CARRERA:

INGENIERÍA CIVIL

ESPECIALIDAD:

PLANEACIÓN Y DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA CARRETERA

MATERIA:
SISTEMA DE TRANSPORTE
TEMA:
INVESTIGACIÓN

GRUPO: “BC” SEMESTRE: III

 ¿QUE ES UN PUERTO MARÍTIMO?

Es un área de tierra y mar, unida al mar por una conexión navegable, siendo
considerada en esencia una entidad con sus medios o instalaciones naturales y
artificiales.

En segundo lugar, un puerto marítimo constituye un medio cuyas funciones

básicas son proporcionar refugio a los barcos y permitir que personas y / o
mercancías sean transbordadas de un modo de transporte a otro, siendo
normalmente uno de ellos una nave oceánica.

¿COMO SE CLASIFICAN?

1. Por su navegación:

a) puerto de cabotaje: Atienden movimientos marítimos únicamente entre puertos

nacionales.

b) puertos de altura: Atienden flujos marítimos nacionales e internacionales.

2. Por sus Instalaciones y Servicios:

a) Comerciales: cuando se dediquen preponderantemente, al manejo de

mercancías o de pasajeros de tráficos marítimo. Dentro de éstos, se podrán recibir
embarcaciones de cabotaje y de altura, así como operar el tráfico comercial
internacional; también por sus características físicas, los dedicados al movimiento
petrolero y granelero (se incluyen minerales y granos).

b) Industriales: cuando se dediquen preponderantemente al manejo de bienes

relacionados con industrias establecidas en la zona del puerto o terminal
c) Pesqueros: cuando se dediquen preponderantemente al manejo de
embarcaciones y productos específicos de la captura y de proceso de la industria
pesquera.

d) Turísticos: cuando se dediquen preponderantemente a la actividad de cruceros

turísticos y marinas.

e) Militares: destinados a la Secretaría de Marina para uso de la Armada de México.

3. Por su uso:

a) Públicos: cuando exista obligación de ponerlas a disposición de cualquier

solicitante

b) Particulares: cuando el titular las destine para sus propios fines y a los de
terceros mediante contrato.

4. Cómo se gestiona el puerto por parte de la autoridad portuaria:

Landlo0rd port: en este tipo de puertos, la autoridad portuaria decide sobre el uso
de las infraestructuras y los espacios, pero toda su gestión está a cargo de
empresas privadas. El papel de la autoridad portuaria en este caso es el de órgano
regulador. Normalmente son las empresas privadas también las que desarrollan la
superestructura pesada.

Tool port: en los tool ports, la autoridad portuaria es el ente que gestiona la
infraestructura y la superestructura pesada, mientras que las empresas privadas
pueden ofrecer servicios comerciales, pero siempre con los medios proporcionados
por la autoridad portuaria.

Operating port (también llamado service port o comprehensive port): en este caso,
la autoridad portuaria se encarga de todo: gestiona el espacio, es propietario de las
infraestructuras y realiza la explotación comercial.
 ¿CUALES SON SUS PARTES?

Las infraestructuras de acceso las forman, desde el frente marítimo, los

canales de navegación, debidamente dragados para permitir el acceso de los
buques y las ayudas a la navegación (faros, balizas, rácones,…). Desde el frente
terrestre, estas infraestructuras las forman las carreteras y vías férreas que permiten
la conexión del puerto con su área de influencia.

Son obras e instalaciones complementarias los almacenes, silos, depósitos,

tinglados, edificios de servicios, las grúas y otros equipos de carga y descarga,
varaderos, etc. Todos estos elementos forman lo que genéricamente se denomina
superestructura del puerto.

La superficie marítima de los puertos que queda delimitada por las obras de
abrigo o por la propia configuración de la costa en el caso de puertos naturales y se
divide en tres grandes zonas, el antepuerto, el canal o los canales de entrada o
salida y las dársenas.

El antepuerto es la parte del puerto más próxima a las aguas libres. Su

función es la de proporcionar espacio para las maniobras de los buques en espera
de entrar en las dársenas y para su fondeo. Ejemplos de antepuertos los
encontramos en las rías gallegas o en las bahías de Cádiz o Algeciras, mientras
que en otros puertos este espacio es inexistente, como es el caso de Barcelona.

El canal de navegación es la parte del puerto por la que marchan los buques
hasta las dársenas y que debe estar suficientemente dragado como permitir el
movimiento de las embarcaciones.

