CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

NOMBRE: JHEISON OMAR RACHO BUENO

DOCENTE: ING. JOSÉ ANTONIO MAMANI GÓMEZ

ASIGNATURA: PUENTES

CICLO: VIII

CODIGO DEL ESTUDIANTE:2017210007

DESARROLLO DEL EXAMEN UNIDAD II

 3. DISEÑO DE PUENTE TIPO VIGA LOSA : MÉTODO LRFD

SE CONSIDERA:

LUZ DEL PUENTE (L->mts) 12 m vereda 0.8

SOBRECARGA VEHICULAR HL-93 abcho total del puente 5.3
NUMERO DE VÍAS 1
VOLADIZO 1m calzada 3.6
MATERIALES:

RESISTENCIA DEL CONCRETO (f´c) 280 Kg./cm²

FLUENCIA DEL ACERO (f´y) 4200 Kg./cm²
CARPETA ASFÁLTICA 0.05 m
DENSIDAD DEL CONCRETO 2400 Kg./cm³ 2.4 Tn/m³
DENSIDAD DEL ASFALTO 2200 Kg./cm³ 2.2 Tn/m³
BOMBEO 2%

3.1. PREDIMENSIONAMIENTO DE LOS ELEMENTOS DEL PUENTE

a) Peralte de viga
ℎ_1=0.07∗𝑙=0.07∗23 = 0.84 m
ℎ_2=((𝑙+2.75)/ K = 1.10 Para elmentos simplemente apoyados
18)*k
ℎ_2=((23+2.75)/18)* 0.90 m
1.10 =
usar h = 0.90 m ( Para satisfacer las verificaciones de servicio)

b) Ancho de viga
El ancho de viga se estima considerando un cierto número de variilas por capa, y un
espacio libre entre varillas.
En este ejemplo consideremos una ancho de viga b = 0.40 m para 5 varillas
de una pulgada por capa.

c) Predimencionamiento de losa
Peralte de la losa
𝑑=(𝑠+3.05)/30 , 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 (𝑠)𝑒𝑠 ñ𝑎 𝑠𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑒𝑗𝑒= 2.05 m

𝑑=(2.05+3.05)/30= 0.170 m < 0.150 m

usar d = 0.170 m
Considerando un espesor sacrificacble r = 0.015 m
𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎=𝑑+𝑟=0.175+0.015= 0.19 m
Finalmente se tendra 𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎= 0.20 m
 d) Predimencionamiento de viga diafragmadas:
1) Número de diafragmas
Se colocaran diafragmas a cada 𝑙/5 por los que:
2 2 m de separacion

Numero de diafragamas a cada 2m 6 Diafragmas.

2) Ancho de la viga diafragma

Generalmente se consideran un ancho de diafragma de 0.20 a 0.30m, para
nuestro ejemplo consideraremos 𝑏_𝐷= 0.25 m

3) Peralte de la viga diafragma

El peralte de la viga diafragmada sera igual a la de la viga longitudinal menos
20cm es decir:
ℎ_𝐷=0.9−0.20= 0.70 m

3.2. PREDIMENSIONAMIENTO DE ELEMENTOS DEL PUENTE

Generalmente se aumenta la luz efectiva entre 25 a 30 cm en los extremos
de la viga longitudanal a partir de eje de apoyo, con el fin de obtener una
longitud adeuada de soporte.
En este ejemplo aumentaremos 0.25 m del eje.

C C

0.20
0.90 m

0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.50

0.20
0.25 m 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 0.25
10.50 m
Sección Longitudinal
Diafragma

3.3. NÚMERO Y SEPARACIÓN DE VIGAS LONGITUDINALES

a) Número de vigas
El número de vigas longitudinales depende del ancho de calzada, siendo esto
superior por lo menos en una unidad al numero de vias de tránsito.

b) Separación entre vigas

En la separacion entre ejes de las vigas, se tendra en consideracion de que el
voladizo de la losa no sea mayor a la mitad de separación entre vigas
 3.60 m

0.20
0.05
a/2 a a/2
1.025 2.05 m 1.025
4.10 m

3.4. PREDIMENCIONAMINENTO DEL VOLADIZO

Considerando una sobre carga de 400 Kg/m2
a) Metrado de cargas:
Carga muerta (Cm):
𝑃_𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜=0.15∗1𝑚∗2400 𝑘𝑔/𝑚^3 = 360 Kg/m

Carga viva (Cv) :

𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=1𝑚∗400 𝑘𝑔/𝑚^2 = 400 Kg/m

b) Carga Última
𝑊_𝑢=1.4∗𝐶𝑚+1.7∗𝐶𝑣
𝑊_𝑢=1.4∗360+1.7∗400
𝑊_𝑢 1184 Kg/m = 0.1184 Kg/cm2
=

0.05 0.80 m

h volado

0.20 0.60 m

c) Cálculo del peralte de volado:

Idelalización
𝑊_ 𝑊_
𝑢 𝑢

0.60 m
L= 1.20 m
ℎ=𝐿/
(4/√(𝑊_𝑢 )
)
ℎ_𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜=0.9∗𝐿/
0.145 m
(4/√(𝑊_𝑢 )) =
 usar hvolado = 0.15 m

Entonces la seccion transversal de puente tendrá las siguientes caracterísiticas:

0.20
 0.80 m 0.05 3.60 m 0.05 0.80 m
Asfalto 0.05 m
0.15
0.10
𝑒_(𝑙𝑜𝑠𝑎=)0.20 m
0.25 0.25
0.70
Lv1 = 0.775 0.20
0.60 0.825 0.4 s' = 1.65 0.4 0.825 0.60
s = 2.05 m
4.10 m
5.30 m

3.5. DISEÑO DE VIGA LONGITUDINAL

3.5.1. Metrado de Cargas

0.80 0.05 1.80

0.15 asfalto 5 cm
0.10
0.20 0.20
Diafragma 0.5
0.70
0.20
0.825 0.4 0.825
0.60 2.05

Detalle volado
0.60 0.20

0.15 1
2 0.25
0.10
0.60 0.25

a) Por Carga Muerta

𝑃_𝑝𝑙𝑜𝑠𝑎=2.05∗0.20∗2.4 𝑡/𝑚^3 = 0.984 T/m
𝑃_𝑝𝑣𝑖𝑔𝑎=0.40∗0.75∗2.4 𝑡/𝑚^3 0.672 T/m
=Pvolado
1 : 0.60∗0.15∗2.4 𝑡/𝑚^3 = 0.216 T/m
2 : (0.20+0.25)/2∗0.25∗2.4 0.135 T/m
𝑡/𝑚^3 =
𝑃_𝑝𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 0.10 T/m
= ∑▒ 〖 =𝑊_𝐷𝐶 〗 = 2.107 t/m/viga

Separacion de diafragmas = 2.0 m

Numero de difragmas = 6
Considerando un espesor de diafragrama 𝐸_𝐷𝑖𝑎𝑓 0.25 m
=
 𝐸_𝐷𝑖𝑎𝑓
El peso propio por diafragma será: =
𝑃_𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓 =
𝐸_𝐷𝑖𝑎𝑓*ℎ_𝐷𝑖𝑎𝑓*𝐿_𝐷∗2.4∗1𝑚^3
𝑃_𝑝𝐷𝑖𝑎𝑓 0.248 Tn/Diaf
=

b) Peso Muerto de Rodamiento (Asfalto)

𝑃_𝐷𝑊 = 1.80*0.05*2.2 tn/m3 0.198 t/m/viga
=
c) Análisis Estructural
c.1 Momento por peso propio MDC

