CARRERA PROFECIONA DE INGENIERIA CIVIL

15-11-2017

TEMA: INGENIEROS MÁS FAMOSOS DE MUNDO

DOCENTE:
CURSO: INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL
INTEGRANTES:


 DEDICTORIA

Este trabajo va dedicado a mis

compañeros y al docente del curso
que compartimos conocimientos y
experiencias día a día puesto que este
trabajo nos dará a conocer sobre
algunos personajes que aportaron a la
ingeniería para facilitar y mejorar
nuestra sociedad.

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVILPágina 1

 INDICE
DEDICTORIA.................................................................................................................................1
INTRODUCCION............................................................................................................................3
I. OBJETIVOS............................................................................................................................4
1.1. Objetivos generales:....................................................................................................4
1.2. Objetivos específicos...................................................................................................4
II. MARCO TEÓRICO..................................................................................................................4
2.1. ARTHUR CASAGRANDE...............................................................................................4
2.1.1. BIOGRAFIA...........................................................................................................4
2.1.2. APORTES:.............................................................................................................5
2.1.3. PREMIOS OBTENIDOS.........................................................................................6
2.2. ROBERT STEPHENSON..................................................................................................6
2.2.1. BIOGRAFIA...........................................................................................................6
2.2.2. TRAYECTORIA LABORAL.......................................................................................7
2.3. FEDERICO VILLARREAL VILLARREAL.............................................................................8
2.3.1. BIOGRAFIA...........................................................................................................8
2.3.2. APORTES:.............................................................................................................9
2.4. ROBERT MANNING :....................................................................................................9
2.4.1. BIOGRAFIA...........................................................................................................9
2.5. KARL TERZAGHI..........................................................................................................10
2.5.1. BIOGRAFÍA.........................................................................................................10
2.5.2. VIDA LABORAL...................................................................................................11
2.5.3. RECONOCIMIENTOS...........................................................................................12
III. CONCLUSIÓN..................................................................................................................13
IV. RECOMENDACIONES......................................................................................................13
V. BIBLIOGRAFÍA.....................................................................................................................13

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVILPágina 2

 INTRODUCCION

El presente trabajo tiene como finalidad dar a

conocer los ingenieros de profesión civil más
famosos a lo largo de la historia su trayectoria su
vida y aportes en los diferentes campos de la
ingeniería civil, los ingenieros mencionados en
este trabajo serán aquellos que tengan aportes
significativos para lo que es hoy la ingeniería
moderna ya que sin el aporte de estos
ingenieros de trascendencia mundial la
ingeniería del presente no sería como la
conocemos hoy.

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVILPágina 3

 I. OBJETIVOS
I.1. Objetivos generales:
 adquirir conocimientos de los ingenieros civiles que dieron grandes aportes.
 generar más conocimiento sobre la ingeniería civil.
I.2. Objetivos específicos
 conocer los aportes que dieron los ingenieros civiles.
 informar los aportes de los ingenieros civiles por las que se asieron famosos.
 mostrar las mejoras que se dieron a partir de estos aportes.
 conocer la importancia de los aportes.

II. MARCO TEÓRICO

Mecánica de suelos: En ingeniería, la mecánica de suelos es la aplicación de las

leyes de la física y las ciencias naturales a los problemas que involucran las
cargas impuestas a la capa superficial de la corteza terrestre. Esta ciencia fue
fundada por Karl von Terzaghi, a partir de 1925.
Todas las obras de ingeniería civil se apoyan sobre el suelo de una u otra forma,
y muchas de ellas, además, utilizan la tierra como elemento de construcción
para terraplenes, diques y rellenos en general; por lo que, en consecuencia, su
estabilidad y comportamiento funcional y estético estarán determinados, entre
otros factores, por el desempeño del material de asiento situado dentro de las
profundidades de influencia de los esfuerzos que se generan, o por el del suelo
utilizado para conformar los rellenos.
Es por esto que  tener conocimiento del tipo de suelo y su capacidad o
resistencia son una labor muy importante en la construcción. 
Polinomio: Expresión algebraica que constituye la suma o la resta ordenadas
de un número finito de términos o monomios.
Sistemas horarios: Es también el estándar internacional de notación de tiempo
(ISO 8601). En la práctica de la medicina, el sistema horario de 24 horas es
usado generalmente en la documentación relacionada con el cuidado del
paciente, ya que excluye ambigüedades sobre el momento en el que ocurrieron
los eventos de la historia clínica
Orígenes de los terremotos: El epicentro es el punto de la superficie terrestre
que se encuentra directamente sobre el hipocentro. Dependiendo de su
intensidad y origen, un terremoto puede causar desplazamientos de la corteza
terrestre, corrimientos de tierras, maremotos (o también llamados tsunamis) o
la actividad volcánica.

