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N O R M A S D E O B L I G A D O CU MP L I M I E N T O

PA R A L A A S I S T E N C I A A L S U M M E R K A R T C H A L L E N G U E 2 0 2 1

Artículo 0. Qué es el "SUMMER KART CHALLENGUE"


 El SUMMER KART CHALLENGUE es una reunión de amigos aficionados al karting amateur, que hace
una quedada (en adelante: GP) en el circuito de Cabanillas, que dispone de karts 4T de alquiler al
público, para realizar las tandas de alquiler que permitan dichos circuitos. La única función de los
organizadores es colocar al resto de los asistentes, sea por tiempo o por puntos, en posiciones
concretas en las mencionadas tandas.

Artículo 1. Quedada en el circuito


 El Gp se celebrará el sábado 17 de julio de 2021.
 Las Fechas y los horarios estimados estarán reflejados en la web ckrc.es.
 Se comunicará al menos con 15 días de antelación la fecha, horario y lugar del GP.
 Se reserva el derecho a cambiar con 7 días de antelación el lugar, fecha y hora.
 Debido a la situación de pandemia por la COVID19, las quedadas podrán anularse, aplazarse o
modificarse, ya sea en fecha o ubicación, en función de las obligaciones que establezca el gobierno
por el Estado de Alarma.
 La fecha, los cambios que se produzcan y el resto de asuntos relacionados con el CKRC se
publicitarán a través de la web, del correo electrónico, Facebook, Twitter, etc. Los organizadores no
están obligados a avisar a los asistentes individualmente.
 Los asistentes deberán estar en el circuito a la hora fijada como Verificación y pesaje de pilotos. Se
exige puntualidad. NO SE ESPERARÁ A NINGÚN ASISTENTE.

Artículo 2. Asistentes
 La edad mínima para asistir es de 16 años cumplidos. Si es menor de edad deberá acudir con su
padre o madre, no siendo válido un tutor, firmar las correspondientes autorizaciones que el
Kartódromo requiera y deben mostrar el DNI a los organizadores del CKRC el día de la carrera en las
verificaciones. En caso de no presentarlo uno o ambos (piloto y padre o madre) o presentar
fotocopia/s, esto no será válido y solo se devolverá 30€ de los 50€ abonados por no poder participar.
 El número de plazas será de 8 por categoría.
 Para poder llevarse a cabo cada quedada (GP) deberá haber un mínimo de asistentes. Esto se verá
supeditado a las opciones que ofrezca el kartódromo. Por los mismos motivos, también se podrá
establecer un número máximo de asistentes.
 Tendrán preferencia en la participación POR RIGUROSO ORDEN DE INSCRIPCIÓN y PAGO.
 Si a algún asistente el kartódromo no le permite participar por algún motivo, la organización no
podrá intermediar, por lo que dicho asistente no podrá participar en dicho circuito.

Artículo 3. Cuotas
 El precio de cada GP se fija en 50€.
 En caso que haber abonado la kartrrera y tener la plaza reservada, si no avisa a la organización de
que no vaya a acudir únicamente se le devolverá 40€ de los 50€ de dicha inscripción.

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 En caso de necesitar la reserva de plaza con celeridad por haber pocas plazas disponibles, esta se
reservará enviando el justificante bancario al correo info@ckrc.es y/o al teléfono 649100047
 El pago por banco debe realizarse al menos 5 días antes de disputarse el GP.

Artículo 4. Inscripciones
 La inscripción se realizará a través de la web www.ckrc.es.
 La inscripción quedará abierta mientras no se complete el número máximo de asistentes.
 Cada asistente deberá INSCRIBIRSE en la web como mínimo 48 horas antes de la celebración del
GP. En el caso que no se pueda acudir a la quedada el asistente inscrito queda obligado a
comunicarlo antes de la celebración para confirmar asistencia a la pista, bien vía email, whatsaap o
sms.
 Los organizadores no están obligados a avisar a los asistentes individualmente en caso de que no se
hayan inscrito de forma correcta, por lo que el asistente es responsable de hacerlo personalmente.
No se reservará hasta que no llegue la transferencia o traspaso efectuada.
 Los asistentes deberán agregar el teléfono 649 10 00 47 a su agenda de contactos para poder
recibir por whatsapp los mensajes del CKRC, tales como noticias, avisos, actualizaciones de briefing
etc. En caso de no hacerlo, la organización no se responsabiliza de la desinformación sobre lo
relativo al CKRC por parte de los asistentes.

