Historia de La Contaminacion

HISTORIA DE LA
CONTAMINACIÓN
ATMOSFÉRICA
1
“Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"
UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTA DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA
“HISTORIA DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA”
PRESENTADO POR:
ANDRES VENTURA MIGUEL
CALCINA HUAYANCA SHEYLA
CUARESMA PALOMINO KARINA
DUEÑAS ANYOSA DERIAN
GUZMÁN AGUADO DIEGO
LAURA LUCAS KAROL
RUIZ CASANOVA MARIA
ICA-PERÚ
2021
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INDICE
INDICE..............................................................................................................................3
INTRODUCCION.............................................................................................................5
MARCO TEORICO..........................................................................................................6
1. John Evelyn escribe el primer ensayo sobre la población de Londres tenían los
gases sulfurosos (1661)..................................................................................................6
2. Primera legislación oficial sobre el control de combustibles industriales en Gran
Bretaña (1820)...............................................................................................................9
3. Londres. Se estima entre 250 y 500 muertes provocadas por la contaminación
(1873)...........................................................................................................................10
4. Chicago y Cincinnati, las dos primeras ciudades estadounidenses en promulgar
leyes para garantizar el aire limpio (1881)..................................................................11
5. La niebla de Meuse Valley, Bélgica (1930).........................................................12
6. Primera Legislación sobre el control de dióxido de Azufre en los Ángeles (1947)
14
7. Gran Niebla de Londres (1952)............................................................................15
8. Niebla Toxica de Donora (1948)..........................................................................16
9. Contaminación por Sulfuro de Hidrogeno, Poza Rica (1950)..............................17
10. Smog de New York (1953)...............................................................................18
11. Gran Niebla de Londres (1956)........................................................................19
3
13. New York (1962)..............................................................................................20
15. New York (1963)..............................................................................................22
16. Smog de la ciudad de New York (1966)...........................................................23
17. Desastre de Bhopal (1984)................................................................................25
18. Accidente de Chernóbil (1986).........................................................................26
19. Santiago de Chile. Debido a los altos índices de contaminación, decreta el
cierre temporal de más de 50 industrias, Chile (1989)................................................28
20. Se suspende la circulación de vehículos en Milán para prevenir problemas de
contaminación (1990)..................................................................................................29
21. Confirmación Oficial de un agujero en la capa de ozono que rodea la tierra
sobre la Antártida (1987).............................................................................................30
22. Se restringe la circulación de vehículos en Paris (1997)..................................31
CONCLUSIONES...........................................................................................................33
REFERENCIAS..............................................................................................................34
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INTRODUCCION
La contaminación atmosférica es uno de los grandes problemas ambientales que se vive
en la actualidad, como consecuencia de la actividad antropogénica en su gran mayoría,
y en pequeñas proporciones por la actividad natural.
Pero esta problemática no solo se ha dado en la actualidad, sino que esta contaminación
se viene generando desde hace muchos años atrás, ocasionando así que las personas no
tengan una calidad de vida adecuada y padezcan muchas enfermedades respiratorias y
cardiovasculares, incluso hasta ocasionar la muerte que se ha podido apreciar en
diversos sucesos que se han vivido durante estos años.
Así mismo desde que empezó la revolución industrial esta gran problemática fue
aumentando significativamente, ya que el ser humano descubrió el carbón como
combustible. producto el cual fue usado en las grandes industrias, por otro lado, se hacía
uso de varios incinerados para quemar los residuos sólidos, ocasionando así emisiones
de grandes contaminantes como el dióxido de azufre, el monóxido de carbono y en
muchas ciudades la neblina de smog que cobro la vida de muchas personas.
Es así como en el presente trabajo se detallará los diversos sucesos que han venido
sucediendo desde el año 1661 hasta 1997 y las causas y consecuencias que se vivió
debido a la contaminación atmosférica que suscito en cada año.
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MARCO TEORICO
1. John Evelyn escribe el primer ensayo sobre la población de Londres tenían los
gases sulfurosos (1661)
Producción de cal viva y quema de carbón en los años 1200 – 17700: En Londres
durante la Edad Media, una nueva fuente de contaminación fue la producción de cal
viva [CaO (s), óxido de calcio] para formar un material de construcción. La cal viva fue
producida por el calentamiento de la piedra caliza (el cual contiene carbonato de calcio,
CaCO3(s)) en hornos con matorral de roble como fuente principal de combustible. La
cal viva fue después mezclada con agua para producir cemento, la cal apagada
(hidróxido de calcio, Ca (OH)2 (s)], un material de construcción. Este proceso liberó
gases orgánicos, óxido nítrico, dióxido de carbono, y materia orgánica particulada en el
aire (Jacobson, 2012).
El carbón marino (proveniente del mar desde Newcastle) se introdujo en Londres en
1228 y se gradualmente remplazado por el uso de madera como combustible en los
hornos de cal y forjas. La escasez de madera puede haber provocado un aumento en el
uso de carbón de mar a mediados de 1200. La quema de carbón marino resultó de la
liberación de dióxido de azufre, dióxido de carbono, óxido nítrico, hollín y materia
orgánica particulado. Los comerciantes de carbón en Londres trabajaban en Sea Coal
Lane, y vendieron su carbón a los quemadores de cal en las cercanías Limeburner’s
Lane (Brimblecombe, 1987). La proporción de carbón quemado por fragua y el
quemado por horno de cal puede haber sido de 1:1,000 (Jacobson, 2012).
La contaminación en Londres debido a la quema del carbón de mar llegó a ser lo
suficientemente severo que una comisión fue ordenada por el rey Eduardo I en 1285
para estudiar y remediar la situación. La comisión se reunió durante varios años, y
