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PROCEDIMIENTO TECNICO PARA LA ELABORACION DE VOLADURAS EN

PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA

CONSTRUCCIONES EL CONDOR S.A

JHON FREDDY MONTENEGRO RIVAS

INGENIERÍA CIVIL

ASESOR DE PRÁCTICA:
CARLOS ALBERTO MEJIA PINEDA

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERÍA

SEDE: MEDELLÍN

MODALIDAD DE GRADO: PRÁCTICA EMPRESARIAL


INGENIERÍA CIVIL

MEDELLIN, 12 DE JUNIO 2018


Informe Final de Práctica Empresarial
Facultad de Ingeniería

TABLA DE CONTENIDO
Pág.
1. INTRODUCCION 4

2. OBJETIVOS 5
2.1 OBJECTIVO GENERAL
2.2 OBJETIVO ESPECIFICO

3. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PRÁCTICA


EMPRESARIAL. 6

4. APLICACIÓN 8

5. METODOLOGIA 8
5.1 TRANSPORTE INTERNO Y EXTERNO EN VEHÍCULOS 8
5.2 TRASPORTE MANUAL 12
5.3 ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVO Y ACCESORIOS 12
5.4 USO DE EXPLOSIVOS 16
5.4.1 Antes de la voladura 16
5.4.2 Durante la Voladura 18
5.4.3 Después de la voladura 21
5.5 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL GENERALES PARA EL TRABAJO
(GAFAS, GUANTES, CASCO, BARBUQUEJO ENTRE OTROS) 25

6. TABLA1 REGISTROS 24
7. FUNDAMENTOS TEÓRICOS O INGENIERILES PARA EL DESARROLLO DE LA
PRÁCTICA. 25
7.1 DISEÑO DE VOLADURAS 30
7.1.1 Diseño de voladura en caisson 30
7.1.2 Diseño de voladura sobretamaños de excavación 34
7.1.3 Diseño de voladura a cielo abierto 35
7.1.4 Diseño de voladura de precorte taludes 38

8. LOGROS FORMATIVOS OBTENIDOS EN EL PROCESO 40

9. FORTALEZAS DEMOSTRADAS EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL 42


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10. LIMITACIONES O DEBILIDADES EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL 43

11. APORTES RELEVANTES DE APRENDIZAJE COMO FUTUROS PROFESIONALES


DE LA INGENIERÍA. 45

12. PROPUESTA ACADÉMICA PARA LOS FUTUROS PRACTICANTES O PARA LOS


PROFESIONALES. 46

13. ANEXOS 48

14. CONCLUSIONES 50

15. BIBLIOGRAFÍA. 52
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1. INTRODUCCION

El desarrollo de la práctica empresarial es el paso final para alcanzar el título como profesional

y es el comienzo al mundo laboral y empresarial. Esto permite poner en práctica y emplear todos

los conocimientos académicos, teóricos y prácticos obtenidos durante los años de estudio y conocer

a ciencia cierta cuales son las fortalezas y debilidades que se poseen.

Por otra parte, Construcciones El Cóndor es una de las más importantes empresas de ingeniería

colombiana, dedicada al desarrollo e inversión de obras de infraestructura pública y privada, entre

ellas vías, puentes, presas, túneles, oleoductos, movimientos de tierra y explotación de minas de

carbón a cielo abierto y canteras; Por ello, la necesidad de realizar y establecer el procedimiento a

seguir para realizar de manera correcta el transporte, manipulación y almacenamiento de

explosivos en las operaciones de la empresa, considerando y analizando las exigencias necesarias

para disminuir y/o controlar el riesgo de incidentes, accidentes y/o emergencias.


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2. OBJETIVOS

2.1 GENERAL

 Establecer el procedimiento a seguir para realizar de manera correcta el uso de explosivos

en las operaciones de la empresa, considerando y analizando las exigencias necesarias para

disminuir y/o controlar el riesgo de incidente y/o emergencias.

2.2 ESPECÍFICOS

 Realizar procedimiento técnico y de seguridad con sus respectivas fichas de

verificación y control para voladuras en proyectos viales teniendo encuenta la

normatividad vigente.

 En las fichas debe incluir cantidades, parámetros de perforación y voladura, resultados

obtenidos y todo aquello que se considere necesario.

 Elaborar procedimiento de diseños de perforación y voladura para el tipo de voladuras

que se presentan en un proyecto vial, tales como sobre tamaños de excavación Caisson,

voladura en banco, demolición de estructuras, etc.


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3. DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PRÁCTICA

EMPRESARIAL.

Para el desarrollo de la práctica empresarial fue necesario tener en cuenta la normatividad vigente

reglamentada por las fuerzas militares, Indumil y el ministerio de transporte para el traslado,

almacenamiento y uso de explosivos en Colombia, tales como:

 Decreto 2222 de 1993 Reglamento de Salud Ocupacional en Labores Mineras a Cielo


Abierto.
 NTC 3966 Transporte de Mercancías Peligrosas Clase 1 Explosivos, Transporte Terrestre
por carretera.
 Decreto 1609 de 2002 Manejo y Transporte Terrestre Automotor de Mercancías Peligrosas
por Carretera.
 Resolución 1223/2014del Ministerio de Transporte - Requisitos del curso básico obligatorio
de capacitación para los conductores de vehículos de carga que transportan mercancías
peligrosas
 Instructivo Tiros Quedados - Dañados - P.
 NTC 1692 Transporte, Transporte de Mercancías Peligrosas, Definiciones, Clasificación,
Mercado, Etiqueta y Rotulado.

De igual manera, se tuvo en cuenta las necesidades de los proyectos de infraestructura vial

tales como excavación, túneles, puentes que desarrolla en la actualidad construcciones el cóndor

S.A para identificar en cuales la ANI agencia nacional de infraestructura determino necesario el

uso de explosivos, teniendo en cuenta esto, se identificó en proyectos como consorcio farallones

“pacifico 2”, concesión Antioquia bolívar “ruta al mar” y concesión “pacifico 3” la necesidad de

usar explosivos para fracturar sobre tamaños de excavación, voladura en banco, demolición de

estructuras, excavación en Caisson, explotación de cantera y avance de túneles.


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Por ende, la necesidad de la empresa construcciones el Cóndor S.A por documentar esta

actividad de alto riesgo, llevando un control y seguimiento de las actividades que requieran el uso

de explosivos, generando unas responsabilidades claras según los cargos de los colaboradores que

intervienen en este proceso, con el fin de garantizar transparencia en su transporte, almacenamiento

y uso. Para esto, se hace necesario crear un manual el cual explique paso a paso el procedimiento

que se debe tener en cuenta para el uso de materiales explosivos en obras civiles de construcciones

el cóndor s.a.

Por consiguiente, en la realización de este manual, se puede evidenciar un trabajo

interdisciplinar de las diferentes áreas, donde, además, se identificó las distintas responsabilidades

de dichas áreas en el manual, este será de uso exclusivo de la empresa y se facilitará a todo el

personal de los diferentes proyectos del área de explosivos, ambiental, seguridad y salud en el

trabajo SST, y área administrativa como reglamento a seguir para cada utilidad o uso que se le dé

a los explosivos.

Anexo procedimiento con sus responsabilidades realizado para el cumplimiento de la

práctica empresarial, solicitado por la empresa.


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4. APLICACIÓN

Este procedimiento aplica a todos los colaboradores de los proyectos de Construcciones el Cóndor
S.A. y a los contratistas que requieran transportar, almacenar y manipular material explosivo y sus
accesorios.

