Informe de proyecto del curso Cálculo aplicado a la física III

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PROYECTO : CARRO A VAPOR

CURSO : CAF3

SECCIÓN : 04891

PROFESOR : Alonso Romero Fuño

: José Hernández Celiz

: Marcos Caxi Salazar

INTEGRANTES : Angie Camila Macazana

: Fiorella Bedoya Baca

PERIODO : VERANO - 2020

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Índice
1. RESUMEN.............................................................................................................................3
Palabras Claves:.......................................................................................................................3
2. INTRODUCCIÓN...................................................................................................................3
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO..............................................................................................3
3.1 OBJETIVOS....................................................................................................................3
3.1.1 Objetivo General...................................................................................................3
3.1.2 Objetivo Específico...............................................................................................4
3.2 Alcances y Limitaciones................................................................................................4
3.3 Marco Teórico..............................................................................................................4
5. GASES IDEALS.......................................................................................................................6
6. PROCESOS TERMODINÁMICOS............................................................................................6
7. TIPOS DE PROCESOS.............................................................................................................6
7.1 Proceso Isobárico.........................................................................................................6
7.2 Proceso Isotérmico.......................................................................................................7
7.3 Proceso Isocórico..........................................................................................................7
7.4 Proceso Adiabático.......................................................................................................8
8. METDOLOGÍA.......................................................................................................................8
8.1 Materiales..........................................................................................................................9
9. RESULTADOS........................................................................................................................9
9.1 Análisis de resultado...................................................................................................10
10. CONCLUSIONES..............................................................................................................10
11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS......................................................................................10
12. ANEXOS......................................................................................................................10

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1. RESUMEN
Se elaboró un carrito a vapor, con el objetivo de comprender la primera ley de la
termodinámica. Se ha construido con bases de metal el cual es atornillado y se fijara en la base
del chasis del carro. De modo que, para fijar las canaletas presenta en una sección trasversal
tipo “C”, por lo tanto, diferente a ello se ha utilizado un carro de juguete con la finalidad de
evaporizar el agua con el calor que genera y es generado por las llamas que produce el alcohol
al prender fuego calentando dicha botella.
La finalidad de este proyecto es lograr el objetivo y se desplace el carrito con mayor presión
alcanzando su temperatura es decir, a partir de la ebullición del agua este hecho tiene por
finalidad su funcionamiento que es la primera ley de la termodinámica. Además, esto hace que
se mueva el carro, debido a la presión del gas que hay dentro del tanque del carro a vapor.

Palabras Claves:
presion, combustion, termodinamica,

2. INTRODUCCIÓN
Bueno en este proyecto, que se va a realizar, ya que viene a hacer el primer vehículo a vapor
fue supuestamente construido en 1672 por Ferdinand Verbiest, un jesuita flamenco en China.
El vehículo era un juguete para el emperador chino. Los primeros automóviles experimentales a
vapor se construyeron a finales del siglo XVIII y XIX. El proyecto consiste en elaborar un carro a
vapor con diferentes materiales a nuestro alcance. El objetivo es evaluar el calor que se
requiere para mover el carro una cierta distancia, para poder llevar a cabo necesitaremos de la
primera ley de la termodinámica, la segunda y la tercera ley de Newton.
En nuestra vida cotidiana siempre hemos observado, que al calentar el agua en una olla a
presión o tetera, el vapor de agua sale a gran velocidad de un orificio debido a la presión dentro
de la olla. En el proyecto siguiente se presentara un carrito a vapor y se calculara la cantidad de
calor que se le debe suministrar al carrito para que este pueda moverse de un lado a otro,
debido a la presión del gas dentro del recipiente de metal.

3. DESCRIPCION DEL PROYECTO

Primeramente, para elaboración nuestro proyecto, establecimos un plan de trabajo, el cual

consistió en reunirnos como mínimo una vez por semana después de clase para coordinar la
compra de materiales hasta cuándo y desarrollar nuestras actividades de tal manera que
armemos la maqueta de CARRITO A VAPOR, se logró avanzar la primera parte del mismo ya
que, al seguir avanzando se observó el primer funcionamiento. Además, adquirimos los
conocimientos de las clases y lo ponemos en práctica junto a nuestro proyecto y demostrar la
física.