finalmente, en 1306, el rey prohibió el uso de carbón en hornos de cal. El castigo fue
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“grave rescate”. Lo que pudo haber significado multas y confiscación del horno
(Brimblecombe, 1987). Una persona puede haber sido condenada a muerte por violar la
ley tres veces (Haagen-Smit, 1950). Sin embargo, en 1329, la prohibición se había
levantado o había perdido su efecto.
Entre los siglos XIII y XVIII, el uso de carbón marino y carbón vegetal aumentó en
Inglaterra. El carbón se utilizó no solo en hornos de cal y forjas, sino también en hornos
de vidrio, hornos de ladrillos, cervecerías y calefacción doméstica. Uno de los primeros
escritores sobre la contaminación del aire fue John Evelyn (1620-1706), quien escribió
“Fumifugiun or The Inconvenienie oh the Aer and the Smoake of London
Dissipated” en 1661 (la cual fue dirigida específicamente al rey Carlos II de Inglaterra).
Explicó cómo la ciudad de Londres estaba cubierta por una densa capa de niebla cuya
causa era la combustión del carbón en las fábricas, misma que se concentraba sobre la
ciudad, y que muchos de los problemas de salud de los londinenses se derivaban de esta
contaminación. (Salazar y Gensollen, 2019) y además de ser responsable del
ensuciamiento de las iglesias, palacios, ropa, muebles, cuadros, lluvia, rocío, agua y
plantas. Él culpó a “Cerveceros, secadores, quemadores de cal, calderas de sal y jabón”
por los problemas. (Jacobson, 2012)
En el siglo XIX los problemas fueron aumentando, debido a la explosión demográfica
en las ciudades y a que el carbón se convirtió en el principal combustible utilizado por
la industria en grandes cantidades y sin ningún control. Asimismo, estas enormes
cantidades de humo se hicieran habituales en varias ciudades del mundo y esto comenzó
a ocasionar un elevado índice de muertes por problemas pulmonares, especialmente en
épocas de frío. (Salazar y Gensollen, 2019)
Fumifugium
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Como expresó Gillian Darley en una reciente entrevista “Evelyn dividió su folleto en 3
secciones, las dos últimas partes en particular ofrecieron soluciones, abordar los
aspectos esenciales de la salud pública, la planificación urbana y estrategias de mejora.”
(Canal Gresham College, 2020).
Además, Evelyn en este folleto se refiere a los filósofos griegos, que una vez creyeron
que el aire era el principio de la tierra y la sustancia principal del alma hasta el momento
en que la contaminación del aire comenzó a causar problemas de salud. Y en cuanto al
carbón marino, Evelyn decía que este al quemarse, desprendía un olor terrible debido a
las altas cantidades de azufre en su composición. Y que cuando se quema, el carbón
marino libera dióxido de azufre, dióxido de carbono, óxido nítrico, hollín y partículas de
materia orgánica a la atmósfera. Donde sugiere que al quemar madera, particularmente
maderas aromáticas, será menos dañino para los pulmones y recomienda reubicar
algunas de las industrias más contaminantes de Londres fuera de la capital, en particular
la quema de cal y la elaboración de cerveza (Staniforth, 2013).
Primera Parte
Describe los detalles del problema con la contaminación del aire en Londres y su efecto
sobre la salud humana. Además, explica que muchos filósofos creían que el aire era lo
más importante para el alma y la Tierra porque lo beneficiamos y por lo tanto es
necesario para la supervivencia mediante la respiración de aire limpio a través de los
pulmones. (Staniforth, 2013)
“No sin una considerable Analogía, varios Filósofos han llamado al Aer el Vehículo del
Alma, así como de la Tierra, y este frágil Vessell nuestro que lo contiene; ya que todos
encontramos el beneficio que obtenemos de ella. No solo por la necesidad de la
respiración común y las funciones de los órganos; pero igualmente para el uso
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de Espíritus y Humores Primigenios, que se acercan con mayor precisión a esa partícula
Divina”. (Evelyn, 1661)
Segunda Parte
Propone una solución al problema actual de contaminación del aire recomendando la
eliminación de todos los comercios de contaminación de la capital. (Staniforth, 2013)
Tercera Parte
Describe formas de mejorar la calidad del aire de Londres mediante plantaciones, flores
perfumadas y vegetación colocadas cerca de la ciudad (Staniforth, 2013).
2. Primera legislación oficial sobre el control de combustibles industriales en Gran
Bretaña (1820)
La aparición del automóvil a principios de este siglo ha provocado una nueva etapa en
la historia de la contaminación atmosférica. Aparecen en la atmósfera nuevos
contaminantes la mayoría de los cuales son de composición no muy bien conocida,
como producto de la reaccionabilidad de los contaminantes emitidos por los tubos de
escape de los automóviles y su posterior reaccionabilidad entre ellos bajo determinadas
condiciones meteorológicas.
Existen referencias del siglo XIII en Londres donde fue prohibido quemar carbón pues
se consideraba perjudicial para la salud. En 1661, John Evelyn escribió un ensayo sobre
el problema de los humos y olores sulfurosos en Londres. En 1820 aparece la primera
reglamentación oficial sobre el control de combustibles industriales. Sin embargo, el
problema es grave a finales del siglo XIX con el inicio de la primera Revolución
Industrial debido al uso generalizado del carbón como combustible produciéndose
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emisiones de gases sulfurosos y humos negros. lo que incrementa los problemas de
salud (Zuluaga, 2009).
3. Londres. Se estima entre 250 y 500 muertes provocadas por la contaminación
(1873)
Casos graves de Contaminación: Aunque ya en 1272 se observó una limitada
contaminación, es en años relativamente recientes que ha llegado a ser un problema
serio. En 1873 se produjo una neblina en Londres rexportándose 268 muertes
producidas por bronquitis.
En diciembre 1873 en Londres hubo unas quinientas muertes causadas por una espesa
niebla que cubrió la ciudad y en febrero de 1880 murieron más de dos mil personas,
situación que se repitió durante varias décadas. A principios del siglo XX en Bélgica en
el Valle del Mosa se asentaron varias industrias siderúrgicas y plantas de gas, y el
primero de diciembre de 1930 sucedió algo inusual apareció una niebla que era
particularmente espesa que al mezclarse con el carbón quemado en dichas instalaciones
fue haciéndose cada vez más denso, hasta que el tres de diciembre comenzaron a darse
casos de enfermedad: primero una sensación de ahogo, posteriormente una intensa tos y
en sesenta y tres casos deceso a consecuencia de afecciones respiratorias. (Salazar y
Gensollen, 2019)
Sin embargo, Según Ackroyd, fue en la era victoriana cuando la niebla se convirtió en
un fenómeno típicamente londinense. Y por dos razones: estaba realmente en todas
partes y pasó a ser considerada una "particularidad" de la ciudad.
Medio millón de chimeneas con un drenaje imperfecto creaban un manto cuyo color era
objeto de discusión: negro para algunos, verde botella para otros; amarillento para unos,
marrón para otros. Lo cierto es que, en medio de esa miasma, las viviendas y la gente
parecían "frescos decolorados".

