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 SENA
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE
SUB DIRECCION TECNICO PEDAGOGICA
División de Comercio y Servicios

TECNICAS
DE CONDUCCION

Módulo Instrucciones!
CONDUCCION EN PERIMETROS URBANOS

CARTILLA 13
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Ob2UPO DE MAL3AJO

Coordinación General del Proyecto

Contenido Técnico: Primitivo Traslaviña

Regional Bogotá
Heliodoro Martínez
Regional Bogotá
Ramiro Torrado A.
Regional Bogotá
Adecuación Pedagógica
y Corrección de Estilo: Clemencia Losada P.
División FAD-SENA-Digeneral

Coordinación Jorge E.. Espinosa A.

División de Comercio y Servicios
u
 COWEI11D0

1NTRODUCCION

OBJETIVOS

AUTOPRUEBA DE AVANCE

Respuestas

ADAPTACION AL TRAFICO
2. CONDUCCION EN PERIMETROS URBANOS
3. TRAYECTORIA ESTABLE
4. CONDUCCION EN VIAS DE POCO TRAFICO
UBICACION EN LA CALZADA

AUTOCONTROL No. 1

u CURVAS Y VIRAJES

A. Las curvas
B. Los virajes
C. Ejercicio tipo

AUTOCONTROL No.

7 SOBREPASOS O ADELANTAMIENTOS

A Cambio de carril
B. Cambio de calzada
C.Sobrepaso de vehículos
D. Ejercicio Tipo

AUTOrnIrrPrn Alrs

8. UTILIZACION DE PARADEROS

A. Cómo afrontar semáforos

B. Distancia de parada
 GLORIETAS

AUTOCONTROL No. 4

10 MARCHA ATRAS

A. En linea recta
B. En Zig Zag.
C. En intersecciones
D. Giros a la derecha
E. Giro a la izquierda
F. Giros a la izquierda y a la derecha

11. ESTACIONAMIENTO

Estacionamiento en marcha atrás

AUTOCONTROL No. a

E VALUACION FINAL
 1117TOODUCC110b1

Debido al alto flujo vehicular, la conducción del bus

de pasajeros en perímetro urbano Implico riesgos. Pense-
mos por ejemplo en el bajo promedio de velocidad a la
cual hay que conducir, los reducidos espacios para ha-
cer desplazamientos y el cambio contínuo de trayec-
toria.

Sin embargo, si previamente planificamos y progra-

mamos la conducción del vehículo, teniendo en cuenta
las condicines reales que encontramos en las vías, estare-
mos contribuyendo a la disminución de cualquier con-
flicto que afecte su conducción y maniobrabilidad.
Igualmente disminuirán los costos de mantenimiento y la
prestación del servicio será mucho mejor, porque los pa-
sajeros viajarán más cómodos y con menos tensiones.

Desplegar actitudes de descortesía, agresividad y

'competencia' puede ser muy peligroso. Conducir es al-
go más que ir hacia adelante, acelerar, cambiar, frenar,
o virar. Significa planear, inspeccionar, verificar, dominar,
el vehículo en forma técnica y coordinada y conducir
con ánimo atento y amable.

Este es el tema que sP desarrollará en esta cartilla.

Lo invitamos a estudiarla con verdadero entusiasmo.

Adelante!
00,11EYTVOS

GENERALES

Al finalizar el presente Módulo Instruccional, el forma-

do estará en capacidad de conducir un bus con pa-
sajeros en perímetros urbanos con tráfico de intenso
volumen, en forma técnica, eficiente y en máximas con-
diciones de seguridad.

ESPECIFICOS

A medida que avance el estudio de esta cartilla lo-

grará:

Realizar la puesta en marcha y conducción del

bus en terreno plano.
Coordinar la secuencia ascendente y descen-
dente de velocidades
Virar en calzadas amplias angostas.
Conducir afrontando cruces, intersecciones y glo-
rietas
Efectuar sobrepasos y cambios de carril y cal-
zada
Controlar el vehículo en condiciones difíciles (to-
pográficas, climáticas, tráficos intensos, etc.)

El alumno habrá alcanzado el objetivo si realiza un

recorrido en una ruta que reúna el mayor número de las
características mencionadas, sin margen de error y con
el máximo de eficiencia y seguridad.
 AUTrOPIRUIDA DE AVAMCI

Describa la secuencia para efectuar la conducción en

áreas urbanas y adaptarse correctamente.

En seis pasos indique la forma adecuada de afrontar vi-

rajes.

1.
2.
3
4.
5.
6.

Indique la forma apropiada de efectuar:

a. Cambio de carril

b. Sobrepaso de vehículos

Determine en un cruce sin señalización el orden en que

debemos proyectar la visibilidad para evitar conflictos

N2 1. Vehículo que conducimos

Nos. 2 - 3 - 4 - 5 - 6: Otros vehículos transitando

Describa los pasos para efectuar virajes en vías angostas

urbanas.

Indique los factores que se deben tener en cuenta para

realizar virajes en vehículo pesado.

Resuma brevemente las técnicas para afrontar:

a. Semáforos

b. Glorietas
c. Paraderos
 OESIUESVAS

La conducción en áreas urbanas se efectúa mediante la

siguiente secuencia:

1.Conducción en vías de poco tránsito amplias y angos-

tas
2. Conducción en vías de tránsito regular
3. Conducción en vías de doble carril y calzada
4. Conducción de tránsito congestionado
5. Conducción en vías montañosas urbanas
6. Conducción en vías con señalización
7. Conducción en vías sin señalización
8. Conducción en glorietas
9. Conducción efectuando cambio de carril, calzada,
sobrepasos o adelantamientos.
10. Trayectorias estables de vehículos aislados en grupo,
aislando y estabilizando riesgos.

La forma adecuada de efectuar los virajes es la siguiente:

Regular la velocidad
Ubicarse en el carril
Buscar un punto de aproximación, colocando la señal
indicadora
Desacelerar y observar el tacómetro y efectuar el
cambio apropiado
Sujetar y desplazar el volante
Regular la velocidad

La forma apropíada de realizar:

a. Cambio de carril

Verificar el carril a donde se quiere llegar.

