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Producto: WHEEL LOADER
Modelo: 950F WHEEL LOADER 4DJ
Configuración: 950F SERIES II WHEEL LOADER 4DJ02865-03960 (MACHINE)
i05438698
Introducción
Marcado CE de conformidad con la normativa de la Unión Europea
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Ilustración 1 g02139237
Piense en la seguridad.
Los peligros se identifican mediante el símbolo de alerta de seguridad seguido de una palabra de aviso
como "PELIGRO", "ADVERTENCIA" o "PRECAUCIÓN". A continuación se muestra la alerta de
seguridad "ADVERTENCIA".
Algunas de las operaciones que pueden dañar el producto se identifican por medio de etiquetas de
"ATENCIÓN" tanto en el producto como en esta publicación.
Caterpillar no puede prever todas las posibles circunstancias que puedan suponer un peligro.
Así pues, las advertencias indicadas en el producto y en esta publicación no integran todas las
situaciones de peligro. Si usa una herramienta, un procedimiento, un método de trabajo o una
técnica de operación que no hayan sido recomendados por Caterpillar, el operador debe
asegurarse de que dichos procedimientos son seguros. De igual modo, el operador debe
asegurarse de que no se dañará el producto ni representará un peligro al aplicar cualquier
procedimiento no especificado.
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presiones, mediciones, ajustes, ilustraciones y otros datos incluidos en este manual pueden variar en
cualquier momento. Estos cambios podrían afectar a las operaciones de mantenimiento del producto.
Obtenga la información completa y más reciente antes de realizar cualquier trabajo.
Cuando necesite piezas de repuesto para este producto, Caterpillar recomienda utilizar piezas
de repuesto Cat u otras con especificaciones equivalentes, como las relacionadas con las
dimensiones físicas, el tipo, la resistencia y el material.
Algunas fotografías o ilustraciones de esta publicación muestran detalles que pueden ser diferentes en
su herramienta de servicio. Es posible que se hayan quitado los protectores y cubiertas a efectos de
una mayor claridad.
La mejora y perfeccionamiento continuos del diseño del producto pueden haber llevado a introducir
cambios en su herramienta de servicio que no están reflejados en esta publicación.
Cuando tenga alguna duda sobre su herramienta de servicio o sobre esta publicación, póngase en
contacto con el departamento Dealer Service Tools (DST) para que le proporcionen la información
más reciente disponible.
Sección de seguridad
Antes de utilizar esta herramienta o realizar cualquier operación de mantenimiento o reparación, lea
detenidamente las precauciones básicas enumeradas en la sección de seguridad.
Sección de operación
La sección de operación es útil como referencia para nuevos operadores y como recordatorio para
operadores experimentados.
Las fotografías e ilustraciones guían al operador para que a la hora de usar el grupo de herramientas lo
haga siguiendo los procedimientos correctos.
Las técnicas de operación descritas en esta publicación son básicas. A medida que el operador
adquiera mayores conocimientos sobre la herramienta de servicio y su utilidad, desarrollará mayores
habilidades y técnicas.
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Sección de mantenimiento
Sección de seguridad
Nomenclatura de los iconos de seguridad
Ilustración 2 g02166423
Prevención de riesgos
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Punto de atrapamiento
Si desea hacer alguna pregunta sobre esta herramienta, póngase en contacto con la línea de ayuda del
departamento DST llamando a:
Internacional: 1-309-578-7372
El Grupo de Herramientas 223-2454 se utiliza para comprobar y realizar todos los ajustes del sistema
de combustible del motor, incluidos la sincronización y regulación de combustible (cremallera) de los
inyectores en Motores Cat 3114, 3116 y 3126 equipados con inyectores unitarios mecánicos (MUI,
Mechanical Unit Injectors). Asimismo, el grupo cuenta con herramientas para quitar e instalar los
inyectores unitarios y ajustar las válvulas.
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El nuevo grupo sustituye a los Grupos de Herramientas 1U-6680, 9U-7305 y 128-8822 . Estas nuevas
herramientas pueden conseguirse por separado y permiten modernizar los grupos antiguos con un
ahorro considerable. Son más sencillas, lo que presenta la ventaja de poder realizar ajustes precisos en
menos tiempo.
Sincronización de inyectores
Los Alicates de Presión de Punta Larga 128-8823 se acoplan directamente a la varilla de control
(entre dos soportes del balancín) y se utilizan como palanca para accionar la varilla de control en el
sentido de paso de combustible y de corte de combustible. Esta capacidad para accionar la cremallera
en ambos sentidos resulta necesaria para obtener lecturas uniformes al utilizar el nuevo
procedimiento. Los alicantes sustituyen a la antigua Palanca de Varillaje 9U-7264 .
Sincronización
Nota: Las nuevas llaves de tubo, acodadas y de gran calidad, también forman parte de este grupo, lo
que facilita el ajuste de la sincronización.