Artículo 5. Categorías de peso


 Se establecen 4 categorías: +62Kg, +72kg, +82Kg y +92kg
 El asistente que pese 72,00kg o 82,00kg exactos podrá competir en la categoría superior, es decir,
+72kg y +82kg respectivamente. Todo asistente deberá mantener el peso mínimo en cada tanda del
GP. Opcionalmente, un asistente de una categoría superior puede correr en una categoría de peso
inferior.
 Las categorías +62kg y +72kg corren juntas en la misma karterrera así mismo ocurre esto con las
categorías +82kg y +92kg.

Artículo 6. Desarrollo de los GP´s


 Desarrollo del GP:
o Se realizarán 4 tandas, una cronometrada y tres kartrreras, con el sistema de puntuación
indicado en el artículo 7.

o Cronos:

 Tanda puntuable.
 Duración de 5 minutos.
 Sorteo de asignación de karts.

o Kartrrera 1 (K1):
 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según los tiempos de la tanda cronometrada.
 Duración de 10 minutos
 Asignación de karts de forma invertida a la clasificación en Cronos.

o Kartrrera 2 (K2):
 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según orden de llegada de kartrrera 1.

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 Duración de 10 minutos
 Asignación de karts de forma invertida al orden de llegada de kartrrera 1.

o Kartrrera 3 (K3):
 Tanda puntuable.
 Formación de parrilla según orden de llegada de kartrrera 2.
 Duración de 10 minutos
 Asignación de karts de forma invertida al orden de llegada de kartrrera 2.

 LA POSICIÓN FINAL SE OBTENDRÁ POR LA SUMA DE PUNTOS DE LAS TRES MANGAS DE


KARTRRERA, NO LA POSICIÓN OBTENIDA EN LA KARTRRERA 3. En caso de empate a puntos, el
desempate se realizará por posición en la CRONO.
 El sorteo de los karts se hará mediante el sistema que se estime para favorecer la transparencia del
sorteo. Siempre que sea posible, para el sorteo del kart en crono, se utilizarán bolas numeradas con
los karts de que se disponga.
 Cada asistente podrá repetir kart en las tandas.
 Si un asistente no hace la Crono, saldrá último en la parrilla de salida de la Kartrrera 1.
 Durante el transcurso de cada tanda ningún asistente cambiará de kart, a no ser que se rompa o los
propietarios del circuito así lo estimen, únicamente por motivos de seguridad y no por bajo
rendimiento. En caso de cambio justificado de kart por un asistente, se cogerá el que tengan
preparado los responsables del circuito. Si el cambio no está justificado, en el caso de la Crono, se
anularán los tiempos hechos por el kart cambiado.
 Si durante la tanda cronometrada a un kart le falla el trasponder y realiza al menos tres vueltas se
cogerá el mejor crono de dicha tanda y kart. En caso de dar menos de tres vueltas y si el circuito lo
permite, se procederá a realizar una tanda de las vueltas que indiquen los responsables del circuito
con el mismo kart si se ha subsanado el fallo o bien con otro a sorteo.