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVILPágina 4

 II.1. ARTHUR CASAGRANDE
II.1.1. BIOGRAFIA
Nació el 28 de agosto de 1902 en Viena,
Austria y se gradúa como Ingeniero Civil
en la Universidad Nacional de Austria, en
1924. Trabaja como asistente en el
laboratorio de hidráulica de dicha
universidad hasta después de la primera
guerra mundial, cuando emigra hacia los
Estados Unidos y adopta la nacionalidad
de este país.
En Estados Unidos comienza a trabajar
en el Massachusetts Institute of
Technology como asistente de Karl von Terzaghi, y juntos emprenderían
diversas investigaciones sobre técnicas y equipos para el estudio de los
suelos. Trabaja también en la Universidad de Harvard, donde fue
presidente de la Sociedad Internacional de Mecánica de Suelos y
Cimentaciones dado el prestigio alcanzado por sus estudios sobre el tema.
Actualmente los programas de Mecánica de Suelos y Fundaciones a nivel
mundial adoptan el formato establecido por Casagrande como profesor de
Harvard en 1932, lo que le valida como una de las figuras más relevantes
de esta materia.
Gracias a la primera conferencia de Mecánica de Suelos e ingeniería de
fundaciones organizada por Arthur Casagrande en 1936 la mecánica de
suelos se vuelve una parte esencial de la ingeniería civil, y se da comienzo a
esta materia como una parte importante en la formación de los
profesionales de este ramo.
La Asociación de Ingenieros civiles del Reino Unido le galardonó con el
premio “Rankine Lecturer en consideración a las contribuciones que hizo
Casagrande a la Mecánica de Suelos. Recibió, además, otorgado por la
Sociedad Civil de Ingenieros Norteamericanos (American Society of Civil
Engineers) la primera edición del premio “Terzaghi Lecturer”.
Arthur Casagrande escribió varios textos sobre asentamientos y cargas
dinámicas en suelos
II.1.2. APORTES:
En 1936 organizó la primera conferencia de mecánica de suelos e
ingeniería de cimentaciones, algo que Terzaghi consideró como demasiado
debido al poco tiempo que tenía dicha ciencia. Sin embargo después de
esta conferencia, la mecánica de suelos se vuelve una parte esencial de la
ingeniería civil, y se considera este periodo como la formación de la
mecánica de suelos moderna. El trabajo de Casagrande en Harvard duró

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 alrededor de cuatro décadas, en las cuales realizó numerosas
publicaciones.
Las contribuciones de Casagrande a la mecánica de suelos le fueron
reconocidas otorgándole el “Rankine Lecturer” por la Asociación de
Ingenieros civiles del Reino Unido, y también recibió el primer premio
“Terzaghi Lecturer” por la ASCE (American Society of Civil Engineers).
Durante su estadía en Harvard fue presidente de la Sociedad Internacional
de Mecánica de Suelos y Cimentaciones. También sirvió como presidente
del ISSMFE (International Society for Soil Mechanics and Fundation
Engineering) en los años 1960. Escribió más de cien notas de investigación
e informes sobre muchos grandes temas, desde asentamientos hasta
cargas dinámicas en suelos.

II.1.3. PREMIOS OBTENIDOS

Este premio fue establecido por la
División de Ingeniería Geotécnica
(ahora el Geo-Instituto) de la
American Society o Civil Engineers
(ASCE) en memoria de las
sobresalientes contribuciones de
Arthur Casagrande, Hon.M.ASCE, a la
enseñanza, la investigación y la
práctica de la ingeniería geotécnica.
El premio está financiado por
donaciones de los muchos
estudiantes, colegas y amigos de
Arthur Casagrande. El premio fue
establecido para proporcionar
oportunidades de desarrollo
profesional para los profesionales sobresalientes jóvenes, investigadores y
profesores de ingeniería geotécnica. Es administrado por el Geo-Instituto a
través del Programa de Honores y Premios.