Regulación de combustible
El Bulón de Regulación de Combustible 128-8827 es una versión aprobada del Bulón 9U-7271 . El
Bulón de Regulación de Combustible 128-8827 se ha diseñado para que sea más fácil de utilizar en el
poco espacio disponible. Sirve para todas las versiones de reguladores.
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Ajuste de válvulas
Las nuevas llaves de tubo, acodadas y de gran calidad, facilitan el ajuste de las válvulas.
Instalación de inyectores
El Atornillador de Punta Hexagonal (5 mm) 1U-8013 se incluye para apretar el perno de sujeción del
inyector, lo que contribuye a disminuir las fugas del gas de combustión.
Nomenclatura de herramientas
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Ilustración 3 g03129658
Consulte la nomenclatura de las herramientas correspondientes a la tabla del Grupo de Herramientas 223-2454 para
identificar los artículos.
Las herramientas que aparecen en esta tabla son necesarias para completar los procesos de
sincronización y ajuste descritos en este manual y en el manual de servicio de la máquina.
Tabla 1
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123-49402
12 Grupo de base magnética 1 X2 X
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(2) Algunos de los Grupos 9U-7305 antiguos utilizaban la nueva Base Magnética 123-4940.
Compruebe su grupo de herramientas específico.
(3) Consulte el manual de servicio del motor correspondiente para obtener más información acerca del
uso de estas herramientas.
Colocación de herramientas
Ilustración 4 g03131320
Colocación de herramientas en el Grupo de Herramientas 223-2454. Consulte la nomenclatura de las herramientas para
identificar los artículos.
Nota: Se incluye un indicador de esfera en el Grupo de Herramientas 223-2454 , que es todo lo que se
necesita para llevar a cabo los procedimientos descritos en este manual.
Sección de operación
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Sincronización de inyectores
La sincronización de los inyectores consiste en ajustar todas las cremalleras de los inyectores en una
posición de referencia, de modo que cada inyector aporte la misma cantidad de combustible a cada
cilindro. Esto se realiza ajustando cada cremallera del inyector en la misma posición mientras el
varillaje de control se encuentra en una posición fija (conocida como la posición de sincronización).
Herramientas y equipos
Tabla 2
Tabla A.
Herramientas de sincronización de inyectores
N.º de pieza Descripción Cant. Artículo¹
128-9640 Grupo de dispositivo de sincronización de inyectores 1 1
9U-7270 Bloque de calibrador de sincronización 1 2
220-0123 Bloque de calibrador de sincronización 1 2
9U-5120 Llave para tuercas (solenoide) 1 3
1U-8869 Indicador de posición (digital) 1 4
Alicates de presión de punta larga
128-8823 1 5
150 mm (6 pulg) de largo
1U-6675 Compresor de resorte 6 6
8T-4177 Perno, compresor de resorte 6 7
9U-7282 Grupo de dispositivo indicador 1 8
8C-4984 Perno, soporte de indicador 1 9
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(¹) Consulte la tabla de nomenclaturas que hay al principio de este manual para identificar los
artículos.
ATENCION
ATENCION
Nota: Si se desinstalan los conjuntos de balancín, es recomendable comprobar el juego de las válvulas
y la sincronización de combustible.
Procedimiento de sincronización
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Ilustración 5 g03348060
2. Quite el solenoide de corte de combustible (2) con una Llave para Tuercas 9U-5120 (3). La
desinstalación del solenoide permite que el varillaje de control de la cremallera del inyector se
mueva libremente durante la sincronización de los inyectores.
Ilustración 6 g03348069
(4) Pernos
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4. Quite cuatro pernos (4) y el conjunto de balancín del cilindro número 1 (5). Quite las varillas de
empuje (de admisión, escape e inyector), asegurándose de señalar la ubicación de cada uno. Las
varillas de empuje deben volver a instalarse en sus ubicaciones originales para minimizar el
reajuste de las válvulas.
Nota: Para evitar un desmontaje accidental, mantenga horizontal el conjunto de balancín (5) al
quitarlo del motor.
Ilustración 7 g03349035
5. Aplique una pequeña cantidad de aceite limpio de motor a la parte superior del inyector e
instale un Compresor de Resorte 1U-6675 (6) y un Perno 8T-4177 (7) en el orificio del perno
del balancín.
ATENCION
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Ilustración 8 g03349052
ATENCION
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Ilustración 9 g03349059
7. Conecte firmemente los Alicates de Presión 128-8823 (9) a la varilla de control, tal como se
indica en la imagen. Los alicates deben estar conectados formando un ángulo de
aproximadamente 45 grados.
Nota: Si los alicates de presión causan un leve daño a la varilla de control, esto es aceptable.
No acople los alicates de presión justo al lado de uno de los soportes de cojinete del eje de
control.
