CAMINOS

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONALDE INGENIERÍA CIVIL UCV
UNIVERSIDAD
CESAR VALLEJO

UCV – INGENIERIA CIVIL

CURSO – CAMINOS

SESION 12

LIMA-NORTE
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Calcula y representa las secciones transversales

del eje del alineamiento.
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Secciones Transversales. Modelos de libreta

topográfica de campo y gabinete.
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SECCIÓN TRANSVERSAL
 INTRODUCCIÓN UCV UNIVERSIDAD
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La sección transversal de una carretera, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el

cual define la disposición y dimensiones de los elementos que forman la carretera a cada
sección y su relación con el terreno natural.

Para agrupar los tipos de -Importancia de la vía.

carreteras se normaliza las -Tipo de transito.
secciones transversales -Condiciones del terreno.
teniendo en cuenta: -Materiales a utilizar en capas.

-Capacidad de la carretera.
La sección -Costos de construcción, mejoramiento,
normalizada rehabilitación y Mantenimiento.
influye: - Seguridad de circulación.

El diseño estructural del pavimento y obras de arte, son determinantes en la sección transversal,
pero son normadas en otro manual, por ello se exponen aquí sólo aspectos geométricos.
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ELEMENTOS BASICOS DE UNA SECCION TRANSVERSAL: CESAR VALLEJO

Los elementos que integran y definen la sección transversal son: ancho de zona o derecho de vía, carriles,
calzada ó superficie de rodadura, bermas, cunetas, taludes y elementos complementarios, tal como se ilustran en
las figuras 304.01 y 304.02 donde se muestra una sección en media ladera para una autopista en tangente y una
vía de dos carriles en curva.
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ESQUEMAS DE SECCIONES TRANSVERSALES TIPICAS UCV
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¿INDENTIFICAS EL TIPO DE SECCIÓN TRANSVERSAL? CESAR VALLEJO

SECCIÓN DE
CORTE ABIERTO

SECCIÓN DE
RELLENO
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¿INDENTIFICAS EL TIPO DE SECCIÓN TRANSVERSAL? CESAR VALLEJO

SECCIÓN EN
TÚNEL

SECCIÓN DE
CORTE CERRADO
 DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO
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Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Vía si la demanda
de tránsito así lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollopaisajístico.
ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO
La faja de dominio o derecho de Vía, dentro de la que se encuentra la carretera y sus obras complementarias,
se extenderá más allá del borde de los cortes, del pie de los terraplenes, o del borde más alejado de las obras
de drenaje que eventualmente se construyen, según la tabla 304.09.
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ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de Propiedad Restringida. La restricción se refiere a la
prohibición de ejecutar construcciones permanentes que afecten la seguridad o visibilidad, y que
dificulten ensanches futuros.
El ancho de dicha faja de terreno será de 5.00 m a cada lado del Derecho de Vía, el cual será
establecido por resolución del titular de la entidad competente; sin embargo el establecimiento de dicha
faja no tiene carácter obligatorio sino dependerá de las necesidades del proyecto, además no será
aplicable a los tramos de carretera que atraviesan zonas urbanas.
El ancho de esa zona se ilustra en la siguiente figura.
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SEPARADORES UNIVERSIDAD
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Los separadores son por lo general fajas de terreno paralelas al eje de la carretera, para separar
direcciones opuestas de tránsito (separador central) o para separar calzadas del mismo sentido del
tránsito. El separador está comprendido entre las bermas o cunetas interiores de ambas calzadas.
En Autopistas de Primera Clase el separador central tendrá un ancho mínimo de 6.00 m y en las
Autopistas de Segunda Clase, variará de 6.00 m hasta 1.00 m, en cuyo caso se instalará un
sistema de contención vehicular.
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SEPARADORES UNIVERSIDAD
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SEPARADORES UNIVERSIDAD
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¿RECONOCES ESTA VÍA?

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FORMULA DEL PRISMOIDE (Prismatoide)

V
d
Ω1  Ω2  4Ωm ......(1)
6

Para :
d = Distancia entre las bases o altura del prismatoide.
 1, 2 = Area de las 2 bases.
m = Area sección media
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Si las generatrices del prismatoide son paralelas a un plano director, la sección media es igual a la media CESAR VALLEJO
de las secciones extremas, es decir.

Ω  Ω2
Ωm  1
2

Al Reemplazar en (1)

 Ω Ω 
V  *Ω 1  Ω2 2Ω1 2Ω2d*  1 2 
d
6  2 

El error cometido aplicando esta fórmula en lugar de lo del prismatoide será:

Δ
d
Ω  Ω2  d Ω Ω 2  4Ωm   Ω1  Ω 2  2Ω1 
d
2 1 6 1 3
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Si al hacer la multiplicación en la fórmula anterior se toma en cta que c/cm representa un metro, se debe dar a K
un valor que representa fracciones de metro.

Ejemplo:
0.01 - 1m.
K(x) = 0.003 / 0.01 = 0.3
0.00 - x 1

De esta forma la multiplicación de las equidistancias por la suma de las líneas verticales quedarán en m² al
considerar los cm. de longitud de las líneas verticales como metro.
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CUBICACION DE CORTES Y RELLENOS : METODO DEL AREAMEDIA

Este método de la suficiente aproximación para trabajos de carreteras.
Siendo las secciones transversales normales a la vía, los volúmenes están dados por las fórmulas.

VR  ss' *D s  s' * D
Vc 
2 2

Siendo s y s’ las áreas de las secciones transversales consecutivas, separadas por una distancia D.
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4to. Caso.- Si las secciones están a media ladera pero no se corresponden las superficies de corte y relleno . CESAR VALLEJO
Se traza entonces una línea ab y queda reducida a un caso particular de 1° caso.

S2 D S12 D
Vc  *  *
S  S1 2 S  S1 2

S2 D S2 D
VR 1 *  *
S  S1 2 S  S1 2
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COTA SR:588.07m.CESAR VALLEJO
CL COTA SR:591.26m.
C
L COTA TN:587.49m.
COTA TN:592.78m.
AC:21.5m2 AR:26.7m2
C:1.52m. R: 0.58m;

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COTASR:589.67m.
CL COTA TN:589.56m.
CL COTASR:587.54m.
AC: 2.7m2 COTA TN:587.12m.
AR: 5.6m2 AC:0.3m2
R: 0.11m. A: 9.0m2.
R:0.42m

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ENSANCHE DE PLATAFORMA
En las carreteras donde las bermas tengan anchos menores a 2.60 m, se deberá prever como medida de
seguridad vial, áreas de ensanche de la plataforma a cada lado de la carretera (en forma alternada), destinadas al
estacionamiento de vehículos en caso de emergencias.
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GRAFICO

LARGO
25m – 30m

ANCHO
2.5m – 3.0m
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Gracias.