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-Vehículos eléctricos.

Historia.
Los vehículos eléctricos son tema de la actualidad, pero vienen con una formación de

muchos años, la tecnología ha sido de gran influencia para que estos tengan mejor

desarrollo ahora en el siglo XXI.

“La aparición de los vehículos eléctricos se remonta a mediados del siglo XIX, cuando la
electricidad fue el método preferido para propulsar vehículos de motor, brindando un nivel
de comodidad y facilidad de operación que no se había logrado con los automóviles a
gasolina de la época. Los motores de combustión interna modernos han sido el método
de propulsión dominante para vehículos de motor durante más de 100 años, a pesar de
que la energía eléctrica se ha mantenido como el método principal de propulsión en otros
tipos de vehículos, como trenes y vehículos más pequeños.
En el siglo XXI, los vehículos eléctricos resurgen debido a los desarrollos tecnológicos, y
a la masificación de las energías renovables. Debido al aumento de la demanda de
vehículos eléctricos, una comunidad de ingenieros ha empezado a compartir detalles
técnicos para realizar conversiones de vehículos eléctricos.”
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia

las necesidades medioambientales son gran parte de las razones por las cuales resurge el

interés por los vehículos eléctricos, siendo estos de energías alternativas para evitar la

contaminación, además de ver la posibilidad de implementar métodos que se usan para

tipos de transportes poco usuales, en aquellos que se usan en la cotidianidad como lo es el

automóvil y la motocicleta.

 la primera locomotora eléctrica fue construida en 1837 por el químico Robert Davidson
de Aberdeen. Estaba propulsado por una batería de células galvánicos (baterías).
Davidson después construyó una locomotora más grande llamada Galvani, que se
exhibió en la Exposición de la Royal Scottish Society of Arts en 1841. Fue probado en el
ferrocarril de Edimburgo y Glasgow en septiembre del año siguiente, pero el limitado
poder de las baterías impedía su uso general. Fue destruido por los trabajadores
ferroviarios, que la vieron como una amenaza a la seguridad de su empleo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia
 Para la década de 1920, una infraestructura vial mejorada requería de vehículos con un
rango mayor que el ofrecido por los coches eléctricos. El descubrimiento en todo el
mundo de grandes reservas de petróleo conllevó una amplia disponibilidad de la
gasolina, haciendo a estos coches más baratos de operar a través de largas distancias.
Los coches eléctricos estaban limitados para el uso urbano por su velocidad lenta (no
más de 24 a 32 km/h o de 15-20 mph.19) y de bajo alcance (30-40 millas o 50-65 km19), y
los coches de gasolina eran ahora capaces de viajar más lejos y más rápido que sus
equivalentes eléctricos.
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia

Retomando la idea de las nuevas tecnologías, lo que nos permite saber que para la época de

los 80s y 90s cuando la invención de baterías eléctricas se había limitado por su poca

eficacia y aparición de nuevas fuentes petroleras lo que permitía que los vehículos a motor

tomaran fuerza, limito a su vez el desarrollo de los vehículos eléctricos, pero un tiempo

después la necesidad de hacer eficiente el vehículo eléctrico son impulsadas por el

desarrollo de las tecnologías brindando mejoras y más calidad.

La aparición de la tecnología semiconductora de metal-óxido MOS llevó al desarrollo de


los vehículos eléctricos modernos.  20 El MOSFET (Transistor de efecto de campo MOS, o
transistor MOS) inventado por Mohamed Atalla y Dawon Kahng en Bell Labs en 1959,
impulsó el desarrollo del MOSFET de potencia por Hitachi en 1969, y al desarrollo
del microprocesador por Federico Faggin, Marcian Hoff, Masatoshi Shima y Stanley
Mazor en Intel en 1971. El MOSFET de potencia y el microcontrolador, fueron avances
significativos en el desarrollo de la tecnología de los vehículos eléctricos.
Los convertidores de potencia MOSFET permitieron la operación a frecuencias de
suicheo mucho más altas, haciendo que sean más fáciles de controlar, reducir pérdidas
de potencia, y reducir precios significativamente, mientras que los microcontroladores
podían manejar todos los aspectos del control de la potencia y autonomía de la batería.
Otra tecnología importante que fue las baterías de ion de litio, inventadas por John B.
Goodenough, Rachid Yazami y Akira Yoshino en la década de 1980, la cual permitió que
se desarrollaran vehículos eléctricos capaces de recorrer largas distancias.
https://es.wikipedia.org/wiki/Veh%C3%ADculo_el%C3%A9ctrico#Historia
Resumiendo, un poco la historia de los vehículos eléctricos podemos decir que es una

