HISTORIA DE LA

CONTAMINACIÓN
ATMOSFÉRICA
1
 “Año del Bicentenario del Perú: 200 años de Independencia"

UNIVERSIDAD NACIONAL “SAN LUIS GONZAGA DE ICA”

FACULTA DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL Y SANITARIA

“HISTORIA DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA”

PRESENTADO POR:

ANDRES VENTURA MIGUEL

CALCINA HUAYANCA SHEYLA

CUARESMA PALOMINO KARINA

DUEÑAS ANYOSA DERIAN

GUZMÁN AGUADO DIEGO

LAURA LUCAS KAROL

RUIZ CASANOVA MARIA

ICA-PERÚ

2021
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 INDICE

INDICE..............................................................................................................................3

INTRODUCCION.............................................................................................................5

MARCO TEORICO..........................................................................................................6

1. John Evelyn escribe el primer ensayo sobre la población de Londres tenían los

gases sulfurosos (1661)..................................................................................................6

2. Primera legislación oficial sobre el control de combustibles industriales en Gran

Bretaña (1820)...............................................................................................................9

3. Londres. Se estima entre 250 y 500 muertes provocadas por la contaminación

(1873)...........................................................................................................................10

4. Chicago y Cincinnati, las dos primeras ciudades estadounidenses en promulgar

leyes para garantizar el aire limpio (1881)..................................................................11

5. La niebla de Meuse Valley, Bélgica (1930).........................................................12

6. Primera Legislación sobre el control de dióxido de Azufre en los Ángeles (1947)

14

7. Gran Niebla de Londres (1952)............................................................................15

8. Niebla Toxica de Donora (1948)..........................................................................16

9. Contaminación por Sulfuro de Hidrogeno, Poza Rica (1950)..............................17

10. Smog de New York (1953)...............................................................................18

11. Gran Niebla de Londres (1956)........................................................................19

12. Gran Niebla de Londres (1957)........................................................................19

3
 13. New York (1962)..............................................................................................20

14. Gran Niebla de Londres (1962)........................................................................21

15. New York (1963)..............................................................................................22

16. Smog de la ciudad de New York (1966)...........................................................23

17. Desastre de Bhopal (1984)................................................................................25

18. Accidente de Chernóbil (1986).........................................................................26

19. Santiago de Chile. Debido a los altos índices de contaminación, decreta el

cierre temporal de más de 50 industrias, Chile (1989)................................................28

20. Se suspende la circulación de vehículos en Milán para prevenir problemas de

contaminación (1990)..................................................................................................29

21. Confirmación Oficial de un agujero en la capa de ozono que rodea la tierra

sobre la Antártida (1987).............................................................................................30

22. Se restringe la circulación de vehículos en Paris (1997)..................................31

CONCLUSIONES...........................................................................................................33

REFERENCIAS..............................................................................................................34

4
 INTRODUCCION

La contaminación atmosférica es uno de los grandes problemas ambientales que se vive

en la actualidad, como consecuencia de la actividad antropogénica en su gran mayoría,

y en pequeñas proporciones por la actividad natural.

Pero esta problemática no solo se ha dado en la actualidad, sino que esta contaminación

se viene generando desde hace muchos años atrás, ocasionando así que las personas no

tengan una calidad de vida adecuada y padezcan muchas enfermedades respiratorias y

cardiovasculares, incluso hasta ocasionar la muerte que se ha podido apreciar en

diversos sucesos que se han vivido durante estos años.

Así mismo desde que empezó la revolución industrial esta gran problemática fue

aumentando significativamente, ya que el ser humano descubrió el carbón como

combustible. producto el cual fue usado en las grandes industrias, por otro lado, se hacía

uso de varios incinerados para quemar los residuos sólidos, ocasionando así emisiones

de grandes contaminantes como el dióxido de azufre, el monóxido de carbono y en

muchas ciudades la neblina de smog que cobro la vida de muchas personas.

Es así como en el presente trabajo se detallará los diversos sucesos que han venido

sucediendo desde el año 1661 hasta 1997 y las causas y consecuencias que se vivió

debido a la contaminación atmosférica que suscito en cada año.

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 MARCO TEORICO

1. John Evelyn escribe el primer ensayo sobre la población de Londres tenían los

gases sulfurosos (1661)

Producción de cal viva y quema de carbón en los años 1200 – 17700: En Londres

durante la Edad Media, una nueva fuente de contaminación fue la producción de cal

viva [CaO (s), óxido de calcio] para formar un material de construcción. La cal viva fue

producida por el calentamiento de la piedra caliza (el cual contiene carbonato de calcio,

CaCO3(s)) en hornos con matorral de roble como fuente principal de combustible. La

cal viva fue después mezclada con agua para producir cemento, la cal apagada

(hidróxido de calcio, Ca (OH)2 (s)], un material de construcción. Este proceso liberó

gases orgánicos, óxido nítrico, dióxido de carbono, y materia orgánica particulada en el

aire (Jacobson, 2012).

El carbón marino (proveniente del mar desde Newcastle) se introdujo en Londres en

1228 y se gradualmente remplazado por el uso de madera como combustible en los

hornos de cal y forjas. La escasez de madera puede haber provocado un aumento en el

uso de carbón de mar a mediados de 1200. La quema de carbón marino resultó de la

liberación de dióxido de azufre, dióxido de carbono, óxido nítrico, hollín y materia

orgánica particulado. Los comerciantes de carbón en Londres trabajaban en Sea Coal

Lane, y vendieron su carbón a los quemadores de cal en las cercanías Limeburner’s

Lane (Brimblecombe, 1987). La proporción de carbón quemado por fragua y el

quemado por horno de cal puede haber sido de 1:1,000 (Jacobson, 2012).

La contaminación en Londres debido a la quema del carbón de mar llegó a ser lo

suficientemente severo que una comisión fue ordenada por el rey Eduardo I en 1285

para estudiar y remediar la situación. La comisión se reunió durante varios años, y

finalmente, en 1306, el rey prohibió el uso de carbón en hornos de cal. El castigo fue

6
“grave rescate”. Lo que pudo haber significado multas y confiscación del horno

(Brimblecombe, 1987). Una persona puede haber sido condenada a muerte por violar la

ley tres veces (Haagen-Smit, 1950). Sin embargo, en 1329, la prohibición se había

levantado o había perdido su efecto.

Entre los siglos XIII y XVIII, el uso de carbón marino y carbón vegetal aumentó en

Inglaterra. El carbón se utilizó no solo en hornos de cal y forjas, sino también en hornos

de vidrio, hornos de ladrillos, cervecerías y calefacción doméstica. Uno de los primeros

escritores sobre la contaminación del aire fue John Evelyn (1620-1706), quien escribió

“Fumifugiun or The Inconvenienie oh the Aer and the Smoake of London

Dissipated” en 1661 (la cual fue dirigida específicamente al rey Carlos II de Inglaterra).

