4.2 Informe Ruta de Nivelacion Reva

Elaboración del Estudio Definitivo y Expediente Técnico del Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN DE TUBERÍA; EN EL (LA) REBOSE DE LA CÁMARA DE REDUCTORA Fecha:

DE PRESIÓN CRP-1 DEL RAMAL NORTE, DESDE LA SALIDA DEL TÚNEL 2 AL RIO 26/04/2020
CHILLON DISTRITO DE COMAS, PROVINCIA DE LIMA – DEPARTAMENTO LIMA” Página 1 de 26
INFORME N°1 - ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA
SERVICIO DE CONSULTORÍA DE OBRA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

DEFINITIVO Y EXPEDIENTE TÉCNICO DEL PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN DE TUBERÍA; EN EL (LA) REBOSE DE LA CÁMARA REDUCTORA DE

PRESIÓN CRP-1 DEL RAMAL NORTE, DESDE LA SALIDA DEL TÚNEL 2 AL RIO CHILLON
DISTRITO DE COMAS”
CONTRATO N° 0023 - 2020-SEDAPAL
CONCURSO PÚBLICO N° 0063-2019-SEDAPAL
P2020-TOP-0001
INFORME ESTUDIO DE RUTA DE NIVELACIÓN TOPOGRÁFICA

1er Entregable.
Rev. A
APROBADO POR:
Director de Estudios Peter James Estela Sanchez
Cliente SEDAPAL
Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

Especialista
A J. Cortez Emitido para coordinación interna 26/04/2020 P. Estela P. Estela
Emitido para construcción
COMENTARIOS DEL CLIENTE
INFORME DE TOPOGRAFÍA
ÍNDICE
1.0 CALCULO DE NIVELACIÓN COMPUESTA ................................................................................................. 3

1.1 GENERALIDADES......................................................................................................................... 3
1.1.1 Ubicación................................................................................................................................ 3
1.1.2 Objetivo. ................................................................................................................................. 3
1.1.3 Definiciones............................................................................................................................ 3
1.1.4 Procedimiento, Metodología y duración de los trabajos. ........................................................ 5
1.1.5 Recursos. ............................................................................................................................. 24
1.2 CONCLUSION. ............................................................................................................................ 24
1.3 PANEL FOTOGRAFICO .............................................................................................................. 25
1.0 CALCULO DE NIVELACIÓN COMPUESTA
1.1 GENERALIDADES
1.1.1 Ubicación.
El Proyecto se desarrollará en la Región de Lima, Departamento y Provincia de Lima, Distrito

Comas
1.1.2 Objetivo.
Siendo, la diferencia de elevación entre dos puntos, la distancia entre dos planos horizontales,
se observa, que las medidas de diferencias de nivel tienen mucho que ver, ya sea directa o
indirectamente con las medidas de distancias verticales, debido a que este conjunto de
procedimientos realizados para tomar las medidas citadas, toma el nombre de nivelación.
Considerando al nivel medio del mar como plano de referencia más empleado para realizar una
nivelación compuesta, para una poligonal es necesario relacionarse con esta consideración,
puesto que el inicio de nuestra nivelación se da con origen en nuestro BM OFICIAL IGN “PC-TA-
11-2001”, ubicado en la plaza castilla – Av. Tupac Amaru.
1.1.3 Definiciones
Algunos términos usados en la nivelación son:
a) Plano horizontal: es un plano tangente a una superficie de nivel.

b) Superficie de nivel: es una superficie curva en donde cada uno de los puntos es
perpendicular a la dirección de la plomada; así el desnivel entre dos puntos es la
distancia que existe entre la superficie de nivel de dichos puntos.
c) Angulo vertical: es el ángulo entre dos líneas que se cortan en un plano vertical. En
topografía se supone una de estas líneas de manera horizontal.
d) Elevación o cota: distancia vertical medida desde un plano de referencia.
e) Nivel medio del mar: altura media de la superficie del mar.
f) Banco de nivel (BM): es un punto permanente en el terreno de origen natural o artificial
cuya elevación es conocida. El BM puede estar referenciado al NMM o ser asumido para
ciertos trabajos de campo. Existen BM de cota fija los que son colocados por el IGN los
que constituyen una red geodésica en nuestro país, estos son monumentos localizados
comúnmente en estribos de puentes, aceras o construidos de concreto.
Las diferencias de elevación se pueden medir por varios métodos, siendo observados
como tipos de nivelación, dentro de los cuales tenemos:
 Nivelación Trigonométrica o Indirecta (por pendientes): se puede

determinar con una cinta y un eclímetro, al basar sus resoluciones en un
triángulo rectángulo situado en un plano vertical, por lo que se toman
medidas de distancias horizontales y ángulos verticales.
Gráfico Nº1. Nivelación trigonométrica
 Nivelación Geométrica o Directa (por alturas): permitiendo la

