PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO

SUS-P12/03-PTS-004

CARGA Y DESCARGA DE CONTENEDORES

2 29.10.12 Se levantan observaciones 18 MGL ALJ ASZ

1 10.10.12 Para aplicación de obra 16 MGL ALJ ASZ
B 20.09.12 Para revisión 16 MGL ALJ ASZ
Rev. Fecha Descripción Pg. Red. Rev. Apr. Toma de
conocimiento
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1 PROPOSITO Y APLICACION

1.1 Definir los estándares de seguridad que nos procuren la protección de la salud e
integridad física de los trabajadores, así como también; el cuidado de los
equipos, materiales y medio ambiente durante la ejecución de Carga y Descarga
de Contenedores.

1.2 Este procedimiento debe ser aplicado a todas las actividades de carga y
descarga de Contenedores para la faenas del proyecto “Construcción y Montaje
Planta HDS, Cordillera etapa 1; Proyecto TADA”.

2 RESPONSABILIDADES

2.1 Administrador de Contrato

2.1.1 Representante de BMD en terreno, responsable de ejecutar todas las

operaciones de coordinación con el cliente para la ejecución de los trabajos, es
responsable de difundir y exigir la aplicación de los procedimientos a todos los
niveles involucrados en la organización de la obra.

2.1.2 Controlar la capacitación y cumplimiento de este procedimiento de acuerdo a lo

establecido en su programa personalizado.

2.2 Jefe de Terreno

2.2.1 Preparar el procedimiento en forma conjunta con su línea de mando (Supervisor,

Capataz).

2.2.2 Es responsable en terreno de velar por el cumplimiento de las normas escritas y

establecidas para este procedimiento, asignado recursos humanos, técnicos y
todo el equipamiento requerido tomando las medidas y acciones necesarias que
permitan un desarrollo normal y seguro de los trabajos cubiertos por el presente
procedimiento.

2.2.3 Controlar la capacitación y cumplimiento de este procedimiento a lo menos de

acuerdo a lo establecido en su programa personalizado de actividades.

2.3 Jefe de Area y Supervisor

2.3.1 Será responsable de ejecutar y hacer cumplir este procedimiento, difundiendo

sus normas y a la vez capacitando al personal de la operación por medio de
charlas e instrucciones de terreno y planificar diariamente de acuerdo al
programa los trabajos a ejecutar.

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2.3.2 Verificar la realización diaria del HPT, AST y de la charla de cinco minutos por
parte del Capataz.

2.4 Prevencionista de Riesgos

2.4.1 Asesorar a la supervisión en la preparación del procedimiento.

2.4.2 Verificar la difusión del procedimiento.

2.4.3 Controlar/fiscalizar que todo el personal cumpla este procedimiento a lo menos,

de acuerdo a lo establecido en su programa personalizado de actividades.

2.5 Capataz

2.5.1 Difundir el procedimiento a su personal a cargo.

2.5.2 Dictar charlas diarias a todo su personal de acuerdo al programa de itemizado

crítico.

2.5.3 Realizar HPT (Hoja de Planificación de Tarea) y AST (Análisis Seguro del
Trabajo) por cada tarea a ejecutar (en registro respectivo) en forma conjunta con
el personal que intervendrá y antes de dar inicio a esta.

2.5.4 Tomar acción inmediata ante toda desviación de lo establecido en este

procedimiento.

2.6 Trabajador

2.6.1 Cumplir lo indicado en este procedimiento. Hacer buen uso de los elementos de
protección personal.

2.6.2 Participar en la confección y tomar conocimiento diario de la HPT, AST y cumplir

con lo establecido en este.

2.6.3 Informar a su jefe directo de toda desviación de lo establecido en este

procedimiento o de condiciones sub estándares que pudieran afectar el normal
desarrollo de las actividades.

