PROGRAMA ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS

ASIGNATURA GESTION DE CALIDAD

PROFESOR

DIEGO FERNANDO TORRES

PROYECTO DE APLICACION

JUAN DE DIOS RODRIGUEZ ÑUSTEZ

26 DE JUNIO DE 2021
 PROYECTO DE APLICACION

Enunciado

Caso Empresa Aeronáutica y de Defensa

Este caso es un ejemplo real de una empresa aeronáutica líder a nivel mundial. Seis Sigma

es una disciplina de rendimiento, comprobada en las últimas décadas. Ofrece la manera más

eficaz para construir estas capacidades. Este enfoque combina dos de los motores de mejora

más poderosos: ofrece mecanismos para reducir rápidamente y de manera drástica los

tiempos y el desperdicio en cualquier proceso de cualquier parte de una organización, y

proporciona las herramientas y las pautas organizativas que establezcan unos cimientos

basados en datos para una mejora prolongada en objetivos clave relacionados con los

clientes.

En MRO (Mantenimiento y Modernización de Aviones) existe la necesidad de una agilidad

de respuesta extrema, lo que supone anticipación, planificación, comunicación ágil y

trabajo en equipo para lograr una rápida adaptación a los nuevos procesos que además

tienen demanda variable.

La sofisticación tecnológica de equipos conlleva una dificultad para adecuar rápidamente el

nivel de cualificación de las personas que intervienen en los procesos de MRO, así como

una transformación de la cultura de la empresa para reducir costes, mejorar el throughput y

la competitividad.

Las flotas de transporte en todos los sectores, bien por carretera, vías férreas, mar, aire,...

están procediendo a revisiones de coste y tiempo aceleradas. A modo de ejemplo, en el

último año las compañías aéreas han inmovilizado del orden de 500 aviones, lo cual unido
al hecho de que muchas operaciones de mantenimiento se hayan derivado a localizaciones

diferentes para abaratar costes, provocará un incremento de los costes operativos de las

empresas que se dedican a MRO en los mercados locales.

Para poder enfrentar esta situación se están tomando medidas de reducción de costes,

aplicando Seis Sigma y recortando los gastos internos, y por supuesto revisando los

contratos con empresas externas, con el objetivo de optimizar al máximo el precio de los

servicios de MRO.

Un fabricante de aviones estaba analizando la cantidad de boletines de servicio

(reparaciones) en base a tres criterios:

• Aquellos que requerían la intervención de Ingeniería.

• Los que no contenían errores tipográficos ni de imágenes en su contenido.

• Los que tenían los Part Numbers correctos (materiales a utilizar en las

reparaciones).

En el análisis de los datos de los últimos 12 meses, se identificaron 300 boletines que

contenían 50 errores.

• Número de defectos: D = 50

• Número de unidades procesadas: N = 300

• Número de análisis por unidad: O = 3

Se quiere saber:

1) Calcular los DPMO

2) Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma adjunta).
Este fabricante de aviones, quiere comparar el rendimiento de 2 posibles proveedores a

partir de los siguientes datos:

Proveedor A:

• 200 piezas suministradas.

• 3 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta y

Dañado.

• 50 defectos.

Proveedor B:

• 200 piezas suministradas.

• 4 tipos de análisis de defectos: Tamaño incorrecto, Especificación incorrecta,

Dañado y Fallo de software.

 • 50 defectos.

Se quiere saber:

3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué proveedor

elegirías?

Durante la revisión del avión se comprueba que los valores de intensidad de corriente

en los circuitos eléctricos de la cabina del avión no son idénticos, sino que varían

conforme a una distribución normal, con una media (µ) de 20 mA y una desviación (σ)

de 5 mA.

Se quiere saber:

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal µ se encuentran los

valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la

cabina del avión?

5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la

cabina sea menos de 20 mA?

6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre

20 y 24 mA?

7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

(Para la resolución de estas tres últimas preguntas utilícese la “Tabla de valores de

probabilidad acumulada de la Función Normal Estándar” del Anexo 2).

Se realizaron diversas muestras (100) sobre contaminación de fluidos hidráulicos y de

combustible, obteniéndose los siguientes datos:

Que ordenados y agrupados, quedan de la forma siguiente:
 Se quiere saber:

8) El valor medio µ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial (Cp),

capacidad unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una especificación del

proceso limitada por los valores:

• LEI = 200

• LES = 330
JUSTIFICACION

Analizando y teniendo en cuenta lo que hemos visto y aprendido en las actividades

contenidas en las unidades de esta materia, la idea es aplicar los conocimientos adquiridos

para así poder integrar la teoría y la práctica de los temas vistos en la asignatura “Gestión

de Calidad”, además de poder utilizar adecuadamente los recursos educativos que ofrece la

Corporación, permitiendo que a través del estudio del proyecto de aplicación enunciado se

puedan analizar y aplicar las herramientas vistas para resolver y dar respuesta a las

cuestiones planteadas en el caso expuesto de la empresa Aeronáutica y de Defensa.

