LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN

DE UN PRODUCTO

JORGE BONILLA, DANA LEGUIZAMO, PAULA MUETTE, MICHELLE

RODRIGUEZ Y RICARDO RUIZ

25/11/2020
GESTIÓN LOGISTICA – SENA
 EVIDENCIA 6. LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE UN PRODUCTO

JORGE ANDREI BONILLA DURAN

DANA LUCIA LEGUIZAMO VELASQUEZ
PAULA VIVIANA MUETTE HERNANDEZ
MICHELLE RODRÍGUEZ ARIZA
RICARDO ESTEBAN RUIZ MELO

TRABAJO PRESENTADO A LA INSTRUCTORA: ALEXANDRA MILENA FERREIRA

MARTINEZ

TECNOLOGO EN GESTIÓN LOGISTICA

2175881
SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE- SENA
2020

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TABLA DE CONTENIDO

LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE UN PRODUCTO ............................................ 1

1. RESUMEN............................................................................................................................. 4
2. INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 5
3. OBJETIVOS ........................................................................................................................... 6
3.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................... 6
3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................... 6
4. DESARROLLO ..................................................................................................................... 7
4.1. Lugar de origen del centro de distribución ............................................................... 7
4.2 Lugar de destino del producto ..................................................................................... 7
4.4 Modos y medios de transporte requeridos ................................................................ 8
4.5 Identificación de cómo operan los agentes de carga internacional ...................... 10
4.6 Identificación de cómo operan los agentes de aduanas a nivel mundial ............ 10
4.7 Identificación de cómo operan los transportadores locales, mundiales y
multimodales ...................................................................................................................... 11
4.8 Identificación de cómo operan los centros de consolidación de carga ................ 11
4.9 Identificación de cómo operan las plataformas ....................................................... 11
4.10 Cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos. ............. 12
4.11 Tipos de agentes utilizados para mover el producto: Agentes de carga, agente
de aduana, operadores de carga u otros. ........................................................................ 12
4.12 Documentos necesarios para el traslado del producto......................................... 13
4.13 Método de evaluación para la red de transporte implementada ........................ 16
4.13.2 Distancia de Aeropuerto Internacional El Dorado a Aeropuerto Internacional
de Miami.............................................................................................................................. 18
4.14 Grafica de la malla de la red de transporte que permite el posicionamiento de
las rosas en el mercado nacional e internacional. .......................................................... 20
5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ............................................................................... 21

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 1. RESUMEN

En este trabajo se describe la logística establecida y determinada para la distribución de Rosas de

la categoría: Red, Purple, Bicolor Orange, Hot Pink, Bicolor Yellow, Orange, Peach y Green desde
el centro de distribución de la empresa Elite flowers ubicado en Bogotá, Colombia hacia Miami
Estados unidos, siendo el centro de distribución de la empresa RosesnBoxes de Miami, Estados
unidos uno de nuestros lugares de destino.

Para la realización de esta evidencia se tuvo en cuenta la ubicación del centro de distribución de
la empresa Elite Flowers, el país destino, las características y la cantidad de rosas a transportar, los
medios y modos de transporte, los agentes de carga, de aduana, transportadores, operadores de
transporte multimodal, centros de consolidación de carga y la documentación requerida para el
transporte del producto, la malla de la red de transporte y un método de evaluación de la red de
transporte.

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 2. INTRODUCCIÓN

En un mundo globalizado e industrializado se hace necesario establecer una logistica apropiada y

eficiente cuando se requiere la distribución de un producto tanto a nivel nacional como
internacional. La distribución internacional de un producto es el conjunto de actividades
involucradas en el traslado de bienes, materias primas, e insumos al mercado internacional. Su
objetivo principal es reducir al maximo los tiempos, costos y riesgos que se puedan generar durante
el trayecto, desde el punto de origen del país exportador hasta el lugar de consumo, venta o futura
transformación del país importador.

