Instituto Nacional de VIas

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Libeitod y Ordea

EL SUBDIRECTOR DE LA RED TERCIARIA V FERREA DEL INSTITUTO NACIONAL

DE VIAS - INVAS

CERTIFICA

Que en a estructuraciOn de los presupuestos de obra para cada una de as vias priorizadas en el
proyecto "MEJORAMIENTO DE VIAS TERCIARIAS EN LOS MUNICIPIOS PDET EN EL MARCO DE
LA IMPLEMENTACION DEL ACUERDO FINAL PARA LA PAZ A NIVEL NACIONAL" se incluyO el
siguiente componente:

COMPLEMENTAC ION Y AJUSTES A ESTUDIOS V DISEI0S BASE

1. DESCRIPCION

El contratista recopilará Ia información técnica existente relacionada con as Vias terciarias.

El proyecto contempla Ia construcciôn de obras do drenaje, obras de contenciOn y placa huella en

concreto de acuerdo con los parámetros establecidos en Ia Cartilla gula para Ia evaluaciOn de
cantidades y ejecucion de presupuestos para Ia construcciôn de obras de Ia red Terciaria y
Férrea y Ia Gula de Diseño de pavimentos con placa huella, ambos documentos publicados par el
Instituto Nacional de Vias para su divulgacion e implementaciOn en proyectos de vias terciarias a nivel
nacional; en consecuencia el Contratista deberâ adelantar los ajustes a los estudios y diseños base
soportados con los respectivos ensayos do laboratorio y el levantamiento topografico a nivel de detalle
do las zonas a ntervenir.

Se deberá efectuar un levantamiento topográfico con un alcance longitudinal igual a Ia longitud de tramo
de placa huella y cuneta a ejecutar, y localizaciOn topografia de las obras transversales y do
construcción a ejecutar.

Se realizarán estudios de ensayos y disenos necesarios para asegurar un buen diagnOstico y

evaluación. Estos ensayos y diseños deben ser estudiados y aprobados par Ia interventoria.
Igualmente, so utilizarán especialistas en las areas a intervenir.

Serã aplicable Ia normatividad técnica vigente del INVIAS. A través del ajuste y actualización de los
disenos tipicos se pretende realizar do una manera rápida Ia revisiOn do los disenos que se han estado
utilizando, con miras a su implementaciOn en cada sitio
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especifico, incluyendo el anàlisis geotécnico, estructuras de drenaje superficial y subterràneo, y obras

de contenciOn; asi mismo, el contratista deberá investigar y consultar los diseños existentes, con elfin
de complementarlos yb ajustarlos.

Los càlculos deberàn adelantarse simultáneamente en todos los sectores señalados y su entrega para
aprobaciOn par parte de Ia Interventoria, se harâ en a medida en que se vayan terminando, a fin de
acometer de inmediato Ia ejecución de las obras.

El contratista presentarà al interventor, para su aprobaciOn una plantilla minima del personal y recursos
indispensables para Ia ejecucion de los cálculos estructurales, teniendo en cuenta el presupuesto
previsto.

DOCUMENTOS A ENTREGAR

Se debe entregar al INVIAS, previa revisiOn par parte de Ia lnterventoria un original y una copia impresa
y en rnedio magnetico el resultado de Ia revision y actualizaciOn del estudio existente, informes, pianos
y demás documentos que hagan parte de los disenos respectivos.

En Ia evaluaciOn de las obras programadas tales como Ia construcciOn de placa huellas, cunetas y
obras de arte transversales, deberà presentar memorias de cálculo, los pianos de todas las plantas, los
despieces, cortes y detalles de los elementos estructurales y las especificaciones técnicas, en lo cual se
determinarà con todo detalle las partes de Ia estructura necesarias para su interpretaciOn y ejecuciOn
(material de Ia obra.)

Se han definido las siguientes disciplinas como areas fundamentales que se deberân desarrollar en Ia
elaboraciOn de a compiementaciOn y ajuste a los disenos base: Estudios de Transito, Trazado y Diseño
Geométrico, Geologla para lngenieria y Geotecnia, Estudio de Suelos para ei Diseño de Fundaciones
de Puentes -- Obras de Drenaje y otras Estructuras de ContenciOn, Estudio Geotécnico para Diseño de
Ia Placa Huella en concreto, Estudios de Hidrologia — Hidráulica y SocavaciOn, Estudio y Diseño de
Estructuras.

DescripciOn de los entregables por parte del Contratista:

VOLUMEN I. ESTUDIOS DE TRANSITO

El estudio de trànsito busca determinar os requerimientos que en este sentido se buscan satisfacer
mediante Ia alternativa de mejoramiento a plantear en este estudio.