SOLUCION CUESTIONES PROYECTO DE APLICACION

1) Calcular los DPMO

DPMO = 1’000.000 * #DEFECTOS / #UNIDADES * #OPORTUNIDADES

DPMO = 1’000.000 * 50 / 300 * 3

DPMO = 55,556

Se pueden encontrar 55,556 defectos por cada millón de servicios de reparación

prestados.

2) Determinar la capacidad Sigma del proceso (utilizar la tabla DPMO / Sigma adjunta).

Una vez se ha obtenido el DPMO se puede calcular el desempeño del proceso (Yield) y

el Nivel Sigma del proceso, utilizando las fórmulas:

DPO = D / N * O

DPO = 0,055556

Yield % = (1 – DPO) * 100

Yield % = (1 – 0,055556) * 100

Yield % = 94, 4444

Según la tabla, la capacidad Sigma del proceso es: 3,0

3) Cuál es el valor DPMO & Sigma de cada uno de los 2 proveedores. ¿Qué proveedor

elegirías?

Proveedor A:

DPMO = 1’000.000 * #DEFECTOS / #UNIDADES * #OPORTUNIDADES

DPMO = 1’000.000 * 50 / 200 * 3

DPMO = 83,333

DPO = D / N * O
 DPO = 50 / 200 * 3

DPO = 0,08333

Yield % = (1 – DPO) * 100

Yield % = (1 – 0,08333) * 100

Yield % = 91,6667

Revisando en la tabla adjunta en el enunciado se puede ver que el valor sigma es 2,89

Proveedor B:

DPMO = 1’000.000 * #DEFECTOS / #UNIDADES * #OPORTUNIDADES

DPMO = 1’000.000 * 50 / 200 * 4

DPMO = 62,500

DPO = D / N * O

DPO = 50 / 200 * 4

DPO = 0,06250

Yield % = (1 – DPO) * 100

Yield % = (1 – 0,06250) * 100

Yield % = 93,7500

Revisando en la tabla adjunta en el enunciado se puede ver que el valor sigma es 3,01

Después de obtener los resultados, podemos decir que escogemos el proveedor B,

porque tiene menos defectos por millón que el proveedor A, y esto es más conveniente.

4) ¿Entre que valores de la desviación σ respecto al valor nominal µ se encuentran los

valores de la intensidad eléctrica de cerca del 68% de los circuitos eléctricos de la

cabina del avión?

Confirmando los valores de la desviación σ respecto al valor nominal y teniendo en

cuenta que es simétrico, quiere decir que queda un 32% /(100% - 68%) fuera, es decir,
 que tendríamos el 16% en cada cola, por lo cual se procede buscar en la tabla Anexo #2

el valor Z que genere un 0,16: el cual es Z=0,5636; para hallar los valores de la

intensidad eléctrica de cerca del 68%, se debe calcular:

µ = 20 mA

σ = 5 mA

Límite superior = µ + (Z * σ)

Límite superior = 22.818

Límite Inferior: µ - (Z * σ)

Límite Inferior: 17.182

Podemos decir que el 68% de los circuitos eléctricos de la cabina del avión se

encuentran entre los valores 22.818 y 17.182 de la desviación.

5) ¿Cuál es la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito eléctrico de la

cabina sea menos de 20 mA?

µ = 20 mA

σ = 5 mA

x = 20 mA

z = (x - µ) / σ

z = (20 – 20) / 5

z=0

Para z = 0, Según la tabla 1 del anexo #4 P = 0,50

Esto significa que la probabilidad de que la intensidad de corriente de un circuito

eléctrico de la cabina sea menos de 20 mA es del 50%.

6) ¿Qué porcentaje de circuitos eléctricos tienen una intensidad de corriente eléctrica entre

20 y 24 mA?

µ = 20 mA

σ = 5 mA

x = 20 mA y

x = 24 mA

z = (x - µ) / σ

p ((20 – 20) / 5) < z <= (24 – 20) / 5))

p (0 < z <= 0,8)

Para z = 0,8 Según la tabla 1 del anexo #4 P = 0,7881

Esto significa que el 78,81% de los circuitos eléctricos tienen una intensidad de

corriente eléctrica entre el 20 y 24 mA.