2.7 Operadores de Equipos y Maquinarias

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2.7.1 Todo operador deberá cumplir con el ECF N°3, en caso de utilizar camión pluma
se aplica el ECF N°7, portar su licencia de conducir y licencia interna vigente de
operación de equipos y/o maquinaria, para efectuar trabajos dentro de los
recintos industriales.

2.7.2 No debe permitir transportar personal si el equipo no está habilitado para ello.

2.7.3 Deberá inspeccionar su equipo diariamente antes de la jornada de trabajo,

manteniendo su check list al día. Cualquier anomalía o desperfecto deberá ser
informado a la brevedad a la supervisión correspondiente para tomar las
medidas correctivas previa utilización del equipo.

2.7.4 Es responsable de la operación segura del equipo y no deberá ejecutar

maniobras en las que presente dudas con respecto a la seguridad.

2.8 Responsabilidades del Rigger

2.8.1 Previo a la realización de las maniobras el Rigger deberá cumplir con los
requisitos según Estándar de Control de Fatalidad ECF N°7, presentar aptitudes
técnicas, físicas y psicológicas adecuadas, en todo momento portar su
credencial autorizada por VP y según tonelaje a izar.

2.8.2 Verificará las condiciones de los elementos de izaje como eslingas, estrobos,
cables, cadenas y accesorios y deberá cerciorarse que las capacidades de ellos
sean superiores a las de las cargas a izar.

2.8.3 Utilizará las señales de maniobra establecidas y mantendrá una comunicación

permanente con el operador de la grúa y/o camión pluma, deberá contar con
silbato y chaleco reflectante de diferente color al común de los trabajadores.

2.8.4 Delimitará el área de las maniobras mediante loros muertos.

2.8.5 Deberá Impedir el paso de toda persona hacia el área de maniobras o bajo
cargas suspendidas.

2.8.6 Deberá asegurarse que las eslingas de faja no estén en contacto con cantos
vivos que puedan ocasionar corte de hebras o picaduras.

2.8.7 Deberá Consultar con la Supervisión ante la duda en una determinada maniobra.

2.8.8 Deberá dejar registro de revisión de elementos de izaje en el formato

correspondiente.

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3 DOCUMENTACION

3.1 Estándar Operacional Elementos y Accesorios de Izaje (SSO-EO-018)

3.2 Estándar Operacional Escalas (SSO-EO-007)
3.3 Estándar Operacional Herramientas Manuales (SSO-EO-03)
3.4 Estándar Operacional Trabajos en Altura (SSO-EO-05)
3.5 Estándar de Control de Fatalidad N°1, Aislación, Bloqueo y Permiso de Trabajo.
3.6 Estándar de Control de Fatalidad N°2, Trabajo en Altura Física.
3.7 Estándar de Control de Fatalidad N°3, Equipo Pesado.
3.8 Estándar de Control de Fatalidad N°4, Vehículo Liviano.
3.9 Estándar de Control de Fatalidad N°5, Equipos y Herramientas Portátiles y
Manuales
3.10 Estándar de Control de Fatalidad N°7, Carga Suspendida e Izaje.
3.11 Estándar de Control de Fatalidad N°8, Guardas y Protecciones de Equipos.
3.12 Manual de Gestión de Sustentabilidad Rev.02

4 COMUNICACIÓN Y ENLACE

4.1 Ante situaciones de emergencia se deberá proceder según lo indicado en plan

SUS-P12/03-PG-001_PL-006 Rev.0. Plan Emergencia en la Obra.

5 EQUIPOS, MATERIALES, HERRAMIENTAS, ELEMENTOS DE PROTECCION

PERSONAL

5.1 Equipos

Camión pluma
Camión Rampa
Camioneta
Cama baja
Contenedores Modulares y Marítimos
Grúa Telescópica de 25 Toneladas.
Eslingas, estrobos y accesorios.
Escalas

5.2 Materiales

Bloques de madera
Cuerda de vida horizontal de ½ “con prensas crosby.