2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 0.248 Tn

2.107 t/m

6.00 6.00

1 1 L.I.Momento
2 2
3

𝑀_𝐷𝐶= 𝑊_𝐷𝐶=(0.272∗2.3)∗2+(0.272∗4.6)∗2+2.155∗ (23∗5.75)/2= 39.411 t.m/viga

c.2 Momento por carga muerta (asfalto) MDW

0.198 t/m

6.00 6.00

L.I.Momento
3

𝑀_𝐷𝑊= 0.198∗ 3.564 t.m/viga

(23∗5.75)/2 =
d) Solicitaciones por carga Viva
d.1 Determinamos los momentos por la S/C
Ubicamos el camión en la sección más crítica en este caso a distancia
0.70 m del eje
14.80 𝑐 14.80 3.6
0.70 4.30 1
2.40 4.30

6.00 6.00
6.7 5.3

0.56 L.I.Momento
1.06
2.96
 𝑀_𝐿𝐿= 14.8*3.71+14.8*5.73+3.6*.45 = 61.50 t.m/viga
Nota: Para luces ≥ 12m el camión produce el momento máximo
(Ver tabla 1 del anexo)
∴ Entonces el Momento máximo
𝑀_(𝐿 61.50 t.m/viga
𝐿 )=
Momento por efecto Dinamico Ι = 0.33
𝑀_(Ι ) = Ι*𝑀_𝑚𝑎𝑥=0.33∗61.50 20.30 t.m/viga
=
d.2 Momento por carga Distribuida

W= 0.960 T/m

L= 12 m

𝑀_(𝑊 )=𝑀_(𝐷𝑊 )= 17.28 T/m

(0.96∗ 〖 23 〗 ^2)
/8 = Final por S/C
e) Momento
• Momento por camión, distribuida y efecto dinámico
𝑀_(𝑆/𝐶 )= 99.08 T.m/via
(𝑀_𝐿𝐿+𝑀_𝑊+𝑀_Ι ) =

3.5.2. Cálculo de coeficiente de concentración de carga (Fr)

𝑃/2 𝑃/2
0.60 1.80 0.425

0.25

0.775 2.05
R A
∑▒ 〖𝑀 _𝐴=0→𝑅∗2.05− 〗 𝑃 /2 *2.225 -
𝑃/2∗0.425=0
→𝑅=(𝑃/2∗2.225+𝑃/2∗0.425)/
2.05

→𝑅=𝑃/2∗((2.225+0.425)/2. 0.646 P
05) =
∴ Entonces Fr = 0.646 = ge
Aplicamos el factor de presencia multiple
m = 1.20 para una via
𝑚𝑔𝑒=0.646∗1.20 = 0.775

Entonces el momento final por S/C

𝑀_𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙=
𝑚𝑔𝑒*(𝑀_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥𝑖+𝑀_Ι+𝑀_𝑊 )
𝑀_𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙 76.78 t.m
=
 𝑀_𝐿𝐿𝑓𝑖𝑎𝑛𝑙
=
3.5.3. Diseño por LÍmite de Resistencia
Factores de Resistencia
Flexion, Tracción = 0.90
Corte, Torción = 0.90

a) Modificadores de Carga
ζD = 0.95 Ductibilidad
ζR = 0.95 Redundancia
ζI = 1.05 Importancia
ζ= ζD * ζR * ζI = 0.95

b) Ancho Efectiva de Viga

1 :
𝑏_Ι=𝑙/4= 3 m

2 𝑏_Ι=12∗𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑏_𝑊 = 2.80 m
:
𝑏_Ι=12∗𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑆/2 =
3 : 3.425 m

4 : 𝑏_Ι=𝑆 = 2.05 m

∴ Usar 𝑏_Ι= 2.05 m

1
𝑏_𝑒= 2.53 m
:
𝑏_Ι/2+𝑙/8 =
2 : 𝑏_𝑒= 2.43 m
𝑏_Ι/2+6𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎+𝑏_𝑊/
2𝑏_𝑒=
= 𝑏_Ι/2+𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜
3 : 2.05 m
=
∴ Usar 𝑏_𝑒= 2.05 m

c) Determinar el momento ultimo (Mu)

𝑀𝑢=𝜁
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_𝐷𝑊+1.75∗𝑀_(
𝑀𝑢= 179 t.m/viga 〖𝐿𝐿〗 _𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 ) ]

d) Determinar el área de acero

Datos
𝑀𝑢= 179 t.m f'c = 280 Kg/cm2
𝑏_𝑒= 2.05 m fy = 4200 Kg/cm2
𝐻= 90 cm 𝑏_𝑊= 40 cm

Se puede estimar el peralte efectivo (d)

d =0.9∗H = 81.0 cm
𝐾_𝑢=𝑀_𝑢/(𝑏_𝑒 𝑑^2 )=
13

𝑚=𝑓𝑦/(0.85𝑓^′ 𝑐)= 17.65

𝜌=1/𝑚∗[1−√(1−2𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦)] =
0.0037

𝐴_𝑠^+=𝜌∗𝑏_𝑒*d = 61.44 cm2 > 𝐴_𝑠𝑚𝑖𝑛

𝐴_𝑠𝑚𝑖𝑛^+=(0.8∗√(𝑓^′ 10.33 cm2
𝑐))/𝑓𝑦 ∗𝑏_𝑊*d =
∴ Usar𝐴_𝑠^+= 61.44 cm2

Numero de varillas
Usando varillas de 𝜙 1", 𝐴_𝑠= 5.07 cm2
# de varillas = (𝐴_ 12.12 13
𝑠^+)
/𝐴_
∴ 𝑠 = de 1"
Usar 13 varillas
𝜙 1/2

13 𝜙 1"
40 cm
e) Verificando el peralte efectivo (d)
𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙)= 65.91 cm2

𝐴_𝑠4
d
𝐴_𝑠3 5 H
𝐴_𝑠2 5
22.5
𝐴_𝑠1 5 XL
17.5 12.5
7.5 dc

Hallando XL
𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙)∗𝑋_𝐿=𝐴_𝑠1∗7.5+𝐴_𝑠2∗12.5+𝐴_𝑠3∗17.5
101.40𝑋_𝐿=25.35∗7.5+25.35∗12.5+25.35∗17.5+25.35∗22.5
𝑋_𝐿= 11.73 cm
𝑑=𝐻−𝑋_𝐿= 78.27 cm

f) Recalculando el acero
 con d = 78.27 cm
𝐾_𝑢=𝑀_𝑢/(𝑏_𝑒 𝑑^2 )=
14.26 cm

𝜌= 0.004
𝐴_𝑠^+=𝜌∗𝑏_𝑒*d = 64.18 cm2 > 𝐴_𝑠𝑚𝑖𝑛
# de varillas = (𝐴_ 12.66
𝑠^+)
/𝐴_
∴ 𝑠 = de 1"
Usar 13 varillas
d = 78.27 cm
𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙)= 65.91 cm

g) Verificando la cuantía

𝜌_𝑏=(0.85∗𝑓^′ 𝑐)/𝑓𝑦∗𝛽∗(0.003∗𝐸_𝑠)/(0.003∗𝐸_𝑠+𝑓𝑦)

𝜌_𝑏= 0.0289 cm
𝜌_𝑚𝑎𝑥=0.75∗𝜌_𝑏= 0.0217 cm

h) Cuantía real de la viga

𝜌_𝑟𝑒𝑎𝑙=𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙)/(𝑏_𝑒∗𝑑)= 𝜌_𝑚𝑎𝑥
0.0041 <

FALLA DUCTIL

i) Verificando el eje neutro

𝑎=(𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙)∗𝑓𝑦)/ 〖 0.85∗𝑓^′ 𝑐∗𝑏 〗 _𝑒 =

5.67 cm

𝑎 < 𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎= 20 cm
La posición del eje neutro se encuentra en el ala de la viga, por lo tanto
es correcto el diseño de a viga como rectangular.