3.1 OBJETIVOS

3.1.1 Objetivo General

El objetivo del experimento es mostrar el movimiento de un carro a partir de la

ebullición de agua en unacaldera, basando dicho funcionamiento en la tercera Ley
de Newton.
Realizar la construcción del proyecto para demostrar los fenómenos físicos,
aplicando los principios de las leyes de termodinámica. Asimismo, ver la física que
se emplea.

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3.1.2 Objetivo Específico

El objetivo específico es hacer mover el carro a una gran distancia en adelante en
dirección recta con vapor. Vapor que se genera al calentarse en agua que se
encuentra en el interior de un recipiente de metal. Además, en el recipiente existe
un agujero por donde va expulsar el vapor, ya que este medio hace que de tal
manera el vehículo sea expulsado desde su punto de origen. Cual hace que se
viaje a una velocidad constante.

3.2 Alcances y Limitaciones

El proyecto consiste en elaborar un carro a vapor con diferentes materiales a nuestro

alcance. El objetivo es evaluar el calor que se requiere para mover el carro una cierta
distancia, para poder llevar a cabo necesitaremos de la primera ley de la termodinámica,
la segunda y la tercera ley de Newton.

En nuestra vida cotidiana siempre hemos observado, que al calentar el agua en una olla a
presión o tetera, el vapor de agua sale a gran velocidad de un orificio debido a la presión
dentro de la olla. En el proyecto siguiente se presentara un carrito a vapor y se calculara la
cantidad de calor que se le debe suministrar al carrito para que este pueda moverse de un
lado a otro, debido a la presión del gas dentro del recipiente de metal.

3.3 Marco Teórico

El Carro a vapor fue una maquina construida por Newton en el año 1670. Una simple
caldera montada sobre cuatro ruedas, la cual se desplazaba debido a la reacción que sobre
el aire ejercía un chorro de vapor a presión.
La posibilidad de la propulsión por reacción ha sido, teórica y prácticamente probada,
siendo de notar que, fundada en este principio, funcionaba la eólica de Herón el año 130
A.C.
En el año 1771 apareció en Francia un carro automóvil a vapor, que fue construido por
Joseph Cugnot, el cual es conservado todavía en uno de los museos de Paris.

Han seguido otros inventores haciendo experimentos, pero la vida propiamente dicha del
automóvil, no dio principio hasta que le fue aplicado el motor de combustión interna,
siendo Gottlieb Daimler quien construyo el primero.
El carro de este experimento el cual está compuesta por una lata metálica que hace el
papel de una caldera, dentro de ella, el vapor producido al hervir el agua presiona en todas
las direcciones; pero mientas las presiones superior e inferior se equilibran entre sí, la
presión sobre la pared lateral no tiene presión contraria que la equilibre (puesto que por
este lado el vapor sale libremente) y empuja al carro hacia adelante.

 Primera ley de la termodinámica:

La primera ley de la termodinámica establece que la energía no se crea, ni se
destruye, sino que se conserva. Entonces esta ley expresa que, cuando un sistema
es sometido a un ciclo termodinámico, el calor cedido por el sistema será igual al
trabajo recibido por el mismo, y viceversa.

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Cuando se aplica la primera ley de la termodinámica es preciso reconocer que el

calor (Q) suministrado en un sistema es positivo y el que lo expulsa negativo. El
trabajo que realiza un sistema es positivo; el que se hace sobre un sistema es
negativo. Un aumento de la energía interna es positivo; una disminución,
negativa.

Criterio IUPAC: International Union of Pure and Applied Chemistry

Se considera positivo aquello
que aumenta la energía
interna del sistema, o lo que es
lo mismo, el trabajo recibido o
el calor absorbido.

ΔU=Q+W

Criterio Tradicional:
Se considera positivo el calor
absorbido y el trabajo que
realiza el sistema sobre el
entorno.

