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DE UN PRODUCTO
25/11/2020
GESTIÓN LOGISTICA – SENA
EVIDENCIA 6. LOGÍSTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN DE UN PRODUCTO
MARTINEZ
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TABLA DE CONTENIDO
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1. RESUMEN
Para la realización de esta evidencia se tuvo en cuenta la ubicación del centro de distribución de
la empresa Elite Flowers, el país destino, las características y la cantidad de rosas a transportar, los
medios y modos de transporte, los agentes de carga, de aduana, transportadores, operadores de
transporte multimodal, centros de consolidación de carga y la documentación requerida para el
transporte del producto, la malla de la red de transporte y un método de evaluación de la red de
transporte.
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2. INTRODUCCIÓN
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3. OBJETIVOS
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4. DESARROLLO
Estados Unidos sigue siendo el principal socio comercial de los floricultores colombianos, siendo
la rosa uno de los productos más demandados. Esto hace que Colombia siga siendo muy
competitivo frente a países como México, Holanda y China, entre otros. Las temporadas de San
Valentín y Madres representan 25% del volumen total de exportación anual, la cuarta parte del
total exportado por los empresarios del sector. Las exportaciones de flor del departamento de
Cundinamarca aumentaron 1,4% en valor y 5,1% en volumen en 2016, frente al mismo periodo de
2015. Es por ello que el lugar de destino del producto, es decir, las rosas, es Miami, Estados
Unidos, siendo el centro de distribución de la empresa RosesnBoxes de Miami, Estados unidos
uno de nuestros lugares de destino.
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del sur occidente del país con 1%. Es por ello que la cantidad de Rosas que se transportarán y
exportarán son en total 180 toneladas. 90 para el 20 de diciembre y 90 para el 27 de diciembre.
Con un tiempo de llegada de hasta 48 horas, por lo que suplirá tanto las celebraciones del 24 de
diciembre como las del fin de año.
45 toneladas 10 toneladas
45 toneladas 20 toneladas
15 toneladas 15 toneladas
Las rosas deben mantenerse en cadena de frío desde el corte y hasta la compra del consumidor,
bajo la premisa de que debe combinarse adecuadamente con baja humedad y mínimas rupturas en
este proceso, para que se refleje en una óptima calidad del producto. La necesaria frescura del
producto unida al inevitable despacho de pedidos de última hora, ha incidido para que el 98% de
la carga de producto floral sea transportada vía aérea aunque los costes son mayores el tiempo de
entrega es menor, unas 48-72 horas, es por ello que para el transporte y la distribución del producto
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tanto a nivel nacional e internacional se requiere una plataforma multimodal, en donde se involucra
el modo terrestre y aéreo; para el modo terrestre el medio utilizado es el camión, y para el aéreo es
el avión de cargue.
Para el transporte desde el centro de distribución ubicado en la Zona Franca de Siberia de la Sabana
de Bogotá hasta el aeropuerto el Dorado se requiere el medio de trasporte camión por el modo
terrestre, que mantenga la adecuada cadena de frio. El hecho de que el centro de distribución este
ubicado en un municipio cercano a Bogotá, garantiza una cercanía con el aeropuerto más
importante del país mejorando a su vez los tiempos de transporte. Teniendo en cuenta la cantidad
de rosas a transportar se requieren 10 camiones de capacidad de 9 toneladas.
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en cuenta la cantidad de rosas a transportar se requieren 2 aviones de carga de capacidad de al
menos 90 toneladas.
Una agencia de carga internacional es una empresa dedicada a dar servicios para las operaciones
de comercio exterior. Se trata de una figura muy importante en el proceso de transportar carga
alrededor del mundo. Las principales actividades que realiza una agencia de carga internacional
son: organizar y coordinar embarques, consolidar cargas de exportación o desconsolidar carga de
importación y emitir o recibir del exterior los documentos de transporte relacionados con las
operaciones.
Por tanto, una agencia de carga internacional actúa en nombre de terceros e intervine como
coordinador entre los generadores de carga (exportadores o importadores) y los transportadores
efectivos de las mercancías.
Agentes de carga marítimos. Son los que coordinan la carga vía marítima
Agentes de carga aérea. Asisten al cliente en la coordinación para utilizar vía aérea
Agentes de carga carretero. Apoyan al cliente en el traslado de la carga vía terrestre
Agentes de carga ferroviario. Son los que coordinan la carga vía tren
Agentes de carga multimodal. Estos agentes se responsabilizan de mover la carga a través
de diferentes medios de transporte. Sus principales funciones son: coordinar embarques,
los transportes, contratar el traslado de mercancía de un origen a un destino específico.
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nombre propio o en el de la persona en cuyo nombre se realiza la declaración en aduana. Es ese
intermediario que facilita los procesos legales.
Se trata de un tipo de transporte por la que un usuario contrata a un operador logístico para que
este traslade una carga desde origen hasta su destino final, y en el que es necesario utilizar más de
un tipo de vehículo. El operador se encarga de articular los diversos medios de transporte para
realizar una entrega puerta a puerta.