Nota: Asegúrese de que los alicantes y los lados de los conjuntos de balancín no se estorben
entre sí. Del mismo modo, asegúrese de que las puntas de los alicates de presión no toquen el
perno de culata que hay bajo la varilla de control. Los alicates de presión y la varilla de control
deben accionarse libre y suavemente durante todo el recorrido de la cremallera.
8. Asegúrese de que el bulón de tope de la cremallera del inyector (11), el anclaje rectangular de la
caja del inyector (10) y el cabezal de la cremallera (12) están limpios.
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Ilustración 10 g03349146
c. Empuje los alicates de presión (9) y gire la varilla de control en el sentido de "paso de
combustible" (de modo que el cabezal de la cremallera se aparte del inyector).
Tabla 3
Tabla B
Referencia cruzada del bloque de calibrador de sincronización/inyector
Número de pieza del inyector Bloque de calibrador de sincronización utilizado
127-8207
127-8213
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140-8413
4P-2995
127-8228
127-8225
127-8216
173-4647
127-8220 220-0123 (3 mm)
127-8218
127-8222
162-0212
162-0218
127-8234
127-8209
127-8205
127-8211
127-8226
Ilustración 11 g03349175
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10. Si lo desea, quite el conjunto de balancín para comprobar el inyector. Este paso es opcional. Si
no va quitar el conjunto de balancín, diríjase al paso 11.
a. Aplique una pequeña cantidad de aceite limpio de motor a la parte superior del inyector e
instale el Compresor de Resorte 1U-6675 (6) .
Ilustración 12 g03349197
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Ilustración 13 g03349207
(19) Indicador de Posición Digital 1U-8869 (arriba: versión nueva; abajo: versión antigua)
Ilustración 14 g03349215
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Ilustración 15 g03349221
(21) Palanca
12. Instale un Punto de Contacto 9U-7263 (18) de 18,5 mm (0,73 pulg) de largo en el Indicador de
Posición Digital 1U-8869 (19). Centre el indicador en el Grupo de Dispositivo Indicador 9U-
7282 (16) y apriete el Tornillo de Nailon 9U-6272 (20) .
Nota: Puede girar toda la superficie del Indicador de Posición Digital 1U-8869 para una mayor
visibilidad.
13. Asegúrese de que la cara frontal de la barra de la cremallera (22) del inyector que se va a
comprobar está limpia. Instale el Grupo de Dispositivo Indicador 9U-7282 (16) y el Indicador
de Posición Digital 1U-8869 (19) montados con el Perno 8C-4984 (17) (M8 x 1,25 x 150 mm
de largo), una vez quitado el perno (15) en el paso 11. La palanca (21), que se encuentra en el
grupo de dispositivo indicador, debe tocar la cara frontal de la barra de la cremallera (22).
Apriete el perno (17) .
14. ENCIENDA el indicador (19) y asegúrese de que las unidades del indicador estén en
milímetros y que la dirección de desplazamiento ± sea correcta (la lectura del émbolo que sale
del indicador debe ser positiva).
15. Gire la varilla de control en el sentido de "corte de combustible" con los alicates de presión (9)
hasta que el bulón de tope del cabezal de la cremallera del inyector haga contacto con el anclaje
de la caja del inyector.
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ATENCION
16. Mientras mantiene la posición de la varilla de control, pulse el botón "zero-set" (poner a cero)
con el indicador (19) ENCENDIDO. De este modo, se define la posición cero de la cremallera
("corte de combustible").
17. Deje que el varillaje recupere su forma. Gire de nuevo el eslabón de la varilla de control a la
posición de "corte de combustible" y compruebe la posición cero del indicador.
Nota: Repita este paso dos o tres veces para confirmar la lectura. Si las lecturas no son
uniformes, busque señales de agarrotamiento.
18. Repita esta secuencia varias veces, pulsando el botón "zero set" (poner a cero) según sea
necesario hasta que tenga la seguridad de obtener una valor cero de lectura de modo uniforme.
Ilustración 16 g03349280
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19. Gire la varilla de control en el sentido de "paso de combustible" con los alicates de presión (9).
Luego, suelte los alicates de presión (9). De este modo, se asegura de que los resortes y
cojinetes del varillaje de control estén en sus posiciones "normales".
Nota: Con el método descrito en el paso 20, el émbolo con resorte empuja el varillaje contra el
bloque de calibrador, consiguiendo unos resultados más consistentes.
20. Gire la varilla de control en el sentido de "corte de combustible" con los alicates de presión y
luego suéltela. Ahora, en el indicador (19) deberá aparecer una lectura de 3,50 ± 0,02 mm si
está utilizando el Calibrador de Sincronización 9U-7270 o de 3 ± 0,02 mm si está utilizando el
Calibrador de Sincronización. 220-0123
Nota: Repita este paso dos o tres veces para confirmar la lectura. Si las lecturas no son
uniformes, busque señales de agarrotamiento.