En Colombia, las principales características de la cadena de exportación de flores dependen, entre

otras, de la competitividad del producto en los mercados internacionales, lo cual se ha logrado a
través de una mejora en el intercambio de información y de automatización, con el objetivo de
proporcionar a los productores, y sus clientes, logística que contribuya a la mejora de la eficiencia
de su producción y de marketing. Es por ello que cuando se requiere transportar tanto a nivel
nacional como internacional productos tales como flores, en especial rosas, se debe tener en cuenta
muchos aspectos entre ellos, las caracteristicas intrinsicas de las rosas, las cuales son un producto
perecedero, que depende de la luminosidad y la temperatura en su desarrollo productivo, son
altamente dependientes de un manejo adecuado de su cadena de frio una vez se realiza el corte.

En este trabajo se describe la logística establecida y determinada para la distribución de Rosas de

la categoría: Red, Purple, Bicolor Orange, Hot Pink, Bicolor Yellow, Orange, Peach y Green desde
el centro de distribución de la empresa Elite flowers ubicado en Bogotá, Colombia hacia Miami
Estados unidos, siendo el centro de distribución de la empresa RosesnBoxes de Miami, Estados
unidos uno de nuestros lugares de destino. Para la realización de esta evidencia se tuvo en cuenta
la ubicación del centro de distribución de la empresa Elite Flowers, el país destino, las
características y la cantidad de rosas a transportar, los medios y modos de transporte, los agentes
de carga, de aduana, transportadores, operadores de transporte multimodal, centros de
consolidación de carga y la documentación requerida para el transporte del producto, la malla de
la red de transporte y un método de evaluación de la red de transporte.

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 3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Adquirir conocimientos y establecer la logística para la distribución de Rosas desde el centro de

distribución de la empresa Elite Flowers hacia Miami, Estados Unidos.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Determinar la logística de distribución de las rosas teniendo en cuenta la ubicación

geográfica del centro de distribución y del país destino
 Determinar la logística de distribución de las rosas teniendo en cuenta las características
de las rosas de las cantidades a exportar, y modos y medios de transporte
 Establecer e identificar los agentes de carga, de aduana, transportadores, operadores de
transporte multimodal, centros de consolidación de carga y la documentación requerida
para el transporte del producto
 Establecer la malla de la red de transporte y un método de evaluación para la misma.

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 4. DESARROLLO

4.1. Lugar de origen del centro de distribución

La Sabana de Bogotá se ha convertido en el centro de ubicación del sector floricultor de Colombia,

el cual desde hace varias décadas constituye uno de los sectores de la economía colombiana con
importante presencia en el mercado internacional, representando el 14% de la producción mundial
en el año 2004 y con un peso cercano al 3% de las exportaciones colombianas. En el país, los
departamentos de Antioquia y Cundinamarca son responsables de la siembra y producción del
95% de las flores; en 2008 el departamento de Cundinamarca inscribió el 78% de las hectáreas
dispuestas para la siembra de flores, mientras que el 22% restante se localizó en Antioquia. El 79%
del área cultivada se encuentra ubicada en la Sabana de Bogotá, 17% en Antioquia y 4% en otros
departamentos, entre los que se incluyen Valle del Cauca y Eje Cafetero.
Es por ello que el centro de distribución de la empresa Elite Flowers está ubicado en la Sabana de
Bogotá, específicamente en la Zona Franca de Siberia (Cota, Cund, Cundinamarca) permitiendo
además una corta distancia entre el lugar de siembra de las flores y el centro de distribución.

4.2 Lugar de destino del producto

Estados Unidos sigue siendo el principal socio comercial de los floricultores colombianos, siendo
la rosa uno de los productos más demandados. Esto hace que Colombia siga siendo muy
competitivo frente a países como México, Holanda y China, entre otros. Las temporadas de San
Valentín y Madres representan 25% del volumen total de exportación anual, la cuarta parte del
total exportado por los empresarios del sector. Las exportaciones de flor del departamento de
Cundinamarca aumentaron 1,4% en valor y 5,1% en volumen en 2016, frente al mismo periodo de
2015. Es por ello que el lugar de destino del producto, es decir, las rosas, es Miami, Estados
Unidos, siendo el centro de distribución de la empresa RosesnBoxes de Miami, Estados unidos
uno de nuestros lugares de destino.

