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MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL EN EL PUEBLO TRADICIONAL PAMPAS NUEVAS DE

SAN ANTONIO, DISTRITO DE YARABAMBA, AREQUIPA - AREQUIPA

MEMORIA DESCRIPTIVA
1. PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VIAL Y PEATONAL EN EL PUEBLO


TRADICIONAL PAMPAS NUEVAS DE SAN ANTONIO, DISTRITO DE
YARABAMBA, AREQUIPA - AREQUIPA

2. GENERALIDADES

Proyecto : “Mejoramiento de la transitabilidad vial y peatonal en el


Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio, distrito
de Yarabamba, Arequipa – Arequipa”.
Código SNIP : 305801
Ubicación : Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio
Distrito : Yarabamba.
Presupuesto : S/. 6´169,702.99 (Seis millones ciento sesenta y nueve
mil setecientos dos con 99/100 nuevos soles).
Plazo de Ejecución : 180 Días Calendarios.

3. ANTECEDENTES
Por Ley N° 9799 del 25 de enero de 1943, se crea en la provincia de Arequipa, el
distrito de Yarabamba, integrado por los pueblos de Yarabamba como capital, El
Cerro, Qichinihuaya y Sogay y los anexos de Chevarría y Postrerío, ésta misma
disposición eleva su capital a la categoría de Villa.

El distrito de Yarabamba, tiene una extensión aproximada de 492.2 km², describiendo


una línea perimétrica de 235,758.44 m.l., ubicada a una altitud de 2474 msnm, con
una población de 1121 habitantes, según el Instituto Nacional de Estadística e
Informática.

La Comisión de Formalización de la Propiedad Informal, en el proceso de


formalización masiva de predios llevado a cabo los años 2000 y 2001 en el distrito de
Yarabamba, procede a la formalización del denominado Pueblo Tradicional Pampas
Nuevas de San Antonio del distrito de Yarabamba, el mismo que ahora cuenta con
los servicios básicos de agua y desagüe instalados (todavía no en servicio),
electricidad, telefonía, internet y televisión (por cable e inalámbrico), con una
habitabilidad del 95%.

La ejecución de las obras de pavimentación, veredas y bermas son de gran


importancia para el ornato del sector y del mencionado Pueblo Tradicional Pampas
Nuevas de San Antonio y del distrito de Yarabamba en general.

4. UBICACIÓN, LÍMITES, ACCESIBILIDAD Y OTROS


 Ubicación
El distrito de Yarabamba se encuentra localizado en las estribaciones
occidentales de la Cordillera volcánica de los Andes del Sur, en la provincia de

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Arequipa, su capital se ubica en las siguientes coordenadas UTM:

235 840.00 Este


8 168 936.00 Sur

Se desarrolla desde la margen izquierda del valle bajo del río Yarabamba afluente
del río Tingo Grande hasta los límites con la provincia de Islay.

 Ubicación Geográfica del Distrito de Yarabamba

Provincia Arequipa

Distrito de Yarabamba

Ubicación del
Proyecto

AREA DE
ESTUDIO

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 Límites y Demarcación Territorial:


El distrito de Yarabamba limita:

Por el Norte : Distritos de Uchumayo, Tiabaya, Hunter, Socabaya, Mollebaya y


Quequeña
Por el Sur : Distritos de Mollendo y Cocachacra de la Provincia de Islay
Por el Este : Distrito de Polobaya
Por el Oeste : Distrito de La Joya

 Altitud:
El distrito de Yarabamba tomando como referencia la parte más baja, el lecho del
río Yarabamba (sector del puente Yarabamba) corresponde a 2,460 m.s.n.m., y su
punto más alto es el abra de Polobaya de 2,700 m.s.n.m. al Sur Oeste de la mina
Cerro Verde.

 Clima:
El Clima de Yarabamba es templado seco, considerándose una temperatura
media anual de 19°C con la ausencia de precipitaciones y humedad relativa media
de 26% similar al resto de la Provincia de Arequipa, o aunque algo más seco que
Arequipa y con más horas de Sol; durante la noche la sensación de frío se
incrementa considerablemente llegando a mínimas de 4ºC en la estación de
invierno.

 Topografía:
Tiene una zona de topografía relativamente plana en el límite colindante con el río
Yarabamba, con altitudes del orden de los 2470 m.s.n.m., los cerros que dominan
estas zonas son de considerable altura. Longitudinalmente la pendiente del valle
interandino en la parte baja es suave, a diferencia de las partes altas en que es
considerablemente abrupta.