21. Si la lectura del indicador se halla dentro de los márgenes de tolerancia especificados, diríjase al
PASO 25.
22. Si la lectura del indicador no se halla dentro de los márgenes de tolerancia especificados,
continúe con el paso siguiente.
Ilustración 17 g03425000
(21) Palanca
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(28) Abrazadera
ATENCION
NO afloje los tornillos que fijan las abrazaderas (28) al eje de control.
Si se aflojan las abrazaderas, disminuirá el rendimiento del motor,
además de que podría resultar dañado. (Se puede identificar a dichos
tornillos por el material sellante que hay dentro de la cabeza hueca.)
Las abrazaderas (28) vienen fijadas de fábrica al eje.
23. Utilice la Llave 1U-6673 (14) para aflojar la contratuerca y girar el tornillo de ajuste (26) hacia
la derecha hasta que la lectura del indicador (19) sea de 3,50 ± 0,02 mm si está utilizando el
Calibrador de Sincronización 9U-7270 o 3 ± 0,02 mm si está utilizando el Calibrador de
Sincronización 220-0123 . Si gira el tornillo de ajuste hacia la derecha, el valor de lectura
aumentará, mientras que si lo gira hacia la izquierda, el valor de lectura disminuirá. Apriete la
contratuerca mientras mantiene el tornillo de ajuste (26) en su sitio.
24. Compruebe el ajuste girando la varilla de control en el sentido de "corte de combustible" con
los alicates de presión y luego suéltela. Si la lectura del indicador no es de 3,50 ± 0,02 mm si
está utilizando el Calibrador de Sincronización 9U-7270 o 3 ± 0,02 mm si está utilizando el
Calibrador de Sincronización 220-0123 , regule el tornillo de ajuste (26) de nuevo.
25. Cuando se haya sincronizado el inyector, quite el grupo de dispositivo indicador (16) y el
indicador (19). Instale el perno (15) y apriételo a 25 ± 25 N·m (18,5 ± 5 lb-pie).
26. Si se había desinstalado el conjunto de balancín del inyector que se estaba comprobando, quite
el compresor de resorte (6). Instale el conjunto de balancín (respete las especificaciones de par
estándares). Asegúrese de que las varillas de empuje están firmemente apoyadas en los
balancines y los elevadores.
30. Si está seguro de que la regulación de combustible es correcta, quite el compresor de resorte (6)
del inyector número 1. Instale el conjunto de balancín y apriete los pernos a 25 ± 7 N·m (18,5 ±
5 lb-pie). Asegúrese de que las varillas de empuje están firmemente apoyadas en los balancines
y los elevadores se encuentran en su posición original.
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31. Compruebe el juego de las válvulas y la sincronización de combustible de los cilindros a los
que se quitaron los balancines. Consulte la sección "Sincronización de combustible" en este
manual y la sección "Juego de las válvulas" en el manual de servicio del motor.
32. Con el motor parado y el sistema eléctrico del motor DESCONECTADO, instale el solenoide
de corte de combustible. Instale la tapa de la válvula
Regulación de combustible
Herramientas y equipos
Tabla 4
Tabla C
Herramienta de regulación de combustible
No. de pieza Descripción Cantidad Artículo (1)
9U-5120 Llave para tuercas (solenoide) 1 3
1U-8869 Indicador de posición digital 1 4
9U-7282 Grupo de dispositivo indicador 1 8
9U-6272 Tornillo de nailon 1 ---
130-2711 Herramienta de sujeción 1 19
136-4149 Alicates de conexión del regulador 1 20
1U-7299 Llave de ajuste 1 23
1U-7300 Mango en T 1 24
1U-6673 Llave 1 25
128-8827 Conjunto de bulón de regulación de combustible 1 21
(1)
Consulte la tabla de nomenclaturas que hay al principio de este manual para identificar los artículos.
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Nota: En ilustraciones de este procedimiento, el conjunto de balancín del cilindro número 1 está
instalado. Si se quita el conjunto de balancín número 1, se consigue un mejor acceso a la
cremallera del inyector y el varillaje de control. En la sección "Sincronización de inyectores" se
dan instrucciones para quitar el conjunto de balancín. Se recomienda comprobar el juego de las
válvulas y la sincronización de combustible después de reinstalar el conjunto de balancín.
ATENCION
1. Con el motor parado y el sistema eléctrico del motor DESCONECTADO, quite el solenoide de
control de combustible para permitir que el varillaje de control de la cremallera del inyector se
mueva libremente durante la regulación de combustible.
Ilustración 18 g03425113
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Ilustración 19 g03425120
3. Instale el Indicador de Posición Digital 1U-8869 (19) en el Grupo de Dispositivo Indicador 9U-
7282 (16). Apriete el tornillo de ajuste de nailon (20) .