• VOLUMEN H. TRAZADO Y DISEfJO GEOMETRICO

Consiste en a definiciOn del trazado de Ia via, teniendo en cuenta las caracteristicas de Ia via actual,

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segün los resultados del volumen anterior. Se incluiràn ademâs los respectivos pianos de las secciones
transversales tipicas del proyecto.

VOLUMEN Ill. GEOLOGiA PARA INGENIERIA Y GEOTECNIA

Mediante evaluaciOn y anàlisis de esta especialidad, determinará aspectos de seguridad y estabilidad.

al igual que las clasificaciones de suelos para pago de excavaciones, fuentes de materiales y sitios
establecidos para botaderos.

• VOLUMEN IV. ESTUDIO DE SUELOS PARA EL DISEO DE FUNDACIONES DE PUENTES, OBRAS

DE DRENAJE, OTRAS ESTRUCTURAS DE CONTENCION Y PLACA HUELLA

En este volumen se realiza Ia exploraciOn y caracterizaciOn detallada de los suelos en los lugares de
ubicación de las obras.

• VOLUMEN V. ESTUDIO GEOTECNICO PARA DISEfJO DE OBRAS DE CONTENCION, PLACA

HUELLA Y DEMAS OBRAS

Estos estudios permiten los requerimientos necesarios para determinar los disenos tanto para
estructuras de drenaje, contenciOn como para Ia placa huella en concreto.

VOLUMEN VI. ESTUDIO DE HIDROLOGIA, HIDRAULICA

El objeto de este volumen es dimensionar las obras de drenaje mayores y menores (puentes, pontones,
alcantarillas, y demàs obras necesarias para el proyecto). Lo anterior basado en los estudios
hidrológicos, hidràulicos y de socavaciOn.

VOLUMEN VII. ESTUDIO Y DISEFOS DE ESTRUCTURAS

Se diseñarãn las estructuras que permitan garantizar condiciones de estabilidad y continuidad del
alineamiento, tomando como base los parámetros de geometria, geologia, fundaciones, hidràulica y
ambiental.

En las Memorias de Càlculo se debe indicar en forma clara el registro descriptivo de los cálculos
requeridos por el diseño de Ia estructura, lo cual soporta y fundamenta las dimensiones y refuerzos
determinados. Comprende además, lo siguiente:

- Descripción del proyecto

- Cod igos y reglamentos tomados como base para Ia elaboraciOn del proyecto.
- Especificaciones de materiales a utilizar en Ia estructura.
- Despieces de los elementos estructurales y sus componentes
- Indice de Cálculos.

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- Pianos de construcción general y de detalie, como planta, perfiles, codes, estructurales y obras
de drenaje, Estos pianos contendràn a informaciôn geotecnica suficiente para ilustrar
claramente las recomendaciones en esta materia.

Los pianos estructurales comprenden lo siguiente:

- Pianos de planta estructurales

- Pianos de despiece de refuerzo para todos los elementos estructurales
- Pianos de detalles
- Cuadro de hierros y concretos.

. VOLUMEN VHi. INFORME FINAL EJECUTIVO

En este volumen se presentará un informe ejecutivo que permita localizar geogrâficamente los tramos
de via en estudio y las obras proyectadas con sus caracteristicas técnicas; adicionalmente debe incluir
el cuadro de cantidades de obra y presupuesto con las metas fisicas actuahzadas por via.

El Contralista se deberà hmitar a Ia utihzaciOn de los diferentes items y especificaciones contenidas en a

hsta de cantidades de obra del proyecto, en caso excepcional, se aceptaràn items diferentes a los all
estabiecidos siempre y cuando sea debidamente sustentado y aprobado por Ia interventoria. En todo caso
las cantidades de obra para cada item se caicuiaràn con base en los pianos de construcciOn, teniendo en
cuenta las Normas de Ensayos de Materiales para Carreteras, version 2013, y las especificaciones
generales de construcciOn del 2013.

PLAZO

La elaboraciOn de esta actividad tendrà un plazo hasta de treinta (30) dias a partir de Ia orden de inicio.

FORMA DE PAGO

El pago de esta actividad será GLOBAL

El pago se harä en dos (2) contados. Un primer contado del 50 % contra Ia entrega en su totandad de
esta actividad y el otro 50 % una vez dichos cáiculos sean revisados, verificados y aprobados en forma
definitiva par parte del INTERVENTOR.

