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75
Edición 03
Fecha : Julio, 2010
PROYECTO TIPO
LÍNEA AÉREA DE MEDIA TENSIÓN
ÍNDICE
Página
0 INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 1
1 OBJETO .............................................................................................................................. 1
2 CAMPO DE APLICACIÓN ....................................................................................................... 1
3 UTILIZACIÓN ........................................................................................................................... 1
4 REGLAMENTACIÓN ............................................................................................................... 1
5 DISPOSICIONES OFICIALES .................................................................................................. 2
6 CARACTERÍSTICAS ................................................................................................................ 2
6.1 Conductor ........................................................................................................................ 2
6.2 Aislamiento ...................................................................................................................... 3
6.3 Apoyos ............................................................................................................................. 3
6.4 Crucetas ........................................................................................................................... 3
6.5 Señalización de los apoyos .............................................................................................. 3
6.6 Numeración de apoyos ..................................................................................................... 4
7 CALCULO DE CONDUCTORES ............................................................................................. 4
7.1 Cálculo eléctrico .............................................................................................................. 4
7.2 Cálculo mecánico ............................................................................................................. 11
8 NIVEL DE AISLAMIENTO Y FORMACIÓN DE CADENAS ............................................... 17
8.1 Nivel de aislamiento, para zonas nivel polución medio (II)............................................. 18
8.2 Nivel de aislamiento, para zonas nivel polución muy fuerte (IV).................................... 18
8.3 Formación de cadenas ...................................................................................................... 19
9 DISTANCIAS DE SEGURIDAD ............................................................................................... 20
9.1 Distancia de los conductores al terreno............................................................................ 20
9.2 Distancias entre conductores ............................................................................................ 21
9.3 Distancia mínima entre los conductores y partes puestas a tierra .................................... 25
9.4 Prescripciones especiales ................................................................................................. 25
10 UTILIZACIÓN DE APOYOS Y CRUCETAS .......................................................................... 25
10.1 Clasificación de los apoyos .............................................................................................. 25
10.2 Características resistentes de las crucetas ........................................................................ 30
10.3 Cargas permanentes ......................................................................................................... 30
10.4 Apoyo de alineación o ángulo con cadenas de suspensión …………………………….. 33
10.5 Apoyo de alineación o ángulo con cadenas de amarre..................................................... 35
10.6 Apoyo de anclaje ............................................................................................................. 36
10.7 Apoyo de principio o final de línea .................................................................................. 37
10.8 Apoyo de derivación ........................................................................................................ 37
11 CIMENTACIONES .................................................................................................................... 39
12 TOMAS DE TIERRA ................................................................................................................. 39
13 CÁLCULO INCLINACIÓN DE CADENAS ............................................................................. 40
ANEXO A. Documentación de cada proyecto .................................................................................... 42
ANEXO B. Gráficos utilización de apoyos ......................................................................................... 46
ANEXO C. Tablas de tendido .............................................................................................................114
ANEXO D. Planos ...............................................................................................................................121
ANEXO E. Cimentaciones para apoyos y puestas a tierra ..................................................................135
ANEXO F. Protección avifauna ..........................................................................................................145
Preparado Aprobado
1/151 MT 2.21.75 (10-07)
0 INTRODUCCIÓN
1 OBJETO
Este documento constituye el Proyecto Tipo IBERDROLA, y justifica todos los datos técnicos necesarios
para el diseño, cálculo y construcción de líneas aéreas de alta tensión, de tensión nominal igual o inferior
a 20 kV realizadas con conductores de aluminio acero, de 181,6 mm² de sección, para una disposición de
los conductores en doble circuito con un conductor por fase.
Al quedar justificados en este documento todos los aspectos técnicos para las diferentes situaciones,
bastará la aportación de los detalles singulares de cada línea en proyecto, para que la misma quede
totalmente definida, haciendo innecesaria la redacción en cada caso de un proyecto detallado.
Se pretende de esta forma facilitar la labor, tanto de los organismos oficiales como de los departamentos
de proyectos de las empresas, en la tramitación oficial para la obtención de la Autorización
Administrativa, Autorización de Ejecución y Declaración en concreto de Utilidad Pública.
2 CAMPO DE APLICACIÓN
Este Manual se refiere a las líneas indicadas en condiciones de instalación normales. Queda excluida su
aplicación para aquellas líneas que discurran por terrenos pantanosos, marismas u otras situaciones en las
que concurran circunstancias que aconsejen hacer un proyecto especial.
Será de aplicación también para aquellas líneas que, por las características técnicas de la zona, tengan que
alimentarse a tensión inferior a 20 kV y se explotarán en una primera etapa a la tensión nominal de la red
a la que hayan de conectarse.
3 UTILIZACION
Cada proyecto concreto, redactado de acuerdo con el presente Proyecto Tipo, se completará con las
particularidades específicas del mismo que se describen en los anexos.
Por otro lado, servirá de base genérica para la tramitación oficial de cada obra, en cuanto a la autorización
administrativa, aprobación del proyecto de ejecución y declaración en concreto de utilidad pública, sin
más requisitos que la presentación, en proyecto simplificado, de las características particulares de la
misma, haciendo constar que su diseño se ha realizado de acuerdo con el presente Proyecto Tipo.
4 REGLAMENTACION
En la redacción se han tenido en cuenta todas y cada una de las especificaciones contenidas en:
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5 DISPOSICIONES OFICIALES
6 CARACTERISTICAS
6.1 Conductor
Los conductores que contempla este Proyecto Tipo son de aluminio-acero galvanizado de 181,6 mm² de
sección, según norma UNE 21016, los cuales están en la norma NI 54.63.01 y cuyas características
principales son:
Designación 147-AL1/34-ST1A
Anterior LA 180
Sección de aluminio, mm2 147,3
Sección total, mm2 181,6
Equivalencia en cobre, mm2 93
Composición 30+7
Diámetro de los alambres, mm 2,5
Diámetro aparente, mm 17,5
Carga mínima de rotura, daN 6390
Módulo de elasticidad, daN/mm2 8000
Coeficiente de dilatación lineal, ºC-1 1,78E-05
Masa aproximada, kg/km 676
Resistencia eléctrica a 20ºC, Ω/km 0,1962
Densidad de corriente, A/mm2 2,374
3/151 MT 2.21.75 (10-07)
La temperatura máxima de servicio, bajo carga normal en la línea, no sobrepasará los 50 ºC.
La tracción máxima en el conductor, viene indicada en las tablas de tendido que se incluyen dentro de
este proyecto tipo, y no sobrepasará, en ningún caso, el tercio de la carga de rotura del mismo. La tracción
en el conductor a 15ºC y sin sobrecarga, no sobrepasará el 15% de la carga de rotura del mismo.
El recubrimiento de zinc, de los hilos de acero, cumple con los requisitos especificados en la Norma
UNE-EN 50189.
6.2 Aislamiento
El aislamiento estará formado por aisladores compuestos para líneas eléctricas de alta tensión según
normas UNE 21909 y UNE-EN 62217. Los elementos de cadenas para los aisladores compuestos
responderán a lo establecido en la norma UNE-EN 61466. Los aisladores y elementos de cadena, según
las normas citadas, están recogidos en la norma NI 48.08.01.
En el apartado 8 se describe detalladamente la constitución de los diferentes tipos de aisladores así como
la formación de cadenas.
6.3 Apoyos
Los apoyos a emplear serán de perfiles metálicos de celosía (UNE 207017) según norma NI 52.10.01.
6.4 Crucetas
Con carácter general, las crucetas a utilizar serán metálicas, de 2 m y 2,50 m de envergadura,
distanciadas verticalmente 1,80 m. Las primeras se emplearán para las fases superior e inferior y las
segundas para la fase intermedia, según la norma NI 52.31.02. Su diseño responde a las nuevas exigencias
de distancias entre conductores y accesorios en tensión a apoyos y elementos metálicos, tendentes a la
protección de la avifauna, tal y como se describe en el Anexo F. Cuando así se requiera por separación
entre conductores, se podrán adoptar separaciones verticales de 2,40 m con crucetas de 2 m y 2,50 m, o
bien de 2,5 m y 3 m. En estos dos últimos casos, será necesario instalar en la cabeza de los apoyos un
extensionamiento según se indica en el Anexo A de la norma NI 52.10.01
Todos los apoyos llevarán instalada una placa de señalización de riesgo eléctrico tipo CE 14, según la
norma NI 29.00.00.
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Todos los apoyos se numerarán, ajustándose dicha numeración a la dada en el proyecto, empleando para
ello placas y números de señalización según la norma NI 29.05.01.
7 CALCULO DE CONDUCTORES
En este capítulo se trata de los cálculos eléctricos y mecánicos de los conductores, cuyas características
han quedado reflejadas en el apartado 6.1.
De la tabla 11 del indicado apartado, interpolando entre la sección inferior y superior a la del conductor
en estudio, se tiene que para conductores de aluminio la densidad de corriente será:
σ Al = 2,592 A/mm 2
Teniendo presente la composición del cable, que es 30+7, el coeficiente de reducción (CR) a aplicar será
de 0,916, con lo que la intensidad nominal del conductor será:
πfL
X = ω.L = 2π Ω/km.
Se obtiene:
Donde:
El valor D se determina a partir de las distancias entre conductores d1, d2 y d3 que proporcionan las
crucetas elegidas, representadas en los planos.
D = 3 d 1 .d 2 . 2.d.d 3
Para los dos valores de "d", indicados en 6.4, los valores de las distancias; D, d, d1, d2 y d3 y el valor
correspondiente de la reactancia X, se indica en la tabla siguiente:
d1 d2
d
a d3 d
D a b d d1 d2 d3 X
mm mm mm mm mm mm mm Ω/km
b 2.722 1000 1250 1800 1817 2881 4118 0,376
3.410 1000 1250 2400 2413 3290 5200 0,391
A efectos de simplificación y por ser valores muy próximos emplearemos el valor medio:
Ω/km
X = 0,387 Ω
7.1.3 Caída de tensión. La caída de tensión por resistencia y reactancia de la línea (despreciando la
influencia de la capacidad y la perdictancia) viene dada por la fórmula:
I = Intensidad de la línea en A
ϕ = Angulo de desfase
P
I= A
3 .U.cosϕ
Siendo:
En el gráfico nº 1, se representa la caída de tensión, por circuito, en función del momento eléctrico PL,
para cos ϕ = 0,9 y tensiones nominales de 20 kV, 15 kV, 13,2 kV y 11 kV, cuyos valores de momento
eléctrico en función de tensión nominal y caída de tensión del 5% son:
Un ∆U PL
(kV) (%) (kW . Km)
20 5 52.156
15 5 29.338
13,2 5 22.719
11 5 15.777
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P.L., kW/km
60000
Tensión 20 kV
50000
40000
30000
Tensión 15 kV
20000
Tensión 13,2 kV
10000
Tensión 11 kV
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
∆U%
%
Para la confección del grafico anterior se ha tomado el valor de la resistencia a la temperatura de 20ºC.
Temperatura, ºC
20 30 40 50
Resistencia eléctrica, en Ω/km
0,1962 0,2040 0,2119 0,2197
Impedancia longitudinal específica, (R cos ϕ + X sen ϕ), en Ω/km
0,3451 0,3522 0,3592 0,3663
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P.L, en kW.km
20ºC-PL= 52156 kW.km
30ºC - PL=51110 kW.km
45000
40000
35000
30000
3 3,5 4 4,5 ∆ U% 5
A igual caída de tensión y longitud, un conductor a 20ºC, puede trasportar un 6,14 % más de potencia que
a 50 ºC.
7.1.4 Potencia a transportar. La potencia que puede transportar la línea está limitada por la
intensidad máxima determinada anteriormente y por la caída de tensión, que no deberá exceder del 5%.
Se tiene que, para un factor de potencia de 0,90, la potencia máxima que puede transportar la línea, en
función de la tensión nominal será:
Un PMáx.
(kV) (kW)
20 13.447
15 10.085
13,2 8.875
11 7.396
La potencia que puede transportar, por circuito, la línea dependiendo de la longitud y de la caída de
tensión, es:
10.U 2 .∆U(%)
P= kW
(R + X.tgϕ ).L
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Sustituyendo los valores conocidos de U, R y X, para un cos ϕ = 0,90, en el gráfico núm.2, para
∆U (%) = 5, se representa la potencia máxima a transportar por circuito P, en kW, en función de la
longitud L, expresada en km, para una temperatura del conductor de 20 ºC.
