Aerodinámica Subsónica. Aerodinámica Supersónica.
• Numero Mach 𝑀 < 1 en todo el • Numero Mach 𝑀 > 1 en todo el
campo fluido y 𝑀% < 0.8
• Se subdivide en subsónico
compresible e incompresible.
• Perfiles gruesos que generan alta
sustentación a bajas velocidades.
• Coeficiente de presión apenas varía
para valores de 𝑀% < 0.3
• Cuando 𝑀% se acerca a 1, Cp tiende
a infinito.
• El Mach critico es menor, puesto que
el perfil es mas grueso.
• Predominan drag de forma, inducido
y fricción.
• Aeronaves comerciales
generalmente operan bajo este
régimen de velocidad.
• Alas largas a comparación de otros
regímenes.
• Existen cargas distribuidas al largo
del perfil
• Formas de alas rectangulares,
trapezoidales, elíptica. Algunas
aeronaves usan alas aflechadas.
Tomas Morales Restrepo
ID:000379432
campo fluido y 𝑀% > 1.2.
• Los perfiles deben ser delgados y
poco curvos. Se asemeja a una placa
plana a bajo ángulo de ataque.
• Bordes de ataque agudos para
reducir la intensidad de las ondas.
• El Mach critico es mayor, puesto que
el perfil es mas delgado.
• El drag mas significativo es aquel de
la onda de choque.
• Las superficies de control pierden
efectividad. Se busca maniobrar la
aeronave variando la dirección del
empuje.
• Se usan alas aflechadas para retrasar
la divergencia de la resistencia a
números de Mach mayores.
• Debido a la fricción del aire se
generan mayores temperaturas.
• Aeronaves militares operan en este
régimen.
• Alas mas cortas, no son fuente
principal de sustentación.