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En 1873 se registraron 700 muertes más que las habituales, 19 de ellas debido a la caída
accidental de transeúntes en el río Támesis por la escasa visibilidad.
Tan sombría se había vuelto Londres que durante el día era necesario encender los
faroles a gas que solían iluminar las calles de noche. Mientras tanto, los rincones que
quedaban sin luz encubrían todo tipo de delitos. (Seitz, 2004)
4. Chicago y Cincinnati, las dos primeras ciudades estadounidenses en promulgar
leyes para garantizar el aire limpio (1881)
La contaminación es altamente nociva y perjudicial al medio ambiente ya que provoca
un daño y malestar al ecosistema de cualquier parte del mundo tanto para un medio
físico o al ser vivo (Tellería, 2005).
A lo largo de los tiempos la contaminación del aire ha estado siempre con nosotros
según algunas revistas científicas señalan que ciertos hallazgos encontrados en cuevas
prehistóricas se observó presencia de altos niveles de contaminación asociados a
inadecuados ambientes, así como la falta de ventilación en las fogatas.
Mucho antes de promulgar las leyes para garantizar el aire limpio de 1881, hubo
antecedentes relacionados a la quema de carbón lo cual convirtió en un problema
relevante para la época ya que sumando la llegada de la revolución industrial se registró
casos de contaminación en ríos y aguas superficiales en general por cual causo un
problema medioambiental por el alto consumo de carbón y otros combustibles fósiles de
parte de las industrias de aquellos años (Tellería, 2005).
En 1881 Chicago y Cincinnati fueron las dos primeras ciudades estadounidenses en
promulgar leyes para garantizar el aire limpio. Posterior a estas otras ciudades de aquel
país siguiendo el ejemplo durante todo el principio del siglo XX, cuando se creó un
pequeño departamento de contaminación del aire Los Ángeles y Pensilvania
experimentaron grandes cantidades de smog durante la década del 1940 por cual se optó
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en promover el bien común medioambiental el cual consistía en el mejoramiento del
bienestar común social por lo cual se prohibió la quema de carbón que era utilizada en
diversas actividades, problema que se acentuó con la revolución industrial (Tellería,
2005).
Hoy en día a lo largo de los años la sociedad actual se encuentra más comprometida con
el cuidado del medio ambiente y reciclaje ya que es una forma más básica y adecuada
para disminuir la contaminación y garantizar un ambiente más saludable tanto para hoy
en día como pensando en las futuras generaciones (Tellería, 2005).
5. La niebla de Meuse Valley, Bélgica (1930)
El Incidente del Valle de Meuse, Bélgica en 1930 fue la primera catástrofe sanitaria
atribuida a la contaminación. Conmocionó a la comunidad científica y a la política de
aquellos años, sobre la gravedad de la contaminación química por lo cual condujo a la
adopción de legislaciones en materia de calidad del aire y del control de emisiones
atmosféricas (Michael et al. 1989).
A lo largo de las 15 millas en el estrecho de Meuse Valley entre Huy y Lieja había 4
hornos de coque, 3 fábricas de acero, 4 fábricas de vidrio, y 3 fundiciones de zinc. Las
emisiones contaminantes eran, por tanto, habituales y notables en la zona. Sin embargo,
esas emisiones contaminantes y condiciones meteorológicas fueron a lo que condujo al
fatal desenlace (Michael et al. 1989).
El 1 de diciembre de 1930 una espesa niebla cubrió gran parte de Bélgica. Los vientos
de muy escasa velocidad no permitieron la evacuación natural de los contaminantes
permitiendo que estos se asentaran sobre el Valle de Meuse provocando serios
problemas de salud entre la población de aproximadamente 9 000 habitantes (Michael et
al. 1989).
El día 3 de diciembre, tras dos días de una niebla persistente y cada vez más densa,
cientos de personas que vivían en el tramo del Valle de Meuse situado entre las
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ciudades de Huy y Lieja, empezaron a experimentar todo tipo de problemas
respiratorios, algunos de ellos muy severos, desde la irritación laríngea, la tos, náuseas,
vómitos y signos de edema pulmonar como la cianosis (Michael et al. 1989).
El día 4 de diciembre las muertes comenzaron a sucederse y el día 5 de diciembre,
cuarto y último día de niebla, cuando ésta comenzó a disiparse, más de 60 personas
habían muerto. El mayor número de muertos se produjo en Engis, una población de
3.500 habitantes enclavada en el valle (Michael et al. 1989).
Un primer elemento entre el cúmulo de condicionantes meteorológicos que tuvo lugar
fue la existencia de un viento muy débil que empujaba la contaminación emitida por las
fábricas de Lieja hacia el tramo del Valle de Meuse donde ocurrieron los hechos.
Fueron otros tres factores los que condujeron a una acumulación inusitada de los gases
contaminantes a lo largo del valle:
 Las colinas de alrededor de 100 m de altura que flanqueaban el río y daban
forma al valle impidieron el escape de la contaminación por los lados.
 Una inversión térmica, instauro a unos 80 m de altura una barrera atmosférica
que impedía que la contaminación ascendiera.
 La densidad de la niebla impidió, en tercer lugar, la precipitación hacia el suelo
de los agentes contaminantes, que se mantuvieron en suspensión, cada vez en
mayores concentraciones, hasta que cambiaron las condiciones meteorológicas.
Aunque las personas mayores con enfermedad cardiopulmonar tuvieron la mayor
mortalidad, todas las edades desde los niños adultos se quejaron de irritación de los ojos
y el tracto respiratorio.
El comité de expertos designado entonces por las autoridades de Lieja estuvo a cargo de
investigar las causas del suceso apuntó a las altas concentraciones de dióxido de azufre
(SO2) procedente de la combustión de carbón en las fábricas y los hogares y al
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anhídrido sulfuroso y el ácido sulfúrico que pudieron derivar del primero, como
causantes del desastre sanitario, aunque estudios posteriores han atribuido la
responsabilidad a otras substancias. Hubo quienes pensaron que los fluoruros pueden
haber contribuido al aumento de la mortalidad y la morbilidad, en lugar de SO2
(Michael et al. 1989).
6. Primera Legislación sobre el control de dióxido de Azufre en los Ángeles (1947)
Primeramente, todo radica en el caso de Los Ángeles, de 1943, después de
investigaciones en varias universidades. se encontró un problema de contaminación era
agravado por un fenómeno natural de inversión térmica, producido por las
características geográficas (localización relativa del mar, valles y montañas) y
climáticas de la región (vientos), la cual consiste en que una capa de aire frío se sitúa
por debajo del aire caliente y queda atrapada muy cerca del nivel del terreno con su
carga contaminante.
Las mismas investigaciones concluyeron que la química atmosférica es bastante
compleja cuando las sustancias contaminantes emitidas por fábricas y vehículos entran
en contacto con el aire en condiciones de intensa luz solar, se produce una gran variedad
de contaminantes secundarios (ozono, óxidos de nitrógeno y azufre, compuestos
orgánicos, etc.) dichos efectos fueron perjudiciales ya que supone un incremento
sustancial y sostenido durante un periodo prolongado, el smog fotoquímico en la ciudad
causo irritación de las mucosas y al aparato respiratorio, afecta al sistema inmunológico,
agrava afecciones asmáticas y broncopulmonares, en incluso generando incrementos en
los índices de mortalidad.
El 14 de octubre de 1947 el Gobernador de California establece una ley de control de la
contaminación del aire en los Estados Unidos, creando la L.A. County Air Pollution
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Control District (Control de la contaminación del aire en los distritos en el condado de
Los Ángeles)
Se propusieron las siguientes acciones:
 Mejorar las condiciones de trasvase de los derivados del petróleo para permitir
la recuperación de vapores.
 Mejorar la calidad de los combustibles, reglamentar las características
permitidas de los gases de escape de los automotores e inspeccionarlos
periódicamente.
 Fomentar el uso del gas como combustible para camiones y buses, en
reemplazo del combustible diesel.
 Desestimular el crecimiento de las industrias contaminantes, en particular las
que usan sustancias que contribuyen a la producción de ozono.
 Prohibir la incineración indiscriminada de residuos.
 Construir un sistema de transporte masivo movido por energía eléctrica.
 Exigir la instalación de la tecnología más limpia disponible para el
funcionamiento de nuevas industrias, o la ampliación de las existentes.
 Crear incentivos para el uso compartido de los automóviles.
7. Gran Niebla de Londres (1952)
Una conjunción de circunstancias desalentadoras provocó la tragedia ocurrida en
Londres del 5 al 9 de diciembre de 1952, la ciudad de Londres quedó cubierta por una
neblina de smog durante varios días, debido al fenómeno de la inversión térmica.
Era un invierno muy frío y sin viento; por consiguiente, para mantener sus estufas y
calefactores a toda potencia, las familias quemaban en exceso carbón de mala calidad, el
más fino estaba destinado a la exportación. El humo de las fábricas y los escapes de los
automóviles tampoco contribuían a aclarar el ambiente. La visibilidad en las calles

