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PROTECCIÓN DE MOTORES POR RELÉ
TÉRMICO ELECTRÓNICO ZEV DE MOELLER
Por: Ing. Carlos Sam
Laumayer Industrial S.A.C.
El desarrollo de la electrónica y la aplicación de numerosos
principios para la protección de motores, ha permitido
desarrollar a Moeller un Sistema de protección electrónico
para motores hasta 820 Amperios, esto de una manera fácil,
instantánea y económica.
Este sistema está compuesto básicamente de tres partes:
Unidad Electrónica (ZEV), cable de conexión (ZEV-XVK-80) y
sensor de corriente (ZEV-XSW… ) con lo cual, a través de un
montaje sencillo nos permite implementar este sistema de
protección con el mínimo tiempo de instalación y confi-
guración.
Figura 1: Montaje de la Unidad Electrónica, cable de conexión y
sensor de corriente
Incluso las situaciones de arranque más difíciles pueden
controlarse con el sistema de protección de motores ZEV.
Mediante las categorías de disparo ampliadas (CLASE 5, 10,
15, 20, 25, 30, 35 y 40) los motores con largos tiempos de
arranque están mejor protegidos.
Gracias al transformador de intensidad externo puede de-
tectarse rápidamente una avería de defecto a tierra. Me-
diante la conexión del termistor integrada puede aumen-
tarse las prestaciones del relé en sistema de protección de
motores.
Figura 2: Curvas de disparo del Relé electrónico ZEV
10 Industria al día
Recordemos algunos de las principales fallas que se
presentan en los motores eléctricos:
• Sobrecorriente: El incremento en la corriente produce
sobrecalentamiento y reducción de la vida útil del motor.
• Inversión en las fases: Este tipo de error puede resultar
muy peligroso tanto para las personas como para las
instala-ciones, pues una falla de este tipo produce una
inversión de giro en el motor.
• Sobrecarga: Este defecto es producido por un exceso de
carga accionada por el motor, lo que produce un
recalentamiento que conlleva a la destrucción del motor o
reducción de la vida útil del mismo.
• Ausencia de fase: considerado muy peligroso para el
motor, pues ocasiona sobrecalentamiento y reducción de
la vida útil en periodos cortos, y destrucción del motor en
periodos largos de falla.
• Falla en el nivel de voltaje: Una reducción del voltaje por
debajo de los valores permitidos, ocasiona un aumento de
temperatura considerable en el bobinado y por consi-
guiente la reducción de la vida del motor.
• Asimetría: Una falla por asimetría en la red produce un
incremento en la temperatura del motor, lo que reduce la
vida útil del motor.
Para el caso de la protección de motores a través del Relé
Térmico Electrónico ZEV, nos permite controlar los
siguientes parámetros:
• Aviso de sobrecarga
• Defecto de fase
• Asimetría de intensidad
• Defecto a tierra
• Disparo del termistor
• Falla interna del equipo
Lo que se refleja en una mayor protección al motor ante
fallas en la red o defectos por sobrecarga, esto permite
alargar la vida útil del motor, reducir las posibles paradas
ocasionadas por fallas o daños al motor, reducción de stock
en equipos y sobretodo una mayor eficiencia en la produc-
tividad de la planta.
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