13000 13447 kW
11000
10085 kW
8875 kW
9000
P, en kW
7396 kW
7000
5000
3477 kW
3000
1956 kW
1515 kW
1000
0 3 6 9 12 15 1052 kW
L, en km
Tensión 20 kV Tensión 15 kV Tensión 13,2 kV Tensión 11 kV
15000
Temperatura 20ºC;
P =13447 kW
Temperatura
12000 50ºC;
P =13447 kW
P, en kW
9000
Temperatura 20ºC;
6000 P = 5216 kW
Temperatura 50ºC;
P = 4914 kW
3000
3 4 5 6 7 8 9 10
L, en km
Para longitudes superiores a 3,423 km, un conductor a 20º C, puede transportar un 6,14 % más de
potencia que a 50º C, para un ∆U=5%.
7.1.5 Pérdidas de potencia. Las pérdidas de potencia por efecto Joule en una línea vienen dadas por la
fórmula:
∆P = 3. R. L. I2
∆P(%) =
P.L.R
La pérdida de potencia en tanto por ciento es:
10.U 2 .cos 2ϕ
U (kV) 20 15 13,2 11
100000
20 kV; PL = 82569
kW.km
80000
P.L., en kW.km
60000
15 kV; P.L = 46445
KW.km
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
∆P, en %
En el gráfico 3bis, se representa para 20 kV y diferentes temperaturas, las pérdidas de potencia en función
de diferentes temperaturas del conductor.
11/151 MT 2.21.75 (10-07)
80000
70000
Temperatura 50ºC;
P.L = 73722 kW.km
P.L., en kW.km
60000
50000
40000
30000
20000
10000
1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5
∆P, en %
El cálculo mecánico del conductor se realiza teniendo en cuenta las condiciones siguientes:
a) Que el coeficiente de seguridad a la rotura, sea como mínimo igual a 3 en las condiciones
atmosféricas que provoquen la máxima tracción de los conductores, además, el coeficiente de
seguridad de los apoyos y cimentaciones en la hipótesis tercera sea el correspondiente a las hipótesis
normales.
b) Que la tracción de trabajo de los conductores a 15 ºC sin ninguna sobrecarga, no exceda del 15% de la
carga de rotura.
c) Cumpliendo las condiciones anteriores se contempla una tercera, que consiste en ajustar los tenses
máximos a valores inferiores y próximos a los esfuerzos nominales de apoyos normalizados.
Al establecer la condición b) se tiene en cuenta el tense límite dinámico del conductor bajo el punto de
vista del fenómeno vibratorio eólico del mismo. EDS (tensión de cada día, Every Day Stress) . (ITC-LAT
07 apartado 3.2.2).
12/151 MT 2.21.75 (10-07)
Atendiendo a las condiciones anteriores se establece para las tres zonas reglamentarias, (A, B y C) una
tracción mecánica del conductor a 15º C, sin sobrecarga de 958.5 daN, valor equivalente al 15 % de la
carga de rotura. A efectos de tracción máxima se establece el valor máximo de 1100 daN en zona A, y
1200 daN, en zonas B y C con lo que se garantiza un coeficiente de seguridad superior a 5. Para líneas de
pequeña longitud y con ángulos fuertes se adoptan tenses reducidos de 750 daN en zona A, y
800 daN, en zonas B y C.
Las condiciones que se establecen en la tabla 4 y el apartado 3.2.3 de la ITC-LAT 07 sobre la tracción y
flecha máxima, aplicadas al tipo de línea y conductor, se indican en la siguiente tabla.
ZONA A
Hipótesis VIENTO
Tracción Presión Sobrecarga Peso Peso + sobrecarga Temperatura
2
Máxima daN/m daN/m daN/m daN/m ºC
1100 60 0,875 0,663 1,098 -5
Flecha máx. Viento 60 0,875 0,663 1,098 15
Flecha máx. Calma 0,663 50
ZONA B
Hipótesis VIENTO
Tracción Presión Sobrecarga Peso Peso + sobrecarga Temperatura
2
Máxima daN/m daN/m daN/m daN/m ºC
1200 60 0,875 0,663 1,098 -10
Flecha máx. Viento 60 0,875 0,663 1,098 15
Flecha máx. Calma 0,663 50
Hipótesis HIELO
Tracción Sobrecarga 0,180√d Peso Peso + sobrecarga Temperatura
Máxima daN/m daN/m daN/m ºC
1200 0,753 0,663 1,416 -15
Flecha máx. Hielo 0,753 0,663 1,416 0
ZONA C
Hipótesis VIENTO
Tracción Presión Sobrecarga Peso Peso + sobrecarga Temperatura
2
Máxima daN/m daN/m daN/m daN/m ºC
1200 60 0,875 0,663 1,098 -15
Flecha máx. Viento 60 0,875 0,663 1,098 15
Flecha máx. Calma 0,663 50
Hipótesis HIELO
Tracción Sobrecarga 0,360√d Peso Peso + sobrecarga Temperatura
Máxima daN/m daN/m daN/m ºC
1,506 0,663 2,169 -20
Flecha máx. Hielo 1,506 0,663 2,169 0
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7.2.1 Tablas de tendido. En el Anexo C, se incluyen seis tablas de tendido, correspondientes a estados
de tendidos diferentes, las cuales permitirán al proyectista elegir en cada caso el tense más adecuado.
Las que corresponden, a la tracción máxima, en las tres zonas de altitud A, B, C, definidas en el apartado
3.1.3 de la ITC-LAT 07, tratan de aprovechar al máximo las características de resistencia mecánica en los
conductores, teniendo en cuenta las tres condiciones indicadas en el apartado anterior.
2100
Carga de rotura/3, en
1900 daN = 2130
1700
1500
Tracción, daN
Tracción a
1300 -5ºC+Viento,
en daN =; 1100
1100
900
15% de la carga de
rotura, en daN = 959
700
Tracción a 15ºC, en
500
daN
300
60 80 100 120 140 160 180 200
Vano de regulación, m
14/151 MT 2.21.75 (10-07)
2100
Carga de rotura/3, en
daN = 2130
1900
1700
1500
Tracciones, m
Tense en hipótesis de
1300 -20º+Hielo, en
daN = 1200
15% de la carga de
1100 rotura, en daN = 959
900
Tense en hipótesis
700 -15º +Viento, en daN
Tense a 15ºC, en daN
500
300
60 80 100 120 140 160 180 200
Vano de regulación, m
2100
Carga de rotura/3, en
daN = 2130
1900
1700
1500
Tracciones, m
Tense en hipótesis de
1300 -20º+Hielo, en
daN = 1200
1100
900
15% de la carga de
rotura, en daN = 959 Tense en hipótesis
700 -15º +Viento, en daN
500
Tense a 15ºC, en daN
300
60 80 100 120 140 160 180 200
Vano de regulación, m
En el caso de las tablas correspondientes a tenses reducidos las condiciones expuestas en el apartado 7.2,
se cumplen sobradamente, por ello se omite representar los gráficos correspondientes.
15/151 MT 2.21.75 (10-07)
En las tablas de tendido, véase Anexo C, la primera columna indica una serie de vanos reguladores; las
columnas siguientes muestran las tracciones máximas según la hipótesis de sobrecarga reglamentaria y
los coeficientes de seguridad resultantes, en función de la zona (apartados 3.1.2 y 3.1.3 de la ITC-LAT
07); en las siguientes, las flechas máximas y mínimas según las hipótesis fijadas para cada zona en el
apartado 3.2.3 de la ITC-LAT 07 y a continuación de cada una de las flechas máximas y mínimas se dan
los parámetros de catenaria que deberán utilizarse para la distribución de apoyos en el perfil longitudinal;
seguidamente se dan los valores de tracciones y flechas a aplicar en el cálculo de oscilación de cadenas de
suspensión, para determinar las distancias entre conductores y a partes puestas a tierra (apartado 5.4.2 de
la ITC-LAT 07), bajo una sobrecarga de presión de viento mitad a las temperaturas de -5ºC,
-10ºC y -15ºC según sea en Zona A, B o C respectivamente; también se indica el porcentaje de la tracción
a 15º C sin sobrecarga (apartado 3.2.2 de la ITC-LAT 07). Finalmente se dan las tablas de tendido,
tracciones y flechas, para diferentes temperaturas a aplicar en el tendido de los conductores.
7.2.2 Determinación de la tracción de los conductores. Para la obtención de los valores de las tablas
de tendido, mencionadas anteriormente, se ha utilizado de la ecuación de cambio de condiciones, cuya
expresión es:
T − T1
L 0 − L 1 = L 1 . 0 + α.(θ 0 − θ 1 )
E.S
7.2.3 Determinación de la flecha de los conductores. Una vez determinado el valor de T1, el valor de
la flecha se obtiene por la expresión:
F = a. [cosh (L /2. a) – 1]
F = a. [cosh (x / a) – 1]
16/151 MT 2.21.75 (10-07)
7.2.5 Vano de regulación. El vano ideal de regulación, correspondiente al conjunto de vanos limitado
por dos apoyos con cadenas de amarre (cantón), viene dado por:
ΣL3
Lr =
ΣL
L = Longitud de cada uno de los vanos con aislamiento suspendido comprendidos entre
dos apoyos de amarre., en metros.
En este capítulo se especifican los niveles de aislamiento mínimos correspondientes a la tensión más
elevada de la línea, 24 kV, así como los elementos que integran las cadenas de aisladores del presente
Proyecto Tipo.
Se establecen dos niveles (Nivel II – Medio y Nivel IV – Muy fuerte) en lo que afecta a la contaminación
del entorno en que han de instalarse los aisladores.
Con los aisladores seleccionados en el presente proyecto, se cumplen en ambos casos, con los niveles de
aislamiento exigidos en el la tabla 12 de la ITC-LAT 07, de 50 kV y 125 kV, correspondientes a la
tensión soportada de corta duración a frecuencia industrial y tensión soportada a impulsos tipo rayo,
respectivamente.
NIVEL II - Medio
• Zonas con industrias que no produzcan humos especialmente contaminantes y/o con una densidad
media de viviendas equipadas con calefacción.
• Zonas con elevada densidad de viviendas y/o de industrias pero sujetas a vientos frecuentes y/o
lluvias.
17/151 MT 2.21.75 (10-07)
• Zonas expuestas a vientos desde el mar, pero no muy próximas a la costa cercanas al mar, pero
alejadas algunos kilómetros de la costa (al menos distantes bastantes kilómetros). (Las distancias
desde la costa marina dependen de la topografía costera y de las extremas condiciones del viento).
Los entornos típicos especificados en la ITC-LAT 07, para un nivel de contaminación I, serán
considerados como nivel II.
• Zonas generalmente de extensión moderada, sometidas a polvos conductores y a humo industrial que
producen depósitos conductores particularmente espesos.
• Zonas desérticas caracterizadas por no tener lluvia durante largos periodos, expuestos a fuertes
vientos que transportan arena y sal, y sometidas a una condensación regular.
Los entornos típicos especificados en la ITC-LAT 07, para un nivel de contaminación III, serán
considerados como nivel IV.
Aislador tipo U 70 YB 20
• Material.............................................................................. Compuesto
8.2 Niveles de aislamiento, para zonas de nivel de polución muy fuerte (IV)
Aislador tipo U 70 YB 20 P
• Material.............................................................................. Compuesto
L Marca Denominación
1 Aislador compuesto U70 YB 20
2 Alojamiento de rótula R16/17P
3 Grapa de amarre GA-2
L = 575 mm
2 1
NIVEL DE POLUCIÓN MUY FUERTE (IV)
3 Amarre
Marca Denominación
1 Aislador compuesto U70 YB 20 P
2 Alojamiento de rótula R16/17P
3 Grapa de amarre GA-2-I
L = 575 mm
Figura 2. Cadena de amare, para niveles de polución II y IV
19/151 MT 2.21.75 (10-07)
Las longitudes (L) indicadas en 8.3 podrán incrementarse con la instalación de cartelas para cadenas
verticales o mediante tornillos cáncamo. Estos elementos se representan en la siguiente figura.