El preclo global deberà cubrir todos los costos par concepto de personal, despiazamientos, equipos de
laboratorio, equipos de sondeos, toma de información, Ia realizaciôn de ensayos, entrega de memorias
de cálculo, pianos estructurales, topográficos edición de informes y en general, todo lo relacionado con
os costos imputables a esta actividad.

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A criterio de Ia Interventoria se puede autorizar avances del valor global del presente Item, dependiendo
del avance que se tenga en el desarrollo de los estudios.

ITEM DE PAGO

1P COMPLEMENTACION Y AJUSTES A ESTUDIOS Y D!SEIOS BASE Global (gib)

El Contratista deberà entregar en esta fase lo siguiente:

Original de Un (1) juego completo en papel de los pianos que corresponden ai Proyecto Estructural y
sus respectivos pianos constructivos y original de los volUmenes reiacionados como entregabies y dos
copias en medio magnetico

La presente certificación se expide a los Veinticuatro (26) dias del mes de octubre de 2018, atendiendo
a solicitud presentada por Ia Direcciôn General de a Agencia de Renovación del Territorlo (ART) segOn
radicado NV 80968 de 21 de septiembre de 2018.

RICARDO ANTONIO CORREDOR PARRA

Subdirector Red Terciaria y Férrea

RevisO: Ing. Maria de los Angeles Ceballo Alzate..

ProyectO: Ing. Luis Yair Aguilar Rojas —

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EL SUBDIRECTOR DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS

CERTIFICA QUE

En el proceso de estructuración de los Análisis de Precios Unitarios elaborados par Ia

Subdirecciôn de Ia Red Terciaria se contempla un AIU el cual debe contener todos
los costos de administración en los que incurre Ia organizacion del constructor para
poder desarrollar Ia obra, los imprevistos y Ia utilidad o beneficio económico que
pretende percibir por Ia ejecucion del trabajo.

El valor del AIU debe ser expresado ünicamente en porcentaje (%) y no en pesos y
deberá consignarlo y discriminarlo en Ia propuesta económica (administración (a),
imprevistos (i) y utilidad (u).

El Instituto propone el 30% por considerarlo acorde con los gastos inherentes del
contrato y lo distribuye segün corresponda a unas necesidades propias del sector.
Para los costos de administraciôn se ha presupuestado en un 20%, y se han
estimado dentro de sus costos los siguientes:

PERSONAL DE OBRA:

GERENCIA GENERAL
Director de obra

GESTION A DMINISTRA TIVA

Contador

Secretaria

Asesoria Legal

GESTIONOBRA
Especialistas

Especialista en Geologia yb Geotecnia

Especialista Hidràuica e Hidrologia

Especialista en Pavimentos

Especialista en Estructuras
Especialista Ambiental

Residencias .

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 CC)2'iSTRUV LiISJDO

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Lil.-rccIi 0 An

Residente de Obra

Persona' para Cajidad

Ingeniero de candad

Gerente de Proyectos

Inspector sso

Maestros y Topografia
Laboatorista Inspector

Maestro de obra

Topografo inspector

Cadenero I

GASTOS ADMINISTRATIVOS:

[GAS TOS VARIOS

[.pp
Campamento. oficina Bodegaje y Banos (incluye servicios
pdblicos

sen a I z acid 11

Eqiiipo de laboratono

Jiatrcos y tiqiretes

kiaiias

Otros (ElaboraciOn del PAGAy PMT)

Equpos de TopoWafia (transito, nivel y commentario)

IMPUESTOS V POLIZA

LIMPUESTOS
Encargo Fiduciario

IndUstriay comercio (depende del municip(o)

Retefuente

Impuesto estamprilas departamentales (depende del

departamento) .. ..-.-.
Impuesto de Guerra

Impuesto UnrveFsidad Naciona (dpende del monto contrato)

Institirto Nacional de Vias

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ITUU) rIAirJt, L D VAS
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ti,j/o r.'uv.co
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COP{STBUY :N

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POLIZAS
Manejo de anticipo

Cumplimiento de prima anual

Salarios y prestaciones

Responsabilidad Civil extracontractual

Estabilidad de obra

Seguro flotante equipo de construcción

La elaboración PAGA estarà incluido en los costos de Ia Administraciôn toda vez que no requieren de
licencia ambiental de acuerdo las particularidades de cada proyecto.

El control de tráfico temporal y Ia señalizaciOn provisional necesarios para a ejecuCion de las obras será
por cuenta y riesgo del contratista. El contratista debe implementar un Plan de Manejo de Trànsito
acorde con Ia Normativa vigente en el momento de iniciar las actividades.