5.3 Herramientas

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Caja de herramientas menores

5.4 Elementos de Protección Personal (EPP)

5.4.1 EPP Básico

Casco de seguridad
Lentes de seguridad con mica clara /oscura, según corresponda
Guantes de cabritilla
Buzo piloto
Chaqueta térmica (según corresponda)
Zapatos de seguridad (térmico según corresponda)
Chaqueta geólogo reflectante
Protector solar
Protector auditivo tipo copa o tapón
Respirador con filtro para polvo (según corresponda)
Jardinera térmica (según corresponda)
Capuchón
Barbiquejo
Arnés de Seguridad
2 Cabo de vida
Amortiguador (si corresponde)

6 APLICA ECF N°7 TRABAJOS CON CARGA SUSPENDIDA E IZAJE

6.1 REQUISITOS DE LAS PERSONAS

6.1.1 Presentar aptitudes técnicas, físicas y psicológicas adecuadas.

 Todo trabajador que considere o estime que sus aptitudes técnicas, físicas y/o
psicológicas estén disminuidas, deberá informar de esto a su supervisión directa,
de manera inmediata y antes de realizar cualquier tipo de trabajo en izaje de
cargas, a objeto de ser reasignado a otras tareas o derivado a un centro de
atención médica, según corresponda.
 Ningún trabajador podrá estar bajo la influencia del alcohol o drogas ilícitas.
Referencia: Estándar de Salud en el Trabajo.
 El trabajador deberá contar con capacitación teórico/práctica relacionada con
trabajo en izaje de cargar.
 Toda persona que ejecute o participe en tareas de trabajo izaje de cargar debe
estar técnicamente apto, conforme a los puntos 4.1.

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6.1.2 Sólo podrán operar equipos de izaje personal autorizado, capacitado y

certificado.

 Todo equipo de izar, debe ser conducido y operado únicamente por un

operador, capacitado, entrenado, certificado y autorizado por la Administración.
 Todo conductor/operador de equipos de izar del tipo móvil, debe contar con
Licencia Municipal respectiva y con Autorización Interna para operar el equipo.

6.1.3 Rigger debe estar autorizado, capacitado y certificado.

 Todo trabajador para ser calificado como Rigger, debe cumplir con una
capacitación teórico/practica, además debe ser autorizado mediante una
credencial o certificado.
 El entrenamiento del Rigger debe a lo menos considerar:
- Dirección de maniobras y señales al operador de grúa en las maniobras de
izaje de cargas, incluyendo las maniobras cuando la carga esté fuera de la
vista del operador de grúa (mediante comunicación radial).
- Los tipos de operaciones de izaje.
- Las capacidades y resistencia de materiales.
- El aparejo, elementos, accesorios y componentes de izaje de la grúa, además
de su selección e inspección.
- Segregación y señalización de zona de incidencia ante izajes.
 Esta capacitación y entrenamiento debe ser otorgada por un organismo técnico
competente.
 El Rigger debe ser fácilmente identificable, para ello su vestimenta debe ser
distinta al común del grupo de trabajadores.

6.1.4 No ubicarse Bajo Cargas Suspendidas

6.2 REQUISITOS ASOCIADOS A LA ORGANIZACIÓN

6.2.1 Contar con un procedimiento que regule la operación izaje.

 Todas las operaciones de levante y/o izaje de cargas, deben estar reguladas por
un procedimiento que contenga:
- Plan para maniobras de izaje.
- Equipos y accesorios para la maniobra de izaje.
- Utilización de vientos para la estabilización de cargas.
- Sistema de comunicación.

6.2.2 Código estandarizado de señales.

 La organización debe adoptar un método único de Código de Señales para

maniobras de izaje.

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6.2.3 Uso de Rigger en cada maniobra.