La consolidación de carga es uno de los servicios logísticos a través del cual una empresa puede
obtener una reducción de costes en el transporte de sus mercancías. Gracias a este tipo de servicio,
la compañía puede beneficiarse de economías de escala, reducir costes en los procesos y añadir
beneficios del “justo a tiempo”. El servicio de consolidación consiste en la agrupación de distintas
cargas, con embalajes distintos o iguales, que pertenecen a diferentes empresas. Estas mercancías,
que comparten un mismo destino o ruta, se transportan dentro de una misma unidad de transporte.
Con ello se consigue eliminar la duplicidad de personal y procesos necesarios para la distribución,
así como las medias cargas en el transporte.
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4.10 Cómo interactúan los embalajes de exportación en cada uno de ellos.
El embalaje es todo lo que se requiere en lo referido a ajustar los productos para concentrarlos en
un mismo lugar y protegerlos temporalmente, reflexionando en su manipulación, traslado y
almacenaje. Hay varios tipos de embalaje según la mercancía transportada
Existen tres categorías dentro de la estructura del embalaje: así, podemos segmentarlo en primario,
secundario y terciario.
El embalaje primario: es el que contacta directamente con el artículo.
El secundario: contiene uno o varios empaques primarios.
El terciario: es el que agrupa y agrupa al primario y secundario en un contenedor para su
protección durante el proceso de distribución.
4.11 Tipos de agentes utilizados para mover el producto: Agentes de carga, agente de aduana,
operadores de carga u otros.
Teniendo en cuenta que el medio y modo de transportar la mercancía es de tipo aéreo, solicitaremos
el servicio de AVIANCA CARGO con la intervención de un agente IATA (Asociación
Internacional de Transporte Aéreo), un agente de aduana y un Operador de transporte aéreo. La
empresa tiene sus orígenes en 1973 con el nacimiento de Tampa Cargo, aerolínea creada para
suplir la necesidad de los floricultores de Medellín, Colombia, de transportar sus flores a Estados
Unidos. Siendo esta una empresa reconocida a nivel nacional e internacional y prestadora de
servicios para exportación e importación, Al hacer uso de sus propios aviones, y las barrigas de
los aviones de pasajeros de Avianca, Avianca Cargo cubre 52 destinos incluido nuestro punto
destino Miami-Estados Unidos. Las flores se reciben, recién cortadas, en las terminales de carga
de los aeropuertos en este caso Bogotá (Aeropuerto El dorado en Bogotá), durante todos los días
del año. Estas:
Vienen empacadas en cajas con varios orificios para permitir su ventilación. Dentro de
cada caja, dependiendo de la variedad, se ubican paquetes de la misma flor, recubiertas en
plástico o papel.
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Se almacenan en un cuarto frío a temperaturas entre 2⁰ y 8⁰ centígrados hasta ser cargadas
en los aviones.
Se transportan en aeronaves como las A330-200F (el modelo del avión a cargo de
transportar), Este avión es capaz de transportar más de 64 toneladas sobre 4.000 millas /
7.400 kilómetros, o más de 69 toneladas sobre 3.200 millas / 5.930 kilómetros, en vuelos
sin escala. con control de temperatura independiente para cada bodega y 65 toneladas de
capacidad de carga.
El agente IATA deberá verificar que todos los documentos y condiciones de viaje necesarias se
cumplan para la exportación, para que la mercancía que se transporta a través de un medio aéreo
llegue a su destino. La documentación necesaria para la vía de exportación aérea es la siguiente:
Los agentes IATA son los encargados de emitir y firmar los conocimientos de embarque que
normalmente constan de 3 ejemplares o copias. Un ejemplar para el cargador, otro para la
compañía aérea y por último uno para el destinatario de la mercancía, que le permitirá retirar la
mercancía en el punto de destino.
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Cantidad exacta de artículos.
Números, marcas y símbolos que identifiquen estas mercancías.
Peso (peso-volumen-valor).
Este documento es elaborado por el exportador y se deben presentar en original y seis copias dadas
al transportador.
Factura pro forma: este documento facilita al portador la solicitud previa de licencias o
permisos de importación, el exportador es quien elabora este documento para que el importador
pueda disponer de toda la información requerida sobre la mercancía que recibirá. El contenido
de esta es el siguiente:
Información general del importador y exportador.
Partida arancelaria. Moneda de negociación.
Descripción del producto. INCOTERM.
Unidad de medida. Medio de pago.
Valor unitario. Pedido mínimo.
Valor total. Demás clausulas.
La carta crédito: Una carta de crédito básicamente es una orden de pago a nombre de un
comprador o importador para que la entidad bancaria pague la mercancía o bienes que el mismo
está adquiriendo de un vendedor o exportador, el cual es el beneficiario de la carta de
crédito. De esta manera, el beneficiario asegura su pago y el cliente utiliza al banco como
intermediario de la operación, pudiendo o no adquirir una responsabilidad de pago con el
emisor, esta a su vez tiene varios tipos:
Factura legal: es una cuenta por los productos que se envían al comprador en el extranjero, es
utilizado con frecuencia por las autoridades aduaneras del país del importador, este documento
es imprescindible en cualquier transacción comercial y debe elaborarse por las normas
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estipuladas por la DIAN, con este se aplican los derechos arancelarios al paso de las mercancías
por las diferentes aduanas, esta debe contener:
Póliza de seguro: la póliza de seguro o seguro de transporte es aquel contrato por medio el
cual el asegurador asume la responsabilidad por los daños o perdidas que puedan ocurrir
durante el traslado de la carga.