3.5.4. Calculo del acero lateral (ASL)

d= 78.27 cm < 90 cm No se requiere acero lateral

𝐴_𝑆𝐿=0.10∗𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑎𝑙) = 6.591 cm2
Espaciaminento máximo
{█(𝑆_1<𝑑/6=@𝑆_2<30 𝑐𝑚)┤
13 cm

En este caso el acero lateral si se requiere por lo tanto se considerara

una separacion de S = 25 cm
 La distribucion del acero laetral será:
𝑑/2= 39.20 cm

# de varillas = (𝑑/2 2 varillas

)/𝑆
=
Considerando 3 varillas en cada cara
N° total de varillas = 12

𝐴_𝑆=𝐴_𝑆𝐿/(𝑁°𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙)=
0.55 cm2

Usando varillas de 𝜙 5/8", 𝐴_𝑠= 1.98 cm2

∴ Usar 6 varillas de 5/8" @ 25 cm en cada cara

Estimando el área a colocar en la parte superior de la viga

Usaremos 𝐴_𝑆𝑚𝑖𝑛

𝐴_𝑆𝑚𝑖𝑛=14/𝑓𝑦∗𝑏_𝑊∗𝑑=
10.50 cm2

Usando varillas de 𝜙 3/4", 𝐴_𝑠= 2.84 cm2

𝐴_𝑆𝑚𝑖
# de varillas = 3.7
𝑛/𝐴_𝑠
=
∴
Usar 4 varillas de 3/4"
4 𝜙 3/4"

20 cm

12 𝜙 5/8"
25 cm
△_𝐷=(5∗𝑊_
25 cm
70 cm

22.5 cm

40 cm
3.6. DISEÑO LOSA MACIZA DEL PUENTE
Análisis estructural Tramo Interior
Para realizar un análisis simplificado haremos del metodo de los coeficientes
y consideraremos las luces entre ejes.

a) Metrado de Cargas
 a.1 Momento por Propio MDC
Peso propio WDC : 0.20 * 1m*2.4 t/m3 = 0.48 Tn/m
Considerando un coeficiente 1/10 para los momentos positivos
y negativos
𝑀_𝐷𝐶^+=(𝑊_𝐷𝐶∗𝑙^2)/10=𝑀_𝐷𝐶^( −)

Considerando que el acero principal de la losa es perpendicular al tráfico

S= 2.05 m (Luz entre eje de vigas)
𝑀_𝐷𝐶^+=(𝑊_𝐷𝐶∗𝑆^2)/10=𝑀_𝐷𝐶^( −)

𝑀_𝐷𝐶^+=𝑀_𝐷 0.20 t.m

𝐶^( −)=
0.20 t.m 0.20 t.m

0.20 t.m
2.05 m

a.2 Momento por carga muerta (aslfalto) (MDW)

𝑀_𝐷𝑊= 0.05m*1m*2.2 t/m3 = 0.11 T/m
𝑀_𝐷𝑊^+=𝑀_𝐷 0.05 t.m
𝑊^( −) =
0.05 t.m 0.05 t.m

0.05 t.m
2.05 m

a.3 Momento por carga viva (MLL) (Tramo Interior)

Podemos realizar el análisis estructural según AASHTO STANDARD, el
momento por sobre carga tanto el positivo como el negativo en tramos
simples es decir:
𝑝 = 7.4 tn

𝑀_𝐿𝐿= 2.02 t.m

(𝑆+0.61)/9.74∗𝑝 =
𝑀_𝐿𝐿^+=0.8∗ 1.617 t.m
𝑀_𝐿𝐿=
𝑀_𝐿𝐿^−=0.9∗ 1.819 t.m
𝑀_𝐿𝐿=
 1.82 t.m 1.82 t.m

1.617 t.m
2.05 m

a.4 Momento por Impacto

Momento por impacto positivo 𝑀_𝐼^+=0.33∗ 0.53 t.m
𝑀_𝐿𝐿^+=
𝑀_𝐼^−=0.33∗
Momento por impacto negativo 0.60 t.m
𝑀_𝐿𝐿^−=
0.60 t.m 0.60 t.m

0.53 t.m
2.05 m

a.5 Momento por carga de carril W = 0.960 t/m

𝑀_𝑊^+=(𝑊∗𝑆^2)/8−𝑊∗(𝑙_𝑉1^2)/2
𝑙_𝑉1= 0.775 m

𝑀_𝑊^+ 0.216 m
=𝑀_𝑊^−=(𝑊∗𝑙_𝑉
0.29 t.m
1^2)/2=

0.29 t.m 0.29 t.m

0.22 t.m
2.05 m

a.6 Momento flector por estados limites

𝑀_𝐿𝐿𝑢^+=𝑀_𝐿𝐿^+ 2.366
+𝑀_𝑊^++𝑀_𝐼^+=
𝑀_𝐿𝐿𝑢^−=𝑀_𝐿𝐿^− 2.707
+𝑀_𝑊^−+𝑀_𝐼^−= Δ_𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡^+=𝜁 ∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶^++1.5∗𝑀_𝐷𝑊^+
+1.75∗𝑀_𝐿𝐿𝑢^+
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 ]
4.23 t.m
^+=
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡^−=𝜁 ∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶^−+1.5∗𝑀_𝐷𝑊^−
+1.75∗𝑀_𝐿𝐿𝑢^−
𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡 ]
4.794 m
^−=
 4.79 t.m 4.79 t.m

4.23 t.m
2.05 m

a.7 Momento flector por estados limites

f'c = 280.00 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
𝑑=𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎−𝑟𝑒𝑐𝑢𝑏𝑟−Φ/2

Espesor de Losa = 0.20 m = 20 cm

Usaremos varillas de 5/8" Φ= 1.59
y recubrimiento de 3 cm
𝑑= 16.205 cm Peralte efectivo de la losa

a.8 Diseño de acero positivo (+)

𝐾_𝑢=(𝑀_𝑢𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡^+)/(𝑏_𝑒 𝑑^2 )=
16.103

𝜌^+= 0.0045 m > 𝜌𝑚𝑖𝑛= 0.0018

∴ Usar 𝝆= 0.0045

𝐴_𝑠^+=𝜌^+∗𝑏∗𝑑= 7.29 cm2 Φ 5/8→𝐴 = 1.98 cm2

7.29 cm2 100 cm 𝑆_(5/8"=) 27.15

1.98 cm2 𝑆_(5/8")

∴ Usar 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.25 < S𝑚𝑎𝑥

S𝑚𝑎𝑥 3*𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎= 60 cm
45 cm

3.7. DISEÑO DEL VOLADO DEL PUENTE

Seccion critica
0.20 0.05 0.575 asfalto
0.15 ① 5 cm
②
③
0.10
0.20
④

0.70
0.60
0.825
a) Momento por peso propio MDC

Brazo respecto a la Momento

Seccion Carga (tn) seccion critica t.m

1 0.60∗0.15∗1∗2.4 𝑡/𝑚^3= 0.216 1.125 0.243

2 0.20∗0.25∗1∗2.4 𝑡/𝑚^3= 0.120 0.725 0.087
(0.05∗0.25)/2∗1∗2.4 𝑡/𝑚^3=
3 0.015 0.608 0.009

4 0.20∗0.825∗1∗2.4 𝑡/𝑚^3= 0.396 0.413 0.163

Baranda 0.10 1.425 0.143
∑▒ 〖 M_DC= 〗
0.645

b) Momento por carga muerta MDW (Asfalto)