5. METODOLOGÍA

5.1 TRANSPORTE INTERNO Y EXTERNO EN VEHÍCULOS

El profesional minero es responsable de:

 Garantizar que se cuente con el Salvo Conducto de Retiro expedido por la oficina de Control
Comercio de Armas y explosivos de la Jurisdicción, tener acompañamiento de la unidad
militar y demás permisos y/o documentación exigida por el comando general de las fuerzas
militares.
 Verificar que se realice el diligenciamiento de la Lista de Verificación de Condiciones de
Seguridad – Transporte de Explosivos

El Profesional SST o Tecnólogo SST es responsable de:

 Diligenciar y verificar el cumplimiento del formato Lista de Verificación de Condiciones


de Seguridad - Transporte de Explosivos.
 Verificar que para transporte externo el conductor cuente con el certificado del curso básico
obligatorio de capacitación a conductores de vehículos que transportan mercancías peligrosas
según Resolución 1223/2014 - Capacitación para los conductores de vehículos de carga que
transportan mercancías peligrosas.
 Verificar que el conductor y/o transportador cuente con su autorización por parte de la
empresa para el vehículo asignado y a su vez tenga una capacitación en el procedimiento de
transporte de explosivos aquí descrito.
 Verificar que el transporte de explosivos y accesorios de voladura, se efectúen en vehículos
diferentes. En caso de realizare en el mismo vehículo se debe asegurar que vayan en
compartimientos diferentes. Todo lo anterior según las recomendaciones de compatibilidad
del fabricante.
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 Verificar que la carga no exceda del ochenta por ciento (80%) de la capacidad total del
vehículo.
 Verificar que NO se lleve el vehículo con explosivos a garajes, talleres o estacionar en áreas
pobladas mientras este cargado con explosivos o accesorios de voladura.
 Verificar que NO se transporte sustancias corrosivas o inflamables con explosivos o
accesorios de voladura.
 Programar paradas cada 2 horas de recorrido para revisar condiciones del vehículo y de la
carga.
 Verificar que el conductor no ha ingerido bebidas alcohólicas y/o alucinógenas.
 Garantizar que nunca se transporte material explosivo cuando el clima presente posibilidades
de tener tormenta eléctrica.

El Encargado de Explotación y/o Jefe de Voladura es responsable de:

 Gestionar las medidas necesarias para dar cumplimiento del formato Lista de Verificación
de Condiciones de Seguridad – Transporte de Explosivos.
 Designar el número de vehículos necesarios para el transporte interno de los explosivos de
manera que el peso transportado no exceda el 80% de su capacidad y que los explosivos y
accesorios de voladura se transportan de forma independiente.
 Planear el recorrido junto con el encargado de la escolta, evitando cruzar zonas pobladas o
urbanas; por ningún motivo deben detener la caravana en estas zonas.
 Tener la opción de un vehículo auxiliar en caso de ser necesario.
 Verificar que se realice el inventario del material cargado en el vehículo al igual que al
momento de descargue según Factura de Compra o Acta de Solicitud de Retiro.
 Controlar que los materiales sean descargados directamente en el polvorín, ya sea que vengan
de otros polvorines de Indumil o simplemente producto de devoluciones de la voladura, y
siempre bajo la vigilancia de las personas autorizadas.
 Verificar que nunca se transporte material cuando hay posibilidad de tener tormenta eléctrica.
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El Coordinador de Seguridad Física es responsable de:

 Realizar acompañamiento durante el transporte interno y externo de materiales explosivos y


accesorios desde y hacia los polvorines, implementando las medidas de seguridad necesarias
para dicho procedimiento.
 Realizar inventario del material cargado en cada vehículo y su correspondiente verificación
en su descarga, según Acta de Solicitud de Retiro o Factura de Compra.

El Almacenista de Obra es responsable de:

 Verificar que los materiales salgan del polvorín con Acta de Solicitud de Retiro en presencia
del Encargado de Explotación (Jefe de voladura) y del Coordinador de Seguridad Física.
 Verificar que No se transporten explosivos cebados.
 Garantizar que los elementos utilizados para las voladuras se transporten en recipientes de
madera, caucho o plástico, de varios compartimientos, que permitan el aislamiento entre cada
uno de ellos.

Requisitos de Vehículos y Transportadores

El Profesional en Seguridad y salud en el trabajo SST o Tecnólogo SST es responsable de:

 Garantizar que los vehículos utilizados de forma habitual u ocasional para el transporte de
explosivos y accesorios cumplan con los siguientes criterios:
 El vehículo debe portar el Certificado de Revisión Técnico Mecánica exigido por el
departamento de tránsito de la ciudad.
 El vehículo tenga una carrocería sólida, resistente y con características específicas de
aislamiento interno. Se debe evitar que la superficie metálica este en contacto con el
explosivo, para lo cual se debe poner algún recubrimiento en pasta, cartón o caucho.
 El vehículo este marcado con pictogramas de seguridad según decreto 1609/2013 con la
información de los explosivos a transportar. Esto es a criterio de la seguridad física de la
zona.
 Que el vehículo cuente con mínimo dos (2) extintores del tipo ABC de 20 kg, con sus
certificados de carga vigente. Uno de ellos debe estar en cabina.
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 El material se debe proteger del sol y la lluvia al ser transportado.


 El vehículo debe contar con dos sistemas de frenos independientes en sus mandos y
aplicación.

El Transportador y/o Conductor del vehículo que transporta el material explosivo es responsable
de:

 Mantener una distancia mínima entre vehículos de cien (100 m) metros y su velocidad
máxima sea aquella que permita al conductor mantener siempre en control el vehículo ante
cualquier contingencia; no debe superar los 20 Km/h para transportes internos y 45 Km/h
para transportes externos.
 El vehículo debe obedecer todas las leyes y reglamentos de circulación de tránsito nacional,
departamental y municipal.
 Llevar la carga debidamente acomodada, estibada, apilada, sujeta y cubierta de tal forma que
no presente peligro para la vida de las personas y el medio ambiente, que no oculte las luces
ni comprometa la estabilidad o conducción del vehículo.
 Asegurar que el vehículo está marcado con pictogramas de seguridad según decreto
1609/2013 con la información de los explosivos a transportar. Esto es a criterio de la
seguridad física de la zona.
 Cuando el automotor se encuentre estacionado, debe estar con los frenos aplicados, el motor
apagado y perfectamente bloqueadas las llantas para evitar su deslizamiento.
 Respetar las prohibiciones de: fumar, llevar fósforos, encendedores, cigarrillos encendidos,
materiales inflamables o cualquier elemento que pueda ocasionar la ignición de aquellos.
 No abandonar el vehículo durante el recorrido.
 No transportar nunca personal en el mismo vehículo diferente al capacitado y de seguridad.
 No reabastecer nunca el vehículo de combustible mientras este cargado.
 No transportar nunca material cuando el clima presente posibilidades de tener tormenta
eléctrica.
 No llevar el vehículo a garajes, talleres o estacionar en áreas pobladas mientras este cargado.
 No transportar sustancias corrosivas o inflamables con explosivos o accesorios.
 Garantizar que las superficies de cargue de los vehículos tengan aislamiento en pasta, cartón
o madera para superficies metálicas.
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 Verificar que se cuente con una lona gruesa que proteja del sol, humedad y chispas al material
transportado.

5.2 TRANSPORTE MANUAL

El Profesional SST o Tecnólogo SST es responsable de:

 Verificar que toda persona que transportes explosivos o accesorios de voladura en forma
manual, cuente con una capacitación en el tema y posea su Certificado de Idoneidad
otorgado por la escuela de ingenieros militares o la autoridad autorizada para su emisión.
 Verificar que los explosivos o accesorios de voladura se lleven en las bolsas (lona o cuero) y
que una persona no transporte al mismo tiempo explosivos junto a elementos de ignición u
accesorios.
 Verificar que la cantidad máxima a transportar por una persona sea de 25 kilogramos.
 Controlar que el transporte peatonal de explosivos y accesorios se efectúe en distintos
tiempos y no conjuntamente. En caso de ser necesario realizarlo al mismo tiempo por dos
personas, estas deberán mantener entre sí una distancia de seguridad mínima de quince (15
m) metros.

5.3 ALMACENAMIENTO DE EXPLOSIVO Y ACCESORIOS

El Encargado de Explotación y/o Jefe de voladura es responsable de:

 Gestionar las medidas necesarias para dar cumplimiento del formato Lista de Verificación
de Condiciones de Seguridad – Almacenamiento de Explosivos.
 Coordinar reparaciones o modificaciones en los polvorines que sean necesarias para cumplir
los requerimientos de las autoridades competentes.