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Ilustración 20 g03425143
4. Asegúrese de que el extremo de la barra de la cremallera (22) está limpio. Instale el Grupo de
Dispositivo Indicador 9U-7282 (16) y el indicador montados (19). El perno del grupo indicador
(17) está enroscado en el orificio en el que se quitó el perno (15) de la base de válvulas del
motor. Coloque el grupo indicador de modo que el vástago del indicador esté en paralelo con la
barra de cremallera del grupo de inyector número 1 (en perpendicular a los ejes del balancín).
La palanca (21) debe tocar la cara frontal de la barra de cremallera (22) .
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Ilustración 21 g03425159
Inyector número 1
(21) Palanca
5. Quite la pinza (39) que mantiene al manguito (40) en su sitio entre el regulador (1) y la culata
(41) .
Ilustración 22 g03425424
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(1) Regulador
(39) Pinza
(40) Manguito
(41) Culata
Nota: No utilice alicates de punta dura para mover el manguito (40). Si se daña el manguito, la
junta limpiadora de la culata (41) resultará dañada. Estos daños se producirán cuando se
retraiga el manguito (40) para permitir el acceso al bulón de conexión del eslabón del regulador
(42) .
6. Utilice los Alicates de Conexión del Regulador 136-4149 para deslizar el manguito (40) hasta
sacarlo del regulador (1) e insertarlo en la culata (41) .
Ilustración 23 g03425439
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Ilustración 24 g03425456
(1) Regulador
(40) Manguito
(41) Culata
Nota: El Piloto de Inserción de Bulón 1U-7523 está incluido en este grupo de herramientas. Se
usa con el Conjunto de Bulón de Regulación de Combustible 128-8827 para alinear los
eslabones e insertar el bulón (42). La pieza 1U-7523 se usa solamente si se ha desconectado el
regulador.
Nota: Para los reguladores "Tipo-V", hay que insertar el Conjunto de Bulón de Regulación de
Combustible 128-8827 (43) por la parte delantera del bulón del eslabón, tal como se indica en
la imagen. Para el resto de reguladores, se puede insertar el bulón por la parte trasera del
regulador.
8. Instale la Herramienta de Sujeción 130-2711 (44) para sujetar firmemente el conjunto de bulón
de regulación de combustible (43) contra la superficie de calibración de la carcasa del regulador
(47) .
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Nota: Si el diámetro pequeño del bulón de calibración (43) no toca la superficie de calibración
del regulador (47), quite la tubería de aire que está conectada al control de relación de
combustible (FRC, Fuel Ratio Control) del regulador. Utilice el Probador Fabricado FT-1906
(u otro suministro de aire REGULADO) y aplique una presión de aire de 105 kPa (15
lb/pulg²) al control de relación de combustible (FRC). Al presurizar el control de relación de
combustible (FRC), este no limitará el movimiento de la salida del regulador, permitiendo de
este modo que el bulón de calibración haga contacto con la superficie de calibración del
regulador (47). Cuando haya finalizado la comprobación de regulación de combustible, quite el
Probador Fabricado FT-1906 e instale la tubería de aire en el control de relación de
combustible (FRC).
9. ENCIENDA el indicador (19). Asegúrese de que las unidades del indicador estén en milímetros
y que la dirección de desplazamiento ± sea correcta (la lectura del émbolo que sale del
indicador debe ser positiva).
10. Empuje firmemente con la mano el cabezal de la cremallera (12) del inyector número 1 hacia el
inyector hasta que el bulón de tope del cabezal de la cremallera (11) toque el anclaje cuadrado
de la caja del inyector (10) y manténgalo en esta posición. El inyector número 1 está ahora en
posición de "corte de combustible". Pulse el botón "zero-set" (poner a cero) en el indicador para
definir la posición cero de la cremallera.
Nota: Si el conjunto de balancín está instalado, gire el eje de control en el sentido de "corte de
combustible" (contra la presión del resorte). Gire el eje hasta que TODAS las palancas de los
inyectores estén en la posición de corte antes de pulsar el botón "zero-set" (poner a cero). De
este modo se asegura que la cremallera del inyector número 1 esté en la posición cero.
Nota: Se pueden utilizar los Alicates de Presión de Punta Larga 128-8823 para accionar el
varillaje de control durante todo el procedimiento. (Para obtener más información, consulte la
descripción en la sección "Sincronización de inyectores".)
12. Empuje hacia abajo la palanca de la cremallera (46) y suéltela rápidamente. Mueva la palanca
varias veces de esta forma para asegurarse de que la cremallera del inyector se mueve con
suavidad.
13. Para obtener información sobre la regulación correcta de combustible, consulte la "Placa de
información del motor" o la sección "Regulación de combustible e información relacionada" de
la TMI.
14. Si la lectura del indicador digital se halla dentro de un margen de ± 0,25 mm de la regulación de
combustible especificada, diríjase al paso 17.
