1. SOLICITUD PEDIDA POR EL INGENIERO (INSTRUCCIONES).

El estudiante deberá diseñar un tablero Tipo Losa de la longitud entre ejes de apoyo L (tramo) y ancho de calzada B
(calzada) indicada en su variable. Continúan a cada lado, veredas de 0.60m en voladizo con baranda en el borde de
ancho 0.25m. En la vereda se sitúa una viga de borde de 0.40m de ancho, ver ejemplo de clase.

VARIABLES
ALUMNO N° ORDEN DE LISTA VARIABLES
Long. de Tramo Ancho Calzada
CHINGUEL VELÁSQUEZ ERICK YAMIR 6
L =10.50 B =9.30

Datos a considerar
Luz del Puente (L en m.) 10.50 m
Sobrecarga Vehicular HL-93
Número de Vías 1

Materiales

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 kg/cm2

FLUENCIA DEL ACERO (fy) 4200 kg/cm2
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2400 kg/cm3 2.40 Tn/m3
DENSIDAD DEL ASFALTO 2240 kg/cm3 2.24 Tn/m3
BOMBEO 2%
BARANDA 150 kg/cm

A. Predimensionamiento
Luz del Puente Luz(L,S) = 10.50 m
Ancho de Calzada B = 9.30 m
Peralte de Losa h=(1.2(S+3000))/30 = 0.54 m

Asumir h = 0.60 m
Ancho de Vereda hver= 0.60m
Ancho de Baranda hbar= 0.25m
Ancho de Sardinel b = 0.40 m
Altura de Viga de Borde hvig.borde = 0.20m
Recubrimiento rec= 2.5 cm

B. Diseño de Losa
Metrado de Cargas
b.1 Momentos por Carga Muerta (Franja interior de 1.00 de ancho)

Carga Muerta (DC) Carga por Superficie de Rodadura (DW)

DC DW
Peso de Concreto 1.44 Tn/m Peso Asfalto 0.112 Tn/m
MDC = (DC*L^2)/8 19.85 Tn.m MDW = (DW*L^2)/8 1.544 Tn/m
b.2 Momentos por Carga Viva (LL)

Camion HL-93
14.52 14.52 3.63
Mcamion = 45.2298
CL

3.69
0.845 0.135
2.27

5.96 4.54

14.52 14.52 3.63

Mcamion= 45.3024
CL

0.49 0.49
2.63

5.25 5.25

Mcamion = 45.30 Tn-m

* Tandem

(Por Barett) 11.34 11.34

CL

Mtandem = 52.73 Tn-m 3.7 1.2 3.1

2.175
2.475

5.55 4.95

11.34 11.34

CL

Mtandem = 52.84 Tn-m 4 1.2 2.8

2.03
2.63

5.25 5.25

Mtandem = 52.84 Tn-m

* S/C Equivalente 0.97 Tn/m

Ms/c eq = 13.39 Tn-m 10.50

2.63

5.25 5.25

Ms/c eq = 13.39 Tn-m

Para vehículo HL-93, y con las consideraciones de carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia
I:

M ll+im = 52.8444 * 1.33 + 13.39 = 83.68

DETERMINACIÓN DE LOS MOMENTOS

A. Momento por Peso Propio (MDC)

1.44 Tn/m W= 1.44 Tn/m

L= 10.50 m

10.50 MDC = 15.12 Tn-m

2.63
MDC = 19.85 Tn-m
5.25 5.25

MDC = 19.85 Tn-m Mom Máx. por Peso Propio

por 1 m de ancho de Losa

B. Momento por Carga Muerta (MDW)

W= 0.11 Tn/m
0.11 Tn/m
L= 10.50 m

MDC = 1.18 Tn-m

10.50
MDC = 1.54 Tn-m

MDW = 1.54 Tn-m Mom Máx. por Carg Muerta

por 1 m de ancho de Losa
DETERMINACIÓN DEL ANCHO EFECTIVO

L1 = 10500 mm
W1 = 9300 mm
W= 10100 mm
NL = 2

1. Un Carril Cargado:

E = 250+0.42(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL

E= 4400.36 ≤ 5050 mm

2. Dos o mas Carriles Cargados

E = 2100+0.12(L1*W1)^1/2 ≤ W/NL

E= 3285.82 ≤ 5050 mm

CALCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA

Para Una Vía Cargada

M LL+IM = m(Mmax*1.33+Ms/c)/E

Mmax = 52.84 Tn-m

Ms/c = 13.39 Tn-m
m= 1.44
M LL+IM = 27.38 Tn-m/m

Para Dos Vías Cargadas

M LL+IM = m(Mmax*1.33+Ms/c)/E

Mmax = 52.84 Tn-m

Ms/c = 13.39 Tn-m
m= 1.12
M LL+IM = 28.52 Tn-m/m

SE ASUME M LL+IM = 28.52 Tn-m/m

RESÚMEN DE MOMENTOS FLECTORES Y CRITERIOS LFRD APLICABLES

Y
Carga M(+) t-m
Resistencia Servicio I Fatiga I
DC 19.85 Tn.m 1.25 1.00 0.00
DW 1.544 Tn/m 1.50 1.00 0.00
LL+IM 28.52 1.75 1.00 1.50
SELECCIÓN DE MODIFICADORES DE CARGA (n)

Factor de Ductibilidad (nD) = 0.95

Factor de Redundancia (NR) = 1.05
Sector de Importancia Operática (nI) = 1.05

n = nD * nR * n1
n= 1.05

COMBINACIÓN DE CARGAS APLICABLES

RESISTENCIA 1 Estado Limite

Mu = n(1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL + IM))

Mu = 80.68 Tn-m

SERVICIO 1 Estado Limite

Mu = 1.0(DC + DW) + 1.0 (LL + IM)

Mu = 49.91 Tn-m

DISEÑO

A. Diseño por estado límite por servicio

Verificación de Peralte de Servicio

Mu = 49910.33 Kg-m

fc = 0.4 * f´c 112 Kg/cm2

fs = 0.4 * fy 1680 Kg/cm2
Es = 2100000 Kg/cm2
Ec = 15000 √f´c 250998.01
n = Es / Ec 8.37
r = fs / fc 15
K = n/(n + r) 0.36
j = 1 - K/3 0.88
b= 100 cm.

Determinación del valor del peralte

d = √(2M / (fc * K * j * b)) = 53.16 cm < 60 cm. OK!

d asumido = 55 cm.

55
60

Área del refuerzo de Tracción de ancho de losa

As = M / (fs * j * d) = 61.34 cm2

B. Diseño por Estado Limite de Resistencia

Momento Resistente a la Rotura

Mu = 80.68 Tn-m

Área de Refuerzo de Tracción (Acero Principal)

Mu = 0.9 * As * fy * (d - (As * fy / (0.85 *f´c * b)))

As = 266.23 cm2

As = 45.43 cm2

As asumido = 45.43 cm2

Acero de Repartición

%Asr = 55 / S^0.5 = 16.97 % de As < 50% OK!

Asr = 7.71 cm2

Acero de Temperatura

Ast = 0.75 Ag / fy (Mpa) = 8.93 cm2

C. DISTRIBUCIÓN DE ACERO

Acero Principal

Diámetro Perímetro Peso Área

pulg. cm., cm. Kg./ml cm²
# 02 1/4 0.365 2 0.25 0.32
# 03 3/8 0.953 3 0.58 0.74
# 04 1/2 1.27 4 1.02 1.29
# 05 5/8 1.587 5 1.60 2.00
# 06 3/4 1.905 6 2.26 2.84
# 08 1 2.54 8 4.04 5.10
# 11 1 3/8 3.581 11.2 7.95 10.06

Asp = 45.43 cm2

Diámetro a usar = 1" Área = 5.10 cm2

Espaciamiento (S) = 11.23 cm.