La presente certificaciOn se expide a los diecinueve (19) dias del mes de octubre de 2018. atendiendo Ia
solicitud presentada por a Dirección General de Ia Agencia de RenovaciOn del Territorio (ART) segn
radicado INV 80968 del 211 de septiembre de 2018.

Por otra parte, se ha estimado el porcentaje de Imprevistos en un 5% y Utilidad en on 5%.

RICARDO ANTONIO CORREDOR PARRA

Subdirector Red Terciaria y Férrea

Proy/lng. Oscar Javier Villarreal Neira

Instituto Nacional de Vias

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PBX: 7056000 1
INVIAS
'US IIII1c,Ur fl'I'.' UI YfAS

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(J Instituto Nacional de Vias
Repubhca de Coiombt a

EL SUBDIRECTOR DE LA RED TERCIARIA Y FERREA

DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS - INVIAS

CERTIFICA:

Que en consideraciôn a Ia solicitud efectuada por el Director General (E) de a

Agencia de RenovaciOn del Territorio, mediante oficio 2014200056411 del
18/09/2018, le informo que en desarrollo de los proyectos que se adelantan con Ia
Agencia de RenovaciOn de Territorio ART, para el caso particular de BATEAS,
VADOS 0 BADENES, los trabajos serán regidos por el numeral 4.6.3, del MANUAL
DE DRENAJE PARA CARRETERAS del 2009, donde se describen estructuras
superficiales, muy usadas en vias terciarias, generalmente construidas en concreto.
permiten simultáneamente el paso del tránsito vehicular y de pequenas quebradas o
arroyos.

Figura 427. - Eateas tipicas (Referencia 4.23

Su diseño corresponde al de un canal asumiendo flujo uniforme (expresión de

Manning), verificando que a Iámina a nivel de agua no supere una altura de 30 cm
para un caudal de diseño con periodo de retorno de 2 años. Su sección es
generalmente triangular, pero en caso de que se requiera una mayor capacidad, Ia
secciOn trapezoidal es recomendable.

Ejemplo

Para un caudal de 1,787 I/s se requiere diseñar un canal no revestido con

alinearniento recto en un material arcilloso, en un terreno con pendiente del 0.5%.

Se selecciona un canal de secciOn trapezoidal con taludes laterales de 1V:1 1/4 H

(8=51 30), de acuerdo con Ia Tabla 4.8.

Para un material arcilloso y de acuerdo con Ia Tabla 4.9, Ia velocidad maxima

permisible es de 1 .50 rn/s (para agua con sedimentos) y el esfuerzo tractivo máxirno,
(Tmax) es de 2.25 kg/m2.

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El ängulo de reposo de a arcilla es de 370 y se toma un coeficiente de rugosidad n =

0.025.

Diseño del canal con el método de Ia velocidad maxima permisible

El procedimiento para diseñar el canal es el siguiente:

1) Material del canal, coeficiente de rugosidad, talud y Ia velocidad maxima

pe rrn is be:
El material del canal es arcilla, con un coeficiente de rugosidad n = 0.025, un talud de
1V:1 1/4H y una velocidad maxima permisible de 1.50 mIs.

2) Cálculo del radio hidrâulico R a partir de Ia ecuación de Manning:

= C 3C32

3) Cálculo del area de Ia sección aplicando Ia ecuaciôn do continuidad (A=Q/V

maxima permisible):
A= 1.7870/1.50= 1.1913m2

4) Cálculo del perImetro como A/R:

P = A/R = 1.1913/0.3862 = 3.0847 m

5) Obtención de los elementos geométricos del canal:

Los valores de area y perimetro so satisfacen para una base do 0.94 m y una lámina
de agua do 0.67 m.

6) Determinar el borde libre:

Aplicando a ecuación 4.43, el borde libre del canal es:
BL = 0.09 x Q + 0.41 = 0.09 x 1.787 + 0.41 = 0.57 m
Las dimensiones finales del canal son: base 0.95 m, altura 1.25 m, taludes 1V:1 1/4 H

Diseño del canal aplicando el método de Ia fuerza tractiva:

1) Coeficiente de rugosidad (n), ángulo de reposo (a) y fuerza tractiva maxima (Tmax)
Pars el material del canal (arcilla), las variables de diseño son:
- Coeficiente do rugosidad, n = 0.025
Angulo de reposo, a = 370
- Fuerza tractiva maxima, max = 2.25 kg/m2 = 22.07 N/m2

2) Selección del factor do correcciOn do Ia fuerza tractiva (Cs) do acuerdo al grado de

sinuosidad del canal:

IriviAs
Insttuto Nacona de 'ias INSI lull IIRCIUNAL DC AIDS

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Para un canal recto, de Ia Tabla 4.1, el valor de Cs = 1.0

3) Talud de las paredes del canal, 8.