ΔU=Q−W

Donde :
MIncremento de energía interna del sistema
∆U : ( ∆U = Ufinal - Uinicial ). Su unidad de medida en el Sistema
Internacional es el julio ( J )
Calor intercambiado por el sistema con el entorno. Su unidad de
Q : medida en el Sistema Internacional es el julio ( J ), aunque
también se suele usar la caloría ( cal ). 1 cal = 4.184 J
Trabajo intercambiado por el sistema con el entorno. Su unidad
W :
de medida en el Sistema Internacional es el julio ( J )
https://www.fisicalab.com/apartado/primer-principio-termo

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 Segunda ley de la termodinámica

La segunda ley de la termodinámica es un principio general que impone
restricciones a la dirección de la transferencia de calor, y a la eficiencia posible en
los motores térmicos. De este modo, va más allá de las limitaciones impuestas por
la primera ley de la termodinámica. Sus implicaciones se pueden visualizar en
términos de la analogía con la cascada.

ΔU = "Cero" Debido a que la sustancia de trabajo se lleva a través de un ciclo, su

energía interna inicial y final es la misma, por lo que la variación de energía
interna es cero.

Q=m.c.ΔT
Donde :
m : Masa Kg
c : Capacidad Calorifica ó Calor Especifico J/K ó cal/c
T : Cambio de Temperatura K

5. GASES IDEALS

6. PROCESOS TERMODINÁMICOS
Los procesos termodinámicos comprenden el comportamiento y relación que se da entre la
presión, temperatura y volumen. Desde el punto de vista de la termodinámica, estas
transformaciones deben transcurrir desde un estado de equilibrio inicial a otro final; es decir, que
las magnitudes que sufren una variación al pasar de un estado a otro deben estar perfectamente
definidas en dichos estados inicial y final. De esta forma los procesos termodinámicos pueden ser
interpretados como el resultado de la interacción de un sistema con otro tras ser eliminada
alguna ligadura entre ellos, de forma que finalmente los sistemas se encuentren en equilibrio
entre sí.

7. TIPOS DE PROCESOS

7.1 Proceso Isobárico

Un proceso isobárico es un proceso termodinámico que ocurre a presión constante. En él, el

calor transferido a presión constante está relacionado con el resto de variables. En este proceso
es cuando hay una variación de volumen o temperatura y la presión permanece constante no
importando si el gas sufre comprensión o expansión. Regido por la Ley de Charles.
Jackes A. Charles (1742-1822) Químico, físico y aeronauta Francés. Quien observo que los gases
se expanden con el aumento de temperatura.

Q=U + PV

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Donde :
Q : Calor transferido al sistema
U : Energia interna
P : Presion (Constante)

V : Volumen

7.2 Proceso Isotérmico

Un proceso isotérmico es una transformación termodinámica a temperatura constante, es

decir, una variación del estado de un sistema físico durante el cual la temperatura del sistema
no cambia con el tiempo.
Este proceso se rige por la ley de Boyle-Mariotte de Robert Boyle (1626-1691), Físico Químico
irlandés conocido por sus experimentos acerca de las propiedades de los gases y Edme
Mariotte (1620-1684), Físico Francés que descubrió la ley que relación la presión y el volumen
de los gases a temperatura constante.
∆U = q + W Se convierte en. q = -W
Donde :
∆U : Cambio de energia interna
q : Calor

W : Trabajo

Por lo tanto, la expresión de la primera ley de la termodinámica, de tal manera que el calor
entregado al sistema es igual al trabajo realizado por el sistema hacia los alrededores.
Gráficamente el w se puede hallar calculando el área bajo la curva del diagrama P-V.

7.3 Proceso Isocórico

Un proceso isocórico, también llamado proceso isométrico o isovolumétrico es un proceso

termodinámico en el cual el volumen permanece constante; ΔV = 0.

Si el volumen de un gas permanece constante (proceso isocórico) para una cierta masa de un
gas, su presión absoluta varía directamente proporcional a la temperatura.

Joseph Gay – Lussac, científico francés, realizó trabajos similares que Charles (proceso
isobárico). También descubrió la ley estequiometria de gases en una relación volumétrica
sencilla y constante.