 En todo izaje, las señales de maniobra deben ser guiadas por un Rigger.
 El Rigger es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al
operador de la grúa, además es el encargado de verificar que las condiciones de
seguridad en el izaje de cargas sean apropiadas, por lo tanto el operador de la
grúa debe permanecer atento a recibir las señales del Rigger antes de iniciar
cualquier maniobra de izaje.
 El operador de un equipo de izaje debe obedecer las instrucciones radiales
 y señales de un solo Rigger.

6.2.4 Delimitar y restringir el área de influencia de la operación de izaje.

 En todo lugar de trabajo donde se realicen operaciones de izaje o movimientos

de carga con grúas o equipos de izaje, la supervisión a cargo y/o Rigger, debe
asegurar que la zona de influencia de las maniobras esté claramente delimitada
e impida el ingreso no autorizado de personas.

6.2.5 Contar con un programa de inspección, que incluya registro y etiquetado de

elementos de izaje.

 La organización debe implementar un sistema que asegure la realización de

inspecciones periódicas a los elementos, accesorios o componentes de izaje
(eslingas, estrobos, grilletes, etc.).
 En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes
de izaje, se deben inutilizar de forma inmediata.
 Es obligación de todo operador de equipos de izaje, efectuar al inicio de su
jornada de trabajo, una inspección diaria, pre - operacional mediante Lista de
Verificación.
 No se debe operar un equipo si éste presenta fallas en su operación.
 Se debe mantener un registro de las inspecciones y revisiones de los puntos de
anclaje en los sistemas de levante.

6.2.6 Realizar la gestión del cambio frente a modificaciones en el diseño de equipos y

procesos críticos, que afecten las tareas de cargas suspendidas e izaje.

 Se debe contar con un procedimiento asociado a la “Gestión de Cambio”

 Toda modificación de actividades de trabajos de izaje de cargas que impliquen
cambios en su planificación y que puedan afectar la seguridad de las personas,
requerirá de un análisis de riesgo previo, antes de su implementación.

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6.2.7 Programa de mantenimiento preventivo de equipos.

 Todos los equipos de izaje deberán contar con un plan específico de

mantenimiento preventivo, que permita garantizar la confiabilidad de los equipos
en la operación y evitar la ocurrencia de fallas inesperadas que puedan atentar
contra la integridad física de los operadores.

6.2.8 Se prohíbe el arrastre o empuje de materiales con equipos de maniobra de izaje.

6.2.9 El Rigger será la única persona encargada para realizar las señales al operador.

6.2.10 Los elementos de izaje en mal estado deben ser inutilizados y eliminados.

6.3 REQUISITOS DE LOS EQUIPOS

6.3.1 Punto de aislación y bloqueo.

 Todo equipo de izaje de cargas debe tener habilitado un sistema de bloqueo que
impida la puesta en marcha y que permita ser bloqueado con candado/ tarjeta
de advertencia, mientras el equipo está siendo intervenido.
 Todos los puntos de aislamiento/bloqueo de energías deben ser claramente
identificados.

6.3.2 Manual de uso del equipo proporcionado por el fabricante, en idioma español.

6.3.3 Mostrar capacidades máximas de los equipos, sistemas y accesorios de izaje.

 Todas las grúas y equipos de izaje, deben tener claramente especificada y

señalizada (pintada o estampada) la carga segura de trabajo o la carga límite de
trabajo, en lugares del equipo que sean claramente visibles.

6.3.4 Contar con limitadores de carrera.

 Los equipos de izaje deben estar provistos de interruptores límites de seguridad

operativos, tanto para la acción de traslado como de levante máximo.
No se deben usar los controles de límites de carrera como tope para detener el
izaje de una carga bajo condiciones normales de operación.

6.3.5 Sistemas electromecánicos de protección de sobrecargas de capacidades de

levante.
6.3.6 Equipos de izaje no estacionarios deben contar con indicador de momento de
carga.

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 Las grúas móviles deben tener un indicador de Momento de Carga que alerte al
operador en caso de exceder la configuración de carga de diseño del equipo.