combinación de acontecimientos que permitieron el resurgir del desarrollo de este proyecto,

después de pruebas, errores, experimentos y ahora en la actualidad lo hace mas posible

gracias a las tecnologías y la innovación. Hay muchos autores, personas que han atribuido

para el mejoramiento de cada prototipo a lo largo de las décadas, sumando a lo que hoy

conocemos, nombrar a cada uno les da importancia y respeto a lo que lograron, pero el fin

es lo que hay en la actualidad y lo que se espera a futuro, siendo una combinación de todas

las partes que permitieron su invención.


Trabajo de Investigación.

Vehículos eléctricos. (MOTOCICLETAS)

Idea.

Las necesidades humanas van dadas por el estado en el que se encuentre, social, cultural,

económicamente, entre otras. De acuerdo a estas necesidades se crean opciones para

satisfacerlas.

Las nuevas tecnologías nos permiten innovar en los ámbitos que veamos necesarios, como

en la movilidad, el uso tradicional de los automóviles de motor que usan gasolina se ha

visto invadido por el uso de nuevas alternativas como son el automóvil eléctrico. Esta

muestra ciertas ventajas en su mayor parte medioambientales y menos costo de

mantenimiento, entre otros.

Nos gustaría plantear como el vehículo eléctrico es el presente y futuro de la movilidad, no

como medio alternativo si no como el medio común de transporte y su viabilidad,

económica, ambiental y social.

Tema.

“Las motocicletas eléctricas, su impacto ambiental y sociocultural para el uso cotidiano de

transporte.”
La Motocicleta eléctrica.

Historia.

en 1860 fue cuando se presentó la primera patente de motor de combustión interna por


parte del belga Ettiene Lenoir. también en ese año se registró la primera patente de moto
eléctrica. cincuenta años después se produjo la primera comercialización de una moto
eléctrica en 1911.

En 1996, Peugeot (fabricante histórico cuya primera motocicleta data de 1898) presentó el


modelo Scoot’elec en el salón Intermot de Colonia. Éste estaba basado en otro de la marca,
el Zenith, y externamente pasaba por ser un scooter normal y corriente, sin que nada
indicara su funcionamiento eléctrico.
Finalmente, el Scoot’elec se convirtió en el primer scooter eléctrico fabricado en gran
serie y tuvo un relativo éxito durante los 10 años que estuvo en producción, siendo el
antecedente de las motos eléctricas modernas.
Al final, en 2011 lanzaron el e-Vivacity, pero para entonces una marca de origen
estadounidense, Vectrix, ya estaba revolucionando el mercado con interesantes propuestas
y nuevos tipos de baterías más longevas, de níquel metal-hidruro (Ni-MH), que carecían de
efecto memoria, y poco después de litio-ferrofosfato (LiFePO), con mayor autonomía. Más
tarde llegarían las de iones de litio, que son las que se usan mayoritariamente hoy en día.
En cualquier caso, los últimos diez años de nuestra historia reciente son los que han hecho
evolucionar, casi en la sombra, a las motocicletas eléctricas como vehículos no sólo
perfectamente válidos para la movilidad moderna, sino como los sustitutos naturales de las
motos de toda la vida.

https://akiramotos.com/breve-pero-necesaria-historia-de-las-motos-electricas.html

Motocicleta eléctrica en Colombia.


La motocicleta eléctrica es un vehículo de cero emisiones y parte integral de la movilidad
sostenible. En Colombia ya se tienen más de 8,6 millones de motocicletas en las vías y un
programa que permita el cambio de solo el 30% de éstas por eléctricas tendría un impacto
significativo en la mejora del aire de nuestras ciudades.