determinación directa de las alturas de diversos puntos, al medir las
distancias verticales con referencia a una superficie de nivel, cuya altura
ya es conocida.
Gráfico Nº2. Nivelación geométrica.
g) Nivel de ingeniero.
El nivel de ingeniero, es un instrumento cuya finalidad es la medición de desniveles entre

distintos puntos, los cuales se encuentran a diferentes alturas una de la otra. Cuenta con un
anteojo, cuya finalidad es la de efectuar la visual, que está unido a un nivel tubular, el cual
puede girar alrededor de un eje vertical y está ubicado sobre un trípode.
 Características y funcionamiento del nivel de ingeniero:
 Las características de un nivel de ingeniero pueden ser dos,

manuales o automáticas según se deba horizontal izar el nivel
principal en cada lectura, o esto se haga automáticamente al poner
el instrumento "en estación"
 Posee una burbuja la cual sirve para la nivelación del instrumento.
 Tiene un anteojo que aumenta la cantidad necesaria para poder
observar las divisiones de la mira.
 Además, posee de un retículo conformado por 3 pelos (a, b, c), que
sirven para poder hacer la puntería y tomar las lecturas vistas en el
nivel, así como la posibilidad de un compensador para asegurar su
perfecta nivelación y horizontalidad del plano de comparación.
1.1.4 Procedimiento, Metodología y duración de los trabajos.
1.1.4.1 Procedimiento
Se consideran 2 etapas para un correcto procedimiento de levantamiento de cotas
altimétricas y cálculo de cotas de cada BM
1.1.4.1.1 Topografía en campo.
Durante el trabajo de campo se partió del BM (Bench Mark) establecido por el

INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL, ubicado en la plaza castilla – Av. Tupac
Amaru con código “PC-TA-11-2001”, el cual tiene un valor de
162.8173m.s.n.m.
Desde el BM establecido hasta nuestro punto más cercano PBM-1 se realizó

una nivelación cerrada siendo la nivelación de la:
 Primera etapa.
 Nivelación de ida: PC-TA-11-2001, PBM-15, PBM-14, PBM-13,

PBM-12, PBM-11, PBM-10, PBM-09, PBM-08, PBM-07, PBM-06,
PBM-05, PBM-04, PBM-03, PBM-02, PBM-01
 Nivelación de vuelta: PBM-01, PBM-02, PBM-03, PBM-04, PBM-05,
PBM-13, PBM-14, PBM-15, PC-TA-11-2001.
 Segunda etapa.
 Nivelación de ida: PC-TA-11-2001, LIM011970, LIM011971, PBM-18,
PBM-40.
 Nivelación de vuelta: PBM-40, PBM-39, PBM-38, PBM-37, PBM-36,
PBM-35, PBM-34, PBM-33, PBM-32, PBM-31, PBM-30, PBM-29, PBM-
28, PBM-27, PBM-26, PBM-25, PBM-24, PBM-23, PBM-22, PBM-21,
PBM-20, PBM-19, PBM-18, LIM011971, LIM011970, PC-TA-11-2001.
Gráfico Nº3. Ruta de la nivelación
Cada lectura se realizó empleando un nivel de ingeniero con sus

certificaciones de calidad vigentes y así mismo empleando un trípode
adecuado para estos trabajos juntamente a cada transición leída (BM)
se estableció nuestra mira taquimétrica milimétrica apoyada de un
bípode para mejorar su precisión y así disminuir los errores en lectura.
Gráfico Nº4. Ruta de la nivelación
1.1.4.1.2 Topografía en gabinete.
Una vez realizado el levantamiento en campo se proceden a ordenar los datos

de nivelación y al cálculo de cotas de cada tramo nivelado, para ello se emplea
el siguiente formado:
CUADRO DE NIVELACION
INICIO: N° de CAMBIOS: 34
PC-TA-11-2001 162.8173 Error: 0.004
Resultado de nivelacion: OK
CUADRO DE NIVELACION - IDA
EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA

1 PC-TA-11-2001 0 2 164.8173 162.8173
2 PBM-15 PC 31.286 1.525 165.1951 1.1472 163.6701
3 A-01 PC 32 1.413 165.913 0.6951 164.5
4 A-02 PC 31.243 1.815 167.14 0.588 165.325
5 PBM-14 34.24 0.7736 166.3664
Gráfico Nº5. Formato de cuadro de nivelación
Siempre y cuando nuestro circuito de nivelación este dentro de la tolerancia

permitida se continuara el procedimiento, en caso no cumpla se regresa a
campo a realizar el trabajo nuevamente.
Al tener los datos de cálculo compensados se procede a realizar los planos de

ruta de nivelación en el software AutoCAD y AutoCAD CIVIL3D.
Gráfico Nº6. Plano de ruta de nivelación TOP-RN-01 (1de2)
Gráfico Nº7. Plano de ruta de nivelación TOP-RN-02 (2de2)
1.1.4.2 Metodología de cálculo.
1.1.4.2.1 Cálculo y compensación de cotas.
Ahora para proseguir con el análisis de los datos y pasar a compensar los
errores, debemos verificar que los cálculos se encuentren bien hechos,
mediante la siguiente formula:
Una vez se aplique esta fórmula a cada tramo de nivelación cerrada se estimará
si la diferencia de alturas es la adecuada y lo esto lo comprobamos por el método
de distancia o por la cantidad de estaciones realizadas, se estima como máximo
una diferencia de niveles que no superen lo 7mm, esto se puede comprobar con
la siguiente formula:
Ahora hallaremos nuestro error máximo, esto lo haremos debido a que nuestra
nivelación es cerrada, es decir:
1) Formula de error maximo
1.246
max = ±10
Emax= 11.16 mm
Los datos son ingresados en milimetros

Emax = Error máximo permitido.
+-0.010 = Se define por la distancia acumulada recorrida.
1.246 = distancia acumulada recorrida en la nivelación ida o vuelta, se ingresa en
kilómetros.
Una vez realizada la comprobación aplicando esta fórmula se comprueba que el

error de cierre altimétrico sea menor y se da como resultado optimo estando
lista para ser compensada, para ellos se emplea la fórmula de distancias
siguiente:
Ci = compensación
Ec = Error de cierre
Di = distancia parcial
Dtotal = distancia total de nivelación ida o vuelta.
1.1.4.2.2 Libreta de nivelacion cerrada desde PC-TA-11-2001 hasta PBM-01 y desde PBM-01 hasta PC-TA-11-
2001
Nivelación de ida
Fecha: 26/04/2020
Nivelador: Top. Piero Arteaga Gonzalez
Desde: PC-TA-11-2001 Hasta: PBM-1
Cota Partida: 162.8173

1 PC-TA-11-2001 0 2 164.8173 162.8173
2 PBM-15 PC 31.286 1.525 165.1951 1.1472 163.6701
3 A-01 PC 32 1.413 165.913 0.6951 164.5
4 A-02 PC 31.243 1.815 167.14 0.588 165.325
5 PBM-14 34.24 0.7736 166.3664
6 PBM-13 PC 40.759 1.02 166.5026 1.6574 165.4826
7 PBM-12 PC 93.465 1.015 164.9512 2.5664 163.9362
8 PBM-11 PC 45.649 1.305 164.4306 1.8256 163.1256
9 PBM-10 PC 46.073 2 165.3289 1.1017 163.3289
10 A-03 PC 41.5 2.4 167.185 0.5439 164.785
11 A-04 PC 43.5 1.855 168.415 0.625 166.56
12 PBM-9 PC 42.574 3.5 170.7959 1.1191 167.2959
13 PBM-8 203.533 0.8272 169.9687
14 PBM-7 PC 26.583 3.2 172.882 1.1139 169.682
15 A-05 PC 25 2.55 174.039 1.393 171.489
PV
EST DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA
16 A-06 PC 30.498 3.2 176.748 0.491 173.548 1.246
max = ±10
17 A-07 PC 15.48 2.65 177.719 1.679 175.069
Emax= 11.16 mm
18 A-08 PC 35.469 2.8 179.8815 0.6375 177.0815
19 A-09 PC 40.648 2.75 180.848 1.7835 178.098
20 A-10 PC 25.698 2.75 181.786 1.812 179.036
21 PBM-6 PC 25.572 1.565 182.5826 0.7684 181.0176 Emax = Error máximo permitido.
22 PBM-5 PC 13.956 3.56 184.23 1.9126 180.67 +-0.010= Se define por la distancia acumulada recorrida.
23 A-11 PC 33.5 3.35 186.911 0.669 183.561 1.246 = distancia acumulada recorrida en la nivelación ida o
vuelta.
24 A-12 PC 19.78 3.45 188.782 1.579 185.332
25 A-13 PC 29.14 4 191.145 1.637 187.145
26 PBM-4 PC 10.6 3 193.9791 0.1659 190.9791 CALCULO PARA COMPENSACION
27 A-14 PC 45 3.5 195.987 1.4921 192.487
N° DE CAMBIOS: 34
28 PBM-3 PC 44.195 3.25 198.807 0.43 195.557
Error: 0.004
29 A-15 PC 24.658 3.05 200.735 1.122 197.685
Compensacion 0.0001
30 A-16 PC 21.636 2.875 202.422 1.188 199.547
31 PBM-2 PC 2.777 4.15 205.4633 1.1087 201.3133 *error/N° de cambios
32 A-17 PC 24.659 4 208.765 0.6983 204.765
33 A-18 PC 35.497 3.56 210.6145 1.7105 207.0545 Estado de nivelación: CONFORME.
34 A-19 PC 25.498 3.89 213.4387 1.0658 209.5487
35 PBM-1 PC 4.641 0.8912 212.5475
Distancia Acumulada 1246.307
Nivelación de vuelta.
Fecha: 26/04/2020
Desde: PBM-01 Hasta: PC-TA-11-2001
Cota Partida: 162.8173 msnm
CUADRO DE NIVELACION - VUELTA