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londinenses era casi nula y mucha gente acudió a los hospitales por problemas
respiratorios. El aire era irrespirable, picaba en la garganta y arrancaba el oxígeno del
cuerpo, por lo que se suspendieron las clases en las escuelas, las funciones en los
teatros, se cerró el aeropuerto y los transportes públicos dejaron de funcionar.
(Algarabía, 2021)
Entre las diferentes causas de muerte, el mayor aumento proporcional se encontró en el
grupo respiratorio (el 41% de las muertes durante el período de niebla se registraron
como debidas a causas respiratorias en comparación con sólo el 14% de todas las
muertes durante 1952). (Smithard, 1954)
Las defunciones se observaron principalmente en personas mayores de 65 años que
aquejaron enfermedades crónicas cardiovasculares o pulmonares.
Durante la crisis del smog de 1952, “la mezcla tóxica de carbón contiene azufre, que al
quemarse produce dióxido de azufre, el cual, al combinarse con vapor de agua, forma
ácido sulfúrico, sustancia extremadamente tóxica que, en condiciones normales, circula
hacia las capas altas de la atmósfera. (Algarabía, 2021)
Como resultado de las bajas temperaturas los calefactores estuvieron funcionando y las
condiciones meteorológicas hicieron que la nube de humo persistiera sobre la ciudad
durante varios días. Hubo aumento de la mortalidad hasta en 4,000 casos adicionales en
las tres primeras semanas del mes. (Romero et al., 2006)
Los niveles de contaminación durante el smog de Londres fueron de 5 a 19 veces
superiores a las normas y directrices reguladoras actuales y se aproximan a los niveles
actuales en algunas regiones en rápido desarrollo. La contaminación ambiental en
muchas regiones plantea graves riesgos para la salud pública. (Bell, & Davis, 2001).
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8. Niebla Toxica de Donora (1948)
El evento sucedido en el año 1948 en Donora, Pensilvania, el 27 de octubre un
fenómeno de inversión térmica atrapó la contaminación de dos fábricas en la población
de Donora (Estados Unidos): Las moléculas tóxicas generadas en dos metalúrgicas se
acumularon en el aire desde el 27 hasta el 31 de octubre a causa de un fenómeno
atmosférico de inversión térmica. A causa de esto, la mitad de los 14.000 habitantes de
Donora enfermaron; 20 murieron aquellos días y 50 más lo hicieron el mes siguiente.
Sin embargo, el 27 de octubre de 1948 la polución se convirtió en una niebla asesina en
la ciudad de Donora, en el estado de Pensilvania (Estados Unidos). Las moléculas
tóxicas generadas en dos metalúrgicas se acumularon en el aire desde el 27 hasta el 31
de octubre a causa de un fenómeno atmosférico de inversión térmica. A causa de esto, la
mitad de los 14.000 habitantes de Donora enfermaron; 20 murieron aquellos días y 50
más lo hicieron el mes siguiente.
Algunas estimaciones concluyeron que la niebla podría haber matado a miles de
personas de haber durado más. Diez años después de que la lluvia limpiara el aire, la
tasa de mortalidad en la ciudad era significativamente superior a la de comunidades
cercanas.(ABC ciencia, 2017)
En general, dicho evento catastrófico impulso para el desarrollo del movimiento
moderno de salud ambiental y humana. Debido al el smog mortal. (Lynne, 1994)
“La investigación más exhaustiva de un episodio de contaminación del aire la llevó a
cabo el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos y el Departamento de Salud de
Pensilvania después de este episodio. En esos estudios, los investigadores determinaron
que 5.190 personas, casi 43% de la población en el área, enfermaron en algún grado. El
principal efecto fue una irritación aguda del tracto respiratorio y, en menor grado, del
tracto digestivo y de los ojos. La tasa de mortalidad aumentaba con la edad: 31% entre
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los 20 y 24 años, 55% entre los 40 y 44 y 63% entre los 60 y 65 años. Lo mismo
sucedió con la severidad de la enfermedad.” (Etze y French, 2000)
9. Contaminación por Sulfuro de Hidrogeno, Poza Rica (1950)
El suceso ocurrido en 1950 fue en Noviembre Poza Rica-México. En el centro petrolero
con una población de 22,000 habitantes. El día 24 hubo un escape accidental de ácido
sulfhídrico por deterioro de una maquinaria de tratamiento de gas, con una inversión
meteorológica y desplazamiento lateral de gas, que intoxicó a 320 y causó la muerte de
320 personas. (Márquez, 1970)
Por ende, la población sufrió las graves de consecuencia de un escape accidental de
sulfuro de hidrógeno, que causo la intoxicación de 320 personas y la muerte de 22.
El episodio se debió al deterioro accidental de la máquina de tratamiento de gas natural,
a causa de la cual se desprendió una gran cantidad de dicho gas sobre la ciudad. No
obstante, la fuga se cortó a los 20 minutos de haber empezó, y en tan breve periodo de
tiempo se produjo dichos resultados.
Los problemas de contaminación originado por la industria pueden resolverse con
medidas relativamente sencillas de higiene y seguridad industrial. De esa manera se
evita daños a la salud y a la economía, por ende, a amenaza futura.
10. Smog de New York (1953)
El 23 de noviembre de 1953, la ciudad de New York estuvo atrapado en una gran masa
de aire estancado sobre la costa este la cual había atrapado contaminantes en el aire de
la ciudad.
Durante tres días, la ciudad de Nueva York estuvo envuelta en niveles peligrosamente
altos de monóxido de carbono, dióxido de azufre, humo y neblina. Pozos de
contaminación del aire invadieron el área metropolitana de Nueva York, incluidas partes
de Nueva Jersey y Connecticut. Para el 25 de noviembre, el smog se volvió lo