Explicó cómo la ciudad de Londres estaba cubierta por una densa capa de niebla cuya

causa era la combustión del carbón en las fábricas, misma que se concentraba sobre la

ciudad, y que muchos de los problemas de salud de los londinenses se derivaban de esta

contaminación. (Salazar y Gensollen, 2019) y además de ser responsable del

ensuciamiento de las iglesias, palacios, ropa, muebles, cuadros, lluvia, rocío, agua y

plantas. Él culpó a “Cerveceros, secadores, quemadores de cal, calderas de sal y jabón”

por los problemas. (Jacobson, 2012)

En el siglo XIX los problemas fueron aumentando, debido a la explosión demográfica

en las ciudades y a que el carbón se convirtió en el principal combustible utilizado por

la industria en grandes cantidades y sin ningún control. Asimismo, estas enormes

cantidades de humo se hicieran habituales en varias ciudades del mundo y esto comenzó

a ocasionar un elevado índice de muertes por problemas pulmonares, especialmente en

épocas de frío. (Salazar y Gensollen, 2019)

Fumifugium

7
Como expresó Gillian Darley en una reciente entrevista “Evelyn dividió su folleto en 3

secciones, las dos últimas partes en particular ofrecieron soluciones, abordar los

aspectos esenciales de la salud pública, la planificación urbana y estrategias de mejora.”

(Canal Gresham College, 2020).

Además, Evelyn en este folleto se refiere a los filósofos griegos, que una vez creyeron

que el aire era el principio de la tierra y la sustancia principal del alma hasta el momento

en que la contaminación del aire comenzó a causar problemas de salud. Y en cuanto al

carbón marino, Evelyn decía que este al quemarse, desprendía un olor terrible debido a

las altas cantidades de azufre en su composición. Y que cuando se quema, el carbón

marino libera dióxido de azufre, dióxido de carbono, óxido nítrico, hollín y partículas de

materia orgánica a la atmósfera. Donde sugiere que al quemar madera, particularmente

maderas aromáticas, será menos dañino para los pulmones y recomienda reubicar

algunas de las industrias más contaminantes de Londres fuera de la capital, en particular

la quema de cal y la elaboración de cerveza (Staniforth, 2013).

Primera Parte

Describe los detalles del problema con la contaminación del aire en Londres y su efecto

sobre la salud humana. Además, explica que muchos filósofos creían que el aire era lo

más importante para el alma y la Tierra porque lo beneficiamos y por lo tanto es

necesario para la supervivencia mediante la respiración de aire limpio a través de los

pulmones. (Staniforth, 2013)

“No sin una considerable Analogía, varios Filósofos han llamado al Aer el Vehículo del

Alma, así como de la Tierra, y este frágil Vessell nuestro que lo contiene; ya que todos

encontramos el beneficio que obtenemos de ella. No solo por la necesidad de la

respiración común y las funciones de los órganos; pero igualmente para el uso

8
 de Espíritus y Humores Primigenios, que se acercan con mayor precisión a esa partícula

Divina”.  (Evelyn, 1661)

Segunda Parte 

Propone una solución al problema actual de contaminación del aire recomendando la

eliminación de todos los comercios de contaminación de la capital.  (Staniforth, 2013)

Tercera Parte 

Describe formas de mejorar la calidad del aire de Londres mediante plantaciones, flores

perfumadas y vegetación colocadas cerca de la ciudad (Staniforth, 2013).

2. Primera legislación oficial sobre el control de combustibles industriales en Gran

Bretaña (1820)

La aparición del automóvil a principios de este siglo ha provocado una nueva etapa en

la historia de la contaminación atmosférica. Aparecen en la atmósfera nuevos

contaminantes la mayoría de los cuales son de composición no muy bien conocida,

como producto de la reaccionabilidad de los contaminantes emitidos por los tubos de

escape de los automóviles y su posterior reaccionabilidad entre ellos bajo determinadas

condiciones meteorológicas.

Existen referencias del siglo XIII en Londres donde fue prohibido quemar carbón pues

se consideraba perjudicial para la salud. En 1661, John Evelyn escribió un ensayo sobre

el problema de los humos y olores sulfurosos en Londres. En 1820 aparece la primera

reglamentación oficial sobre el control de combustibles industriales. Sin embargo, el

problema es grave a finales del siglo XIX con el inicio de la primera Revolución

Industrial debido al uso generalizado del carbón como combustible produciéndose

9
 emisiones de gases sulfurosos y humos negros. lo que incrementa los problemas de

salud (Zuluaga, 2009).

3. Londres. Se estima entre 250 y 500 muertes provocadas por la contaminación

(1873)

Casos graves de Contaminación: Aunque ya en 1272 se observó una limitada

contaminación, es en años relativamente recientes que ha llegado a ser un problema

serio. En 1873 se produjo una neblina en Londres rexportándose 268 muertes

producidas por bronquitis.

En diciembre 1873 en Londres hubo unas quinientas muertes causadas por una espesa

niebla que cubrió la ciudad y en febrero de 1880 murieron más de dos mil personas,

situación que se repitió durante varias décadas. A principios del siglo XX en Bélgica en

el Valle del Mosa se asentaron varias industrias siderúrgicas y plantas de gas, y el

primero de diciembre de 1930 sucedió algo inusual apareció una niebla que era

particularmente espesa que al mezclarse con el carbón quemado en dichas instalaciones

fue haciéndose cada vez más denso, hasta que el tres de diciembre comenzaron a darse

casos de enfermedad: primero una sensación de ahogo, posteriormente una intensa tos y

en sesenta y tres casos deceso a consecuencia de afecciones respiratorias. (Salazar y

Gensollen, 2019)

Sin embargo, Según Ackroyd, fue en la era victoriana cuando la niebla se convirtió en

un fenómeno típicamente londinense. Y por dos razones: estaba realmente en todas

partes y pasó a ser considerada una "particularidad" de la ciudad.

Medio millón de chimeneas con un drenaje imperfecto creaban un manto cuyo color era

objeto de discusión: negro para algunos, verde botella para otros; amarillento para unos,

marrón para otros. Lo cierto es que, en medio de esa miasma, las viviendas y la gente

parecían "frescos decolorados".

10
 En 1873 se registraron 700 muertes más que las habituales, 19 de ellas debido a la caída

accidental de transeúntes en el río Támesis por la escasa visibilidad.

Tan sombría se había vuelto Londres que durante el día era necesario encender los

faroles a gas que solían iluminar las calles de noche. Mientras tanto, los rincones que

quedaban sin luz encubrían todo tipo de delitos. (Seitz, 2004)

4. Chicago y Cincinnati, las dos primeras ciudades estadounidenses en promulgar

leyes para garantizar el aire limpio (1881)

La contaminación es altamente nociva y perjudicial al medio ambiente ya que provoca

un daño y malestar al ecosistema de cualquier parte del mundo tanto para un medio

físico o al ser vivo (Tellería, 2005).