Observar los espejos retrovisores
Ubicarse en el carril más proximo a la calzada en que
se va a penetrar.
Observar el flujo de tránsito adelante y atrás.
Disminuir la velocidad y efectuar el cambio apropiado
para reducir y regular velocidad.
Observar la BARRA DE ALMACENAMIENTO y penetrar
DO en forma gradual observando el tráfico desde atrás.
 Efectuar la marcha sobre la calzada ajustando la velo-
cidad al flujo de tráfico y mantener la señal.
Ubicarse en el carril correspondiente y regular la
velocidad de marcha.

Sobrepaso de vehículos

Analizar si es necesario adelantar y cerciorarse de

que la maniobra es segura.
Observar el tráfico adelante y atrás por los espejos
retrovisores.
Disminuir o regular la velocidad.
Colocar la señal direccional.
Regular la velocidad
Efectuar el sobrepaso aumentando gradualmente la
velocidad.
Ubicarse en el carril observando el vehículo.

La visualización debe proyectarse:

Primero sobre el vehículo que aparece por la izquierda

que es el primero que nos encontramos, después sobre
el vehículo que aparece por la derecha que será el se-
gundo en distancia de aproximación y por último sobre
el vehículo que aparece de frente por la calzada izquier-
da que será el tercero.

Para efectuar virajes en vías angostas se requiere:

Observar el tráfico adelante y atrás.

Colocar la señal y disminuir la velocidad.
Buscar la línea de aproximación
Observar por el espejo y desacelerar
Efectuar el cambio apropiado
Virar el volante en forma alterna
Acelerar, observar el tacómetro y ubicarse correcta-
mente en la calzada.
Regular la velocidad de acuerdo al flujo de tráfico.

Para efectuar virajes en vehículos pesados, hay que te-

ner en cuenta:

Las dimensiones del vehículo, el ángulo y tipo de viraje.

El peso del vehículo, el tipo de calzada y su longitud.
El tipo de tráfico, la velocidad y los obstáculos.

La forma de afrontar

1. Semáforos
VY
 Observar la luz del semáforo con anticipación.
Disminuir la velocidad si está en rojo o en amarillo.
Aumentar la velocidad si al aproximarse está en verde.
Regular la velocidad en marcha.

2. Glorietas

Para girar 90° se debe: (A la derecha)

Ubicar en el carril de la derecha

Colocar la señal y parar
Virar y regular la velocidad.

ara girar 180° se debe: (derecha)

Ubicar en el carril central

Parar y esperar para ingresar a la glorieta
Virar y mantenerse en carril
Colocar la señal anticipadamente
Efectuar el acceso a la calzada por el carril central.

Para girar 270° grados se debe: (a la izquierda)

Ubicar en el carril izquierdo

Parar y esperar para ingresar a la glorieta
Ingresar al carril izquierdo y mantener trayectoria esta-
ble
Faltando 90° para completar giro, colocar la direccio-
nal
Efectuar el acceso por el carril izquierdo

Para girar 360° dentro de la glorieta se debe: (en U)

Ubicar en el carril izquierdo y colocar la direccional.

Parar y esperar el ingreso a la glorieta.
Ingresar por el carril izquierdo y mantener la trayecto-
ria estable
Faltando 90° colocar la direccional
Ingresar a la calzada por el carril izquierdo.

3. Paraderos

Ubicarse en el carril derecho y colocar la señal con an-

ticipación
Disminuir la velocidad y efectuar el cambio apropiado.
Observar por los espejos la aproximación y distancia
de los otros vehículos.
Aproximarse a unos 30 cros. del sardinel y detener sua-
vemente el vehículo.
12
 ADAPYACllOM A& IWAY0C0

Es el grado de dominio que se adquiere con la operación

del vehículo y la circulación en vías de diferentes flujos. Se
refiere también a la forma de penetración que requiere un
conductor para no ocasionar accidentes cuando ingresa a
un tráfico congestionado.

La adaptación de adquiere en forma coordinada y secuen-

cia) a través de los diferentes ejercicios. Al principio es nece-
sario conducir en áreas sin tránsito o en patio cerrado; luego
en vías de muy poco tránsito; y posteriormente en vías de trá-
fico regular, rápido y variable en diferentes direcciones y co-
rrientes vehiculares.

Finalmente se ingresa a tráficos congestionados con el fin

de adquirir habilidad con trayectoria estable y coordinada y
con dominio total del vehículo adelante, atrás y en forma la-
teral.

La adaptación requiere ejercicios prácticos escencialmen-

te en:

a. Ubicación y adaptación al vehículo

b. Trayectoria en línea recta y estabilidad.
c. Ubicación en el carril correspondiente.
d. Adaptación a vías
de tránsito congestio-
nadas.
e. Adaptación y ubica-
ción visoespacial a las
dimensiones y manio-
brabilidad del vehícu-
lo.
f. Adaptación ala ope-
ración (dirección-vira-
jes-frenos-paradas-
cambios-coordinación
de velocidades)
 2 COMDUCC1101 EM MIMEMOS
WE3A108

Cuando usted
ya esté familia-
rizado o adap-
tado a las
dimensiones
del vehículo,
pueda realizar
las operaciones
de inspección
y pueda
maniobrar con
precisión los
controles del
vehículo el ins-
tructor le indicará los planos de rutas que debe desarrollar.

Conducir en perímetros urbanos significa conducir en

ciudades o poblaciones con diferentes vehículos: motocicle-
tas, bicicletas, vehículos de tracción animal, intersecciones,
grupos de vehículos en diferentes carriles, calzadas amplias o
angostas con características variables.

La técnica debe ser adecuada a las condiciones del me-

dio: más fre-
cuentes pa-
radas, virajes,
trayectorias,
peatones que
cruzan, manio-
bras de dife-
rentes tipos de
vehículos y con-
ductores de ser-
vicio público y
particular.