30+1
20 30
30 50
30
30
30
30 250
30 30+1
250 250
30
30
150
Ø 13,5
Ø 13,5
110
Ø 22
31
9 DISTANCIAS DE SEGURIDAD
De acuerdo con la ITC-LAT 07, las separaciones entre conductores, entre éstos y los apoyos, así como las
distancias respecto al terreno y obstáculos a tener en cuenta en este proyecto, son las que se indican en los
apartados siguientes.
De acuerdo con el apartado 5.5 de la ITC-LAT 07, la mínima distancia de los conductores en su posición
de máxima flecha, a cualquier punto del terreno, es:
De acuerdo con el apartado 5.4.1 de la ITC-LAT 07, la separación mínima entre conductores viene dada
por la fórmula:
D = K. F + L + K'.D pp metros
Siendo:
K = Coeficiente que depende de la oscilación de los conductores con el viento, según tabla 16 de
ITC-LAT 07. En este caso al ser el ángulo de oscilación de 52º 50’ el valor de K es de 0,6.
El valor de de la tangente del ángulo de oscilación de los conductores viene dado por el cociente entre la
sobrecarga de viento y el peso propio del conductor.
q.d
tgα = = 1,319 , α = 52º 50'
P
q = Presión del viento provocada por un viento de 120 km/h, sobre conductores de
diámetro mayor de 16 mm. = 50 daN/m2.
Dpp= Distancia mínima aérea especificada, para evitar una descarga disruptiva entre conductores de
fase durante sobretensiones de frente lento o rápido. Según tabla 15 de ITC-LAT 07:
Dpp = 0,25 m.
2
D − k'.D pp
F= −L metros
K
La longitud en metros de las cadenas de suspensión son variables y dependen de la formación de las
mismas. En el cuadro siguiente, se indican las longitudes aproximadas de cada una de ellas.
A efecto del presente proyecto y dado que las longitudes indicadas son aproximadas se tomará el valor de
L=500 mm, lo cual implica estar siempre del lado de la seguridad, en lo que se refiere al vano máximo
por separación de conductores y a distancias a partes puestas a tierra.
De acuerdo con las características dimensionales de las crucetas a emplear en este Proyecto Tipo, serán
para las fases superiores e inferiores, las RC-10 o RC-12,5 y para las fases centrales las RC-12,5 o RC-15
según NI 52.30.22, con distanciamientos verticales de 1,80 m y 2,40 m. Con estos armados, tanto para
aislamiento suspendido o de amarre, las distancias mínimas entre conductores, se indican en la tabla
siguiente:
b d
a b d Distancias mínimas entre conductores, D
a (m)
d (m) (m) (m) Considerada
Horizontal Inclinada (*)
1,00 1,25 1,80 2,00 1,82 1,82
1,00 1,25 2,40 2,00 2,41 2,00
Con aislamiento suspendido, las flechas máximas para las distancias indicadas entre conductores, son:
En el gráfico 7, se dan las flechas máximas en función de la distancia entre conductores, con aislamiento
suspendido.
Gráfico 7 - Flecha máxima con cadenas de suspensión, en función de la distancia entre conductores
15
Flecha Máxima, (para D =
14 2,50 m), en m = 14,35
13
12
Flechas máximas, m
11
10
9 Flecha Máxima, (para D =
2,00 m), en m = 8,63
8 Flecha Máxima, (para D =
1,82 m), en m = 6,88
7
6
5
Flecha Máxima, (para D =
4 1,5 m), en m = 4,28
1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5
Distancia entre conductores, m
Los valores de la distancia entre conductores en apoyos de ángulo se reducen en función del valor de este,
pasando a valer:
En este caso, el valor de la flecha para apoyos de ángulo con aislamiento de amarre, pasa a ser:
2
α
D.cos 2 − k'.D pp
2
D'−k'.D pp
F= = metros
K K
En el gráficos 8, se dan las flechas máximas en función de la distancia entre conductores D, de 1,82 m y
2,00 m, respectivamente, para aislamiento de amarre.
Distancia entre
10
conductores = 2,00 m
8
Flecha Máxima, en m
Distancia entre
0 conductores = 1,82 m
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Angulo, α º
Conocido el valor de FMáx. , T y P, el valor de L Máx., será aquel que haga cero la ecuación siguiente:
L
FMáx − a.cosh Máx − 1 = 0
2.a
Esta fórmula da lugar a familias de valores según sea el vano de regulación y, en los apoyos de ángulo,
según sea el valor del ángulo.
La aplicación de la fórmula puede resultar complicada por ello puede emplearse la expresión aproximada
de:
L Máx = 8.a.FMáx m
24/151 MT 2.21.75 (10-07)
Siendo:
De acuerdo con el apartado 5.4.2 de la ITC-LAT 07, esta distancia no será inferior a Del, con un mínimo
de 0,20 m.
Para aquellas situaciones especiales, como cruzamientos y paralelismo con otras líneas, con vías de
comunicación, o con ríos o canales navegables o flotables, conducciones de gas, pasos sobre bosques o
sobre zonas urbanas y proximidades a edificios y aeropuertos, deberán seguirse las prescripciones
indicadas en el Apartado 5 de la ITC-LAT 07. y normas establecidas en cada caso por los organismos
afectados u otras normas oficiales al respecto.
En este capítulo se definen los diferentes tipos de apoyos y crucetas a utilizar en el diseño de las líneas a
que se refiere el presente Proyecto Tipo.
De acuerdo con el apartado 2.4.1 de la ITC-LAT 07, los apoyos, atendiendo al tipo de cadena de
aislamiento se clasifican según su función en:
d) Apoyo de principio o fin de línea: Son los apoyos primero y último de la línea, con cadenas de
aislamiento de amarre, destinados a soportar, en sentido longitudinal, las solicitaciones del haz
completo de conductores en un solo sentido.
e) Apoyos especiales: Son aquellos que tienen una función diferente a las definidas en la
clasificación anterior.
Atendiendo a su posición relativa respecto al trazado de la línea, los apoyos se clasifican en:
Los apoyos previstos para el tipo de línea que nos ocupa serán de perfiles metálicos según la NI 52.10.01,
según la disposición de los armados, al producirse las solicitaciones sobre los mismos en cota inferior a la
definida para el esfuerzo nominal, los apoyos son capaces de soportar mayores esfuerzos. Este valor se
obtiene igualando momentos sobre la línea de tierra.
En
Ea
Siendo:
Línea de tierra
26/151 MT 2.21.75 (10-07)
Aplicando valores, para armados con crucetas distanciadas verticalmente de 1,80 m o 2,40 m, se tiene
para diferentes alturas de apoyos:
Incremento del esfuerzo nominal para crucetas Incremento del esfuerzo nominal para crucetas
distanciadas verticalmente 1,80, m distanciadas verticalmente 2,40, m
HEn, m HEa, m Ea/En ∆% HEn, m HEa, m Ea/En ∆%
10 8,2 1,22 21,95% 10 8,8 1,14 13,64%
12 10,2 1,18 17,65% 12 10,8 1,11 11,11%
14 12,2 1,15 14,75% 14 12,8 1,09 9,38%
16 14,2 1,13 12,68% 16 14,8 1,08 8,11%
18 16,2 1,11 11,11% 18 16,8 1,07 7,14%
20 18,2 1,10 9,89% 20 18,8 1,06 6,38%
22 20,2 1,09 8,91% 22 20,8 1,06 5,77%
24 22,2 1,08 8,11% 24 22,8 1,05 5,26%
26 24,2 1,07 7,44% 26 24,8 1,05 4,84%
Según puede observarse, a medida que aumenta el valor de HEn, el porcentaje disminuye, por ello y para
situarse en el lado de la seguridad se adopta para todos los casos un incremento del 7,44 % y 4,84 %.
Teniendo en cuenta lo anterior, se especifican a continuación las ecuaciones generales resistentes de los
apoyos de celosía utilizados en el presente proyecto tipo.
Los valores, para los que están especificados los esfuerzos nominales se consideran con viento de 120
km/h y una presión de 170 daN/m2. En la hipótesis de hielo, los esfuerzos que pueden soportar los apoyos
son iguales al nominal más el que provoca el viento sobre la estructura. Estos incrementos son mayores
cuanto mayor es la altura del apoyo. Siguiendo el mismo criterio que en los casos anteriores,
consideramos un altura mínima de HEn = 10 m.
27/151 MT 2.21.75 (10-07)
0,51
En
Fuerza de viento aplicada en cabeza, la obtenemos
4,6 tomando momentos respecto a la línea de tierra.
S1
CG S1
5 CG S2
F S2
1,8
Aplicando valores, para apoyos de 10 y 20 m de altura
libre, se tiene:
A
Atendiendo a lo anterior y en la seguridad de que los incrementos deducidos sobre los esfuerzos
nominales son siempre menores a los reales se tiene:
28/151 MT 2.21.75 (10-07)
Dado que para los armados previstos, el punto de aplicación de las cargas transmitidas por conductores,
viento sobre aisladores y crucetas, se producen por debajo de la cogolla del apoyo y a nivel de la cruceta
intermedia, lógicamente las cargas que pueden soportar los apoyos son mayores a los indicados en la tabla
anterior.
Teniendo en cuenta las anteriores conclusiones, en armados con crucetas distanciadas verticalmente de
1,80 m y 2,40 m, las ecuaciones resistentes en las hipótesis de viento y de hielo, serán las siguientes:
10.2 Características resistentes de las crucetas. En todos los tipos de apoyos independientemente de
su función dentro de la línea se utilizarán crucetas rectas, según la NI 52.31.02, que responden a las
características siguientes:
10.3 Cargas permanentes. Las crucetas, en su caso los extensionamientos y el aislamiento, trasmiten
al apoyo, siempre su peso y en el caso de hipótesis de viento, la fuerza que genera sobre ellos la presión
de viento, cuyo valor está especificado en el apartado 3.1.2 de la ITC-LAT 07.
10.3.1 Crucetas y aislamiento. El valor de la fuerza del viento sobre las crucetas rectas, según el
apartado 3.1.2.4 de ITC-LAT 07 es igual:
Siendo: qsp = Presión provocada por un viento de 120 km/h, sobre superficies planas = 100 daN/m2
El valor de la fuerza del viento sobre la cadena de aisladores, según el apartado 3.1.2.2 de ITC-LAT 07 es
igual:
Sumando los esfuerzos transversales del viento sobre aisladores y cruceta se tiene:
Dado que cada apoyo incorpora tres crucetas con su correspondiente aislamiento, el esfuerzo total
será:
• Apoyos con aislamiento suspendido o de principio o fin de línea; 3. 12.70 = 38,10 daN
• Resto de apoyos; 3. 16,90 = 50,70 daN
Peso aproximado de crucetas en daN, inclusive en su caso con cartelas para cadenas verticales o tornillos
cáncamo:
Siguiendo los criterios establecidos anteriormente, se adoptan las cargas verticales de las crucetas RC2.
