Por: Miguel A. Onofre, maonofre@espol.edu.ec y César H. Venegas, chvenega@espol.edu.

ec
Tutor: José R. Marín L., jrmarin@espol.edu.ec
Septiembre 2020

RESUMEN

El transporte interislas de pasajeros en Finalmente se evaluaron los resultados del

Galápagos se realiza en lanchas rápidas fabricadas proceso de optimización usando el método de
usando Plástico Reforzado con Fibra de Vidrio elementos finitos para analizar la sección actual y la
(PRFV). El diseño de estas embarcaciones no sigue optimizada. Se modeló la estructura con elementos
comúnmente la aplicación de estándares de planos y el material tipo laminado compuesto; las
construcción y por ello existe la posibilidad de que secciones transversales extremas se consideraron
se esté sobredimensionado su estructura; además como empotradas. La carga se aplicó como presión
estas embarcaciones navegan a altas velocidades y uniforme tanto en el fondo y costado de la
por ello es recomendable investigar formas para estructura, con valores diferentes en cada región. Se
reducir su peso. En este trabajo se optimizó la comprobó que en la sección actual existe
estructura de la sección central de una embarcación sobredimensionamiento y que, en el caso de la
de 12 metros de eslora que navega a 25 nudos. sección optimizada, los niveles de esfuerzo no
Para el proceso de optimización se empleó exceden los permisibles.
Programación No Lineal con Variables Mixtas Capa externa (optimizada) Capa externa (actual)
(MINLP) puesto que en el diseño estructural existen
variables enteras y reales. Estos problemas mixtos
se suelen resolver aplicando el algoritmo
Ramificación y Acotamiento. Debido a la
combinación de variables, se utilizó la librería de
optimización Gekko capaz de resolver problemas
MINLP a través del lenguaje de programación
Python. El proceso se dividió en dos fases, la
primera optimiza el número de refuerzos y el
laminado de los paneles; la segunda optimiza las
dimensiones y laminado de los refuerzos.
Las restricciones aplicadas corresponden a los
requerimientos de la norma ISO 12215: resistencia
flexural de paneles y refuerzos, resistencia inter-
laminar al corte de los paneles, rigidez de los
refuerzos, y, resistencia al pandeo del alma y ala de
los refuerzos. Como resultado de la optimización
estructural se redujo el peso estructural en 24%.
Distribución de esfuerzos en dirección "x" local de la
plancha del fondo en la sección actual (derecha) y
optimizada (izquierda), [Pa]

Dado a que el peso de los motores es elevado,

se recomienda desarrollar una optimización para la
región de popa de la estructura.

Palabras Clave: Optimización estructural, PRFV,

ISO 12215, MINLP, MEF.
Comparación de peso estructural entre la sección actual y la
optimizada
 By: Miguel A. Onofre, maonofre@espol.edu.ec y César H. Venegas, chvenega@espol.edu.ec
Tutor: José R. Marín L., jrmarin@espol.edu.ec
September 2020

ABSTRACT

The inter-island transportation of passengers in Finally, the results of the optimization process
Galapagos is carried out in high speed boats were evaluated using the finite element method to
manufactured using Fiberglass Reinforced Plastic analyze the current and the optimized section. The
(GRP). The design of these boats does not structure was modeled with flat elements and
commonly follow the application of construction composite laminate type material; extreme cross
standards and therefore there is the possibility that sections were considered clamped. The load was
their structure is being oversized; In addition, these applied as a uniform pressure both on the bottom
boats navigate at high speeds and therefore it is and side of the structure, with different values in
advisable to investigate ways to reduce their weight. each region. It was verified that in the current
In this work, the structure of the central section of a section there is oversizing and that, in the case of
12-meter-long craft sailing at 25 knots was the optimized section, the stress levels do not
optimized. exceed the permissible ones.
Mixed Integer Nonlinear Programming
(MINLP) was used for the optimization process, External layer (optimum) External layer (actual)
since in the structural design there are integer and
real variables. These mixed problems are usually
solved by applying the Branching and Bounding
algorithm. Due to the combination of variables, the
Gekko optimization library, capable of solving
MINLP problems through the Python programming
language, was used. The process was divided into
two phases, the first one optimizes the number of
stiffeners and the laminate of the plates; the second
one optimizes the dimensions and laminate of the
stiffeners.
The constraints applied correspond to the
requirements of the ISO 12215 standard: flexural
strength of plates and stiffeners, inter-laminar
resistance to shear of plates, stiffness of stiffeners,
and resistance to buckling of the web and flange of
reinforcements. As a result of the structural
optimization, the structural weight was reduced by
24%. Distribution of forces in local "x" direction of the bottom
plate in the current section (right) and optimized (left), [Pa]

Since the weight of the engines is high, it is

recommended to develop an optimization for the aft
region of the structure.

Keywords: Sructural optimization, GRP, ISO

12215, MINLP, FEM.
Structural weight comparison between current and
optimized section