5 /3
 3. YffAYECTOIllA ,ESITADIE

Para coordinar la marcha estable o en línea ( de una via

con varios carriles) es necesario observar contínuamente la
ubicación y la trayectoria. Estas a su vez están directamente
relacionadas con la uniformidad de marcha, la operación del
vehículo y las maniobras que realiza el conductor de acuer-
do al flujo del tráfico vehicular.

Para efectuar en forma adecuada este ejercicio, es ne-

cesario que realice las siguientes operaciones:

1 Ponga en marcha el motor.

2 Visualice el tráfico adelante y atrás.
3. Ponga en marcha el vehículo.
4 Coordine las velocidades y regule la marcha.
5 Observe simultáneamente el avance adelante y atrás (pun-
to de referencia capot o vidrio panorámico y espejos retrovi-
sores).
7. Identifique la trayectoria, la velocidad, la distancia y los
obstáculos sobre la vía.
Prevea las maniobras, el cambio de trayectoria y la disminu-
ción de velocidades que puedan realizar otros conductores.
Manténgase ubicado en un solo carril y evite los cambios
por apresuramiento.
Observe
permanente-
mente el esta-
do de la vía,
(superficie re-
gular o irregu-
lar, huecos,
etc.) y progra-
me anticipada-
mente la para-
da.

Dg
 COMDUCCUOM
vllAs DE pne,0

Planas amplias:

Efectúe la puesta en marcha del motor y verifique:

a. Presión de aceite
b. Carga del alternador
c. Presión de aire
d. Temperatura

Desconecte el freno de seguridad y accione el pedal del

freno.

Accione el embrague, seleccione segunda velocidad.

Libere la presión del pedal de embrague gradualmemte,

hasta el 'Punto de contacto' y observe el tacómetro.

Suelte el pedal de embrague totalmente, acelerando al-

ternativamente.

Oprima el acelerador en forma progresiva, observe el ta-

cómetro y estabilice la dirección con las dos manos pues-
tas sobre el volante.

Efectúe el desembrague y seleccione la siguiente veloci-

dad en la caja de cambios (repitiendo los pasos 4, 5 y 6)

Coordine la observación visual, adelante y atrás, por los

espejos retrovisores, efectuando simultáneamente el con-
trol sobre la marcha del vehículo (volante, pedal, ace-
lerador).

Regule la velocidad de marcha con el acelerador corno

máximo a 40 kilómetros por hora, mantenga la trayec-
toria estable y controle el "juego" de la dirección.

Efectúe virajes a la derecha o a la izquierda alternando las

 manos sobre el volante.

Efectúe desaceleración progresiva soltando acelerador

y verificando el tacómetro para no dejar que las R.P.M.
disminuyan demasiado.

12. Efectúe doble embrague y seleccione la velocidad más

baja (por ejemplo: 5a. a 4a. ó 4a. a 3a.).

Detenga la marcha frenando gradualmente y acentuan-

do la presión sobre el pedal cuando el vehículo entre
en inercia: suelte el pedal del freno.

117
 Z. UffillCAC1101 11 1A CALZADA

Ubíquese preferentemente en el carril derecho y mantega

una trayectoria estable.

Proyecte su visibilidad con el vehículo en marcha exploran-

do posibles abstáculos en la vía y las intersecciones.

Ingrese a una vía de poco tránsito vehícular y peatonal, dis-

minuyendo la velocidad tan pronto como observe otros
vehículos y peatones.

Conduzca dentro del límite de velocidad reglamentario y

de acuerdo con el promedio del flujo vehicular.

Respete las leyes y normas de tránsito y efectúe con antici-

pación las señales.

Calcule la velocidad del tránsito en que se encuentra y es-

tabilice la marcha.

Conduzca a la defensiva y no con agresividad, observando

la trayectoria de los vehículos adelante y atrás.

Manténgase alerta del paso inesperado de peatones, ve-

hículos, motocicletas y ciclistas.

Conserve una dis-

tancia convenien-
te con relación
al tiempo de re-
acción.

Y(3
 AUYOCOIY101 filo. Y

Ordene los pasos para poner el vehículo en marcha:

( ) Poner en marcha el motor verificando su funciona-

miento.

( ) Presionar el acelerador y observar el tacómetro.

( ) Desembragar y seleccionar segunda velocidad.

( ) Desconectar el freno de seguridad y pisar el pedal

del freno.

( ) Regular la velocidad en marcha observando el tacó-

metro y efectuar el cambio siguiente.

( ) Embragar buscando el punto de contacto y acelerar

para desplazar el vehículo.

Marque con una X el enunciado correcto: Ubicarse cc

rrectamente en la calzada es importante para:

a. Realizar un viraje cómodo, seguro y estable.

b. Adelantarse al mayor número posible de vehículos y

obstáculos en la vía, con el fin de no interrumpir el via-
je ni disminuir la velocidad.

c. Realizar un viaje más corto y recoger el mayor núme-

ro posible de pasajeros.

D9
 L2ESOUE2YAS

(1) Poner en marcha el motor verificando su funciona-

miento

(2) Desconectar El freno de seguridad y pisar el freno

(3) Embragar buscando el punto de contacto y acelerar pa-

ra desplazar el vehículo.

(4) Presionar el acelerador y observar el tacómetro

(5) Desembragar y seleccionar segunda velocidad

(6) Regular la velocidad en marcha observando el tacóme-

tro y efectuar el cambio siguiente.

a.

00
 CUOIAZ tl Vll[RAJEZ

LAS CURVAS

PROYECCION DE TRAYECTORIAS Y ANGULOS DIFERENTES

Las curvas son un peligro constante para la conducción

de cualquier vehículo, en especial de los vehículos pesados.
Así pues, en quellos de tracción posterior, el centro de la gra-
vedad se desplaza por efectos de la fuerza centrífuga, que
aumenta de acuerdo al ángulo de incidencia de la curva. El
gráfico muestra como los ejes delantero y trasero proyectan
trayectorias diferentes, las que deben ser corregidas con la
ubicación en la vía y el volante.