Artículo 7. Puntuación

Puntuación Cronos: Puntuación Kartrrera:


Pos Puntos Pos Puntos
1º 16 1º 32
2º 15 2º 30
3º 14 3º 28
4º 13 4º 26
5º 12 5º 24
6º 11 6º 22
7º 10 7º 20
8º 9 8º 18
9º 8 9º 16
10º 7 10º 14
11º 6 11º 12
12º 5 12º 10
13º 4 13º 8
14º 3 14º 6
15º 2 15º 4

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16º 1 16º 2

 Será necesario terminar el 75% de cualquier tanda para poder obtener puntos en la misma. Esto no
se aplicará si el abandono se debe a causas ajenas al asistente.
 En caso de igualar la puntuación a final del WKC, se deciden los resultados por posiciones (por
puntos), es decir, ganaría el que más primeros puestos hiciera, si fuesen iguales se desempataría con
los segundos puestos, y así sucesivamente. A igualdad total de puestos, desempatará quien más
Poles tuviera. Si aun así fuesen iguales, se decidirá por el número de Vueltas Rápidas. Si todos estos
resultados resultasen los mismos, se entiende que ha habido empate técnico por dicho puesto.

Artículo 8. Karts
 Los karts serán los suministrados los kartódromo, y todos los asistentes se comprometerán a cumplir
las indicaciones y obligaciones que estimen los propietarios del mismo, firmando los
correspondientes documentos que exijan dichos propietarios.
 Durante el transcurso de cada tanda ningún asistente cambiará de kart, a no ser que se rompa o
los propietarios del circuito así lo estimen, únicamente por motivos de seguridad y no por bajo
rendimiento. En caso de cambio justificado de kart por un asistente, se cogerá el que tengan
preparado los responsables del circuito. Si el cambio no está justificado se procederá del siguiente
modo:
o En el caso de la Crono, se anularán los tiempos hechos por el kart cambiado.
o En kartrrera, si el cambio no está justificado, se penalizará con 3 puestos posiciones al
concluir la carrera o se tomará como descalificación a criterio de la organización.

Artículo 9. Pesaje y utilización de lastres


 El pesaje se realizará con la equipación completa con la que vaya a correr (casco incluido). Dicho
pesaje se realizará durante el briefing.
 Todos los asistentes están obligados a pasar dicha verificación de pesaje nada más bajarse del kart,
tras la realización de cada tanda.
 Todo asistente que use lastre, está obligado a informarlo a la organización. Si la organización
descubre que un asistente usa lastre sin aviso previo, puede descalificar al asistente según la
gravedad o cantidad de lastre usado.
 Se permite el lastre corporal.
 Queda prohibido cualquier tipo de lastre rígido, tal como pesas, plomo, piedras, así como bolsas o
sacos rellenos de bolas metálicas, o cualquier objeto metálico o peligroso para la seguridad del
asistente o para terceros. Todo asistente que utilice este tipo de lastres, será automáticamente
descalificado del GP.
 Los asientos de plomo solo estarán permitido en la categoría de +62kg (si la organización del ckrc
no lo observa peligroso) para asistentes que sean mayores de edad, debido a que algunos
asistentes solo tienen dicha posibilidad de llegar al peso mínimo. Dichos lastres deben ser
aprobados por los propietarios de los circuitos sin que la organización tenga potestad en dicha
decisión final. El asistente que use dicho lastre debe consultar personalmente al circuito si se le
permite utilizarlo. En caso de inscribirse a un GP y si el día de la carrera no pudiera participar por no
estar permitido en el circuito dicho lastre, solo devolverá 35€ de los 50€ de la inscripción.
 El asistente lastrado será responsable de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a
terceros. La organización se exime de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.
 El peso máximo de lastre de cada asistente será de 6 kg en las categorías +72, +82 y +92.
 El peso máximo de lastre de cada asistente será de 12 kg en la categoría +62.

