cabeza de cilindros. Si el nivel interno del refrigerante ha alcanzado al miltiple de admisién, debe! inspeccionarse el compresor de aire y debe limpiarse el lenfriador de carga de aire. Inspeccione el ensamble de la valvula EGR por contaminacién de refrigerante y_limpie. Reemplace los tubos del sensor de presion diferencial EGR o| limpie los pasajes de presion diferencial EGR en productos de| Rango Medio. = Consulte en los procedimientos de servicio publicados y limpie, repare o reemplace el turbo segiin sea requerido. -Revisar por fallas del sensor de presién diferencial EGR. Si encuentra fallas del sensor siga el arbol de diagnostico de| falla apropiado, y reemplace el sensor de presién diferencial EGR si se requiere. -Motores de Gas Natural Con EGR - Igual que el anterior; ademas reemplace el sensor de oxigeno. Inspeccione las bujias_y reemplace si estan oxidadas o existen signos de| corrosién. Inspeccione la carcasa de control de combustible y| remueva, desarme y limpie todos los componentes si se encuentra refrigerant. -Todos los Sistemas del Filtro de Particulas Diesel -Inspeccione el ensamble de la valvula EGR y tubos de paso EGR Reemplace si se requiere. Si esta equipado con un| elemento de respiradero del carter del motor, reemplace el ‘elemento del mismo. Inspeccione el sensor del carter del motor y efectie revision funcional para reutilizar. -La Prueba de Restriccion DPF se puede realizar en| productos aplicables, después de fallas causadas por el consumo de aceite o reftigerante, para determinar si se requiere una limpieza o sustitucion. -EI DOC puede removerse e inspeccionarse por obstruccién| de la cara, después de fallas que resultan en consumo de| refrigerante, para determinar si se requiere una limpieza -Si hay quejas de humo negro y en la inspeccion se encuentra que el DPF no sea reutilizable basado en las Normas de| Reutilizacién del Postratamiento, debe ser reemplazado. -Remueva e inspeccione el inyector del combustible del postratamiento por formacién de carbén en la punta de acuerdo a las instrucciones de Desmontaje e Instalacién. Limpie si es necesario. Enfriador EGR (Fuga Interna de Refrigerante) - Todos los sistemas SCR y DOC sin DPF -Inspeccione y limpie el ensamble de la valvula EGR y tubos de paso EGR Reemplace si se requiere. Quite el elemento 23 *Aplica Solo « Mexicnee eae acd del respiradero del carter. Inspeccione el sensor del carter del motor y efectie revisién funcional para reutilizar. Reemplace| si se requiere. - Si la falla es resultante en consumo de refrigerante, inspeccione los sistemas DOC y SCR y efectie revisiones funcionales para reutiizar. Reemplace si se requiere. |- Si es encontrado que el DOC o SCR no son reutilizables en base a los procedimientos de servicio deben ser| reemplazados. Remueva e inspeccione la entrada y salida de los sensores de NOx. Reemplace si se requiere. ‘Tubos 0 Pasajes de Presin Diferencial EGR (Tapados) -Sistemas de Catalizador de Oxidacién Diesel — Compruebe| la contrapresién de escape. Si la contrapresion esta por lencima de la especificacién en el Manual de Diagnéstico y Reparacion de Fallas y/o Servicio, reemplace el catalizador. -Sistemas de Filtro de Particulas Pasivo No Controlado por Motor — Remueva e inspeccione el catalizador de oxidacién| diesel y filtros de particulas diesel por obstruccién de la cara. Limpie el catalizador de oxidacién diesel si se requiere. Cambie los filtros de particulas diesel si es necesario. -Sistemas del Filtro de Particulas Activo Controlado por el Motor - Revise por un cédigo de falla del filtro de particulas| igravemente obstruido, si no existe ninguno, revise la ‘contrapresién de escape. Si los cédigos de falla para un filtro de particulas severamente obstruido 0 existe la condicién de! alta contrapresién, remueva e inspeccione el catalizador de oxidacién diesel y filtro de particulas diesel. Limpie el catalizador de oxidacién diesel si se requiere. Reemplace el filtro de particulas diesel, si se requiere. ‘Valvula EGR (Atorada |Abierta) -Sistemas de Catalizador de Oxidacién Diesel — Compruebe| la contrapresién de