4.3 Cantidad de producto, es decir, rosas, que desea transportar

En 2018, las exportaciones colombianas del sector floricultor fueron de US$1.460

millones correspondientes a 259.523 toneladas. Cundinamarca es el principal productor de flor de
exportación con 66%, seguido por Antioquia con 32% y el resto se localiza en departamentos

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del sur occidente del país con 1%. Es por ello que la cantidad de Rosas que se transportarán y
exportarán son en total 180 toneladas. 90 para el 20 de diciembre y 90 para el 27 de diciembre.
Con un tiempo de llegada de hasta 48 horas, por lo que suplirá tanto las celebraciones del 24 de
diciembre como las del fin de año.

Tipos de Rosas Cantidad Tipos de Rosas Cantidad

10 toneladas 20 toneladas

45 toneladas 10 toneladas

45 toneladas 20 toneladas

15 toneladas 15 toneladas

4.4 Modos y medios de transporte requeridos

Las rosas deben mantenerse en cadena de frío desde el corte y hasta la compra del consumidor,
bajo la premisa de que debe combinarse adecuadamente con baja humedad y mínimas rupturas en
este proceso, para que se refleje en una óptima calidad del producto. La necesaria frescura del
producto unida al inevitable despacho de pedidos de última hora, ha incidido para que el 98% de
la carga de producto floral sea transportada vía aérea aunque los costes son mayores el tiempo de
entrega es menor, unas 48-72 horas, es por ello que para el transporte y la distribución del producto

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tanto a nivel nacional e internacional se requiere una plataforma multimodal, en donde se involucra
el modo terrestre y aéreo; para el modo terrestre el medio utilizado es el camión, y para el aéreo es
el avión de cargue.

4.4.1 Transporte desde el Centro de distribución hasta el Aeropuerto el Dorado

Para el transporte desde el centro de distribución ubicado en la Zona Franca de Siberia de la Sabana
de Bogotá hasta el aeropuerto el Dorado se requiere el medio de trasporte camión por el modo
terrestre, que mantenga la adecuada cadena de frio. El hecho de que el centro de distribución este
ubicado en un municipio cercano a Bogotá, garantiza una cercanía con el aeropuerto más
importante del país mejorando a su vez los tiempos de transporte. Teniendo en cuenta la cantidad
de rosas a transportar se requieren 10 camiones de capacidad de 9 toneladas.

4.4.2 Transporte desde el Aeropuerto el Dorado hasta el Aeropuerto internacional de

Miami

Para el transporte desde el Aeropuerto el Dorado hasta el Aeropuerto internacional de Miami, se

requiere el medio de trasporte avión de cargue por el modo aéreo. Bogotá cuenta con una
infraestructura vial de primer orden, que le permite conexión directa con el resto de ámbitos
logísticos identificados, así como con el primer aeropuerto del país en manejo de cargas. Teniendo

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en cuenta la cantidad de rosas a transportar se requieren 2 aviones de carga de capacidad de al
menos 90 toneladas.

4.5 Identificación de cómo operan los agentes de carga internacional

Una agencia de carga internacional es una empresa dedicada a dar servicios para las operaciones
de comercio exterior. Se trata de una figura muy importante en el proceso de transportar carga
alrededor del mundo. Las principales actividades que realiza una agencia de carga internacional
son: organizar y coordinar embarques, consolidar cargas de exportación o desconsolidar carga de
importación y emitir o recibir del exterior los documentos de transporte relacionados con las
operaciones.
Por tanto, una agencia de carga internacional actúa en nombre de terceros e intervine como
coordinador entre los generadores de carga (exportadores o importadores) y los transportadores
efectivos de las mercancías.