A lo largo de los tiempos la contaminación del aire ha estado siempre con nosotros

según algunas revistas científicas señalan que ciertos hallazgos encontrados en cuevas

prehistóricas se observó presencia de altos niveles de contaminación asociados a

inadecuados ambientes, así como la falta de ventilación en las fogatas.

Mucho antes de promulgar las leyes para garantizar el aire limpio de 1881, hubo

antecedentes relacionados a la quema de carbón lo cual convirtió en un problema

relevante para la época ya que sumando la llegada de la revolución industrial se registró

casos de contaminación en ríos y aguas superficiales en general por cual causo un

problema medioambiental por el alto consumo de carbón y otros combustibles fósiles de

parte de las industrias de aquellos años (Tellería, 2005).

En 1881 Chicago y Cincinnati fueron las dos primeras ciudades estadounidenses en

promulgar leyes para garantizar el aire limpio. Posterior a estas otras ciudades de aquel

país siguiendo el ejemplo durante todo el principio del siglo XX, cuando se creó un

pequeño departamento de contaminación del aire Los Ángeles y Pensilvania

experimentaron grandes cantidades de smog durante la década del 1940 por cual se optó

11
 en promover el bien común medioambiental el cual consistía en el mejoramiento del

bienestar común social por lo cual se prohibió la quema de carbón que era utilizada en

diversas actividades, problema que se acentuó con la revolución industrial (Tellería,

2005).

Hoy en día a lo largo de los años la sociedad actual se encuentra más comprometida con

el cuidado del medio ambiente y reciclaje ya que es una forma más básica y adecuada

para disminuir la contaminación y garantizar un ambiente más saludable tanto para hoy

en día como pensando en las futuras generaciones (Tellería, 2005).

5. La niebla de Meuse Valley, Bélgica (1930)

El Incidente del Valle de Meuse, Bélgica en 1930 fue la primera catástrofe sanitaria

atribuida a la contaminación. Conmocionó a la comunidad científica y a la política de

aquellos años, sobre la gravedad de la contaminación química por lo cual condujo a la

adopción de legislaciones en materia de calidad del aire y del control de emisiones

atmosféricas (Michael et al. 1989).

A lo largo de las 15 millas en el estrecho de Meuse Valley entre Huy y Lieja había 4

hornos de coque, 3 fábricas de acero, 4 fábricas de vidrio, y 3 fundiciones de zinc. Las

emisiones contaminantes eran, por tanto, habituales y notables en la zona. Sin embargo,

esas emisiones contaminantes y condiciones meteorológicas fueron a lo que condujo al

fatal desenlace (Michael et al. 1989).

El 1 de diciembre de 1930 una espesa niebla cubrió gran parte de Bélgica. Los vientos

de muy escasa velocidad no permitieron la evacuación natural de los contaminantes

permitiendo que estos se asentaran sobre el Valle de Meuse provocando serios

problemas de salud entre la población de aproximadamente 9 000 habitantes (Michael et

al. 1989).

El día 3 de diciembre, tras dos días de una niebla persistente y cada vez más densa,

cientos de personas que vivían en el tramo del Valle de Meuse situado entre las
12
ciudades de Huy y Lieja, empezaron a experimentar todo tipo de problemas

respiratorios, algunos de ellos muy severos, desde la irritación laríngea, la tos, náuseas,

vómitos y signos de edema pulmonar como la cianosis (Michael et al. 1989).

El día 4 de diciembre las muertes comenzaron a sucederse y el día 5 de diciembre,

cuarto y último día de niebla, cuando ésta comenzó a disiparse, más de 60 personas

habían muerto. El mayor número de muertos se produjo en Engis, una población de

3.500 habitantes enclavada en el valle (Michael et al. 1989).

Un primer elemento entre el cúmulo de condicionantes meteorológicos que tuvo lugar

fue la existencia de un viento muy débil que empujaba la contaminación emitida por las

fábricas de Lieja hacia el tramo del Valle de Meuse donde ocurrieron los hechos.

Fueron otros tres factores los que condujeron a una acumulación inusitada de los gases

contaminantes a lo largo del valle:

 Las colinas de alrededor de 100 m de altura que flanqueaban el río y daban

forma al valle impidieron el escape de la contaminación por los lados.

 Una inversión térmica, instauro a unos 80 m de altura una barrera atmosférica

que impedía que la contaminación ascendiera.

 La densidad de la niebla impidió, en tercer lugar, la precipitación hacia el suelo

de los agentes contaminantes, que se mantuvieron en suspensión, cada vez en

mayores concentraciones, hasta que cambiaron las condiciones meteorológicas.

Aunque las personas mayores con enfermedad cardiopulmonar tuvieron la mayor

mortalidad, todas las edades desde los niños adultos se quejaron de irritación de los ojos

y el tracto respiratorio.

El comité de expertos designado entonces por las autoridades de Lieja estuvo a cargo de

investigar las causas del suceso apuntó a las altas concentraciones de dióxido de azufre

(SO2) procedente de la combustión de carbón en las fábricas y los hogares y al

13
 anhídrido sulfuroso y el ácido sulfúrico que pudieron derivar del primero, como

causantes del desastre sanitario, aunque estudios posteriores han atribuido la

responsabilidad a otras substancias. Hubo quienes pensaron que los fluoruros pueden

haber contribuido al aumento de la mortalidad y la morbilidad, en lugar de SO2

(Michael et al. 1989).

6. Primera Legislación sobre el control de dióxido de Azufre en los Ángeles (1947)

Primeramente, todo radica en el caso de Los Ángeles, de 1943, después de

investigaciones en varias universidades. se encontró un problema de contaminación era

agravado por un fenómeno natural de inversión térmica, producido por las

características geográficas (localización relativa del mar, valles y montañas) y

climáticas de la región (vientos), la cual consiste en que una capa de aire frío se sitúa

por debajo del aire caliente y queda atrapada muy cerca del nivel del terreno con su

carga contaminante.

Las mismas investigaciones concluyeron que la química atmosférica es bastante

compleja cuando las sustancias contaminantes emitidas por fábricas y vehículos entran

en contacto con el aire en condiciones de intensa luz solar, se produce una gran variedad

de contaminantes secundarios (ozono, óxidos de nitrógeno y azufre, compuestos

orgánicos, etc.) dichos efectos fueron perjudiciales ya que supone un incremento

sustancial y sostenido durante un periodo prolongado, el smog fotoquímico en la ciudad

causo irritación de las mucosas y al aparato respiratorio, afecta al sistema inmunológico,

agrava afecciones asmáticas y broncopulmonares, en incluso generando incrementos en

los índices de mortalidad.

El 14 de octubre de 1947 el Gobernador de California establece una ley de control de la

contaminación del aire en los Estados Unidos, creando la L.A. County Air Pollution

14
 Control District (Control de la contaminación del aire en los distritos en el condado de

Los Ángeles)

Se propusieron las siguientes acciones:

 Mejorar las condiciones de trasvase de los derivados del petróleo para permitir

la recuperación de vapores.