Para un canal en arcilla, el talud de las paredes del canal 8=51 .3°

4) Estimaciôn de Ia relación de Ia fuerza tractiva, K, entre los lados y el fonda del

canal:

seni'
K= 1 ° 1 =06366
\ sen8 \ sen51.3°

Siendo: a: Angulo de reposo del material. cx = 37

8: Angulo del talud de as paredes del canal. 8 = 51.3

5) Determinaciôn de Ia fuerza tractiva permisible (lpermisible) para el material del canal,

tanto en el fondo como en los taludes laterales:

Tpermisible fondo (C Tmax) = 22.07 N/rn2.

Tpermisible Iatera = K (C Tmax) = 14.05 N/rn2.

6) Determinación de Ia profundidad del flujo uniforme (y):

Tperm I he lateral - 14.05

- 0.3769 m
0.76 y S0 0.76 x 9.81 x 0.005

Siendo: ;: Peso especIi9co del agua. 9.310 N'rn

S0: Pendiente longitudinal del canal. S = 0.005 mm

7) Calcular el ancho requerido del canal (b), despejándolo de Ia ecuación de

Manning:
La ecuación de Manning se satisface para un valor de b =3.16 m

8) VerificaciOn de Ia fuerza tractiva permisible en el fonda del canal:

0.97 x y x y x SO = 0.97 x 9810 x 0.3769 x 0.005 =17.93 N/rn2 < Tpormsible fondo = 22.07
N/rn2

Se verifica que Ia fuerza tractiva en el fonda del canal es menor que a fuerza tractiva
permisible en el fondo.

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9) Verificar a velocidad minima permisible y que el nUmero de Froude se encuentren

por fuera de rango critico:
La velocidad en el canal proyectado es de 1.30 mIs, mayor a Ia minima velocidad
recomendada de 1.20 mIs. El Nimero de Froude es, a su vez, de 0.72, por fuera del
rango crItico 0.90 a 1.10.

10) Determinarel borde libre:

Aplicando Ia ecuación 4.43, el borde libre del canal es:
BL=0.09 0 ~ 0.41 = 0.09 x 1.787 + 0.41 = 0.57 m
1/4
Las dimensiones finales del canal son: base 3.16 m, altura 0.95 m, taludes IV:1
H.

Para mayor constancia se firma en Bogota, a los 12 dIas del mes de octubre de
2018.

RICARDO ANTONIO CORREDOR PARRA

Subdirector Red Terciaria y Férrea INVIAS
-

Proyecto: Ing. L,uis Guillermo Tories H Grupo 1 SRT

-

Reviso Ing. Patricia Ines Morales P. Coordinadora Grupo 1 SRT

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1010 IUC 01.01 01 liP'
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ihermd y Oden

EL SUBDIRECTOR DE LA RED TERCARIA Y FERREA

DEL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS - INVIAS

CERTIFICA

Que en a estructuraciôn de los presupuestos de obra para cada una de las vias priorizadas en el proyecto
"MEJORAMIENTO DE VIAS TERCIARIAS EN LOS MUNICIPIOS POET EN EL MARCO DE LA
IMPLEMENTACION DEL ACUERDO FINAL PARA LA PAZ A NIVEL NACIONAL" se determina una
provisiOn presupuestal por un valor aproximado del 1% del valor bâsico de obra asignado a cada corredor
vial, previsto en el item denomin ado: "obras de compensación ambiental yb complementarias" con el cual
se presupuestan y financian las obras que se requieran para compensar los efeCtos al media ambiente,
previstos por Ia ejecucion del proyecto. Dichas obras deben se citadas en el Plan de AdaptaciOn de Ia
Gula Ambiental — PAGA siguiendo el formato INVIAS, elaborado y suscrito par el equipo ambiental del
contratista de obra; revisado y avalado par el especialista ambiental de Ia interventoria.

Que para a factUraciOn y pago de las obras que se clasifiquen en este rubra, se deben desagregar en
items INVIAS, cantidad, precio unitarlo y valor total.

La presente certificaciOn se expide a los diecinueve (19) dias del mes de octubre de 2018, atendiendo Ia
solicitud presentada par Ia Dirección General de Ia Agencia de RenovaciOn del Territoria (ART) segn
radicado INV 80968 de 21 de septiembre de 2018.

RICARDO ANTONIO CORREDOR PARRA

Subdirector Red Terciaria y Férrea

Revisô: Ing. Rosa Nirma Sanc

Proyectó: Ing. Felipe Andres Va

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