7) ¿Qué circuitos consumen entre 16 y 20 mA?

µ = 20 mA

σ = 5 mA

x = 16 mA y

x = 20 mA

z = (x - µ) / σ

p ((16 – 20) / 5) < z <= (20 – 20) / 5))

p (-0,8 < z <= 0)

Para z = -0,8 , Según la tabla del anexo #2 P = 0,2119

Esto significa que el 21,19% de los circuitos eléctricos tienen una intensidad de

corriente eléctrica entre el 16 y 20 mA.

8) El valor medio µ, la desviación típica σ y los índices de capacidad potencial (Cp),

capacidad unilateral inferior (Cpi) y capacidad real (Cpk), con una especificación del

proceso limitada por los valores:

• LEI = 200

• LES = 330

Media del
Intervalo Frecuencia Frecuencia Frecuencia
intervalo Xᵢ * Fᵢ Xᵢ ²* Fᵢ Media µ
de valores Fᵢ relativa absoluta
Xᵢ
170 - 189 179,5 2 0,02 0,02 359,0 64.440,5 3,6
190 - 209 199,5 4 0,04 0,06 798,0 159.201,0 8,0
210 - 229 219,5 7 0,07 0,13 1.536,5 337.261,8 15,4
230 - 249 239,5 13 0,13 0,26 3.113,5 745.683,3 31,1
250 - 269 259,5 32 0,32 0,58 8.304,0 2.154.888,0 83,0
270 - 289 279,5 24 0,24 0,82 6.708,0 1.874.886,0 67,1
290 - 309 299,5 11 0,11 0,93 3.294,5 986.702,8 32,9
310 - 329 319,5 4 0,04 0,97 1.278,0 408.321,0 12,8
330 - 349 339,5 3 0,03 1 1.018,5 345.780,8 10,2
TOTAL 100 1 26.410,0 7.077.165,0 264,1

El valor medio µ

Media µ = 26.410 / 100

Media µ = 264,10

la desviación típica σ

Desviación σ =

Desviación σ = 31,982
Índice de capacidad potencial (Cp)

Cp = (LES – LEI) / 6σ

Cp = ((330 – 200) / 6 * 31,982)

Cp = 0,6775

Índice de capacidad unilateral inferior (Cpi)

Cpi = (µ - LEI) / 3σ

Cpi = ((264,10 – 200) / 3*31,982)

Cpi = 0,6680

Índice de capacidad real (Cpk)

Cpk = Mínimo (((264,10 – 200) / 3*31,982) ; ((330 – 264,10) / 3*31,982))

Cpk = Mínimo (0,6680 ; 0,6868)

Cpk = 0,6680
CONCLUSIONES

Con el desarrollo del proyecto de aplicación se pudo poner en practica todo lo visto en las

tres unidades de la materia Gestión de Calidad.

Es necesario comparar los índices de calidad obtenidos con los valores de tolerancia

especificados para concluir si el proceso es o no “capaz” y si el resultado del proceso estará

dentro de las especificaciones.

Para considerar que un producto sea de calidad, las mediciones de sus características deben

ser iguales a su valor ideal, sin embargo, al conocer que la variabilidad es una característica

propia de todo proceso estas mediciones deben al menos estar dentro de cierta especificación

inferior y/o superior.

Se aprendió a calcular los índices de Capacidad Potencial, de Capacidad Unilateral Inferior

y el de Capacidad Real, y se pudo entender para que nos pueden servir.

BIBLIOGRAFIA

Asturias Corporación Universitaria

Conceptos de Seis Sigma y Costes de no Calidad

https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_pdf1.pdf

Asturias Corporación Universitaria

Imp0lantacion, Mitologías, y herramientas Seis Sigma

https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_pdf2.pdf

Asturias Corporación Universitaria

Definición y Principios del Lean Management
https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_pdf3.pdf

Asturias Corporación Universitaria

Herramientas y Técnicas del Lean Management
https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_pdf4.pdf

Asturias Corporación Universitaria

Anexo I: Calculo de Probabilidades en una Función Normal.
https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_anexo1.pdf

Tabla de valores de probabilidad acumulada (f) para la Distribución Normal Estándar

https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_anexo2.pdf
Asturias Corporación Universitaria
Anexo III: Costes de la calidad.vs. costes de la no calidad
https://www.centro-

virtual.com/recursos/biblioteca/pdf/aseguramiento_calidad/unidad3_anexo3.pdf

Nivel Sigma y DPMO

(Abril 19 2020)
https://www.ingenieriaindustrialonline.com/gestion-de-calidad/nivel-sigma-y-dpmo/