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Bogotá, 4 de abril de 2020

Señores:
GUSTAVO ERNESTO MEDINA ZAPATA
Ilustre Alcalde de Puerto Berrio

Estimados Señores.

Con la presente, tenemos el gusto de presentarles nuestra oferta económica


para los trabajos de: urbanismo, hidráulico, pavimentos, transito, geotecnia y
diseño geométrico de pavimentos preliminar en términos conceptuales, para
la construcción de vial Portón de la Vega en 660ml ubicado en el municipio de
Puerto Berrio, Antioquia.

Longitud: 660m lineales

Atentamente,

RICARDO SCHMALBACH R.
GERENTE DE PROYECTOS
TABLA DE CONTENIDO

1. RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................ 3

2. TRABAJOS A REALIZAR....................................................................... 3

2.1 Propuesta general ……. .......................................................... 3

2.2 Parámetros teóricos ................................................................ .4

2.3 Urbanismo................................................................................ 4

2.4 Base para Calculo de diseño................................................... 4

2.5 Pavimento ................................................................................ 5

2.6 Transito .................................................................................... 8

2.7 Información Solicitada ............................................................. 8

3. PROPUESTA ECONOMICA .................................................................... 9

4. PLAZO...................................................................................................... 9

5. DISPONIBILIDAD DE MATERIALES Y EQUIPOS................................... 9

6. FORMA DE PAGO ................................................................................... 9

7. VALIDES DE LA PROPUESTA ................................................................ 9


1. RESUMEN EJECUTIVO
Ante la ausencia de información que permita efectuar diseños de detalle de la
vía solicitada por la alcaldía, se parte de información teórica y estimada que
permita determinar un diseño hipotético y sobre este establecer necesidades
de materiales, equipos, personal, tiempos y costos.
Para un diseño de detalle se requiere hacer estudios tendientes a establecer
las condiciones de la rasante, cargas, transito de diseño y exigencias
adiciónales del proyecto.

En este documento se da alcance a un diseño conceptual basado en:

• Concepto vial multiuso, peatonal, ciclo ruta, vehicular


• Manejo hídrico de aguas lluvias.
• Paisajismo.
• Recreación.
• Servicios varios.
• Durabilidad.
Bajo mantenimiento
Económico.
Eficiencia constructiva.

El éxito de la tecnología propuesta a continuación permite el cumplimiento de


los puntos expuestos. Ha sido altamente probada en el territorio nacional
superando las expectativas con referencia los métodos constructivos
tradicionales. El respaldo de fábrica y la experiencia de miles de metros
instalados lo garantizan.

2. TRABAJOS A REALIZAR
2.1. Propuesta general

Vía perimetral Portón de La Vega de 660ml de longitud, entre el barrio y línea


de fincas varias, esta vía debe cumplir con exigencias de soporte de tráfico
pesado 8.2 ton por eje, en un ancho de 4 carriles, 2 en cada sentido, con un
numero de repeticiones de ejes de 600 día.
La vía cumple las especificaciones geométricas exigidas por INVIAS. también
debe cumple con las normas para el tránsito de transporte de pasajeros tanto
en lo referente a circulación como a paradas y señalización vertical y horizontal

La vía incluye una zona de vereda para peatones, conteniendo casetas


de parada de buses y taxis, iluminación y señalización vertical y
horizontal.

Vía de bicicletas con reductores de velocidad en las zonas de cruce


peatonal y señalización vertical y horizontal.
Entre la calzada peatonal y la ciclo vía hay un separador verde, el cual
sirve para el manejo de servicios (energía, comunicaciones, descanso)
y ocasionalmente puede establecer cafetería, heladería, etc.

2.2 Parámetros teóricos


Suelos: se parte de una capacidad portante mínima de la rasante equivalente
a un CBR de 15%
Cargas: se toma para la vía carga de eje de 8.2 ton con un numero de
repeticiones de 600 ejes día.
Manejo Hídrico: de acuerdo la información del IDEAM se debe establecer las
condiciones de manejo de aguas, pendientes en la calzada, alcantarillas,
descoles, etc. Para propósitos de este documento se calculan descoles cada
50ml con descarga hacia el canal presente en el costado de las fincas.
Señalización horizontal y vertical: no se toma en cuenta dentro de esta
propuesta ya que esta se determina según datos para diseño de detalle.