COTA
EST PV DIST V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA COMPENSACION
COMPENSADA
1 PBM-1 0 0.546 213.0935 212.5475 212.5475
2 A-19 PC 4.641 0.5 210.0487 3.5448 209.5487 0.0001 209.549
3 A-18 PC 25.498 0.2 207.254 2.9947 207.054 0.0003 207.054
4 A-17 PC 35.497 0.356 205.121 2.489 204.765 0.0004 204.765
5 PBM-2 PC 24.659 0.245 201.558 3.808 201.313 0.0005 201.314
6 A-16 PC 2.777 0.264 199.811 2.011 199.547 0.0006 199.548
7 A-15 PC 21.636 0.187 197.872 2.126 197.685 0.0008 197.686
8 PBM-3 PC 24.658 0.198 195.7553 2.3147 195.5573 0.0009 195.558
9 A-14 PC 44.195 0.254 192.741 3.2683 192.487 0.0010 192.488
10 PBM-4 PC 45 0.356 191.334 1.763 190.978 0.0011 190.979
11 A-13 PC 10.6 0.2548 187.3998 4.189 187.145 0.0013 187.146
12 A-12 PC 29.14 0.364 185.696 2.0678 185.332 0.0014 185.333
13 A-11 PC 19.78 0.456 184.017 2.135 183.561 0.0015 183.563
14 PBM-5 PC 33.5 0.856 181.526 3.347 180.67 0.0016 180.672
15 PBM-6 PC 13.956 0.189 181.2066 0.5084 181.0176 0.0018 181.019

COTA
EST PV DIST V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA COMPENSACION
COMPENSADA 1.246
16 A-10 PC 25.572 0.254 179.29 2.1706 179.036 0.0019 179.038 max = ±10
17 A-09 PC 25.698 0.365 178.463 1.192 178.098 0.0020 178.100 Emax= 11.16 mm
18 A-08 PC 40.648 0.954 178.035 1.382 177.081 0.0022 177.083
19 A-07 PC 35.469 1.288 176.357 2.966 175.069 0.0023 175.071 Los datos son ingresados en milimetros
20 A-06 PC 15.48 1.6 175.148 2.809 173.548 0.0024 173.550
21 A-05 PC 30.498 1.294 172.783 3.659 171.489 0.0025 171.492 Emax = Error máximo permitido.
+-0.010= Se define por la distancia acumulada recorrida.
22 PBM-7 PC 25 0.56 170.242 3.101 169.682 0.0027 169.685 1.246 = distancia acumulada recorrida en la nivelación ida o
23 PBM-8 26.583 0.2733 169.9687 0.0028 169.971 vuelta
24 PBM-9 PC 203.53 1.246 168.54 2.948 167.294 0.0029 167.297
25 A-04 PC 42.574 1.264 167.824 1.98 166.56 0.0030 166.563
26 A-03 PC 43.5 1.945 166.73 3.039 164.785 0.0032 164.788 CALCULO PARA COMPENSACION
27 PBM-10 PC 41.5 1.364 164.691 3.403 163.327 0.0033 163.330
N° DE CAMBIOS: 34
28 PBM-11 PC 46.073 1.489 164.613 1.567 163.124 0.0034 163.127
Error: 0.004
29 PBM-12 PC 45.649 1.95 165.885 0.678 163.935 0.0035 163.939
Compensacion 0.0001
30 PBM-13 PC 93.465 1.354 166.838 0.401 165.484 0.0037 165.488
31 PBM-14 40.759 0.474 166.364 0.0038 166.368 *error/N° de cambios
32 A-02 PC 34.24 1.694 167.019 1.513 165.325 0.0039 165.329
33 A-01 PC 31.243 1.745 166.245 2.519 164.5 0.0040 164.504
34 PBM-15 PC 32 1.497 165.169 2.573 163.672 0.0042 163.676 Estado de nivelación: CONFORME.
35 PC-TA-11-2001 31.286 2.356 162.813 0.0043 162.8173
1.1.4.2.3 Libreta de nivelacion cerrada desde PC-TA-11-2001 hasta PBM-40 y desde PBM-40 hasta PC-TA-11-
2001.
Nivelación de ida.
Fecha:26/04/2020
Cota Partida: 162.8173
1 PC-TA-11-2001 0 1 163.8173 162.8173