escape. Si la contrapresion est por encima de la especificacién en el Manual de Diagnéstico y Reparacién de Fallas ylo Servicio, reemplace el catalizador. - Sistemas del Catalizador SCR — Inspeccione para reutilizar la valvula EGR. Reemplace si se requiere. Si la falla es resultante en consumo de aceite, inspeccione los sistemas SCR y DOC y realice revisiones funcionales para reutilizacion Reemplace si se requiere. El sensor de NOx de entrada| puede ser removido e inspeccionado para reutilizar. Reemplace si se requiere. -Sistemas de Filtro de Particulas Pasivo No Controlado por motor — Remueva e inspeccione el catalizador de oxidacién| diesel y filtro de particulas diesel por obstruccién de la cara Limpie el catalizador de oxidacién diesel si se requiere. ‘Cambie los fitros de particulas diésel si es necesario. -Sistemas del Filtro de Particulas Activo Controlado por el Motor - Revise por un cédigo de falla del filtro de_particulas| m4 *Aplica Solo a Méxicofed ee eae acd gravemente obstruido, si no existe ninguno, revise la contrapresién de escape. Si los cédigos de falla para un filtro de particulas severamente obstruido o existe la condicion de alta contrapresién, remueva e inspeccione el catalizador de| oxidacién diesel y filtro de particulas diesel. Limpie el catalizador de oxidacién diesel si se requiere. Reemplace el filtro de particulas diesel, si se requiere. Sello Frontal de Aceite ‘Sello frontal de aceite a ser removido y la nariz del cigllefial a ser inspeccionados por signos de desgaste y dafio. Cigilefial a ser reemplazado si se encuentra un desgaste/dafio| lexcesivo. Inspeccione el barreno del sello en la cubierta de lengranes frontal por melladuras o rebabas, ulilice una lija fina para eliminar las melladuras 0 rebabas. Filtro del aceite del motor a ser inspeccionado, si estén presente desechos inspeccionar los; cojinetes de biela, cojinetes principales, cojinetes del turbocargador(es) (revisar tolerancia radial del cojinete y axial del cojinete de empuje), bomba de aceite lubricante, enfriador de aceite lubricante y salvamento del lock. Si esta presente dafio significativo a los cojinetes de biela 0 de bancada, inspeccion y reemplazo segin seal necesario de los bujes del compresor de aire, bujes del arbol de levas, bielas, cigiiefial, pistones y barrenos del cilindro. Reemplace el filtro de aceite y limpie el sistema de aceite. Revision de la presién del sistema de aceite para realizarse| después de que los trabajos de reparacién se hayan {terminado, Falla del Tren de Engranes [Sélo motor HHP. Cualquiera de los Engranes y Ejes Locos| Dariados , Bomba de Aceite Lubricante, Mando de Bomba| Hidraulica, Bomba de Combustible, los Cojinetes de Empuie| Dafiados, Cojinetes de Biela, Cojinetes de Bancada, Cojinetes| del Arbol de Levas, Mando de Accesorios, Block de Cilindros, Bomba de LTA, Enfriador de Aceite, los Bujes Daiiados y ‘Amortiguador, Inspeccionar y Reemplazar si se requiere. Tren de valvulas y cilindro de potencia. Turbocargadores, reemplazo del Cigiiefial o salvamento. Cubierta de engranes y la tapa. Limpieza del eliminatoricentrifugadora si hay presentes desechos Enfriador de Aceite Lubricante Enfriadorlelemento de aceite. Limpieza del sistema de enfriamiento. Inspeccién del filtro de aceite lubricante por desechos de cojinete. Si hay desechos en el filtro. Inspeccién y reemplazo segiin sea necesario de los cojinetes de bancada/biela, bujes del Arbol de levas, turbocargador(es) y bomba del aceite lubricante. -Motores Serie B. Igual que arriba, mas inspeccién por rayado del piston. Si se encuentra rayado del pistén, reparacion o *Aplica Solo « Mexicnee eae acd reemplazo del block, hasta 2 conjuntos de pistén, cojinetes de bancada y de biela, bujes y juego(s) de anillos. Bomba de Lubricacién/Pérdida de Lubricante (Instanténea) Inspeccién y reemplazo segtin sea necesario de cojinetes de| biela, cojinetes de bancada, cojinetes del turbocargador(es) (revisar tolerancia radial del cojinete y axial del cojinete de lempuje), bomba del aceite lubricante, enfriador del aceite lubricante (reemplazar si se encuentran desechos