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 La organización no lastrará ningún kart (ni los responsables de los circuitos), ni con el sistema EMS
ni con el sistema de plomos.
 Habrá el margen indicado a continuación en el pesaje, para aquellos asistentes que no lleguen, en
cualquier verificación, al peso mínimo, debido al tipo de báscula utilizada, la falta de apoyo
perfectamente horizontal de la misma, etc:
o Los asistentes que no vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de 200gr. En
caso de dar en báscula entre 200 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres puestos
(según art. 10), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será descalificado
del GP en curso (según art. 10).
o Los asistentes que sí vayan con lastre añadido tendrán un margen en báscula de cero
gramos. En caso de dar en báscula entre 0 y 500gr menos, tendrán una sanción de tres
puestos (según art. 10), mientras que si el peso es 500gr o menor de su categoría será
descalificado del GP en curso (según art. 10).
o El asiento reductor de goma tipo CALIBA SRS o similar no contará como lastre o peso, por lo
que el piloto se pesará sin ello.
 La Organización del CKRC se reserva el derecho de aceptar o no cualquier tipo de lastre cuando se
considere peligroso para los asistentes. En caso de acudir con un tipo de laste que no se autorice y
no se haya avisado a la Organización al menos 48 horas antes del Gp en curso se devolverá solo 35€
de la inscripción.

Artículo 10. Sanciones y casos no contemplados


 Las sanciones se aplicarán cronológicamente.
 Solo se tendrán en cuenta las reclamaciones que hayan podido grabarse en vídeo (en el casco,
desde fuera, etc.) y sean de acceso libre en redes sociales (youtube, Facebook, etc), por lo que se
pide a los asistentes que, para facilitar y aclarar los incidentes, graben sus carreras en la medida de lo
posible. Solo y excepcionalmente para casos que a simple vista estén claros, se tomará la decisión sin
la ayuda de vídeos, fotos, o cualquier otro material de ayuda.
 Para dichas reclamaciones, se facilitará un formulario a tal efecto, según las condiciones establecidas
en el artículo 11.
 Se fija el siguiente código de Sanciones, que se aplicarán en cada tanda:

o TOQUES DE ATENCIÓN:
 El contacto con otros coches siempre que estos pierdan su trayectoria sin perder su
posición, aunque el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Conducción antideportiva (contactos continuos tanto en curva como en recta,
toques y apoyos en frenada…).
 Adelantar el kart de la posición de salida de forma leve, antes del banderazo de
salida, estando este parado en el momento del banderazo.
 A partir del segundo toque de atención, los siguientes toques de atención se
contabilizarán, a efectos de pérdida de puntos, como SANCIONES LEVES.

o LEVES: pérdida de 2 Puntos:


 Empujar o golpear a otros coches y que estos pierdan su trayectoria y su posición,
siempre que el perjudicado permanezca en la pista tras la acción.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, debido a un
incidente en pista. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado. No se sancionará si el asistente devuelve las posiciones que
haya ganado.
 No dejar espacio suficiente de pista a otro kart que se encuentra a la par en

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cualquier punto del circuito, tanto en curva como en recta. Es decir, si el kart
afectado se ve obligado a sacar las ruedas fuera de la pista.
 Trazar por el exterior de la pista (pianos y terreno). Se entiende que un kart usa el
exterior de la pista cuando ninguna rueda está en el asfalto. El piano de salida de la
curva sí se considera pista.
 Se sancionarán más de 2 movimientos para defender posición: nº1 para defender y
nº2 para coger la curva en la trayectoria óptima.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), si no adelanta a ningún asistente tras dicha acción.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición, no se sancionará la acción.
 A partir de la segunda sanción leve, las siguientes contabilizarán, a efectos de
pérdida de puntos, como SANCIONES GRAVES.

o GRAVES: pérdida de 5 Puntos:


 Golpear algún vehículo y sacarlo fuera de la pista o hacerle trompear.
 Ganar posiciones atajando por la parte no considerada como pista, haciéndolo de
forma deliberada. Además, al final de la kartrrera se le retirarán tantas posiciones
como haya ganado. Se considerará como una sanción leve si el asistente devuelve
las posiciones que haya ganado.
 No permitir ser doblado tras la señalización de banderas azules. Esto se sancionará
con la pérdida de 10 puntos por vuelta ignorada.
 Adelantar en bandera amarilla o cuando así se prohíba. El asistente deberá ceder
tantas posiciones como haya adelantado. Si no lo hace durante la carrera, se le
aplicará la pérdida de puntos correspondiente.
 No acatar las órdenes de los responsables del circuito, de los comisarios en pista o
de los organizadores, pudiendo ser Muy Grave o Expulsión, en función de la
gravedad del acto.
 Sacar las manos del volante para golpear cualquier parte del propio kart o el de un
adversario.
 Adelantarse a la salida (que el kart esté en movimiento en el inicio: luz verde o
banderazo), siempre que tras dicha acción gane la posición a algún asistente antes
de la primera curva.
 Cualquier modificación o intento de ello, de cualquier elemento del kart en marcha
o en parado. Solo está permitido el ajuste de asiento y los pedales estando en
parado y antes de salir a cualquier tanda. La segunda vez que ocurra esta acción, se
EXPULSARÁ al asistente de la temporada.
 En todos los casos anteriores, si el culpable permite al perjudicado, si fuera el caso,
recuperar su posición o si no es posible pero hay intencionalidad de devolver la
posición, se considerará la sanción como una de menor nivel, según la gravedad del
incidente.
 A partir de la segunda sanción grave, se expulsará al asistente y perderá todos sus
puntos, sin que los demás equipos puedan recuperar posiciones.

o MUY GRAVES: pérdida de 10 Puntos:


 Cambio injustificado de kart durante la Kartrrera, según artículo 8.
 Para asistentes que no vayan con lastre añadido, dar en báscula entre 200 y 500gr
menos.
 Para asistentes que sí vayan con lastre añadido, dar en báscula entre 0 y 500gr
menos.

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o DESCALIFICACIÓN DEL GP:
 Tener un peso en la hora del biefring y tras cualquier tanda tener un peso con el que
el equipo no llegue al peso mínimo de su categoría. Se descalificará al equipo,
pudiendo acarrear la expulsión del CKRC ENDURANCE.
 Utilizar lastres no admitidos, según el artículo 9.
 Que algún miembro de la organización escuche decir a un asistente que se
comportó de forma antideportiva en pista porque otro/s piloto/s lo hicieron
previamente con él u otro motivo.
 Insultos o agresiones sin excepción, bien entre asistentes, o a cualquier otra persona
que acuda de público a las pruebas. Descalificaciones, insultos o agresiones a la
organización de CKRC, bien verbalmente o así como por cualquier otro medio.
 En caso de un asistente menor de edad, si su padre o madre realiza alguna de las
acciones indicadas en el apartado anterior, el menor a cargo que está participando
en el CKRC será descalificado de la temporada en curso.

 Las sanciones pueden ser modificadas, pero solo en casos excepcionales, y siempre para mejorar la
competición y seguridad de los asistentes.
 El manifestar desconocimiento de las maniobras antirreglamentarias o sanciones por parte de los
asistentes no exime de su aplicación.
 Se exige la máxima limpieza y colaboración dentro de pista por parte de todos. Si un asistente es
reincidente en su mala conducta en pista podrá ser expulsado.
 Los casos no contemplados que se presenten se resolverán del modo que se considere según la
experiencia y las normas de buena práctica deportiva, siendo de obligado cumplimiento acatar su
decisión por parte de todos los asistentes.