 Mejorar la calidad de los combustibles, reglamentar las características

permitidas de los gases de escape de los automotores e inspeccionarlos

periódicamente.

 Fomentar el uso del gas como combustible para camiones y buses, en

reemplazo del combustible diesel.

 Desestimular el crecimiento de las industrias contaminantes, en particular las

que usan sustancias que contribuyen a la producción de ozono.

 Prohibir la incineración indiscriminada de residuos.

 Construir un sistema de transporte masivo movido por energía eléctrica.

 Exigir la instalación de la tecnología más limpia disponible para el

funcionamiento de nuevas industrias, o la ampliación de las existentes.

 Crear incentivos para el uso compartido de los automóviles.

7. Gran Niebla de Londres (1952)

Una conjunción de circunstancias desalentadoras provocó la tragedia ocurrida en

Londres del 5 al 9 de diciembre de 1952, la ciudad de Londres quedó cubierta por una

neblina de smog durante varios días, debido al fenómeno de la inversión térmica.

Era un invierno muy frío y sin viento; por consiguiente, para mantener sus estufas y

calefactores a toda potencia, las familias quemaban en exceso carbón de mala calidad, el

más fino estaba destinado a la exportación. El humo de las fábricas y los escapes de los

automóviles tampoco contribuían a aclarar el ambiente. La visibilidad en las calles

15
londinenses era casi nula y mucha gente acudió a los hospitales por problemas

respiratorios. El aire era irrespirable, picaba en la garganta y arrancaba el oxígeno del

cuerpo, por lo que se suspendieron las clases en las escuelas, las funciones en los

teatros, se cerró el aeropuerto y los transportes públicos dejaron de funcionar.

(Algarabía, 2021)

Entre las diferentes causas de muerte, el mayor aumento proporcional se encontró en el

grupo respiratorio (el 41% de las muertes durante el período de niebla se registraron

como debidas a causas respiratorias en comparación con sólo el 14% de todas las

muertes durante 1952). (Smithard, 1954)

Las defunciones se observaron principalmente en personas mayores de 65 años que

aquejaron enfermedades crónicas cardiovasculares o pulmonares.

Durante la crisis del smog de 1952, “la mezcla tóxica de carbón contiene azufre, que al

quemarse produce dióxido de azufre, el cual, al combinarse con vapor de agua, forma

ácido sulfúrico, sustancia extremadamente tóxica que, en condiciones normales, circula

hacia las capas altas de la atmósfera.  (Algarabía, 2021)

Como resultado de las bajas temperaturas los calefactores estuvieron funcionando y las

condiciones meteorológicas hicieron que la nube de humo persistiera sobre la ciudad

durante varios días. Hubo aumento de la mortalidad hasta en 4,000 casos adicionales en

las tres primeras semanas del mes. (Romero et al., 2006)

Los niveles de contaminación durante el smog de Londres fueron de 5 a 19 veces

superiores a las normas y directrices reguladoras actuales y se aproximan a los niveles

actuales en algunas regiones en rápido desarrollo. La contaminación ambiental en

muchas regiones plantea graves riesgos para la salud pública. (Bell, & Davis, 2001).

16
8. Niebla Toxica de Donora (1948)

El evento sucedido en el año 1948 en Donora, Pensilvania, el 27 de octubre un

fenómeno de inversión térmica atrapó la contaminación de dos fábricas en la población

de Donora (Estados Unidos): Las moléculas tóxicas generadas en dos metalúrgicas se

acumularon en el aire desde el 27 hasta el 31 de octubre a causa de un fenómeno

atmosférico de inversión térmica. A causa de esto, la mitad de los 14.000 habitantes de

Donora enfermaron; 20 murieron aquellos días y 50 más lo hicieron el mes siguiente.

Sin embargo, el 27 de octubre de 1948 la polución se convirtió en una niebla asesina en

la ciudad de Donora, en el estado de Pensilvania (Estados Unidos). Las moléculas

tóxicas generadas en dos metalúrgicas se acumularon en el aire desde el 27 hasta el 31

de octubre a causa de un fenómeno atmosférico de inversión térmica. A causa de esto, la

mitad de los 14.000 habitantes de Donora enfermaron; 20 murieron aquellos días y 50

más lo hicieron el mes siguiente.

Algunas estimaciones concluyeron que la niebla podría haber matado a miles de

personas de haber durado más. Diez años después de que la lluvia limpiara el aire, la

tasa de mortalidad en la ciudad era significativamente superior a la de comunidades

cercanas.(ABC ciencia, 2017)

En general, dicho evento catastrófico impulso para el desarrollo del movimiento

moderno de salud ambiental y humana. Debido al el smog mortal. (Lynne, 1994)

“La investigación más exhaustiva de un episodio de contaminación del aire la llevó a

cabo el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos y el Departamento de Salud de

Pensilvania después de este episodio. En esos estudios, los investigadores determinaron

que 5.190 personas, casi 43% de la población en el área, enfermaron en algún grado. El

principal efecto fue una irritación aguda del tracto respiratorio y, en menor grado, del

tracto digestivo y de los ojos. La tasa de mortalidad aumentaba con la edad: 31% entre

17
 los 20 y 24 años, 55% entre los 40 y 44 y 63% entre los 60 y 65 años. Lo mismo

sucedió con la severidad de la enfermedad.” (Etze y French, 2000)

9. Contaminación por Sulfuro de Hidrogeno, Poza Rica (1950)

El suceso ocurrido en 1950 fue en Noviembre Poza Rica-México. En el centro petrolero

con una población de 22,000 habitantes. El día 24 hubo un escape accidental de ácido

sulfhídrico por deterioro de una maquinaria de tratamiento de gas, con una inversión

meteorológica y desplazamiento lateral de gas, que intoxicó a 320 y causó la muerte de

320 personas. (Márquez, 1970)

Por ende, la población sufrió las graves de consecuencia de un escape accidental de

sulfuro de hidrógeno, que causo la intoxicación de 320 personas y la muerte de 22.

El episodio se debió al deterioro accidental de la máquina de tratamiento de gas natural,

a causa de la cual se desprendió una gran cantidad de dicho gas sobre la ciudad. No

obstante, la fuga se cortó a los 20 minutos de haber empezó, y en tan breve periodo de

tiempo se produjo dichos resultados.

Los problemas de contaminación originado por la industria pueden resolverse con

medidas relativamente sencillas de higiene y seguridad industrial. De esa manera se

evita daños a la salud y a la economía, por ende, a amenaza futura.

10. Smog de New York (1953)

El 23 de noviembre de 1953, la ciudad de New York estuvo atrapado en una gran masa

de aire estancado sobre la costa este la cual había atrapado contaminantes en el aire de

la ciudad.