II.2. ROBERT STEPHENSON

II.2.1. BIOGRAFIA
(Nacido el 16 de octubre, 1803, Willington Quay, Northumberland, Eng.
muerto- 12 de octubre, 1859, Londres), destacada Inglés ingeniero civil de
estilo victoriano y constructor de muchos de tramo largo del
ferrocarril puentes, sobre todo la Puente Britannia sobre el estrecho de
Menai , Gales del Norte.
Él era el único hijo de George Stephenson, inventor de
la locomotora ferroviaria. Fue educado en Bruce's Academy, Newcastle

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 upon Tyne , y en la Universidad de Edimburgo . Asistió a su padre en el
trabajo de levantamiento de los Ferrocarriles de Stockton y Darlington en
1821 y luego en el Ferrocarril de Liverpool y Manchester. Después de servir
como ingeniero de minas en Colombia, regresó a Inglaterra, donde realizó
muchas mejoras en locomotoras y en 1833 fue nombrado ingeniero jefe de
los Ferrocarriles de Londres y Birmingham. En este puesto, dirigió varias
importantes obras de ingeniería trabajos, como el corte o la excavación en
Blisworth y el túnel de Kilsby. Después de emprender una nueva línea de
ferrocarril desde Newcastle hasta Berwick, se extendió por el río Tyne con
un puente de hierro de seis arcos, utilizando el recientemente inventado
martillo de vapor de James Nasmyth para conducir los cimientos del
puente.
Llamado a construir un puente ferroviario seguro sobre el estrecho de
Menai, entre la isla de Anglesey y el territorio continental de Gales,
Stephenson concibió un diseño tubular único, cuyo éxito llevó a varios
otrospuentes tubulares construidos por Stephenson en Inglaterra y otros
países. (Después de un incendio en 1970, el puente Britannia se sometió a
reparaciones extensas, y los tubos fueron reemplazados por plataformas
de hormigón soportadas por arcos de acero).
II.2.2. TRAYECTORIA LABORAL
Después de su educación en la Academia Bruce de Newcastle upon Tyne,
ser aprendiz de Nicolas Wood, director de Killingworth Colliery, y pasar por
la Universidad of Edimburgo, Robert fue a trabajar con su padre en sus
proyectos ferroviarios, empezando por la línea de Stockton a Darlington.
En 1823 Robert fundó una empresa junto con su padre y Edward Pease
para construir locomotoras, la Robert Stephenson and Company, que
fabricó un buen porcentaje de las primeras locomotoras del mundo, y
estuvo operativa hasta mediados del siglo XX.
El edificio original de la fábrica todavía existe en Forth Street, Newcastle;
en la actualidad se llama Centro Robert Stephenson.
La primera locomotora se llamó “Locomotion No. 1”, con un éxito tal que
fue construída por miles.
En 1827 construyó su locomotora más famosa, la “Rocket”, que ganó un
premio por las pruebas de velocidad en 1829.Continuó trabajando en
proyectos ferroviarios
de Inglaterra, Bélgica, España, Noruega, Egipto y Canadá hasta su muerte
en 1859.Robert hizo un buen negocio con la ganadora de los Rainhill Trials,
The Rocket. Tras este éxito la compañía construyó más locomotoras para
la línea férrea que iba de Liverpool a Mánchester y otras vías férreas
recientes, incluyendo la de Leicester a Swannington.
En 1833 Robert Stephenson obtuvo el puesto de ingeniero jefe de la
London and Birmingham Railway, la primera línea ferroviaria que entró en
Londres y la primer tramo de la línea de la costa oeste (West Coast Main
Line). Este recorrido presentaba un gran número de desafíos a la ingeniería
civil, sobre todo el Túnel Kilbsy, pero aun así se completó en 1838.

