Prevenga accidentes potenciales

Encienda siempre las luces o luminarias

Haga sonar el claxon o la bocina antes de entrar a las curvas ciegas.
Reduzca la velocidad antes de entrar a una curva
Revise y ajuste constantemente el sistema de frenos de servicio y de emergencia
Revise el ajuste de todas las juntas homocineticas(crucetas) del arbol de
transmision(cardan) y del eje del volante de la dirección.
Llantas con muy buena adherencia a todo terreno.
Disminuye la presión de aire de los neumáticos 5- 10 psi por debajo del nivel normal.
Recomendación: contar con el equipo winche o malacate, cuerdas y herramientas para el
terreno.

Peligros del Ascenso con carga:

La carga debe acomodarse en la parte delantera del vehículo.
El nivel de combustible debe permanecer alto, se aconseja instalar el tanque interno
superior auxiliar de combustible.
Elegir el cambio que proporcione la fuerza mínima necesaria al vehículo de modo que no se
apague el motor(por lo general la primera marcha y activar el bajo si es necesario o más
seguro la 4x4)

Preferible instalar el bloqueo de diferencial del eje trasero o emplear las garras de tracción
en las ruedas traseras.
Preferible instalar el embrague antirretorno.

Descenso:
Distribución pareja de la carga.
Empleo del ralentizador, freno de motor o de ahogo si está equipado.
Reducción de la velocidad.
Empleo del bajo o 4x4 para mayor seguridad y menor uso de los frenos de servicio.
Emplear las garras antideslizantes en caso de ser necesarias.
Para direcciones mecánicas la dureza del volante se incrementa peligrosamente.
la clave en la bajada de estos carros es hacerlo siempre usando lo menos posible los
frenos.
es decir bajar en 1 era de 2H sino hay mayor peso.
o bajar en 2da de 4L si hay mucho peso.
y en 1era con la 4x4 en bajada pronunciada destapada (incluso con garras de tracción si
hay barro)
El vehículo con doble se emplea al 100% en terreno montañoso.