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suficientemente severo que los líderes regionales anunciaron una "alerta de primera
etapa". Durante la alerta, los líderes de los gobiernos locales y estatales pidieron a los
residentes y a la industria que tomaran medidas voluntarias para minimizar las
emisiones. Los funcionarios de salud recomendaron a las personas con afecciones
respiratorias o cardíacas que permanezcan en el interior. La ciudad apagó los
incineradores de basura, lo que requirió el transporte masivo de basura a los vertederos.
Un frente frío dispersó el smog el 26 de noviembre y terminó la alerta. (Greenburg et al.,
1962, pp. 7-16)
Durante la crisis del smog de 1953, “la mezcla tóxica de dióxido de azufre y monóxido
de carbono (en una palabra, smog) que cubrió la ciudad causó entre 170 y 260 muertes
en seis días.” [CITATION CAR09 \l 10250 ] Como consecuencia de este evento, en 1953, “la
ciudad abrió un laboratorio para monitorear la contaminación que se convertiría en su
Departamento de Control de la Contaminación del Aire.” [ CITATION CAR09 \l 10250 ]
El evento sucedido en el año 1956 en Londres, Inglaterra fue un episodio similar a lo
sucedido en 1952 en la misma ciudad, en este caso la niebla cubrió la ciudad durante
18h causando 1 000 muertes más de las previstas. “La gran cantidad de muertes y
enfermedades causadas por estos dos episodios dio lugar a la aprobación de la Ley de
Aire Limpio de 1956 por una Ley del Parlamento del Reino Unido.” (Romero et al.,
2006) En general, este evento fue un importante impulso para el desarrollo del
movimiento moderno de salud ambiental y humana.
Esta crisis por “niebla” o “smog” fue un punto de inflexión para la acción del gobierno
que dictaminó la Ley de Aire Limpio. “Aquí se establecieron "áreas de control de
humo", a los residentes se les dieron subsidios generosos para convertir sus estufas a
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combustibles sin humo, y centrales eléctricas fueron desplazadas lejos de las zonas
urbanas y convertidas a gas, más limpio.” [ CITATION Gil16 \l 10250 ]
El suceso ocurrido en 1957 fue similar al evento de La Gran Niebla de 1952. Este fue un
periodo de contaminación ambiental. “El fenómeno fue considerado uno de los peores
impactos ambientales ocurridos hasta entonces, que fue causado por el uso de
combustibles fósiles en la industria, en las calefacciones y en los transportes.”
[ CITATION Ale17 \l 10250 ]
Aproximadamente, este fenómeno causó la muerte de entre 300 y 800 personas. “En ese
momento, la ciudad funcionaba con carbón barato para todo, desde generar energía
hasta calentar hogares. Entonces, cuando un anticiclón hizo que el aire frío se estancara
sobre Londres, el dióxido de azufre, el dióxido de carbono y las partículas de humo se
acumularon y terminaron asfixiando hasta la muerte.”[ CITATION Ale17 \l 10250 ].
13. New York (1962)
En la ciudad de New York entre los meses de noviembre y diciembre del año 1962, se
tuvo la oportunidad de poder estudiar los efectos ocasionados por la contaminación
atmosférica que se vivía en dicha ciudad, ya que las industrias hacían un uso excesivo
del carbón y se usaban varios incineradores para la quema de los residuos sólidos de la
ciudad.
Todos estos sucesos hicieron que en dicho año se produjera máximas concentraciones
de contaminantes como el dióxido de azufre, monóxido de carbono, hollín y una neblina
de smog que recubría toda la ciudad. Estos contaminantes hicieron que a New York se
le considerara como la ciudad más sucia y con una gran contaminación atmosférica de
entre las grandes ciudades de los estados unidos.
20
Todos estos sucesos vividos hicieron que la salud de la población se viera afectada, así
como la pésima calidad de vida que se tenía como consecuencia de esta gran
contaminación atmosférica con la que tenían que vivir.
Durante el transcurso de los días las muertes que se daban en la ciudad eran en su gran
mayoría por los enfisemas pulmonares y la bronquitis crónica, provocando el deceso de
45 personas, muy aparte se encontraban otros malestares como la irritación de la vista,
el mal sabor ocasionado por el smog.
Como consecuencia de toda esta problemática, en el año 1970 se da la creación de la
agencia de protección ambiental, enfocados a la calidad del aire y del agua, en donde
buscaba regular las emisiones de las fábricas y los automóviles. Así mismo en el año
1999 se cerró el ultimo incinerador municipal de la ciudad, con la finalidad de poder dar
una, mejor calidad de vida a los ciudadanos neoyorquinos.
Los eventos graves de smog se habían convertido en algo muy común en Londres dados
desde la segunda mitad del siglo XIX, siendo la industrialización quien provoco un gran
aumento de la contaminación atmosférica. El smog vivido en Londres fue un evento de
smog severo que se dio en diciembre del año 1962, este episodio sucedió diez años
después del gran smog que se vivió en dicha ciudad, en la que la grave contaminación
atmosférica mato hasta 12000 personas.
A pesar de que en el año 1956 se dio la aprobación de la ley de aire limpio, en donde se
restringió la quema de los combustibles domésticos en las áreas urbanas; los residentes
y operadores aun no paraban al 100% con su uso.
Es por ello que una niebla espesa y humeante envolvió nuevamente la ciudad de
Londres entre las fechas del 4 y 7 de diciembre del año 1962, en donde la visibilidad se
21
redujo a un nivel tan bajo, el cual hizo capaz que hasta los objetos iluminados solo
podían visualizarse a una distancia de 15 metros provocando así la cancelación de
vuelos y el cierre del aeropuerto de heathrow y obligando a los ciudadanos a usar
bufandas, mascarillas quirúrgicas, pañuelos u otros materiales de filtrado improvisados
para cubrirse el rostro, así mismo se les advirtió a las personas que padecían algún
problema de pecho o del corazón que se queden en el interior de sus viviendas y que
descasen todo lo posible.
El smog tuvo como efecto causar un sabor desagradable a metálico de manera continua
en la boca, así como la irritación de la nariz y de los ojos. Por otro lado, los casos de
bronquitis aumentaron de manera significativa durante este episodio de smog, en donde
se dio hasta en los niños, debido a que el nivel del dióxido de carbono fue siete veces
superior a lo normal, y el de humo fue 2.5 veces mayor.
Como consecuencia de esta contaminación dada en dicha ciudad, provoco una
estimación de muertes entre 340 y 700 personas en total, así mismo causo unos grandes
daños estimados en aproximadamente millones de libras, en donde se incluían los costos
de salud.
Por otra parte, este evento desato que la ley de aire limpio de 1956 recibiera enormes
críticas, puesto que se había ocupado de las emisiones de humo, mas no había reducido
la descarga de dióxido de carbono, como producto de ello en el año 1968 dicha ley fue
revisada nuevamente y se le ordeno a todas las industrias que quemaban carbón, gas u
otros tipos de combustibles que hicieran uso de chimeneas mucho más altas.
15. New York (1963)
La contaminación atmosférica que se vivió en la ciudad de new york en el año 1963
entre los meses de enero y febrero, fue el segundo evento de smog que se produjo, luego
de haber tenido uno similar hace 10 años. El smog de 1963 era una gran amenaza
22
ambiental, ya que el aire de la ciudad contaba con altos niveles de contaminantes
tóxicos que eran muy dañinos para la salud, así como el medio ambiente.
La ciudad de New York estuvo envuelta de contaminantes con niveles peligrosamente
altos, las cuales eran el dióxido de azufre, el monóxido de carbono, neblina y humo,
todos estos contaminantes se produjeron como efecto de los residuos sólidos que se
solía incinerar en dicha ciudad haciendo que se apreciaran una lluvia de cenizas
producida por los residuos sólidos incinerados.
Por otro lado, los ciudadanos vivían atemorizados e incomodos, puesto que, como
consecuencia de esta lluvia de cenizas acompañadas con hollín, hacían que las personas
se vieran en la necesidad de lavar hasta 3 veces al día la ropa, ya que el aire era tan
sucio que ensuciaba con facilidad las vestimentas y verse en la necesidad de protegerse
y cuidarse para que este smog no afectara significativamente la salud de todos los
ciudadanos.
Todo este acontecimiento hizo que los funcionarios encargados de la salud
recomendaran a las personas que sufrían afecciones cardiacas y respiratorias,
permanecieran dentro de sus hogares, ya que eran más propensos a tener una mayor
afección como consecuencia del smog, puesto que este suceso había dañado
significativamente a la salud publica provocando irritación y ardor en los ojos, tos,
dificultades respiratorias y cardiovasculares, en incluso origino la muerte
aproximadamente entre 200 y 400 personas.
16. Smog de la ciudad de New York (1966)
En el año 1966 aconteció en la ciudad de New York uno de los eventos más importantes
con respecto a la contaminación del aire, desde el día 23 al 26 de noviembre la ciudad se
vio envuelta en niveles altos de Smog Fotoquímico cubriendo el aire de la ciudad con
niveles perjudiciales de diversos contaminantes tóxicos, tales como el monóxido de