Las dársenas están formadas por los diferentes muelles y el espació de agua
que queda delimitado por los por mismos. La tendencia actual es a que las dársenas
y los muelles estén especializados según un tipo concreto de tráfico (contenedores,
graneles líquidos, graneles sólidos…) de tal manera que la superestructura y las
instalaciones en ellos ubicadas permita un mejor manejo del tipo de tráfico de que
se trate.

Cabe recalcar que la mayor parte de los elementos de infraestructura y

superestructura tienen un coste de construcción muy elevado y un periodo de vida
largo. Por ello es relativamente habitual que las grandes infraestructuras sean
aportadas por el sector público, aunque en la superestructura propia de las
diferentes terminales si que suele participar el capital privado.
 ¿QUE TIPOS DE EMBARCACIONES ZARPAN?

Buque de Contenedores

Los buques de contenedores nacieron durante la década de 1960, cuando surgió la

idea de combinar rutas terrestres con rutas marítimas. Tal decisión requería buques
que pudieran transportar contenedores de tamaño estándar. Con los buques
portacontenedores, la carga y descarga se lleva a cabo en puertos especialmente
equipados. Hay muchos tamaños disponibles, el mayor de los cuales es de 400 m,
y tiene una capacidad de más de 18,000 TEU. Estos barcos pueden llegar a viajar
a velocidades muy altas (para su tamaño), con una velocidad promedio de 21 nudos
(25 mph).

Buques Carguero

Los buques cargueros tienen un diseño perfecto

para transportar carga seca. Específicamente
apropiado para productos como azúcar,
fertilizantes, granos y fuentes de energía como mineral y carbón. Hay puertos
específicos con el equipo necesario para cargar y descargar la carga de un buque
carguero. A diferencia de otros buques que dependen de una grúa, los cargueros
utilizan un transportador o una bomba. Puede encontrar ambas embarcaciones en
muchos tamaños y diseños para una variedad de necesidades de envío. Estas
naves viajan a una velocidad ligeramente menor con un promedio de 13 nudos (15
mph), pero las naves pueden contener hasta 200,000 DWT.
Buques de Carga General y Sobredimensionada

El diseño de los buques de carga sobredimensionada es perfecto para transportar

carga general que, de lo contrario, requeriría cargarse individualmente sin un
contenedor intermodal. Estos tipos de embarcaciones se mantuvieron como la
columna vertebral de todas las flotas comerciales, que a menudo transportan carga
seca, liquida o sobre diemnsionada. Los buques de carga general pueden
transportar mercancías como bolsas de carga, incluidas bolsas de harina, cemento
o azúcar. También pueden transportar carga paletizada como productos químicos,
pintura e incluso madera. En los últimos 30 años, a medida que surgieron los buques
de carga especial, los buques de carga general perdieron un poco su importancia.
Ahora, los buques de carga especial están mejor diseñados para hacerse cargo de
los viajes de corta y pequeña escala que los buques de gran volumen una vez
lograron.

Buques Refrigerados o de Temperatura Controlada

Los buques de temperatura controlada están

diseñados específicamente para transportar mercancías que deben ser permanecer
bajo una temperatura controlada o congeladas durante su envío. Esto incluye
productos como el pescado, carne y algunos licores. Si tu carga es sensible a la
temperatura, esta es la mejor opción.

Barcazas
Las Barcazas surgieron en la década de 1960 en
un esfuerzo por minimizar la cantidad de tiempo
que los barcos pasaban en el puerto. El
almacenamiento de la carga dentro de la embarcación está dentro de una gran
plataforma flotante. La carga y la descarga tienen lugar en el puerto sin que el barco
tenga que acercarse o detenerse en el puerto. Los remolcadores transportan la
plataforma entre el puerto y el barco. Estos no son tan populares como los
portacontenedores, pero aún cumplen su propósito bastante bien.

Buques Tanqueros
Los buques Tanqueros están diseñados
específicamente para el transporte de líquidos. Si su
empresa necesita enviar productos químicos o
petróleo, un buque tanquero es la mejor opción. En una nota similar, si tiene que
transportar petróleo crudo, existen transportistas de crudo que se incluyen en esta
categoría diseñada específicamente para transportar petróleo crudo a nivel
internacional. Puede obtener portadores de crudo muy grandes o ultra grandes. Si
está enviando gases naturales licuados, existen transportistas específicos
diseñados para este producto, denominados transportadores de GNL.

