DIAGNÓSTICO DE FALLAS DEL MOTOR

DAÑOS EN LA GOMA RUPTURA DEL HILO CONECTOR SUELTO USO DE HERRAMIENTA

SELLADORA (GROMET) POR TORSIÓN TIRADO SIN HILO INADECUADA

El exceso de hollín puede obstruir el sensor

y afectar su tiempo de respuesta. La
mezcla puede estar muy rica o el
calentador del sensor puede estar dañado.
En ambos casos el sensor debe ser
cambiado.

El acumulo de sedimentos blancos o grises

indican que:
OXIDACIÓN DEL PRESENCIA DE ACEITE - Combustible con aditivos
CONECTOR O HUMEDAD - Combustible adulterado
- El motor está quemando aceite
Algunos componentes de los aditivos y aceites
pueden contaminar el elemento del sensor. La
causa debe ser eliminada y el sensor sustituído.