La forma correcta de afrontar las curvas está en relación

directa con:

1.La longitud y el peso del ve-

hículo
2. La longitud, el ancho y ángu-
los de la curva.
3. La estabilidad del vehículo
4. La velocidad, desacelera-
ción, aproximación, ubicación.
5. El ángulo de viraje.
 LA CURVA

FUERZAS FUNDAMENTALES EN UNA CURVA

--------- -.C113
( (

TRAYECTORIA CORRECTA EN
CURVA DE SO•

LOS VIRAJES

Es muy importante observar por los espejos retrovisores el

tráfico que se desplaza a la derecha e izquierda de nuestro ve-
hículo.
Antes de iniciar los virajes, tenga en cuenta la dimensión
exacta del vehículo y la distancia entre ejes.

I. Forma de afrontar los virajes

El viraje debe afrontarse relativamente en forma suave y

lenta.
a. Con el vehículo en marcha de-
sacelere observando R.P.M. en el
tacómetro.
b. Efectúe doble embrague y se-
leccione el cambio correspon-
diente.
c. Sujete el volante con las dos
manos iniciando el viraje.
d. Acelere suavemente después del punto tangencia'.
e. Efectúe el cambio siguiente
f. Regule la velocidad de acuerdo con el flujo del tránsito y con
22 las normas.
2. Virajes en vías angostas

Efectuar virajes en vías angostas exige un dominio del ve-

hículo, porque los radios de las curvas van a ser menores y de-
ben efectuarse a baja velocidad.

Curva a la derecha

Al virar a la derecha es necesario anticipar un ángulo de

desplazamiento mayor por menor radio de giro. Observe el si-
guiente gráfico:

Curva a la izquierda

Al virar a la izquiera la operación se facilita gracias al ma-

yor radio de giro. No es necesario anticipar el ángulo de giro.

3. Forma de efectuar los virajes

a. Observe el flujo de tráfico adelante y atrás, con la ayu-

da de los espejos.
b. Coloque la señal y disminuya la velocidad.
c. Busque la línea de aproximación en el carril según el ti-
po de viraje (a la derecha o a la izquiera).
d. Efectúe el cambio apropiado para realizar el viraje
e. Vire, maniobrando el volante en forma alterna, con
cada mano.
f. Acelere, observe el tacómetro y ubíquese correcta-
mente en la calzada.
g. Regule la velocidad de marcha de acuerdo con el flu-
jo de tránsito y obstáculos en la vía. 21
 Cruces e intersecciones

Un alto número de accidentes de tránsito se presenta en

los cruces e Intersecciones. Por ello es indispensable conocer
la reglamentación para identificar las relaciones y señaliza-
ción.

No es posible precisar en qué momento un conductor

INEXPERTO o IRRESPONSABLE puede pasar por alto una luz ro-
ja o una señal; ni cuando otro conductor, que está próximo a
la intersección en el momento que usted decide cruzar, inicia
el cruce cortando el camino y ocasionando un accidente.

Así mismo, un vehículo de emergencia puede aparecer

(en forma imprevista) y nos encontramos en el 'área de con-
flicto' donde cruzan vehículos en diferentes direcciones.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Como norma de protección piense que la prelación

la tiene los demás vehículos y evitará accidentes

5. Factores que se deben tener en cuenta al afrontar cru-

ces e Intersecciones

Cuando inicie el acceso a cruces e intersecciones:

a. Calcúle las distancias y las del propio vehículo y las de

los que circulan en la vía.

b. Considere que el acceso a un cruce significa la apro-

ximación de varios vehículos provenientes de diferen-
tes direcciones a un punto común.

c. Distinga la prelación de la vía y los puntos de acceso

con relación al vehículo que aparece primero en la
trayectoria, considerando los subsiguientes.

d. Tenga en cuenta la regulación de velocidad con

relación a la aproximación sobre el cruce y prevea la
aparición abrupra de otro vehículo que pueda impe-
dirle el paso.
 e. Reaccione a tiempo guardando las debidas distancias
de acuerdo con la habilidad adquirida en estas ex-
periencias.

PUNTOS DE CONFLICTO

VIRAJE A LA IZQUIERDA DE UNA VIA DE DOBLE

O
VIA A UNA CARRERA DE UNA SOLA VIA
O DOBLE CARRIL

O
TRAYECTORIA-- -- 311.
PROYECTE VISIBILIDAD- -
ÁREA DE INTERSECCION

EJERCICIO TIPO

)bjetivo

Al finalizar las actividades de aprendizaje, el formando

estará en capacidad de efectuar virajes en vías planas, am-
plias y angostas. 2Z
Equipos y elementos

Bus didáctico de doble "COMANDO"

Criterios de ejecución

1. Inicialmente efectuará las operaciones en vías de po-

co tránsito, en terreno plano y gradualmente ingresa-
rá al tráfico congestionado.

2. Los virajes se realizarán en vías amplias y vías angostas.

3. Es indispensable tener ubicación sobre la dimensión

exacta del vehículo.

4. Cada alumno realizará viajes en perímetros urbanos

durante un tiempo máximo de 20 minutos.

Prock,, ,L,

1. Planifique el recorrido

2. Efectúe la puesta en marcha

3. Coordiine las velocidades en forma ascendente y re-

gule la velocidad de marcha.

4. Inicie aproximación con el volante al punto opuesto y

efectúe la señal.

5. Reduzca la velocidad y observe el tráfico adelante y

atrás.

6. Efectue el viraje desplazando el volante.

7. Acelere a partir del punto tangencial desplazando el

volante. (devolviendo)

8. Estabilice la trayectoria y regule la marcha.

9. Reduzca la velocidad

10. Detenga la marcha del vehículo.

Debe repetirse la operación realizando virajes en sentido

opuesto inicial vía angosta.
 AUTOCOMT201 Ko.2

Qué factores deben tenerse en cuenta al efectuar vira-

jes con un vehículo pesado?

Anote en orden los pasos para efectuar técnicamente vi-

rajes.

Ordene debidamente los factores que se deben tener en

cuenta al afrontar cruces e intersecciones.

( ) Distinguir quienes tiene prelación en la vía

( ) Reaccionar a tiempo guardando las debidas distan-

cias.