El Profesional SST o Tecnólogo SST es responsable de:

 Verificar el cumplimiento a través del formato Lista de Verificación de Condiciones de


Seguridad – Almacenamiento de Explosivos mensualmente en compañía del almacenista
y reportar hallazgos al Encargado de Explotación (Jefe de voladura) para que gestione las
medidas de cumplimiento.
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 El polvorín debe estar provisto de avisos de peligro según la norma NTC 1692 y
recomendaciones adicionales del DCCA, y tener avisos de prohibición de No Fumar, uso de
celulares y radios, además de tener un puesto de seguridad de instalaciones.
 Cada elemento dentro del polvorín debe contener su Hoja de Seguridad y por fuera del
polvorín se realiza señalización según UN y NFPA, y de acuerdo al procedimiento de
sustancias
 Verificar que se cumpla la prohibición de almacenar en los polvorines materiales diferentes
a los explosivos o accesorios de voladura, tales como pinturas, maderas, basuras, cartones,
cables u objetos metálicos que puedan ocasionar explosiones por impacto o fricción sobre
los explosivos.
 Instalar los equipos de primeros auxilios en la zona de almacenamiento.
 El polvorín debe contar con elementos mínimos contra incendio tales como extintores tipo
ABC multipropósito.
 Si la Nitroglicerina o algún elemento compuesto de explosivos se ha escurrido al piso del
polvorín, se debe consultar la fabricante de una solución aprobada a fin de insensibilizar el
elemento.
 En un radio de 15,25 metros del polvorín no se puede almacenar materiales inflamables,
hacer trabajos que generen chispas como soldadura o reparaciones eléctricas.
 Poseer Kit de incendio y derrames.
 Poseer botiquín y camilla.
 Garantizar que las lámparas de seguridad e instalaciones eléctricas en el polvorín o a una
distancia menor de 15,25 metros de los polvorines cumplen la normatividad RETIE.

El Almacenista de Obra es responsable de:

 Dar cumplimiento de las condiciones del lugar de almacenamiento de material explosivo


según el formato Lista de Verificación de Condiciones de Seguridad - Almacenamiento
de Explosivos.
 Asegurar que cada puerta tenga 3 candados de seguridad con sistema de apertura triclave.
 Realizar el almacenamiento en orden de vencimiento, permitiendo siempre realizar retiro del
material más antiguo. Se debe tener información mínima de cada elemento (Nombre del
explosivo, lote, marca, unidad de medida, cantidad).
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 Las cajas de explosivo almacenado deben quedar hacia arriba de forma que se lea fácilmente
su identificación.
 No almacenar explosivos en lugares húmedos, ni cerca de aceite, combustibles, materiales
inflamables o artefactos que generen calor.
 No permitir acumulación de hojas, hierbas, matorrales o basura dentro de un radio de 75
metros alrededor del polvorín.
 Manejar dos libros, así:
o Libro de Ingreso de Personal.
o Libro Foliado de Actas de Entradas y Salidas.
 El área máxima de almacenamiento será del 60%, el 40% restante será utilizado para tránsito
y movimiento de materiales.
 No empaquetar ni manipular explosivos diferentes a su almacenamiento y retiro en los
polvorines ni a un radio menor de 20 metros.
 Verificar que se cumplan las prohibiciones de: fumar, uso de celulares y radios dentro de los
polvorines.
 Diligenciar el formato Lista de Verificación de Vehículos con Productos Químicos
Peligrosos cuando el proveedor entregue material explosivo y accesorios.
 Nunca almacenar explosivos o accesorios de voladura en sitios diferentes a los polvorines
autorizados por el DCCA de la jurisdicción.
 Marcar cada elemento con su Hoja de seguridad y por fuera del polvorín realizar señalización
según UN y NFPA, y de acuerdo con el procedimiento de Manejo de Sustancias Químicas
- P.
 Realizar inventario físico a los polvorines de forma mensual en compañía del Coordinador
de Seguridad Física y Encargado de Explotación. Verificar con cantidades en libros y
sistema.
 Realizar un control permanente del consumo de explosivos y accesorios de voladura con el
Libro Foliado de Actas de Entradas y Salidas.
 No almacenar a una altura superior a 1.60 metros para darle seguridad y comodidad a su
manejo.
 Colocar los explosivos y accesorios de voladura sobre plataformas de madera, plástica o
similar que tendrán una altura mínima de 10 - 30 centímetros sobre el nivel del piso para
protegerlos de la humedad, vibraciones, sacudidas y así garantizar su correcta ventilación.
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 No almacenar explosivos y detonadores en el mismo polvorín.


 Mantener los explosivos en los empaques originales.
 No permitir el ingreso al polvorín de elementos electrónicos que puedan producir ondas
electromagnéticas.
 Verificar que nunca se almacenen explosivos cebados dentro de los polvorines.
 Verificar que el material almacenado se transportó mediante Salvo Conducto de Retiro
diligenciado con Factura correspondiente y Certificado de Escolta, emitido por el jefe de
explosivos de la jurisdicción (DCCA).
 Poseer sistema de medición para temperatura y humedad y verificar que estas condiciones
están dentro de los parámetros permitidos para cada material.

El Coordinador de Minería es responsable de:

 Garantizar que los planos de los polvorines cuenten con el Visto Bueno de la Oficina de
Control Comercio de Armas de la jurisdicción mediante las revistas de inspección y listas
de chequeo, previo a la construcción de la estructura.
 Controlar que los explosivos y accesorios de voladura sean almacenados en polvorines con
secciones independientes para cada material y destinados exclusivamente para tal fin, ser
sólidos, a prueba de incendios y balas, provistos de adecuada iluminación y óptima
ventilación natural, situados a más de 100 metros de frentes de explotación, edificaciones,
vías férreas, carreteras salvo que lo autorice la autoridad competente y provistos de cámaras
de amortiguación y resonancia, tener puertas de hierro con cerraduras seguras, contar con
pararrayos y no tener más aberturas que las necesarias para la entrada de material y el paso
de ventilación.
 Controlar el stock de materiales de forma que el área máxima de almacenamiento del polvorín
sea del sesenta por ciento (60%) del área total de la instalación y el cuarenta por ciento (40%)
restante sea para tránsito y movimiento de material.
 Verificar que el polvorín tenga un sistema triclave para su apertura, en la cual debe estar
presente el Encargado de Explotación y/o Jefe de voladura, el Coordinador de Seguridad
Física y el Almacenista de Obra.
 Garantizar que se destruyan, así no hayan sido consumidos, los explosivos, cebos y todo
material de ignición cuando se sospechen defectos, estén cumplidas las fechas de
vencimiento o haya habido explosiones fallidas.
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 Diligenciar y presentar las Actas Mensuales a la oficina de DCCA de la jurisdicción donde


se presentan todos los movimientos, especificando su numeración, tipo, cantidad y fecha.
 Verificar que se realice el diligenciamiento del formato Lista de Verificación de
Condiciones de Seguridad - Almacenamiento de Explosivos.

El Coordinador de Seguridad Física es responsable de:

 Realizar acompañamiento durante el ingreso y retiro de materiales explosivos y accesorios a


los polvorines, siendo parte del sistema triclave para la apertura.
 Realizar la Minuta del Centinela de Verificación de Condiciones de Seguridad de los
polvorines.
 Realizar acompañamiento en la apertura del polvorín para actividades de aseo, inventario y
demás que sean necesarios.

5.4 USO DE EXPLOSIVOS

5.4.1 Antes de la voladura

El Encargado de Explotación y/o Jefe de Voladura es responsable de:

 Garantizar que los materiales explosivos no sean vendidos, enviados o transferidos a una
persona, que no tenga el permiso para utilización de los mismos; para el caso de realizar una
sección debe ser mediante la documentación y aprobación del DCCA Bogotá.
 Garantizar que los explosivos a utilizar en las voladuras sean los convencionales, fabricados,
importados y comercializados por la Industria Militar, INDUMIL; se prohíbe el uso de
sustancias químicas para la fabricación artesanal de explosivos. Para el caso de realizar una
compra a una empresa diferente a Indumil, debe realizarse mediante su aprobación.
 Realizar diseño de perforación, donde se define la distancia entre barrenos (Burden y
espaciamiento), inclinación, cantidad de barrenos, diámetro y longitud.
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 Realizar el diseño de la voladura, donde se especifique tipo y longitud de retacado, tipo de


explosivo y accesorios a utilizar, forma de cargue y su cantidad. Para lo anterior debe tener
en cuenta la granulometría necesaria, riesgo de proyecciones y vibración del terreno.
 Verificar que el manejo y utilización de explosivos y accesorios sea responsabilidad sólo del
Almacenista de Obra, el Encargado de Explotación y el personal debidamente capacitado y
autorizado para ello.