 Agentes de carga marítimos. Son los que coordinan la carga vía marítima
 Agentes de carga aérea. Asisten al cliente en la coordinación para utilizar vía aérea
 Agentes de carga carretero. Apoyan al cliente en el traslado de la carga vía terrestre
 Agentes de carga ferroviario. Son los que coordinan la carga vía tren
 Agentes de carga multimodal. Estos agentes se responsabilizan de mover la carga a través
de diferentes medios de transporte. Sus principales funciones son: coordinar embarques,
los transportes, contratar el traslado de mercancía de un origen a un destino específico.

4.6 Identificación de cómo operan los agentes de aduanas a nivel mundial

Un agente de aduanas/representante aduanero se ha convertido en una figura muy importante

dentro del proceso de logística y transporte. Su labor consiste en agilizar los procesos de
importación y exportación de mercancías entre territorios que están relacionados comercialmente
mediante aduanas, normativas y restricciones, por ende, son profesionales de comercio exterior.
En un mundo tan cambiante como el arancelario, deben conocer de primera mano y de forma
precisa las normativas de cada región o país. Así como las normativas y legislación vigente en la
Unión Europea. El agente de aduanas, es el declarante que efectúa la declaración en aduana en

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nombre propio o en el de la persona en cuyo nombre se realiza la declaración en aduana. Es ese
intermediario que facilita los procesos legales.

4.7 Identificación de cómo operan los transportadores locales, mundiales y multimodales

Se trata de un tipo de transporte por la que un usuario contrata a un operador logístico para que
este traslade una carga desde origen hasta su destino final, y en el que es necesario utilizar más de
un tipo de vehículo. El operador se encarga de articular los diversos medios de transporte para
realizar una entrega puerta a puerta.

4.8 Identificación de cómo operan los centros de consolidación de carga

La consolidación de carga es uno de los servicios logísticos a través del cual una empresa puede
obtener una reducción de costes en el transporte de sus mercancías. Gracias a este tipo de servicio,
la compañía puede beneficiarse de economías de escala, reducir costes en los procesos y añadir
beneficios del “justo a tiempo”. El servicio de consolidación consiste en la agrupación de distintas
cargas, con embalajes distintos o iguales, que pertenecen a diferentes empresas. Estas mercancías,
que comparten un mismo destino o ruta, se transportan dentro de una misma unidad de transporte.
Con ello se consigue eliminar la duplicidad de personal y procesos necesarios para la distribución,
así como las medias cargas en el transporte.

4.9 Identificación de cómo operan las plataformas

Las plataformas logísticas son zonas delimitadas creadas con el objetivo de realizar actividades
logísticas, de transporte, distribución, etc. Estas zonas pueden ser operadas por diversos agentes,
utilizar diferentes medios de transporte -carretera, barco, etc.- y pueden emplearse para el ámbito
nacional e internacional. Es decir, son complejos preparados para centralizar muchas operaciones
logísticas, facilitando la optimización de las empresas que trabajen allí. Los tipos de instalaciones
que poseen suelen dividirse en tres tipos: las áreas de servicios logísticos, que son las propiamente
dedicadas al transporte (distribución, almacenaje, preparación de pedidos), las áreas de servicios
(alimentación, lugares para dormir, mantenimiento de vehículos e incluso servicios bancarios y de
seguros) y, en los casos en los en que corresponda, zonas destinadas a las operaciones
intermodales.

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4.10 Cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos.
El embalaje es todo lo que se requiere en lo referido a ajustar los productos para concentrarlos en
un mismo lugar y protegerlos temporalmente, reflexionando en su manipulación, traslado y
almacenaje. Hay varios tipos de embalaje según la mercancía transportada
Existen tres categorías dentro de la estructura del embalaje: así, podemos segmentarlo en primario,
secundario y terciario.
 El embalaje primario: es el que contacta directamente con el artículo.
 El secundario: contiene uno o varios empaques primarios.
 El terciario: es el que agrupa y agrupa al primario y secundario en un contenedor para su
protección durante el proceso de distribución.

