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Helicol

Reporte de
Seguridad
Operacional 2020

Helicópteros Nacionales de Colombia S.A.S

Elaboro Correo electrónico


Juan Sebastián Restrepo Hoyos Analista QMS/SMS sms@helicol.com.co
Juan Manuel Gil Bello Coordinado QMS/SMS fda@helicol.com.co
Aprobó
Cap. Cesar Bermúdez Gerente QMS/SMS aseguramiento@helicol.com.co
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TABLA DE CONTENIDO
OBJETIVOS DE SEGURIDAD _____________________________________ 3
AVIATION REPORTING SYSTEM A.R.S _____________________________ 5
ENCUESTA DE SEGURIDAD ______________________________________ 6
AUDITORIAS ___________________________________________________ 8
FLIGHT OPERATION QUALITY ASSUARANCE FOQA ________________ 11
EVENTOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL ________________________ 13
SIMULACROS 2020 ____________________________________________ 14
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD OPERACIONAL 2021 __________ 15
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OBJETIVOS DE SEGURIDAD
A continuación se presenta un compendio de la medición de los objetivos de seguridad
operacional para el año 2020. Es importante resaltar que algunos de los resultados no
alcanzaron las metas, en algunos casos por temas operacionales que se vieron afectados
por la pandemia del virus COVID-19.
OBJETIVOS SISTEMA DE GESTIÓN SEGURIDAD OPERACIONAL
OBJETIVOS
OBJETIVOS ESPECÍFICOS INDICADOR META RESULTADO
ESTRATÉGICOS
2019 2020
(Número de accidentes x 1000
Mantener los índices de
horas)/ 0 0 0
accidentalidad
Número de Horas voladas
Reducir la tasa de (Número de eventos no deseados
Tasa 0,8
eventos no deseados de x 1000 horas)/ 1,78 0
(x1000 horas)
Mejora seguridad operacional Número de Horas voladas
continua del
sistema de Reducir la tasa de (Número de incidentes x 1000
Tasa 0,1929
seguridad incidentes de seguridad horas)/ 0 0
(x1000 horas)
operacional operacional Número de Horas voladas
Identificar los peligros
que afectan la seguridad
Medio nivel
operacional, a fin de Nivel promedio del riesgo 48,93% 49,73%
máximo (50%)
mitigar el riesgo a
niveles aceptables

(Número de reportes x 1000


Mejorar la cultura de Tasa 18,0
horas)/ 26,58 44,09
reportes voluntarios (x/1000 horas)
Número de Horas voladas

Ver
Mejorar la cultura Ver resultados
Indicador de acuerdo al resultados
organizacional de 85% encuesta de
instrumento de medición encuesta
seguridad operacional seguridad 2020
2019
Mejorar la
cultura de Realizar auditorías del
seguridad SIGA y SMS y (Número de reportes gestionados
operacional asegurarnos de que se x100)/ 95% 86% 87%
adoptan las medidas Número de reportes generados
adecuadas y pertinentes
Asegurar que el personal
se encuentre
Cumplimiento del Programa de
debidamente instruido y
capacitación de seguridad 100% 70% 80%
sea competente en
operacional
asuntos de seguridad
operacional

Consideraciones:
- Los resultados de los dos indicadores finales (capacitación y gestión de reportes) de
la tabla se vieron afectados por la falta de recursos tanto tecnológicos como
económicos y humanos, resultado de la afectación a la operación de la empresa por
la pandemia.
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- Para el año 2021 se va a realizar una revisión de los objetivos con el fin de replantear
algunos indicadores y metas propuestas.
Comparativo objetivos 2019 Vs. 2020
Al observar los resultados de la tabla presentada en la página anterior, se concluye lo
siguiente:
- Se mantuvieron en cero el índice de accidentalidad y la tasa de incidentes en el año
2020.
- Se redujo la tasa de eventos de seguridad operacional, cuyo resultado para el año
2019 fue de 1.78 mientras que para el año 2020 fue de cero.
- Se mantuvo la meta del nivel de riesgo máximo para los reportes de seguridad por
debajo del 50% para el año 2020, aunque aumentó 0.8% con respecto al resultado
del año 2019.
- Se mejoró la tasa de reporte voluntarios respecto de las horas de vuelo en el año
2020, se obtuvo un resultado promedio de 44.09 contra un 26.58 obtenido en el año
2019, cumpliendo igual con la meta planteada. En este caso, el aumento también se
debe a la baja sustancial en las horas de vuelo por las restricciones derivadas de la
pandemia del virus COVID-19. Sin embargo al verificar la diferencia en el número de
reportes entre el 2019 y 2020 no sufrió una reducción proporcional a la de las horas
de vuelo, sino que fue mucho menor.
- Se aumentó en 1% el nivel de gestión de reportes de seguridad en el año 2020
comparado con el 2019. Sin embargo nuevamente no se cumplió con la meta, en
parte por las dificultades en la ejecución de algunas actividades y la reducción de los
recursos como consecuencia de la afectación a las operaciones de la empresa por
la pandemia.
- Finalmente, para el indicador de capacitación del personal de la empresa también
hubo un aumento del 10% en el año 2020 en comparación con el año 2019, puesto
que se obtuvo 80% frente al 70%. A pesar de esto, no se logró la meta para este
indicador, en parte por las dificultades generadas por la pandemia, puesto que la
gran mayoría de las capacitaciones se realizaron de manera virtual mediante la
plataforma TEAMS.
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AVIATION REPORTING SYSTEM A.R.S


