¿Por qué los equipos de Fórmula 1

utilizan CFD?
CFD es una tecnología muy útil si lo que se quiere es ahorrar costes.
La Fórmula 1 es un deporte muy caro y los equipos (sobretodo los pequeños)
sufren para poder seguir en la competición a causa de la falta de dinero. Lo túneles
de viento son estructuras gigantescas y que requieren mucho dinero para
ponerlos en marcha. Además, para usar los túneles del viento los equipos hacen
unas maquetas de los coches para introducirlas dentro. Por si no fuese caro poner
en marcha el túnel del viento además hay que hacer una maqueta. Y aquí es donde
nace el CFD, una alternativa más barata al túnel del viento.

El problema de estos software es que no son tan precisos como el túnel del viento y
los equipos se gastan mucho dinero en desarrollar estos programas.

La FIA, al ver los problemas económicos de los equipos decidió limitar las horas
que estos se podían pasar probando sus piezas aerodinámicas en el túnel del
viento y en CFD. Las horas que los equipos pueden usar túneles de viento es
menor que las que se pueden pasar usando CFD.

Por lo tanto, el CFD es útil para reducir costes porque los túneles del viento son
muy caros y complejos. Una buena muestra de ello es que McLaren tiene que usar
el túnel del viento de Toyota porque el suyo esta obsoleto, en otras palabras,
McLaren tiene que transportar el coche y todo lo necesario hasta el túnel de
Toyota, la cual cosa solo hace que aumentar los costes.

Ventajas del CFD

 Reduce costes.
 No es necesaria tanta logística como un túnel del viento porque las piezas
no tienen que ser transportadas de un lado a otro.
 Es más rápido de usar.
  Se puede hacer una simulación por CFD en cualquier lugar, en cambio
para usar el túnel del viento tienes que estar allí para poder utilizarlo, esto es
útil si es necesario hacer cualquier tipo de simulación durante un gran
premio y no se puede ir del circuito al túnel del viento.

Desventajas del CFD

 No es tan preciso como el túnel del viento.

Es la única desventaja que tiene el CFD, por eso se está convirtiendo en la

alternativa perfecta del túnel del viento.
Lo idóneo es combinar los dos para que se complementen entre ellos y así poder
extraer conclusiones más precisas de como interactua el coche con los flujos de
aire y así optimizar el coche. El problema del túnel del viento y del CFD es que
si no están bien diseñados pueden aparecer problemas de correlación, eso es
que los datos reales (los que se recogen en la pista) no coinciden con los datos de
las simulaciones. Eso es un gran problema porque habrás estado desarrollando un
coche mal porque los datos de las simulaciones no coinciden con los datos reales.
Para solucionar ese problema es necesario modificar el túnel del viento y el
software de CFD para que coincidan a la perfección con los datos reales, que al fin
y al cabo esos no fallan nunca.