6.3.7 Señal luminosa fuera de la cabina (semáforo) indicadora de utilización de

capacidad de la grúa.

 Las grúas móviles deben tener luces externas de indicación de la capacidad del
equipo. Éstas deben ser verdes, amarillas y rojas, claramente visibles, montadas
externamente en la grúa. La de color verde indica un rango seguro de operación,
la amarilla -o ámbar- indica que se aproxima a la capacidad máxima autorizada y
la roja indica que la capacidad máxima autorizada está en su límite o ha sido
sobrepasada.

6.3.8 Alarma sonora de retroceso para grúas móviles.

 Todos los equipos de izaje de cargas móviles, tales como grúas móviles, deben
estar provistos de alarmas o aparatos sonoros que indiquen su movimiento en
retroceso.

6.3.9 Uso de estabilizadores en grúas móviles.

 Las grúas móviles deben estar dotadas de gatos estabilizadores extensibles, los
cuales deben indicar claramente la extensión de trabajo que debe ser utilizada
para estabilizar la grúa durante el izaje. Los sistemas de fijación de posición de
la grúa, se deben aplicar antes de realizar cualquier operación de levante de
cargas.

6.3.10 Tabla de carga límite de trabajo visible y legible para el operador.

 Los equipos de levante deben tener indicadores en forma clara las tablas de
carga máximas o carga límite de trabajo y sus ángulos de operación de levante
de cargas (configuración de trabajo límite), las cuales no deben ser
sobrepasadas.

6.3.11 El control remoto de grúas telecomandadas debe ser bloqueado si no está

siendo utilizado.

 Cuando se deje de utilizar el comando remoto de la grúa, éste debe ser

bloqueado por el operador, dejando instalado un dispositivo y tarjeta de bloqueo,
que estipule no operar.

6.3.12 Contar con sistema de protección tipo “Jaula Virtual” en torno al operador.

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 Las grúas deben contar con el sistema de bloqueo de giro (jaula virtual), para
limitar el giro de la grúa y detener el movimiento al alcanzar el punto fijado. Este
sistema limita la operación por encima de los mandos de la grúa, sobre la cabina
del camión u otros puntos seleccionables.

6.3.13 Las barras estabilizadoras deben estar señalizadas con elementos reflectantes.

7 PLAN DE MANIOBRAS E IZAJE.

La siguiente metodología abarcará de forma general como será abordada la

manipulación de contenedores a utilizar en las instalaciones de oficinas y
bodegas para el proyecto, indicando las principales actividades que serán
controladas por la supervisión y que deberán ser analizadas con mayor detalle
en cada uno de los HPT, AST y charla 5 minutos a realizar diariamente por cada
actividad la supervisión asignada a los trabajos.

Las actividades principales que deberán ser abordadas por los siguientes
Estándares:

- Estándar Operacional Elementos y Accesorios de Izaje (SSO-EO-018)

- Estándar Operacional Escalas (SSO-EO-007)
- Estándar Operacional Herramientas Manuales (SSO-EO-03)
- Estándar Operacional Trabajos en Altura (SSO-EO-05)
- ECF N°2 Trabajo en Altura
- ECF N°3 Equipo Pesado.
- ECF N°5 Equipo y Herramientas Portátiles y Manuales
- ECF N°7 Carga Suspendida e Izaje.

7.1 Revisión de los Equipos de Izaje

Todos los equipos de izaje del proyecto contarán con su certificación vigente. Se
realizará un chequeo a cada uno de éstos, en forma diaria, el cual quedará
registrado en los formatos respectivos, aplicando con el ECF N°3 y ECF N°7.

7.2 Revisión de la Maniobra a Ejecutar

Previo a la ejecución de la maniobra el Jefe de área y el supervisor a cargo la

revisarán en detalle los ECF que se aplicaran en la maniobra cumpliendo a
cabalidad con ellos, considerando las áreas donde se ejecutarán, la capacidad
de soporte del suelo, los elementos de izaje a utilizar, el personal a asignar y las

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tablas de carga de los equipos de izaje.