2.3 Urbanismo
Se plantea una zona verde entre el ciclo vía y la peatonal, esta barrera busca
prevenir la circulación cruzada entre estas áreas. La zona verde presenta 2
sectores definidos, uno en grama el cual permite la instalación de estructuras
como tuberías, tendidos eléctricos, fibra óptica, etc. En cualquier momento
presente o futuro sin intervenir en la infraestructura instalada. El segundo
sector, se propone estar sembrado con vegetación arbolea que contribuya con
sombra y ambientación a este sector.
En la zona verde se podría programar para formar parte de un parque lineal
recreacional, en el cual se puede integrar elementos de ejercicios, parque
infantil y área de hidratación (cafetería, heladería) sectores que pueden formar
parte de las paradas del transporte público. el concepto es poder entregar a la
comunidad una vía agradable integrada dentro de un urbanismo amigable con
el peatón, el ciclista y quien busca un momento de recreación.

2.4 Base para Calculo de diseño:


Vía.
CBR: 15%. 450 kPa
Carga por eje: 8.2 ton.
Presión de llanta: 760kPa
Concreto: 28MPa.
Grosor pavimento: 0.1m
Ancho de calzada: 7.3m
Bordillo: 0.15m x 0.15m
Descoles: 12m2 por descole.
Ciclo vía y Peatonal.
CBR: 5%. 150kPa
Concreto: 21kPa.
Grosor: 0.075m
Ancho peatonal: 2.40m
Ancho Ciclo vía: 2.80m

2.5 Pavimento.

CALCULO PARA SOPORTE DE CARGAS


GENUINE GEOWEB SYSTEM
TRAFICO PESADO 5 DATE
PROYECTO: PUERTO BERRIO
Eje: de 8.2 ton / CBR 15% / Rodadura 4" 4/2/20

Radio del Reduccion de la carga por Sistema Geoweb


Espesor Area de Carga en Stress Stress Stress
Espesor de Acumulado Apoyo de la cada Capa Vertical Horizontal Reduction Nueva Carga
Tipo de Capa Capa (m) (m) Carga (m) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa)
Rodadura concreto MR42 0.100 0.13 760.00
Wear Surface 0.00 0.100 586.32
1a. Capa de Geoweb 0.00 0.100 586.32 586.32 180.15 0.00 586.32
Capa de agragado 0.00 0.100 586.32
2nd. Capa de Geoweb 0.00 0.100 586.32 586.32 180.15 0.00 586.32
Capa de Agregado 0.00 0.100 586.32
Geotextile 0.100 586.32

Tamano de Diametro
Geoweb Alto (m)
celda (m)
GW30 0.24 in 0.00

Peso Carga
Angulo de
Material de llenado de Geoweb Tipo Unitario Adicional
Friccion
(kg/m3) (kPa)
Properties Gravel 1,700 32
1.67

Resistencia
Profundida Peso Reduccion Otras Other
al
Condiciones bajo el Geoweb d Unitario de Carga Propiedades: Properties:
Cizallamien
(m) (kg/m3) (kPa) CBR Valor R
to (kPa)
Excavacion 0.00 0
Subrasante 450.00 15.08% 50.04
0.00

Requerimiento para Disenos


Carga por Rueda (kN) 40 8,200 kg axle load, 4 tires/axle
Presion de aire por llanta (kPa) 760
Angulo de distribucion 45.00 H= 0 V= 0 OR Angle = 45
% de Interaccion Friccional 95.0%
Tipo de Geotextil Woven
Coeficiente de Capacidad de Carga (Nc) 3.30 2.80
Factor de Seguridad de Diseno 1.30

Resultados de Calculos
Carga Final en Subrasante de Diseno, Q ultimo (kPa) 587.99
Carga admisible en Subrasante, Q permitido (kPa) 1485.00
Factor de Seguridad Resultante 2.53 Acceptable Design

Limitation of Use:
Esta evaluación tiene derechos de autor y se basa en el uso de Geoweb® fabricado por Presto Products. Todos los derechos reservados.
Cualquier uso de esta Evaluación para cualquier otro producto geocelular que no sea el fabricado por Presto Products está estrictamente
prohibido y hace que esta Evaluación sea inválida. Presto Products no asume ninguna responsabilidad derivada del uso no autorizado de esta
Evaluación. Las recomendaciones de esta Evaluación se basan en las características específicas, valores estructurales y las especificaciones de
Geoweb® fabricado por Presto Products.
Se realizó un cálculo para una vía con la información base de cálculo de diseño
encontrando un factor de seguridad de 2.53% sobre un factor de diseño de 1.30.
ver cuadro adjunto.
Para la vía peatonal y ciclo vía.