4.11 Tipos de agentes utilizados para mover el producto: Agentes de carga, agente de aduana,
operadores de carga u otros.

Teniendo en cuenta que el medio y modo de transportar la mercancía es de tipo aéreo, solicitaremos
el servicio de AVIANCA CARGO con la intervención de un agente IATA (Asociación
Internacional de Transporte Aéreo), un agente de aduana y un Operador de transporte aéreo. La
empresa tiene sus orígenes en 1973 con el nacimiento de Tampa Cargo, aerolínea creada para
suplir la necesidad de los floricultores de Medellín, Colombia, de transportar sus flores a Estados
Unidos. Siendo esta una empresa reconocida a nivel nacional e internacional y prestadora de
servicios para exportación e importación, Al hacer uso de sus propios aviones, y las barrigas de
los aviones de pasajeros de Avianca, Avianca Cargo cubre 52 destinos incluido nuestro punto
destino Miami-Estados Unidos. Las flores se reciben, recién cortadas, en las terminales de carga
de los aeropuertos en este caso Bogotá (Aeropuerto El dorado en Bogotá), durante todos los días
del año. Estas:

 Vienen empacadas en cajas con varios orificios para permitir su ventilación. Dentro de
cada caja, dependiendo de la variedad, se ubican paquetes de la misma flor, recubiertas en
plástico o papel.

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  Se almacenan en un cuarto frío a temperaturas entre 2⁰ y 8⁰ centígrados hasta ser cargadas
en los aviones.

 Se transportan en aeronaves como las A330-200F (el modelo del avión a cargo de
transportar), Este avión es capaz de transportar más de 64 toneladas sobre 4.000 millas /
7.400 kilómetros, o más de 69 toneladas sobre 3.200 millas / 5.930 kilómetros, en vuelos
sin escala. con control de temperatura independiente para cada bodega y 65 toneladas de
capacidad de carga.

 La salida de los vuelos se da en horas de la noche y de la madrugada.

El agente IATA deberá verificar que todos los documentos y condiciones de viaje necesarias se
cumplan para la exportación, para que la mercancía que se transporta a través de un medio aéreo
llegue a su destino. La documentación necesaria para la vía de exportación aérea es la siguiente:

 AWB o Conocimiento de embarque: En este documento informativo se recoge el

contrato de transporte aéreo internacional y sirve como un justificante de entrega de la
mercancía a bordo del avión. El conocimiento de embarque por lo general incluye a las
partes contratantes, mercancía que se transporta, itinerario, medio de transporte utilizado y
flete.

Los agentes IATA son los encargados de emitir y firmar los conocimientos de embarque que
normalmente constan de 3 ejemplares o copias. Un ejemplar para el cargador, otro para la
compañía aérea y por último uno para el destinatario de la mercancía, que le permitirá retirar la
mercancía en el punto de destino.

4.12 Documentos necesarios para el traslado del producto.

 Lista de empaque: le garantiza al exportador que durante el traslado de sus mercancías se

tendrá un documento que identifique el embarque completo, de esta manera y en caso de un
percance se podrá hacer sin ninguna dificultad la reclamación que corresponda a la compañía
de seguro. Esta se estructura de la siguiente manera:

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  Cantidad exacta de artículos.
 Números, marcas y símbolos que identifiquen estas mercancías.
 Peso (peso-volumen-valor).

Este documento es elaborado por el exportador y se deben presentar en original y seis copias dadas
al transportador.
 Factura pro forma: este documento facilita al portador la solicitud previa de licencias o
permisos de importación, el exportador es quien elabora este documento para que el importador
pueda disponer de toda la información requerida sobre la mercancía que recibirá. El contenido
de esta es el siguiente:
 Información general del importador y exportador.
 Partida arancelaria.  Moneda de negociación.
 Descripción del producto.  INCOTERM.
 Unidad de medida.  Medio de pago.
 Valor unitario.  Pedido mínimo.
 Valor total.  Demás clausulas.