23
carbono, dióxido de azufre, humo y neblina. La magnitud del evento fue tan severa que
los daños se esparcieron hasta las zonas de New Jersey y Connectituc, por lo que los
líderes regionales se vieron en la obligación de anunciar una “Alerta de Primera Etapa”
en la que pidieron a los residentes y a las industrias de las zonas que tomaran medidas
de prevención y control para minimizar las emisiones (Popkin, 1986).
El 24 de noviembre el índice de Smog presente había alcanzado un máximo de 60,
siendo esta la lectura más alta en la historia de la ciudad, la cual quedó evidenciado para
los residentes que participaban en el Desfile del Dia de Acción de Gracias que se vieron
directamente afectados por las altas concentraciones de smog, para cuando se emitió la
alerta de primera etapa el nivel de smog había superado por 6 unidades el nivel máximo
de alerta, obligando a la ciudad a cerrar los 11 incineradores de basura municipales, las
empresas de energía usaron gas natural en lugar de petróleo para reducir las emisiones
de compuestos de azufre y se le encomendó a los inspectores a buscar las zonas críticas
que presentaran altas concentraciones de smog fotoquímico (Anonimo, 1966).
Según (Reeves, 1966) el Sistema de Alerta de los Índices de Contaminación del Aire de
la ciudad era deficiente siendo elegida bajo una base arbitraria, estableciendo como
límite de emergencia el nivel promedio de smog de la ciudad multiplicado por cuatro,
basándose en el equilibrio de diversos contaminantes atmosféricos pero ignorando los
niveles fatales de estos en condiciones específicas, esto provoco que el índice de
monóxido de carbono alcanzara concentraciones perjudiciales para la salud sin activar
ninguna alerta puesto que los otros contaminantes se mantenían en niveles bajos de
concentración.
El 26 de noviembre llega a la ciudad el Frente de Aire Frio que reduciría drásticamente
los niveles de Smog Fotoquímico de la ciudad, pasado el mediodía culminaría la alerta
basados en los informes de clima y aire. Los impactos de las altas concentraciones de
24
smog fotoquímico se conocieron semanas después del acontecimiento, el resultado fue
que al menos el 10 por ciento de la población de la ciudad sufría algún efecto negativo
debido a la exposición teniendo como síntomas el ardor en los ojos, tos, flema y
dificultades respiratorias. El número de fallecidos alcanzo la cifra de 168 decesos, de
acuerdo a un análisis estadístico publicado en 1967, lo que llevo al gobierno a
maximizar sus esfuerzos para la regulación de los contaminantes atmosféricos (Millones
& Schumach, 1969).
17. Desastre de Bhopal (1984)
El 02 de diciembre del año 1984 casi 30 toneladas métricas de Isocianato de Metilo
almacenadas en la planta de pesticidas Union Carbide fueron esparcidas en la ciudad
durante una hora, la densa nube de gas se instaló en las comunidades aledañas a la
planta exponiendo directamente a las personas, animales y plantas a varios
contaminantes como el fosgeno, metilamina, soda caustica y acido cianhídrico más
conocido como cianuro de hidrogeno (Tcheknavorian-Asenbauer, 1984).
De acuerdo a (Varma, 1986), los isocianatos son miembros altamente reactivos
pertenecientes a la familia Heterocumelena, todos son ellos son tóxicos para los seres
vivos y esta es mayor después de la ingesta oral o respiratoria, siendo el Isocianato de
Metilo el miembro con mayor toxicidad de todos. Este es un líquido incoloro a
temperatura ambiente, inflamable, más pesado que el aire y que puede evaporizarse a
una temperatura de 23 °C, además de que en contacto con el agua genera mucho calor
por encima de su punto de ebullición, debido a que es inodoro el contacto con el gas
solo puede llegar a notarse por los síntomas de ojos llorosos e irritación de garganta
presentes en las personas expuestas.
Las causas de la fuga y propagación del gas son muchas, durante la rutina de limpieza la
noche del 02 de diciembre de 1984 una pequeña cantidad de agua se filtró por las
25
tuberías hacia el tanque donde se almacenaba el Isocianato de Metilo convirtiéndolo en
gas, el cual genero tanta presión que rompió la tapa de contención y fue liberado a la
atmosfera a través de los respiraderos; varios de los factores que permitieron esta fuga
fueron que la noche del accidente el tanque de almacenamiento había sobrepasado su
capacidad recomendada (60%), además de no contar con una refrigeración constante,
hubo fallos de los dispositivos de seguridad al momento del accidente y los restantes no
se dieron abasto para controlar la gran cantidad de gas fugado, muchos de los
trabajadores eran inexpertos y egresados de secundaria contratados para ahorrar gastos,
posteriormente se descubrió que la planta estaba muy descuidada hallándose con
válvulas que presentaban fugas, limpieza inadecuada, manómetros funcionando mal, etc
(Reinhold, 1985).
(Anderson et al., 1984) estimaron que al menos 8000 personas murieron tras las
primeras semanas de exposición al gas y otras 12000 fallecieron luego por
enfermedades provocadas por el desastre, el cual afecto a más de 600000 personas. Al
día siguiente del accidente se pudo observar las pilas de cadáveres de personas y
animales muertos, los primeros días la causa de muerte fue por una afección idéntica al
Síndrome Respiratorio Agudo Grave (SARS), afectando a una gran cantidad de
personas en poco tiempo, posteriormente los sobrevivientes presentaron diversos
síntomas tales como dificultad para respirar, irritación ocular, daño corneal, vómitos,
pérdida de conocimiento, fatiga, capacidad pulmonar reducida, problemas cardiacos,
daño en los órganos internos y problemas de embarazo.
Las consecuencias ambientales fueron que el entorno alrededor de la planta quedo con
altas concentraciones de contaminantes, las sustancias toxicas en el aire siguen
causando estragos y las aguas superficiales tenían alta presencia de metales pesados,
todo esto llevo a que la planta fuera abandonada luego del accidente, Union Carbide
26
llego a un acuerdo con el gobierno Indio para pagar 470 millones de dólares destinados
para reparar los daños a la salud y al medio ambiente, fondos que al final fueron
insuficientes debido a que el estado se quedó un porcentaje del pago (Jasanoff, 1994).
18. Accidente de Chernóbil (1986)
El 26 de abril de 1986 se dio lugar uno de los mayores desastres medioambientales de la
historia, el accidente de la Central Nuclear de Chernóbil. Durante el evento se
expulsaron una gran cantidad de sustancias radioactivas y altamente toxicas tales como
dióxido de uranio, carburo de boro, oxido de europio, erbio, aleaciones de circonio y
grafito, 31 personas murieron a causa del accidente y el gobierno de la entonces Union
Soviética se vio en la obligación de evacuar al menos a 116000 personas de la zona, la
radioactividad expulsada fue tal que se detectó rastros de ella en al menos 13 países
aledaños (Medvedev, 1990).
El accidente se originó durante una prueba de seguridad del Reactor de Condensador de
Alta Potencia de la central, esta consistía en averiguar por cuanto tiempo la turbina de
vapor seguiría generando electricidad después de cortar el suministro de energía
eléctrica del reactor, en el transcurso de la prueba se inició el apagado de emergencia
del reactor por lo que todas las barras de control fueron insertadas por completo al
núcleo, estas barras tenían punta de grafito que debía servir para desplazar el
refrigerante absorbente de neutrones para frenar su reacción, sin embargo al ser
expuestas imprudentemente al núcleo se produjo una reacción ocasionando un pico
masivo de energía a causa de su sobrecalentamiento, luego de tres segundos el nivel de
potencia se elevó hasta alcanzar diez veces la producción normal lo que provocó una
gran explosión debido a la formación de una nube de hidrogeno en el núcleo, esta
expulso la tapa de contención del reactor, ocasionando un incendio en la planta y una
gran cantidad de productos radioactivos fueron emitidos a la atmosfera (Read, 1993).
27
(Read, 1993) indica que luego del accidente los bomberos militares a cargo de la central
se prepararon para controlar el desastre evitando que el fuego se esparciera por toda la
central, para posteriormente apagar los reactores y ponerlos en refrigeración de manera
inmediata, durante los trabajos de control los trabajadores que no contaban con las
medidas de seguridad adecuadas se vieron expuestos a dosis letales en poco tiempo, al
final se hallaron 18 heridos muy graves y 156 heridos con lesiones producidas por la
radiación.
De acuerdo a (Medveded, 1992) las evacuaciones iniciaron tres días después del
accidente, para entonces ya había más de 1000 afectados por lesiones producidas por
radiación. Como medida de contención se arrojaron sobre el núcleo varias mezclas de
materiales como arena y arcilla impedirían la propagación de partículas, el plomo para
contener la radiación gamma, la dolomita ahogaría la propagación del fuego al generar
dióxido de carbono y el boro absorbería los neutrones.
A día de hoy la radiación sigue presente en la zona de Chernóbil, el suelo presenta
contaminación por estroncio y cesio que se esperan que se desintegren en 20 años