15. Si es necesario ajustar la regulación de combustible, utilice la Llave 1U-6673 o las Llaves de
Ajuste 1U-7299/1U-7300 para aflojar la contratuerca del tornillo de regulación de combustible
(45). Ajuste el tornillo de regulación de combustible (45) hasta que la lectura del indicador
coincida con la regulación de combustible correcta. Gire el tornillo (45) hacia la izquierda para
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obtener más combustible (regulación de más combustible) o a la derecha para obtener menos
combustible (regulación de menos combustible).
Ilustración 25 g03425471
ATENCION
17. Saque la herramienta de sujeción (44) y el conjunto de bulón de regulación de combustible (43)
del motor. Utilice los Alicates de Conexión del Regulador 136-4149 para volver a deslizar el
manguito (40) en el regulador (lubrique la junta tórica del manguito con aceite del motor si es
necesario). Instale la pinza (39) .
18. Quite el grupo de dispositivo indicador (16) y el indicador (19). Instale el perno (15) en la base
de válvulas del motor y apriételo a 25 ± 7 N·m (18,5 ± 5 lb-pie.
Nota: Si se había desinstalado el conjunto de balancín para llevar a cabo este procedimiento,
quite el Compresor de Resorte 1U-6675. Instale el conjunto de balancín. Asegúrese de que las
varillas de empuje están firmemente apoyadas en los balancines y los elevadores. Compruebe el
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juego de las válvulas y la sincronización de combustible. Consulte las secciones "Juego de las
válvulas" y "Sincronización de combustible" en el manual de servicio del motor.
19. Con el motor parado y el sistema eléctrico del motor DESCONECTADO, instale el solenoide
de corte de combustible. Instale la tapa de la válvula.
Sincronización de combustible
Herramientas y equipos
Tabla 5
Tabla D.Herramientas de sincronización de combustible
No. de pieza Descripción Cantidad Artículo (1)
1U-8869 Indicador de posición digital 1 4
9U-7269 Bloque de calibrador de sincronización 1 11
123-4940 Grupo de base magnética 1 12
9U-6272 Tornillo de sujeción de nailon 1 -----
128-8824 Llave, 16 mm y 18 mm 1 13
128-8825 Llave, 17 mm y 19 mm 1 14
9U-7274 Punto de contacto, 85 mm (3,35 pulg) de largo 1 15
(1)
Consulte la tabla de nomenclaturas que hay al principio de este manual para identificar los artículos.
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Ilustración 26 g03425485
1. Instale el Punto de Contacto 9U-7274 (31) de 85 mm (3,35 pulg) de largo en el vástago del
indicador de posición digital.
2. Introduzca el indicador de posición digital (19) en el Grupo de Base Magnética 123-4940 (29)
hasta que se pare. Apriete el tornillo de sujeción de nailon (20) .
3. ASEGÚRESE de que la parte inferior magnética del grupo de dispositivo indicador (29) esté
limpia (que NO tenga partículas pegadas al imán). Asimismo, asegúrese de que tanto la parte
superior como el anclaje del Bloque de Calibrador de Sincronización 9U-7269 estén limpios.
4. Empuje (retrayéndolo por completo) el punto de contacto del indicador (31) dentro del
indicador de posición digital y manténgalo allí.
ATENCION
Los imanes del Grupo de Dispositivo Indicador 123-4940 (29) son muy
potentes y pueden saltar a su sitio al acoplar el conjunto de base a
cualquier superficie metálica. Para evitar que el indicador de posición
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Ilustración 27 g03425489
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Programe el Indicador de Posición Digital 1U-8869 (19) con un valor preestablecido de 62 mm (2,4
pulg) (la dimensión del Bloque de Calibrador de Sincronización 9U-7269 ) tal como se indica a
continuación:
Ilustración 28 g03425531
3. En la ventana de la pantalla debe aparecer una barra indicadora (6) debajo de REV. Si el
espacio estuviera en blanco, pulse el botón +/- (1) de forma que en la pantalla aparezca la barra
indicadora, tal como se indica.
4. Pulse el botón de preajuste (3) y manténgalo pulsado hasta que aparezca una (P) parpadeante en
la esquina superior derecha de la pantalla. Cuando aparezca la (P) parpadeante, suelte el botón.
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Ilustración 29 g03425556
Nota: Pulse el botón de preajuste y manténgalo pulsado para cambiar las posiciones del cursor
parpadeante. Asimismo, pulse el botón de preajuste y suéltelo para cambiar el valor del número.
5. Pulse el botón de preajuste (3) y manténgalo pulsado hasta que la (P) deje de parpadear y pueda
verse una barra indicadora parpadeante en la esquina inferior izquierda de la pantalla. Cuando
aparezca la barra indicadora, suelte el botón. Si pulsa y suelta el botón de preajuste, aparecerá y
desaparecerá un signo menos encima del indicador parpadeante. Utilice el botón de preajuste
para dejar esta posición en blanco.