 La carta crédito: Una carta de crédito básicamente es una orden de pago a nombre de un
comprador o importador para que la entidad bancaria pague la mercancía o bienes que el mismo
está adquiriendo de un vendedor o exportador, el cual es el beneficiario de la carta de
crédito. De esta manera, el beneficiario asegura su pago y el cliente utiliza al banco como
intermediario de la operación, pudiendo o no adquirir una responsabilidad de pago con el
emisor, esta a su vez tiene varios tipos:

 Crédito revocable.  Crédito de  Crédito trasferible.

 Crédito irrevocable. aceptación.  Crédito derivado.
 Crédito confirmado.  Crédito de  Crédito rotativo.
 Crédito a la vista. negociación.

 Factura legal: es una cuenta por los productos que se envían al comprador en el extranjero, es
utilizado con frecuencia por las autoridades aduaneras del país del importador, este documento
es imprescindible en cualquier transacción comercial y debe elaborarse por las normas

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 estipuladas por la DIAN, con este se aplican los derechos arancelarios al paso de las mercancías
por las diferentes aduanas, esta debe contener:

 Denominación factura de venta.  Fecha de expedición.

 Razón social del exportador.
 Nit, teléfonos y demás información.
 Numero consecutivo autorizado por
la DIAN
 La identificación del impresor.
 Razón social del importador.
 Descripción del producto.
 Valor unitario en la divisa pactada.
 Valor total de la exportación en la
divisa pactada.
 Toda información descrita en la
factura proforma.

 Permisos y autorizaciones y demás documentos:

 Certificado de calidad y de origen.  ICA, INVIMA, SGC, ministerio de
 Registro fitosanitario. cultura y ministerio de ambiente.
 Normas de empaque y embalaje.  VISA textil.
 Reglamentación ecológica.

 Póliza de seguro: la póliza de seguro o seguro de transporte es aquel contrato por medio el
cual el asegurador asume la responsabilidad por los daños o perdidas que puedan ocurrir
durante el traslado de la carga.

 Declaración de exportación: Es un formulario presentado a la aduana antes de la exportación

para cobrar cualquier impuesto o tasa, también para proporcionar datos estadísticos al
gobierno, la información de declaración de exportación debe diligenciar los siguientes campos:
 Detalles de la mercancía.  País de destino.
 Cantidad.  Entidad que recibe la mercancía.
 Precio.  Detalles
 Origen.
 Pago aduanero: los documentos anteriores se llevan a la entidad encargada de las aduanas,
en este caso la entidad que regula las aduanas en Colombia seria la DIAN aquí se realizan los
pagos correspondientes a:

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  Aranceles. (impuestos al entrar al  Operación portuaria (en caso de
país destino) vía marítima).
 Servicios aduaneros. (bodegaje)  Posición arancelaria.

 Declaración única de aduana: Documento con el cual culmina el procedimiento de

exportación, debiendo consignarse en este la información contenida en los demás
documentos comerciales.

4.13 Método de evaluación para la red de transporte implementada

La operación del sector de transporte se convierte en un punto de vital importancia a la hora de

evaluar la manera de hacer llegar los productos en las condiciones ofrecidas al cliente final,
teniendo en cuenta siempre la calidad y los costos en los cuales se incurrirán para cumplir con la
meta planteada. La logística multimodal integra una cadena logística de puerta a puerta, es decir
empieza desde que el productor confía la carga a una empresa logística hasta que llega al
destinatario final.
Basándonos en la importancia de tener la ubicación exacta y tiempos de entrega en tiempo real, se
ha considerado utilizar métricas avanzadas como el GPS, en la cual se pueden analizar rutas para
la movilización del producto de manera más óptima y eficiente, y se trazan rutas que conlleven a
el mejoramiento de tiempos de transporte hasta el destino final.