La siguiente información corresponde a un resumen general del estado de reportes
voluntarios del A.R.S para el año 2020, con los comportamientos mensuales, tendencias y
meta.
Estado de los Reportes:
TOTAL CERRADOS EN PROGRESO ABIERTO

117 106 10 1

Los reportes En progreso corresponden al


FBO y el operador con nivel de riesgo Medio,
los cuales ya se encuentran en gestión y
dentro de los plazos que especifica el
procedimiento.

El reporte abierto corresponde al lava ojos del


hangar de Helicópteros en la base
Bogotá, este reporte ya fue notificado a área
responsable
Comparativo A.R.S 2019 vs 2020
La siguiente grafica ilustra el comportamiento mensual comparativo entre los años 2019
(Gris) y 2020(Azul), donde se puede evidenciar una reducción del 26% en el número de los
reportes, lo cual es despreciable considerando los efectos de la pandemia en la operación
del año 2020. Para el año 2021 se mantendrá la misma meta hasta el Primer GASO, donde
se evaluara una meta dinámica general y una específica para cada unidad de negocio
considerando aspectos operacionales (5%+ OMA y FBO)

Para el Año
2020 la Meta
de 113 reportes
fue cumplida
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ENCUESTA DE SEGURIDAD
La encuesta de seguridad del 2020 arrojo los siguientes resultados relevantes para la
toma de decisiones en el Plan Estratégico de Seguridad Operacional

1. Se evidencio que el 20 % de los encuestados no conocen el SMM y PRE, además


de no conocer donde consultarlos en un 13 %, se incluye en el PESO mejorar la
promoción y utilización del sharepoint como medio público de consulta en Helicol
y en lo posible familiarizar la ubicación interna en el curso anual de SMS
2. En cuanto al sistema de reporte A.R.S se evidencia que el 98 % de los
encuestados lo conocen, sin embargo tenemos un 1% menos que el año anterior,
esto se deber al cambio de sistema en el mes de noviembre del 2019, por otro
lado el 38 % no cuenta con la APP en su teléfono. Se verificara dentro del 38 %
la razón de no tener la APP y apoyar su instalación, ya que si se evidencia
conocimiento del sistema.
3. El 99% de los encuestados afirma que ha recibido entrenamiento de SMS en el
último año, además de indicar que es de su predilección el curso remoto con
74 %
4. Se evidencio que el 35% de los encuestados no conocen el listado MOR, en el
PESO 2021 se incluye campaña de familiarización y fortalecimiento en el curso
de SMS
5. Para el 2020 se implementó la medición del NPS con un resultado de +45 puntos,
de acuerdo a la referencia técnica un NPS entre +10 y +49 refleja una buena
percepción, de +50 en adelante es excelente. Se percibe 20 pasivos y 9
detractores donde se debe concentrar el plan de acción.
6. Se propone mantener la medición del NPS y proponer una meta por parte de la
alta dirección.

Para el 2020 se incluyeron preguntas mediante una escala de Likert donde se solicitó
seleccionar la opción que más se ajuste a su percepción respecto de las siguientes
cuestiones relacionadas con el SMS.

En términos generales la región en des acuerdo presento un nivel máximo de 5.8 %,


considerándose mínimo comparado con la región opuesta.
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En términos generales la región en des acuerdo presento un nivel máximo de 17 % para


promocionen del SMS mediante carteleras, y el punto de mayor “acuerdo” es la promoción
mediante correo electrónico

Para el 2020 el NPS es de +45 puntos, de acuerdo a la referencia técnica un NPS entre
+10 y +49 refleja una buena percepción, de +50 en adelante es excelente. Se percibe 20
pasivos y 9 detractores donde se debe concentrar el plan de acción.