Artículo 11. Formulario de Reclamación


 Para las reclamaciones indicadas en el artículo 10, se facilitará un formulario a tal efecto a los
asistentes que hayan tenido un incidente. El formulario debe ser rellenado el mismo día del GP en el
circuito. Si no dicha reclamación no se estudiará. Las pruebas (vídeos, etc.) deben ser facilitadas en
un plazo máximo de 7 días; si no se entiende anulada la reclamación.
 En caso de que algún campo del formulario no esté completado o firmado, dicho formulario no se
tramitará.
 El asistente no deberá recriminar a terceros en caso de un incidente en pista o fuera de ella; en tal
caso no se tramitará el formulario.
 En caso de indicar que facilitará un vídeo en un plazo inferior a siete días al correo info@ckrc.es y
finalmente no lo hiciera, la reclamación indicada en el formulario no se tramitará.
 Sólo se tendrán en cuenta las reclamaciones por escrito (en el circuito) mediante dicho formulario
tras finalizar el Gp en curso. En ningún caso se admitirán reclamaciones hechas con posterioridad.
 Todo vídeo que se facilite a la organización debe ser subido a youtube o similar, y de acceso público.
En caso contrario el reclamante da derecho a subirlo a su cuenta de youtube.
 El reclamante da su consentimiento para subir el video enviado al CKRC a las redes sociales.
 Dicho formulario tendrá un número de referencia específico para que el reclamante identifique su
reclamación en RESOLUCIONES en nuestra web.
 Las alegaciones a las resoluciones deben presentarse exclusivamente por correo a info@ckrc.es, en
un plazo máximo de siete días a partir de ser publicadas dichas resoluciones en la web. No se
tramitarán dichas alegaciones realizadas por teléfono, whatsapp, etc. o cualquier otro medio que no
sea el del correo electrónico.

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Artículo 12. Aplazamiento o anulación de los GP's
 Si las condiciones atmosféricas no permiten rodar con total garantías (lluvia, nieve, granizo…), tanto
para los asistentes como para las instalaciones, los propietarios de los kartódromos podrán anular
total o parcialmente la quedada.
 Anulación total o parcial: En caso de no disputarse se aplazará a otra fecha, siempre y cuando los
propietarios del circuito lo permitan. En caso de anulación total, se devolverá el dinero a los
asistentes, siempre y cuando los circuitos devuelvan el coste de la inscripción de los asistentes.
 Si el GP debe ser suspendido a mitad de su desarrollo por motivos climatológicos o de seguridad que
estimen los responsables del circuito, las posiciones finales serán las correspondientes al último paso
por meta.

Artículo 13. Averías o reclamaciones en pista


 En caso de avería de un kart a mitad de una tanda, el asistente no podrá seguir en competición en
dicha prueba, obedeciendo toda orden indicada por el comisario del circuito más cercano. Dicho
asistente solo podrá continuar si puede llegar, montado en el vehículo, a boxes con seguridad y sin
entorpecer el normal transcurso de la tanda, maniobrar antideportivamente u obstaculizar el paso
de los otros asistentes, o bien podrá continuar si un comisario del circuito puede acudir a la zona con
otro vehículo para cambiárselo. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo 10.
 Queda prohibido cambiar de kart antes o durante una tanda sin causa justificada. Se entiende
exclusivamente como causa justificada una rotura de algún elemento del kart que ponga en peligro
al asistente o al resto de asistentes, o impida el funcionamiento normal del kart o de la tanda. El bajo
rendimiento de un kart, por falta de velocidad o aceleración, se considera causa injustificada, por lo
que no es motivo suficiente para cambiar de kart. Si se incumple esto, se sancionará según el artículo
10.
 Se recuerda a los asistentes que se trata de una quedada con karts de alquiler. No se puede
modificar ningún elemento y se sancionará según el artículo 10. Es obvio que entre vehículos puede
haber alguna diferencia de rendimiento o comportamiento, y para ello se sortea el vehículo con el
que competir.

Artículo 13. Conducta ética y de conducción


 La regla general es que tiene prioridad el coche mejor situado para tomar la curva. Mientras un
asistente no haya iniciado el viraje, sus rivales pueden intentar sobrepasarle, pero en cuanto el
coche haya iniciado la curva, la trazada le pertenece y cualquier intento posterior para desviarlo de
la misma, además de no estar permitido deportivamente, puede provocar un accidente. Por tanto,
se considera que hay contacto intencionado y será sancionado según el artículo 10.
 La normativa automovilística general indica que el adelantamiento se tiene que realizar antes de que
el rival inicie la maniobra, pero no es preciso superarle, con ganarle la posición es suficiente, es
decir, se debe poner a la par el coche. Ganar la posición no consiste en impedir la maniobra,
metiendo el morro o las ruedas delanteras, lo que es fácil conseguir en una ligera pasada de frenada.
Realmente es al revés: se impide la maniobra del contrario porque ya se ha colocado el coche a la
par, antes que el contrario comience a trazar. Se entenderá que el coche está a la par cuando las
ruedas delanteras estén a la altura del asiento (casco) del asistente precedente. Ver imágenes:

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Artículo 14. Premios
 Se darán medallas exclusivas para el primer, segundo y tercer clasificado en el podio absoluto de
cada categoría. Dichos trofeos se otorgarán en las cuatro categorías de peso (12 medallas exclusivas
en total).
 Los asistentes que hayan obtenido premio y que no acudan a la ceremonia de trofeos en cada GP,
quedarán excluidos de recibir dicho trofeo y se entregará al siguiente clasificado el cual será el que
suba al podio. No obstante, no afectará a la puntuación obtenida en dicho GP
 Todos los participantes deberán comprobar los resultados finales, verificando si están dentro de los
tres primeros y, por lo tanto, tienen podio y medalla, teniendo la obligación de acudir directamente
sin tener que ser requeridos por los miembros de la organización.
 Si un asistente no ha tenido un comportamiento correcto durante el GP y fuera expulsado, no tendrá
derecho a dichos premios.

Artículo 15. Comunicación y Multimedia


 Con el fin de poder dar una imagen óptima a los medios y conseguir buenas fotografías y videos, se
pide a los asistentes facilitar las labores a los encargados de fotografiar o filmar, así como de no
modificar la posición de las cámaras que se puedan instalar en los coches.
 Se les pide además a los asistentes aportar material fotográfico o videos de sus actuaciones con el fin
de llevarlos a la página Web o a la prensa si hiciera falta, y para facilitar la labor en caso de
reclamaciones. La propiedad intelectual de dicho material será de la persona que lo hizo.
 Aquellos asistentes que suban al podio, se hacen responsables de los menores que suban dicho
asistente y, por lo tanto, que aparezcan el fotos y redes sociales, y eximen de toda responsabilidad a
los organizadores.
 Todo participante da su derecho para poder usar sus videos o fotos en las redes sociales, y para
poderlo usar en caso de tener que resolver un incidente.
 Los asistentes dan su consentimiento y se hacen responsables de los menores que suban al podio
con ellos o aparezcan en las fotos de grupo o similares y puedan aparecer dichos menores en las
redes sociales.

Artículo 16. Seguridad


 Todo asistente deberá firmar los correspondientes acuerdos de utilización con los propietarios de los
circuitos. La organización se exime de responsabilidad por cualquier incidencia que pudiera suceder

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO SUMMER KART CHALLENGUE 2021 9


por la mala utilización de las instalaciones, ya sea por parte de los usuarios o de los responsables de
los circuitos.
 Todo piloto que asista a una quedada asume, mediante los acuerdos de utilización con los
propietarios de los circuitos, la responsabilidad establecida en dichos acuerdos.
 Queda permitida la utilización de lastre, en los límites y condiciones establecidos en el artículo 9,
siempre y cuando los responsables de los circuitos lo permitan. El asistente lastrado será responsable
de su lastre, en cuanto a daños corporales propios o a terceros. El CKRC y sus organizadores se
eximen de toda responsabilidad causada por el uso de dichos lastres.

Artículo 16. Código de Banderas


 Bandera amarilla: peligro en pista. Prohibido el adelantamiento por un incidente en pista. El
adelantamiento a otro/s asistentes será sancionado según artículo 10.
 Bandera verde: apertura del pit-lane para realizar los cambios entre pilotos.
 Bandera azul: el asistente debe facilitar el adelantamiento o será sancionado según artículo 10.
 Bandera a cuadros: Fin de tanda.

Artículo 17. Casos excepcionales


 Se reserva el derecho de modificación de los artículos así como añadir nuevos artículos, en beneficio
de la seguridad de los asistentes y de la competitividad.
 En caso de no estar alguna norma descrita en estas NORMAS se tomará como referencia las
NORMAS DEL CKRC INDIVIDUAL.

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