Historia. Los vehículos eléctricos son tema de la actualidad, pero vienen con una formación de
muchos años, la tecnología ha sido de gran influencia para que estos tengan mejor
desarrollo ahora en el siglo XXI.
“La aparición de los vehículos eléctricos se remonta a mediados del siglo XIX, cuando la electricidad fue el método preferido para propulsar vehículos de motor, brindando un nivel de comodidad y facilidad de operación que no se había logrado con los automóviles a gasolina de la época. Los motores de combustión interna modernos han sido el método de propulsión dominante para vehículos de motor durante más de 100 años, a pesar de que la energía eléctrica se ha mantenido como el método principal de propulsión en otros tipos de vehículos, como trenes y vehículos más pequeños. En el siglo XXI, los vehículos eléctricos resurgen debido a los desarrollos tecnológicos, y a la masificación de las energías renovables. Debido al aumento de la demanda de vehículos eléctricos, una comunidad de ingenieros ha empezado a compartir detalles técnicos para realizar conversiones de vehículos eléctricos.” https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia
las necesidades medioambientales son gran parte de las razones por las cuales resurge el
interés por los vehículos eléctricos, siendo estos de energías alternativas para evitar la
contaminación, además de ver la posibilidad de implementar métodos que se usan para
tipos de transportes poco usuales, en aquellos que se usan en la cotidianidad como lo es el
automóvil y la motocicleta.
la primera locomotora eléctrica fue construida en 1837 por el químico Robert Davidson de Aberdeen. Estaba propulsado por una batería de células galvánicos (baterías). Davidson después construyó una locomotora más grande llamada Galvani, que se exhibió en la Exposición de la Royal Scottish Society of Arts en 1841. Fue probado en el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow en septiembre del año siguiente, pero el limitado poder de las baterías impedía su uso general. Fue destruido por los trabajadores ferroviarios, que la vieron como una amenaza a la seguridad de su empleo. https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia Para la década de 1920, una infraestructura vial mejorada requería de vehículos con un rango mayor que el ofrecido por los coches eléctricos. El descubrimiento en todo el mundo de grandes reservas de petróleo conllevó una amplia disponibilidad de la gasolina, haciendo a estos coches más baratos de operar a través de largas distancias. Los coches eléctricos estaban limitados para el uso urbano por su velocidad lenta (no más de 24 a 32 km/h o de 15-20 mph.19) y de bajo alcance (30-40 millas o 50-65 km19), y los coches de gasolina eran ahora capaces de viajar más lejos y más rápido que sus equivalentes eléctricos. https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia
Retomando la idea de las nuevas tecnologías, lo que nos permite saber que para la época de
los 80s y 90s cuando la invención de baterías eléctricas se había limitado por su poca
eficacia y aparición de nuevas fuentes petroleras lo que permitía que los vehículos a motor
tomaran fuerza, limito a su vez el desarrollo de los vehículos eléctricos, pero un tiempo
después la necesidad de hacer eficiente el vehículo eléctrico son impulsadas por el
desarrollo de las tecnologías brindando mejoras y más calidad.
La aparición de la tecnología semiconductora de metal-óxido MOS llevó al desarrollo de
los vehículos eléctricos modernos. 20 El MOSFET (Transistor de efecto de campo MOS, o transistor MOS) inventado por Mohamed Atalla y Dawon Kahng en Bell Labs en 1959, impulsó el desarrollo del MOSFET de potencia por Hitachi en 1969, y al desarrollo del microprocesador por Federico Faggin, Marcian Hoff, Masatoshi Shima y Stanley Mazor en Intel en 1971. El MOSFET de potencia y el microcontrolador, fueron avances significativos en el desarrollo de la tecnología de los vehículos eléctricos. Los convertidores de potencia MOSFET permitieron la operación a frecuencias de suicheo mucho más altas, haciendo que sean más fáciles de controlar, reducir pérdidas de potencia, y reducir precios significativamente, mientras que los microcontroladores podían manejar todos los aspectos del control de la potencia y autonomía de la batería. Otra tecnología importante que fue las baterías de ion de litio, inventadas por John B. Goodenough, Rachid Yazami y Akira Yoshino en la década de 1980, la cual permitió que se desarrollaran vehículos eléctricos capaces de recorrer largas distancias. https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia Resumiendo, un poco la historia de los vehículos eléctricos podemos decir que es una
combinación de acontecimientos que permitieron el resurgir del desarrollo de este proyecto,
después de pruebas, errores, experimentos y ahora en la actualidad lo hace mas posible
gracias a las tecnologías y la innovación. Hay muchos autores, personas que han atribuido
para el mejoramiento de cada prototipo a lo largo de las décadas, sumando a lo que hoy
conocemos, nombrar a cada uno les da importancia y respeto a lo que lograron, pero el fin
es lo que hay en la actualidad y lo que se espera a futuro, siendo una combinación de todas
las partes que permitieron su invención.
Trabajo de Investigación.
Vehículos eléctricos. (MOTOCICLETAS)
Idea.
Las necesidades humanas van dadas por el estado en el que se encuentre, social, cultural,
económicamente, entre otras. De acuerdo a estas necesidades se crean opciones para
satisfacerlas.
Las nuevas tecnologías nos permiten innovar en los ámbitos que veamos necesarios, como
en la movilidad, el uso tradicional de los automóviles de motor que usan gasolina se ha
visto invadido por el uso de nuevas alternativas como son el automóvil eléctrico. Esta
muestra ciertas ventajas en su mayor parte medioambientales y menos costo de
mantenimiento, entre otros.
Nos gustaría plantear como el vehículo eléctrico es el presente y futuro de la movilidad, no
como medio alternativo si no como el medio común de transporte y su viabilidad,
económica, ambiental y social.