El Operador del Perforador es responsable de:

 Realizar la barrenación de acuerdo al Formato de Perforación entregado por el Encargado


de Explotación.
 Registrar anomalías geológicas, como cambios de roca u estrato, agrietamiento, cantidad de
agua en cada barreno, perdida de aire, posibles cavernas o vacíos, entre otros.

El Encargado de Explotación y/o Jefe de Voladura es responsable de:

 Verificar en campo la zona a perforar con base en las necesidades del proyecto.
 Inspeccionar piso y cara libre desde diferentes posiciones, lo cual le debe permitir tener claro
el Burden efectivo, condiciones generales y anomalías geológicas. Si es necesario realiza
levantamiento topográfico al detalle y adecuar el terreno.
 Realizar marcación de las perforaciones, donde se define la distancia entre barrenos (Burden
y espaciamiento).
 Verificar que se realice la marcación de los barrenos y se ingresan los datos obtenidos al
Formato de Perforación en el cual se incluye número de barrenos, su ubicación, inclinación
y longitud, además de los parámetros previamente definidos.
 Verificar que la operación de perforación se realice según los parámetros definidos en el
Formato de Perforación entregado al operador y a las indicaciones y marcaciones de
campo, para lo cual debe revisar número y ubicación de los barrenos, inclinación,
profundidad y estado general de la perforación. Las observaciones deben quedar registradas
en el formato, el cual debe ser enviado al Coordinador de Minería para que realice diseño de
voladura.
 Realizar la programación de voladura (mínimo 2 días antes) mediante correo electrónico al
personal que hace parte del procedimiento o quien tenga personal a cargo que se requiera en
la programación de retiro, transporte y cargue. Este personal es el Personal de SST,
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Ayudantes, Dinamiteros, Conductor, Almacenista de Obra, Coordinador de Seguridad Física
y Director de Proyecto.
 Revisar los elementos de iniciación-detonadores, conectores y cables en general para
descartar posibles defectos de fábrica o deterioro. Para los cables de conexión de los
detonadores electrónicos debe verificarse su continuidad y perdidas antes de iniciar el amarre
y a medida que se conectan los detonadores.

El Profesional SST o Tecnólogo SST es responsable de:

 Incluir el procedimiento de Almacenamiento, Transporte y Uso de Explosivos en la


Matriz de Identificación de Peligros, Evaluación y Valoración de Riesgos.
 Divulgar el procedimiento de uso de explosivos desde los procesos de inducción,
capacitación, entrenamiento y reentrenamiento con el apoyo del Encargado de Explotación o
Especialista.
 Tener un Protocolo de Emergencias acorde a la ubicación y tipo de voladura.
 Verificar que el personal que vaya a ejecutar el trabajo esté certificado para manipular
explosivos.

5.4.2 Durante la Voladura

El Encargado de Explotación y/o Jefe de voladuras es responsable de:

 Verificar que se diligencie el formato Lista de Verificación de Condiciones de Seguridad


- Manipulación y Uso de Explosivos.
 Verificar que no se realicen conexiones para voladura o realizar detonación de éstas, si hay
tormenta eléctrica.
 Verificar que se registre vibraciones, video y fotografías de los procedimientos de voladura.
 De acuerdo a la Lista de Chequeo de Cargue de Voladura, tomar las medidas preventivas
adicionales para minimizar los riesgos de proyección y el incremento de vibración durante la
detonación.
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 Realizar la configuración del equipo de detonación-explosor (Blatbox) para el caso de los


detonadores electrónicos, y para detonación con exeles, manipulará línea de inicio y pistola
de tiro.
 Dar cumplimiento a las actividades realizadas según el formato Lista de Verificación de
Condiciones de Seguridad - Manipulación y Uso de Explosivos.
 El día programado para la voladura los explosivos y accesorios deben diligenciarse el Acta
de Solicitud de Retiro para realizar el retiro de polvorines de los explosivos y accesorios,
en compañía de Coordinador de Seguridad Física y almacenista de obra.
 Realizar la capacitación al personal que participa en el procedimiento, donde se comparte las
lesiones aprendidas en la voladura anterior y se dan instrucciones puntuales, se asignan tareas
y responsabilidades de la voladura que se ejecutará.
 Verificar que las operaciones de cargue y retacado de los barrenos sean realizadas por
personal idóneo previamente capacitado para cada actividad, cumpliendo las normas de
seguridad.
 Garantizar que los barrenos sean cargados según el diseño definido, autorizando e indicando
al personal el uso y cargue adecuado en cada barreno. De igual forma, solo con su
autorización se pueden cargar los barrenos críticos como son los siguientes: (barrenos en
lodos, en picos, con grietas, con longitud inadecuada, tapados, etc.).
 Durante la operación de cargue, tacado y amarre debe ir realizando la verificación para cada
barreno de su cargue (cantidad y condiciones), tacado (longitud, calidad del material, y
condiciones), amarre (diseño definido y calidad) y escaneo para el caso de los detonadores
electrónicos (calidad, tiempos de retardo, continuidad y perdidas). Lo anterior con el apoyo
del Formato de Voladura.
 Realizar la medición de vibración (mm/s) y de ruido (db) para todas las voladuras realizadas
cerca de la población civil o edificaciones internas. Para estas mediciones debe tenerse un
punto de control, preferiblemente cerca de una de las viviendas más cercanas en dirección a
la cantera.
 Tomar fotos y realizar video antes y durante la detonación.
 Garantizar que no se perfore en el frente cuando se ha iniciado el cargue de los barrenos, o
ensanchar un barreno próximo a otro cargado con explosivos.
 Prohibir la apertura de las cajas que contengan explosivos con herramientas metálicas o
materiales que produzcan chispas.
 Para trabajos con cordón detonante siempre debe cortar del carrete la longitud a utilizar, antes
de cebar la carga explosiva.
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 No aprovechar elementos que se hayan mojado aun después de secarse. Aplica para
elementos que son afectados por la humedad como la mecha de seguridad, cordones,
detonadores comunes, entre otros.
 Controlar que los explosivos y accesorios no sean golpeados, alterados o se modifique el
empaque o contenido original.
 Garantizar que cuando se empleen fulminantes y mechas de seguridad para efectuar una
voladura, se cumplan las siguientes normas:
 La mecha de seguridad debe cortarse inmediatamente antes de insertarle el fulminante,
eliminando de 2 a 4 centímetros de la punta para garantizar que el extremo esté seco.
 Se debe usar punzones de madera, aluminio, cobre, bronce, o berilio para hacer orificios en
los explosivos encartuchados;
 El fulminante debe asegurarse a la mecha utilizando alicates de ojo o engargoladora,
diseñados especialmente para tal fin. Se prohíbe el empalme utilizando los dientes, alicates
comunes, tenazas o pinzas;
 La longitud mínima de las mechas de seguridad es de 1.50 metros.
 El extremo de la mecha destinado al encendido se debe cortar oblicuamente para obtener una
mayor superficie desnuda de pólvora.
 Nunca debe disparar o iniciar una voladura sin una señal positiva de la persona encargada
quien debe garantizar las condiciones óptimas de seguridad para realizar el evento.

El Profesional SST o Tecnólogo SST es responsable de:

 Realizar seguimiento al proceso de cargue de voladura, verificando que se cumpla lo


estipulado en el formato Lista de Verificación de Condiciones de Seguridad -
Manipulación y Uso de Explosivos.
 Realizar Acta de Asistencia del personal que participa en cada procedimiento de voladura,
su cargo y responsabilidad en la actividad.
 Realizar pruebas de alcoholemia aleatoriamente al personal, con el apoyo del Auxiliar SST.
 Garantizar que en el momento del cargue de los barrenos, sólo permanezca en el sitio de la
voladura el personal capacitado para dicha actividad. Debe realizar demarcación del área de
la voladura.
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Facultad de Ingeniería

 Definir el punto de encuentro, evacuar a todo el personal y tomar todas las precauciones
necesarias para poner a salvo su vida y la de las personas que puedan estar en los alrededores,
antes, durante y después de realizar la detonación de la voladura.
 En caso que sea necesario efectuar una voladura en ausencia de luz solar debe realizar una
evaluación de riesgos, de tal forma que se garanticen las condiciones de seguridad.
 Impedir el paso a personal no autorizado a la zona cargada, señalizar la zona y advertir el
peligro cuando se suspenda una voladura. Es necesario dejar seguridad física en el área
durante todo el tiempo que sea necesario.
 Garantizar que se realice la quema de los residuos y empaques de explosivos y accesorios
utilizados en la voladura a una distancia mínima de 200 metros. Antes de realizar la
destrucción debe verificar que estén completamente vacíos.
 Verificar que no se tengan celulares o radios prendidos durante el cargue.
 Realizar el toque de la alerta sonora y cierra vías, garantizando que todo el personal este a
salvo de cualquier proyección.
 Para el personal que hace parte del procedimiento debe definir el sector que ofrezca cubierta
protección como mínimo a 500 metros. Para distancias menores debe proveer de una cabina
de protección metálica en lámina de espesor mínimo de ½”.
 Verificar presencia de personal inexperto y animales en la zona de cargue y voladura.