( ) Calcular las distancias y velocidades de su propio ve-

hículo y los que circulan en la vía.

( ) Tener en cuenta la trayectoria, la regulación de velo-

cidad cuando se está aproximando al cruce y pre-
ver la aparición abrupta de otro vehículo.

( ) Considerar que el acceso a un cruce significa la apro-

ximación de varios vehículos provenientes de diferen-
tes direcciones a un punto común.
27
 IESPUESFAS

La longitud, peso y estabilidad del vehículo

Velocidad, desaceleración. aproximación y ubicación

La longitud, el ancho y ángulo de la curva.

El ángulo de viraje.

Observar el flujo de tráfico

Colocar la señal y disminuir la velocidad

Buscar la línea de aproximación al carril y efectuar el

cambio apropiado para realizar el viraje.

Virar maniobrando el volante con ambas manos.

Acelerar observando el tacómetro y ubicarse correc-

ta mente en la calzada.

Efectuar el siguiente cambio regulando la velocidad.

(1) Calcular las distancias y las velocidades del propio

vehículo y las de los que circulan en la vía.

(2) Considerar que el acceso a un cruce significa la apro-

ximación de varios vehículos provenientes de diferen-
tes direcciones a un punto común.

(3) Distinguir quienes tiene prelación en la vía

(4) Tener en cuenta la trayectoria, la regulación de velo-

cidad cuando se está aproximando a un cruce y pre-
ver la aparición abrupta de otro vehículo.

(5) Reaccionar a tiempo guardando las debidas distan-

cias.
(3
 . SOMEPASOS O
U

ADELAIYAM11EMYOS

El sobrepaso de vehículos en perímetro urbano resulta muy

peligroso. Por eso, en el curso de Técnicas de Conducción, el
alumno deberá realizar este tipo de maniobras primero en ví-
as de poco tránsito y luego en forma gradual en vías con ma-
ydr volúmen de tráfico.

Al efectuar maniobras en zonas residenciales, se hace ne-

cesario realizar sobrepasas escalonados entre vehículos esta-
cionados.

Estos sobrepasas se deben efecutar buscando "la Hipote-

nusa" entre autos como se describe en la gráfica siguiente:

"Me 2 •ihkalOtw,eue.veopeopcen ao
la rtigoteosolo e pu

CAMBIO DE CARRIL

Al efectuar un cambio de carril, usted debe penetrar en

áreas de peligro. Los vehículos que transitan a su lado pueden
desplazarse a velocidades superiores a las permitidas; por lo
tanto hay, que tener mucho cuidado y habilidad para realizar
esta operación.

Forma de efectuarlo: 29
 Verifique el carril a donde quiere llegar
Observe por los espejos retrovisores
Disminuya la velocidad de acuerdo con el flujo de trá-
fico
Coloque la señal direccional
Regule la velocidad y efectúe el cambio apropiado
Efectúe la aproximación al carril
Retire la señal direccional
Mantenga la marcha del tráfico vehicular y efectúe el
siguiente cambio

III

SECUENCIA DE LA OPERACION DE ADELANTMA!ENTO

CAMBIO DE CALZADA

Cuando se transita por una avenida de doble calzada, de

dos o tres carriles y se requiere cambiar de calzada, es nece-
sario actuar en forma segura y eficiente con el fin de evitar
conflictos con otros vehículos que se desplazan muy rápida-
mente por los carriles.

Forma de efectuar el cambio de calzada:

a. Ubíquese en el carril más proximo a la calzada a la cual

se va a entrar.

b. Observe el flujo de tránsito adelante y atrás

c. Diminuya la velocidad y efectúe el cambio apropiado

para reducir y regular velocidad.

d. Conserve la "BARRA DE ALMACENAMIENTO" y penetre

en forma gradual observando el tráfico de atrás.

e. Efectúe la marcha sobre la calzada ajustando la velo

cidad al flujo de tráfico y mantenga la señal.
 f. Ubíquese en el carril correspondiente y regule la velo
cidad de marcha.
Aunque los vehículos de servicio público deben transitar
por la calzada derecha, cuando se presenten obstrucciones
se pueden cambiar de calzada

NORMA DE SEGURIDAD
1.Cuando decida cambiar de calzada, ceda el paso a
los vehículos que transitan por los carriles en que va a pe-
netrar.
2. Nunca cruce directamente de una calzada o otra.
Puede ocasionar un choque atrás o de costado.

SOBREPASO DE VEHICULOS

El sobrepaso de vehículos es una operación que puede

crear conflicto con peatones y vehículos estacionados o en
marcha.

Las precauciones que se observan para efectuar el cam-

bio de carril, son válidas también para realizar con seguridad
un sobrepaso:

a. Analice si es necesario adelantar o cerciórese de que

la maniobra es segura.
b. Observe es tráfico hacia adelante y hacia atrás por los
espejos retrovisores.
c. Disminuya o regule la velocidad.
d. Coloque la señal direccional
e. Regule la velocidad y efectúe el cambio apropiado.
f. Efectúe el sobrepaso aumentando gradualmente la
velocidad
g. Ubíquese en el carril observando por el espejo el ve
hículo sobrepasado y regule la velocidad.

