CURSO BASICO

DE MOTORES
DIESEL
ING. JUAN PABLO PUENTES C.
Instructor Motores Diesel
Bogotá D. C.
OBJETIVO
EL PRESENTE CURSO BUSCA
APORTARLE LA INFORMACION BASICA
ACERCA DEL FUNCIONAMIENTO DEL
MOTOR DIESEL Y SUS DIFERENTES
SISTEMAS, ASÍ COMO SU CORRECTA
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO, LOS
CUALES FACILITEN SU BUEN
DESEMPEÑO Y RENDIMIENTO.
 RESEÑA HISTORICA DEL
MOTOR
‡ 1652 HAUTFEVILLE – Motor de Explosión
aprovechando los gases de combustión de la pólvora
de cañón.

‡ 1862 ALFONSO BEAU DE ROCHAS – Publicó un

estudio sobre las condiciones prácticas para una
mayor utilización del calor y de la fuerza motriz.
Patente Francesa del motor de 4 tiempos

‡ 1872 BRAYTON – Construyó un motor de combustión

que funcionaba con aceites pesados

‡ 1876 NICOLAS OTTO – Tiene el mérito de ser el

primero en hacer funcionar un motor térmico bajo
este ciclo. Construyó un motor bajo patente diesel
 RESEÑA HISTORICA DEL
MOTOR
‡ RODOLFO DIESEL Nació en París el 18 de Marzo de
1858.

‡ 1887 – Crea en París una oficina de Ingenieros

consultores e inicia trabajos de investigación sobre
motores

‡ 1892 – Publica en Berlín un fascículo titulado

“Teoría y construcción de un motor térmico
racional”

‡ 1897 construyó un motor de estas características:

20 CV @ 1720, 240x400 mm, 247 gr.CV/hr
consumo, 26,1% eficiencia.
QUE ES UN MOTOR?
FUNCIÓN

ENTRADA SALIDA
SISTEMA
QUE ES UN MOTOR?
ES UN SISTEMA MECANICO O
UN CONJUNTO DE
MECANISMOS, CUYA
FUNCION PRINCIPAL ES
TRANSFORMAR UN
DETERMINADO TIPO DE
ENERGIA EN TRABAJO
MECANICO (ENERGÍA
MECÁNICA) O MOVIMIENTO.
 CLASIFICACION DE LOS
MOTORES
‡ SEGÚN AL TIPO DE ENERGIA QUE
TRANSFORMAN TENEMOS:

‡ MOTORES QUE TRANSFORMAN LA ENERGIA TÉRMICA DE

UN COMBUSTIBLE EN ENERGIA MECANICA SE DENOMINAN
MOTORES TERMICOS.

‡ LOS MOTORES QUE TRANSFORMAN ENERGIA ELECTRICA

EN ENERGIA MECANICA SE DENOMINAN MOTORES
ELECTRICOS.

‡ LOS MOTORES QUE TRANSFORMAN ENERGIA HIDRAULICA

EN ENERGIA MECANICA SE DENOMINAN MOTORES
HIDRAULICOS.
MOTORES TÉRMICOS
Energía Energía
Química Mecánica

SISTEMA Torque-
Combustible Potencia-
Energía Velocidad
Térmica

Combustión

Interna Externa
MOTORES TÉRMICOS
‡ ESTE TIPO DE MOTORES SE
SUBDIVIDE EN 2 TIPOS:

‡ De combustión externa:
cuando la combustión se
realiza en el exterior del
cilindro de trabajo como la
maquina de vapor.

