29/6/2021 SIS 2.

2017/04/27 Bloque de cilindros, camisas y culatas (UENR3017)

SMCS - 1100,1200 i06982823

Bloque cilíndrico

Ilustración 1 g01871934
Bloque de cilindros y componentes para el extremo inferior del motor
(1) Bloque de cilindros

(2) Tobera de enfriamiento del pistón

(3) Tapas del cárter

(4) Cigüeñal

(5) Tapa del cojinete principal

(6) Pernos de asiento para la tapa del cojinete principal

(7) Espárragos del cojinete principal

Los cilindros de este motor están colocados en un ángulo de 30 grados desde la línea central vertical del bloque de cilindros (1).

Los chorros de refrigeración del pistón (2) están montados en el bloque de cilindros. El aceite en aerosol de los chorros se utiliza para lubricar el
pistón. El spray de aceite también se utiliza para enfriar los segmentos del pistón.

Las tapas del cárter (3) permiten el acceso a las bielas, a los cojinetes principales y a los surtidores de refrigeración de los pistones. Cuando se
quitan las cubiertas, todas las aberturas se pueden usar para inspección y servicio.

Las tapas de los cojinetes principales (5) se utilizan para asegurar el cigüeñal (4) en el bloque de cilindros. Los pernos de sillín (6) se utilizan para
asegurar las tapas de los cojinetes principales horizontalmente. Las tapas de los cojinetes de bancada se sujetan verticalmente al bloque de
cilindros con espárragos de cojinetes de bancada (7). Se debe utilizar una herramienta tensora hidráulica para apretar los espárragos del cojinete
principal durante la instalación.

Camisas de cilindro

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Cylinder%2520Block%252C%2520Liners%2520and%2520Heads%2520(UENR3017)%2522%252C%2522formattedPublicationDate… 1/3
29/6/2021 SIS 2.0

Ilustración 2 g06186514
Componentes del paquete de cilindros
(A) Superficie avellanada mecanizada para el manguito
(B) Ranuras mecanizadas para las juntas tóricas
(C) Brida
de la camisa
(8) Juntas

tóricas

(9) Camisa del cilindro

(10) Manguito

(11) Pistón anillos

(12) Pistón

(13) Biela

(14) Pasador del pistón

Para este motor, el cilindro se puede reparar como un juego de piezas. Se utilizan cuatro juntas tóricas (8) para crear un sello entre la camisa del
cilindro (9) y el bloque de cilindros. Hay ranuras maquinadas (B) en la pared exterior del revestimiento que se adaptan a cada sello de junta tórica.
El refrigerante del motor fluye alrededor de las camisas de los cilindros para disipar el calor que se crea en la cámara de combustión durante la
combustión. Estos sellos de junta tórica se utilizan para proporcionar un sello alrededor de la camisa de enfriamiento. El manguito (10) encaja en
la superficie escariada mecanizada (A) que se encuentra en la parte superior de la camisa del cilindro. Durante el funcionamiento del motor, el
manguito raspa el área del pistón que está por encima del anillo del pistón superior para eliminar la acumulación de carbón. Esta acción evita el
pulido de la pared del cilindro. La camisa del cilindro tiene un diseño de soporte intermedio.

El paquete de cilindros del motor consta del pistón, los anillos del pistón, el pasador del pistón, el vástago del pistón y la camisa del cilindro.

Los anillos de pistón (11) se instalan en las ranuras de anillo que se encuentran en la parte superior del pistón (12). Los anillos de pistón encajan
firmemente dentro del cilindro. Los dos anillos superiores sellan la cámara de combustión cuando el pistón se mueve en el cilindro. El anillo inferior
raspa el aceite de la camisa del cilindro. El pistón está unido al extremo pequeño de la biela (13). El pasador del pistón (14) se utiliza para crear
una junta articulada entre el pistón y la biela. Se utilizan seis pernos para asegurar el extremo grande de la biela alrededor del muñón del cojinete
en el cigüeñal. Para crear la tapa de la biela, la biela se fractura a lo largo de la línea central del radio del extremo grande de las bielas.

Nota: El extremo grande de la biela no se puede quitar a través de la camisa del cilindro. El pistón, la varilla y el revestimiento deben retirarse del
bloque como un grupo. El conjunto de pistón y vástago se puede quitar del extremo inferior del revestimiento.

Culatas de cilindros

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Cylinder%2520Block%252C%2520Liners%2520and%2520Heads%2520(UENR3017)%2522%252C%2522formattedPublicationDate… 2/3
29/6/2021 SIS 2.0

Ilustración 3 g01871414
Componentes del paquete de cilindros
(15) Tapa del mecanismo de válvulas

(16) Culata de cilindros

(17 ) Bujes
de guía de válvulas

(18) Inserciones de asientos de válvulas

(19) Junta integral

(20) Junta de combustión

La tapa del mecanismo de válvulas (15) está atornillada a la culata de cilindros (16). Se instala una junta de goma para sellar la tapa al cabezal.
Retire la tapa del mecanismo de válvulas para reparar el inyector y los componentes del tren de válvulas. Los casquillos de guía de válvula (17) se
presionan mecánicamente en las culatas de cilindros. Además, las inserciones del asiento de la válvula (18) se presionan mecánicamente en las
culatas de cilindros. Hay asientos de válvula para dos válvulas de entrada y dos válvulas de escape que son para cada cilindro. El sello integral
(19) y la junta de combustión (20) se utilizan para sellar la culata de cilindros al bloque de cilindros y al revestimiento. El sello integral se utiliza
para sellar los conductos de refrigerante y de aceite que transfieren fluidos entre el bloque de cilindros y la culata de cilindros. La junta de
combustión sella los gases de combustión que se encuentran en la cámara de combustión.

D3T1-UP, HRT1-UP, HRY1-UP, HRZ1-UP, LTZ1-UP, RB41-UP, ST71-UP

PIP-10831761
2021/06/29
21: 13: 52-05: 00
i06982823
© 2021 Caterpillar Inc.
Caterpillar:
Confidential Green

https://sis2.cat.com/#/print-preview/service/%257B%2522title%2522%253A%2522Cylinder%2520Block%252C%2520Liners%2520and%2520Heads%2520(UENR3017)%2522%252C%2522formattedPublicationDate… 3/3