Con ello, las cargas verticales de crucetas y aislamiento serán:
Total, crucetas y
Composición armados Peso Peso aislamiento
aislamiento
Suspendido Suspendido
a b d Crucetas o fin de Amarre o fin de Amarre
línea línea
(m) (m) (m) (daN) (daN) (daN) (daN) (daN)
1,00 1,25 1,80 133 30 60 163 193
1,00 1,25 2,40 133 30 60 163 193
31/151 MT 2.21.75 (10-07)
A continuación se indican, para un armado determinado, las cargas transversales y verticales, que las
crucetas y aisladores transmiten al apoyo.
a, m b, m d, m
Armado
1,00 1,25 1,80
En armados con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m, se ha seguido el mismo procedimiento, que
en el caso anterior, no obstante y al ser las longitudes de las cabezas (tramo prismático) de los apoyos de
4,2 m, se ha considerado la utilización de extensionamientos de cabeza según NI 52.10.01 de 1,20 m, al
objeto de poder permitir una adecuada instalación de crucetas. Además se tiene en cuenta que los pesos
de los extensionamientos son:
- Peso aproximado de extensionamiento de 1,20 m, para apoyos C-1000 y C-2000 = 66,34 daN
- Peso aproximado de extensionamiento de 1,20 m, para apoyos C-3000 y C-4500 = 91,26 daN
- Peso aproximado de extensionamiento de 1,20 m, para apoyos C-7000 y C-9000 = 119,87 daN
Por otra parte; la instalación de los extensionamiento, en la hipótesis de viento, genera unos esfuerzos que
cuyo valor es:
Extensionamiento de 1,20 m, para apoyos C-1000 y C-2000; FV-Ext 1-2 = 57,96 daN
Extensionamiento de 1,20 m, para apoyos C-3000 y C-4500; FV-Ext 3-4,5 = 67,69 daN
Extensionamiento de 1,20 m, para apoyos C-7000 y C-9000; FV-Ext 7-9 = 77,20 daN
Considerando una altura del apoyo HEn = 10 m (caso más desfavorable), equivalente a un HEa = 8,80 m,
se tiene que los valores anteriores aplicados en HEa, son:
FV-Ext (1-2) = 73,76 daN FV-Ext(3-4,5) = 86,15 daN FV-Ext (7-9) = 98.25 daN
A continuación se indican, para un armado determinado, las cargas transversales y verticales que las
crucetas y aisladores transmiten al apoyo.
a, m b, m d, m
Armado
1,00 1,25 2,40
32/151 MT 2.21.75 (10-07)
Cargas Ext 1-2 Ext 3-4,5 Ext 7-9 Ext 1-2 Ext 3-4,5 Ext 7-9
trasversales, daN 111,86 124,25 136,35 124,46 136,85 148,95
Cuando se den las condiciones descritas en los apartados 3.5.3 y 5.3 de la ITC-LAT 07, los coeficientes
de seguridad de cimentaciones, apoyos y crucetas en el caso de hipótesis normales y en 3ª hipótesis,
deberán ser un 25% superior (seguridad reforzada).
Las cargas verticales, transversales y longitudinales que afectan a crucetas y apoyos, se calculan
siguiendo los procedimientos siguientes:
h − h1 h 0 − h 2 T .N
Pcond = n.P. L + TV . 0 + /Pap−V = n.P. L + V daN
Pap −V
L1 L2
Siendo:
n = Número de conductores = 6
TV = Tracción de los conductores con sobrecarga de viento a -5º C, en Zona A, -10º C en Zona
B y -15º C en zona C, en daN.
N= Pendiente.
Las cargas verticales, que deberán soportar las crucetas por cada punto de fijación de los conductores, es
igual, Pcond/n más el peso del aislamiento.
Las cargas trasversales, que deben soportar los apoyos provocadas por los conductores son:
α α
FT = n.q.d.L.cos 2 + 2.n.TV .sen daN
2 2
Las cargas trasversales, que se trasmiten al apoyo, por crucetas y aislamiento, se indican en el apartado
10.3.1.
Las cargas, transversales que deberán soportar las crucetas, son las mismas que para los apoyos menos el
esfuerzo de viento sobre las mismas.
h − h1 h 0 − h 2 T .N
Pcond = n.Pap-h .L + Th . 0 + /Pap−h = n.Pap-h L + h daN
Pap−h
L1 L2
Siendo:
Pap-h = Peso aparente con sobrecarga de hielo (0,180.√d, en Zona B y 0,360.√d, en Zona C, daN/m).
Th = Tracción de los conductores con sobrecarga de hielo a -15ºC, en Zona B y a -20ºC en Zona C, en
daN.
Las cargas verticales, que deberán soportar las crucetas por cada punto de fijación de los conductores, es
igual, Pcond/n más el peso del aislamiento.
α/2)
FT = 2. n. Th. sen (α daN
Las cargas verticales, que deben soportar los apoyos y crucetas, según zona, son las deducidas
anteriormente para la 2ª hipótesis.
Las cargas longitudinales, en daN, que deben soportar los apoyos son:
El apoyo mínimo dentro de los indicados para los tenses máximos adoptados, es el C-1000, tanto con
seguridad normal como reforzada.
Las cargas transversales serán las que genera el ángulo para 1ª o 2ª hipótesis, según el caso.
10.5 Apoyo de alineación o ángulo con cadenas de amarre. Salvo en 3ª hipótesis (desequilibrio de
tracciones), para la determinación de los esfuerzos sobre los apoyos y crucetas, según el caso, se
calculan igual a lo indicado en el apartado10.4.
De acuerdo el apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07, el desequilibrio a considerar, será del 15% de las
tracciones unilaterales de todos los conductores, El esfuerzo resultante se podrá considerar distribuido en
el eje del apoyo a la altura de los puntos de fijación de los conductores. En los apoyos de ángulo se
valorará el esfuerzo de ángulo creado por esta circunstancia.
Las cargas longitudinales, en daN, que deben soportar los apoyos son:
35/151 MT 2.21.75 (10-07)
El apoyo mínimo dentro de los indicados para los tenses máximos adoptados, en zona A, es el C-1000,
con seguridad normal y el C-2000 con seguridad reforzada. En zonas B y C, para los tenses máximos
adoptados es el C-2000 tanto en seguridad normal como reforzada.
Las cargas transversales serán las que genera el ángulo para 1ª o 2ª hipótesis, según el caso.
En el tipo de proyecto que nos ocupa, deberán existir, dependiendo de la longitud de la línea, apoyos de
anclaje cada 3000 m como máximo.
De acuerdo el apartado 3.1.4.3 de la ITC-LAT 07, el desequilibrio a considerar, será del 50% de las
tracciones unilaterales de todos los conductores, El esfuerzo resultante se podrá considerar distribuido en
el eje del apoyo a la altura de los puntos de fijación de los conductores. En los apoyos de ángulo se
valorará el esfuerzo de ángulo creado por esta circunstancia.
Las cargas longitudinales, en daN, que deben soportar los apoyos son:
Se recomienda para estos apoyos, emplear crucetas de 1,00 y 1,25 m de brazo. El apoyo mínimo dentro
de los indicados para los tenses máximos adoptados, es el C-4500, tanto con seguridad normal como
reforzada.
Se considerará los efectos que produce la rotura de un conductor, concretamente aquel, o uno de los, que
se encuentra a mayor distancia del eje del apoyo. Esta circunstancia genera un momento torsor que
deberán soportar los apoyos. En los apoyos de ángulo se valorará el esfuerzo de ángulo creado por esta
circunstancia.
10.7 Apoyos de principio o final de línea Las cargas permanentes serán las ya indicadas en
apartados anteriores referentes a los pesos de todos los elementos y del conductor con la sobrecarga
correspondiente.
Las cargas trasversales, que se trasmiten al apoyo, por crucetas y aislamiento, se indican en el apartado
10.3.1.
Las cargas trasversales, que deben soportar los apoyos provocadas por los conductores son:
.L
FT = n ⋅ q ⋅ d ⋅ daN
2
El esfuerzo que deberá soportar el apoyo será el mismo que el calculado para los apoyos de alineación
junto con el esfuerzo longitudinal (desequilibrio) equivalente al 100 por 100 de las tracciones unilaterales
de todos los conductores en condiciones de viento o hielo reglamentario.
Las cargas longitudinales, en daN, que deben soportar los apoyos son:
Se recomienda para estos apoyos, emplear crucetas de 1,00 y 1,25 m de brazo. El apoyo mínimo dentro
de los indicados para los tenses máximos adoptados, es el C-7000, con seguridad normal y el C-9000
con seguridad reforzada.
10.8 Apoyos de derivación. Hipótesis de cálculo. Los apoyos de derivación deberán calcularse como
final de línea de la línea derivada y además tener en cuenta la posición del apoyo dentro de la línea
principal.
37/151 MT 2.21.75 (10-07)
Como norma general, el primer vano de la derivación será pequeña longitud (L ≤ 50 m) y el tense de los
conductores en el vano será lo más pequeño posible. A los efectos consideraremos los casos más
normales.
Línea principal
Se comprobarán los esfuerzos que debe soportar el apoyo de la
línea principal en la hipótesis de viento y mínima temperatura,
a la línea derivada se le aplicará la tracción a la mínima
temperatura sin sobrecarga de viento. Seguidamente se
realizará a la inversa, mínima temperatura y sobrecarga de
viento en la línea derivada y mínima temperatura sin
sobrecarga en la línea principal. Normalmente uno de los
Línea Derivada valores así obtenidos será el valor más desfavorable, no
Caso 1 obstante debe comprobarse en zonas B y C, el resultado de las
tracciones con hipótesis de hielo y mínima temperatura.
El apoyo a instalar será aquel que se obtenga de considerar el mayor esfuerzo en las hipótesis
contempladas. El apoyo de derivación al cumplir la función indicada, además debe cumplir como apoyo
de fin de línea de la derivación en lo que afecta a rotura de conductores en el sentido de la derivación.
Caso 2.- Línea derivada de un apoyo con ángulo de desviación de la traza con resultante contraria al
sentido de la derivación.
Línea principal
Se realizarán los mismos cálculos que en el caso anterior, en este
supuesto debe hacerse la consideración: Si se construye una línea
nueva y a la vez la derivación, en ningún caso deberá considerarse
reducción de esfuerzos en función de que el apoyo de la línea
principal tenga un ángulo que equilibre o disminuya el esfuerzo que
Línea Derivada
sobre el mismo ejerce la línea derivada, dado que una posible
Caso 2
eliminación de la derivación dejaría la instalación deficiente.
Caso 3.- Línea derivada de un apoyo con ángulo de desviación de la traza con resultante en el sentido de
la derivación.
Línea principal
Línea Derivada
Caso 3
38/151 MT 2.21.75 (10-07)
11 CIMENTACIONES
En el MT 2.23.30, se desarrolla el cálculo y tablas para los apoyos que se contemplan en el presente
documento., cuyos resultados se recogen en el Anexo E
12 TOMAS DE TIERRA
Para el diseño de la puesta a tierra de los apoyos, así como para el protocolo de medida en campo y
validación del sistema de puesta a tierra, se seguirá lo indicado en el MT 2.23.35 “Diseño de puestas a
tierra en apoyos de líneas aéreas de alta tensión de tensión nominal igual o inferior a 20 kV”
Para determinar el ángulo de inclinación de las cadenas debe tenerse en cuenta la posición en la que se
instale la cartela para cadenas verticales o tornillo cáncamo según lo indicado en 8.3.1, y las dimensiones
de la viga de la cruceta.
Para diferentes valores del paso que se da a la cartela y de la dimensión de la viga de la cruceta se tienen
los ángulos que se muestran a continuación:
30 mm
Paso en mm, en la cartela para cadenas
Viga - Angular L Angular verticales
Paso
230 200 170 140
Del = 220 Viga Angulo de inclinación
mm
de la cadena, β º
≈ 375
mm L-60 77º 40’ 72º 56’ 68º 4’ 63º 2’
β
L-70 76º 6’ 71º 20’ 66º 26’ 61º 18’
L-80 74º 32’ 69º 42’ 64º 44’ 59º 33’
L-90 72º 56’ 68º 4’ 63º 2’ 57º 46’
Como norma general en apoyos en los que se presenten tiros verticales ascendentes, siempre se instalarán
las cartelas en su paso máximo.
Con los tornillos cáncamo los ángulos son algo mayores, dado que tiene pasos de hasta 250 mm. En su
instalación al igual que en caso anterior, para apoyos en los que se presenten tiros verticales ascendentes,
siempre se instalarán con un paso de 230 mm.
De acuerdo con el apartado 5.4.2 de la ITC-LAT 07, la distancia entre conductores y partes puestas a
tierra, bajo una presión de viento mitad sobre conductores y cadenas de suspensión no deberá ser inferior
a Del; en nuestro caso según el apartado 5.2 de la citada ITC, el valor de Del = 0,22 m.
La tracción a aplicar para esta hipótesis será la del vano de regulación con presión de viento mitad a -5ºC
en Zona A, a -10ºC en Zona B y a -15ºC en Zona C.
L
L/2
O L/2
D
L/2 Cos β
Fv/2 cadena
L Cos β
β
Fv/2 Cond
P cadena
L/2 Sen β P Cond
L Sen β
P F
L ⋅ cad + Pcond ⋅ sen β = L ⋅ cad V/2 + Fcond V/2 ⋅ cos β
2 2
Fcad V/2
+ Fcond V/2
sen β 2
tg β = =
cos β Pcad
+ Pcond
2
El valor máximo del ángulo de inclinación de cadena β, con las crucetas previstas es de 72º 56’.