en el filtro de aceite lubricante), block/recuperacién del block. Si esta presente dafio significative a los cojinetes de biela o de bancada, inspeccién y reemplazo segin sea necesario de los bujes del compresor de aire, bujes del arbol de levas, bielas, cigiefial, pistones y camisas -L10/M11/ISM/ISX/Signature/QSXIQST30 — Igual que el anterior mas inspeccién y reemplazo segtin sea necesario de los bujes del engrane loco y cojinetes de empuje del engrane| loco. -N14 — Igual que el anterior mas inspeccién y reemplazo| segin sea necesario de los pernos del seguidor de levas. -V28 — Igual que el anterior mas inspeccién y reemplazo| segiin sea necesario de la superficie de lobulo del arbol de levas. -KV/K19/QSK19/QSK23/QSK45/QSK60/QSK78 — Igual que| lel anterior mas inspeccién y reemplazo segiin sea necesario| de cojinetes de engrane loco, cojinetes de empuje de engrane| loco, bujes del mando de engrane trasero, camisas de ciindro, pistones, anillo del piston, y cualquier otro componente del cilindro de potencia. Cojinete de Bancada (Cojinetes de bancada y de biela. Ciglefial, block de cilindros/recuperacion del block, biela(s) dafiada debido a falla de cojinete de bancada. Inspeccién y limpiezalreemplazo segiin sea necesario de la bomba del aceite lubricante y del enfriador/elemento del aceite lubricante. Si hay desechos en os cojinetes, inspeccién y reemplazo segun sea necesario de los bujes de! arbol de levas y turbocargador(es). Desunién del Piston Dos conjuntos de cilindro (pistones, camisas y anillos), dos| inyectores, una cabeza de cilindros, turbocargador(es). Inspeccién y limpiezalreemplazo segiin sea necesario de la| bomba del aceite lubricante y del enfriadorlelemento del aceite lubricante. Limpieza de los sistemas de admision y de escape. Si hay piston de aluminio, reemplace las bujias y sensor de oxigen. Si hay aceite excesivo en el escape, reemplace la seccién del catalizador. Si hay dafio del material en el escape, inspeccién/reemplazo del postratamiento por dafio fisico. Inspeccién del filtro de aceite lubricante por desechos del cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspeccién| ly reemplazo segin sea necesario de los cojinetes de *Aplica Solo « Mexicn|Agrietamiento del Barreno ‘del Perno del Pistén/Dafio a la Parte Plana Entre Ranuras para Anillo ee eae acd bancadalbiela y bujes del arbol de levas. -Serie B — Igual que el anterior; mas inspeccién y reparacién| del dafio al cilindro segun sea necesario. -ISL_G CM2180/ISB/ISC/ISL_CM2150, ISM CM876, ISX CM871, ISB/ISC/ISLIISX CM2250- Igual que el anterior mas| reemplazo del enfriador EGR luego inspeccionar y limpiar el interior de los siguientes componentes: Valvula EGR, toda la tuberia EGR, conexién de admisién de aire (incluyendo calentador del aire de admision), multiple de admisién y cubierta, multiple de escape, pasajes de admision y escape len la cabeza, y venturi de medicion EGR en el ISM e ISX. -19/V28 — Igual que el anterior, con dafio progresivo hasta 3 cilindros. -V28 con Multiple Pulsante — Igual que el anterior, con dafio| progresivo hasta 6 cilindros. -K38 Turbo Montado al Extremo — Igual que el anterior, con| dafio progresivo hasta 6 cilindros. -38 Turbo Montado al Extremo — Igual que el anterior, con| dao progresivo hasta 3 cilindros. 50 Turbo Montado al Extremo — Igual que el anterior, con| dafio progresivo hasta 8 cilindros. -50 Turbo Montado al Centro — Igual que el anterior, con| dafio progresivo hasta 4 cilindros. Kit de cilindro (pistén, camisa y anillos). Inspeccién de los| pistones restantes por la misma falla y reemplazo segin sea necesario. Inspeccién del filtro de aceite lubricante por| desechos de cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspeccién y reemplazo segiin sea necesario de los cojinetes de bancadalbiela, bujes del Arbol de levas, turbocargador(es), bomba del aceite lubricante y enfriadorielemento del aceite lubricante. -Serie B — Igual que el anterior, mas inspeccién y reparacién del dafio al cilindro segin sea necesario. El dafio progresivo es para un cilindro. “Todos los Sistemas del Filtro de Particulas