Tema.
“Las motocicletas eléctricas, su impacto ambiental y sociocultural para el uso cotidiano de
transporte.” La Motocicleta eléctrica.
Historia.
en 1860 fue cuando se presentó la primera patente de motor de combustión interna por
parte del belga Ettiene Lenoir. también en ese año se registró la primera patente de moto eléctrica. cincuenta años después se produjo la primera comercialización de una moto eléctrica en 1911.
En 1996, Peugeot (fabricante histórico cuya primera motocicleta data de 1898) presentó el
modelo Scoot’elec en el salón Intermot de Colonia. Éste estaba basado en otro de la marca, el Zenith, y externamente pasaba por ser un scooter normal y corriente, sin que nada indicara su funcionamiento eléctrico. Finalmente, el Scoot’elec se convirtió en el primer scooter eléctrico fabricado en gran serie y tuvo un relativo éxito durante los 10 años que estuvo en producción, siendo el antecedente de las motos eléctricas modernas. Al final, en 2011 lanzaron el e-Vivacity, pero para entonces una marca de origen estadounidense, Vectrix, ya estaba revolucionando el mercado con interesantes propuestas y nuevos tipos de baterías más longevas, de níquel metal-hidruro (Ni-MH), que carecían de efecto memoria, y poco después de litio-ferrofosfato (LiFePO), con mayor autonomía. Más tarde llegarían las de iones de litio, que son las que se usan mayoritariamente hoy en día. En cualquier caso, los últimos diez años de nuestra historia reciente son los que han hecho evolucionar, casi en la sombra, a las motocicletas eléctricas como vehículos no sólo perfectamente válidos para la movilidad moderna, sino como los sustitutos naturales de las motos de toda la vida.
La motocicleta eléctrica es un vehículo de cero emisiones y parte integral de la movilidad sostenible. En Colombia ya se tienen más de 8,6 millones de motocicletas en las vías y un programa que permita el cambio de solo el 30% de éstas por eléctricas tendría un impacto significativo en la mejora del aire de nuestras ciudades.
Actualmente las motos eléctricas tienen una gran autonomía (puede estar por encima de los 100 Km), tienen una alta funcionalidad con sistemas de cambio sencillo, usan baterías de litio con duración de más de seis años, son silenciosas, tienen una eficiencia energética superior al 60%, producen cero emisiones de contaminantes, disponen de una mecánica muy simplificada (no presenta una gran cantidad de elementos en movimiento como un motor térmico), su operación es muy económica (la recarga de energía presenta un ahorro en nueve veces respecto del consumo de energía para moverse56), y representa ahorros significativos en repuestos y mano de obra (son libres de mantenimiento para un recorrido de 450.000 Km57). Las motocicletas eléctricas tienen diseños muy innovadores, muy atractivos para los potenciales nuevos motociclistas, y pueden alcanzar velocidades similares a las de las motos convencionales. Estos vehículos posibilitan ahorrar más de un 90% en el combustible, a lo que hay que sumarle un reducido costo de mantenimiento.
El mercado de las motocicletas eléctricas en Colombia
El mercado de las motos y los ciclomotores eléctricos ha evolucionado de manera positiva.
Para 2018, se comercializaron alrededor de 2.600 motocicletas eléctricas en Colombia. La explicación del decrecimiento del mercado entre 2017 y 2018 está en la expedición de una regulación que impuso nuevas obligaciones a los ciclomotores eléctricos en materia de registro y circulación. Una comunicación no asertiva por parte de la autoridad de transporte y su Foto: Auteco divulgación en medios masivos hicieron que los usuarios potenciales tuvieran dudas y se generara un pánico comercial con repercusiones importantes en el desarrollo mismo del mercado. el incremento gradual de las motocicletas eléctricas en el mercado de vehículos livianos eléctricos, especialmente en los años (2017 y 2018), el cual se debe no tanto al crecimiento en las ventas de motos y ciclomotores eléctricos sino a la caída en las ventas de bicicletas eléctricas.
En Colombia se aprobó la Ley 1964 de 2019, llamada la Ley de la Movilidad Eléctrica
porque da un marco para su promoción y fomento. Esta ley contiene un marco jurídico único que regula de manera específica los temas relevantes a las motocicletas eléctricas, aunque varios de sus aspectos deben ser reglamentados. De igual modo, recientemente el Gobierno nacional ha venido trabajando en la Estrategia Nacional para la Movilidad Eléctrica (ENME) con la que busca definir un marco de actuaciones y responsabilidades para una transición del país hacia la movilidad eléctrica.
Política Nacional de Movilidad Eléctrica.
El tema de la movilidad eléctrica en motocicletas es referenciado en algunas iniciativas de
políticas nacionales como:
¤ El Plan Indicativo de Eficiencia Energética PAI PROURE 2017-2022 de la UPME, en
donde se establecen varios mecanismos para impulsar la movilidad eléctrica.
¤ El Plan de Acción 2015-2016 de la Agenda Ambiental Interministerial, en el que se hace
una propuesta normativa para definir estándares de eficiencia energética y una propuesta de sistema de etiquetado.
¤ La Estrategia Colombiana de Desarrollo Bajo en Carbono (ECDBC), que busca
identificar y valorar acciones que estarán encaminadas a evitar el crecimiento de las emisiones de GEI y desarrollar planes de mitigación.
¤ La Comisión Intersectorial de Cambio Climático (CICC) aprobó medidas y líneas
estratégicas que cada ministerio adoptará para disminuir emisiones de GEI.
¤ La Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica de Colombia, la cual propone acciones
específicas para el desarrollo e implementación del electro movilidad.
Las motocicletas en Colombia: aliadas del desarrollo del país Estudio del sector,