mediante la absorción de las plantas, insectos y hongos. El cáncer de tiroides se ha
incrementado enormemente en la zona debido a la contaminación de la leche local con
Yodo, lo cual afectara a los pobladores durante varias generaciones. En el año 2005 se
inició la construcción de un nuevo sarcófago de contención en reemplazo del que fue
construido después el desastre debido al deterioro de la estructura e inaugurándose once
años después, esta permitirá completar el desmantelamiento del anterior sarcófago y
extraer el material radioactivo de la zona (Gazeta, 2016).
28
19. Santiago de Chile. Debido a los altos índices de contaminación, decreta el cierre
temporal de más de 50 industrias, Chile (1989)
En 1989, con un fuerte aporte financiero del BID, la Intendencia Metropolitana de
Santiago contrató con la empresa CADE-IDEPE un estudio, destinado a analizar todas
las fuentes fijas y móviles que emiten contaminantes atmosféricos en Santiago. Si bien
el estudio se hizo sobre estimaciones, basadas en factores de emisión y volúmenes de
combustibles utilizados, en el caso de las fuentes fijas, y de factores de emisión y
kilómetros recorridos en el caso de los vehículos, y por lo tanto sus conclusiones son
difíciles de aplicar en casos particulares, tiene la ventaja de considerar en las emisiones
los que se denominaron "polvos fugitivos" que, en un alto porcentaje, son simplemente
polvo del suelo. Con ello el volumen total conocido de partículas en suspensión se elevó
de 19.410 a 46.830 toneladas por año, y cambió la contribución de las diversas fuentes
al total. Los resultados de estos estudios, que configuran el conocimiento actual sobre la
contaminación atmosférica en Santiago. Mientras se acumulaban conocimientos sobre
la naturaleza y origen de los contaminantes, crecía la inquietud por saber en qué forma
influía la contaminación atmosférica sobre la salud de la población expuesta. La
experiencia extranjera mostraba evidencia clara de efectos graves en casos de períodos
determinados de alta concentración de contaminantes en el aire. El caso de Londres en
1952 constituye el más dramático de los ejemplos. Existe también evidencia
bibliográfica que permite deducir que la contaminación atmosférica urbana produce
daño en la salud, especialmente al agravar enfermedades preexistentes. Los primeros
estudios nacionales sobre la materia fueron realizados por el Dr. Hernán Oyanguren y
colaboradores en 1972, sin llegar a conclusiones estadísticamente significativas. Otros
estudios nacionales, en general de modesta cuantía, parecían apuntar a demostrar
correlación de los 183 niveles de contaminación atmosférica con el aumento de
afecciones respiratorias agudas y con molestias a la población. Es así pues que con esta
29
información recabada, se decide el cierre temporal de 89 industrias en el área
metropolitana de la capital Chilena.
20. Se suspende la circulación de vehículos en Milán para prevenir problemas de
contaminación (1990)
Milán ofrece altos niveles de transporte público, incluidas cuatro líneas de metro, 19
líneas de tranvía, 120 líneas de colectivos y 4 líneas de trolebuses. Juntas, estas líneas
transportan 700 millones de pasajeros a lo largo de 155 millones de kilómetros por año.
La red de metro de 80 kilómetros es más grande que todos otros subterráneos italianos
combinados (Azienda Transporti Milanesi, 2013). El transporte público tiene un 41 por
ciento de participación en el modo en la ciudad, seguido de automóviles al 30 por
ciento, caminando al 17 por ciento, bicicletas al 6 por ciento y motocicletas al 6 por
ciento (Martino, 2012). El viaje de ida y vuelta promedio 3. El viaje diario en Milán
toma 53 minutos, comparable a ciudades de EE. UU. como Dallas (52 minutos), Seattle
(55 minutos) y Los Ángeles (56 minutos; Toronto Board of Trade, 2011).
Milán es una de las grandes ciudades más contaminadas de Europa. Desde 2002 hasta
2010 la ciudad superó el estándar de la UE para PM10 en un promedio de 133 días por
año (Danielis et al.,2011). Desde mediados de la década de 1990, la ciudad ha
experimentado con políticas de tráfico destinadas a frenar su problema de
contaminación del aire. Tanto es así que a mediados de 1990, se decidió la circulación
de vehículos, por un periodo de 30 días, y también se puso en marcha el primer
programa importante de tarificación vial de Milán, llamado Ecopass. Los conductores
pagaron una tarifa para ingresar al Área C que variaba según las emisiones de sus
vehículos. Los vehículos que cumplen con el estándar euro 3 no pagan nada, mientras
que los vehículos diesel más sucios pagaban más.
30
21. Confirmación Oficial de un agujero en la capa de ozono que rodea la tierra sobre
la Antártida (1987)
En 1987, el agujero de ozono abrió los ojos del mundo a los efectos globales de la
actividad humana en la atmósfera. Los científicos descubrieron que los
clorofluorocarbonos (CFC), sustancias químicas de larga duración que se habían
utilizado en refrigeradores y aerosoles desde la década de 1930, tenían un lado oscuro.
En la capa de la atmósfera más cercana a la Tierra (la troposfera), los CFC circularon
durante décadas sin degradarse ni reaccionar con otras sustancias químicas. Sin
embargo, cuando llegaron a la estratosfera, su comportamiento cambió. En la
estratosfera superior (más allá de la protección de la capa de ozono), la luz ultravioleta
hizo que los CFC se rompieran y liberaran cloro, un átomo muy reactivo que cataliza
repetidamente la destrucción del ozono.
El reconocimiento mundial del potencial destructivo de los CFC condujo al Protocolo
de Montreal de 1987, un tratado que eliminó gradualmente la producción de sustancias
químicas que agotan la capa de ozono. Los científicos estiman que aproximadamente el
80 por ciento del cloro (y el bromo, que tiene un efecto similar de agotamiento del
ozono) en la estratosfera sobre la Antártida hoy proviene de fuentes humanas, no
naturales.
Los modelos sugieren que la concentración de cloro y otras sustancias que agotan la
capa de ozono en la estratosfera no volverá a los niveles anteriores a 1980 hasta
mediados del siglo XXI. Los científicos ya han visto la primera prueba definitiva de la
recuperación del ozono, observando una disminución del 20 por ciento en el
agotamiento del ozono durante los meses de invierno de 2005 a 2016. En 2019, los
patrones climáticos anormales en la atmósfera superior sobre la Antártida limitaron
drásticamente el agotamiento del ozono, lo que provocó el menor agujero desde 1982.
31
Los modelos predicen que la capa de ozono antártica se recuperará en su mayor parte
para 2040.
22. Se restringe la circulación de vehículos en Paris (1997)
En octubre de 1997 fue decretada una restricción parcial a la circulación del tránsito con
base en el número de placa en París y alrededores. Con duración de 01 día, la medida
fue tomada por el gobierno local con el fin de mitigar un pico en la contaminación
atmosférica causada por el nivel de partículas en suspensión (PM10) atribuible a las
emisiones de los vehículos automotores. Los automotores con placas terminadas en
números impares, incluyendo automóviles de pasajeros y vehículos comerciales con
más de 3.5 toneladas, tuvieron prohibido entrar a la ciudad desde las 5:30 a.m. hasta
media noche. Los vehículos eléctricos, híbridos eléctricos, los movidos a gas natural y
los automóviles de uso compartido (carpool) con tres o más pasajeros fueron exentos de
la restricción. La semana anterior al decreto de la restricción vehicular, las autoridades
también redujeron los límites de velocidad alrededor de la ciudad a 20 kph, el servicio
de transporte público se prestó en forma gratuita, y las suscripciones de corto plazo de
los programas Vélib' de bicicletas compartidas y el alquiler de la primera hora del
sistema Autolib' de automóviles eléctricos compartidos, se ofrecieron gratuitamente. No
fue necesario extender la restricción vehicular al día siguiente debido a que la calidad
del aire mejoró.
32
CONCLUSIONES
A lo largo de la historia, los seres humanos y las diversas actividades en su día a día no
ha sido eco amigable con su entorno, por ende, desencadenando diversas situaciones y
repercutiendo más aun en el ambiente, así como la contaminación atmosférica que se le
atribuye en su mayoría a la actividad antropogénica dicha problemática se suscita desde
la antigüedad hasta la actualidad.
Generando graves problemas en los seres vivos, no solo las personas se ven afectado
con los efectos de la contaminación atmosférica, animales y plantas también lo padecen,
dichos efectos se generan de lo más agudo hasta los más crónicos. En cuanto a las
33
personas se repercute en su salud. Con la llegada de la revolución industrial los efectos
fueron cada vez más catastrófico desde las emisiones pequeñas hasta accidentes en
grandes magnitudes por plantas industriales.
Por consiguiente, para evitar la contaminación atmosférica va depender de cada uno de
nosotros y más aún del accionar de las empresas actúen en concordancia con leyes de la
protección de la calidad del aire asimismo cumplan con los ECA Y LMP los entes
fiscalizadores en cuanto a su jurisdicción.
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HISTORIA DE LA