L1 + L 2
=Vano medio en m.
2
TV/2 = Tracción del conductor con presión de viento mitad, a -5, -10 o -15ºC, en zonas A, B o C,
respectivamente, en daN
PapV/2 = Peso aparente del conductor con viento presión mitad = (q V/2 .d) 2 + P 2 = 0,7944 daN/m
N= Pendiente
FcadV/2 = Fuerza de viento de presión mitad sobre cadena de aislador = 0,5. 2,10 = 1,05 daN
FcondV/2= Fuerza sobre conductores con presión de viento mitad, a -5, -10 o -15ºC, en zonas A, B o C,
respectivamente, en daN
Anexo A
INDICE
Página
1 MEMORIA …………………………………………….................................... 43
6 PRESUPUESTOS ……………………………………………………………. 45
Cada proyecto concreto, diseñado en base al presente Proyecto Tipo, deberá aportar los siguientes
documentos característicos del mismo:
1 MEMORIA
A continuación se describirá el trazado de la línea, destacando aquellos motivos fundamentales que hayan
influido en su determinación.
Se pondrá de manifiesto el número de alineaciones, la longitud y el vano regulador en cada una de ellas y
la longitud total.
Se incluirá una relación de cruzamientos, paralelismos y demás situaciones que regula el capítulo 5 de la
ITC-LAT 07, con los datos necesarios para su localización y para la identificación del propietario, entidad
y organismo afectado. Cuando se pretenda declarar la Utilidad Pública en concreto de una línea, se debe
incluir relación de propietarios y relación concreta individualizada de bienes o derechos a expropiar, de
acuerdo con la Ley del Sector Eléctrico (LSE). En el Reglamento para su aplicación, aprobado por Real
Decreto 1955/2000, de 1 de Diciembre, por el que se regulan las actividades de transporte, distribución,
comercialización, suministro y procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica.
Se incluirá una relación en la que se cite el apoyo de entronque y los apoyos más significativos de la
línea.
No será necesario describir los elementos constructivos, ni incluir cálculos eléctricos ni mecánicos,
bastando citar que todo ello se ajusta al presente Proyecto Tipo, e indicar la tabla de tendido utilizada.
2 PLANO DE SITUACIÓN
Se situarán en planta todos los cultivos, arbolados y servicios que existan en una franja de terreno de 50m.
de anchura a cada lado del eje de la línea, tales como carreteras, ferrocarriles, cursos de agua, líneas
eléctricas, de telecomunicación, teleféricos y edificios, conducciones de gas y todo aquello que se estime
de interés, indicándose en el perfil la altura de arbolado y servicios, que disten menos de 10m. del eje de
la línea.
En cuanto a los apoyos, se indicará, en primer lugar, la naturaleza del mismo: (A) metálicos, y a
continuación su tipo, alineación, ángulo, etc., seguido de una cifra que indique la longitud total del apoyo
y separando una barra, una cifra siguiente que indicará el esfuerzo útil del apoyo y las letras que
designarán el sistema de fijación de los conductores, todo ello de acuerdo con la siguiente nomenclatura:
Apoyos
Apoyo de suspensión de alineación................. SAL
Apoyo de suspensión de ángulo...…………… SAG
Apoyo de amarre y alineación…….………… AAL
Apoyo de amarre y ángulo…….….………… AAG
Apoyo de amarre y anclaje.............................. AAN
Apoyo de amarre, principio o final de línea.... FL
Cadenas de aisladores
Polución media Polución fuerte
• Suspensión seguridad normal................... II IV
• Suspensión seguridad reforzada............... II IV
• Amarre................................................... II IV
Crucetas
En cuanto a las crucetas se indicará el tipo de las mismas y la distancia vertical entre ellas.
(RCD) cruceta recta para apoyos de celosía de doble circuito, seguida de una cifra que indique la
separación entre conductores y de una letra (S o T), que indique si es simple o con tirantes.
Estos planos estarán constituidos por el tramo de perfil y planta afectado. Se numerarán correlativamente
cada uno de ellos. Además, llevarán señalado explícita y numéricamente, cada uno de ellos, el
cumplimiento de las separaciones mínimas reglamentarias.
44/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo A
Estos planos se utilizarán, asimismo en la confección de las distintas separatas del proyecto.
5 OTROS PLANOS
A igual que en la Memoria, no será necesario incluir planos de ningún elemento constructivo, apoyos
aisladores, etc., por ser los correspondientes al presente Proyecto Tipo.
6 PRESUPUESTOS
Consistirá en una relación que especifique la cantidad de cada una de las distintas unidades compatibles
de proyecto que componen la totalidad de la obra, según los MT- 2.23.05 y MT-2.23.08.
En este apartado se relacionarán las distintas unidades de proyecto que integran la obra, indicando el
precio unitario de cada una de ellas, que esté vigente en el momento de la ejecución.
Se obtendrá el Presupuesto de Ejecución Material, por la aplicación de los precios unitarios de cada
unidad de proyecto al número de ellas, figurado en el Estado de Mediciones.
Además de estos Presupuestos Generales, se incluirán los Presupuestos individuales de las partes de obra
sometidas a intervención de los diversos organismos afectados.
7 PLIEGO DE CONDICIONES
El Pliego de Condiciones Técnicas contendrá la información necesaria para que queden perfectamente
definidos todos los materiales y equipos que constituyen el proyecto, así como las especificaciones para
el correcto montaje de los mismos. Respecto a los materiales y equipos principales bastará con que sean
referidos a las NI incorporadas en nuestras Especificaciones Particulares.
Material NI
Conductor NI 54.63.01
Aislador NI 48.08.01
Apoyos hormigón armado NI 52.04.01
Apoyos chapa metálica NI 52.10.10
Apoyos de celosía NI 52.10.01
Crucetas bóveda de alineación NI 52.30.22
Crucetas rectas y semicrucetas NI 52.31.02
Crucetas bóveda de ángulo y anclaje apoyos celosía NI 52.31.03
Placas y números de señalización NI 29.05.01
Balizamiento de líneas aéreas AT. Protección avifauna NI 29.00.02
Dispositivos anticolisión para líneas aéreas AT. NI 29.00.03
Protección avifauna
Forros para conductores, grapas y herrajes NI 52.59.03
Se observarán todas las disposiciones legales vigentes, exigidas en cada momento, con el fin de garantizar
al máximo la correcta evaluación y prevención de los riesgos laborales.
En este sentido, la dirección de obra, deberá formalizar un Plan de Seguridad en el que refleje la
evaluación de los riesgos existentes en cada fase de prestación del servicio y los medios dispuestos para
velar por la prevención y salud laboral del personal que los ejecuta.
Se tendrán en cuenta todas las disposiciones medioambientales vigentes (europeas, estatales, autonómicas
y locales), exigidas para cada zona y circunstancia, con el fin de preservar al máximo el medioambiente
(flora y fauna).
En este sentido, la dirección de obra, elaborará un documento que recoja la evaluación de riesgos
medioambientales existentes en cada fase del servicio y las acciones a tener en cuenta para evitar el
riesgo potencial de incidentes por vertidos, incendios, ruidos molestos, almacenamiento de equipos y
materiales, y la gestión de materiales (residuos, escombros,…).
En los casos que se requiera, se elaborará el correspondiente Estudio de Impacto Ambiental teniendo en
cuenta todas las disposiciones medioambientales vigentes que aplican en cada caso.
46/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Anexo B
En la Memoria del presente documento se dan las fórmulas necesarias para el cálculo de los diferentes
tipos de apoyos y crucetas, en el presente anexo damos los gráficos de utilización de los mismos.
En este tipo de apoyos, deben comprobarse, los fustes de los apoyos, crucetas y posible inclinación de las cadenas
de aisladores, en función del vano, pendiente y en su caso ángulo de desviación de la traza. Para el tipo de apoyo que
nos ocupa, se recomienda que el ángulo de desviación de la traza no supere el valor de 4 º, además del cumplimiento
de la separación entre conductores.
1.1. Gráficos. A continuación y para una mejor compresión de los gráficos generales de apoyos, insertamos
gráficos de crucetas, apoyos y desviación de cadenas con armados formados con crucetas distanciadas verticalmente
1.80 m y de 2 y 2,50 .m, entre fases extremas y tracción máxima de los conductores 1100 daN, en zona A y 1200
daN en Zonas B y C.
Las crucetas que se contemplan en el presente proyecto tipo son las CR-1 y las CR-2, cuyas características se
indican en la Memoria. Un apoyo en estudio, definido por el vano medio y pendiente, la cruceta mínima que cumple
es aquella cuya traza queda en el gráfico por encima del punto que define al apoyo.
Los apoyos para alineación o ángulo con cadenas de suspensión, serán el C-1000 o el C-2000, cuyas características
se indican en la Memoria. Un apoyo en estudio, definido por el vano medio y pendiente, el tipo de apoyo mínimo
que cumple es aquel cuya traza queda en el gráfico a la derecha del punto que define al apoyo
El empleo de cadenas de suspensión requiere, que cuando la pendiente del apoyo respecto a los colindantes sea
negativa, comprobar la inclinación de las mismas. Un apoyo en estudio, definido por el vano medio y pendiente, no
tendrá un inclinación excesiva, siempre que el punto que lo define quede por encima de la traza que define la
inclinación de cadenas.
Pendiente N
Traza que define a la cruceta Vano máximo por
separación entre conductotes
Vano medio, m
CR 2 Seguridad
0,55 Reforzada
CR 1 Seguridad
0,45
Normal
CR 1 Seguridad
Pendiente N
Reforzada
conductores, m
219
Apoyo en estudio
0,25 L = 150
N = 0,18
0,15
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
Vano medio, en m
Por la posición del apoyo en estudio, se comprueba que la cruceta a emplear debe ser la CR-1, tanto en
seguridad normal como con seguridad reforzada. En zona A, como norma general, salvo casos muy
excepcionales, las crucetas CR-1, cumplen tanto en seguridad normal como con seguridad reforzada.
Apoyo de alineación o ángulo con cadenas de suspensión. Armado con crucetas distanciadas
verticalmete 1,80 m de 2 y 2,5 m, entre fases extremas.
Utilización de Apoyo C-1000
0,6
C1000-S.R. C1000-S.N.
0,5 α = 0º α = 0º
C1000-S.N.
α = 2º
0,4
Pendiente N
0,3
C1000-S.R.
α = 2º
0,2 Apoyo en estudio
L = 150 m
N = 0,1
C1000-S.R. C1000-S.N.
0,1
α = 4º α = 4º
0
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano medio, m
48/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Por la posición del apoyo en estudio, se observa que el apoyo C-1000, solo valdría con seguridad normal
y ángulo de desviación de la traza de 0 º
219
Pendiente N
Inclinación de
cadenas, α = 0º
-0,1
Apoyo en estudio
Inclinación de
L = 140
cadenas, α = 2º
N = -0,13
-0,2
Vano medio
Por la posición del apoyo en estudio, que esta situado por debajo de las trazas de inclinación de cadenas
se observa que la desviación de la cadena será excesiva, luego habría que adoptar un apoyo con cadenas
de amarre.
CR 2 Seguridad
0,4 CR 2 Seguridad
Reforzada
Normal
Vano máximo separación
conductores, m
0,3
Pendiente N
202
0,2
CR 1 Seguridad
Reforzada
Apoyo en estudio CR 1 Seguridad
0,1 L = 130 Normal
N = 0,18
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Vano medio, en m
49/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyo de alineación o ángulo con cadenas de suspensión. Armado con crucetas distanciadas
verticalmete 1,80 m de 2 y 2,5 m, entre fases extremas.
Utilización de Apoyo C-1000
0,5
C1000-S.R. C1000-S.N.
α = 0º α = 0º
0,4
conductores, m
0,3 α = 2º
Pendiente N
α = 2º
202
0,2 Apoyo en estudio
L = 150 m
N = 0,1
0,1
C1000-S.R. C1000-S.N.