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Aranceles. (impuestos al entrar al Operación portuaria (en caso de
país destino) vía marítima).
Servicios aduaneros. (bodegaje) Posición arancelaria.
Internacional:
Origen: Zona franca de Siberia (Cota Cund, Cundinamarca.
Destino: 0001521 Alton Rd #418, Miami Beach, FL 33139, United States.
Nacional:
Origen: Zona franca de Siberia (Cota Cund, Cundinamarca
Destino: Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG), Ac. 26 ##103-9, Fontibón, Bogotá
El hecho de que el centro de distribución este ubicado en un municipio cercano a Bogotá, garantiza
una cercanía con el aeropuerto más importante del país mejorando a su vez los tiempos de
transporte. Teniendo en cuenta que cada caja de flores tiene un aproximado de 30 rosas cuyo peso
oscila entre los 22 y 23 kg en un camión de 9 toneladas cabe aproximadamente 400 cajas
La complejidad de los procesos de la logística aérea, que incluyen tanto el manejo de la mercancía
para garantizar su integridad y entrega a tiempo como la tramitación de los permisos de
exportación e importación requeridos, demanda se busque un aliado que dé soluciones
personalizadas.
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Cada camión demora en descargue y aduana, velocidad: Max 60 Km Hora
Tiempos: Estos se basan en condiciones de la vía, condiciones de tráfico y clima. Posibles atrasos
en los vuelos por clima, en fin de año suele llover bastante.
TE = Tiempo cargue + Tiempo descargue.
Los agentes de carga coordinan con la empresa Aérea para la llegada de los camiones. “Cada
camión espera su turno para pasar a la zona de descargue. Una vez allí, las cajas se llevan a los
controles de seguridad en donde las autoridades hacen su trabajo de inspección. Policía, ICA, entre
otros, revisan que el contenido de las cajas no tenga rastros de ningún producto ilegal.”
Tiempo de carga del avión: El Boeing 777, con capacidad de 105.000 kilogramos, demora 1 hora
y 45 minutos en ser cargado.
Distancia en avión
Línea recta: 2436 km (1514 mi)
Duración del vuelo: 3 horas, 0 minutos
Velocidad: km/h
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Tiempos de descargue y aduanas en Miami:
Toda mercancía que se importe a territorio de los EE.UU. debe someterse a un proceso legal
llamado “entrada”. Legalmente, la importación no ocurrirá hasta que la mercancía haya llegado al
puerto, la Aduana haya autorizado su entrada, y los aranceles aduaneros adeudados hayan sido
pagados. Cuando las mercancías importadas, físicamente llegan al territorio de los EE.UU., el
despacho aduanero o documentación de entrada debe ser presentado electrónicamente o no, a la
Aduanas para revisión y determinación. Siempre y cuando no exista violación jurídica relativa a
la importación de la mercancía y los documentos fueron presentados en concordancia a las
regulaciones vigentes, la mercancía será autorizada a entrar. La Aduana, además dará a conocer si
la mercancía será examinada o no, previo su ingreso. Tenga en cuenta que, incluso después de la
liberación de las mercancías importadas por la Aduana, esta tiene jurisdicción sobre estos bienes
importados hasta que la entrada de la mercancía no haya sido liquidada.
Miami International Airport, 2100 NW 42nd Ave, Miami, FL 33126, United States, Get on FL-
112 E in Hialeah from Departures and Exits 2-3-4, 7 min (2.8 mi), Get on FL-907 N/Alton Rd in
Miami Beach from MacArthur Causeway, 12 min (9.6 mi)
La evaluación de la red de transporte permite concluir que:
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La cercanía a la capital de la república y al principal aeropuerto del país evita
complejidades que podrían entorpecer la operación ejemplo: orden público, estado de las
vías, derrumbes por clima etc.
Para enviarlo por mar el centro de distribución queda ubicado en el centro del país por lo
cual llegar a cualquier de los puertos ocuparía bastantes horas lo que envejece el producto.
Si comparamos el envío por mar los tiempos serían muy largos y el producto a exportar es
perecedero, por lo tanto, es conveniente que sea por vía aérea aun cuando el costo es algo
elevado, pero se debe ver el costo/Beneficio el cual equilibra evitando la posible pérdida
de producto.
4.14 Grafica de la malla de la red de transporte que permite el posicionamiento de las rosas
en el mercado nacional e internacional.
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5. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ddd
Castellanos, J., Clavijo, A., Contreras, D., Galán, W. y Oviedo, H. (2014). Estrategias de
Material identificación de las redes de transporte (2016) Tecnología en gestión logística. Servicio
distribución.
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