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De la primera ley de la termodinámica

Q=W +∆ U
Si W = 0 (proceso isocorico)
Entonces Q=0+∆ U
Por lo tanto, Q=∆ U

7.4 Proceso Adiabático

Un proceso adiabático es un proceso termodinámico en el cual no existe intercambio de calor

entre el sistema y el medio externo. Durante un proceso adiabático para un gas perfecto, la
transferencia de calor hacia el sistema o proveniente de él es cero. El cambio de presión con
respecto al volumen obedece la ley. 

Es cuando un sistema no gana ni pierde calor, es decir, Q = 0. Este proceso puede realizarse
rodeando el sistema de material aislante o efectuándolo muy rápidamente, para que no haya
intercambio de calor con el exterior.

En consecuencia:
U2-U1 = -W

El trabajo realizado sobre el sistema (-W es positivo)

se convierte en energía interna, o, inversamente, si
el sistema realiza trabajo (-W es negativo), la
energía interna disminuye.
En general, un aumento de energía interna se
acompaña de uno de temperatura, y una
disminución de energía interna se asocia de una de
temperatura.

8. METDOLOGÍA

 Pared diatérmica
Una pared diatérmica es aquella que permite el paso del calor, en ambos sentidos.

 Calor específico
A la capacidad calorífica por unidad de masa se le denomina calor específico (c) Si un
cuerpo de masa m tiene una capacidad térmica C, el calor específico c, del material que
constituye el cuerpo está dado por c C/m.
Esto debido a que cuerpos del mismo material pero de masas diferentes, poseen
capacidades térmicas, es decir, la relación existente entre la cantidad de calor recibido y la
variación de la temperatura del cuerpo.

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 Evaporización
Sabemos que las moléculas de un líquido, a cualquier temperatura, se encuentran en
constante agitación, moviéndose en todas direcciones con velocidades que varían desde
cero hasta valores muy grandes. Algunas moléculas con velocidades suficientemente
elevadas, al llegar a la superficie consiguen escapar del seno del líquido.

8.1 Materiales

 carro de juguete
 dos canaletas de 20cm
 5 clavos de diámetro 1/8”
 5 seguros para clavos
 soldimix
 1 lata de gaseosa
 2 jeringas
 alcohol
 algodón
 1 recipiente para el alcohol
 alambre para fijar la lata de gaseosa

9. RESULTADOS

La masa del carro con agua = 380g =0.380kg

Distancia que recorrió = 2.60m

Tiempo en que recorrió la distancia = 2s

d
Sabemos que V=
t

2.60 m
Al sustituir valores  V= =1.3 Además sabemos que V 2f =V 2i +2 a ∆ x 
2 s
V 2f −V 2i
a=
2∆ x

1.3 2 1.69 m
Como sabemos que Vi = 0  a= = =0.325 2
2(2.60) 5.2 s
Si F=ma

Al sustituir valores  F=( 0.380 )∗( 0.325 )=0.1235 N

 W= Fd

Al sustituir  W =( 0.1235 )∗ (2.60 )=0.311 J

 Q−W =∆U + ∆ P+∆ K , dado a que ∆ U =∆ P=0

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 Q=W + mV 2f
2

1
Al sustituir  Q= ( 0.311 ) + ( 0.380 ) (1.3 )2=0.311+0.3211=0.6321 J
2

9.1 Análisis de resultado

Primero se calculó la velocidad del carro dado a que se conoce la distancia y el tiempo.

Sabiendo que partió del reposo Vi=0 y la Vf= por lo tanto se puede conocer la aceleración que
m
sufrió el carro, dándonos una aceleración de a=0.325
s2
Por la segunda ley de Newton, podemos calcular la fuerza que ejerció el carro para poder
desplazarse cierta distancia, dándonos una F=0.1235 N.

Como sabemos que el trabajo depende de la fuerza y la distancia, entonces calculamos el

trabajo necesario para trasladar el carro una distancia dada, dándonos W=0.311 J.

De la primera ley de la termodinámica podemos despejar la variable de calor y así calcular la

cantidad de calor que se le debe de suministrar al carro para poder avanzar.

El resultado nos da Q= 0.6321 J.

10. CONCLUSIONES

11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://youtu.be/YeoJOU86ctw

https://www.hisour.com/es/steam-car-41256/.

12. ANEXOS

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