Brazo respecto a la Momento

Seccion Carga (tn) seccion critica t.m

1 0.05∗0.575∗1∗2.2 𝑡/𝑚^3= 0.063 0.288 0.018

∑▒ 〖 M_D𝑊= 〗
0.018

c) Momento por S/C HL-93 (MLL )

La rueda mas pesada se coloca a distancia 0.30 m

de la vereda cmo se muestra en la figura.

p=7.4tn 0.05
X = 0.275 0.30 0.20 0.60

0.575

0.825

𝐸=0.80∗𝑋+1.143= 1.363 m (ancho efectivo)

𝑀_𝐿𝐿^−=(𝑃∗𝑋)/𝐸=
1.493 t.m

d) Momento por efectos dinámicos (MI )

𝑀_𝐼^+=0.33∗ 0.493 t.m

𝑀_𝐿𝐿^+=
Considerando facor de presencia multiple m= 1.2
𝑀_█(𝐿𝐿@𝐶𝑉+𝐼𝑀)^−=m 2.383 t.m
*(𝑀_𝐿𝐿^−+𝑀_𝐼=
e) Mcarga en veredas
Considerando una carga en veredas = 0.40 t/m

0.40 t/m

0.80 0.825 0.825 0.80

𝑀_𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎=(0.40∗0.80)∗(0.40+0.825)= 0.392 t.m

Momento respecto a la seccion critica

f) Momento por ultimo por resistencia: (𝑀_𝑈 ) ̅

¯𝑀 𝑢_𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=𝜁 ∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_𝐷𝑊+1.75∗(𝑀_𝐿𝐿+𝑀_𝐼+𝑀_𝑣𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎 )]
¯𝑀 5.392 t.m
𝑢_𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=
g) Comparacion de momento (negativos)

Momento de losa tramo interior : ¯𝑀 4.794 t.m

𝑢_𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=
¯𝑀
Momento del tramo en voladizo : 5.392 t.m
𝑢_𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=
Para uniformizar la distribución dela acero se tomara valor máximo :
¯𝑀 5.392 t.m
𝑢_𝑅𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡=
h) Diseño del acero negativo de la losa
𝐾_𝑢=(¯𝑀 𝑢)/(𝑏∗𝑑^2 )= 𝜌=1/𝑚∗[1−√(1−2𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦)] =
20.53 0.0058

¯𝝆= 0.0058 > 𝝆_𝒎𝒊𝒏= 0.0018 OK

𝐴_𝑠^−=𝜌^−∗𝑏∗𝑑= 9.40 cm2 Φ 5/8→𝐴 = 1.98 cm2

9.40 cm2 100 cm 𝑆_(5/8"=) 21.07

1.98 cm2 𝑆_(5/8")

∴ Usar 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.20

I) Cálculo de acero de repartición

𝑆^′= 1.65 m = 1650 mm

%𝐴_𝑠𝑟=3840/√(𝑠^′ )=
94.53 > 67%

Usar 67%

𝐴_𝑠𝑟=%𝐴_𝑠𝑟∗𝐴_𝑠^+= 4.886 cm2 Φ 1/2→𝐴 = 1.27 cm2

4.89 cm2 100 cm 𝑆_(1/2"=) 25.99

𝑆_(1/2")
 𝑆_(1/2"=) 25.99
1.27 cm2 𝑆_(1/2")

∴ Usar 𝚽 𝟏/𝟐"@ 0.25

j) Acero de temperatura

Según la norma AASHTO el acero de temperatura será:

𝐴_𝑠𝑡=0.0018∗𝑏∗ℎ=
𝐴_𝑠𝑡= 3.60 cm2
En cada dirección será :
𝐴_𝑠𝑡/2=
1.80 cm2 Φ 3/8→𝐴 = 0.71 cm2

1.80 cm2 100 cm 𝑆_(3/8"=)

𝑆_(3/8") 39.44 cm
0.71 cm2
Considerando como S𝑚𝑎𝑥 :
𝑆_1= 3 * 𝑒_𝑙𝑜𝑠𝑎= 60 cm
𝑆_2= 45 cm
𝑆_3= 39.44 cm

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.35

k) Rresumen de area de acero

𝐴_𝑠^+= 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.25

𝐴_𝑠^−= 𝚽 𝟓/𝟖"@ 0.20
𝐴_𝑠𝑟= 𝚽 𝟏/𝟐"@ 0.25
𝐴_𝑠𝑡= 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.35

𝐴_𝑠𝑡=Φ1/2 @ 0.25

𝐴_𝑠^−=Φ5/8 @ 𝐴_𝑠^−=Φ5/8 @
0.20 0.20

𝐴_(𝑠 𝑟𝑒𝑝)=Φ1/2 @ 𝐴_𝑠^+=Φ5/8 @ 𝐴_𝑠^+=Φ5/8 @

0.25 0.25 0.25
3.8. LONGITUD DE DESARROLLO Y ANCLAJE EN LOSA
𝐶=𝐿_1/4

𝑏
𝑚 𝑚

𝑎
0.15 𝑘 𝑘
𝑙_𝑑𝑏

L1

Considerando que el 50% del area de refuerzo positivo como negativo en el tramo interior de
la losa, se cortara a distancia

𝐶=𝐿_1/4= 0.40

a) Longitud de varillas en el refuerzo positivo

Para la dimención de (a) escogeremos el mayor de:
𝑑= 16.205 cm d = peralte efectivo de la losa
𝑙_𝑑𝑏= 19.08 a= 19 cm db = diámetro de la barra 5/8" Φ=1.59

Para varillas de 5/8" en tracción 𝑙_𝑑𝑏

será igual:
𝑙_𝑑𝑏=38∗𝑑𝑏= 60.42 cm (ver tabla 4 del anexo)
Usar 𝑎= 60 cm
Verificando:
𝐶+0.15 < 〖 𝑙〗 _𝑑𝑏
0.55 < 0.60

∴ Usar 𝑎= 60 cm
Entonces :
𝑘=𝑙_𝑏𝑑−𝑎−0.15= 0.30 m

Nota: el 50% del refuerzo positivo continuará hasta el volado cubriendo asi el
requerimiento de longitud de desarrollo > 60 cm

b) Longitud de desarrollo para el refuerzo negativo

Para la dimención de (b) escogeremos el mayor de:
𝑑= 16.205 cm
𝑙_𝑑𝑏= 19.08 b= 19 cm
L1/16 = 10.31 cm

Para varillas de 5/8" en tracción 𝑙_𝑑𝑏

será igual:
 𝑙_𝑑𝑏=38∗𝑑𝑏= 60.42 cm (ver tabla 4 del anexo)
Verificando:
𝐶+0.20 < 〖 𝑙〗 _𝑑𝑏
0.60 < 0.60
∴ Usar b= 60 cm

3.9. CÁLCULO DEL AREA DE ACERO REQUERIDO EN EL VOLADO

0.15 m

0.60 m

a) Metrado de cargas:

a.1. Carga muerta (Cm):

𝑃_(𝑝𝑟𝑜𝑝𝑖𝑜 𝑙𝑜𝑠𝑎)=0.15∗1𝑚∗2.4 0.36 t/m
𝑘𝑔/𝑚^3 =
𝑃_𝑏𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎 0.10 t/m
=
a.2. Carga viva (Cv) :
𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎=1𝑚∗400 𝑘𝑔/𝑚^2 = 0.40 t/m

b) Cálculo de Momentos:

b.1. Momento por Carga muerta : 0.10 t/m

0.36 t/m
𝑀_𝐷=(𝑃_𝑝𝑙∗ 〖𝑙𝑜𝑛𝑔 .𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 〗 ^2)/2+𝑃_𝑏𝑎𝑟𝑎∗𝑙𝑜𝑛𝑔.𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜

𝑀_𝐷= 0.125 t.m 0.60 m

b.1. Momento por Carga viva :

0.40 t/m
𝑀_𝐿=(𝑆/𝐶∗ 〖𝑙𝑜𝑛𝑔 .𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜 〗 ^2)/2

𝑀_𝐿= 0.072 t.m 0.60 m

Considerando varillas de 3/8" y un recubrimiento r = 3cm

El peralte efectivo
𝑑=ℎ_𝑣𝑜𝑙𝑎𝑑𝑜−𝑟−Φ/2
Φ 3/8= 0.95
𝑑= 11.53 cm

c) Momento Último: 𝜌=1/𝑚∗[1−√(1−2𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦)] =

𝑀_𝑢=1.4𝑀_𝐷+1.7𝑀_𝐿 𝐾=𝑀_𝑢/(𝑏_𝑒 𝑑^2 )=2.24 0.0006
 𝑀_𝑢= 0.30 t.m

𝜌= 0.0006 < 𝜌𝑚𝑖𝑛= 0.0018

Entonces 𝐴_𝑠=𝜌∗𝑏∗𝑑= 2.07 cm2 Φ 3/8→𝐴 = 0.71 cm2

2.07 cm2 100 cm 𝑆_(3/8"=)

𝑆_(3/8") 34.23 cm
0.71 cm2

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.30 (Acero principal)

Acero Tranversal y Temperatura

𝐴_𝑠=𝜌∗𝑏∗𝑡= 2.70 cm2

2.70 cm2 100 cm 𝑆_(3/8"=)
𝑆_(3/8") 26 cm
0.71 cm2

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.25 (Acero transversal y temperatura)

𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.25 0.40 𝚽 𝟑/𝟖"@ 0.30

0.40

3.10. DISEÑO POR CORTE DE LA VIGA (Metodo Simplificado)

Para el diseño por corte, conservadormente se puede usar los valores de la fuerza cortante
producido en los apoyos (criterio propio).

a) Por peso propio VDC

0.248 0.248 0.248 0.248 0.248 0.248
2.107 t/m

12 m

1
0.67 0.5 0.333 0.167 L.I. Cortante
2.0
4.0
6.0
8.0
 10.0

𝑉_𝐷𝐶= 0.272∗1+0.272∗0.8+0.272∗0.6+0.272∗0.4+0.272∗0.2+2.155∗(12∗1/2)= 13.30 tn/viga

b) Por carga muerta (asfalto)
0.198 t/m
 12 m

L.I. Cortante
12

𝑉_𝐷𝑊= 1.188 tn/viga

0.198∗((23∗1)⁄2)=
c) Cortante por S/C (camión de diseño)
14.8 14.8 3.6
4.30 4.30 3.4

12 m

0.64 0.283 L.I. Cortante

3.4
7.7
12

𝑉_𝐿𝐿= 14.8∗1+14.8∗0.8+3.6∗0.63= 25.32 tn/viga

d) Cortante por tandem

11.2 11.2
1.20 10.8

12 m

1
0.9 L.I. Cortante
10.80

𝑉_𝑇𝑎𝑛𝑑= 11.2∗1+11.2∗0.9= 21.28 tn/viga

e) Cortante por S/C equivalente (VW)

0.960 t/m

12 m

L.I. Cortante
12

𝑉_𝐷𝑊= 5.760 tn/viga

0.96∗((23∗1)⁄2)=
𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥= 25.32 tn/viga
f) Cortante Final S/C
 𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥=𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥+𝑉_𝐼+𝑉_𝑊
𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥= 39.43 tn/viga
Aplicamos el coeficiente de concentración de carga
𝑉_𝐿𝐿𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=𝑓_𝑟∗ 30.56 tn/viga
𝑉_𝐿𝐿𝑚𝑎𝑥=
Cortante último por estado de limite: (V U/viga)
𝑉_𝑈=𝜁
∗[1.25∗𝑉_𝐷𝐶+1.5∗𝑉_𝐷𝑊+1.75∗𝑉_(
𝑉_𝑈= 68.12 tn/viga 〖𝐿𝐿〗 _𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 )
]
Diseño por corte
f'c = 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
𝑏_𝑊= 40 cm
𝑑= 78.27 cm

g) Cortante de concreto
〖 Φ𝑉 〗 _𝐶=Φ∗0.53√( 〖𝑓 ^
′ 〗 _𝑐 )∗𝑏_𝑊∗𝑑
〖 Φ𝑉 〗 23601 Kg = 23.60 tn
𝑉_𝑈=
_𝐶= 68.12 tn > 〖 Φ𝑉 〗 23.60 tn
Se reqiere estribos _𝐶=
Si 𝑉_𝑆>1.1√( 〖𝑓 ^′ 〗 _𝑐 ) 𝑆_𝑚𝑎𝑥=𝑑/4 ó 30 (el menor)
∗𝑏_𝑊∗𝑑 𝑐𝑚

Si 𝑉_𝑆≤1.1√( 〖𝑓 ^′ 〗 _𝑐 ) 𝑆_𝑚𝑎𝑥=𝑑/2 ó 30 (el menor)

∗𝑏_𝑊∗𝑑 𝑐𝑚
𝑉_𝑆=𝑉_𝑈− 〖 Φ𝑉 〗 44.52 tn
_𝐶= 1.1√( 〖𝑓 ^′ 〗 _𝑐 )
57626.57 Kg = 57.63 tn
∗𝑏_𝑊∗𝑑=
𝑆_𝑚𝑎𝑥=𝑑/2=
𝑉_𝑆≤1.1√( 〖𝑓 ^′ 〗 _𝑐 ) 39.13 cm
∗𝑏_𝑊∗𝑑 60 cm
∴ Usar 𝑺_𝒎𝒂𝒙= 0.60

h) Calculo de espaciamiento entre estribos

𝑆=Φ∗(𝐴_𝑣∗𝑓_𝑦∗𝑑)/𝑉_𝑠
, considerando estribos de 1/2"
2Φ 〖 1/2 〗 ^"
𝐴_𝑉= 1.27 cm2 = 2.54 cm2

𝑆= 15.94 cm
Usar S = 25 cm < 𝑺_𝒎𝒂𝒙 OK

∴ El primer estribo se colocara a 5 cm

para ir aumentando el espaciamiento (S) a medida disminuya la fueraza cortante
por ejemplo usaremos 6 @ 25 cm

5 cm + 6 * 25 cm = 155 cm
 Hallando la fuerza cortante a esta distencia = 1.55 m

68.12 tn
v1= 50.52 tn

1.55 4.45

6
Con el cortante = v1= 50.52 tn hallamos el espaciamiento requerido entre stribos:

𝑆=( 〖 Φ∗𝐴 〗 _𝑣∗𝑓_𝑦∗𝑑)/ 〖𝑉 _1−Φ𝑉 〗 _𝑐 =

26 cm

Usar S = 26 cm < 𝑺_𝒎𝒂𝒙 OK

Usarmos por ejemplo 4 @ 26 cm

155 cm + 4 * 26 cm = 260 cm
Luego hallamos la fuerza cortante a distancia = 2.60 m

68.12 tn
v2= 38.55 tn

2.60 3.40

6
Con el cortante = v2= 38.55 tn hallamos el espaciamiento requerido entre stribos:

𝑆=( 〖 Φ∗𝐴 〗 _𝑣∗𝑓_𝑦∗𝑑)/ 〖𝑉 _2−Φ𝑉 〗 _𝑐 =

47 cm

S = 47 cm <= 𝑺_𝒎𝒂𝒙= 0.60 OK!