Durante tres días, la ciudad de Nueva York estuvo envuelta en niveles peligrosamente

altos de monóxido de carbono, dióxido de azufre, humo y neblina. Pozos de

contaminación del aire invadieron el área metropolitana de Nueva York, incluidas partes

de Nueva Jersey y Connecticut. Para el 25 de noviembre, el smog se volvió lo

18
 suficientemente severo que los líderes regionales anunciaron una "alerta de primera

etapa". Durante la alerta, los líderes de los gobiernos locales y estatales pidieron a los

residentes y a la industria que tomaran medidas voluntarias para minimizar las

emisiones. Los funcionarios de salud recomendaron a las personas con afecciones

respiratorias o cardíacas que permanezcan en el interior. La ciudad apagó los

incineradores de basura, lo que requirió el transporte masivo de basura a los vertederos.

Un frente frío dispersó el smog el 26 de noviembre y terminó la alerta. (Greenburg et al.,

1962, pp. 7-16)

Durante la crisis del smog de 1953, “la mezcla tóxica de dióxido de azufre y monóxido

de carbono (en una palabra, smog) que cubrió la ciudad causó entre 170 y 260 muertes

en seis días.” [CITATION CAR09 \l 10250 ] Como consecuencia de este evento, en 1953, “la

ciudad abrió un laboratorio para monitorear la contaminación que se convertiría en su

Departamento de Control de la Contaminación del Aire.” [ CITATION CAR09 \l 10250 ]

11. Gran Niebla de Londres (1956)

El evento sucedido en el año 1956 en Londres, Inglaterra fue un episodio similar a lo

sucedido en 1952 en la misma ciudad, en este caso la niebla cubrió la ciudad durante

18h causando 1 000 muertes más de las previstas. “La gran cantidad de muertes y

enfermedades causadas por estos dos episodios dio lugar a la aprobación de la Ley de

Aire Limpio de 1956 por una Ley del Parlamento del Reino Unido.” (Romero et al.,

2006) En general, este evento fue un importante impulso para el desarrollo del

movimiento moderno de salud ambiental y humana.

Esta crisis por “niebla” o “smog” fue un punto de inflexión para la acción del gobierno

que dictaminó la Ley de Aire Limpio. “Aquí se establecieron "áreas de control de

humo", a los residentes se les dieron subsidios generosos para convertir sus estufas a

19
 combustibles sin humo, y centrales eléctricas fueron desplazadas lejos de las zonas

urbanas y convertidas a gas, más limpio.” [ CITATION Gil16 \l 10250 ]

12. Gran Niebla de Londres (1957)

El suceso ocurrido en 1957 fue similar al evento de La Gran Niebla de 1952. Este fue un

periodo de contaminación ambiental. “El fenómeno fue considerado uno de los peores

impactos ambientales ocurridos hasta entonces, que fue causado por el uso de

combustibles fósiles en la industria, en las calefacciones y en los transportes.”

[ CITATION Ale17 \l 10250 ]

Aproximadamente, este fenómeno causó la muerte de entre 300 y 800 personas. “En ese

momento, la ciudad funcionaba con carbón barato para todo, desde generar energía

hasta calentar hogares. Entonces, cuando un anticiclón hizo que el aire frío se estancara

sobre Londres, el dióxido de azufre, el dióxido de carbono y las partículas de humo se

acumularon y terminaron asfixiando hasta la muerte.”[ CITATION Ale17 \l 10250 ].

13. New York (1962)

En la ciudad de New York entre los meses de noviembre y diciembre del año 1962, se

tuvo la oportunidad de poder estudiar los efectos ocasionados por la contaminación

atmosférica que se vivía en dicha ciudad, ya que las industrias hacían un uso excesivo

del carbón y se usaban varios incineradores para la quema de los residuos sólidos de la

ciudad.

Todos estos sucesos hicieron que en dicho año se produjera máximas concentraciones

de contaminantes como el dióxido de azufre, monóxido de carbono, hollín y una neblina

de smog que recubría toda la ciudad. Estos contaminantes hicieron que a New York se

le considerara como la ciudad más sucia y con una gran contaminación atmosférica de

entre las grandes ciudades de los estados unidos.

20
 Todos estos sucesos vividos hicieron que la salud de la población se viera afectada, así

como la pésima calidad de vida que se tenía como consecuencia de esta gran

contaminación atmosférica con la que tenían que vivir.

Durante el transcurso de los días las muertes que se daban en la ciudad eran en su gran

mayoría por los enfisemas pulmonares y la bronquitis crónica, provocando el deceso de

45 personas, muy aparte se encontraban otros malestares como la irritación de la vista,

el mal sabor ocasionado por el smog.

Como consecuencia de toda esta problemática, en el año 1970 se da la creación de la

agencia de protección ambiental, enfocados a la calidad del aire y del agua, en donde

buscaba regular las emisiones de las fábricas y los automóviles. Así mismo en el año

1999 se cerró el ultimo incinerador municipal de la ciudad, con la finalidad de poder dar

una, mejor calidad de vida a los ciudadanos neoyorquinos.

14. Gran Niebla de Londres (1962)

Los eventos graves de smog se habían convertido en algo muy común en Londres dados

desde la segunda mitad del siglo XIX, siendo la industrialización quien provoco un gran

aumento de la contaminación atmosférica. El smog vivido en Londres fue un evento de

smog severo que se dio en diciembre del año 1962, este episodio sucedió diez años

después del gran smog que se vivió en dicha ciudad, en la que la grave contaminación

atmosférica mato hasta 12000 personas.

A pesar de que en el año 1956 se dio la aprobación de la ley de aire limpio, en donde se

restringió la quema de los combustibles domésticos en las áreas urbanas; los residentes

y operadores aun no paraban al 100% con su uso.

Es por ello que una niebla espesa y humeante envolvió nuevamente la ciudad de

Londres entre las fechas del 4 y 7 de diciembre del año 1962, en donde la visibilidad se

21
 redujo a un nivel tan bajo, el cual hizo capaz que hasta los objetos iluminados solo

podían visualizarse a una distancia de 15 metros provocando así la cancelación de

vuelos y el cierre del aeropuerto de heathrow y obligando a los ciudadanos a usar

bufandas, mascarillas quirúrgicas, pañuelos u otros materiales de filtrado improvisados

para cubrirse el rostro, así mismo se les advirtió a las personas que padecían algún

problema de pecho o del corazón que se queden en el interior de sus viviendas y que

descasen todo lo posible.

El smog tuvo como efecto causar un sabor desagradable a metálico de manera continua

en la boca, así como la irritación de la nariz y de los ojos. Por otro lado, los casos de

bronquitis aumentaron de manera significativa durante este episodio de smog, en donde

se dio hasta en los niños, debido a que el nivel del dióxido de carbono fue siete veces

superior a lo normal, y el de humo fue 2.5 veces mayor.

Como consecuencia de esta contaminación dada en dicha ciudad, provoco una

estimación de muertes entre 340 y 700 personas en total, así mismo causo unos grandes

daños estimados en aproximadamente millones de libras, en donde se incluían los costos

de salud.