2 A-01 PC 45 0.5 161.956 2.3613 161.456
3 LIM011970 40.141 159.8398 2.1162 159.8398
4 A-02 PC 75 0.895 157.992 2.7428 157.097
5 LIM011971 PC 71.341 1.236 155.8941 3.3339 154.6581
6 A-03 PC 80 1.5 154.345 3.0491 152.845
7 A-04 PC 45 1.459 151.928 3.876 150.469
8 PBM-18 PC 66.315 1.5 150.8271 2.6009 149.3271
9 A-05 90.518 1.264 149.312 2.7791 148.048
10 PBM-19 PC 90.518 1.045 147.821 2.536 146.776
11 PBM-20 PC 161.084 1.254 146.456 2.619 145.202
12 PBM-21 26.752 1.5769 144.8791
13 PBM-22 PC 69.859 1.456 145.6275 2.2845 144.1715
14 PBM-23 PC 108.421 1.245 143.3499 3.5226 142.1049
15 A-06 PC 80.569 1.645 142.69 2.3049 141.045
16 PBM-24 PC 49.572 1.044 141.002 2.732 139.958

17 A-07 PC 99.7615 1.054 138.102 3.954 137.048
18 PBM-25 PC 99.7615 1.025 137.4595 1.6675 136.4345
19 PBM-26 92.36 1.069 136.3905
20 PBM-27 PC 156.668 2.564 138.1194 1.9041 135.5554
21 PBM-28 PC 240.556 2.651 138.5489 2.2215 135.8979
22 A-08 PC 191.7225 1.546 137.491 2.6039 135.945
23 PBM-29 PC 191.7225 1.348 137.4133 1.4257 136.0653
24 PBM-30 97.036 2.3007 135.1126
25 PBM-31 PC 144.093 1.875 138.4331 0.8552 136.5581
26 PBM-32 PC 160.428 0.5 137.1308 1.8023 136.6308
27 A-09 PC 36.45 1.254 135.622 2.7628 134.368
28 A-10 PC 34.658 1.542 135.028 2.136 133.486
29 A-11 PC 37.4658 1.545 133.703 2.87 132.158
30 A-12 PC 35.383 1.236 132.391 2.548 131.155
31 A-13 PC 38.1233 1.336 131.481 2.246 130.145
32 A-14 PC 39.4245 0.985 130.399 2.067 129.414
33 PBM-33 PC 56.703 1.458 130.4093 1.4477 128.9513
34 A-15 PC 111.700 0.568 130.114 0.8633 129.546
35 PBM-34 PC 111.700 0.458 130.2242 0.3478 129.7662

3.614
max = ±10
36 A-16 PC 53.794 1.546 130.014 1.7562 128.468
Emax= 19.01 mm
37 A-17 PC 53.794 1.245 128.704 2.555 127.459
38 PBM-35 PC 53.794 1.458 127.6976 2.4644 126.2396
39 A-18 PC 26.549 0.456 126.15 2.0036 125.694
40 A-19 PC 50 1.245 125.664 1.731 124.419 Emax = Error máximo permitido.
41 PBM-36 PC 50 1.5989 125.0929 2.17 123.494 +-0.010= Se define por la distancia acumulada recorrida.
42 A-20 PC 120 1.985 126.546 0.5319 124.561 3.614= distancia acumulada recorrida en la nivelacion ida o
43 PBM-37 PC 106.433 2.54 128.3148 0.7712 125.7748 vuelta.
44 PBM-38 PC 112.781 1.985 129.3714 0.9284 127.3864
45 A-21 PC 16.861 1.648 130.196 0.8234 128.548 2) CALCULO PARA COMPENSACION
46 PBM-39 PC 40 1.658 130.8877 0.9663 129.2297 N° DE CAMBIOS 46
47 PBM-40 53.903 0.3825 130.5052 Error: -0.004
Distancia acumulada 3614.2 Compensacion -0.0001
*error/N° de cambios
Estado de nivelación: CONFORME
Nivelación de vuelta.
Fecha:26/04/2020
Cota Partida: 162.8173 msnm.

