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Reporte de
Seguridad
Operacional 2020
TABLA DE CONTENIDO
OBJETIVOS DE SEGURIDAD _____________________________________ 3
AVIATION REPORTING SYSTEM A.R.S _____________________________ 5
ENCUESTA DE SEGURIDAD ______________________________________ 6
AUDITORIAS ___________________________________________________ 8
FLIGHT OPERATION QUALITY ASSUARANCE FOQA ________________ 11
EVENTOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL ________________________ 13
SIMULACROS 2020 ____________________________________________ 14
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD OPERACIONAL 2021 __________ 15
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OBJETIVOS DE SEGURIDAD
A continuación se presenta un compendio de la medición de los objetivos de seguridad
operacional para el año 2020. Es importante resaltar que algunos de los resultados no
alcanzaron las metas, en algunos casos por temas operacionales que se vieron afectados
por la pandemia del virus COVID-19.
OBJETIVOS SISTEMA DE GESTIÓN SEGURIDAD OPERACIONAL
OBJETIVOS
OBJETIVOS ESPECÍFICOS INDICADOR META RESULTADO
ESTRATÉGICOS
2019 2020
(Número de accidentes x 1000
Mantener los índices de
horas)/ 0 0 0
accidentalidad
Número de Horas voladas
Reducir la tasa de (Número de eventos no deseados
Tasa 0,8
eventos no deseados de x 1000 horas)/ 1,78 0
(x1000 horas)
Mejora seguridad operacional Número de Horas voladas
continua del
sistema de Reducir la tasa de (Número de incidentes x 1000
Tasa 0,1929
seguridad incidentes de seguridad horas)/ 0 0
(x1000 horas)
operacional operacional Número de Horas voladas
Identificar los peligros
que afectan la seguridad
Medio nivel
operacional, a fin de Nivel promedio del riesgo 48,93% 49,73%
máximo (50%)
mitigar el riesgo a
niveles aceptables
Ver
Mejorar la cultura Ver resultados
Indicador de acuerdo al resultados
organizacional de 85% encuesta de
instrumento de medición encuesta
seguridad operacional seguridad 2020
2019
Mejorar la
cultura de Realizar auditorías del
seguridad SIGA y SMS y (Número de reportes gestionados
operacional asegurarnos de que se x100)/ 95% 86% 87%
adoptan las medidas Número de reportes generados
adecuadas y pertinentes
Asegurar que el personal
se encuentre
Cumplimiento del Programa de
debidamente instruido y
capacitación de seguridad 100% 70% 80%
sea competente en
operacional
asuntos de seguridad
operacional
Consideraciones:
- Los resultados de los dos indicadores finales (capacitación y gestión de reportes) de
la tabla se vieron afectados por la falta de recursos tanto tecnológicos como
económicos y humanos, resultado de la afectación a la operación de la empresa por
la pandemia.
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- Para el año 2021 se va a realizar una revisión de los objetivos con el fin de replantear
algunos indicadores y metas propuestas.
Comparativo objetivos 2019 Vs. 2020
Al observar los resultados de la tabla presentada en la página anterior, se concluye lo
siguiente:
- Se mantuvieron en cero el índice de accidentalidad y la tasa de incidentes en el año
2020.
- Se redujo la tasa de eventos de seguridad operacional, cuyo resultado para el año
2019 fue de 1.78 mientras que para el año 2020 fue de cero.
- Se mantuvo la meta del nivel de riesgo máximo para los reportes de seguridad por
debajo del 50% para el año 2020, aunque aumentó 0.8% con respecto al resultado
del año 2019.
- Se mejoró la tasa de reporte voluntarios respecto de las horas de vuelo en el año
2020, se obtuvo un resultado promedio de 44.09 contra un 26.58 obtenido en el año
2019, cumpliendo igual con la meta planteada. En este caso, el aumento también se
debe a la baja sustancial en las horas de vuelo por las restricciones derivadas de la
pandemia del virus COVID-19. Sin embargo al verificar la diferencia en el número de
reportes entre el 2019 y 2020 no sufrió una reducción proporcional a la de las horas
de vuelo, sino que fue mucho menor.
- Se aumentó en 1% el nivel de gestión de reportes de seguridad en el año 2020
comparado con el 2019. Sin embargo nuevamente no se cumplió con la meta, en
parte por las dificultades en la ejecución de algunas actividades y la reducción de los
recursos como consecuencia de la afectación a las operaciones de la empresa por
la pandemia.