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

“HISTORIA DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA”

ANDRES VENTURA MIGUEL

CALCINA HUAYANCA SHEYLA

CUARESMA PALOMINO KARINA

DUEÑAS ANYOSA DERIAN

GUZMÁN AGUADO DIEGO

LAURA LUCAS KAROL

RUIZ CASANOVA MARIA

gases sulfurosos (1661)..................................................................................................6

2. Primera legislación oficial sobre el control de combustibles industriales en Gran

3. Londres. Se estima entre 250 y 500 muertes provocadas por la contaminación

4. Chicago y Cincinnati, las dos primeras ciudades estadounidenses en promulgar

leyes para garantizar el aire limpio (1881)..................................................................11

5. La niebla de Meuse Valley, Bélgica (1930).........................................................12

6. Primera Legislación sobre el control de dióxido de Azufre en los Ángeles (1947)

7. Gran Niebla de Londres (1952)............................................................................15

8. Niebla Toxica de Donora (1948)..........................................................................16

9. Contaminación por Sulfuro de Hidrogeno, Poza Rica (1950)..............................17

10. Smog de New York (1953)...............................................................................18

11. Gran Niebla de Londres (1956)........................................................................19

12. Gran Niebla de Londres (1957)........................................................................19

14. Gran Niebla de Londres (1962)........................................................................21

15. New York (1963)..............................................................................................22

16. Smog de la ciudad de New York (1966)...........................................................23

17. Desastre de Bhopal (1984)................................................................................25

18. Accidente de Chernóbil (1986).........................................................................26

19. Santiago de Chile. Debido a los altos índices de contaminación, decreta el

cierre temporal de más de 50 industrias, Chile (1989)................................................28

20. Se suspende la circulación de vehículos en Milán para prevenir problemas de

21. Confirmación Oficial de un agujero en la capa de ozono que rodea la tierra

sobre la Antártida (1987).............................................................................................30

22. Se restringe la circulación de vehículos en Paris (1997)..................................31

La contaminación atmosférica es uno de los grandes problemas ambientales que se vive

en la actualidad, como consecuencia de la actividad antropogénica en su gran mayoría,

y en pequeñas proporciones por la actividad natural.

tengan una calidad de vida adecuada y padezcan muchas enfermedades respiratorias y

cardiovasculares, incluso hasta ocasionar la muerte que se ha podido apreciar en

diversos sucesos que se han vivido durante estos años.

aumentando significativamente, ya que el ser humano descubrió el carbón como

de grandes contaminantes como el dióxido de azufre, el monóxido de carbono y en

muchas ciudades la neblina de smog que cobro la vida de muchas personas.

debido a la contaminación atmosférica que suscito en cada año.

gases sulfurosos (1661)

CaCO3(s)) en hornos con matorral de roble como fuente principal de combustible. La

(hidróxido de calcio, Ca (OH)2 (s)], un material de construcción. Este proceso liberó

gases orgánicos, óxido nítrico, dióxido de carbono, y materia orgánica particulada en el

aire (Jacobson, 2012).

El carbón marino (proveniente del mar desde Newcastle) se introdujo en Londres en

1228 y se gradualmente remplazado por el uso de madera como combustible en los

hornos de cal y forjas. La escasez de madera puede haber provocado un aumento en el

uso de carbón de mar a mediados de 1200. La quema de carbón marino resultó de la

liberación de dióxido de azufre, dióxido de carbono, óxido nítrico, hollín y materia

orgánica particulado. Los comerciantes de carbón en Londres trabajaban en Sea Coal

Lane, y vendieron su carbón a los quemadores de cal en las cercanías Limeburner’s

Lane (Brimblecombe, 1987). La proporción de carbón quemado por fragua y el

La contaminación en Londres debido a la quema del carbón de mar llegó a ser lo

para estudiar y remediar la situación. La comisión se reunió durante varios años, y

levantado o había perdido su efecto.

de vidrio, hornos de ladrillos, cervecerías y calefacción doméstica. Uno de los primeros

“Fumifugiun or The Inconvenienie oh the Aer and the Smoake of London