‡ De combustión interna:
cuando la combustión se
efectúa en el interior del
cilindro como los motores a
gasolina y los motores diesel.
 APLICACIONES DE LOS
MOTORES TERMICOS
‡ UNA DE LAS FORMAS DE
CLASIFICAR LOS MOTORES DIESEL
ES POR SU APLICACIÓN EN ELLOS
ENCONTRAMOS:
‡ MOTORES DE APLICACIÓN
VEHICULAR.
‡ MOTORES DE APLICACIÓN NAVAL.
‡ MOTORES DE APLICACIÓN
INDUSTRIAL O DE CONSTRUCCIÓN.
‡ MOTORES PARA APLICACIÓN
AGRICOLA.
‡ MOTORES PARA USO
ESTACIONARIO.
 CLASIFICACION DE LOS
MOTORES
‡OTRA FORMA DE CLASIFICAR Por ciclo de funcionamiento:
LOS MOTORES SON: ‡ Motores de dos tiempos
‡ Motores de cuatro tiempos
Por tipo de combustible
utilizado: De acuerdo a su inyeccion:
‡Gasolina ‡ Motores de inyeccion directa
‡Diesel (ACPM) ‡ Motores de inyeccion indirecta
‡Gas
‡Alcohol Por la disposicion de válvulas:
‡Solar ‡ Disposicion en I,H,L,F
‡Hidrógeno
Por el numero de cilindros:
Por disposición de cilindros: ‡ monocilíndricos
‡En línea ‡ Policilíndricos
‡En v
‡Motor horizontal Por sistema de admisión de aire:
‡Motores de cilindros radiales ‡ Aspiración natural
‡Motores de pistón opuesto ‡ Sobrealimentados o turbocargados
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
‡ MOTORDIESEL
CUATRO TIEMPOS
‡ Admisión: El
pistón desciende,
con la válvula de
admisión abierta
succionando aire
puro y filtrado
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
‡ Compresión: con las
válvulas cerradas, el pistón
comienza a ascender
comprimiendo el aire y
elevándolo por encima de
la temperatura de
encendido del combustible
(425-550 ºC). La presión
máxima puede ser del
orden de 3100 a 3800 kPa
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
‡ Combustión y expansión: El
combustible se inyecta a alta
presión(20 MPa) el cual es
encendido por la alta
temperatura del aire. El
pistón desciende por la presión
de los gases de combustión
estando las válvulas cerradas.
Terminada la combustión el
pistón continua su carrera
disminuyendo la presión
dentro del cilindro, y
aportando la energía mecánica
al sistema.
 FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
‡ Escape: terminada
la expansión se
abre la válvula de
escape. El pistón
asciende y purga
los gases quemados
del cilindro y queda
dispuesto para
comenzar el nuevo
ciclo.
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
CICLO TEORICO CUATRO
TIEMPOS

‡ 0-1 ADMISION
‡ 1-2
COMPRESION
‡ 2-3 INYECCION-
COMBUSTION
‡ 3-4 FUERZA-
TRABAJO
‡ 1-0 ESCAPE
 CICLO REAL DE CUATRO
TIEMPOS
CONVENCIONES
‡ P.M.S.: Punto muerto
superior
‡ P.M.I :Punto muerto inferior
‡ AAA : Anticipo apertura de
admisión.
‡ RCE Retraso cierre de
escape
‡ AAE: Adelanto apertura
escape
‡ RCA: Retrasó cierre
admisión.
‡ AA: Apertura admisión .
‡ CE: Cierre escape.
‡ AE: Apertura escape.
‡ CA: Cierre admisión. PMI
‡ I: Ignición de combustible
 FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
‡ MOTOR DIESEL DOS
TIEMPOS
‡ Compresión: en su
carrera ascendente el
pistón a cubierto sus
lumbreras de
admisión A y de
escape E, el cilindro
esta lleno de aire
puro que es
comprimido durante
el resto de la carrera
 FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
ƒ Combustión: al
iniciarse la carrera de
descenso del pistón
con el aire comprimido
al máximo se realiza la
inyección de
combustible que se
enciende por la alta
temperatura esta
combustión tiene lugar
en una fracción de la
carrera de descenso
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
‡ Escape: una vez
recorrido casi el 80%
de la carrera de
descenso se
empieza a descubrir
la lumbrera de
escape dejando salir
parte de los gases
quemados.
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
ƒ Barrido y admisión:
Un instante después se
descubre la lumbrera de
admisión por ella ingresa
al cilindro aire que forza
a salir los gases que
quedaron de la
combustión anterior el
pistón inicia a
continuación su carrera
de ascenso quedando
listo para su próximo
ciclo.
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR

CICLO DIESEL DE 2 TIEMPOS

 DIFERENCIAS ENTRE LOS DOS
CICLOS DE TRABAJO
‡ CUATRO TIEMPOS ‡ DOS TIEMPOS
‡ EL CICLO SE REALIZA EN ‡ EL CICLO SE REALIZA EN
CUATRO CARRERAS DEL DOS CARRERAS DEL PISTON
PISTON, DOS VUELTAS DEL UNA VUELTA DEL CIGÜEÑAL
CIGÜEÑAL O 720 GRADOS O 360 GRADOS DE GIRO.
DE GIRO. ‡ EN VEZ DE VALVULAS TIENE
‡ POSEE VALVULAS LUMBRERAS
‡ SE UTILIZA EN ‡ SE UTILIZA EN MOTORES DE
MOTORESPEQUEÑOS Y DE GRAN TAMAÑO Y ELEVADA
POTENCIA MODERADA A POTENCIA A VELOCIDADES
MAYOR VELOCIDAD. NO MUY ALTAS.
‡ TEMPERATURA MUCHO ‡ LA TEMPERATURA A LA QUE
MENOR QUE EL DE DOS ES SOMETIDA ES MAYOR.
TIEMPOS. ‡ MAYOR DESGASTE ENTRE
‡ MENOR DESGASTE DE PIEZAS
PIEZAS
FUNCIONAMIENTO DE UN
MOTOR
CURVAS DE COMPORTAMIENTO
DEL MOTOR DIESEL