 Hidrografía:
La cadena de cerros que circunda la Sub cuenca Oriental o Cuenca del río Tingo
Grande, se inicia en el nevado del PichuPichu continua en forma sinuosa hacia el
Norte luego cambiando la dirección hacia el Este, girando por la cadena de cerros
hacia el Norte, cambiando de dirección hacia el Sur, continua en forma sinuosa
por la divisoria de aguas, hasta juntarse con el río Andamayo, es tributario a la
Cuenca del río Chili; como toda cuenca tiene sus elementos claramente
identificables, como son: línea divisoria de aguas, patrones de drenaje y su
respectivo lecho (cauce de las quebradas). En la Cartografía de los planos
topográficos de Ministerio de Agricultura, se puede apreciar todas estas
quebradas secas, con topografía propia de la zona. La cuenca se define como
una secuencia de cadena de cerros en forma continua, adyacente formando el
drenaje principal del valle o sub cuenca

 Accesibilidad
El Distrito de Yarabamba se encuentra ubicado en la Provincia de Arequipa,
Departamento de Arequipa, tiene como medios de acceso la carretera
departamental AR-117.

Partiendo desde la ciudad de Arequipa siguiendo la ruta hacia el Cruce Characato

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se conecta con la carretera departamental AR 117 - Arequipa – Yarabamba.

El proyecto se encuentra ubicado en el Pueblo Tradicional San Antonio, distrito de


Yarabamba, provincia de Arequipa, región Arequipa, ubicada a 60 minutos del
centro de la ciudad de Arequipa, en transporte público, a través de la vía
departamental asfaltada denominada AR-117, en buenas condiciones de
transitabilidad vehicular, por lo que no presenta problemas de accesibilidad.

Para llegar a la zona de trabajo, partiendo desde la Plaza de Armas de Arequipa


por vía asfaltada, se toma la calle Paucarpata, se continúa por la Av. Lambramani
y la Av. Pizarro en el distrito de J.L. Bustamante y Rivero, se continúa por la calle
Colón en el distrito de Paucarpata, luego por la Av.Sabandía en el distrito de
Sabandía hasta la zona denominada “Cruce de Characato”, de allí se continúa por
la vía departamental AR-117 (vía hacia el santuario de Chapi), pasando por el
puente de ingreso al distrito de Yarabamba, el Pueblo Tradicional de Yarabamba
hasta llegar al Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio.

5. SITUACIÓN ACTUAL
La zona del proyecto se ubica en el Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San
Antonio del distrito de Yarabamba, la finalidad de la mencionada habilitación urbana
es básicamente de vivienda, los habitantes del sector se desempeñan en pluralidad
de trabajos y oficios, siendo el predominante, trabajos agrícolas y de construcción
civil.

El Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio cuenta con redes y conexiones
domiciliarias de agua, desague y conexiones domiciliarias instaladas en sus
viviendas, cuya construcción data del año 2014, pero lamentablemente éstas no se
encuentran en servicio por problemas contractuales con el contratista que ha
devenido en un proceso de arbitraje.

Los predios cuentan con el servicio de electricidad pública y domiciliaria (postes y


cables), son del tipo aéreo y se encuentra en buen estado, también se cuenta con el
servicio de televisión por cable o satelital, internet, servicio telefónico, recojo de
residuos sólidos y serenazgo. Asimismo y aledaño a la plaza principal del Pueblo
Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio, se ubican instituciones educativas
públicas de educación inicial y primaria, una posta médica, una iglesia, un comedor
popular, un salón de usos múltiples.

De la revisión de los planos aprobados y ejecutados del proyecto de agua y desague,


al momento de la ejecución física, no se deben presentar interferencias importantes
con los servicios de agua, desague, en el caso de existir alguna dificultad, el
Supervisor de Obra será el responsable de decidir las acciones a tomar en
coordinación con los responsables de la Entidad. Previo al inicio de los trabajos de
pavimentación en el proyecto de pavimentación se ha considerado partidas de prueba
hidráulica general de los sistemas de agua y desague.

Asimismo y debido a la nueva rasante de la vía pavimentada, algunas tapas de buzón


de desague necesitarán nivelación.

En los estudios de preinversión se ha realizado una evaluación de la carpeta asfáltica


flexible y rígida (de piedra emboquillada) existente en algunas calles del P.T. Pampas
Nuevas de San Antonio, el mismo que ha determinado su demolición, por encontrarse
con evidentes signos de desgaste y deterioro, producto de un mal proceso

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constructivo en algunos casos y en otros casos producto de las zanjas abiertas (sin
cerrar) desde el 2014 para las instalaciones de agua, desague y conexiones
domiciliarias, que con el tránsito vehicular han terminado por fracturarse y destrurise.

Fotografías de la situación actual del Proyecto:

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6. OBJETIVOS
Objetivo específico:
Brindar adecuadas condiciones para la transitabilidad vial y peatonal en el Pueblo
Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio.