NORMAS DE SEGURIDAD

1. Este seguro de la distancia y velocidad de aproxima

ción de otros vehículos. 1Y

"PUNTOS CIEGOS"
D. EJERCICIO TIPO
Objetivo
Al finalizar las actividades de aprendizaje, el alumno esta-
rá en capacidad de efectuar cambios de calzada y sobrepa-
so de vehículos estacionados y en movimiento.
Equipos y Mementos
BUS DIDACTICO DE DOBLE 'COMANDu
Criterios de Ejecución
1. Inicialmente se efectua-
rán las operaciones con po-
co tránsito para ubicación
y adaptación, y gradual-
mente se ingresará a tráfi-
co congestionado.
2. Lcs adelantamientos y
sobrepasos deben realizar-
se con vehículos estacio-
nados y en movimiento, en
tráfico urbano y en carre-
tera.
3. Es importantísimo tener
conocimiento sobre los po-
sibles riesgos que puedan
causar conflictos como.
Peatones, vehículos en mo-
vimiento, animales, topo-
grafía, falta de señales para
aislar o estabilizar riesgos.
4. Cada aiumno realizará
por lo menos tres sobrepa
sos sobre vehículos estacio-
nado e igual número sobre
vehículos en movimiento en
un tiempo máximo de 45
minutos y sin margen de
error.
02
2. Evite vacilaciones duran-
te la maniobra
3. No adelante en sitios pro-
hibidos por las autoridades
4. Explore los "Puntos ciegos"
por los espejos convexos.
Proceso de Operación
1. Efectúe la puesta en mar-
cha.
2. Coordine la secuencia de
velocidaddes de 2a. a 4a.
3. Ubíquese en el carril dere-
cho.
4. Efectúe el cambio de carril
observando el tráfico adelan-
te, atrás y coloque la direc-
cional.
5. Regule la velocidad y
efectúe el cambio de calza-
da.
6. Retorne a la calada dere-
cha.
7. Disminuya la velocidad y
detenga la marcha del ve-
hículo.
8. Efectúe la puesta en mar-
cha y ubíquese en la calza-
da.
9. Coordine las velocidades
de 2a. a 5a..
10. Visualice el flujo de tráfico
adelante y atrás.
11. Efectúe la señal y regule
la velocidad.
12. Efectúe el sobrepaso con
seguridad.
13. Ubíquese en la calzada y
regule velocidad.
Repita la operación sobre la
marcha con diferentes tipos
de vehículos.
 AUFOCOMMO11, 1().

En zonas residenciales, donde por Jogeneral se encuen-

tran númerosos vehículos parquecidos, cuál es la forma
correcta de efectuar sobrepesos?

Diga cuál es la secuencia de

Cambio de carril

Cambio de calzada

Sobrepaso de vehículos

SI
 IRE2PUE2YAS

hacerlos en forma escalonada buscando ' la Hipotenusa'

o parte más ancha entre los vehículos.

2 Cambio de carril

Observar el tráfico por los espejos retrovisores

Disminuir la velocidad y colocar la señal direccional
Regular la velocidad y efectuar el cambio apropiado.
Efectuar el cambio de carril y retirar la señal direccional.
Mantener la marcha del tráfico haciendo el siguiente
cambio.

Cambio de calzada

Ubicarse en el carril más proximo a la calzada a la cual

va a entrar y observe el tráfico adelante atrás.
Disminuir la velocidad, hacer el cambio apropiado y
colocar la direccional.
Observar la barra "BARRA DE ALMACENAMIENTO' y en-
trar gradualmente a la calzada observando el tráfico de
atrás.
Ajustar la velocidad al flujo de tráfico y mantener la señal
direccional.
Ubicarse en el carril que se desea y realizar la velocidad
de marcha

Sobrepaso de vehículo

Obeservar el tráfico adelante y atrás por los espejos

retrovisores.
Disminuir la velocidad y colocar la direccional
Efectuar el cambio apropiado y efectuar el sobrepaso.
Ubicarse en el carril observando por el espejo el vehículo
sobrepasado.
Regular la velocidad y hacer el cambio apropiado.

Sa
 h. Iff11111ZACOOXI DE PAOADEb208

Para utilizar correctamente los paraderos de hace indis-

pensable interpretar la ruta y programar el sitio demarcado.
Observe los siguientes pasos:

Ubíquese en el carril derecho de acuerdo al flujo del

tráfico.

Coloque la señal con anticipación.

Disminuya la velocidad colocando un cambio de re-

ducción,

Observe por los espejos la aproximación y distancia de

otros vehículos.

Aproxímese paralelamente a unos 30 ctms. del sardi-

nel.

Detenga suavemente el vehículo y permita la entrada

y salida de pasajeros.

Al reiniciar la marcha:

1.Cierre las puer-

tas
2. Coloque la se-
ñal direcciónal
3. Observe que el
carril esté despe-
jado.
4. Ingrese progre-
sivamente y ubí-
quese en el carril
correspondiente
5. Regule la velo-
cidad de mar-
cha. 00
 COMO AFRONTAR SEMAFOROS.

Afrontar adecuadamente los semáforos contribuye a la

seguridad del tráfico y permite agilizar el tránsito.

Forma de afrontarlo:
a. Observe el semáforo con la mayor anticipación posi-
ble.
b. Al aproximarse disminuya la velocidad.
c. Si el semáforo está en rojo o amarillo mantenga la re-
ducción de velocidad.
d. Si el semáforo está en verde, al aproximarse a éste,
(observando el cruce) gradualmente aumente la velo-
cidad.
e. Regule la velocidad de marcha.
Si el tránsito está siendo controlado por el agente de
tránsito. Observe la señal que está realizando y actúe con ma-
yor precaución.

DISTANCIAS DE PARADAS

Al detener su vehículo detrás de otro, observe las ruedas

traseras sobre la superficie de rodamiento.

Aplique la fórmula de distancia: 1 segundo por cada 3 metros.

Es muy importante dejar un margen de distancia. Algu-

nas razones son:

1. crear un "cojín de espacio" o de seguridad en caso de

que el vehículo de adelante se desplace hacia atrás.
2. Poder maniobrar para adelantar el vehículo de ade-
lante, e— aso de que este sufra una avería.
A
PoelclOn del veblcul0 PoelcIón del vahlculo Poslción del ~culo
cuando se observe •I de pués que macelo. ~bu*. de detenerse
peligro al conductor (se Inl.
die le tened.).

C11raled• Oletencle 0e trenado

Distancie total de pared.

 9. 01012111MS

La gráfica que aparece en la siguiente página indica los

pasos que hay que observar, antes de entrar en una glorieta.
Primero que todo debemos hacer pare, ya que el que va
dentro de ella lleva la vía. Veámos a continuación cómo rea-
lizar los giros más comunes.

Giro de 90" ( a fa derecha)

• Coloque la direccional a la derecha.