Plan de acción
1. Dentro del PESO 2021 se incluyó en la sección de entrenamiento de SMS fortalecer
la familiarización del listado MOR, de manera adicional se programó para el primer
boletín rotores y Hélices tratar el mismo tema MOR.
2. Dentro del PESO 2021 se incluyó en la sección de entrenamiento de SMS enfatizar
el uso de al APP del A.R.S como punto del examen y en los entrenamientos de
inducción al personal nuevo.
3. Dentro del PESO 2021 se incluyó que cada oficial de seguridad deberá aportar una
sección de perspectiva de seguridad sobre su actividad en el boletín rotores y Hélices
4. Se establece un aumento del 5% en los reportes voluntarios del FBO y OMA para el
2021, mediante campañas de familiarización y en los entrenamiento de SMS
5. Se establece como meta un valor mayor o igual del NPS en +45 mediante todas las
actividades propuesta en el PESO 2021.
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AUDITORIAS
El propósito de esta sección es presenta un diagnóstico de los reportes que más afectan a
la organización de acuerdo a los hallazgos y observaciones detectadas en las auditorias
de primera, segunda y tercera parte
Metodología
Para realizar el análisis se estructuro una base datos con los históricos de las auditorias de
los últimos 3 años, se ordenó y clasifico la información con la ayuda de herramientas para
el manejo y proyección de grandes volúmenes de datos.
Distribución de las auditorias
Helicol S.A.S entiende auditorias de sus clientes y autoridades estatales, realiza auditorías
a sus proveedores y cuenta con un programa de auditorías internas. El resultado de este
ejercicio es la generación de hallazgos y observación, las cuales se traducen en la
identificación de debilidades en el sistema.

La distribución de las auditorias en los últimos tres años fue la siguiente:

- Primerta parte 57,75 %


- Segunda parte 37,32 %
- Tercera parte 5%

Distribución de las auditorias por Proceso


La grafica siguiente muestra la cantidad que representa cada proceso en las auditorías,
siendo el proceso de gestión de aeronavegabilidad el que abarca más de la mitad
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Clasificación Auditorías
Internas: Para poder
entender que partes del
sistema son las más
vulnerables, se segmento la
información por categorías,
de esta manera es posible
visualizar las actividades
que se deben fortalecer en la
organización

El 32 % de los hallazgos en las auditorías internas corresponde


a fallas en la gestión documental y de registros.

Clasificación Auditorías
Externas (Tercera
parte): Para poder
entender que partes del
sistema son las más
vulnerables, se utilizó la
misma segmentación de
las auditorías Internas
por categorías.

El 39 % de los hallazgos en las auditorías Externas


corresponde a la ausencia de procedimientos y el 33 % a fallas
en la gestión documental y de registros.

Como Conclusiones parciales los hallazgos de documentos y registros e Incumplimiento


de Procedimientos gobiernan los puntos débiles de la organización
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Conclusiones Parciales Herramientas y Equipos Gestión de Aeronavegabilidad


1. Se evidencia que la mayoría de auditorías con hallazgos de este tipo corresponden
a las bases de operación.
2. Se evidencia que el punto más débil son los controles de los equipos de tierra y
bancos de trabajo.

Conclusiones generales Auditorias


1. En más del 80% de la muestra estadística se evidencian tendencias decrecientes en
hallazgos de documentos y registros.
2. Los hallazgos de documentos y registros son los más recurrentes en la organización,
y al ser el proceso con más del 50 % de las auditorías internas, y por la naturaleza
del ejercicio de este proceso, se debe mantener la vigilancia constante y las buenas
prácticas.
3. La mayoría de los hallazgos corresponde al incorrecto diligenciamiento de
formatos, hojas de libro de vuelo, registros de control y manuales.
4. Se evidencia que la mayoría de auditorías con hallazgos de incumplimiento de
procedimientos corresponden a las bases de operación.
5. Se evidencia que el punto más débil son los procedimientos de almacenamiento en
las bases
6. Se evidencia incumplimientos en el programa de auditorias
7. Se evidencia que la mayoría de auditorías con hallazgos de Herramientas y Equipos
corresponden a las bases de operación.
8. Se evidencia que el punto más débil son los controles de los equipos de tierra y
bancos de trabajo.
Plan de Acción
1. Familiarización al grupo auditor y líderes de proceso sobre el procedimiento de
auditorías.
2. Familiarización al grupo auditoria y líderes de proceso el nuevo sistema de
almacenamiento y consulta de auditorias
3. Seguimiento y vigilancia continua por medio del análisis de tendencias comparativas
entre los históricos y el desarrollo del programa de auditorías 2021
4. Cumplimiento del 100% de las actividades del Grupo GASO
5. Inclusión de actividades de Seguimiento en el PESO 2021
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FLIGHT OPERATION QUALITY ASSUARANCE


FOQA
Para el año 2020 debido a la pandemia se evidencio una caída drástica en la cantidad de
eventos reportados en el FDM por la reducción en la operación. A pesar de la caída, la
tendencia que llevaba el programa desde finales del 2019 era negativa.