Usar S = 𝑺_𝒎𝒂𝒙 60 cm
=

1@0.05+ 6@ 0.25 +4@ 0.26 Resto @ 0.60

3.11. DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE SERVICIO

a) Calculo previo:
. Multilpicadores de carga
ζ = ζD * ζR * ζI = 1
a.1 Resumen de Momento
𝑀_𝐷𝐶= 39.411 t.m
𝑀_𝐷𝑊= 3.564 t.m
 𝑀_(𝐿𝐿+1)= 76.88 t.m
a.2 Mservivio= ζ *[MDC+MDW+MLL+I]
𝑀_𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖= 119.76 t.m

a.3 Modulo de elasticidad del concreto EC

𝐸_𝐶= 15000*√ 250998 Kg/cm2
( 〖𝑓′〗 _𝑐 )=
a.4 Modulo de elasticidad del acero
𝐸_𝑆= 2000000 Kg/cm2
2∗ 〖 10 〗 ^6
=
a.5 Relacion Modular
𝑛=𝐸_𝑆/𝐸_𝐶 = 7.97 = 8

a.5 Modulo de ruptura del concreto

𝐹_𝑟= 2∗√( 〖𝑓 ^ 33.47
′ 〗 _𝑐 )=
b) Determinamos el momento de Inercia (Ig) de la viga respecto al centroide en dirección (x-x)
b.1. Determinar el centroide lde la sección bruta y su momento de inercia centroidal
205 cm

20 cm

90 cm Cg x
70 cm
Ycg

40 cm

b.2. Como determinar el centro de gravedad (Ycg) de una seccion T

c
A2 A2

h Cg
y2
Ycg A1
y1

b
𝑌_𝑐𝑔=𝑆_𝑥/𝐴=(𝐴_1∗𝑌_1+𝐴_2∗𝑌_2)/(𝐴_1+𝐴_2 )
 𝑌_𝑐𝑔=𝑆_𝑥/𝐴=(𝐴_1∗𝑌_1+𝐴_2∗𝑌_2)/(𝐴_1+𝐴_2 )

𝑌_1=ℎ/2= 𝑌_2=ℎ−𝐶/2=
45.0 cm 80 cm

𝐴_1=𝑏∗ℎ= 3600 cm2 𝐴_2=(𝐵−𝑏)∗𝐶= 3300 cm2

𝑌_(𝑐𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎)=61.74

b.3. Determinar el momento de Inercia (Ig) de la viga respecto al centroide en dirección (x-x)
Ι_g=Ι_𝑥1+𝑎_1^2 𝐴_1+Ι_𝑥2+𝑎_2^2 𝐴_2
Ι_x1=(b∗h^3)/12= Ι_𝑥2=((B−b)/12)∗C^3=
2430000.000 cm4 110000 cm4
a_1=Y_cg−h/2= a_2= 〖 h−Y 〗 _cg−C/2=
16.74 cm 18.26 cm

Ι_(g viga)=4649130.43 cm4

b.4. Inercia total del puente sera

Ι_𝑔=Ι_(𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡)=#𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠∗Ι_𝑔= 9298260.87 cm4

𝐾=√(2𝑛𝑝+(𝑛𝑝)^2 )−𝑛𝑝 Asumiendo p = 0.0039 , donde (n) es la realcion modular

𝐾= 0.22
Ι_𝑐𝑟=(𝐵∗(𝑘∗𝑑)^3)/3+𝑛∗𝐴_𝑠∗(𝑑−𝑘𝑑)^2 𝑘𝑑=(√(2𝐵𝑑+1)−1)/𝐵 𝐵=𝑏/(𝑛∗𝐴_𝑠 )
, ,

𝐵= 0.390 𝑘𝑑= 17.63

Ι_𝑐𝑟= 2305607.1 cm4 Momento de inercia de la seccion agrietada.

c) Calculo de esfuerzo en el acero

𝑀_𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜=𝑀_𝑆= 119.76 t.m
0.6∗𝑓𝑦= 2520 Kg/m2
𝐹_𝑠=(𝑛∗𝑀_𝑆∗(𝑑−𝑘𝑑))/Ι_
𝑐𝑟 = 2509.61 Kg/cm2

2509.61 Kg/cm2 < 2520 Kg/m2 CUMPLE

Para cumplir la condición :
𝐹_𝑠= < 0.6∗𝑓𝑦
Se debe incrementar el area de acero
Aumentaremos 1 𝜙 1" 𝐴_𝑠= 5.07 cm2
Entonces el area de acero:
14 𝜙1" = 70.98 cm2
y verificamos nuevamente
Ι_𝑐𝑟=(𝐵∗(𝑘∗𝑑)^3)/3+𝑛∗𝐴_𝑠∗(𝑑−𝑘𝑑)^2
 𝐵= 0.360 𝑘𝑑= 18.26
Ι_𝑐𝑟= 2452761.75 cm4 Momento de inercia de la seccion agrietada.
Calculo de esfuerzo en le acero
𝐹_𝑠=(𝑛∗𝑀_𝑆∗(𝑑−𝑘𝑑))/Ι_
𝑐𝑟 = 2334.72 Kg/cm2

𝐹_𝑠= 2334.72 Kg/cm2 < 0.6∗𝑓𝑦= 2520 Kg/m2 SI CUMPLE

Entonces tendremos una viga de 14 𝜙1"

3.12. VERIFICACIÓN DE DEFORMACIONES

Contraflecha por carga Muerta
Metrado de cargas muertas de toda la seccion del puente
𝑃_𝑝 𝑙𝑜𝑠𝑎: 1.968 t/m
𝑃_𝑝 1.34 t/m
𝑙𝑜𝑠𝑎:
𝑉𝑒𝑟𝑒𝑑𝑎 0.432 t/m
:𝑆𝑎𝑟𝑑𝑖𝑛𝑒𝑙:
0.27 t/m
𝐵𝑎𝑟𝑎𝑛𝑑𝑎: 0.20 t/m
𝐴𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜: 0.396 t/m
∑▒ 〖𝑊 _𝐷=
〗
4.610 t/m

a) Calculo de peso de vigas diafragmadas

Sección de diafragmas :
𝑏_𝑑= 0.25 m Ancho Diafragma
ℎ_𝑑= 0.50 m Peralte Diafragma
𝑙_𝑑= 1.65 m Longitud Diafragma
𝑊_𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔= 0.495 tn = 495 Kg

0.495 tn 0.495 tn 0.495 tn 0.495 tn 0.495 tn 0.495 tn

4.610 t/m

2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

1.0 1 L.I.Momento
2 2
2.5

𝑀_𝑝= 𝑀_𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒=4.706∗(23∗5.8)/2+(1.238∗2.3)∗2+(1.238∗4.6)∗2=
60.60 tn.m = 6059500 Kg.cm

b) Determinacion de inercia efectiva del puente

b.1. Inercia bruta de toda la seccion del puente (Ib)

Cg
Ycg= 61.74 cm
 Ι_𝑏=𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒
Ι_𝑔= 9298260.87 cm4
𝑓_𝑟=2∗√( 〖𝑓 33.47 Kg/cm2
′〗𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟∗Ι_𝑔
_𝑐 )=
)/𝑌_𝑐𝑔 = 5040228.543 cm4
𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 =
0.832
(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3=
0.575

b.2. Inercia agrietada de toda la seccion del puente

Ι_(𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎)= 2452761.75 cm4
Ι_(𝑐𝑟 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)=Ι_(𝑐𝑟 4905523.493 cm4
𝑣𝑖𝑔𝑎)*2 =
b.3. Inercia efectiva
Ι_𝑒 = (𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )^3∗ Ι_𝑔+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑝 )
^3 ]*Ι_(𝑐𝑟 𝑝𝑢𝑒𝑛𝑡𝑒)≤ Ι_𝑔