- Finalmente, para el indicador de capacitación del personal de la empresa también
hubo un aumento del 10% en el año 2020 en comparación con el año 2019, puesto
que se obtuvo 80% frente al 70%. A pesar de esto, no se logró la meta para este
indicador, en parte por las dificultades generadas por la pandemia, puesto que la
gran mayoría de las capacitaciones se realizaron de manera virtual mediante la
plataforma TEAMS.
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117 106 10 1
Para el Año
2020 la Meta
de 113 reportes
fue cumplida
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ENCUESTA DE SEGURIDAD
La encuesta de seguridad del 2020 arrojo los siguientes resultados relevantes para la
toma de decisiones en el Plan Estratégico de Seguridad Operacional
Para el 2020 se incluyeron preguntas mediante una escala de Likert donde se solicitó
seleccionar la opción que más se ajuste a su percepción respecto de las siguientes
cuestiones relacionadas con el SMS.
Para el 2020 el NPS es de +45 puntos, de acuerdo a la referencia técnica un NPS entre
+10 y +49 refleja una buena percepción, de +50 en adelante es excelente. Se percibe 20
pasivos y 9 detractores donde se debe concentrar el plan de acción.
Plan de acción
1. Dentro del PESO 2021 se incluyó en la sección de entrenamiento de SMS fortalecer
la familiarización del listado MOR, de manera adicional se programó para el primer
boletín rotores y Hélices tratar el mismo tema MOR.
2. Dentro del PESO 2021 se incluyó en la sección de entrenamiento de SMS enfatizar
el uso de al APP del A.R.S como punto del examen y en los entrenamientos de
inducción al personal nuevo.
3. Dentro del PESO 2021 se incluyó que cada oficial de seguridad deberá aportar una
sección de perspectiva de seguridad sobre su actividad en el boletín rotores y Hélices
4. Se establece un aumento del 5% en los reportes voluntarios del FBO y OMA para el
2021, mediante campañas de familiarización y en los entrenamiento de SMS
5. Se establece como meta un valor mayor o igual del NPS en +45 mediante todas las
actividades propuesta en el PESO 2021.
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AUDITORIAS
El propósito de esta sección es presenta un diagnóstico de los reportes que más afectan a
la organización de acuerdo a los hallazgos y observaciones detectadas en las auditorias
de primera, segunda y tercera parte
Metodología
Para realizar el análisis se estructuro una base datos con los históricos de las auditorias de
los últimos 3 años, se ordenó y clasifico la información con la ayuda de herramientas para
el manejo y proyección de grandes volúmenes de datos.
Distribución de las auditorias
Helicol S.A.S entiende auditorias de sus clientes y autoridades estatales, realiza auditorías
a sus proveedores y cuenta con un programa de auditorías internas. El resultado de este
ejercicio es la generación de hallazgos y observación, las cuales se traducen en la
identificación de debilidades en el sistema.
Clasificación Auditorías
Internas: Para poder
entender que partes del
sistema son las más
vulnerables, se segmento la
información por categorías,
de esta manera es posible
visualizar las actividades
que se deben fortalecer en la
organización
Clasificación Auditorías
Externas (Tercera
parte): Para poder
entender que partes del
sistema son las más
vulnerables, se utilizó la
misma segmentación de
las auditorías Internas
por categorías.
El evento fue trasferido al cliente con las recomendaciones para la operación en el FBO de
Helicol, la cual fue aceptada y gestionada con los miembros de su tripulación
La respuesta del cliente fue trasferida y socializada con el personal del FBO para la
cooperación y aumento de la conciencia situacional colectiva cuando se presenten este
tipo de eventos
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SIMULACROS 2020
Para el año 2020 se había planteado realizar varios simulacros, teniendo en cuenta las
distintas operaciones aéreas, sin embargo no se pudo ejecutar la programación como
consecuencia de la situación generada por el virus COVID-19.
A pesar de lo anterior, se ejecutó un simulacro de escritorio sorpresa en el mes de Junio,
con la particularidad de que este fue ejecutado en un horario atípico (9:32 pm
aproximadamente). Este simulacro se coordinó mediante la herramienta de Microsoft
Teams y el chat de WhatsApp de la sala de crisis. La situación que se simuló fue un golpe
con ave durante un vuelo en la operación de Cerrejón en la costa atlántica.
A continuación se presentan dos imágenes del informe de ejecución del simulacro:
Este PESO fue formulado en MS Planner con el ánimo de tener un mayor control y
organización de las actividades, además de especificar responsables y fechas de
cumplimiento.
Las tareas en el PESO están clasificadas por importancia, para que cada responsable
organice su tiempo y pueda priorizar sus actividades
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Para una visualización y consulta con mayor detalle el PESO 2021 se encuentra
publicado en el siguiente Link:
Plan Estratégica de Seguridad Operacional 2021 - Planner (office.com)