Actualmente las motos eléctricas tienen una gran autonomía (puede estar por encima de los
100 Km), tienen una alta funcionalidad con sistemas de cambio sencillo, usan baterías de
litio con duración de más de seis años, son silenciosas, tienen una eficiencia energética
superior al 60%, producen cero emisiones de contaminantes, disponen de una mecánica
muy simplificada (no presenta una gran cantidad de elementos en movimiento como un
motor térmico), su operación es muy económica (la recarga de energía presenta un ahorro
en nueve veces respecto del consumo de energía para moverse56), y representa ahorros
significativos en repuestos y mano de obra (son libres de mantenimiento para un recorrido
de 450.000 Km57). Las motocicletas eléctricas tienen diseños muy innovadores, muy
atractivos para los potenciales nuevos motociclistas, y pueden alcanzar velocidades
similares a las de las motos convencionales. Estos vehículos posibilitan ahorrar más de un
90% en el combustible, a lo que hay que sumarle un reducido costo de mantenimiento.

El mercado de las motocicletas eléctricas en Colombia

El mercado de las motos y los ciclomotores eléctricos ha evolucionado de manera positiva.


Para 2018, se comercializaron alrededor de 2.600 motocicletas eléctricas en Colombia. La
explicación del decrecimiento del mercado entre 2017 y 2018 está en la expedición de una
regulación que impuso nuevas obligaciones a los ciclomotores eléctricos en materia de
registro y circulación. Una comunicación no asertiva por parte de la autoridad de transporte
y su Foto: Auteco divulgación en medios masivos hicieron que los usuarios potenciales
tuvieran dudas y se generara un pánico comercial con repercusiones importantes en el
desarrollo mismo del mercado. el incremento gradual de las motocicletas eléctricas en el
mercado de vehículos livianos eléctricos, especialmente en los años (2017 y 2018), el cual
se debe no tanto al crecimiento en las ventas de motos y ciclomotores eléctricos sino a la
caída en las ventas de bicicletas eléctricas.

En Colombia se aprobó la Ley 1964 de 2019, llamada la Ley de la Movilidad Eléctrica


porque da un marco para su promoción y fomento. Esta ley contiene un marco jurídico
único que regula de manera específica los temas relevantes a las motocicletas eléctricas,
aunque varios de sus aspectos deben ser reglamentados. De igual modo, recientemente el
Gobierno nacional ha venido trabajando en la Estrategia Nacional para la Movilidad
Eléctrica (ENME) con la que busca definir un marco de actuaciones y responsabilidades
para una transición del país hacia la movilidad eléctrica.

Política Nacional de Movilidad Eléctrica.

El tema de la movilidad eléctrica en motocicletas es referenciado en algunas iniciativas de


políticas nacionales como:

¤ El Plan Indicativo de Eficiencia Energética PAI PROURE 2017-2022 de la UPME, en


donde se establecen varios mecanismos para impulsar la movilidad eléctrica.

¤ El Plan de Acción 2015-2016 de la Agenda Ambiental Interministerial, en el que se hace


una propuesta normativa para definir estándares de eficiencia energética y una propuesta de
sistema de etiquetado.

¤ La Estrategia Colombiana de Desarrollo Bajo en Carbono (ECDBC), que busca


identificar y valorar acciones que estarán encaminadas a evitar el crecimiento de las
emisiones de GEI y desarrollar planes de mitigación.

¤ La Comisión Intersectorial de Cambio Climático (CICC) aprobó medidas y líneas


estratégicas que cada ministerio adoptará para disminuir emisiones de GEI.

¤ La Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica de Colombia, la cual propone acciones


específicas para el desarrollo e implementación del electro movilidad.

Las motocicletas en Colombia: aliadas del desarrollo del país Estudio del sector,

2019, Vol. 2

http://www.andi.com.co/Uploads/Estudio%20Motos%202019%20(1).pdf

los vehículos eléctricos impacto internacional.


https://repositorio.comillas.edu/xmlui/bitstream/handle/11531/3803/TFG001112.pdf

ANÁLISIS DE LA EVOLUCIÓN Y EL IMPACTO DE LOS VEHÍCULOS


ELÉCTRICOS EN LA ECONOMÍA EUROPEA

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