Diesel del Postratamiento — Si hay aceite presente en la tuberia de salida de la turbina del turbocargador, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del postratamiento. Remueva inspeccione el catalizador de oxidacién diesel y el filtro de particulas diesel de acuerdo a instrucciones de Remocién Instalacion. Reemplace si se requiere - Sistemas DOC sin DPF- Si hay aceite presente en la tuberia de salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e inspeccione el DOC para reutilizacion. Reemplace si es necesario. El sensor de NOx de entrada puede ser removido je inspeccionado para reulilizar. Reemplacelas segin sea 27 *Aplica Solo « Mexicnee eae acd necesario. - Sistemas SCR sin DPF— Si hay aceite presente en la tuberia de salida del DOC, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reutlizacion. Reemplace si es necesario. El sensor de NOx de salida puede ser removido e inspeccionado para reutilzar. Reemplace si es necesario. -Sistema SCR con DPF — si hay presencia de aceite en la tuberia de salida de DPF, remueva y limpie la tuberia de escape hacia la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reuso. Reemplace si es necesario. La salida del sensor NOx puede ser removida e inspeccionada para reusd. Reemplace si es necesario. Falla del Cilindro de Potencia Componente Dejando el Block — Reemplazo de cualquier componente montado externamente al motor, dariado por el ‘componente del cilindro de potencia, si se cumplen ambas de| las siguientes condiciones: 1. La falla raiz que causé que el componente del cilindro de| potencia se saliera del block es garantizable, y 2. El componente del cilindro de potencia que se sali del block esta dentro de los limites de dario progresivo. -Todos los Sistemas de Postratamiento — Revisar la ‘contrapresin de escape e inspeccionar por indicaciones de| aceite en la salida del dispositivo del postratamiento. Si la contrapresién esté por encima de la especificacién en el Manual de Diagnéstico y Reparacion de Fallas y/o Servicio o| fueron encontrados indicios de aceite, reemplace el ‘catalizador. También limpie el tubo de escape de la salida de la turbina del turbocargador y la entrada del postratamiento si esta presente aceite. Cojinete de Biela (Simple) Cojinete de biela, biela, cigtefal, un kit de cilindro, y una cabeza de cilindros. Inspeccién y limpiezalreemplazo segin sea necesario de la bomba del aceite lubricante y del lenfriador/elemento del aceite lubricante. Inspeccién del filtro de aceite lubricante por desechos de cojinete. Si hay desechos en el filtro, inspeccién y reemplazo segin sea necesario de los cojinetes de bancadalbiela, bujes del Arbol de levas y turbocargador(es). -BISB/QSB/ISF— igual que el anterior incluyendo la eparacion 0 reemplazo del block de cilindros por dafio del cilindro. -Motores HHP —"V" igual que el anterior (excluyendo B/ISB/QSBIISF) incluyendo cojinetes de biela del cilindro opuesto, bielas, conjuntos de cilindro, cabeza de cilindros y limpieza del block. ‘Termostato Termostato. *Aplica Solo « Mexicnee eae acd (Sobrecalentamiento) ‘Turbina de! Turbocargador ‘0 Falla del Sello de Aceite ide! Lado de la Turbina Limpieza del mofie y sistema de postratamiento del escape. ‘Sensor de Oxigeno. Motores equipados con catalizadores o| un DOCM (Mofie Catalitico de Oxidacién Diesel - la combinacion de catalizador y mofle) — Limitado al {turbocargador(es) de baja presién; y el reemplazo del catalizador 0 DOCM si se tapona debido a una falla \garantizable del lado de la turbina -Sistemas SCR Mévil y Catalizador de Oxidacién Diesel — Revisar la contrapresién de escape e inspeccionar por| jindicaciones de aceite en la tuberia de entrada del postratamiento. Si la contrapresién esté por encima de la lespecificacién en el Manual de Diagnéstico y Reparacién de Fallas y/o Servicio 0 fueron encontrados indicios o aceite,| reemplace el _calalizador_ de oxidacién diesel del postratamiento. También limpie el tubo de escape de la salida de la turbina del turbocargador y la entrada del postratamiento| si esta presente aceite. -Solo Sistemas SCR — Revisar la