Ι_𝑒 7433514.696 cm4 = 0.0743 m4

=

c) Determinacion de la deflexion instantanea por carga muerta (∆D)

495 Kg 495 Kg 495 Kg 495 Kg

46.100 Kg/cm

b = 200 cm b = 200 cm
L = 600 cm
△_𝐷=(5∗𝑊_𝐷∗𝐿^4)/(384∗𝐸_𝑐∗Ι_𝑒 )+(𝑝∗𝑏)/(24∗𝐸_𝑐∗Ι_𝑒 )∗( 〖 3𝐿 〗 ^2− 〖 4𝑏 〗 ^2 )

△_𝐷= 0.04169464 + 0.0020339829

△_𝐷= 0.044 cm = 0.44 mm

c.1. Determinacion de la deflexion a largo plazo:

Factor de flujo plastico (Deflexón diferida)
Para acero en compresión 〖𝐴′〗 _𝑠=
0
𝐴=2−1.2∗ 〖𝐴 ^′ 〗 _𝑆/𝐴_𝑆3=

𝐴_𝑆= 70.98 cm2 Acero en tración

Contra flecha
𝐴_𝑝1=𝐴∗∆_(𝐷 )= 1.31 mm = 1 mm
 Por usar una seccion bruta (Ig)
△_𝐵= (△_𝐷∗Ι_𝑒)/Ι_𝑔 =0.35 mm

Usando factor de flujo plástico deflexión diferida = 4

Entonces la contra flecha sera:
𝐴_𝑝2=4∗△_𝐵= 1.40 mm
La contra flecha final será:
△_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙=∆_(𝐷 )+ △_(𝑝 𝑚𝑎𝑦𝑜𝑟)=1.75 mm = 2 mm = 0.2 cm

3.13. DEFLEXIÓN POR CARGA VIVA

a) Deflexión Admisible
∆_𝐶𝑉+Ι_𝑀 ≤ 𝐿/800= 15 mm Donde L = lus del puente en mm

b) Considerando solo el camión:

#𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙= 1
#𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠= 2
𝑚= 1.20 Coeficiente de presencia multiple

𝑚𝑔=(#𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙)/(#𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎𝑠)∗𝑚=

0.60

Ι_𝑀= 33% Coeficiente de impacto dinamico

P1
P2 P3
1 4.30 0.70 3.60 2.40

𝑃_1=𝑃∗(Ι_𝑚 )∗𝑚_𝑔= 2.8728 tn = 2.87 tn = 2873 Kg

𝑃_2=𝑃∗(Ι_𝑚 )∗𝑚_𝑔= 11.8104 tn = 11.81 tn = 11810 Kg
𝑃_2= 𝑃_3

b.1. Considerando solo el camión:

P1 P2 P3
2.87 tn 11.81 tn 11.81 tn
1 4.30 0.70 3.60 2.40

b1 b3
b2
X = 5.30
5.30 6.70

0.56 1.06 L.I.Momento

2.96
 𝑀_(𝑠/𝑐)=2.87∗0.56+11.81∗2.96∗11.8∗1.06= 49 tn
𝑀_𝐴=𝑀_𝑃𝑃+𝑀_𝑎𝑠𝑓=𝑀_𝐷𝐶+𝑀_𝐷𝑊= 42.98 t.m/viga
𝑀_𝑎=𝑀_𝐴+𝑀_(𝑠/𝑐)= 92.05 t.m = 9204695 Kg.cm

Ι_(g viga)=4649130.43 cm4

𝑌_(𝑐𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎)=61.74 cm
Ι_(𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎)= 2452761.75 cm4

𝑀_𝑐𝑟=(𝑓_𝑟∗Ι_(𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎))/𝑌_(𝑐𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎) =

2520114.27 Kg.cm

(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3=
0.021
Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎) = (𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3∗ Ι_(𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎)+[1−(𝑀_𝑐𝑟/𝑀_𝑎 )^3 ]
*Ι_(𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎)≤ Ι_(𝑔 𝑣𝑖𝑔𝑎)

Ι_(𝑒 Ι_(𝑔
2497836.96 cm4 < 4649130.43 cm4 OK
𝑣𝑖𝑔𝑎) = 𝑣𝑖𝑔𝑎) =
b.2. Determinacion la Deflexión

Δ_(𝑠/𝑐)+𝐼𝑀=∑▒ 〖 [(𝑃_¡∗𝑏_¡∗𝑋)/(6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿)∗(𝐿^2−𝑏_¡^2−𝑋^2 )]≤𝐿/800 〗

=(𝑃_1∗𝑏_1∗𝑋)/(6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿)∗(𝐿^2−𝑏_1^2−𝑋^2
)+(𝑃_2∗𝑏_2∗𝑋)/(6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿)∗(𝐿^2−𝑏_2^2−𝑋^2
)+(𝑃_3∗𝑏_3∗𝑋)/(6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿)∗(𝐿^2−𝑏_3^2−𝑋^2 )

6∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎)∗𝐿= 4514055129109907

Δ_(𝑠/𝑐)+𝐼𝑀= 1.014 cm 𝐿/800=

= 10.14 mm < 15 mm

Δ_(𝑠/𝑐)+𝐼𝑀= 10.14 mm 𝐿/800=

< 15 mm OK

c) Considerando carga distribuida 25% del camion de diseño

𝑁_𝐿 1 m = 1.20 𝑚_𝑔= 0.60 𝑊_𝐷= 0.96 t/m

=𝑋= 530 𝐿= 1200
𝑊_𝑑𝑓=𝑊_𝐷∗𝑚_𝑔= 0.576 t/m = 5.76 Kg/cm
Δ_𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎=(𝑊_𝑑𝑓∗𝐿^4)/(24∗𝐸_𝑐∗Ι_(𝑒 𝑣𝑖𝑔𝑎) )*[𝑋/𝐿−2∗(𝑋/𝐿)^3+(𝑋/𝐿)^4 ]=
0.24 cm = 2.4 mm

𝐿/800=
Δ_𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎= 2.4 mm < 15 mm OK

d) Considerando 25% del camion de diseño

 〖 (Δ 〗 _(𝑠/𝑐)+𝐼𝑀)∗25%=2.53 mm
Δ_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙= 25%*(Δ_(𝑠/𝑐)+𝐼𝑀)+Δ_𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑖𝑑𝑎= 5.0 mm
Δ_𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙= 5.0 mm 𝐿/800=
< 15 mm OK

3.14. DISEÑO POR ESTADO LIMITE DE FATIGA

a) Modificadores de carga
ζ = ζD * ζR * ζI = 1
Factor de carga
𝛾_𝐶𝑉= 0.75
Se verifica considerando un camión de diseño con una separación de 9m
entre ejes como se muestra
3.60 tn 14.80 tn 14.80 tn
1.7 m 4.30 m 9.00 m -3.0

6.0 cm 6.0 cm

0.85 -1.50 L.I.Momento

3.00

𝑀_(𝑐𝑎𝑚 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎)=14.8∗1.25+14.8∗5.75+3.6∗3.6= 25.26 t.m

b) Determinando la carga viva final

〖 Ι𝑀 〗 _𝑚= 15% 𝑚𝑔𝑒= 0.775 𝑚= 1.20

〖𝑚𝑔𝑒〗 _𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔=𝑚𝑔𝑒/𝑚=0.646
𝑀_𝐶𝑉+𝐼𝑀=(𝑀_(𝑐𝑎𝑚 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔)+𝐼𝑀)∗ 〖𝑚𝑔𝑒〗 _𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔= 18.7608125