CALCULO PARA SOPORTE DE CARGAS


GENUINE GEOWEB SYSTEM
PEATONAL Y CICLOVIA DATE
PROYECTO: PUERTO BERRIO
Carga 25kN / CBR 5% / Rodadura 3" 4/2/20

Radio del Reduccion de la carga por Sistema Geoweb


Espesor Area de Carga en Stress Stress Stress
Espesor de Acumulado Apoyo de la cada Capa Vertical Horizontal Reduction Nueva Carga
Tipo de Capa Capa (m) (m) Carga (m) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa) (kPa)
Rodadura concreto MR42 0.075 0.28 100.00
Wear Surface 0.00 0.075 98.30
1a. Capa de Geoweb 0.00 0.075 98.30 98.30 30.20 0.00 98.30
Capa de agragado 0.00 0.075 98.30
2nd. Capa de Geoweb 0.00 0.075 98.30 98.30 30.20 0.00 98.30
Capa de Agregado 0.00 0.075 98.30
Geotextile 0.075 98.30

Tamano de Diametro
Geoweb Alto (m)
celda (m)
GW30 0.24 in 0.00

Peso Carga
Angulo de
Material de llenado de Geoweb Tipo Unitario Adicional
Friccion
(kg/m3) (kPa)
Properties Gravel 1,700 32
1.25

Resistencia
Profundida Peso Reduccion Otras Other
al
Condiciones bajo el Geoweb d Unitario de Carga Propiedades: Properties:
Cizallamien
(m) (kg/m3) (kPa) CBR Valor R
to (kPa)
Excavacion 0.00 0
Subrasante 150.00 5.03% 28.16
0.00

Requerimiento para Disenos


Carga por Rueda (kN) 25
Presion de aire por llanta (kPa) 100
Angulo de distribucion 45.00 H= 0 V= 0 OR Angle = 45
% de Interaccion Friccional 95.0%
Tipo de Geotextil Woven
Coeficiente de Capacidad de Carga (Nc) 3.30 2.80
Factor de Seguridad de Diseno 1.30

Resultados de Calculos
Carga Final en Subrasante de Diseno, Q ultimo (kPa) 99.55
Carga admisible en Subrasante, Q permitido (kPa) 495.00
Factor de Seguridad Resultante 4.97 Acceptable Design

Limitation of Use:
Esta evaluación tiene derechos de autor y se basa en el uso de Geoweb® fabricado por Presto Products. Todos los derechos reservados.
Cualquier uso de esta Evaluación para cualquier otro producto geocelular que no sea el fabricado por Presto Products está estrictamente
prohibido y hace que esta Evaluación sea inválida. Presto Products no asume ninguna responsabilidad derivada del uso no autorizado de esta
Evaluación. Las recomendaciones de esta Evaluación se basan en las características específicas, valores estructurales y las especificaciones de
Geoweb® fabricado por Presto Products.

Para la ciclo vía y peatonal el factor de seguridad es de 4.97 para un factor


de diseño de 1.3
Esquematización de propuesta de vía.
2.6 Transito
Se requiere de un análisis de tránsito, a fin de ajustar los parámetros de
diseño y APU.

2.8 Información Solicitada.

Para llegar a una información más acertada a la realidad del proyecto se


requiere de un diseño de detalle.

a) Información existente.
b) Planos de implantación arquitectónica.
c) Ubicación topográfica.
d) Estudios de suelos.
e) Hidrología.
f) Transito.

3. PROPUESTA ECONOMICA
La presente propuesta esta soportada por datos teóricos, se debe usar como
una base referencial. Contempla vía, calzada peatonal y ciclo ruta.
Notas:

 El costo anterior no están incluidos impuestos locales ni nacionales


 Los anteriores precios son un aproximado de los trabajos a realizar de
ser aprobada la cotización se consensaran las cantidades definitivas.

4. PLAZO

El plazo para la ejecución de obras se estima en 30

5. DISPONIBILIDAD DE MATERIALES Y EQUIPOS.


La disponibilidad de materiales: Inmediata.

6. FORMA DE PAGO
Por acordar.

7. VALIDES DE LA PROPUESTA
La propuesta tiene una validez de treinta (30) días calendario.

Sin otro particular, quedo a su entera disposición para aclarar cualquier duda
que pueda presentarse.

Cordialmente,

RICARDO SCHMALBACH
GERENTE DE PROYECTOS