α = 4º α = 4º
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano medio, m
Inclinación de
cadenas, α = 4º
Vano máximo separación
Pendiente N
conductores, m
202
-0,1 Inclinación de
cadenas, α = 0º
Apoyo en estudio
L =140
Inclinación de
N = -0,13
cadenas, α = 2º
-0,2
Vano medio
50/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
0,4
CR 2 Seguridad
Reforzada
conductores, m
0,3
Pendiente N
167
0,2
0
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano medio, en m
Apoyo de alineación o ángulo con cadenas de suspensión. Armado con crucetas distanciadas
verticalmete 1,80 m de 2 y 2,5 m, entre fases extremas.
Utilización de Apoyo C-1000
0,6
C1000-S.R. C1000-S.N.
C1000-S.N. α = 0º α = 0º
0,5 α = 4º
C1000-S.N.
0,4 α = 2º
Vano máximo separación
Pendiente N
conductores, m
0,3
C1000-S.R.
167
α = 2º
Apoyo en estudio
0,2
L = 150 m
C1000-S.R. N = 0,1
α = 4º
0,1
0
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano medio, m
51/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Inclinación de
conductores, m
Apoyo en estudio
L = 140
Pendiente N
167
N = -0,13
-0,15
Inclinación de
cadenas, α = 0º
Inclinación de
cadenas, α = 2º
-0,25
Vano medio
52/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
En este tipo de apoyos, deben comprobarse, los fustes de los apoyos, crucetas y posible inclinación de las
cadenas de aisladores, en función del vano, pendiente y en su caso, ángulo de desviación de la traza. Para
el tipo de apoyo que nos ocupa, se recomienda que el ángulo de desviación de la traza no supere el valor
de 4 º.
2.1. Gráficos En este caso los gráficos de los apoyos se representan en la forma siguiente:
Vano, m
En este caso no se representan las crucetas, las seleccionadas CR-1 y CR-2, son capaces de soportar
holgadamente los esfuerzos longitudinales y trasversales a los que estarán sometidas en 1ª, 2ª, 3ª y 4ª
hipótesis, dado que son capaces de soportar 2000 daN, siendo la tracción de conductores máxima de 1100
daN en zona A y 1200 daN en zonas B o C.
En cuanto a las cargas verticales dependiendo de la zona, tracción y pendiente se representa en los
siguientes gráficos, en los cuales se indican las pendientes límites para 50 m, de vano y para el vano
máximo por separación de conductores.
53/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180)
Zona A (Altitud menor de 500 m) Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m) Zona C (Altitud superior a 1000 m)
T. Máx. Hipótesis Vtº, daN = 1100 Tración Hielo Máxima, daN = 1200 Tración Hielo Máxima, daN = 1200
1 0,55
0,8
0,4
CR 1-SN; N= 0,308
Pendiente N
0,3
Pendiente N
CR 1-SN; N= 0,276
Pendiente N
CR 1-SN; N= 0,612
0,6
CR 2-SN; N= 0,285 0,25
CR 1-SR; N= 0,233
CR 2-SR; N= 0,540 CR 1-SR; N= 0,201 CR 2-SN; N= 0,219
0,5
0,2
CR 1-SR; N= 0,477
0,15
CR 2-SR; N= 0,176
CR 1-SN; N= 0,435
0,4
CR 2-SR; N= 0,111
0,05
0,3
CR 1-SN; N= 0,052
CR 1-SR; N= 0,299
CR 1-SR; N= 0,043
50 70 90 110 130 150 170 190
0,2 0 CR 1-SR; N= -0,023
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 50 70 90 110 130 150 170 190 210 -0,05
Vano medio, m Vano medio, m Vano medio, m
54/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180)
Zona A (Altitud menor de 500 m) Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m) Zona C (Altitud superior a 1000 m)
T. Máx. Hipótesis Vtº, daN = 750 Tración Hielo Máxima, daN = 800 Tración Hielo Máxima, daN = 800
1,2 0,65
0,6
CR 2-SN; N= 0,493
Pendiente N
CR 1-SN; N= 0,461
Pendiente N
Pendiente N
0,45 CR 1-SN; N= 0,414
0,4
0,9 CR 1-SN; N= 0,898 CR 2-SN; N= 0,413
CR 2-SR; N= 0,847
0,8 0,35 CR 1-SR; N= 0,349 0,3 CR 1-SR; N= 0,302
CR 2-SR; N= 0,330
CR 1-SN; N= 0,243
0,6 CR 1-SN; N= 0,163
0,1
0,15
0,5
CR 1-SR; N= 0,494 CR 1-SR; N= 0,130
CR 1-SR; N= 0,051
0
0,4 0,05 50 70 90 110 130 150
50 70 90 110 130 150 170 190 50 70 90 110 130 150 170 190 Vano medio, m
Vano medio, m Vano medio, m
55/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armados con crucetas distanciadas
verticalmente 1,80 m.
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armados con
crucetas distanciadas verticalmente 1,80 m.
56/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
0,50
CR 1 Seg,-NormaL
0,40
CR 1 Seg,-Reforzada
C1000-S.R. α=0º
0,30 C1000-S.N. α = 0º
C1000-S.R. α = 2º
C1000-S.N. α=2º
0,10
C1000-S.R. α=4º
C1000-S.N. α=4º
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 4º
Inclinación de cadenas, α = 2º
Inclinación de cadenas, α = 0º
-0,20
Vano medio, m
57/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
0,60
CR 2 Seg.-Reforzada
C2000-S.R. α = 0º
C2000-S.N. α = 4º
0,50
CR 1 Seg,-NormaL
0,40
C2000-S.R. α = 2º
CR 1 Seg,-Reforzada
0,30
0,20
0,10
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
Inclinación de cadenas, α = 4º
Inclinación de cadenas, α = 0º
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 2º
-0,20
Vano medio, m
58/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m)
Apoyo con cadenas de amarre tipo C1000.
Este apoyo no cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Reforzada
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
5
Angulo de desviación de la traza, º
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
3
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
Vano, m
59/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
18
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
14
12
Angulo de desviación de la traza,º
10
6
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
2 Hipótesis 1ª
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
Vano, m
60/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
24
18
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
15
12
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
9
Hipótesis 1ª
6
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Vano, m
61/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
42
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
34
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Angulo de desviación de la traza, º
Hipótesis 1ª
30
Seguridad Reforzada.
26 Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
22
18
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Vano, m
62/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
72
69
66
Seguridad Normal.
63 Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
60 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
Angulo de desviación de la traza, º
57
54
51 Seguridad Reforzada.
Vano máximo separación conductores
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
48
Seguridad Reforzada.
45 Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
42
39
36
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Vano, m
63/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
95
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
92
89
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
86
Hipótesis 1ª
83
77
74
71
68
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
65 Hipótesis 1ª
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
62
Hipótesis 1ª
59
56
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
64/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
0,60
C1000-S.R. α = 2º CR 1 Seg,-Reforzada
0,50
0,40
C1000-S.R. α=4º
C1000-S.N. α=2º
C1000-S.N. α=4º
0,30
0,10
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 4º
-0,30
Vano medio, m
65/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
0,80
CR 1 Seg,-NormaL
0,70
C2000-S.R. α = 4º
0,60
CR 1 Seg,-Ref orzada
0,50
0,30
Pendiente N
0,20
0,10
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Inclinación de cadenas, α = 4º
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 0º
-0,30
Vano medio, m
66/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
5
Angulo de desviación de la traza, º
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
4 Hipótesis 1ª
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
67/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
24
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
22 Hipótesis 1ª
20
16
14
12
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3. Seguridad Normal.
10
Hipótesis 1ª Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
6
4
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
68/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
39
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
36
33
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
Angulo de desviación de la traza, º
30
24
21
18 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
15
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
69/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
63
Seguridad Normal.
60
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
57
54
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
48
45
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
42
39 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
36
33
30
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
70/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 750 daN.
Seguridad Normal.
114
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
110
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
106
102
Angulo de desviación de la traza, º
98
94
86
82
Seguridad Reforzada.
78 Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
Seguridad Reforzada.
74
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
70
50 70 90 110 130 150 170
Vano, m
71/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armados con crucetas distanciadas
verticalmente 1,80 m.
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armados con
crucetas distanciadas verticalmente 1,80 m.
72/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
0,50
0,40
C1000-S.R. α=0º
C1000-S.N. α=2º
0,30
CR 2 Seg,-Normal
C1000-S.R. α = 2º
0,20
CR 2 Seg.-Reforzada
Pendiente N
C1000-S.R. α=4º
CR 1 Seg,-NormaL
C1000-S.N. α=4º
0,10
CR 1 Seg,-Reforzada
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 4º
Inclinación de cadenas, α = 2º
Inclinación de cadenas, α = 0º
-0,20
Vano medio, m
73/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
0,60
0,50 C2000-S.R. α = 2º
CR 2 Seg,-Normal
CR 1 Seg,-NormaL
0,30
Pendiente N
0,20
CR 2 Seg.-Reforzada
0,10
CR 1 Seg,-Reforzada
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Inclinación de cadenas, α = 4º
Inclinación de cadenas, α = 2º
-0,20
Vano medio, m
74/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
20
18
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
16
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
14
12
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3
10
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
75/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
28
26
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Seguridad Reforzada. Hipótesis 1ª
24 Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
22
20
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
18 Hipótesis 1ª
16
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
14 Hipótesis 1ª
12
10
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Vano, m
76/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
42
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
40
38
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
36
Angulo de desviación de la traza, º
34
30
28
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
26
24
22
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
77/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
68
Seguridad Normal.
66 Pendiente N = 0.
64
62
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
60
Angulo de desviación de la traza, º
56
54
52
Seguridad Normal.
50 Pendiente N = 0,3.
48 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
46
44
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
78/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN
90
87 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
84
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
81
Angulo de desviación de la traza, º
75
72
69
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
66
63 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
60
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
79/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
0,80
C1000-S.N. α=2º
C1000-S.R. α = 2º
0,60
C1000-S.R. α=0º
C1000-S.R. α=4º
CR 2 Seg,-Normal
0,50
C1000-S.N. α=4º
CR 1 Seg,-NormaL
0,40
CR 2 Seg.-Reforzada
0,30
CR 1 Seg,-Reforzada
Pendiente N
0,20
0,10
0,00
50 80 110 140 170
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 4º
-0,20 Inclinación de cadenas, α = 0º
Inclinación de cadenas, α = 2º
-0,30
Vano medio, m
-
80/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
0,80
CR 2 Seg,-Normal
0,70
0,50
0,40
0,30
Pendiente N
CR 1 Seg,-NormaL
0,20
CR 1 Seg,-Reforzada
0,10
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190
Inclinación de cadenas, α = 4º
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 0º
-0,20
Inclinación de cadenas, α = 2º
-0,30
Vano medio, m
81/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m)
Apoyo con cadenas de amarre tipo C1000.
Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
8,00
7,00
5,00
Angulo de desviación de la traza, º
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
82/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
28
24
22
20
Angulo de desviación de la traza,º
18
16
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
14
Vano máximo separación conductores
12
10
6
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
83/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
42
40
38 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
36
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
34
Angulo de desviación de la traza, º
Seguridad Normal.
30
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
28
26
24
22
20
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
84/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
66
64
62 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
60
58 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Angulo de desviación de la traza, º
54
52
50
48 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
46
44 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
42
50 70 90 110 130 150 170
Vano, m
85/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
114
112
110
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
108
106
100
98
Angulo de desviación de la traza, º
96
94
92
88
86
84
82
Seguridad Normal.
80
Pendiente N = 0,3.
78
Seguridad Reforzada.
76
Pendiente N = 0,3.
74
72
70
50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Vano, m
86/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armados con crucetas distanciadas
verticalmente 1,80 m.
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armados con
crucetas distanciadas verticalmente 1,80 m.
87/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
0,55 C1000-S.N. α = 0º
C1000-S.N. α=4º
C1000-S.R. α=0º
C1000-S.N. α=2º
0,45
0,25
CR 2 Seg,-Normal
Pendiente N
0,15
CR 2 Seg.-Reforzada
CR 1 Seg,-NormaL
0,05
CR 1 Seg,-Reforzada
-0,05
-0,15
Inclinación de cadenas, α = 2º
-0,25
Vano medio, m
88/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente
1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
-
1,20
1,10
C2000-S.R. α = 4º
1,00
0,90
0,70
0,60
0,50
Pendiente N
CR 2 Seg,-Normal
0,40
CR 2 Seg.-Reforzada
0,30
0,20
0,10 CR 1 Seg,-NormaL
CR 1 Seg,-Reforzada
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190
-0,30
Vano medio, m
89/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
Seguridad Normal.