Rendimiento del Programa


El rendimiento se dio en dos factores: con respecto al número de reportes gestionados y
con respecto al número de reportes voluntarios que permitieron dar cierre a reportes del
FDM.
Reportes Gestionados

En comparación con el año anterior se ha aumenta la capacidad de gestión de eventos en


un 26 % se establece como meta para el 2021 una tasa de gestión al 30 % considerando
que el Top 20 de eventos ya fue analizado. Mientras tanto la tasa de eventos por cada 100
hrs de vuelo se mantiene en 30.
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Número de reportes voluntarios


La cantidad de reportes voluntarios para cierre de eventos en el FDM para el 2020 presenta
el mismo valor que el año anterior, se pude considerar como un valor positivo considerando
la reducción de la operación.

Plan de Acción 2021


1. Dentro del PESO 2021 en la parte de promoción y entrenamiento en SMS se incluyó
aumentar la familiarización del programa FOQA y como este se Integra con el SMS.
2. Dentro del PESO 2021 se incluyó que la primera circular o publicación del FOQA de
cada año sea un comunicado al área de operaciones y entrenamiento con las
desviaciones operacionales más relevantes para que estos temas sean
profundizados en los entrenamientos de tierra y contribuya a la mejora continua.
3. Aumentar en un 30% la gestión de eventos en el FDM
4. Aumentar a un 70% el cubrimiento de datos del FDM, este valor representa la
significancia.
5. Hacer seguimiento al comportamiento de los eventos ya analizados y reducir un
15 % la tasa de reportes por cada 100 hrs de vuelo.
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EVENTOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL


A finales del 2020 se presentó el síguete evento de Seguridad operacional Hel_0220
JetBlast:
TIPO DE FECHA DEL
REPORTE REPORTE CODIGO REPORTE

Aceleración excesiva de los motores para salir de la


posición
fbo002 23/10/2020 FBO
(afectaciones en plataforma ver informe del
despachador)

El evento fue trasferido al cliente con las recomendaciones para la operación en el FBO de
Helicol, la cual fue aceptada y gestionada con los miembros de su tripulación

La respuesta del cliente fue trasferida y socializada con el personal del FBO para la
cooperación y aumento de la conciencia situacional colectiva cuando se presenten este
tipo de eventos
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SIMULACROS 2020
Para el año 2020 se había planteado realizar varios simulacros, teniendo en cuenta las
distintas operaciones aéreas, sin embargo no se pudo ejecutar la programación como
consecuencia de la situación generada por el virus COVID-19.
A pesar de lo anterior, se ejecutó un simulacro de escritorio sorpresa en el mes de Junio,
con la particularidad de que este fue ejecutado en un horario atípico (9:32 pm
aproximadamente). Este simulacro se coordinó mediante la herramienta de Microsoft
Teams y el chat de WhatsApp de la sala de crisis. La situación que se simuló fue un golpe
con ave durante un vuelo en la operación de Cerrejón en la costa atlántica.
A continuación se presentan dos imágenes del informe de ejecución del simulacro:

Imagen 1. Captura de pantalla ubicación de la aeronave incidentada en el simulacro

Imagen 2. Oportunidades de mejora identificadas en el simulacro


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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD


OPERACIONAL 2021
La sinergia de los planes de acción de cada programa de Aseguramiento y Seguridad
Operacional, se da en el PESO 2021, donde se formulan todas las actividades del año que
permitirán fortalecer a la organización.

Este PESO fue formulado en MS Planner con el ánimo de tener un mayor control y
organización de las actividades, además de especificar responsables y fechas de
cumplimiento.

Las tareas en el PESO están clasificadas por importancia, para que cada responsable
organice su tiempo y pueda priorizar sus actividades
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La distribución de tareas por miembros de equipo de trabajo permite tener un diagnóstico


del estado del PESO

Para una visualización y consulta con mayor detalle el PESO 2021 se encuentra
publicado en el siguiente Link:
Plan Estratégica de Seguridad Operacional 2021 - Planner (office.com)

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