Buques Multiusos
Los buques de usos múltiples pueden transportar
diferentes tipos de carga todo en un mismo viaje. Como su nombre indica, son muy
versátiles y se utilizan para múltiples propósitos. En realidad, son el tipo de
embarcación más popular para el envío de carga porque las compañías pueden
enviar muchos tipos de productos en la misma embarcación y no tienen que pagar
por una embarcación especializada.

Buques Ro-Ro
Los buques Ro-Ro tienen un diseño que se adapta a la
carga y descarga de remolques de carga en un barco
con una rampa. Un componente esencial que se necesita para utilizar este barco es
un remolque de carga con ruedas. Estos tipos de barcos vienen en muchas formas,
incluyendo buques de carga específicamente para vagones de ferrocarril o
camiones, transportadores de automóviles y otros transbordadores de vehículos.
Estos buques utilizan múltiples rampas de carga para cargar y descargar. En
promedio pueden alcanzar los 20 nudos (23mph) mientras viajan por los oceanos.

¿QUE OPERACIONES SE REALIZAN EN UN PUERTO MARÍTIMO?

Los puertos marítimos realizan diferentes tipos de operaciones:

• Embarque, desembarque y transferencia de pasajeros y tripulación.

• Embarque, desembarque y transferencia de cargo hacia y desde un
buque.
• Almacenamiento y depósito de mercancías en tierra y estiba hacia y
desde barcos.
• Proveer acceso interno y conectividad intermodal.
• Servicios complementarios a los transportistas marítimos.

Las principales funciones de los puertos marítimos son:

• Garantizar la seguridad para los buques en el arribo, durante la operación

y al salir del puerto.
• Proporcionar las instalaciones y equipos necesarios para los buques en
el fondeo, arribo, carga y descarga, así como embarcar y desembarcar
pasajeros.
• Proporcionar el transporte de mercancías, de carga y descarga,
almacenaje y servicio de mantenimiento en el puerto.
• Proporcionar refugio, reparación, mantenimiento de los servicios
necesarios a buques y otras naves en casos de emergencia.
• Proporcionar otros servicios a los buques, personas y de carga.

Puertos de contenedores

Las operaciones de los puertos de contenedores incluyen cuatro pasos:

 • Buque a muelle: etapa cuando la carga es descargada
• Transferencia: la carga es descargada a un área temporal
• Almacenamiento: etapa en la que los contenedores se mantenga por un
período de tiempo más largo
• Entrega y recepción: es el movimiento de la entrega (liberalización) de la
carga o la recepción en el terminal

¿QUE ES LA TERMINAL PORTUARIA?

Podemos definir terminal portuaria como la instalación o conjunto de instalaciones

portuarias que constituyen la interfase entre el modo de transporte marítimo y los
demás modos de transporte. No debemos confundir puerto con terminal portuaria,
pues un puerto es el conjunto de distintas terminales, instalaciones y sistemas
auxiliares que posibilitan la actividad del propio puerto.
La terminal es por tanto esencial en el funcionamiento de un puerto tendiendo a
especializarse en un tipo de carga (mercancía general, granel sólido, granel
líquido, contenedores o pasajeros) y subtipos de las mencionadas (hidrocarburos,
GNL, carbón…). Debido a su importancia, el resto de elementos del puerto deben
posibilitar su funcionamiento de forma segura y eficiente.

¿QUE DIMENSIÓN MÍNIMA DEBE TENER UN PUERTO?

Los puertos varianen sus dimenciones pero como ejemplo podemos encontrar El
Puerto de Veracruz cuenta con 300 hectáreas de superficie terrestre, las cuales dan
cabida a 18 posiciones de atraque, patios de maniobras y almacenes, pero dado
que son ya insuficientes, actualmente se lleva a cabo un importante proyecto de
ampliación, el cual requerirá de una inversión del orden de 29 mil millones de pesos,
(22 % de capital público y 78 % privado).
 Referencias bibliográficas

https://www.puertoensenada.com.mx/upl/sec/Capitulo_05_Puertos_Generales.pdf

http://www.fao.org/fileadmin/user_upload/legal/docs/037t-s.pdf

https://mx.misumi-
ec.com/es/vona2/maker/trusco/mech/M1900000000/M1904000000/M1904040000/
?CategorySpec=00000030614%3A%3Ab

http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1405-
14352010000100013