18
Pendiente N = 0.
16
Angulo de desviación de la traza,º
14
Seguridad Reforzada.
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3
12
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
10
6
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
90/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
28
26
24
Angulo de desviación de la traza, º
Seguridad Reforzada.
22 Pendiente N = 0.
20
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
18
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
16
14
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
91/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
45
43
41
39 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Angulo de desviación de la traza, º
37 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
33
Seguridad Normal.
31
Pendiente N = 0,3.
Seguridad Reforzada.
29
Pendiente N = 0,3.
27
25
50 70 90 110 130 150 170 190
Vano, m
92/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
66
64
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
62
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
60
58
Angulo de desviación de la traza, º
54
52
Seguridad Normal.
50
Pendiente N = 0,3.
48
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
46
44
50 70 90 110 130 150 170
Vano, m
93/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
90
87
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
84
Seguridad Reforzada.
81 Pendiente N = 0.
Angulo de desviación de la traza, º
75
72
69
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
66
63
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
60
50 70 90 110 130 150
Vano, m
-
94/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
1,10
C1000-S.N. α = 0º
1,00
C1000-S.R. α=0º
C1000-S.N. α=2º
0,80
0,70
0,60
0,50
Pendiente N
CR 2 Seg,-Normal
0,40
0,30
CR 2 Seg.-Reforzada
0,20
CR 1 Seg,-NormaL
0,10
CR 1 Seg,-Reforzada
0,00
50 70 90 110 130 150
-0,10
-0,20
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
0,80
El apoyo C2000, no tiene
limites de utilización
dentro del vano máximo y
valor de pendiente real
0,70
CR 2 Seg,-Normal
0,50
CR 2 Seg.-Reforzada
0,40
0,30
Pendiente N
0,20 CR 1 Seg,-NormaL
0,10
CR 1 Seg,-Ref orzada
0,00
50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
-0,10
Inclinación de cadenas,
α = 4º
-0,20 Inclinación de cadenas,
α = 0º
Inclinación de cadenas,
-0,30
α = 2º
Vano medio, m
96/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m)
Apoyo con cadenas de amarre tipo C1000.
Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
7 Hipótesis 1ª
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
5
Angulo de desviación de la traza, º
0
50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Vano, m
97/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
28
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
26
24
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Angulo de desviación de la traza,º
22
18
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
16
14
50 70 90 110 130 150
Vano, m
98/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
44
42
40
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
38
Pendiente N = 0.
34
32
30
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
28
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
26
24
22
50 70 90 110 130 150
Vano, m
99/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
64
62
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
60
58
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
56
Angulo de desviación de la traza, º
54
52
50
48
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
46
44
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
42
40
50 70 90 110 130 150
Vano, m
100/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas
distanciadas verticalmente 1,80 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en
hipótesis de tracción máxima a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 800 daN.
110
Seguridad Normal.
108
Pendiente N = 0.
106
104
Seguridad Reforzada.
102
Pendiente N = 0.
100
98
96
Angulo de desviación de la traza, º
94
92
Vano máximo
90
separación conductores
88
86
84
82
80
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
78
76
Seguridad Reforzada.
74 Pendiente N = 0,3.
72
70
50 60 70 80 90 100 110 120
Vano, m
101/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armados con crucetas distanciadas
verticalmente 2,40 m.
- Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armados con
crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m.
102/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
- Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción
máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m)
Apoyo C-1000 en alineación o ángulo con cadenas de suspensión. Apoyo C-2000 en alineación o ángulo con cadenas de suspensión.
Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.1 de la ITC-LAT 07 Apartado 3.1.4.1 de la ITC-LAT 07
0,80
0,50
CR 2 Seg.-Reforzada CR 2 Seg,-Normal
0,70
CR 1 Seg,-NormaL
C2000-S.N. α = 4º
0,40
CR 1 Seg,-NormaL
0,60 C2000-S.N. α = 2º
0,30 C2000-S.R. α = 0º
C2000-S.R. α = 4º
0,30 C2000-S.R. α = 2º
Vano máximo separación
Pendiente N
conductores, m = 248
Pendiente N
0,10
0,20
C1000-S.N. α=2º
C1000-S.R. α = 2º
0,00 0,10
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270
-0,10
Inclinación de cadenas, α = 4º
Inclinación de cadenas,
-0,10 α = 4º
-0,30
-0,30
Vano medio, m
Vano medio, m
103/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis
de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m)
Apoyo con cadenas de amarre tipo C1000. Apoyo con cadenas de amarre tipo C2000.
Este apoyo no cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Reforzada Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07 Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
8 18
16
7
14
12
Seguridad Normal.
10 Pendiente N = 0,3
3
Seguridad Normal. Seguridad Reforzada.
6
Pendiente N = 0. Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
2
4
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
1 2
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
0
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270
50 100 150 200 250
Vano, m
Vano, m
104/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis
de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m)
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m) Apoyo con cadenas de amarre tipo C4500
Apoyo con cadenas de amarre tipo C3000 . Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de anclaje en Seguridad Normal y Reforzada. Apartados
. Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada 3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
40
26
36
22
34
20
32
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Angulo de desviación de la traza, º
18 Seguridad
26
14 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0. Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
24
12
Seguridad Seguridad Reforzada.
Reforzada. Pendiente 22
Pendiente N = 0,3.
N = 0,3.
10
20
8
18
6 16
14
4 50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 270 Vano, m
Vano, m
105/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis
de tracción máxima a -5º C, con sobrecarga de viento de 50 daN/m2 de 1100 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m)
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona A (Altitud menor de 500 m) Apoyo con cadenas de amarre tipo C9000.
Apoyo con cadenas de amarre tipo C7000. Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de fin de línea en Seguridad Normal y Reforzada.
Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de anclaje en Seguridad Normal y Reforzada. Apartados Apartados 3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
90
66 88
Seguridad Normal.
62 84 Pendiente N = 0.
82
60
Seguridad Normal.
80
Pendiente N = 0,3.
58 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
78
56
76
Pendiente N = 0,3. 74
52
72 Vano máximo
separación
50
70 conductores
48 68
46 Seguridad Reforzada. 66
Pendiente N = 0.
44 64 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Seguridad Reforzada. 62
42 Pendiente N = 0,3.
60 Seguridad Reforzada.
40
Pendiente N = 0,3.
58
38
56
36
54
34
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 52
Vano, m 50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
Vano, m
106/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m)
Apoyo C-1000 en alineación o ángulo con cadenas de suspensión. Apoyo C-2000 en alineación o ángulo con cadenas de suspensión.
Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.1 de la ITC-LAT 07 Apartado 3.1.4.1 de la ITC-LAT 07
0,50 0,80
C2000-S.N. α = 2º
0,70
C2000-S.N. α = 4º
0,40
0,30 C1000-S.N. α = 0º
0,40 C2000-S.R. α = 2º
0,20
CR 2 Seg.-Reforzada
Pendiente N
Pendiente N
CR 1 Seg,-Ref orzada
0,00 0,10
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
-0,10
Inclinación de cadenas,
Inclinación de cadenas, α = 4º -0,10 α = 4º
C1000-S.R. α=4º
-0,20
Inclinación de cadenas, α = 0º Inclinación de cadenas, α = 2º Inclinación de cadenas, Inclinación de cadenas,
-0,20 α = 0º α = 2º
C1000-S.N. α=4º
-0,30
-0,30
Vano medio, m
Vano medio, m
107/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Amarre, alineación, ángulo, anclaje o fin de línea. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis
de tracción máxima a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m)
Apoyo con cadenas de amarre tipo C1000. Apoyo con cadenas de amarre tipo C2000.
Este apoyo no cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Reforzada Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07 Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
8 18
16
7
14
12
3
6
Seguridad Normal.
2 Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª 4
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª
1 2
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
0
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
Vano, m
Vano, m
108/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180)-Zona C (Altitud entre 500 y 1000 m)
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona B (Altitud entre 500 y 1000 m) Apoyo con cadenas de amarre tipo C4500
Apoyo con cadenas de amarre tipo C3000 . Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de anclaje en Seguridad Normal y Reforzada. Apartados
. Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada 3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
28
40
Seguridad Normal.
26 Pendiente N = 0.
38
Seguridad Normal.
22 Pendiente N = 0.
Seguridad Reforzada.
34 Pendiente N = 0.
Angulo de desviación de la traza, º
20
18
Seguridad Normal. 30
Pendiente N = 0,3. Vano máximo separación
16 conductores
Seguridad Normal.
28
Pendiente N = 0,3.
14 Seguridad
Reforzada. Pendiente
N = 0,3. 26
Seguridad Reforzada.
12 Pendiente N = 0,3.
24
10
22
8
20
6 50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230 250 Vano, m
Vano, m
109/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -15º C, con sobrecarga de hielo de 0,180√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180)-Zona C (Altitud entre 500 y 1000 m)
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180)-Zona C (Altitud entre 500 y 1000 m) Apoyo con cadenas de amarre tipo C9000.
Apoyo con cadenas de amarre tipo C7000. Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de fin de línea en Seguridad Normal y Reforzada.
Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de anclaje en Seguridad Normal y Reforzada. Apartados Apartados 3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
86
84
66 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
82
64
80
62 Seguridad Reforzada.
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Pendiente N = 0. 78
60
76
separación conductores
56 72
70
54
68
Vano máximo separación
52 conductores
66
50
Seguridad Normal.
64
Pendiente N = 0,3.
Seguridad Normal.
48 Pendiente N = 0,3.
62
46 60
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
44 Seguridad Reforzada. 58
Pendiente N = 0,3.
56
42
50 70 90 110 130 150 170 190
50 70 90 110 130 150 170 190 210 230
Vano, m
Vano, m
110/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m)
Apoyo C-1000 en alineación o ángulo con cadenas de suspensión. Apoyo C-2000 en alineación o ángulo con cadenas de suspensión.
Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.1 de la ITC-LAT 07 Apartado 3.1.4.1 de la ITC-LAT 07
0,50
0,80
C2000-S.R. α = 2º
C1000-S.N. α = 0º
0,60
C2000-S.R. a = 4º
C1000-S.R. α=0º
0,30
0,20
C1000-S.R. α = 2º CR 2 Seg,-Normal
0,40
Pendiente N
Pendiente N
CR 2 Seg.-Reforzada
CR 1 Seg,-NormaL 0,20
0,00
50 70 90 110 130 150 170 190
CR 1 Seg,-NormaL
-0,10
0,00
Inclinación de cadenas, α = 0º 50 70 90 110 130 150 170 190
CR 1 Seg,-Reforzada
Inclinación de cadenas,
-0,20 -0,10 α = 4º
C1000-S.N. α=4º
C1000-S.R. α=4º
Inclinación de cadenas, α = 2º Inclinación de cadenas,
-0,20 α = 0º
-0,30
Inclinación de cadenas,
Vano medio, m
α = 2º
-0,30
Vano medio, m
111/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m) CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m)
Apoyo con cadenas de amarre tipo C1000. Apoyo con cadenas de amarre tipo C2000.
Este apoyo no cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Reforzada Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07 Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
18
8
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
16
7
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
Seguridad Normal.
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Hipótesis 1ª
10
4
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
Hipótesis 1ª 8
3
Seguridad Reforzada.
6 Pendiente N = 0,3.
2
4
1
2
0
50 70 90 110 130 150 170 190 210
50 70 90 110 130 150 170 190 210
Vano, m
Vano, m
112/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m)
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m) Apoyo con cadenas de amarre tipo C4500
Apoyo con cadenas de amarre tipo C3000 . Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de anclaje en Seguridad Normal y Reforzada. Apartados
. Este apoyo cumple la 3ª hipótesis en Seguridad Normal y Reforzada 3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
Apartado 3.1.4.2 de la ITC-LAT 07
40
28
Seguridad Normal.
38
Pendiente N = 0.
26
20
Seguridad Normal.
30
Pendiente N = 0,3.
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
18 28
Seguridad Reforzada.
Seguridad Pendiente N = 0,3.
Reforzada. Pendiente
N = 0,3.