contrapresién de escape e inspeccionar por indicaciones de aceite en la tuberia de entrada del postratamiento. Si la contrapresin esta por lencima de la especificacion en el Manual de Diagnostico y Reparacién de Fallas ylo Servicio 0 fueron encontrados| iindicios de aceite, reemplace el catalizador del SCR del postratamiento. También limpie el tubo de escape de la salidal de a turbina del turbocargador y la entrada del postratamiento| si esta presente aceite. - Sistemas DOC sin DPF- Si hay aceite presente en la tuberial de salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e| inspeccione el DOC para reutilizacion. Reemplace si es necesario. El sensor de NOx de entrada puede ser removido le inspeccionado para reutilizar. Reemplace segiin sea necesario. - Sistemas SCR sin DPF- Si hay aceite presente en la tuberia de salida del DOC, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reutilizacion. Reemplace si es necesario El sensor de NOx de| salida puede ser removido e inspeccionado para reutilzar. Reemplace si es necesario. -Sistema SCR con DPF — si hay presencia de aceite en la tuberia de salida del DPF, remueva y limpie la tuberia de escape hacia la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reus6. Reemplace si es necesario, la salida del ‘sensor NOx puede ser removida e inspeccionada para reusd. Reemplace si es necesario. -Todos los Sistemas del Filtro de Particulas Diesel — Si hay 29 *Aplica Solo « Mexicnee eae acd aceite presente en la tuberia de entrada del postratamiento, remueva y limpie el tubo de escape de la salida de la turbinal del turbocargador en la entrada del _postratamiento. Inspeccione el inyector de combustible del postratamiento en| busca de desechos y otro dafio. Efecttie la prueba de flujo de ‘combustible del inyector del postratamiento para evaluar la condicién del inyector de combustible del postratamiento. Reemplace el inyector del combustible del postratamiento| SOLO si falla el inyector el criterio de prueba de fiujo del inyector de combustible del postratamiento. Remueva e inspeccione el catalizador de oxidacién diesel y el filtro de particulas diesel de acuerdo a instrucciones de Remocién e| Instalacién. Reemplace si se requiere. Compresor del ‘Turbocargador o Falla del Sello de Aceite del Lado ‘del Compresor Limpieza del mofte y sistema de postratamiento del escape. Motores enfriados por carga de aire y postenfriados —| Limitado a_—turbocargador(es), —_limpieza_—_del postenfriadorfenfriador de carga de aire, tuberia de admisién| de aire la carcasa del filtro de aire, y los taladros transversales de presién diferencial EGR. Sensor(es) de Oxigeno 0 NOx, sensor de humedad y sensor de flujo masico del aire. Inspeccién/reemplazo de bujias si estan sucias. Motores sin enfriador de carga de aire y no postenfriados — Igual que el anterior; mas inspeccién de los puertos de| admision de aire por desechos. Limpieza_e inspeccién/reparacion de cilindros segin sea necesario, si se encuentran desechos. -Todos los Sistemas del Filtro de Particulas Diesel del Postratamiento — Si hay aceite presente en la tuberia de salida de la turbina del turbocargador, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del postratamiento. Remueva e inspeccione el catalizador de oxidacidn diesel y el filtro de particulas diesel de acuerdo a instrucciones de Remocién Instalacion. Reemplace si se requiere. Limitado al turbocargador(es), limpie e inspeccione la valvula EGR y el enfriador EGR si encuentra desechos. - Sistemas DOC sin DPF- Si hay aceite presente en la tuberia de salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e| inspeccione el DOC para reutilizacién. Reemplace si es necesario. El sensor de NOx de entrada puede ser removido le inspeccionado para reutilizar. Reemplace segin sea necesario. - Sistemas SCR sin DPF- Si hay aceite presente en la tuberia de salida del DOC, remueva y limpie el tubo de escape en tal entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reutiizacion. Reemplace si es necesario El sensor de NOx de| salida puede ser removido e inspeccionado para reutilzar. 