7.3 Revisión de los Elementos de Izaje

Será responsabilidad del Rigger, antes de realizar cada maniobra, revisar

exhaustivamente los elementos de izaje a utilizar aplicando el ECF N°7.

7.4 Certificación del Personal

Las maniobras serán realizadas por personal capacitado y poseedor de las

certificaciones requeridas (Rigger y operadores).

7.5 Revisión del Área Donde se Efectuará la Maniobra

Previo a la ejecución de la maniobra se revisarán las áreas de trabajo, con el fin

de identificar y eliminar las posibles interferencias.

7.6 Delimitación del Área

El área donde se ejecute la maniobra será completamente delimitada, quedando

prohibido el ingreso de personal ajeno a ésta. Se instalarán loros muertos para
delimitar el área de maniobras.

7.7 Ejecución de la Maniobra

Una vez cumplido cada uno de los puntos anteriores se dará inicio a las faenas
de descarguio y posicionamiento de los contenedores en piso de acuerdo a la
siguiente secuencia de actividades:

7.7.1 Posicionamiento y preparación para izaje.

Previo a la realización de la maniobra el rigger, debidamente identificado con

chaleco reflectante, provisto de un silbato y anemómetro revisará y consignará
en el formato correspondiente la revisión de todos los elementos y accesorios de
izaje.

Preferentemente se utilizará la alternativa que el contenedor sea trasladado al

lugar de montaje en camión pluma. Ante esta alternativa el equipo de levante
será ubicado según los radios de giro que permitan el izamiento seguro y dentro
de los estándares que garantizan el izamiento y posicionamiento de la carga. Se
deberá considerar que las maniobras de izaje solo se podrán realizar si las
condiciones de viento en el área lo permiten, considerando que el límite

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autorizado es menor a 40 km/hora.

7.7.2 Equipo de Levante

Ante la alternativa que el contenedor sea transportado a la obra en camiones

planos, se priorizará la utilización de grúa hidráulica para su des carguío y
posicionamiento sin despreciar la opción de utilizar un camión pluma o una grúa
horquilla, si este cumple con los requerimientos de capacidad de levante.

7.7.3 Instalación de Elementos de Maniobras

El contenedor cargado en camión pluma se ubicará en forma paralela a la

posición de su colocación definitiva. El camión pluma deberá extender
completamente sus apoyos laterales. El rigger procederá a colocar los grilletes
en las orejas del contenedor y a su vez las eslingas de cadena o fajas, previo
chequeo (del rigger) de los elementos y accesorios de izaje en cuanto a
condiciones y capacidad. Para colocar las maniobras el rigger subirá provisto
con arnés de seguridad por escala manual con cuerda y deslizador adosado a
esta. (Se deberá considerar el ángulo de posicionamiento y que la escala
sobrepase a lo menos un metro por sobre el techo del contenedor), la cual será
afirmada en su base por otro trabajador, previo a realizar la maniobra instalará
una cuerda de piola acero de ½” con prensas crosby., en las orejas del
contenedor que ira instalada de forma trasversal, con la finalidad de que el rigger
suba al contenedor y se encuentre siempre amarrado.

7.7.4 Maniobras de Izamiento

Instalados los estrobos en los 4 extremos del contenedor se procederá al

izamiento del gancho del equipo hasta tensar los estrobos, en una primera vez
para sopesar la carga, luego izar sobre el nivel del vehículo de transporte.
Para direccionar la maniobra se utilizarán vientos (cuerda de perlón de 5/8”) y
durante toda la operación el personal deberá permanecer fuera del radio de la
carga suspendida hasta completar la descarga en la superficie de apoyo
(bloques de madera). Asegurada la posición del contenedor se procederá a
soltar la maniobra y retirar los elementos de Izaje.