6. Pulse el botón de preajuste (3) y manténgalo pulsado hasta que el indicador parpadeante
comience a parpadear por la primera posición numérica (la cuarta posición a la izquierda de la
coma decimal) y luego suelte el botón. Si pulsa y suelta el botón de preajuste, cambiará el
número de la pantalla en esa posición.
7. Utilice el botón de preajuste para mover el indicador parpadeante y cambiar el valor de los
números en pantalla hasta que aparezca 0062,00 mm (2,4 pulg).
8. Pulse el botón de preajuste y manténgalo pulsado hasta que la (P) parpadeante aparezca en la
esquina superior derecha de la pantalla y luego suelte el botón. Pulse el botón de preajuste un
momento de forma que la (P) parpadeante y los ceros a la izquierda de 62,0 mm (2,4 pulg)
desaparezcan.
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Nota: Para recuperar un número preajustado, repita los pasos 1 a 4 y luego pulse el botón de
preajuste y suéltelo para que desaparezcan la (P) parpadeante y los ceros que están a la
izquierda de 62,0 mm (2,4 pulg).
Programe el Indicador de Posición Digital 1U-8869 (19) con un valor preestablecido de 62 mm (2,4
pulg) (la dimensión del Bloque de Calibrador de Sincronización 9U-7269 ) tal como se indica a
continuación:
Ilustración 30 g03425489
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Ilustración 31 g03425585
3. Pulse el botón de preajuste (4) y manténgalo pulsado hasta que parpadee el signo (+ o -). Si en
el indicador aparece un (-), vuelva a fijarlo en (+).
Nota: Pulse el botón de preajuste una vez para entrar en modo programación. Púlselo y
manténgalo pulsado para avanzar una posición. Púlselo y suéltelo para aumentar el número.
4. Pulse el botón de preajuste y manténgalo pulsado hasta que comience a parpadear el primer
carácter. Suelte el botón cuando el carácter parpadee.
6. Repita los pasos 4 y 5 hasta que en la pantalla aparezcan los números 0062,00 mm (2,4 pulg).
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Ilustración 32 g03425597
7. Pulse el botón de preajuste y manténgalo pulsado hasta que la (P) comience a parpadear.
8. Pulse el botón de preajuste y suéltelo. El indicador ya está preajustado y debe aparecer el valor
+0062,00 mm (2,4 pulg).
Tabla 6
Tabla E-1
Posiciones del cigüeñal para la regulación de sincronización de combustible y el ajuste del
juego de válvulas de los Motores 3114
Motores de rotación estándar SAE (hacia la izquierda) vistos desde el extremo del volante
Artículo Cilindros para ajustar
Comprobar/ajustar con pistón número 1 en carrera de compresión de centro superior¹
Inyectores 3-4
Válvulas de admisión 1-2
Válvulas de escape 1-3
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Ilustración 33 g03425608
Nota: Para obtener más información acerca del ajuste de válvulas, consulte la sección Pruebas y
ajustes del juego de válvulas del motor - Examinar/ajustar.
Tabla 7
Tabla E-2
Posiciones del cigüeñal para la regulación de sincronización de combustible y el ajuste del
juego de válvulas de los Motores 3116, 3126
Motores de rotación estándar SAE (hacia la izquierda) vistos desde el extremo del volante
Artículo Cilindros para ajustar
Comprobar/ajustar con pistón número 1 en carrera de compresión de centro superior¹
Inyectores 3-5-6
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Ilustración 34 g03425620
Nota: Para obtener más información acerca del ajuste de válvulas, consulte la sección Pruebas y
ajustes, Juego de válvulas del motor - Examinar/ajustar.
Con las dos posiciones del cigüeñal indicadas en la tabla E, Posiciones del cigüeñal para la regulación
de sincronización de combustible, se pueden comprobar o ajustar todos los inyectores. De este modo
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se asegurará que los elevadores de las varillas de empuje no estén en contacto con los lóbulos y estén
en los círculos de la base del árbol de levas.
Nota: Gire siempre el cigüeñal del motor con los cuatro pernos grandes de la parte delantera del
cigüeñal. No utilice los ocho pernos pequeños que hay en la parte delantera de la polea del cigüeñal.
Nota: Si se han desinstalado e instalado los conjuntos de balancín antes de comprobar la dimensión
de la sincronización, gire el cigüeñal dos vueltas completas para permitir que los balancines se
asienten correctamente en los inyectores antes de comprobar la dimensión de la sincronización.
2. Asegúrese de que las superficies superiores del botador del inyector (32) y del anclaje (34)
están limpias y secas.
Ilustración 35 g03425630
(34) Anclaje
3. Quite el indicador y la base magnética del bloque de calibrador. Empuje (retrayéndolo por
completo) el punto de contacto del indicador (31) dentro del indicador de posición digital.
4. Mantenga el punto de contacto en posición retraída y colóquelo con cuidado encima del botador
del inyector (32) que se va a comprobar.