S asumido = 10 cm. Asp (final) = 51.00 cm2

Usar : ɸ 1" @ 10 cm
Acero de Repartición
Asr = 7.71 cm²

Diámetro a usar = 5/8 " Área = 2.00 cm2

Espaciamiento (S) = 25.94 cm.

S asumido = 22.5 cm. Asp (final) = 8.89 cm2

Usar : ɸ 5/8" @ 22.5 cm

Acero de Temperatura

Ast = 8.93 cm2

Diámetro a usar = 5/8 " Área = 2.00 cm2

Espaciamiento (S) = 22.40 cm.

S asumido = 20 cm. Asp (final) = 10.00 cm2

Usar : ɸ 5/8" @ 22.5 cm

D. REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCIÓN DEARMADURA

Para acero principal positivo(dirección paralela al tráfico)

Momento actuante

Usando la sección agrietada y una franja de 0.10m de ancho, para el diseño por estado Limite de Servicio I
Siendo n=1

Mu = 1.0 ( DC + DW ) + 1.0 ( LL + IM )

Mu = 49.91 Tn-m/m

Para un ancho tributario de 0.10 m

Mu = 4.99 Tn-m

Ubicación del eje neutro

a. Es = 2.04*10^6 kg/cm2 b. Eo=15300(f'c)^1/2

Es = 2040000 kg/cm2 Eo = 256017.9681 kg/cm2

c. n = Es/Eo d. recubrimiento - ɸ/2

n= 7.97 do = 3.77 cm
Área de acero transformada Ast = relación modular por área de acero

Ast = 40.64 d= 56.23 cm

Momento respecto del eje neutro para determinar Y:

10y (y/2) = 40.64 (56.23-y)

y = 17.70 y = 17.70
y = -25.82

Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:
jd= d-y/3= 50.33

Luego,el refuerzo del acero es:

Fss = Ms/(Jd)As 1942.05 < 2520 kg/cm2

Separación máxima de la armadura

Smax = 125,000 Ye/BsFss-do

Bs= 1+do/0.7(h-do) = 1.10

Siendo acero de fondo, con Ye = 1.00 (Condición de exposición clase I)

Smax= 125000Ye/BsFss - 2do

Smax = 51.20 > 10 cm OK

Para el diseño por fatiga I, n=1. Luego:

Mfat = n (1.5 MII + IM) = 1.5 MI + IM

Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada E = 4.40 m

Mfat= 14.94 Tn-m/m

CL

5.25 5.25

MII=PL/4 38.115 Tn

MII+IM = 1.15*MII = 43.832 Tn

E. FATIGA
Carga de Fatiga
Sección Fisurada
Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga de Fatiga I, da
por resultado una tracción mayor que 0.80 raíz (f'c)

Ftracc = 0.80(f'c)^1/2 kg/cm2 = 13.39

 Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinación de carga de fatiga I en una franja interior:

M'fst = MDC + MDW +Mfst

M'fst = 36.33 Tn-m

Fst = Mfst/s
Fst = 60.56 kg/cm2

Como Fst = 60.56 > 14.94 se usara la seccion agrietada

Verificación de esfuerzos ( Franja interior)

Esfuerzos en el refuerzo debido a las carga viva

Con As : 1" @ 10 = 51.00 cm2/m

Jd = d-y/3 50.33
FII = 582.04 kg/cm2

Esfuerzo en el refuerzo debido a las carga permanente

Fdl = 833.25 kg/cm2

Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes.