Por otra parte, este evento desato que la ley de aire limpio de 1956 recibiera enormes

críticas, puesto que se había ocupado de las emisiones de humo, mas no había reducido

la descarga de dióxido de carbono, como producto de ello en el año 1968 dicha ley fue

revisada nuevamente y se le ordeno a todas las industrias que quemaban carbón, gas u

otros tipos de combustibles que hicieran uso de chimeneas mucho más altas.

15. New York (1963)

La contaminación atmosférica que se vivió en la ciudad de new york en el año 1963

entre los meses de enero y febrero, fue el segundo evento de smog que se produjo, luego

de haber tenido uno similar hace 10 años. El smog de 1963 era una gran amenaza
22
 ambiental, ya que el aire de la ciudad contaba con altos niveles de contaminantes

tóxicos que eran muy dañinos para la salud, así como el medio ambiente.

La ciudad de New York estuvo envuelta de contaminantes con niveles peligrosamente

altos, las cuales eran el dióxido de azufre, el monóxido de carbono, neblina y humo,

todos estos contaminantes se produjeron como efecto de los residuos sólidos que se

solía incinerar en dicha ciudad haciendo que se apreciaran una lluvia de cenizas

producida por los residuos sólidos incinerados.

Por otro lado, los ciudadanos vivían atemorizados e incomodos, puesto que, como

consecuencia de esta lluvia de cenizas acompañadas con hollín, hacían que las personas

se vieran en la necesidad de lavar hasta 3 veces al día la ropa, ya que el aire era tan

sucio que ensuciaba con facilidad las vestimentas y verse en la necesidad de protegerse

y cuidarse para que este smog no afectara significativamente la salud de todos los

ciudadanos.

Todo este acontecimiento hizo que los funcionarios encargados de la salud

recomendaran a las personas que sufrían afecciones cardiacas y respiratorias,

permanecieran dentro de sus hogares, ya que eran más propensos a tener una mayor

afección como consecuencia del smog, puesto que este suceso había dañado

significativamente a la salud publica provocando irritación y ardor en los ojos, tos,

dificultades respiratorias y cardiovasculares, en incluso origino la muerte

aproximadamente entre 200 y 400 personas.

16. Smog de la ciudad de New York (1966)

En el año 1966 aconteció en la ciudad de New York uno de los eventos más importantes

con respecto a la contaminación del aire, desde el día 23 al 26 de noviembre la ciudad se

vio envuelta en niveles altos de Smog Fotoquímico cubriendo el aire de la ciudad con

niveles perjudiciales de diversos contaminantes tóxicos, tales como el monóxido de

23
carbono, dióxido de azufre, humo y neblina. La magnitud del evento fue tan severa que

los daños se esparcieron hasta las zonas de New Jersey y Connectituc, por lo que los

líderes regionales se vieron en la obligación de anunciar una “Alerta de Primera Etapa”

en la que pidieron a los residentes y a las industrias de las zonas que tomaran medidas

de prevención y control para minimizar las emisiones (Popkin, 1986).

El 24 de noviembre el índice de Smog presente había alcanzado un máximo de 60,

siendo esta la lectura más alta en la historia de la ciudad, la cual quedó evidenciado para

los residentes que participaban en el Desfile del Dia de Acción de Gracias que se vieron

directamente afectados por las altas concentraciones de smog, para cuando se emitió la

alerta de primera etapa el nivel de smog había superado por 6 unidades el nivel máximo

de alerta, obligando a la ciudad a cerrar los 11 incineradores de basura municipales, las

empresas de energía usaron gas natural en lugar de petróleo para reducir las emisiones

de compuestos de azufre y se le encomendó a los inspectores a buscar las zonas críticas

que presentaran altas concentraciones de smog fotoquímico (Anonimo, 1966).

Según (Reeves, 1966) el Sistema de Alerta de los Índices de Contaminación del Aire de

la ciudad era deficiente siendo elegida bajo una base arbitraria, estableciendo como

límite de emergencia el nivel promedio de smog de la ciudad multiplicado por cuatro,

basándose en el equilibrio de diversos contaminantes atmosféricos pero ignorando los

niveles fatales de estos en condiciones específicas, esto provoco que el índice de

monóxido de carbono alcanzara concentraciones perjudiciales para la salud sin activar

ninguna alerta puesto que los otros contaminantes se mantenían en niveles bajos de

concentración.

El 26 de noviembre llega a la ciudad el Frente de Aire Frio que reduciría drásticamente

los niveles de Smog Fotoquímico de la ciudad, pasado el mediodía culminaría la alerta

basados en los informes de clima y aire. Los impactos de las altas concentraciones de

24
 smog fotoquímico se conocieron semanas después del acontecimiento, el resultado fue

que al menos el 10 por ciento de la población de la ciudad sufría algún efecto negativo

debido a la exposición teniendo como síntomas el ardor en los ojos, tos, flema y

dificultades respiratorias. El número de fallecidos alcanzo la cifra de 168 decesos, de

acuerdo a un análisis estadístico publicado en 1967, lo que llevo al gobierno a

maximizar sus esfuerzos para la regulación de los contaminantes atmosféricos (Millones

& Schumach, 1969).

17. Desastre de Bhopal (1984)

El 02 de diciembre del año 1984 casi 30 toneladas métricas de Isocianato de Metilo

almacenadas en la planta de pesticidas Union Carbide fueron esparcidas en la ciudad

durante una hora, la densa nube de gas se instaló en las comunidades aledañas a la

planta exponiendo directamente a las personas, animales y plantas a varios

contaminantes como el fosgeno, metilamina, soda caustica y acido cianhídrico más

conocido como cianuro de hidrogeno (Tcheknavorian-Asenbauer, 1984).

De acuerdo a (Varma, 1986), los isocianatos son miembros altamente reactivos

pertenecientes a la familia Heterocumelena, todos son ellos son tóxicos para los seres

vivos y esta es mayor después de la ingesta oral o respiratoria, siendo el Isocianato de

Metilo el miembro con mayor toxicidad de todos. Este es un líquido incoloro a

temperatura ambiente, inflamable, más pesado que el aire y que puede evaporizarse a

una temperatura de 23 °C, además de que en contacto con el agua genera mucho calor

por encima de su punto de ebullición, debido a que es inodoro el contacto con el gas

solo puede llegar a notarse por los síntomas de ojos llorosos e irritación de garganta

presentes en las personas expuestas.