5.4.3 Después de la Voladura

El Encargado de Explotación y/o Jefe de Voladura es responsable de:

 Garantizar que en caso de ser necesaria una voladura secundaria, ésta debe llevarse a cabo
inmediatamente después de la primera.
 Revisar que luego de hacerse la voladura, la línea de tiro sea desconectada del explosor. Para
el caso de los detonadores eléctricos debe dejarse en corto circuito.
 Cuando una carga no detone, realizar lo indicado en el instructivo para Tiros Quedados -
Dañados - P.
 Verificar al Almacenista de Obra el diligenciamiento y firmas del Libro de Actas Foliado
de Entradas y Salidas y Libro de Ingreso de Personal.
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 Verificar que sea diligenciado la solicitud de Acta de Solicitud de Retiro por parte del
Almacenista, Coordinador de seguridad y encargado de explotación.
 Luego de realizada la detonación, verificar que se espere un tiempo mínimo de 5 minutos si
la voladura es con detonadores electrónicos o exeles y de 30 minutos con mecha lenta, para
verificar que todos los detonadores hayan trabajado y que no hay peligro alguno. Si una carga
no detona debe esperar un tiempo mínimo de 30 minutos. Esta labor la debe hacer una
persona capacitada para tiros quedados y/o cargas sin detonar.
 Solicitar la destrucción de los explosivos alterados en un lugar alejado de polvorines y al aire
libre, con la supervisión directa del Coordinador de Minería.
 Revisar y firmar del Libro Foliado de Actas de Entradas y Salidas según Acta de Solicitud
de Retiro o compra de explosivos y accesorios.
 Realizar conjuntamente con el Coordinador de Seguridad Física y Almacenista de Obra, el
diligenciamiento definitivo y cierre con firmas del Acta de Solicitud de Retiro, incluyendo
las devoluciones de material.

El Profesional SST o Tecnólogo SST será el responsable de:

 Comunicar a todo el personal la normalidad de las labores.


 Revisar la zona de la voladura para verificar la existencia de explosivos sin detonar.
 Verificar que se realice la quema de los residuos y empaques de explosivos y accesorios
utilizados en la voladura.

El Coordinador de Seguridad Física es responsable de:

 Realizar acompañamiento durante el retiro, transporte y utilización de los explosivos y


accesorios, garantizando un control físico de los materiales desde que son retirados de los
polvorines hasta su quema y/o devolución.
 Realizar conteo en compañía del encargado de explotación de los elementos sobrantes y
retirarlos antes de la voladura a una distancia mínima de 200 metros. Posterior a la voladura
debe realizarse la entrega conjunta al almacenista.
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 Pasa revista al personal que hace parte del procedimiento para que retire de la zona materiales
que hayan sido utilizados en la voladura.

5.5 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL GENERALES PARA EL TRABAJO


(GAFAS, GUANTES, CASCO, BARBUQUEJO ENTRE OTROS)

El Profesional SST es responsable de:

 Hacer entrega de los elementos de protección de acuerdo a sus necesidades y a las actividades
a ejecutar.
 Diligenciar el formato de Autorización de Entrega de Materiales - P.
 Realizar lo indicado en el procedimiento Entrega, Manejo y Control de Elementos de
Protección Personal - P.

El Almacenista de Obra es responsable de:


Entregar lo solicitado en el formato de Autorización de Entrega de Materiales - P por el
personal, previa autorización del Profesional SST.
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6. Tabla 1

Registro

TIEMPO DE
NOMBRE DEL REGISTRO ALMACENAMIENTO
RETENCIÓN
Lista de Verificación de Condiciones de Seguridad - Archivo Profesional SST de cada
Permanente
Transporte de Explosivos obra

Acta de Solicitud de Retiro Archivo Almacenista de obra Permanente

Factura de Compra Archivo Almacenista de obra Permanente


Copia en el Archivo Profesional SST
Certificado de Revisión Técnico Mecánica Permanente
de cada obra
Certificado de Idoneidad (otorgado por la escuela de
Copia en el Archivo Profesional SST
ingenieros militares o la autoridad autorizada para su Permanente
de cada obra
emisión)
Lista de Verificación de Condiciones de Seguridad – Archivo Profesional SST de cada
Permanente
Almacenamiento de Explosivos. obra

Lista de Verificación de Vehículos con Productos Archivo Profesional SST de cada


Permanente
Químicos Peligrosos obra

Lista de Verificación de Condiciones de Seguridad - Archivo Profesional SST de cada


Permanente
Manipulación y Uso de Explosivos obra

Libro Foliado de Actas de Entradas y Salidas Archivo Almacenista de Obra Permanente

Libro de Ingreso de Personal Archivo Almacenista de Obra Permanente

Minuta del Centinela Archivo del Coordinador de


Permanente
Seguridad Física

Salvo Conducto de Retiro Archivo del Encargado de


Permanente
explotación

Certificado de Escolta Archivo Almacenista de Obra Permanente

Visto Bueno de la Oficina de Control Comercio de Armas Archivo Almacenista de Obra Permanente

Actas Mensuales Archivo del Encargado de


Permanente
explotación

Lista de Chequeo de Cargue de Voladura Archivo del Encargado de


Permanente
explotación

Formato de Voladura Archivo del Encargado de


Permanente
explotación

Formato de Perforación Archivo del Encargado de


Permanente
explotación

Acta de Asistencia Archivo del Encargado de


Permanente
explotación

Libro de Entrada de Personal Archivo del Encargado de


Permanente
explotación
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7. FUNDAMENTOS TEÓRICOS O INGENIERILES PARA EL DESARROLLO DE

LA PRÁCTICA.

Construcciones el Cóndor S.A cuenta con algunos de los proyectos de infraestructura vial más

grandes del país. En la ejecución de estos, una de las necesidades fundamentales es el uso de

explosivos ya que estos permiten aumentar rendimientos, utilidades, garantizar los diseños y los

plazos de entrega de tales proyectos.

Foto: Pagina construcciones el cóndor S.A.

Para asegurar el uso adecuado de los explosivos en temas de infraestructura vial, es necesario

conocer y basarse en diferentes fundamentos de la ingeniería tales como la geología, estructuras y

hormigón.

Fuente: Propia
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La geología, es básica para determinar el tipo de roca con el fin de seleccionar la clase de

explosivo a utilizar en el proyecto, que garantice la seguridad de los eventos de voladura, el avance

adecuado y disminución del costo por kg/m3 de roca.

Conocer y entender las características geológicas de las rocas es de gran importancia para el

desarrollo de proyectos de infraestructura, pues los materiales poseen características físicas,

mecánicas, reológicas, litológicas, relaciones estratigráficas y rasgos estructurales distintivos en

función de su génesis y de los procesos geológicos posteriores a los cuales han sido sometidas.

Por lo general los proyectos requieren de la intervención de macizos rocosos, ya sea para la

extracción de materiales que sirven como materia prima, o el acondicionamiento del terreno para

la construcción de vías, es allí donde el conocimiento del contexto geológico de la zona toma

importancia, pues mediante este se puede definir el mecanismo adecuado para intervenir la masa

rocosa. En Colombia contamos con una geología compleja, marcada por diversos eventos

tectónicos que han forjado la configuración geológica actual del territorio y se presenta una extensa

variedad de rocas. Así, podemos encontrar rocas vulcano-sedimentaria y sedimentarias en la

cordillera oriental, además de algunas unidades metamórficas de grado bajo, un complejo

polimetamorfico, constituido por neises, anfibolitas, metasedimentitas y metavulcanitas, intruidos

por rocas plutónicas básicas a ultrabasicas en la cordillera central y secuencias de rocas volcánicas

y sedimentarias de afinidad oceánica en la cordillera occidental.