Fmin = 833.25 kg/cm2

El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes

Fmax = 1415.29 kg/cm2

El rango máximo de esfuerzos es F = Fmax - Fmin = 582.04 kg/cm2

El rango límite es Flimite = 1687 - 0.33 Fmin

Luego Flímite 1412.03 > 582.04 kg/cm2 OK

GRÁFICA
C. DISEÑO DE LOSA - FRANJA DE BORDE
Con E=4.40m tenemos:
E borde = 0.85 + 0.30 + E/4 < (E/2 o 1.80 m)
E borde = 2.25<2.20
E borde = 2.20 m

Metrado de Cargas
C.1 Momentos de Flexión para Cargas

Carga Muerta (DC)

1. Peso de losa
Peso Concreto = 1.44 Tn/m
2. El peso de la vereda se asume distribuido en E borde
Peso Vereda = 1.37 Tn/m
3. El peso del borde de baranda se asume distribuido en Ee borde
DC
Peso borde de baranda = 0.57 Tn/m
4. El peso de la baranda se asume distribuido de E borde
Peso baranda = 0.72 Tn/m
DC = 4.10 Tn/m
MDC = (DC*L^2)/8 56.50 Tn-m

Carga por superficie de rodadura (DW)

Peso Asfalto 0.07 Tn/m
DW
MDW = (DW*L^2)/8 0.96 Tn-m

Momentos por Carga Viva (LL)

Para una línea de ruedas de tándem (crítico) y una porción tributaria de la carga de vía de 3.00m de ancho,
considerando la carga dinámica (33 %) en estado limite de Resistencia I

MII+im = 18.67 Tn-m

Resumen de Momentos Flectores y Criterios LRFD Aplicables

Factores y
Carga M(+) t-m
Resistencia I Servicio I Fatiga I
DC 56.50 Tn-m 1.25 1.00 0.00
DW 0.96 Tn-m 1.5 1.00 0.00
LL+IM 18.67 Tn-m 1.75 1.00 1.50

Resistencia I: Mu = n(1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM))

Servicio I: Mu = 1.0 ( DC + DW ) + 1.0 ( LL + IM )

Selección de Modificadores de Carga (n)

Factor de Ductilidad (nD) 1

Factor de Redundancia (NR) 1
Sector de Importancia Operática 1

n = nD * nR * n1
n= 1.00
 C.2. Cálculo de Acero

Resistencia 1 Estado Límite

Mu = n(1.25 DC + 1.50 DW + 1.75 (LL+IM))

Mu = 104.75 Tn-m

Area de Refuerzo Paralelo al tráfico (Acero Principal)

Utilizando As ɸ1" y recubrimiento r=2.50 cm

z= 3.77 cm
d= 51.23 cm

Mu = 0.9 * As * fy * (d-(As * fy / (0.85*f'c*b)))

As = 218.40 cm2

As = 71.90 cm2

As asumido = 71.90 cm2

Acero de Repartición

%Asr = 55 / S^0.5 = 16.97 % de As < 50% OK!

Asr = 12.20 cm2

Acero de Temperatura
Ast = 0.75 Ag / fy (Mpa) = 8.93 cm2

DISTRIBUCIÓN DE ACERO

Acero Principal

Diámetro Perímetro Peso Área

pulg. cm., cm. Kg/ml cm²
# 02 1/4 0.365 2 0.25 0.32
# 03 3/8 0.953 3 0.58 0.74
# 04 1/2 1.27 4 1.02 1.29
# 05 5/8 1.587 5 1.60 2.00
# 06 3/4 1.905 6 2.26 2.84
# 08 1 2.54 8 4.04 5.10
# 11 1 3/8 3.581 11.2 7.95 10.06

Asp = 71.90 cm2

Diámetro a usar = 1" Área = 5.10 cm2

Espaciamiento (S) = 7.09 cm.

S asumido = 7 cm. Asp (final) = 72.86 cm2

Usar : ɸ 1" @ 7 cm
 Acero de Repartición
Asr = 12.20 cm2

Diámetro a usar = 5/8" Área = 2.00 cm2

Espaciamiento (S) = 16.39 cm.