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 Stephenson fue el responsable directo del túnel que atravesaba Primrose
Hill. Las primeras locomotoras no podían afrontar la subida del tramo entre
Euston y Chalk Farm, así que hizo falta que Stephenson idease un sistema
para escalar la colina que funcionaba mediante cadenas accionadas por un
motor a vapor situado junto a The Roundhouse.
Robert Stephenson fue un experto reconocido internacionalmente para
cuestiones ferroviarias. Por ejemplo, fue asesor del ingeniero francés
amigo suyo, Paulin Talabot, para la construcción del ferrocarril del Gard de
Beaucaire a Alés en Francia entre 1837 y 1840. Viajó a España para
asesorar durante la construcción de la línea de Vizcaya a Madrid, y también
visitó el ferrocarril de Orleáns a Tours en Francia. Asmimismo fue miembro
de la Sociedad de estudios del Canal de Suez. En otoño de 1850 viajó por
Suiza por encargo del Gobierno federal para elaborar dictámenes sobre la
red ferroviaria prevista y cuestiones financieras.
Entre 1851 y 1853 construyó el ferrocarril de Alejandría a El
Cairo en Egipto, que en 1858 fue prolongado hasta Canal de Suez.
Construyó varios puentes famosos, como el High Level de Newcastle sobre
el río Tyne; el Puente Britannia, de secciones de hierro forjado, que
cruzaba el Estrecho de Menai; el puente de Conwy, entre Llandundno y
Conwy; el Viaducto Arnside de Cumbria; el Royal Border Bridge de Berwick-
upon-Tweed y un puente para carretera y vía férrea de 1850 sobre el Río
Nene en Sutton Bridge, Lincolnshire.
Uno de los pocos errores de la carrera de Stephenson fue el diseño del
puente Dee, que se hundió mientras lo cruzaba un tren, en lo que se llamó
el desastre del puente Dee. Fue duramente criticado por este diseño,
incluso antes del desastre, particularmente por la mala elección de los
materiales.
Como miembro del Partido Conservador fue elegido miembro del
Parlamento por Whitby desde 1847 hasta su muerte. Fue comisario de la
Comisión Metropolitana de Alcantarillado desde 1848. También fue
presidente de la Institución de ingenieros civiles de 1855 a 1857.
El Museo Ferroviario Stephenson en North Shields fue nombrado en su
honor y en el de su padre
Muere el 12 de octubre de 1859. Sus restos mortales descansan en la
Abadía de Westminster.

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 II.3. FEDERICO VILLARREAL VILLARREAL
II.3.1. BIOGRAFIA
Federico Villareal, nació en Túcume
(Lambayeque) el 3 de agosto de 1850, en
el seno de una familia muy modesta.
Inició sus estudios en su pueblo natal y
luego cursó la secundaria en el colegio
nacional San José de Lambayeque.
Debido a la estrechez económica por la
que atravesaba se vio obligado a trabajar
desde su adolescencia, empleándose
como cajero en una empresa
despepitadora de algodón. Rindió
exámenes (1870) para ser admitido como
preceptor de primeras letras ante la
comisión departamental de instrucción de Trujillo, tras lo cual pasó a dirigir
la escuela oficial primaria de Túcume (1871-1873). En 1874 fundó en dicha
población una escuela particular de nivel primario, cuya dirección ejerció al
mismo tiempo que enseñaba matemáticas en un colegio de instrucción
media en Lambayeque. En 1877 obtuvo el título de profesor de educación
secundaria, hecho que le dio oportunidad de mudar definitivamente su
residencia a Lima.

II.3.2. APORTES:
Los aportes de Federico Villareal fueron el "Polinomio Villareal", que
trata acerca de elevar un polinomio cualquiera a una potencia cualquier.
También tuvo aportes interesantes en la matemática e ingeniería, las
cuales los temas destacados fueron: la astronomía, filosofía, topografía,
geografía, orígenes de los terremotos, sistemas horarios.

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 II.4. ROBERT MANNING :
II.4.1. BIOGRAFIA
Ingeniero nacido en Normandía, Irlanda,
en 1816. Es reconocido por la creación de
la fórmula de Manning. Murió en 1897.