30 *Aplica Solo « Mexicnee eae acd Reemplace si es necesario. -Sistema SCR con DPF — si hay presencia de aceite en la tuberia de salida del DPF, remueva y limpie la tuberia de escape hacia la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reusd. Reemplace si es necesario, la salida del ‘sensor NOx puede ser removida e inspeccionada para reusd. Reemplace si es necesario. ‘Turbocargador de Geometria Variable (Atorado o Pegado) -Sistemas del DPF del Postratamiento - Revise por un cédigo| de falla del filtro de particulas gravemente obstruido, si no existe ninguno, revise la contrapresién de escape. Si los cédigos de falla para un filtro de particulas severamente lobstruido o existe la condicién de alta contrapresién, remueval fe inspeccione el catalizador de oxidacién diesel y filtro. de articulas diesel. Limpie el catalizador de oxidacién diesel si se requiere. Reemplace el filtro de particulas diesel, si se requiere. - Sistemas DOC sin DPF - Si hay aceite presente en la tuberia ide salida de escape del turbocargador, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del DOC. Remueva e| inspeccione el DOC para reutilizacion. Reemplace si es necesario. EI sensor de NOx de entrada puede ser removido| le inspeccionado para reutiizar. Reemplace segtin seal necesario - Sistemas SCR sin DPF Si hay aceite presente en la tuberia ide salida del DOC, remueva y limpie el tubo de escape en la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reutiizacion. Reemplace si es necesario El sensor de NOx de| salida puede ser removido € inspeccionado para reutilizar. Reemplace si es necesario. -Sistema SCR con DPF - si hay presencia de aceite en la ltuberia de salida del DPF, remueva y limpie la tuberia de| escape hacia la entrada del SCR. Remueva e inspeccione el SCR para reusd. Reemplace si es necesario, la salida del sensor NOx puede ser removida e inspeccionada para reus6. Reemplace si es necesario. -Sistemas de Filtro de Particulas Pasivo No Controlado por Motor — Remueva e inspeccione el catalizador de oxidacién| diesel y filtros de particulas diesel por obstruccién de a cara. Limpie el catalizador de oxidacién diesel si se requiere.| Cambie los filtros de particulas diésel si es necesario. -Sistemas del Filtro de Particulas Activo Controlado por el Motor - Revise por un cédigo de falla del filtro de particulas| igravemente obstruido, si no existe ninguno, revise la contrapresion de escape. Si los cédigos de falla para un filtro de particulas severamente obstruido o existe la condicién de alta contrapresion, remueva e inspeccione el catalizador de oxidacién diesel y filtro de particulas diesel. Limpie el 31 *Aplica Solo « Mexicnee eae acd catalizador de oxidacién diesel si se requiere. Reemplace el filtro de particulas diesel, si se requiere. ‘Turbocargador (Carcasa de la Turbina Enfriada por Agua) Nicleo del postenfriador, todos los conjuntos de cilindro y| ‘componentes dariados debido al bloqueo hidraulico (pistones, ‘camisas y anillos), bielas y cojinetes de biela. Limpieza de los componentes de la cabeza de cilindros. Bomba de Vacio Inspeccione si hay dafio del arbol de levas, anillo de velocidad] 'y equipo de la cadena impulsora Si encuentra dafio, consulte la seccion de fallas de la cadena impulsora. Valvula o Inserto (Pistones No Articulados) Cabeza de cilindros. Dos conjuntos de cilindro (pistén, ‘camisas y anillos), dos inyectores, turbocargador(es), y dos bielas/cojinetes. Inspeccién y limpieza de los sistemas de admision y de escape, mas inspeccidr/reemplazo si es necesario de la valvula EGR y enfriador EGR por dafio causado por los desechos. Bujias y Sensor de Oxigeno Inspecciénreemplazo del postratamiento por dario_fisico.