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ATENCION
Los imanes del Grupo de Dispositivo Indicador 123-4940 (29) son muy
potentes y pueden saltar a su sitio al acoplar el conjunto de base a
cualquier superficie metálica. Para evitar que el indicador de posición
digital pueda sufrir daños, mantenga el punto de contacto del
indicador en posición retraída al acoplar la base.
Ilustración 36 g03425623
Ilustración 37 g03425658
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Nota: El anclaje del inyector no es muy ancho. Es muy fácil fijar el punto de contacto en la
culata y no en el anclaje del inyector. Asegúrese de que el punto de contacto esté asentado en el
anclaje del inyector (34) .
5. Suelte (extienda) el émbolo del indicador y coloque cuidadosamente el punto de contacto del
indicador (31) en el anclaje del inyector (34). Asegúrese de que se mueva libremente y el punto
de contacto no se atasque en el resorte del inyector.
Ilustración 38 g03425676
(34) Anclaje
ATENCION
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9. Gire el tornillo de ajuste (33) hasta que en el indicador (19) aparezca la dimensión de la
sincronización de combustible correcta. Apriete la contratuerca a 25 ± 7 N·m (18 ± 5 lb-pie) y
vuelva a comprobar el ajuste. Si fuera necesario, repita este procedimiento hasta que el ajuste
sea correcto.
Nota: Pueden comprobarse la mitad de los cilindros en cada rotación del motor. Si necesita más
información, consulte la tabla E.
11. Quite el perno de sincronización del volante cuando haya completado la comprobación de la
sincronización del combustible.
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Las herramientas que aparecen en la tabla F, Herramientas para encontrar la posición de centro
superior, resultan necesarias para completar el procedimiento.
Tabla 8
Tabla F
Herramientas para encontrar la posición de centro superior
No. de pieza Descripción Cantidad Artículo (1)
8T-4177 Perno, compresor de resorte 1 7
(1)
Consulte la tabla de nomenclaturas que hay al principio de este manual para identificar los artículos.
Procedimiento
Ilustración 39 g03425683
1. Quite el tapón del orificio de sincronización (36) en la parte delantera de la caja del volante.
ATENCION
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Gire el motor con los cuatro pernos grandes de la parte delantera del
cigüeñal. No utilice los ocho pernos pequeños que hay en la parte
delantera de la polea del cigüeñal ya que esto podría dañar el motor.
2. Coloque el Perno 8T-4177 (35) en el orificio. Gire el volante del motor hacia la izquierda hasta
que el perno de sincronización se acople en el orificio roscado del volante.
Nota: Si se gira el volante más allá del punto de acoplamiento entre el perno de sincronización
y el orificio roscado, hay que hacer volver el volante girándolo hacia la derecha 30 grados como
mínimo. Vuelva a girar el volante hacia la izquierda hasta que el perno de sincronización se
acople en el orificio roscado. De este modo se asegura la eliminación de todo el juego de los
engranajes al colocar el pistón número 1 en el centro superior.
Ilustración 40 g03425694
4. Las válvulas de admisión y escape del cilindro número 1 están completamente cerradas si el
pistón número 1 está en la carrera de compresión y se pueden mover los balancines con la
mano. Si no se pueden mover los balancines y las válvulas están ligeramente abiertas, el pistón
número 1 está en la carrera de escape. Consulte la tabla E, Posiciones del cigüeñal para la
regulación de sincronización de combustible, para determinar cuáles son los cilindros que se
pueden comprobar o ajustar (lo que viene determinado por la posición de carrera del cigüeñal al
instalar el perno de sincronización).
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5. Después de obtener la posición de centro superior de una carrera concreta y de hacer los ajustes
necesarios, quite el perno de sincronización y gire el volante 360 grados hacia la izquierda. De
este modo, el pistón número 1 se colocará en la posición de centro superior en la otra carrera.
Instale el perno de sincronización en el volante y complete los ajustes para los cilindros
restantes.
Ilustración 41 g03425701
(48) Perno
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Desinstalación
ATENCION
3. Gire el inyector para desacoplar la cremallera del inyector del varillaje de control.
4. Quite el inyector y examínelo para asegurarse de que se quitaron las juntas tóricas (49) con el
inyector.
ATENCION
Instalación
1. Con las juntas tóricas colocadas en su sitio y lubricadas con aceite de motor, coloque el inyector
en la culata y luego gírelo para acoplar la cremallera del inyector al varillaje de control.
2. Presione hacia abajo la parte superior del inyector de modo que las juntas tóricas se deslicen
dentro del orificio de la culata. Asegúrese de que el inyector está completamente asentado en el
orificio antes de instalar el perno.
3. Instale el perno (48) con el Atornillador de Punta Hueca Hexagonal 194-3542 y apriételo a 12 ±
3 N·m (9 ± 2 lb-pie).
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