S asumido = 15 cm. Asp (final) = 13.33 cm2

Usar : ɸ 5/8" @ 15 cm

Acero de Temperatura
Asr = 8.93 cm2

Diámetro a usar = 5/8" Área = 2.00 cm2

Espaciamiento (S) = 22.40 cm.

S asumido = 20 cm. Asp (final) = 10.00 cm2

Usar : ɸ 5/8" @ 20 cm

C.3 Revisión de Fisuración por Distribución de Armadura

Para acero principal positivo (dirección paralela al tráfico)

Momento Actuante

Usando la sección agrietada y una franja de 0.07 m de ancho, para el diseño por estado límite de Servicio I
Siendo n=1
Mu = 1.0 ( DC + DW ) + 1.0 ( LL + IM)

Mu = 76.14 Tn-m/m

Para un ancho tributario de 0.07m

Mu = 5.33 Tn-m

Ubicación del eje neutro

a. Es = 2.04*10^6 kg/cm2 b. Eo=15300(f'c)^1/2

Es = 2040000.00 kg/cm2 Eo = 256017.9681 kg/cm2

c. n = Es/Eo d. recubrimiento - ɸ/2

n = 7.97 do = 3.77 cm
 Área de Acero Transformada Ast = relación modular por área de acero

Ast = 40.64 cm2 d = 56.23 cm

Momento respecto del eje neutro para determinar Y:

7y (y/2) = 40.64 (56.23-y)

y = 14.28
y = -25.82

y = 14.28 cm

Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:
jd= d-y/3= 51.47 cm

Luego,el refuerzo del acero es:

Fss = Ms/(Jd)As 2031.02 < 2520.00 OK

Separación máxima de la armadura

Smax = 125,000 Ye/BsFss-do

Bs= 1+do/0.7(h-do) = 1.10

Siendo acero de fondo, con Ye = 1.00 (Condición de exposición clase I)

Smax= 125000Ye/BsFss - 2do

Smax = 48.63 > 7 cm OK

C.4 FATIGA
Carga de Fatiga

Se calcula con un camión de diseño ocupando una sola vía, con una separación constante de 9.14 entre los ejes posteriores
de 14.52 T. No se aplica el factor de presencia multiple y se considera el factor del impacto IM=0.15

14.52 14.52 3.63

CL

5.25 5.25

MII=PL/4 = 38.12 Tn

MII+IM= 1.15*MII = 43.83 Tn

 Para el diseño por fatiga I, n=1. Luego :
Mfat = n(1.5 Mll + IM) = 1.5 MI+IM

Considerando en ancho efectivo para una sola vía cargada E = 4.40 m

Mfat = 14.94 Tn-m/m

Sección Fisurada
Se utiliza fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinación de carga de Fatiga
I, da por resultado una tensión de tracción mayor que 0.80 raiz (f'c)

Ftracc = 0.80 (f'c)^1/2 kg/cm2 = 13.39 kg/cm2

Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinación de carga de Fatiga I en una franja Interior:

M'fst = MDC + MDW +Mfst

M'fst = 72.41 Tn-m

Fst = Mfst/s
Fst = 120.72 kg/cm2

Como Fst = 120.72 > 14.94 se usara la seccion agrietada

Verificación de esfuerzos(Franja de borde)

Esfuerzo en el reafuerzo debido a la carga viva

Con As = 1" @ 7 72.86 cm2/m

Jd = d - y/3 51.47
Fll = 398.40 kg/cm2

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga permanente

Fdl = 1533.10 kg/cm2

Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes.

Fmin = 1533.10 kg/cm2

Rango máximo de esfuerzo

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por cargas permanentes

Fmax = 1931.50 kg/cm2

El rango máximo de esfuerzos es F = Fmax-Fmin= 398.40 kg/cm2

El rango límite es F límite = 1,687 - 0.33 Fmin

Luego F límite = 1181.08 > 398.40 kg/cm2 OK