COTA
EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA COMPENSACION
COMPENSADA
1 PBM-40 0 1.254 131.7592 130.5052 130.505
2 PBM-39 PC 53.903 1.458 130.6877 2.5295 129.2297 - 0.0001 129.230
3 A-21 PC 40 1.256 129.804 2.1397 128.548 - 0.0002 128.548
4 PBM-38 PC 16.861 1.2485 128.6325 2.42 127.384 - 0.0002 127.384
5 PBM-37 PC 112.78 1.69 127.466 2.8565 125.776 - 0.0003 125.776
6 A-20 PC 106.43 1.156 125.717 2.905 124.561 - 0.0004 124.561
7 PBM-36 PC 120 1.459 124.951 2.225 123.492 - 0.0005 123.492
8 A-19 PC 50 1.9 126.319 0.532 124.419 - 0.0006 124.418
9 A-18 PC 50 1.982 127.676 0.625 125.694 - 0.0006 125.693
10 PBM-35 PC 26.549 2.056 128.294 1.438 126.238 - 0.0007 126.237
11 A-17 PC 53.794 2.069 129.528 0.835 127.459 - 0.0008 127.458
12 A-16 PC 53.794 2.569 131.037 1.06 128.468 - 0.0009 128.467
13 PBM-34 PC 53.794 2.591 132.355 1.273 129.764 - 0.0010 129.763
14 A-15 PC 111.7 0.568 130.114 2.809 129.546 - 0.0010 129.545
15 PBM-33 PC 111.7 1.458 130.41 1.162 128.952 - 0.0011 128.951

COTA
EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA COMPENSACION
COMPENSADA
16 A-14 PC 56.703 1.986 131.4 0.996 129.414 - 0.0012 129.413
17 A-13 PC 39.425 1.879 132.024 1.255 130.145 - 0.0013 130.144
18 A-12 PC 38.123 1.796 132.951 0.869 131.155 - 0.0014 131.154
19 A-11 PC 35.383 1.545 133.703 0.793 132.158 - 0.0014 132.157
20 A-10 PC 37.466 1.978 135.464 0.217 133.486 - 0.0015 133.484
21 A-09 PC 34.658 2.569 136.937 1.096 134.368 - 0.0016 134.366
22 PBM-32 PC 36.45 1.956 138.588 0.305 136.632 - 0.0017 136.630
23 PBM-31 PC 160.43 1.548 138.105 2.031 136.557 - 0.0018 136.555
24 PBM-30 PC 144.09 1.549 136.663 2.991 135.114 - 0.0019 135.112
25 PBM-29 PC 97.036 1.469 137.536 0.596 136.067 - 0.0019 136.065
26 A-08 PC 191.72 1.356 137.301 1.591 135.945 - 0.0020 135.943
27 PBM-28 PC 191.72 1.456 137.35 1.407 135.894 - 0.0021 135.892
28 PBM-27 PC 240.56 1.69 137.244 1.796 135.554 - 0.0022 135.552
29 PBM-26 PC 156.67 1.566 137.958 0.852 136.392 - 0.0023 136.390
30 PBM-25 PC 92.36 1.845 138.278 1.525 136.433 - 0.0023 136.431
31 A-07 PC 99.7615 2.974 140.022 1.23 137.048 - 0.0024 137.046
32 PBM-24 PC 99.7615 2.641 142.597 0.066 139.956 - 0.0025 139.954
33 A-06 PC 49.572 1.645 142.69 1.552 141.045 - 0.0026 141.042
34 PBM-23 PC 80.569 2.569 144.674 0.585 142.105 - 0.0027 142.102
35 PBM-22 PC 108.42 1.456 145.628 0.502 144.172 - 0.0027 144.169

COTA
EST PV V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA COMPENSACION
COMPENSADA
36 PBM-21 PC 1.459 146.337 0.75 144.878 - 0.0028 144.875
37 PBM-20 PC 2.456 147.656 1.137 145.2 - 0.0029 145.197
38 PBM-19 PC 1.986 148.76 0.882 146.774 - 0.0030 146.771
39 A-05 PC 1.694 149.742 0.712 148.048 - 0.0031 148.045
40 PBM-18 PC 1.523 150.85 0.415 149.327 - 0.0031 149.324
41 A-04 PC 2.658 153.127 0.381 150.469 - 0.0032 150.466
42 A-03 PC 2.365 155.21 0.282 152.845 - 0.0033 152.842
43 LIM011971 PC 3.12 157.777 0.553 154.657 - 0.0034 154.654
44 A-02 PC 3.145 160.242 0.68 157.097 - 0.0035 157.094
45 LIM011970 PC 2.5745 162.4115 0.405 159.837 - 0.0035 159.833
46 A-01 PC 1.456 162.912 0.9555 161.456 - 0.0036 161.452
47 PC-TA-11-2001 0.091 162.821 - 0.0037 162.8173
1) Formula de error maximo 2) CALCULO PARA COMPENSACION
N° DE CAMBIOS 46
3.614
max = ±10 Error: -0.004
Emax= 19.01 mm Compensacion -0.0001
*error/N° de cambios
Emax = Error máximo permitido. Estado de nivelación: CONFORME