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Mapa geológico de los andes Colombianos


Toussaint, 1993

Esta heterogeneidad de rocas y unidades geológicas, como se mencionó anteriormente,

condiciona la forma en la que se desarrolla un proyecto, por ejemplo si las rocas son de origen

sedimentario, blandas y poco consolidadas, el uso de maquinaria pesada y arranque mecánico será

suficiente, sin embargo, si las rocas son de origen ígneo o metamórfico, de gran dureza, masivas y

densas, será necesario considerar mecanismos adicionales como perforación y voladura, que

generen fracturamiento y faciliten la extracción de dicho material.

Por otra parte, en demolición de estructuras existentes es fundamental conocer los tipos de

hormigón e identificar desde la parte estructural las cargas adecuadas que permitan que las

estructuras fallen, sin generar proyecciones de material particulado que ponga en riesgo las

comunidades que se encuentren cercanas al evento de voladura.

Algunas de estas actividades son:


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Voladura de Demolición estructuras: Para la demolición de estructura se debe anexar plano de la

edificación a demoler, cálculo de carga a utilizar por barreno, para volar una columna o viga,

cálculo de factor de carga dentro del rango recomendado (0.7 a 1.5 kg/m³), número de pisos,

número de columnas y vigas si aplica por cada piso, consumo de explosivo por columna, consumo

total, cálculo de detonadores y cálculo de amarre, esquemas a escala de perfil de cargue.

Fuente: Propia

Voladura de Caisson: Se debe aclarar diámetro del caisson, profundidad total de construcción, así

mismo especificaciones de perforación, es decir diámetro del barreno, longitud de perforación,

retacado y longitud de carga, volumen por voladura y total por cada Caisson, número de Caisson a

construir, consumo de explosivo por barreno y por voladura, número de voladuras programadas y

voladuras por la construcción de un caisson, perfil de cargue.


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Fuente: Propia

Voladuras secundarias y sobre tamaños de excavación: Para voladura de rocas independientes o

sobre tamaños de excavación debe especificar geometría promedio de rocas, especificaciones de

perforación es decir diámetro del barreno, longitud de perforación, longitud retacado, longitud de

carga, volumen por voladura, consumos y cálculo de factor de carga.

Diagrama de perforación:

Fuente: Propia
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7.1 DISEÑOS DE VOLADURAS

7.1.1 Diseño voladura en caisson:

Para la elaboración de las voladuras en caisson se deben de tener en cuenta los

siguientes diseños en su perforación y cargue, para garantizar el avance óptimo y la

seguridad del entorno.

Caisson Diámetro 2m:


Diseño

Fuente: Propia

Tabla 2

Parámetros de diseño Caisson Diámetro 2m:


PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de explosivo Indugel 26*250
Densiadd del explosivo (Gr/cm3) 1,21
Velocidad de detonacion explosio (mt/seg) 4500
m3/barreno 0,3 - 0,5
Longitud barreno (m): 1 - 1,5
Factor de carga (kilos/m3) indugel 3,31
Diametro de barreno (mm) 40
Burden (m) 0,3
Espaciamiento (m) 0,3 - 0,4
DISEÑO CAISSON
Diametro caisson (m): 2 Barrenos costura: 16
Diametro perforacion (mm): 40 Barrenos Ayudante: 12
Profundidad barrenos (m): 1 Barrenos Cuña: 4
Longitud Caisson (m): Variable Barreno Centro: 1
Area (m2): 3,14 Volumen (m3): 3,927
Factor Carga: 3,31 Retacado (m): 0,3 - 0,5
CARGUE
Barrenos costura: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 2Barras indugel 26*250
Barrenos Ayudante: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Barrenos Cuña: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Barreno Centro: No se carga
Fuente: Propia
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Caisson Diámetro 1.70m:

Diseño

Fuente: Propia

Tabla 3

Parámetros de diseño Caisson Diámetro 1.70m

PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de explosivo Indugel 26*250
Densiadd del explosivo (Gr/cm3) 1,21
Velocidad de detonacion explosio (mt/seg) 4500
m3/barreno 0,3 - 0,5
Longitud barreno (m) 1 - 1,5
Factor de carga (kilos/m3) indugel: 2,92
Diametro de barreno (mm): 40
Burden (m): 0,3
Espaciamiento (m): 0,3 - 0,4
DISEÑO CAISSON
Diametro caisson (m): 1,7 Barrenos costura: 12
Diametro perforacion (mm): 40 Barrenos Ayudante: 8
Profundidad barrenos (m): 1 Barrenos Cuña: 4
Longitud Caisson (m): Variable Barreno Centro: 1
Area (m2): 2,27 Volumen (m3): 2,837
Factor Carga: 3,43 Retacado (m): 0,3 - 0,5
CARGUE
Barrenos costura: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 2Barras indugel 26*250
Barrenos Ayudante: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Barrenos Cuña: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Barreno Centro: No se carga
Fuente: Propia
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Caisson Diámetro 1.40m:

Diseño

Fuente: Propia

Tabla 4

Parámetros de diseño Caisson Diámetro 1.40m

PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de explosivo Indugel 26*250
Densiadd del explosivo (Gr/cm3) 1,21
Velocidad de detonacion explosio (mt/seg) 4500
m3/barreno 0,3 - 0,5
Longitud barreno (m) 1 - 1,5
Factor de carga (kilos/m3) indugel 3,29
Diametro de barreno (mm) 40
Burden (m) 0,3
Espaciamiento (m) 0,3 - 0,4
DISEÑO CAISSON
Diametro caisson (m): 1,4 Barrenos costura: 12
Diametro perforacion (mm): 40 Barrenos Ayudante: 4
Profundidad barrenos (m): 1 Barrenos Cuña: 0
Longitud Caisson (m): Barreno Centro: 1
Area (m2): 1,54 Volumen (m3): 1,924
Factor Carga: 3,29 Retacado (m): 0,3 - 0,5
CARGUE
Barrenos costura: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 2Barras indugel 26*250
Barrenos Ayudante: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Barrenos Cuña: No se perfora
Barreno Centro: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Fuente: Propia
Informe Final de Práctica Empresarial
Facultad de Ingeniería

Caisson Diámetro 1.20m:


Diseño

Fuente: Propia

Tabla 5

Parámetros de diseños Caisson Diámetro 1.20m

PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de explosivo Indugel 26*250
Densiadd del explosivo (Gr/cm3) 1,21
Velocidad de detonacion explosio (mt/seg) 4500
m3/barreno 0,3 - 0,5
Longitud barreno (m) 1 - 1,5
Factor de carga (kilos/m3) indugel 4,02
Diametro de barreno (mm) 40
Burden (m) 0,3
Espaciamiento (m) 0,3 - 0,4
DISEÑO CAISSON
Diametro caisson (m): 1,2 Barrenos costura: 8
Diametro perforacion (mm): 40 Barrenos Ayudante: 4
Profundidad barrenos (m): 1 Barrenos Cuña: 0
Longitud Caisson (m): Barreno Centro: 1
Area (m2): 1,13 Volumen (m3): 1,131
Factor Carga: 4,45 Retacado (m): 0,3 - 0,5
CARGUE
Barrenos costura: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 2Barras indugel 26*250
Barrenos Ayudante: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Barrenos Cuña: No se perfora
Barreno Centro: Exel Ms, LP o cordon Detonante + 3Barras indugel 26*250
Fuente: Propia
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Facultad de Ingeniería

7.1.2 Diseño voladura sobre tamaños de excavación:

Para el diseño de voladura para sobre tamaños se debe tener en cuenta no volar rocas

inferiores a un 1m3 por garantizar la seguridad del entorno en cuanto a proyección de roca,

mediante la perforación se debe determinar un aproximado de la dureza de roca para

aumentar o disminuir la carga de explosivos; a continuación se anexan las características

de diseño básicas a tener en cuenta para este tipo de evento o trabajos.