Las causas de la fuga y propagación del gas son muchas, durante la rutina de limpieza la

noche del 02 de diciembre de 1984 una pequeña cantidad de agua se filtró por las

25
tuberías hacia el tanque donde se almacenaba el Isocianato de Metilo convirtiéndolo en

gas, el cual genero tanta presión que rompió la tapa de contención y fue liberado a la

atmosfera a través de los respiraderos; varios de los factores que permitieron esta fuga

fueron que la noche del accidente el tanque de almacenamiento había sobrepasado su

capacidad recomendada (60%), además de no contar con una refrigeración constante,

hubo fallos de los dispositivos de seguridad al momento del accidente y los restantes no

se dieron abasto para controlar la gran cantidad de gas fugado, muchos de los

trabajadores eran inexpertos y egresados de secundaria contratados para ahorrar gastos,

posteriormente se descubrió que la planta estaba muy descuidada hallándose con

válvulas que presentaban fugas, limpieza inadecuada, manómetros funcionando mal, etc

(Reinhold, 1985).

(Anderson et al., 1984) estimaron que al menos 8000 personas murieron tras las

primeras semanas de exposición al gas y otras 12000 fallecieron luego por

enfermedades provocadas por el desastre, el cual afecto a más de 600000 personas. Al

día siguiente del accidente se pudo observar las pilas de cadáveres de personas y

animales muertos, los primeros días la causa de muerte fue por una afección idéntica al

Síndrome Respiratorio Agudo Grave (SARS), afectando a una gran cantidad de

personas en poco tiempo, posteriormente los sobrevivientes presentaron diversos

síntomas tales como dificultad para respirar, irritación ocular, daño corneal, vómitos,

pérdida de conocimiento, fatiga, capacidad pulmonar reducida, problemas cardiacos,

daño en los órganos internos y problemas de embarazo.

Las consecuencias ambientales fueron que el entorno alrededor de la planta quedo con

altas concentraciones de contaminantes, las sustancias toxicas en el aire siguen

causando estragos y las aguas superficiales tenían alta presencia de metales pesados,

todo esto llevo a que la planta fuera abandonada luego del accidente, Union Carbide

26
 llego a un acuerdo con el gobierno Indio para pagar 470 millones de dólares destinados

para reparar los daños a la salud y al medio ambiente, fondos que al final fueron

insuficientes debido a que el estado se quedó un porcentaje del pago (Jasanoff, 1994).

18. Accidente de Chernóbil (1986)

El 26 de abril de 1986 se dio lugar uno de los mayores desastres medioambientales de la

historia, el accidente de la Central Nuclear de Chernóbil. Durante el evento se

expulsaron una gran cantidad de sustancias radioactivas y altamente toxicas tales como

dióxido de uranio, carburo de boro, oxido de europio, erbio, aleaciones de circonio y

grafito, 31 personas murieron a causa del accidente y el gobierno de la entonces Union

Soviética se vio en la obligación de evacuar al menos a 116000 personas de la zona, la

radioactividad expulsada fue tal que se detectó rastros de ella en al menos 13 países

aledaños (Medvedev, 1990).

El accidente se originó durante una prueba de seguridad del Reactor de Condensador de

Alta Potencia de la central, esta consistía en averiguar por cuanto tiempo la turbina de

vapor seguiría generando electricidad después de cortar el suministro de energía

eléctrica del reactor, en el transcurso de la prueba se inició el apagado de emergencia

del reactor por lo que todas las barras de control fueron insertadas por completo al

núcleo, estas barras tenían punta de grafito que debía servir para desplazar el

refrigerante absorbente de neutrones para frenar su reacción, sin embargo al ser

expuestas imprudentemente al núcleo se produjo una reacción ocasionando un pico

masivo de energía a causa de su sobrecalentamiento, luego de tres segundos el nivel de

potencia se elevó hasta alcanzar diez veces la producción normal lo que provocó una

gran explosión debido a la formación de una nube de hidrogeno en el núcleo, esta

expulso la tapa de contención del reactor, ocasionando un incendio en la planta y una

gran cantidad de productos radioactivos fueron emitidos a la atmosfera (Read, 1993).

27
(Read, 1993) indica que luego del accidente los bomberos militares a cargo de la central

se prepararon para controlar el desastre evitando que el fuego se esparciera por toda la

central, para posteriormente apagar los reactores y ponerlos en refrigeración de manera

inmediata, durante los trabajos de control los trabajadores que no contaban con las

medidas de seguridad adecuadas se vieron expuestos a dosis letales en poco tiempo, al

final se hallaron 18 heridos muy graves y 156 heridos con lesiones producidas por la

radiación.

De acuerdo a (Medveded, 1992) las evacuaciones iniciaron tres días después del

accidente, para entonces ya había más de 1000 afectados por lesiones producidas por

radiación. Como medida de contención se arrojaron sobre el núcleo varias mezclas de

materiales como arena y arcilla impedirían la propagación de partículas, el plomo para

contener la radiación gamma, la dolomita ahogaría la propagación del fuego al generar

dióxido de carbono y el boro absorbería los neutrones.

A día de hoy la radiación sigue presente en la zona de Chernóbil, el suelo presenta

contaminación por estroncio y cesio que se esperan que se desintegren en 20 años

mediante la absorción de las plantas, insectos y hongos. El cáncer de tiroides se ha

incrementado enormemente en la zona debido a la contaminación de la leche local con

Yodo, lo cual afectara a los pobladores durante varias generaciones. En el año 2005 se

inició la construcción de un nuevo sarcófago de contención en reemplazo del que fue

construido después el desastre debido al deterioro de la estructura e inaugurándose once

años después, esta permitirá completar el desmantelamiento del anterior sarcófago y

extraer el material radioactivo de la zona (Gazeta, 2016).

28
19. Santiago de Chile. Debido a los altos índices de contaminación, decreta el cierre

temporal de más de 50 industrias, Chile (1989)

En 1989, con un fuerte aporte financiero del BID, la Intendencia Metropolitana de

Santiago contrató con la empresa CADE-IDEPE un estudio, destinado a analizar todas

las fuentes fijas y móviles que emiten contaminantes atmosféricos en Santiago. Si bien

el estudio se hizo sobre estimaciones, basadas en factores de emisión y volúmenes de

combustibles utilizados, en el caso de las fuentes fijas, y de factores de emisión y

kilómetros recorridos en el caso de los vehículos, y por lo tanto sus conclusiones son

difíciles de aplicar en casos particulares, tiene la ventaja de considerar en las emisiones

los que se denominaron "polvos fugitivos" que, en un alto porcentaje, son simplemente

polvo del suelo. Con ello el volumen total conocido de partículas en suspensión se elevó

de 19.410 a 46.830 toneladas por año, y cambió la contribución de las diversas fuentes

al total. Los resultados de estos estudios, que configuran el conocimiento actual sobre la

contaminación atmosférica en Santiago. Mientras se acumulaban conocimientos sobre

la naturaleza y origen de los contaminantes, crecía la inquietud por saber en qué forma

influía la contaminación atmosférica sobre la salud de la población expuesta. La

experiencia extranjera mostraba evidencia clara de efectos graves en casos de períodos

determinados de alta concentración de contaminantes en el aire. El caso de Londres en

1952 constituye el más dramático de los ejemplos. Existe también evidencia

bibliográfica que permite deducir que la contaminación atmosférica urbana produce

daño en la salud, especialmente al agravar enfermedades preexistentes. Los primeros

estudios nacionales sobre la materia fueron realizados por el Dr. Hernán Oyanguren y

colaboradores en 1972, sin llegar a conclusiones estadísticamente significativas. Otros

estudios nacionales, en general de modesta cuantía, parecían apuntar a demostrar

correlación de los 183 niveles de contaminación atmosférica con el aumento de

afecciones respiratorias agudas y con molestias a la población. Es así pues que con esta

29
 información recabada, se decide el cierre temporal de 89 industrias en el área

metropolitana de la capital Chilena.