 Tiempo de entrega 36 a 48 horas.

 Cantidad en tonelaje: 90 toneladas el día 20 de diciembre y 90 toneladas el día 27 de
diciembre
 Camiones necesarios: 10 camiones refrigerados de 9 Toneladas c/u (cada caja de Rosas
pesa 23 Kilogramos aproximadamente y cada camión tiene capacidad para 400 cajas.
 2 vuelos aéreos.

Además de esto, se deben tener en cuenta variables como:

 Fechas de embarque.  Condiciones climáticas.
 Época de pandemia.
  Restricciones de circulación (primer no tenga pico y placa ambiental para
día de la semana no hay restricción las fechas)
tener en cuenta que la flota contratada

Internacional:
 Origen: Zona franca de Siberia (Cota Cund, Cundinamarca.
 Destino: 0001521 Alton Rd #418, Miami Beach, FL 33139, United States.
Nacional:
 Origen: Zona franca de Siberia (Cota Cund, Cundinamarca
 Destino: Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG), Ac. 26 ##103-9, Fontibón, Bogotá

El hecho de que el centro de distribución este ubicado en un municipio cercano a Bogotá, garantiza
una cercanía con el aeropuerto más importante del país mejorando a su vez los tiempos de
transporte. Teniendo en cuenta que cada caja de flores tiene un aproximado de 30 rosas cuyo peso
oscila entre los 22 y 23 kg en un camión de 9 toneladas cabe aproximadamente 400 cajas

La complejidad de los procesos de la logística aérea, que incluyen tanto el manejo de la mercancía
para garantizar su integridad y entrega a tiempo como la tramitación de los permisos de
exportación e importación requeridos, demanda se busque un aliado que dé soluciones
personalizadas.

4.13.1 Determinar la ruta desde el centro de distribución al aeropuerto.

Hay 3 rutas posibles:
1. 33 min 2.38 min 3. 1.2 horas
Se escoge la primera por las condiciones de tráfico. 33 min (14.6 km) por Carretera 50, que es la
ruta más rápida debido al estado del tráfico, Zona Franca Intexzona Villamery, Cota,
Cundinamarca continúa hacia Funza-Cota/Carretera 21.2 min (400 metros), conduce desde
carretera 50 y Cl. 80 hacia Bogotá.12 min (8.0 km). Toma Cra. 104, Cl. 72 y Ak. 86 hacia Ac.
26/Av. El Dorado.16 min (6.1 km). Aeropuerto Internacional El Dorado. Ac. 26 ##103-9,
Fontibón, Bogotá

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Cada camión demora en descargue y aduana, velocidad: Max 60 Km Hora
Tiempos: Estos se basan en condiciones de la vía, condiciones de tráfico y clima. Posibles atrasos
en los vuelos por clima, en fin de año suele llover bastante.
TE = Tiempo cargue + Tiempo descargue.
Los agentes de carga coordinan con la empresa Aérea para la llegada de los camiones. “Cada
camión espera su turno para pasar a la zona de descargue. Una vez allí, las cajas se llevan a los
controles de seguridad en donde las autoridades hacen su trabajo de inspección. Policía, ICA, entre
otros, revisan que el contenido de las cajas no tenga rastros de ningún producto ilegal.”

4.13.2 Distancia de Aeropuerto Internacional El Dorado a Aeropuerto Internacional de

Miami

Tiempo de carga del avión: El Boeing 777, con capacidad de 105.000 kilogramos, demora 1 hora
y 45 minutos en ser cargado.