7.7.5 Posicionamiento de Elementos en Piso

Una vez que se ha izado completamente la carga, el equipo de izaje comenzará

a girar hasta la posición de descarga para luego bajar gancho hasta posicionar
completamente el contenedor en piso.

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7.7.6 Retiro de Equipos que Intervienen en la Maniobra

Una vez en piso el contenedor y verificada su estabilidad y nivelación se retiran

las maniobras de izaje (retirando los grilletes unidos a las orejas del contenedor)
y posteriormente se retira el equipo de levante

8 ANALISIS SEGURO DE TRABAJO (AST)

TAREA PELIGRO RIESGO POTENCIAL Magnitud del MEDIDAS DE

PRINCIPAL POTENCIAL Riesgo CONTROL/PREVENCION
Carguío, Descarga y Exposición a cargas Golpeado por carga Moderado 1.- Señalizar, delimitar y restringir
Montaje de Contenedores suspendidas o no delimitar Suspendida el área de influencia de la
el área de trabajo. operación de izaje, colocar letreros
preventivos/prohibitivos.
2.- Difusión de procedimiento SSO-
P12/03-PTS-001 Instalación de
Faena.
3.- Difusión y aplicación del
estándar de Control de Fatalidades
N°7 "Cargas Suspendidas e Izaje"
y N° 5 "Equipos y Herramientas
Portátiles y Manuales" (Requisitos
a las Personas, a la Organización,
a los Equipos e Instalaciones).
4.- Rigger debe estar autorizado,
capacitado y certificado a través de
una credencial o certificado.
5.- El rigger debe ser fácilmente
identificable, para ello su
vestimenta debe ser distinta al
común del grupo de trabajadores.
6.- El rigger se debe utilizar en
cada maniobra.
7.- En todo izaje, las señales de
maniobra deben ser guiadas por un
rigger.
8.- El rigger es la única persona
encargada de hacer las señales al
operador del equipo de Izaje.
9.- El operador del equipo de izaje
debe obedecer las instrucciones
radiales y señales de un rigger.
10.- En caso de detectar fallas o
defectos en elementos, accesorios,
componentes de izaje se deben
inutilizar y eliminar de forma
inmediata.
11.- Se deben realizar inspección a
los elementos, accesorios,
componentes de izaje antes de
comenzar la maniobra y
periódicamente.

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12.- Es obligación de cada

operador de realizar, efectuar al
inicio de su jornada de trabajo, una
inspección de pre-operacional
mediante lista de verificación.
13.- Realizar HPT y AST de la
tarea.
14.- Presentar aptitudes técnicas,
físicas y psicológicas adecuadas.
15.- Tener evaluación de salud
vigente.
16.- Trabajar con personal
capacitado para estas actividades.
17.- Estar atento a las condiciones
del entorno.
18.- Dar cumplimiento a lo
estipulado en el DS 72, artículo 37.
19.- Utilizar equipo de protección
personal básico y específico.
Superficie de trabajo Caída de distinto Nivel Moderado 1.- Señalizar y delimitar el área de
inadecuado o hacer usos de trabajo, colocar letreros
los implementos de preventivos/prohibitivos.
seguridad. 2.- Difusión de procedimiento SSO-
P12/03-PTS-001 Instalación de
Faena.
3.- Difusión del estándar de Control
de Fatalidades N°2 "Trabajo en
Altura Física" (Requisitos a las
Personas, a la Organización, a los
Equipos e Instalaciones).
4.- Inspección visual al área de
transito, siempre al realizar trabajos
en altura.
5.- Realizar HPT y AST de la tarea.
6.- Presentar aptitudes técnicas,
físicas y psicológicas adecuadas.
7.- Tener evaluación de salud
vigente.
8.- Estar instruido en la revisión y
uso del sistema personal para
tención de caídas (SPDC).
9.- Trabajar con personal
capacitado para estas actividades.
10.- Estar atento a las condiciones
del entorno.
11.- Cumplir con lo estipulado en el
DS 594 artículo 11.
12.- Cumplir con lo estipulado en el
DS 594 artículo 8.
13.- Utilizar equipo de protección
personal básico y específico.