| Excepto donde se anota debajo, esto aplica a todas las series, de motores con pistones no articulados. -Series B/ISB/ISF — igual que el anterior con dafio progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro, 6 bielas/cojinetes, 6 inyectores, 4 tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de valvula; mas, inspeccion y reparacién de dafio al block de cilindros, como sea necesario. Inspeccién y limpieza/reemplazo segin sea necesario de la bomba del aceite lubricante y del enfriador/elemento del aceite lubricante. -QSC — Igual al anterior, con dafio progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro y seis inyectores. Inspeccion y limpieza/reemplazo como sea necesario de bomba de aceite lubricante y enfriador/elemento de lubricante, compresor de faire, cabeza de cilindros, 4 tubos de empuje, 2 crucetas y balancines de vaivula. -ISC_/ ISC CM2150, ISC_CM2250, ISL CM2350, QSL CM2250-Igual al anterior, con dafo progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro, 6 bielas/cojinetes, y 6 inyectores, hasta 4 tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de valvula, Inspeccién y limpieza/reemplazo como sea necesario de la bomba del aceite lubricante y del enfriador/elemento del aceite lubricante, compresor de aire, cabeza de cilindros, Reemplace el enfriador EGR luego inspeccione y limpie el interior de los siguientes componentes: Valvula EGR, toda la tuberia EGR, conexién de admision de aire (incluyendo calentador del aire de admisién), multiple de admisién y cubierta, miltiple de escape, pasajes de admisién y escape en la cabeza (si la cabeza no es reemplazada). CILIISL Gas- igual que el anterior con dafio progresivo hasta 4 tubos de empuje y 2 balancines de valvula *Aplica Solo « Mexicnee eae acd Valvula o Inserto (Pistones No Articulados) -ISM / [SM CM876- igual que el anterior con dafio progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro y 6 inyectores, con dafio progresivo hasta 4 tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de valvula, Reemplace el enfriador EGR luego inspeccione y limpie el interior de los siguientes componentes: Valvula EGR, toda la tuberia EGR, conexién de admision de aire (incluyendo calentador del aire de admisién), multiple de admision y cubierta, multiple de escape, pasajes de admisién y escape en la cabeza (si la cabeza no es reemplazada), y ‘venturi de medicion EGR. -ISX 11.9 CM2250- igual que el anterior con dafio progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro y 6 inyectores, con dafio progresivo hasta 4 tubos de empuje, 2 crucetas y 2 balancines de valvula, Reemplace el enfriador EGR luego inspeccione y limpie el interior de los siguientes componentes: Valvula EGR, toda la tuberia EGR, conexién de admision de aire {incluyendo calentador del aire de admisién), milltiple de admision y cubierta, multiple de escape, pasajes de admisién y escape en la cabeza (si la cabeza no es reemplazada), y venturi de medicion EGR. -Serie N — Igual que arriba, con dafio progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro y 3 cabezas de cilindros. ‘Valvula 0 Inserto (Pistones No Articulados) =ISX/ QSX/ ISX CM871, ISX CM2250/Signature— igual que el anterior con dario progresivo hasta 6 conjuntos de cilindro y 6 inyectores, inspeccién y limpiezalreemplazo como sea necesario de la bomba de aceite lubricante, compresor de aire, cabeza de cilindros y balancin(es) de valvula.Reemplace el enfriador EGR luego inspeccione y limpie el interior de los siguientes componentes: Valvula EGR, toda la tuberia EGR, ‘conexién de admisién de aire (incluyendo calentador det aire de admisién), miltiple de admision y cubierta, multiple de escape, pasajes de admisién y escape en la cabeza (si la cabeza no es reemplazada), el venturi de medicién EGR. -K19/V28 — igual que el anterior, con dafio progresivo hasta 3 cilindros, 3 inyectores, 3 cabezas de cilindros y 3 bielas/cojinetes. -QSK23 Valvula o Inserto de Admisién — Igual que arriba, con dafio progresivo hasta todos los 3 cilindros compartido con un miltiple de admisién para el cilindro que fue dafiado, 3 inyectores, 3 cabezas de cilindros, 3 bielas/cojinetes. -QSK23 Valvula 0 Inserto de Escape — Igual que arriba, con dafo progresivo hasta 2 cilindros. =-V28 con Multiple Pulsante — Igual que arriba, con dafio| progresivo hasta 6 cilindros, 6 inyectores, 4 cabezas de cilindros, 6 bielasicojinetes. -QST30 — Igual que el anterior, con dafio progresivo hasta 6 cilindros, 6 inyectores, 6 cabezas de cilindros y 6 bielas. 33 *Aplica Solo « Mexicn