• Entre en la glorieta por el carril externo de ésta.
• Salga de ella entrando sobre el carril derecho.

Giro de I er (a la derecha)

• Tome el carril central

▪ Entre a la glorieta y manténgase en el carril central de
ésta.
• Después de pasar los 90°, coloque la direccional a la
derecha
• Salga de la glorieta entrando al carril central de la vía.

Giro de 270° (a la izquiedal

• Coloque la direccional a la izquierda.

• Entre a la glorieta por el carril izquierdo de la vía.
• Manténgase en el carril izquierdo con la direccional a
la izquierda.
• Faltando 90° para completar el giro, coloque la direc-
cional a la derecha.
• Salga al carril izquierdo de la vía que va a seguir.

17
Giro 360° (en LP

• Coloque la direccional ala izquierda

• Entre a la glorieta por el carril de la izquierda de la vía
• Colóquese en el carril Izquierdo de la glorieta con la di-
reccional señalando a la Izquierda.
• Faltando 90° para completar el giro, coloque la direc-
cional a la derecha y tome el carril del centro.
• Salga de la glorieta entrando al carril izquierdo de la
vía

FORMAS DE INGRESAR, AFRONTAR Y SALIR DE

LAS GLORIETAS

\\\\\\`,\
•,• ///
'7/7 /
 AUYOCOMT01 Kcia Z

Señale la ventajas de planear la conducción al afrontar

semáforos.

Describa los pasos para afrontar una glorieta en giros de:

180°

270°

360°

Señale en orden numérico la forma de afrontar los para-

deros:

( ) Observar por los espejos la aproximación y distancia

de otros vehículos

( ) Colocar la señal con anticipación

( ) Detener el vehículo en forma suave

( ) Ubicarse en el carril derecho

( ) Aproximarse paralelamente al sardinel

( ) Disminuír la velocidad y hacer el cambio apropiado 19

ffEliPUESYAS

• Contribuye a la seguridad del tráfico

• Agiliza el tránsito

12'

• Colocar la direccional y tomar el carril central

• Entrar a la glorieta por el carril central
" Colocar la direccional a la derecha después de pasar
los 90°
• Salir de la glorieta entrando al carril central de la vía

27O

• Entrar a la glorieta por el carril izquierdo de la vía

" Mantenerse en el carril izquierdo con la direccional
a la izquieda.
• Colocar la direccional a la derecha faltando 90° para
completar el giro.
• Salir al carril izquierdo de la vía que se va a tomar.

360'

• Entrar a la glorieta por el carril izquierdo de la vía

• Colocarse en el carril izquierdo con la direccional, se-
ñalando a la izquierda.
• Coloque la direccional a la derecha faltando 90° pa-
ra completar giro y tomar el carril del centro.
• Salir de la glorieta entrando al carril izquierdo de la vía

(1) Ubicarse en el carril derecho

(2) colocar la señal con anticipación.
(3) Disminuír la velocidad y hacer el cambio apropiado
(4) Observar por los espejos la aproximacación de otros
vehículos
(5) Aproximarse paralelamente al sardinel.
(6) Detener el vehículo en forma suave.
 oo RIAICHA AY1A$

En línea recta
• Para efectuar la marcha atrás en línea recta, hay que te-
ner en cuenta los siguientes pasos:

Poner el motor en marcha y seleccionar el cambio de

retroceso; observar por el espejo el punto de referen-
cia y el punto al cual se debe llegar.

Acelerar gradualmente sin desplazar el vehículo en

forma rápida.

Mantener la dirección estable y dirigida hacia el pun-

to de referencia, únicamente mirando los espejos.

Verificar continuamente los "puntos ciegos" por los es-

pejos.

Esta maniobra se realiza en el curso de conducción pera

que cada alumno complemente sus habilidades y se prepare
para sortear situaciones que exijan la marcha atrás; pero en lo
posible esta operación debe evitarse y con mayor razó -) en
vías con tráfico considerable.

NORMA DE SEGURIDAD

Como precaución, inspeccione previa-

mente el área por donde va a desplazarse
y si puede pida ayuda a otra persona para
que le ayude a verificar que la vía esté des-
pejada y le advierta de los posibles obs-
táculos
 En Zig Zag

Este ejercicio se hace para dominar técnicamente el ve-

hículo en marcha atrás y conocer el ángulo de maniobrabili-
dad del mismo.

Para realizar este ejercicio, debemos tener en cuenta los

siguiente:

Ubique obstáculos en línea recta teniendo en cuenta

que la distancia entre éstos sea la misma que la distan-
cia total del vehículo.

Coloque el vehículo en posición paralela a los ob-

táculos.

Inicie la marcha atrás acercando la rueda trasera del

vehículo al obstáculo.

Efectúe el viraje total hacia el lado en que acercó la

rueda trasera con el obstáculo.

Retroceda hasta observar por el espejo lateral contra-

rio al giro que hizo el segundo obstáculo.

Enderece la dirección y continúe en marcha atrás has-

ta acercar la rueda trasera al segundo obstáculo.

Repita el mismo proceso durante cinco obstáculos en

forma alternada: iniciando uno por la derecha y otro
por la izquierda, según se muestra en el gráfico de la
página siguiente.

EJERCICIO MARCHA ATRAS CON OBSTACULOS

En intersecciones

Para efectuar esta maniobra se debe tener en cuenta

que las intersecciones sean de 90° y que no haya tránsito.

Giros a la derecha

Esta ejercicio se debe hacer en la siguiente forma, obser-

vando la secuencia en la gráfica siguiente:
 (31

a. Ubique el vehículo en la calzada derecha de la vía, te-

niendo en cuenta que la distancia entre la intersec-
ción y la parte trasera del vehículo debe ser por lo
menos 15 metros.

b. Inspeccione si puede iniciar la marcha atrás. Es acon-

sejable que otro alumno vaya hasta la intersección pa-
ra que dé orientación al conductor y la maniobra se
realice con mayor seguridad.

c. Verifique por el espejo lateral que el carril de la izquier-

da este desocupado.

d. Inicie la marcha atrás haciendo un leve viraje hacia la

izquierda para obligar a que la parte trasera se sepa-
re de la acera unos dos metros.

e. Continúe la marcha hacia atrás retornando el volante

hacia la derecha y mirando por el espejo lateral hasta
que la rueda trasera derecha se acerque al vértice del
ángulo de la intersección.

f. Gire totalmente la dirección a la derecha hasta entrar

a la nueva vía y pueda observar la acera derecha por
el espejo respectivo. ,47
 g. Enderece la dirección y estacione el vehículo en forma
paralela a menos de 40 cros. de la acera y 15 metros
de la Intersección.