14.- Para acceder a alturas

superiores a 1,30 mts. y cada vez
que exista riesgo de caída.
15.- Se debe utilizar arnés de
seguridad con dos colas, previo
chequeo de estos.
16.- Previo a la maniobra el rigger
instalará una piola de acero de ½“
con prensas crosby., en las orejas
del contenedor que ira instalada de
forma trasversal, con la finalidad
que el rigger al subir al contenedor

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se encuentre siempre amarrado a

esta.
Falta o deficiencia de Golpeado por/contra Moderado 1.- Señalizar y delimitar el área de
equipos o herramientas. trabajo, colocar letreros
preventivos/prohibitivos.
2.- Difusión de procedimiento SSO-
P12/03-PTS-001 Instalación de
Faena.
3.- Efectuar actividades en forma
planificada y coordinada.
4.- Realizar HPT y AST de la tarea.
5.- Presentar aptitudes técnicas,
físicas y psicológicas adecuadas.
6.- Tener evaluación de salud
vigente.
7.- Estar atento a las condiciones
del entorno.
8.- Mantener toda vía o lugar de
tránsito peatonal: limpio,
despejado, nivelado (iluminado si
corresponde).
9.- Utilizar equipo de protección
personal básico.
10.- No exponerse en la línea de
fuego (Posicionamiento de
Equipos).
11.- Respetar las instrucciones
realizadas por el señalero.

9 Registros

-Charla de 5 Minutos (SSO-EA-001_R-001)

- Instrucción Procedimiento de Trabajo Seguro (SSO-EA-001_R-001)
- Análisis Seguro de Trabajo (SSO-TP-001_R-001)
- Registro Inspección Elementos de Protección Personal (SSO-EA-008_R-001)
- Registro Inspección Mecánica de Vehículos (SSO-RG-001_R-002)
- Registro Inspección Mecánica Maquinaria Pesada (SSO-RG-001_R-003)
- Registro Inspección Escalas (SSO-EO-007_R-001)
- Registro Inspección Estrobos (SSO-EO-018_R-001)
- Registro Inspección Eslingas (SSO-EO-018_R-002)
- Registro Inspección Tirfor (SSO-EO-018_R-004)
- Registro Inspección Grilletes (SSO-EO-018_R-003)

10 ANEXO

- Flujograma de Comunicación de Accidente

11 REFERENCIAS

11.1 Programa de Control de Riesgos (P09/37-75-100-00-00)

11.2 Manual de Prevención de Riesgos (P09/37-75-101-00-00)
11.3 Manual de Gestión Sustentabilidad Rev.2

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Carga y Descarga de Procedimiento de Trabajo Seguro
Contenedores SUS-P-12/03-PTS-004
Revisión 2

12 DIFUSION Y CONTROL

12.1 El Jefe de Terreno, hará entrega de este PTS a los Jefes de Área, Supervisores
y Capataces que tengan relación con las actividades contenidas en este
documento.

12.2 Los Supervisores instruirán a sus Capataces sobre este PTS y estos a su vez a
sus trabajadores a cargo.

12.3 Cada vez que se ejecute una tarea que forme parte de este procedimiento, el
Capataz en forma conjunta con sus trabajadores hará un HPT, AST y la
respectiva charla de seguridad referida al mismo AST.

12.4 El Capataz deberá mantener una carpeta con el PTS y todos los HPT, AST
elaborados durante el turno, los cuales pueden estar sujetos a revisión en
cualquier momento.

10 ANEXO

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Carga y Descarga de Procedimiento de Trabajo Seguro
Contenedores SUS-P-12/03-PTS-004
Revisión 2

Flujograma de Notificación de Accidentes

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