26
16
24
Vano, m
113/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo B
Apoyos con Cadenas de Suspensión, alineación o ángulo. Armado con crucetas distanciadas verticalmente 2,40 m y de 2 y 2,50 m, entre fases extremas. Tense máximo de los conductores, en hipótesis de tracción máxima
a -20º C, con sobrecarga de hielo de 0,360√d daN/m de 50 daN/m2 de 1200 daN.
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180)-Zona C (Altitud mayor de 1000 m)
CONDUCTOR 147-AL1/34-ST1A (LA 180) - Zona C (Altitud mayor de 1000 m) Apoyo con cadenas de amarre tipo C9000.
Apoyo con cadenas de amarre tipo C7000. Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de fin de línea en Seguridad Normal y Reforzada.
Este apoyo cumple la 3ª y 4ª hipótesis como apoyo de anclaje en Seguridad Normal y Reforzada. Apartados Apartados 3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
3.1.4.3 y 3.1.5.3 de la ITC-LAT 07
86
64
84
62 Seguridad Normal.
Pendiente N = 0.
Seguridad Normal. 82
Pendiente N = 0.
60 80
78 Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0.
58
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0. 76
74
Vano máximo
separación conductores
72
54
Vano máximo 70
separación
52 conductores
68
50 66
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3. 64
48
Seguridad Normal.
Pendiente N = 0,3.
62
46
60
Seguridad Reforzada.
44 58 Pendiente N = 0,3.
Seguridad Reforzada.
Pendiente N = 0,3.
56
42 50 70 90 110 130 150 170 190
50 70 90 110 130 150 170 190 210 Vano, m
Vano, m
114/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo C
INDICE
Página
Anexo D
Planos
Índice
Página
1 Crucetas rectas simples RC-S y atirantadas RC-T 122
2 Armados de línea general 123
2.1 Apoyos de alineación o ángulo con cadenas de suspensión 123
2.2 Apoyos de alineación, ángulo y anclaje, con cadenas de amarre 124
2.3 Apoyos de fin de línea 125
3 Apoyos de derivación aérea sin maniobra 129
3.1 Derivación simple 129
3.2 Doble derivación simple 130
4 Apoyos con maniobra 131
4.1 Armado de seccionamiento de un circuito en línea general 132
4.2 Armado de seccionamiento de dos circuitos en línea general 133
4.3 Derivación simple subterránea 134
4.4 Derivación doble subterránea 135
122/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo D
RCD-S RCD-T
Separación
Esfuerzo V Masa
Entre Fase y el
DESIGNACIÓN admisible Aproximada
eje de apoyo
(daN) (kg)
(mm)
RC-10-S 350 1000 35,76
RC-12,50-S 350 1250 47,72
RC-15-S 350 1500 69,97
RC-17,5-S 350 1750 89,52
RC-20-S 350 2000 112,02
RC-10-T 1000 1.000 41,08
RC-12,5-T 1000 1.250 50,71
RC-15-T 1000 1.500 62,93
RC-17,5-T 1000 1.750 76,93
RC-20-T 1000 2.000 94,07
Nota: En la figura anterior las crucetas están distanciadas verticalmente 1,80 m, cuando sea necesario
mayor separación vertical, podrá obtenerse con extensionamientos de cabeza de 1,20 m o 1,80 m,
según NI 52.10.01
123/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo D
2
1
Apoyos de alineación
1
3
En estos armados existen diversas alternativas. A continuación se representan cuatro de ellas; en las tres
primeras se instalan las terminaciones sin maniobra, en la cuarta con seccionadores unipolares para línea
aérea (SELA).
3
1
2 4
5
7
6 8 9
7 5
1
8
2.3.3 Terminaciones de cables subterráneos y pararrayos a distinto nivel y sobre dos apoyos
3
5
≥1m
3 1
2 4
5 11 7
10
8
9
Se describe en la siguiente figura el armado de la derivación de uno de los dos circuitos de la línea.
1
3
Se describe en la siguiente figura el armado de la doble derivación (una de cada circuito) orientadas en
distinto sentido.
1
3
En todos los apoyos con maniobra se instalarán elementos fijos para facilitar las actuaciones de operación
y mantenimiento. Estos elementos son los recogidos en la NI 52.36.01 y que se resumen a continuación:
Cotas en m
A
Max. 3,80
A Min. 3,30
SPCZ B Max. 12
En los apoyos con elemento de maniobra y protección, cuyo paso entre perfiles por el montante supere los
50 centímetros, se instalarán pates ajustables de escalamiento por encima de 2,5 m. sobre la línea de
tierra.
132/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo D
2 4 1
2 4 1
3 1
2 4
11 5 7
6 9
10
8
3 1
2 4
5 11 7
10
8
9
Anexo E
Cimentaciones para apoyos y Puestas a tierra
Índice
Página
• Cimentaciones para apoyos de perfiles metálicos 137
• Cimentaciones en roca (mixtas) para apoyos de perfiles metálicos con pernos 138
• Apoyo monobloque-Cimentación en tierra- Zona no frecuentada 140
• Apoyo monobloque-Cimentación en tierra-- Zonas frecuentadas y de pública
concurrencia y apoyo de maniobra 141
• Apoyo monobloque-Cimentación mixta y en roca-Zona no frecuentada 142
• Apoyo monobloque-Cimentación mixta y en roca-Zona frecuentada de pública
concurrencia y apoyos de maniobra 143
• Mejora de las puestas a tierra 144
• Protocolo de la toma de tierra
137/153 137/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
5%
0,20
h
0,10
5%
0,20
Acero AEH 500 N s/UNE 36088
M
Placa base, ver 1.3.1 r
. h L
. PERNOS
Taladro de "d" mm
Continúa
139/153 139/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
3
0,50 Tubo de plástico de
30 mm Ø
2
0,50 m
Tubo de plástico de
30 mm Ø
1mm
142/153 142/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
Tubo de plástico
de 30 mm Ø
3
0,50
1
2
Acera equipotencial
≥ 1,20 m
Pendiente ≥4 %
1m
144/153 144/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo
Posición 1 Posición 2
> 1,5 x L
>1,5 x L
> 1,5 x L 4
1 2 3
3
2 4
> 1,5 x L
Instalación existente Mejora puesta a tierra Instalación existente Mejora puesta a tierra
Posición 3 Posición 4
Posición 5
ANEXO F
PROTECCIÓN DE LA AVIFAUNA
Índice
Página
1 INTRODUCCIÓN 146
2 OBJETO 146
3 APLICACIÓN 146
4 MEDIDAS DE PREVENCIÓN CONTRA LA ELECTROCUCIÓN 146
5 MEDIDAS DE PREVENCIÓN CONTRA LA COLISIÓN 151
146/153 146/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
1 INTRODUCCIÓN
Con el fin de seguir colaborando en la preservación del medio ambiente y dar respuesta al Real Decreto
1432/2008 de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la protección de la avifauna contra la
colisión y la electrocución en líneas aéreas de alta tensión, se han analizado las posibles disposiciones en
el proyecto actual y se han adoptado las medidas para la protección de la avifauna contra la colisión y la
electrocución en líneas aéreas de alta tensión adecuadas que satisfagan el mencionado RD.
2 OBJETO
El presente Anexo, tiene por objeto concretar las actuaciones para satisfacer las prescripciones técnicas de
los artículos 6 y 7 del Real Decreto 1432/2008 de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la
protección de la avifauna contra la colisión y la electrocución en líneas aéreas de alta tensión. Se deberá
aplicar estos criterios no sólo a las líneas que ya son responsabilidad de IBERDROLA sino también a
todas aquellas líneas que vayan a ser cedidas en zonas susceptibles de ser declaradas “zonas de
protección”.
3 APLICACIÓN
Si bien su aplicación es para espacios naturales protegidos, en general, en las líneas que han de realizarse
de acuerdo con el presente proyecto tipo, se extienden algunas exigencias a todas las líneas, como son la
distancia vertical entre el conductor central a zona de posada de las aves en crucetas bóveda con
aislamiento de suspensión.
Las líneas aéreas construidas, en zonas protegidas, con crucetas y apoyos de materiales no aislados o que no
tengan elementos disuasores de posada, como las instalaciones que responden al presente proyecto tipo,
deberán cumplir las siguientes prescripciones:
a) Las líneas se han de construir con cadenas de aisladores suspendidos, evitándose en los
apoyos de alineación la disposición de los mismos en posición rígida.
Las disposiciones adoptadas en este proyecto tipo responden a dicha prescripción, ya que se
ha suprimido el aislamiento rígido.
En cualquier caso, se procederá al aislamiento de los puentes de unión entre los elementos
en tensión.
147/153 147/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
Con el fin de dar respuesta a esta prescripción se deberán utilizar los elementos antielectrocución para el
forrado de conductores, grapas, aisladores y herrajes, recogidos en la NI 52.59.03.
d’ > 0,6 m.
d > 1,5 m.
- Para conseguir la distancia d > 1,5 m habrá que añadir extensionamientos de cabeza,
como mínimo el “Ext-C- 1,2”.
148/153 148/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
A Medidas en mm
1200±2
d’ > 0,6 m.
510 ± 1
450 ± 1 17,5
90 = = = 90
30
90
90
600 ± 2
d > 1,5 m.
600 ± 2
510 ± 1
300 450 ± 1
90 = = = 90
600 ± 2
300
21,5
30
4200 ± 2
600 ± 2
Vista A
600 ± 2
600 + 2
600 ± 2
17,5
510 ± 1
d) Para crucetas o armados de tipo bóveda, la distancia entre la cabeza del fuste y el
conductor central no será inferior a 0,88 m, o se aislará el conductor central 1 m a cada lado del
punto de enganche.
No es de aplicación, dado que este proyecto tipo adopta configuraciones distintas a las
mencionadas en este apartado.
Para conseguir dicha distancia es necesaria la utilización de alargaderas. Dichas alargaderas responderán
a las recogidas en la NI 52.51.60
1 Cartela Cruceta 1
2 Grillete recto GN 16 S, s/NI 52.51.21 2
Masa Carga de
Designación L D G E F M N C R (aprox.) rotura Código
Kg min. daN
+4 +0,4 +1 +2 +2 +2 +4 +0,3 +0,5
APA 16-470 470 − 2 17,5− 0,1 21 −1 15 − 0 40 − 0 450 − 2 55 − 2 2 −0 8 − 0,5 3,5 12000 5259150
+4 +0,4 +1 +2 +2 +2 +4 +0,3 +0,5
APA 16-590 590 − 2 17,5− 0,1 21 −1 15 − 0 40 − 0 570 − 2 55 − 2 2 −0 8 − 0,5 4,4 12000 5259151
150/153 150/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
d’ > 0,6 m.
151/153 151/151 MT 2.21.75 (10-07)
Anexo F
Los nuevos tendidos eléctricos se proveerán de salvapájaros o señalizaciones visuales cuando así lo
determine el órgano de la CCAA.
Los salvapájaros o señalizadores visuales se han de colocar en los cables de tierra. Si estos últimos no
existieran, en las líneas en las que únicamente exista un conductor por fase, se colocarán directamente
sobre aquellos conductores que su diámetro sea inferior a 20 mm. Los salvapájaros o señalizadores
serán de materiales opacos y estarán dispuestos cada 10 metros (si el cable de tierra es único) o
alternadamente, cada 20 metros (si son dos cables de tierra paralelos o, en su caso, en los
conductores). La señalización en conductores se realizará de modo que generen un efecto visual
equivalente a una señal cada 10 metros, para lo cual se dispondrán de forma alterna en cada
conductor y con una distancia máxima de 20 metros entre señales contiguas en un mismo conductor.
En aquellos tramos más peligrosos debido a la presencia de niebla o por visibilidad limitada, el
órgano competente de la comunidad autónoma podrá reducir las anteriores distancias.
Se podrán utilizar otro tipo de señalizadores, siempre que eviten eficazmente la colisión
de aves, a juicio del órgano competente de la comunidad autónoma.
En zonas en las que se prevean paso de aves como cursos fluviales, zonas pantanosas, etc, salvo
indicación en contra, se instalarán, cada 20 metros por conductor, dispositivos anticolisión, según NI
29.00.02 ó NI 29.00.03
Los elementos a instalar, según los casos, y su disposición, son los que se indican a continuación.
Dispositivos anticolisión