Fuente: Propia
Tabla 6

Parámetros de diseño voladura sobre tamaños de excavación

PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de explosivo Indugel
Densiadd del explosivo (Gr/cm3) 1,21
Velocidad de detonacion explosio (mt/seg) 4500
Potencia absoluta en peso (Cal/Grm) 904
m3/barreno 0,5 - 0,7
Longitud barreno (m) 0,75
Factor de carga (kilos/m3) indugel 0,162
Diametro de barreno (mm) 40
Burden (m) 0,5 - 0,7
Espaciamiento (m) 0,5 - 0,8
Altura promedio de la roca (m) 1
Longitud de perforacion (m) 75 espesor de la roca
Fuente: Propia
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7.1.3 Diseño de voladura a cielo abierto:

La perforación se realiza con el equipo Atlas Copco Power 30T con barras TF 45 de 3

pulgadas (76mm). El control de la perforación se realiza con topografía, con el fin de

garantizar ubicación y longitud de cada uno de los barrenos diseñados. Para la operación de

cargue, por las condiciones hidrológicas el explosivo principal de columna para nuestras

voladuras es el Indugel AP 26x250 y el Anfo en zonas secas. Ambos se cargan con un (1)

Detonador de fondo Exel MS o Electrónico y un (1) un Pentofex (miniboster) de fondo, que

realiza el trabajo de iniciación y potencializador.

El amarre en superficie se realiza con el exel Conectadet para los detonadores MS, el cual

posee un retardo y cumple la función de transmitir entre barrenos y entre filas la ignición.

Para los detonadores electrónicos se realiza con cable de conexión suministrado por Orica.

El inicio de la voladura se realiza por medio del Exel línea de inicio, que a su vez es iniciado

por el fulminante de cacería para los exeles y con cable de inicio para los detonadores

electrónicos suministrado por Orica, el cual es conectado a una Blastbox, por medio de la

cual se configura e inicia la voladura.

Tabla 7

Parámetros de diseño tipo de roca

Fuente: Propia
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Tabla 8

Parámetros de perforación y voladura

Fuente: Propia

Diseño de perforación típico:

Fuente: Propia
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Barreno típico:

Fuente: Propia

Detalle carga de fondo

Fuente: Propia

A continuación relaciono los factores de carga según los diseños ilustrados con las cantidades

reales, del consumo de explosivo esperado para la producción de la cantera agregados san Javier

para el año 2018.


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Tabla 9

Factores de carga de voladuras cielo abierto

Fuente: Propia

7.1.4 Diseño voladura de precorte en taludes:

Para la estabilización de taludes, en búsqueda de un macizo final menos afectado por las

voladuras, en especial en paredes finales, se realizó estudio de campo cercano para evaluar el diseño

acorde a la roca presente, que nos permite cortes de pared con una afectación mínima del macizo.

El diseño definido y que será implementado se ilustra a continuación:


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Fuente: Propia

Parámetros de diseño:
Distancia entre barrenos mt: 1. 4
Profundidad barreno mt 5.0

El procedimiento de cargue consiste en amarrar barras de indugel cada 25 cm en un cordón

detonante de 3 grs a lo largo del total del barreno; luego con el mismo cordón se realiza la unión

entre barrenos y su voladura es detonada con un exel concetadet unos milisegundos antes de la

voladura de producción. El análisis de consumos específicos se realizó según los cálculos teóricos

para la opción de cargue de voladura de precorte, para lo cual se obtuvo como resultado el siguiente

cuadro:

Fuente: Propia
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8. LOGROS FORMATIVOS OBTENIDOS EN EL PROCESO

En Colombia las empresas constructoras se veían perjudicadas por los problemas de orden

público y por ende era muy difícil adquirir explosivos en el país ya que eran de uso exclusivo de

las autoridades militares y policía.

Es enriquecedor poder pertenecer a construcciones el cóndor S.A y participar de este proceso de

documentar y plasmar el procedimiento a seguir para realizar de manera correcta el transporte,

almacenamiento y uso de materiales explosivos en obras civiles, ya que es un tema que en

Colombia está teniendo un aumento progresivo en su utilización por el rendimiento, avance y

ejecución que permite en los proyectos.

Conocer los riesgos, definir siempre la seguridad como eje fundamental del proceso, la

capacitación constante del personal que manipula como pilar fundamental de los cuidados del día

a día del proceso, hacen de este un proceso especial y de gran cuidado en cualquier compañía o

empresa pequeña, por los riesgos de muerte súbita que se pueden presentar, si no se realiza

correctamente su uso; un proceso que conlleva a que el mal uso, no da pie a segundas

oportunidades, donde recordada día a día la importancia de estar en total armonía y concentración

en la labor es lo más importante antes de iniciar una jornada.


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Fuente: Propia

Igualmente, poder establecer el procedimiento en las operaciones de la Empresa construcciones

el cóndor S.A, considerando y analizando las exigencias necesarias para disminuir y/o controlar el

riesgo de incidentes, accidentes y/o emergencias me hiso entender desde las diferentes disciplinas

como la minería, comunicación social, seguridad y salud en el trabajo, etc., la importancia de

trabajar conjuntamente para determinar adecuadamente los verdaderos riesgos del proceso,

teniendo en cuenta los diferentes campos de la ingeniería, sus necesidades y sus debilidades.

Por otra parte, se dejan las puertas abiertas a la academia, docentes y estudiantes para

ampliar y profundizar en este tema tan interesante para toda la comunidad educativa y profesional,

porque abre las puestas a otro ámbito laboral y profesional, donde aún hay mucha tela por cortar.

Finalmente se pudo implementar y emplear los conocimientos obtenidos en la formación

académica de la ingeniería civil, los cuales fueron fundamentales para llevar a cabo de la mejor

manera la realización de dichas actividades y poderme adaptar a las necesidades de las demás áreas

involucradas.
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9. FORTALEZAS DEMOSTRADAS EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL.

A partir de mi formación como ingeniero civil de la universidad cooperativa de Colombia,

obtuve conocimientos teóricos de los diferentes cursos o asignaturas, tales como topografía,

geología, estructuras, hormigón, presupuestos, vías, etc. Estos fueron fundamentales para entender

las necesidades, definir las prioridades, entender los procesos y exigencias reales de cada proyecto

de infraestructura vial que ejecuta en la actualidad construcciones el cóndor S.A y que en la

actualidad son algunos de los proyectos más grandes del país en materia de infraestructura vial.

Igualmente, me permitió interactuar con los diferentes expertos y especialistas en estas materias

para ejercer un procedimiento que vaya conforme a los parámetros, las normas y leyes que en

Colombia rigen este tipo obras. Además se realizaron grupos interdisciplinarios que permitieran

englobar todas las necesidades y darles solución desde las diferentes áreas del conocimiento,

Permitiéndome aportar mis fortalezas y conocimiento como ingeniero civil y topógrafo.

Mina Mirny – RUSIA


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Englobando siempre la seguridad por encima de todo, ampliando mis conocimientos en materiales,

geología, hormigón, topografía, movimientos de tierra, vías, estructuras, caisson, etc., ya que son

necesarias para entender el día a día del uso del material explosivos en obras, entender las

necesidades reales y los procesos que se llevan a cabo en los proyectos de infraestructura vial y

poder aportar mis conocimientos como ingeniero civil.

10. LIMITACIONES O DEBILIDADES EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL.

En Colombia y su actualidad la formación para la utilización y uso de explosivos es limitado,

vigilado y controlado por las autoridades debido a la historia y antecedentes de nuestro país en

temas de violencia y orden público.

La adquisición de estos productos explosivos es restrictiva en Colombia, lo que con lleva a que las

empresas deban tener un procedimiento minucioso respecto al uso, manipulación y transporte que

hacen de estos, para asegurarse de que estos no van hacer utilizadas con otro fin. Esto con lleva a

que el personal que esté a cargo de estos explosivos y procesos sean altamente calificados

asegurando la seguridad de la ciudadanía.

Por otro parte, las facultades de ingeniería no cuentan, con formación e información adecuada y

profesional que formen a los estudiantes en este campo y estos procesos, lo que hace que hallan

muchas falencias en la capacitación en temas de seguridad de esta actividad, en la adquisición de

explosivos, su reglamentación en Colombia y su uso adecuado. A pesar que la facultad de

ingeniería de la universidad cooperativa cuenta con un seminario en el tema, faltan recursos


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informativos actualizados, el docente no tiene conocimientos específicos y de van guardia en el

uso de explosivos, diseños, características importantes para una voladura controlada, aspectos

importantes y relevantes al momento de realizar un procedimiento de voladura, diseños adecuados

y material de apoyo que muestre al estudiante la importancia de esta actividad en los proyectos de

ingeniería actual.