Distancia en avión
Línea recta: 2436 km (1514 mi)
Duración del vuelo: 3 horas, 0 minutos
Velocidad: km/h

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Tiempos de descargue y aduanas en Miami:
Toda mercancía que se importe a territorio de los EE.UU. debe someterse a un proceso legal
llamado “entrada”. Legalmente, la importación no ocurrirá hasta que la mercancía haya llegado al
puerto, la Aduana haya autorizado su entrada, y los aranceles aduaneros adeudados hayan sido
pagados. Cuando las mercancías importadas, físicamente llegan al territorio de los EE.UU., el
despacho aduanero o documentación de entrada debe ser presentado electrónicamente o no, a la
Aduanas para revisión y determinación. Siempre y cuando no exista violación jurídica relativa a
la importación de la mercancía y los documentos fueron presentados en concordancia a las
regulaciones vigentes, la mercancía será autorizada a entrar. La Aduana, además dará a conocer si
la mercancía será examinada o no, previo su ingreso. Tenga en cuenta que, incluso después de la
liberación de las mercancías importadas por la Aduana, esta tiene jurisdicción sobre estos bienes
importados hasta que la entrada de la mercancía no haya sido liquidada.

Aeropuerto internacional de Miami

Hay 2 rutas posibles, una de 20 Minutos y otra de 27 Minutos, se escoge la ruta de 20 minutos.

Miami International Airport, 2100 NW 42nd Ave, Miami, FL 33126, United States, Get on FL-
112 E in Hialeah from Departures and Exits 2-3-4, 7 min (2.8 mi), Get on FL-907 N/Alton Rd in
Miami Beach from MacArthur Causeway, 12 min (9.6 mi)
La evaluación de la red de transporte permite concluir que:

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  La cercanía a la capital de la república y al principal aeropuerto del país evita
complejidades que podrían entorpecer la operación ejemplo: orden público, estado de las
vías, derrumbes por clima etc.
 Para enviarlo por mar el centro de distribución queda ubicado en el centro del país por lo
cual llegar a cualquier de los puertos ocuparía bastantes horas lo que envejece el producto.
 Si comparamos el envío por mar los tiempos serían muy largos y el producto a exportar es
perecedero, por lo tanto, es conveniente que sea por vía aérea aun cuando el costo es algo
elevado, pero se debe ver el costo/Beneficio el cual equilibra evitando la posible pérdida
de producto.

4.14 Grafica de la malla de la red de transporte que permite el posicionamiento de las rosas
en el mercado nacional e internacional.

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 5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ddd

 Castellanos, J., Clavijo, A., Contreras, D., Galán, W. y Oviedo, H. (2014). Estrategias de

distribución. Bogotá, Colombia: Servicio Nacional de Aprendizaje (SENA).

 Material identificación de las redes de transporte (2016) Tecnología en gestión logística. Servicio

Nacional de Aprendizaje (SENA).

 Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (PROCOMER) (www.procomer.com),

Departamento de Inteligencia Comercial de PROCOMER (IC-2017) GUÍA DE OPTIMIZACIÓN

LOGÍSTICA COSTA RICA

 FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA. Accioneduca.org. Unidad 5 logística de

distribución.

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de Carga? thinkandstart. https://thinkandstart.com/2013/quienes-son-los-agentes-de-carga/
 Valora, G. (2019, 6 noviembre). ¿Cuáles son las funciones de un agente de aduanas? Grupo
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 B. (2019, 17 octubre). ¿Qué es un servicio de transporte multimodal? Bilogistik.
https://www.bilogistik.com/blog/servicio-de-transporte-multimodal/
 admin@admin.com. (2020, 19 febrero). ¿Qué es la consolidación de carga y cómo se
realiza? Airpharm Logistics. https://www.airpharmlogistics.com/que-es-la-consolidacion-
de-carga-y-como-se-realiza/
 T. (2018, 15 febrero). Plataformas logísticas: qué son y qué ventajas ofrecen. Transgesa.
https://www.transgesa.com/blog/plataformas-logisticas-que-son/
 Transeop. (2020, 18 noviembre). Transporte y embalaje: ¿Qué es? ¿Qué tipos de embalaje
hay? https://www.transeop.com/blog/transporte-y-embalaje/267/

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