En 1846, Manning fue reclutado en la

división de drenaje urbano de la oficina
de Obras Públicas; y tiempo después de
trabajar como dibujante de planos, fue
aceptado como asistente del ingeniero
Samuel Roberts.

En 1848 se convirtió en ingeniero de

distrito, posición que mantuvo hasta
1855. En esa época leyó el libro “Traité
d’Hydraulique” de d’Abuisson des
Voissons, de donde pudo haber surgido su interés en la hidráulica.

Manning no recibió ninguna educación o entrenamiento formal acerca de

la mecánica de fluidos o la ingeniería en general. Su experiencia en
contaduría y su pragmatismo influenciaron su trabajo y lo condujeron a
reducir problemas a su más simple forma. Comparó y evaluó siete de las
mejores y más conocidas fórmulas de la época: 

Fórmula de Manning
La fórmula de Manning, en pocas palabras, es una evolución de la fórmula
de Chézy para el cálculo de la velocidad del agua en canales abiertos y
tuberías.

Siendo S la pendiente en tanto por 1 del canal.

Para algunos, es una expresión del denominado coeficiente de Chézy “C”

utilizado en la fórmula de Chézy:

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 II.5. KARL TERZAGHI (1883-1963)

II.5.1.

BIOGRAFÍA
Karl von Terzaghi. Ingeniero checo. Fue profesor universitario en Estambul,
Boston, Viena y Harvard (Estados Unidos). Desarrolló diversas técnicas y
aparatos para el tratamiento de los suelos y su adecuación a las obras
públicas. Está considerado el creador de la mecánica de los suelos (en la
actualidad Ingeniería Geotécnica).
Karl Terzaghi nació el 2 de octubre de 1883, en Praga, entonces provincia
bohemia de Austria, donde su padre, Anton von Terzaghi, estaba
temporalmente asignado como oficial del ejército. Estudió ingeniería
mecánica en la Universidad Técnica de Graz, graduándose en 1904. Como
estudiante se dedicó más a asistir a cursos de geología, astronomía y
filosofía, que a los propios de su carrera.

Después de graduarse, Terzaghi sirvió un año en el ejército, durante el cual

tradujo del inglés al alemán la obra "Outline of Field Geology", de A. Geikie.
Esa fue su primera publicación de una lista de más de 280.
Pasado su año de servicio militar, regresó a la universidad otro año de
estudio, concentrándose sobre todo en geología.

II.5.2. VIDA LABORAL

A continuación trabajó tres años con una firma austríaca de ingeniería y
construcciones civiles. En aquel entonces aceptó encargarse de un

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 levantamiento hidrográfico y geológico para un proyecto hidroeléctrico en
las montañas Karst de Croacia. Al final de los dos años que duró el trabajo
escribió un artículo científico sobre la morfología y el agua subterránea en la
región de Karst, sede del proyecto, artículo que aún hoy se considera como
actualizado sobre la geología del fenómeno kárstico.

Posteriormente se encargó de un proyecto cimentación de un edificio

grande en San Petersburgo logrando controlar la peligrosa situación.
Permaneció por un lapso corto en Rusia y de los problemas que observó
preparó valiosas contribuciones al diseño de hormigón armado, las cuales
publicó luego en varios artículos y en un libro del que fue coautor con T.
Pöschl, usando parte del material para su tesis doctoral que presentó a la
Universidad Técnica de Graz recibiendo en 1912 el grado de Doctor en
Ciencias Técnicas.
Pocas semanas después viajo a Estados Unidos para trabajar como ingeniero
en los emplazamientos de diferentes obras en todo el país. Éste no era
ningún viaje ordinario, sino era su oportunidad de recolectar informes y el
conocimiento de primera mano de los problemas de muchos diversos
proyectos antes de volver a Austria en diciembre de 1913. Mientras estaba
estudiando la pequeña cantidad de material útil que había obtenido, estalló
la Primera Guerra Mundial.
Después de participar brevemente en la lucha del frente Servio, pidió
traslado a la fuerza aérea austríaca que se estaba organizando entonces,
permaneciendo en ella dos años como comandante de la estación de
ensayos aeronáuticos de Aspern, cerca de Viena.
Posteriormente trabajo como Profesor de Ingeniería de Cimentaciones en la
Escuela Imperial de Ingeniería de Constantinopla (después Estambul).
Durante su estadía de diez años en Turquía la mecánica de suelos fue
concebida y fundada.
De 1925 a 1929, Terzaghi trabajó en el Instituto Tecnológico de
Massachusetts donde inició el primer programa estadounidense sobre
mecánica de suelos y consiguió que esta ciencia se considerase como una
materia importante en la Ingeniería Civil.
Terzaghi en 1930 se trasladó a la Universidad de Viena para impartir
docencia, además sus servicios tenían también mucha demanda como
conferencista y consultor en proyectos importantes en toda Europa, Norte
de África y Rusia.