Otros objetivos del proyecto:


 Generar adecuadas condiciones de transitabilidad vial y peatonal en el Pueblo
Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio.
 Mejorar el ornato del Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio con la
construcción de pavimentación flexible y rígida, veredas, bermas, sardineles,
señalización, drenaje pluvial, jardineras y árboles, etc.

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 Mejorar la calidad de vida de los vecinos del Pueblo Tradicional Pampas Nuevas
de San Antonio.
 Construcción de un adecuado sistema de drenaje pluvial para el Pueblo
Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio.
 Mejorar las condiciones de salubridad pública, al eliminar focos de polvo y
proliferación de insectos en épocas de lluvia (por el agua estancada en los
huecos).
 Permitir que se establezca un vínculo integrador entre los pobladores del sector y
sus Instituciones, por su inmejorable ubicación dentro del principal eje de
desarrollo del distrito.
 Generar fuente de trabajo temporal con mano de obra calificada y no calificada de
esta zona del distrito.

7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO


Para la ejecución del presente proyecto se han considerado las siguientes metas
físicas:

 Demolición de 5,991.82 m2 de pavimento flexible, demolición de 3,228.98 m2 de


losa de concreto con piedra emboquillada, demolición de 885.60 m2 de veredas,
demolición de 1,045.99 m2 de bermas.
 Construcción de 21,418.14 m2 de carpeta asfáltica en frío e=0.05 m.
 Construcción de 2,578.70 m2 de pavimento rígido de concreto f´c= 210 Kg/cm2.
 Construcción de 230.86 ml de muros de gravedad con concreto f´c=140 Kg/cm2 +
25 % de P.M. máx. 6”.
 Retiro de 619.50 ml de muro secos de piedra para ampliación de vías.
 Construcción de 723.00 ml de muros secos de piedra.
 Construcción de 7,298.37 m2 de veredas de concreto f´c= 175 Kg/cm2.
 Construcción de 6,017.87 m2 de bermas con adoquín de concreto f´c=420
Kg/cm2.
 Construcción de 433.21 m2 de rampas peatonales y vehiculares en veredas y
bermas, con concreto f´c= 175 Kg/cm2.
 Construcción de 2,808.82 ml de sardineles sumergidos tipo burbuja en bermas,
con concreto f´c= 175 Kg/cm2.
 Construcción de 416 und. de jardineras cuadradas de 0.90 m. x 0.90 m. en
concreto f´c=175 KG/CM2.
 Siembra de 416 plantones.
 Construcción de un sistema de drenaje pluvial con 371.80 ml de tubería perfilada
de 600 mm., con 10 cámaras de inspección, 04 estructuras de captación y 01
estructura de descarga.
 Construcción de un sistema de drenaje pluvial con 212.90 ml de canal cerrado en
concreto armado de f´c=210 Kg/cm2, de 1.20 m. x 1.45 m.
 Rehabilitación sistema de riego al lado de vías, con la construcción de 44.00 ml de
un canal cerrado de concreto armado y 294.00 ml de un canal abierto de concreto
armado.
 Pintado de 2910.00 ml de señalización horizontal en eje de vía, pintado de 954.48
m2 de marcas en el pavimento e instalación de 36 señales verticales.
 Prueba hidráulica de redes de agua y desague existentes, en una longitud de
3,516.10 m.l para el sistema de desague y 3,186.50 para el sistema de agua
potable.
 Nivelación de 36 tapas de buzón de desague.
 Nivelación de 216 conexiones domiciliarias de agua y desague.

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 Reubicación de 5 postes de alumbrado eléctrico.

Así mismo se debe mencionar que el presente Proyecto se ha ceñido a la alternativa


definida en el perfil SNIP, inscrita con código SNIP 305801.

8. TOPOGRAFÍA
Debido a que el desarrollo del Estudio Definitivo necesita de levantamiento
topográfico con un nivel de detalle, se procedió a la toma de datos de las vías
correspondientes al Proyecto, en los anexos se adjunta memoria de topografía y
planos.

9. IMPACTO AMBIENTAL
Las vías comprendidas en el Proyecto “Mejoramiento de la transitabilidad vial y
peatonal en el Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio, distrito de
Yarabamba, Arequipa – Arequipa”, se ubican en un sector urbano con presencia de
viviendas consolidadas, la puesta en servicio de las nuevas vías pavimentadas,
veredas, bermas, rampas, jardineras y plantones, sardineles de confinamiento y
sistema de drenaje pluvial enterrado, no va a representar un incremento de la
polución y contaminación existente, sino por el contrario se prevé una disminución del
proceso contaminante al eliminar focos de polvo y proliferación de insectos en épocas
de lluvia (por el agua estancada en huecos), en resumen no va a ocasionar ningún
tipo de impacto sobre el ambiente.