+-0.010= Se define por la distancia acumulada recorrida.
3.614 = distancia acumulada recorrida en la nivelación ida o vuelta.
1.1.4.1 Resultado de cotas calculadas.
Se realizo el cálculo de compensación de cotas con respecto al BM-IGN OFICIAL PC-TA-11-2001 (revisar ficha
adjunta en formato IGN oficial), con 40 estaciones de cambio empleando una mira milimétrica con su respectivo
nivel vertical y horizontal y un nivel marca LEICA modelo NA324 de precisión.
Al obtener nuestras cotas compensada nuestro personal en campo recopilara los datos necesarios para cumplir
con el respectivo formato de BM indicado en los términos de referencia.
COTAS COMPENSADAS COTAS COMPENSADAS

COORDENADAS UTM COORDENADAS UTM
VERTICE COTA VERTICE COTA
ESTE (X) NORTE (Y) ESTE (X) NORTE (Y)
PBM-01 278523.868 8681137.064 212.5475 PBM-31 275716.354 8682028.524 136.5550
PBM-02 278446.327 8681090.798 201.314 PBM-32 275574.301 8682103.076 136.6300
PBM-03 278415.128 8681128.675 195.558 PBM-33 275345.012 8682260.639 128.9510
PBM-04 278351.575 8681191.258 190.979 PBM-34 275159.845 8682385.620 129.7630
PBM-05 278289.803 8681260.806 180.672 PBM-35 275023.695 8682472.268 126.2370
PBM-06 278301.026 8681269.101 181.019 PBM-36 274939.226 8682378.037 123.4920
PBM-37 274838.737 8682580.950 125.7760
PBM-07 278165.080 8681413.556 169.685
PBM-38 274825.552 8682692.958 127.3840
PBM-08 278188.223 8681426.636 169.971
PBM-39 274769.789 8682704.075 129.2300
PBM-09 278047.065 8681573.265 167.297
PBM-40 274804.367 8682745.426 130.5050
PBM-10 277934.815 8681633.887 163.330
PBM-11 277888.784 8681635.846 163.127
PBM-12 277888.770 8681681.495 163.939
PBM-13 277797.289 8681700.646 165.488
PBM-14 277796.879 8681741.402 166.368
PBM-15 277705.937 8681776.520 163.676
LIM011970 277597.095 8681801.552 159.840
LIM011971 277455.567 8681838.872 154.6581
PBM-18 277265.597 8681861.295 149.3240
PBM-19 277096.375 8681925.625 146.7710
PBM-20 276949.280 8681991.286 145.1970
PBM-21 276930.190 8681972.545 144.8750
PBM-22 276888.988 8681916.131 144.1690
PBM-23 276845.167 8681816.960 142.1020
PBM-24 276782.344 8681702.986 139.9540
PBM-25 276686.433 8681528.028 136.4310
PBM-26 276606.987 8681575.132 136.3900
PBM-27 276467.228 8681645.928 135.5520
PBM-28 276257.947 8681764.541 135.8920
PBM-29 275917.439 8681940.849 136.0650
PBM-30 275821.065 8681929.537 135.1120
1.1.4.1.1 Formato de ficha BM oficial en formato IGN.
Cuando se culminó el proceso de cálculo y compensación de BM’s estos serán

llenados en un formato oficial del Instituto Geográfico nacional para
posteriormente ser ubicados con facilidad en campo y además se cerciorará la
calidad en datos por cada punto BM monumento.
Gráfico Nº8. Ficha de BM’s oficial usado para el proyecto.
1.1.4.2 Duración de los trabajos.
La actividad de campo se realizó en el período comprendido entre 17 de febrero (Lectura

y establecimientos de puntos de control). El trabajo de las labores de gabinete que
incluyen la corrección y procesamiento de la información, así como la elaboración del
material entregable, incluye la presentación del expediente por cada punto BM
monumentado.
1.1.5 Recursos.
A continuación de detalla el personal técnico y equipos empleados en este proceso:
1.1.5.1 Personal.
 01 jefe de Proyecto
 01 Topógrafo
 01 Auxiliares
 01 Personal de Seguridad
1.1.5.2 Equipos.
 01 Nivel de ingeniero marca LEICA mod. NA324
 01 Trípode
 01 Mira de aluminio milimétrica
 01 Bípode para mira.
 01 Cámara Digital.
1.2 CONCLUSION.
Al final del presente trabajo se logró establecer una red de puntos de control vertical que servirán para
los trabajos del proyecto materia de ejecución.
Se recomienda brindar vigilancia y mantenimiento permanente a las marcas establecidas debido a su

importancia. Del mismo modo, se sugiere dar a conocer constantemente a la población sobre la utilidad
de estos puntos y sensibilizar para que ésta se encargue de resguardarlos.
1.3 PANEL FOTOGRAFICO
Gráfico Nº9. Procedimiento de lectura de PBM-01
Gráfico Nº10. Procedimiento de lectura de LIM011970
Gráfico Nº11. Proceso de monumentación de BM’s- PBM-22
Gráfico Nº12. Procedimiento de lectura de PBM-40

