“Año del bicentenario del Perú: 200 años de independencia

INSTITUTO DE EDUCACION SUPERIOR TECNOLÓGICO

PÚBLICO

CIRO ALEGRÍA BAZÁN

Programa de estudios
MECANICA AUTOMOTRIZ

INFORME 13

DOCENTE: BILLY DANTE SANCHEZ

PARTICIPANTES: COTRINA PAREDES, LUCAS VIKEICER

Chepén-Perú

2021
 PRESENTACION

Estimada docente BILLY DANTE SANCHEZ.

El presente informe se centra en el estudio de los Ángulos

Camber, Caster, de convergencia y divergencia. En este sentido,

es relevante destacarla importancia de conocer acerca de esta

temática para adentrarnos más a nuestra futuro profesión que es

la mecánica automotriz, con la finalidad de mediante esta

información complementar nuestros conocimientos para mejorar

nuestro desempeño como alumnos y como unos futuros

profesionales. Espero que dicha información cumpla con sus

expectativas, de lo contrario estoy dispuesto a seguir mejorando

mediante sus comentarios constructivos.

El Alumno
 ÍNDICE

INFORME 13.........................................................................................................................4
1. ANGULO CANBER:.....................................................................................................4
2. ANGULO CASTER.......................................................................................................4
3. ÁNGULO DE CONVERGENCIA....................................................................................5
4. ÁNGULO DE CONVERGENCIA....................................................................................5
 INFORME 13

1. ANGULO CANBER:

El cámber es el ángulo de caída de los neumáticos, es decir,  el ángulo de

inclinación de la rueda
con respecto al eje
vertical de la misma.
Para entenderlo
mejor, imaginemos
que trazamos una
línea de 90 grados en
relación al suelo y que
pasa por el centro de
la rueda.
Dependiendo del
ángulo que la rueda adopte en relación a ese eje, hablaremos de un tipo
de camber u otro.

1.1 El ángulo de caída: guarda relación con el punto anterior y, del mismo
modo, suele manifestarse a través de un desgaste excesivo en uno de
los dos flancos del neumático, bien sea el interior o el exterior. Si el
camber negativo es excesivo, la parte interior de la banda de rodadura
se degradará prematuramente.

2. ANGULO CASTER
Al igual que el camber, el caster guarda relación con la posición de las
ruedas respecto al
coche y las
suspensiones, pero
en este caso
hablamos
del desplazamiento
angular del eje de giro con respecto al eje vertical  de una rueda destinada
a girar el vehículo .

3. ÁNGULO DE CONVERGENCIA 

El ángulo de convergencia es el ángulo, visto desde arriba, que forman las ruedas
con el eje longitudinal del vehículo en el sentido de la marcha. Además, es el único
ángulo de la dirección que también puede
expresarse en milímetros, ateniéndonos a
du definición como “la diferencia de
distancia entre las partes trasera y delantera
de la llanta a la altura de la mangueta”. Así,
una convergencia es positiva cuando las
ruedas están cerradas en su parte
delantera, y negativa o divergente cuando
están abiertas.

El ángulo de convergencia depende de los

valores de los demás ángulos de la
dirección, así como del tipo de tracción del
vehículo. Por un lado, debido al ángulo de
caída y salida, la rueda está inclinada
respecto del terreno, de forma que al girar lo hace sobre la generatriz de un cono
imaginario, por lo que tiende abrirse. Por tanto, se requiere de una convergencia
positiva. Sin embargo, en los ejes tractores las ruedas tienden a cerrarse, por lo que
la convergencia será negativa.

4. ÁNGULO DE CONVERGENCIA 

Ángulo existente éntrelas ruedas de

un mismo eje en función de la
dirección de marcha del vehículo y del
paralelismo teórico entre las ruedas.
En la práctica, las ruedas son
divergentes cuando sus líneas medias tienden a separarse, es decir, son
divergentes, en el sentido del movimiento. Por tanto, la divergencia es la
condición opuesta a la convergencia.