Muchos de los docentes o las personas en Colombia que tienen conocimiento en explosivos

son militares y su enfoque no es constructivo u son empíricos y no aportan los aspectos importantes

de una voladura en obras civiles, rendimientos, mejoras en los diseños y no dimensionan los riesgos

de las malas prácticas en la manipulación de estos, y la importancia de su uso adecuado en el

desarrollo de la ingeniería en el país.

A nivel personal y profesional una de las debilidades y dificultades que se me presentaron, fue ser

más abierto a las ideas y sugerencias de las demás áreas que intervinieron en los procesos.

Limitaciones para mejorar procesos y procedimientos ya elaborados, por falta de experiencia en la

normatividad del transporte, almacenamiento y uso de explosivos.


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11. APORTES RELEVANTES DE APRENDIZAJE COMO FUTUROS

PROFESIONALES DE LA INGENIERÍA.

Es importante que las facultades de ingeniería empiecen a formar profesionales con

conocimientos en el uso de explosivos, ya que es fundamental para la ejecución de obras de gran

magnitud y las mega obras de nuestro país. Este campo nos abre oportunidades en nuestra profesión

y permite ofrecer un nuevo servicio en el portafolio de las actividades y conocimientos científicos

que puede desempeñar y aportar un ingeniero civil.

Cabe resaltar que en nuestro país a través del proceso de paz se ha venido avanzando en cuanto

al tema, lo que ha permitido que las autoridades abran puertas a la comunidad y a la academia para

adquirir conocimientos generales en el área de los explosivos. Por ello, fue muy importante el

aprendizaje y la oportunidad de participar en encontrar metodologías para el uso adecuado de

materiales explosivos en la empresa construcciones el cóndor s.a, ya que es una de las pocas que

viene trabajando con dichos materiales enlazando la minería, obras civiles y explosivos; con el fin

de probar nuevas metodologías de trabajo buscando mayores rendimientos en las actividades de

excavación y demolición de estructuras existentes, con el fin de acortar los tiempos de entrega de

sus proyectos, disminuir los costos y aumentar los benéficos de sus obras de infraestructura.

De igual forma, las entidades privadas al ver los beneficios vienen capacitando y ajustando su

personal profesional en manipulación y uso responsable de explosivos, con el fin de incursionar y

estar a la vanguardia de grandes empresas constructoras del país y del mundo.


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Es importante recalcar que los beneficios de los explosivos son importantes para las grandes

empresas y para el pequeño empresario, por sus beneficios y eficacia en los costos de los proyectos,

en ítems de excavación en roca, explotación de materiales para la construcción, demolición y por

los rendimientos que puede llegar a tener los proyectos en el avance con voladura, sin dejar a un

lado la importancia de la seguridad en su uso, para que sea realmente viable utilizarlos en los

proyectos; ya que un accidente en temas de explosivos pone en riesgo la vida de muchas personas

en un proyecto, lo que lo hace inviable, si no se tomas las medidas necesarias en su manipulación.

12. PROPUESTA ACADÉMICA PARA LOS FUTUROS PRACTICANTES O PARA

LOS PROFESIONALES.

La práctica laboral es una gran oportunidad que se tiene como estudiante para examinar

fortalezas, debilidades y conocimientos, que se han adquirido después de un largo periodo de

estudio, muchas veces estos conocimientos no responden a la necesidad profesional de la entidad

o área en la que se realiza la práctica, es por esto que se hace necesario por lo menos, tener de

forma general una base sobre la variedad de temas a los que un Ingeniero Civil se enfrenta en el

ámbito laboral.

Teniendo en cuenta lo anterior, es importante adquirir más conocimientos sobre el tema de

explosivos, diseños, rendimientos y uso adecuado de estos, ya que Colombia es un país con mucho

potencial en temas constructivos y de minería.


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Fuente: Propia

A pesar que la universidad cuenta con un seminario en el tema, falta Ampliar desde la academia

las investigaciones para fortalecer el uso adecuado de los explosivos en las obras, ya que es un

material que requiere de mucha responsabilidad en su transporte, almacenamiento y uso adecuado,

por el riesgo que representa para la sociedad si llegase a caer en manos inadecuadas e

irresponsables, pondría en riesgo a toda la sociedad colombiana.

Igualmente, materias como química hacen falta en el pensum para entender más el proceso y el

funcionamiento de los explosivos, los compuestos químicos que poseen, y su reacción con el medio

ambiente y las personas; en geología agregar el tema de los explosivos y su funcionamiento en

rocas ígneas; en topografía el movimiento de tierra con respecto a la roca, como perfilar un talud

en roca, ángulos de inclinación adecuados por material, formas de perforación en roca, equipos de

perforación; en presupuestos, ver los beneficios en cuanto costos y rendimientos en comparación

con otros métodos de excavación y avance de los proyectos, etc.


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13. ANEXOS

13.1 Procedimiento transporte, almacenamiento y uso de materiales explosivos en obras

civil – P.

13.2 Fotografías de los eventos relacionados autoría propia.

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14. CONCLUSIONES

- El presente instructivo busco generar y mejorar las condiciones de trabajo y seguridad en

los procesos de voladura de la empresa construcciones el cóndor S.A, verificando los

diferentes factores causantes de riegos en el transporte, almacenamiento y uso de

explosivos.

- Proporcionar las indicaciones necesarias para orientar a los profesionales involucrados y

colaboradores en las consideraciones que se deben tener desde el punto de vista de

seguridad y aspectos técnicos al momento de llevar a cabo una voladura.

- La presente guía está dirigida a orientar a los profesionales mineros, jefes de voladura y a

los líderes de seguridad y salud en el trabajo de la empresa y terceros acerca de los peligros

generados por la voladura con el objeto de prevenir la accidentalidad en el sector.

- Se puede concluir que la práctica empresarial fue un logro tanto a nivel académico como

personal, ya que lo realizado quedara como instructivo y soporte a seguir en todos los

proyectos que requieran transporte, almacenamiento y uso de explosivos.

- La práctica empresarial me ha permitido obtener más conocimientos en el área de

explosivos, su uso adecuado los cuales me han ayudado apoyar adecuada mente las obras

y perfeccionar los diferentes procesos y ejecuciones.

- Debido a mis funciones en el proceso de pasantía en la empresa, me han facilitado diferentes

seminarios, cursos y asesorías en los temas de diseños y uso de explosivos, los cuales me

han enriquecido profesionalmente para implementar y complementar el procedimiento.


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- La aplicación de voladuras controladas en los proyectos, es la opción más rentable y

sostenible en el tiempo para una empresa minera o civil. Sobreponiendo el cuidado del

entorno social y el sólido desarrollo de las propias operaciones.

- La aplicación de voladuras controladas permite desarrollar los trabajos con estándares de

seguridad adecuados con el fin de asegurar la seguridad del entorno de los proyectos.

- La utilización de detonadores electrónicos permite reducir los niveles de ruido en un 80%

en la detonación y permiten controlar los tiempos y asegurarlos según los diseños,

permitiendo la disminución de la vibración según fabricante, dando comodidad a las

comunidades cercanas a los eventos de voladura.


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15. REFERENCIAS BIBLIOFRAFICAS

 Construcciones el cóndor. (2016).Procedimiento Identificación de Peligros, Evaluación y

Valoración de los Riesgos – P.

 Construcciones el cóndor. (2016).Procedimiento Entrega, Manejo y Control de Elementos de

Protección Personal – P.

 Construcciones el cóndor. (2017).Procedimiento Manejo de Sustancias Químicas - P.

 Construcciones el cóndor. (2015).Protocolo General de Respuesta a la Emergencias del

Proyecto.

 Nule, G. Ramirez, L. Londoño, J. (1993). Decreto 2222 de 1993. Reglamento de Salud

Ocupacional en Labores Mineras a Cielo Abierto.1-49.

 Icontec. (1996). Transporte de mercancías peligrosas clase 1.Explosivos, Transporte

Terrestre por carretera. Norma técnica colombiana.1-41

 Pastrana, A. Bell, G. Villalba, R. (2002). Manejo y Transporte Terrestre Automotor de

Mercancías Peligrosas por Carretera. Decreto 1609 de 2002.1-37

 Min Transporte.(2014). Requisitos del curso básico obligatorio de capacitación para los

conductores de vehículos de carga que transportan mercancías peligrosas. Resolución

1223/2014del Ministerio de Transporte. 1-6

 Construcciones el condor. (2016).Instructivo Tiros Quedados - Dañados - P.


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