4.2 Informe Ruta de Nivelacion Reva

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4.2 Informe Ruta de Nivelacion Reva

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Elaboración del Estudio Definitivo y Expediente Técnico del Proyecto:

“CONSTRUCCIÓN DE TUBERÍA; EN EL (LA) REBOSE DE LA CÁMARA DE REDUCTORA Fecha:

SERVICIO DE CONSULTORÍA DE OBRA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

“CONSTRUCCIÓN DE TUBERÍA; EN EL (LA) REBOSE DE LA CÁMARA REDUCTORA DE

CONTRATO N° 0023 - 2020-SEDAPAL

CONCURSO PÚBLICO N° 0063-2019-SEDAPAL

INFORME ESTUDIO DE RUTA DE NIVELACIÓN TOPOGRÁFICA

Director de Estudios Peter James Estela Sanchez

Revisión Hecho Por Descripción Fecha Revisado Aprobado

Emitido para construcción

COMENTARIOS DEL CLIENTE

1.0 CALCULO DE NIVELACIÓN COMPUESTA ................................................................................................. 3

1.0 CALCULO DE NIVELACIÓN COMPUESTA

El Proyecto se desarrollará en la Región de Lima, Departamento y Provincia de Lima, Distrito

Algunos términos usados en la nivelación son:

a) Plano horizontal: es un plano tangente a una superficie de nivel.

 Nivelación Trigonométrica o Indirecta (por pendientes): se puede

Gráfico Nº1. Nivelación trigonométrica

 Nivelación Geométrica o Directa (por alturas): permitiendo la

Gráfico Nº2. Nivelación geométrica.

El nivel de ingeniero, es un instrumento cuya finalidad es la medición de desniveles entre

 Características y funcionamiento del nivel de ingeniero:

 Las características de un nivel de ingeniero pueden ser dos,

1.1.4 Procedimiento, Metodología y duración de los trabajos.

1.1.4.1.1 Topografía en campo.

Durante el trabajo de campo se partió del BM (Bench Mark) establecido por el

Desde el BM establecido hasta nuestro punto más cercano PBM-1 se realizó

 Nivelación de ida: PC-TA-11-2001, PBM-15, PBM-14, PBM-13,

Gráfico Nº3. Ruta de la nivelación

Cada lectura se realizó empleando un nivel de ingeniero con sus

Gráfico Nº4. Ruta de la nivelación

1.1.4.1.2 Topografía en gabinete.

Una vez realizado el levantamiento en campo se proceden a ordenar los datos

CUADRO DE NIVELACION - IDA

EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA

Gráfico Nº5. Formato de cuadro de nivelación

Siempre y cuando nuestro circuito de nivelación este dentro de la tolerancia

Al tener los datos de cálculo compensados se procede a realizar los planos de

Gráfico Nº6. Plano de ruta de nivelación TOP-RN-01 (1de2)

Gráfico Nº7. Plano de ruta de nivelación TOP-RN-02 (2de2)

1.1.4.2 Metodología de cálculo.

1.1.4.2.1 Cálculo y compensación de cotas.

1) Formula de error maximo

Los datos son ingresados en milimetros

Una vez realizada la comprobación aplicando esta fórmula se comprueba que el

CUADRO DE NIVELACION - IDA

EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA

CUADRO DE NIVELACION - IDA

CUADRO DE NIVELACION - VUELTA

CUADRO DE NIVELACION - VUELTA

CUADRO DE NIVELACION - IDA

EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA

1 PC-TA-11-2001 0 1 163.8173 162.8173

CUADRO DE NIVELACION - IDA

EST PV DIST. V.ATRAS ALT. INS V. ADEL COTA

16 PBM-24 PC 49.572 1.044 141.002 2.732 139.958

CUADRO DE NIVELACION - IDA

Estado de nivelación: CONFORME

CUADRO DE NIVELACION - VUELTA

CUADRO DE NIVELACION - VUELTA

CUADRO DE NIVELACION - VUELTA

Emax = Error máximo permitido. Estado de nivelación: CONFORME

1.1.4.1 Resultado de cotas calculadas.

COTAS COMPENSADAS COTAS COMPENSADAS