INTRODUCCION A LA INGENIERIA CIVILPágina 12

 La Universidad de Harvard lo invitó para participar en el primer semestre de
1936, e inmediatamente después actuó allí como Presidente de la Primera
Conferencia Internacional de Mecánica de Suelos e Ingeniería de
Cimentaciones, la que tuvo lugar en Pierce Hall. En esa ocasión se fundó la
Sociedad Internacional, y Terzaghi fue elegido su primer Presidente, puesto
que ocupó hasta la Cuarta Conferencia Internacional de 1957, en Londres.
En 1938 al estallar la Segunda Guerra Mundial pasó a la Universidad de
Harvard donde desarrolló y expuso su curso sobre geología aplicada a la
ingeniería. En 1946, Harvard le dio el título de Profesor de la Práctica de la
Ingeniería Civil, retirándose en 1956 con el calificativo de Profesor Emérito; a
pesar de ello continuó disertando sobre geología aplicada a la ingeniería por
varios años más.
Murió el 25 de octubre de 1963 en Winchester, Massachusetts, Estados
Unidos.
II.5.3. RECONOCIMIENTOS
Los eminentes logros de Terzaghi se reflejan en: nueve ocasiones la
categoría Doctor Honoris Causa y en los muchos galardones y premios de
sociedades científicas y de ingeniería. Recibió cuatro veces la medalla
Norman, el más alto honor de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles
(ASCE), en 1930, 1943, 1946 y 1955. Fue también miembro honorario de esa
sociedad y de otras en muchos países. En 1960, la ASCE anunció la creación
del Premio Karl Terzaghi en su honor.

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III. CONCLUSIÓN

 En el presente informe se pudo dar a conocer los aportes que dieron los
ingenieros civiles más destacados a lo largo de la historia.
 También se pudo mostrar las mejoras que se dieron a partir de los aportes
científicos y teóricos en la ingeniería moderna.
 conocer la importancia de los aportes ya que algunos métodos se siguen
usando hasta la fecha o fueron los predecesores para los métodos actuales.

IV. RECOMENDACIONES

 Es importante conocer la historia para tomar decisiones futuras ya que gracias

a la historia es posible ver q repercusiones tuvieron la toma de algunas
decisiones en el pasado.
 Es importante conocer el origen de los avances científicos y teóricos a lo largo
de la historia y los hombres que dieron estos avances para así darnos una idea
que los problemas se resolvieron gracias o una necesidad o carencia de algo.
 Conocer la historia de nuestros predecesores nos ayuda a amar más nuestra
carrera y darnos el empuje necesario para seguir con nuestros objetivos y
metas a alcanzar.

V. BIBLIOGRAFÍA

 http://dearkitectura.blogspot.pe/2013/02/
 https://www.ecured.cu/Arthur_Casagrande
 https://www.britannica.com/biography/Arthur
 https://gyaconstructora.wordpress.com/2015/11/30/arthur-casagrande-y-la-
mecanica-de-suelos/
 https://www.asce.org/templates/person-bio-detail.aspx?id=9915
 https://www.ecured.cu/Robert_Stephenson
 https://www.britannica.com/biography/Robert-Stephenson
 https://historiaperuana.pe/biografia/federico-villareal/
 https://civilgeeks.com/2015/07/10/conoces-a-los-mejores-ingenieros-civiles-
de-la-historia/
 http://www.loquenosadias.com/los-5-mejores-ingenieros-civiles-de-la-historia/
 https://www.ecured.cu/Karl_von_Terzaghi

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