Giro a la izquierda
a. Ubique el vehículo a la derecha, teniendo en cuenta
la reglamentación de tránsito.

b. Inspeccione que la parte trasera se encuentre libre

(un alumno encontrarse en la intersección para verifi-
car que el viraje se efectúe en forma segura)

c. Ponga en marcha el vehículo verificando por el espejo

lateral izquierdo que la rueda trasera pase a un metro,
más o menos del centro del ángulo de intersección.

d. Efectúe el viraje hacia la izquierda hasta que el ve-

hículo ingrese a la nueva vía y pueda observar la ace-
ra derecha por su espejo retrovisor,

e. Enderece la dirección y estacione el vehículo respe-

tando la reglamentación de tránsito.

Giros a la izquierda y a la derecha

a. Ubique el vehículo en posición de marcha atrás.

b. Inspeccione por el espejo de la izquierda y de la dere-

cha que las áreas se encuentren libres.

c. Inicie la marcha atrás y maniobre el volante hacia la iz-

quierda acercando la parte trasera del bus hasta un
metro del sardinel.

d. de la misma forma, inicie la marcha atrás nuevamen-

te con la dirección hacia la derecha y ubique el ve-
hículo hacia el mismo lado tomando las precausiones
anotadas.
 D Da EMCllOWIAM1111Y0

FORMAS DE ESTACIONAR CORECTAMENTE ENTRE VEHICULOS

.-- 1 , ...
,,.. ....-.
.----
-
---' .--1
J I '---" ' ,

2 3
1

% 15

1.

3
la

FORMAS DE ESTACIONAR CORRECTAMENTE ENTRE

VEHÍCULOS

1. En la gráfica superior, o "A", el estacionamiento se efec-

túa en forma transversal entre vehículos. La secuencia in-
dica la forma de efectuar las operaciones de marcha
atrás,
2. En la gráfica inferior o "B", indica el estacionamiento en-
tre vehículos en forma paralela a la vía.

Estacionamiento en marcha atrás

Es aconsejable dominar esta forma de estacionar, pues-

to que así podremos parquear el vehículo en un menor espa-
cio.

La secuencia para efectuar el estacionamiento en mar-

cha atrás es la siguiente:

Seleccione el sitio donde va a estacionar teniendo en

cuenta que éste sea, como mínimo, dos metros más gran-
de que el vehículo.

Detenga el bus a un costado en forma paralela al ve-

hículo que está colocado delante del espacio donde
quiere parquear. Calcule que el espacio entre su ve-
hículo y el parqueado se aproximadamente de 80 cms.
La parte trasera del bus que usted conduce debe quedar
alineada con el que está estacionado.

Verifique por los espejos retrovisores si es posible retro-

ceder.

Inicie la marcha atrás haciendo un viraje hacia el lado

donde va a estacionar, hasta que el vehículo empiece a
entrar al sitio seleccionado en un ángulo de 45°

Continue la marcha atrás haciendo un viraje en sentido

opuesto al sitio de estacionamiento, teniendo en cuenta
que cuando la parte delantera de su vehículo esté a la
misma altura de la parte trasera del vehículo estaciona-
do, la dirección debe estar totalmente virada.

Continúe hacia atrás inspeccionando por el espejo late-

ral que la acera quede a menos de 40 cms.

Centre el vehículo de tal manera que quede el mismo es-

pacio delante y atrás.
 AUWCOMT201, le.

Investigue en que situaciones debe evitarse la marcha

atrás o reversa. (Indique con un círculo):

1. Durante la noche
2. en vías despejadas
3. En subidas
4. En vías congestionadas
5. Sin visibillidad suficiente
6. En intersecciones
7. Durante el invierno

Seleccione la forma correcta de controlar la visibilidad

en marcha atrás:

a. Con la mano derecha o izquierda apoyada y miran-

do hacia atrás directamente.
b. Observando por espejos retrovisores y adelante, suje-
tando volante con las dos manos.
c. En Zig Zag y en forma rápida.
d. Mirando hacia la izquierda o derecha únicamente por
el espejo retrovisor.

Describa la maniobra de marcha atrás en línea recta,

tkig@if'UESFAS

Esta respuesta depende de su investigación y de sus ex-

periencias previas. Coméntela con algunos de sus com-
pañeros.

• Poner el motor en marcha, efectuar el cambio de re-

troceso
• Observar por el espejo el punto de referencia y el pun-
to al cual se quiere llegar.
• Acelerar gradualmente manteniendo la dirección
estable y dirigida hacia el punto de referencia.
• Verificar continuamente por los espejos los ' puntos
ciegos " Z7
Qué resultados se obtienen de planificar la conducción
en perímetros urbanos congestionados?

Señale la respuesta correcta. La conducción en vía pla-

na amplia debe efectuarse:

( ) Verificando
( ) Accionando
( ) Coordinado
( ) Regulando
( ) Estabilizando

Describa los pasos para ubicarse en la calzada.

Efectúe el orden operacional para virajes en vías angos-

tas a la derecha y a la izquierda.

Señale las medidas de seguridad más importantes que se

deben tener en cuenta al conducir en la ciudad.

Cómo se afronta una intersección sin señalización?

Efectúe el orden operacional para sobrepasar vehículos

en movimiento.

Describa la forma y las ventajas de afrontar virajes en

glorietas a 180°, 270° y 360°

En qué forma se deben afrontar los paraderos?

Qué precauciones destacaría al efectuar marcha atrás?