El análisis de impacto a los medios físicos y socioeconómicos como resultado de la


ejecución y puesta en servicio del Proyecto, por las características particulares de la
obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos
negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían
presentarse en la etapa de construcción principalmente, así como, se ha planteado
las medidas de mitigación de dichos impactos, los que se detallan a continuación:

Impactos Negativos
 Emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
 Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el Proyecto.
 Perturbación de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehículos y
trabajos.

Plan de Mitigación de los Impactos Adversos


 Realizar un adecuado mantenimiento de las vías alternativas de tránsito, con el fin
de mantener el flujo de tráfico en el sector.
 Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
 Toda la maquinaria, vehículos motorizados, funcionarán con los silenciadores en
buen estado.
 La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá con humedad
adecuada.
 Se construirán pases peatonales provisionales de madera sobre las zanjas

Impactos Positivos

 En el aspecto social la ejecución de la obra generara nuevos empleos temporales.


 Se logrará una mejor transitabilidad de los vehículos de transporte público y

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privado.
 Se mejorará el ornato de la zona.
 El sistema de drenaje pluvial, solucionará el álgido problema de la acumulación y
destrozos que causan las aguas de lluvia en los meses de enero a marzo.

10. ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

DISEÑO DE PAVIMENTO
El anexo Estudio de Suelos, se basa en las inspecciones y análisis la subrasante,
realizado en el reconocimiento Geotécnico.
Para dimensionar los pavimentos a emplear, se han considerado la siguiente
normatividad: la AASHTO 93.

Dado que en la zona se han dado resultados del EAL muy bajos, se recurre a las
recomendaciones del procedimiento simplificado del Instituto del Asfalto, que
establece para la zona:
Clase : II
Tipo : Calles urbanas colectoras
Periodo de diseño : 20 años
EAL de diseño : 1 104 ESAL

Sub Rasante:
En el terreno de la sub rasante se ha efectuado el reconocimiento geotécnico,
ensayos densimétricos y toma de muestras en campo, ensayos de caracterización
físico y mecánicos de laboratorio, dando como resultado que los índices de capacidad
de soporte (C.B.R.) de diseño para el caso de nuevo pavimento tiene resultados
aceptables, con un proceso de escarificado de la superficie de la subrasante en 0.25
m., perfilando luego el terreno con motoniveladora, agua y rodillo.

Sub Base granular:


Los cálculos realizados con el Método AASHTO 93, dan como resultado un espesor
medio requerido para la capa de Sub Base de 0.15 m (6”) para los tramos con
pavimentación rígida con losa de concreto.

Base granular:
Los cálculos realizados con el Método AASHTO 93, dan como resultado un espesor
medio requerido para cada capa de Base de 0.20 m (8”), para los tramos con
pavimentación con carpeta asfáltica en frío de 0.05 m. (2”).

Pavimento asfáltico:
Los cálculos realizados con el Método AASHTO 93, dan como resultado un espesor
de carpeta asfáltica de 0.05 m (2”), y 0.15 m. para la losa de concreto.

En el anexo - Estudio de suelos – Diseño de Pavimento - se describe los elementos


de cálculo y las características del pavimento propuesto.

11. VALOR REFERENCIAL

El valor referencial de ejecución del proyecto, asciende a S/. 6´169,702.99 (Seis


millones ciento sesenta y nueve mil setecientos dos con 99/100 soles), incluidos
los impuestos de ley, con precios vigentes al mes de setiembre del 2016, con el

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siguiente desagregado.

Costo Directo S/. 4,546,575.53


Gastos generales (8%) S/. 363,726.04
Utilidad (7%) S/. 318,260.29
Sub total S/. 5,228,561.86
I.G.V. (18%) S/. 941,141.13

PRESUPUESTO TOTAL S/. 6,169,702.99

12. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo de ejecución considerado para el Proyecto es de 180 días calendarios.

13. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución del PIP es por ejecución presupuestaria indirecta


(Contrato).

14. POBLACIÓN BENEFICIADA


La población directamente beneficiaria con la ejecución del Proyecto, está constituida
por los residentes del Pueblo Tradicional Pampas Nuevas de San Antonio, esta
población está constituida por un 48% de personas de sexo masculino y el 52% de
sexo femenino. El tamaño familiar es de 5 personas por hogar. La zona donde se
intervendrá se caracteriza por congregar edificaciones principalmente para viviendas
y pequeños negocios, de material noble (50%) y rústico (50%).
Los estratos socioeconómicos del sector, está conformado básicamente por el nivel
C, es decir en su mayoría son de clase regular a pobres. El comercio en la zona es
mínimo y básicamente esta dado por bodegas, la población en su mayoría está
formada por trabajadores del campo, técnicos de mando medio: choferes, obreros,
artesanos, y en menor escala de profesionales, los mismos que realizan sus
actividades fuera del distrito.
Arequipa, setiembre del 2016

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