20. Se suspende la circulación de vehículos en Milán para prevenir problemas de

contaminación (1990)

Milán ofrece altos niveles de transporte público, incluidas cuatro líneas de metro, 19

líneas de tranvía, 120 líneas de colectivos y 4 líneas de trolebuses. Juntas, estas líneas

transportan 700 millones de pasajeros a lo largo de 155 millones de kilómetros por año.

La red de metro de 80 kilómetros es más grande que todos otros subterráneos italianos

combinados (Azienda Transporti Milanesi, 2013). El transporte público tiene un 41 por

ciento de participación en el modo en la ciudad, seguido de automóviles al 30 por

ciento, caminando al 17 por ciento, bicicletas al 6 por ciento y motocicletas al 6 por

ciento (Martino, 2012). El viaje de ida y vuelta promedio 3. El viaje diario en Milán

toma 53 minutos, comparable a ciudades de EE. UU. como Dallas (52 minutos), Seattle

(55 minutos) y Los Ángeles (56 minutos; Toronto Board of Trade, 2011).

Milán es una de las grandes ciudades más contaminadas de Europa. Desde 2002 hasta

2010 la ciudad superó el estándar de la UE para PM10 en un promedio de 133 días por

año (Danielis et al.,2011). Desde mediados de la década de 1990, la ciudad ha

experimentado con políticas de tráfico destinadas a frenar su problema de

contaminación del aire. Tanto es así que a mediados de 1990, se decidió la circulación

de vehículos, por un periodo de 30 días, y también se puso en marcha el primer

programa importante de tarificación vial de Milán, llamado Ecopass. Los conductores

pagaron una tarifa para ingresar al Área C que variaba según las emisiones de sus

vehículos. Los vehículos que cumplen con el estándar euro 3 no pagan nada, mientras

que los vehículos diesel más sucios pagaban más.

30
21. Confirmación Oficial de un agujero en la capa de ozono que rodea la tierra sobre

la Antártida (1987)

En 1987, el agujero de ozono abrió los ojos del mundo a los efectos globales de la

actividad humana en la atmósfera. Los científicos descubrieron que los

clorofluorocarbonos (CFC), sustancias químicas de larga duración que se habían

utilizado en refrigeradores y aerosoles desde la década de 1930, tenían un lado oscuro.

En la capa de la atmósfera más cercana a la Tierra (la troposfera), los CFC circularon

durante décadas sin degradarse ni reaccionar con otras sustancias químicas. Sin

embargo, cuando llegaron a la estratosfera, su comportamiento cambió. En la

estratosfera superior (más allá de la protección de la capa de ozono), la luz ultravioleta

hizo que los CFC se rompieran y liberaran cloro, un átomo muy reactivo que cataliza

repetidamente la destrucción del ozono.

El reconocimiento mundial del potencial destructivo de los CFC condujo al Protocolo

de Montreal de 1987, un tratado que eliminó gradualmente la producción de sustancias

químicas que agotan la capa de ozono. Los científicos estiman que aproximadamente el

80 por ciento del cloro (y el bromo, que tiene un efecto similar de agotamiento del

ozono) en la estratosfera sobre la Antártida hoy proviene de fuentes humanas, no

naturales.

Los modelos sugieren que la concentración de cloro y otras sustancias que agotan la

capa de ozono en la estratosfera no volverá a los niveles anteriores a 1980 hasta

mediados del siglo XXI. Los científicos ya han visto la primera prueba definitiva de la

recuperación del ozono, observando una disminución del 20 por ciento en el

agotamiento del ozono durante los meses de invierno de 2005 a 2016. En 2019, los

patrones climáticos anormales en la atmósfera superior sobre la Antártida limitaron

drásticamente el agotamiento del ozono, lo que provocó el menor agujero desde 1982.

31
 Los modelos predicen que la capa de ozono antártica se recuperará en su mayor parte

para 2040.

22. Se restringe la circulación de vehículos en Paris (1997)

En octubre de 1997 fue decretada una restricción parcial a la circulación del tránsito con

base en el número de placa en París y alrededores. Con duración de 01 día, la medida

fue tomada por el gobierno local con el fin de mitigar un pico en la contaminación

atmosférica causada por el nivel de partículas en suspensión (PM10) atribuible a las

emisiones de los vehículos automotores. Los automotores con placas terminadas en

números impares, incluyendo automóviles de pasajeros y vehículos comerciales con

más de 3.5 toneladas, tuvieron prohibido entrar a la ciudad desde las 5:30 a.m. hasta

media noche. Los vehículos eléctricos, híbridos eléctricos, los movidos a gas natural y

los automóviles de uso compartido (carpool) con tres o más pasajeros fueron exentos de

la restricción. La semana anterior al decreto de la restricción vehicular, las autoridades

también redujeron los límites de velocidad alrededor de la ciudad a 20 kph, el servicio

de transporte público se prestó en forma gratuita, y las suscripciones de corto plazo de

los programas Vélib' de bicicletas compartidas y el alquiler de la primera hora del

sistema Autolib' de automóviles eléctricos compartidos, se ofrecieron gratuitamente. No

fue necesario extender la restricción vehicular al día siguiente debido a que la calidad

del aire mejoró.

32
 CONCLUSIONES

A lo largo de la historia, los seres humanos y las diversas actividades en su día a día no

ha sido eco amigable con su entorno, por ende, desencadenando diversas situaciones y

repercutiendo más aun en el ambiente, así como la contaminación atmosférica que se le

atribuye en su mayoría a la actividad antropogénica dicha problemática se suscita desde

la antigüedad hasta la actualidad.

Generando graves problemas en los seres vivos, no solo las personas se ven afectado

con los efectos de la contaminación atmosférica, animales y plantas también lo padecen,

dichos efectos se generan de lo más agudo hasta los más crónicos. En cuanto a las
33
personas se repercute en su salud. Con la llegada de la revolución industrial los efectos

fueron cada vez más catastrófico desde las emisiones pequeñas hasta accidentes en

grandes magnitudes por plantas industriales.

Por consiguiente, para evitar la contaminación atmosférica va depender de cada uno de

nosotros y más aún del accionar de las empresas actúen en concordancia con leyes de la

protección de la calidad del aire asimismo cumplan con los ECA Y LMP los entes

fiscalizadores en cuanto a su jurisdicción.

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