𝑀_(𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥)=𝛾_𝐶𝑉*𝑀_𝐶𝑉+𝐼𝑀= 14.07 t.m

Se tiene
𝑑= 78.27 cm
𝐾𝑑= 18.26 "Ver estado limite de servicio"
Ι_𝑐𝑟= 2452761.75 cm4
𝑛= 8
c) Esfuerzo máximo
𝐹_𝑚𝑎𝑥=(𝑛∗𝑀_(𝑓𝑎𝑡 𝑚𝑎𝑥)∗(𝑑−𝑘𝑑))/𝐼_(𝑐𝑟 𝑣𝑖𝑔𝑎) = Kg/cm2
274.31 = 27.43 Mpa

d) Rango máximo de esfuerso admisible

𝐹_𝑓=145−0.33∗𝑓_𝑚𝑖𝑛+55∗(𝑟/ℎ) (𝑟/ℎ)= 0.30 se asume 𝐹_𝑚𝑖𝑛= 0

𝐹_𝑓= 161.5 Mpa

𝐹_𝑚𝑎𝑥= 27.43 Mpa < 𝐹_𝑓= 161.5 Mpa OK
3.15. CALCULO DEÑONGITUD DE CORTE DE VARILLAS
Verificacion de la cantidad necesaria de varillas a una distancia (X)
En este ejemplo verificaremos la cantidad de varillas que se requiere a una distancia de L/4
𝐿/4=3.0 m del apoyo, por lo tanto hallaremos los momentoa esa distancia:

a) Momento por peso propio

0.248 0.248 0.248 0.248 0.248 0.248
2.107 t/m

2.0 2.0 2.0 2.0 2.0

0.50
L.I.Momento
1.17

1.50

1.00
1.75

3.0 m

𝑀_𝐷𝐶=(0.272*3.45)*2+0.272*2.30+0.272*1.15+2.155*(4.31*23/2) = 23.07 t.m

b) Momento por carga muerta asfalto

0.198 t/m

3.0 m 9.0 m
2.25

L.I.Momento

𝑀_𝐷𝑊=0.198*(2.25*23/2) = 2.67 t.m

c) Momento por s/c camión

14.80 14.80 3.6

3.0 4.30 4.30 0.40

1.18

0.10
2.25

L.I.Momento

𝑀_(𝑠/𝑐𝑐𝑎𝑚)=14.8∗4.31+14.8∗3.24+3.6∗0.16 = 51.05 t.m = 𝑀_𝐿𝐿=

d) Momento por tandem

11.20 11.20
 3.0 m 1.20 7.8

1.95
2.25
L.I.Momento

𝑉_𝐿𝐿=𝑀_𝑡𝑎𝑛𝑑=11.20∗2.25+11.20∗1.95 = 47.04 t.m =

e) Momento por s/c equivalente Mw

0.960 t/m

3m 9m
2.25

L.I.Momento

𝑀_𝑊=0.96*(2.25*12/2) = 12.96 t.m

Entonces :
𝑀_(𝐿𝐿 𝑚𝑎𝑥)=𝑀_(𝑠/𝑐𝑐𝑎𝑚)= 51.05 t.m
〖𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙〗 _(𝑠/𝑐)=𝑀_(𝐿𝐿 𝑚𝑎𝑥)+𝑀_𝐼+𝑀_𝑊= 80.86 t.m

Aplicando el coeficiente de concentracion de carga

〖𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙〗 _(𝑠/𝑐)=80.86∗0.755= 62.66 t.m

Momento ultimo : Mu/Viga

𝑀_𝑈=𝜁 135.05 t.m/viga
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.5∗𝑀_𝐷𝑊+1.75∗𝑀_( 〖𝐿𝐿〗 _𝐹𝑖𝑛𝑎𝑙 ) ]=
f) Dterminamos la cantidad de acero requerida en esta seccuión (a distancia L/4 3m
del apoyo
𝑑= 78.27 cm
𝑀_𝑈= 135.05 t.m = 13504740.39 Kg.cm
𝑀_𝑈=𝜙𝑓_𝑦∗𝐴_𝑠∗[𝑑−(𝑓_𝑦∗𝐴_𝑠)/(1.7∗𝑓_𝑐^′∗𝑏_𝑒 )]

𝑀_𝑈=0.90∗4200∗𝐴_𝑠∗[83.75−(4200∗𝐴_𝑠)/
(1.7∗280∗205)]

13504740.39 = 295858As - 162.70As2

162.70As2 - 295858As + 13504740 = 0

Ecuacion Var. As
149756.4755967 46.32 cm

Considerando el acero Φ 1"→𝐴s = 5.07 cm2

⋕𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠=𝐴_𝑠/𝐴_𝑠 =
9.14 Varillas
 Usar10 Φ 1" en esta sección
Por lo tanto realizaremos el corte a 3 m del eje de apoyo de 3 varillas,
quedando con 10 varillas con lo cua se esta cu mpliendo con el area de acero
requerido en esta sección, esta cantidad de varillas debe continuar hasta el apoyo
de la viga.
Asi mismo se puede verificar el area de acero requerido a distancia L/8 = 1.50 m
siguiendo los mismos pasos.
b=3m

Corte teorico
Corte practico 3Φ1"
a
Para el calculo de a se usara el mayor de :
𝑑= 78.27 cm Usar a = 78 cm = 0.78 m
12∗𝑑𝑏= 30.48 cm

db = diametro de la barra continua

k=3ma k=3ma

𝑘= 2.35
Conservadormente la distancia (b) tine que ser > (Ld) para varillas de 1"
𝐿𝑑=47∗𝑑𝑏= 119.38 cm = 1.20 m
𝑏= 3 > 𝐿𝑑= 1.20 m OK

3.16. DIAFRAGMA DE DISEÑO

Los diafragmas son elementos que brindan a la superestructura una conectividad entre
las vigas principales y hace que esta funcione como un conjunto.

Las vigas diafragmas proveen la resistencia a las fuerzas laterales y exentricas que
actuan sobre la superestructura.

Aun asi las vigas diafragmas pueden ser omitidas en el diseño si es que el análisis
estructural, muestra un adecuado comportamiento de los elementos principales
sin ellas.
En este ejemplo se presentará un diseño de difragma simplificado según criterios de autor.
Viga Diafragma Losa
 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m 2.0 m

Seccion longitudinal

Para producir un esfuerzo mas desfavorable, colocamos el camión de diseño asi como se
muestra en la figura donde el diafragma recibe la influencia de la carga del eje trasero es decir

P/2 = 7.4 tn (por eje)

-
a) por flexión
7.4 tn 7.4 tn
0.30 1.8 0.7250

Diafragma

A B

1.325

2.05
R1
Considerando solo las fuerzas que actuan sobre el diafragma, se obtiene el siguiente
esquema estructural:
7.4 tn
1.325 0.725
A B

𝑙_(𝑙𝑑𝑖𝑎𝑓𝑟𝑎𝑔=)2.05 m
R1= 2.62 tn R2= 4.78 tn

∑▒ 〖𝑀 _𝐵=0→𝑅_1∗2.05− 〗 7.4∗0.725=0 ∑▒ 〖𝑀 _𝐴=0→𝑅_2∗2.05− 〗 7.4∗1.325=0

→𝑅_1=(7.4∗0.725)/2.0 2.62 tn →𝑅_2=(7.4∗1.325)/2.0 4.78 tn

5= 5=

〖𝑀𝐿𝐿〗 _𝑚𝑎𝑥=𝑅_1∗1.325= 3.50 t.m

a.1. Momento por Impacto:
𝑀_Ι=0.33∗ 〖𝑀𝐿𝐿〗 _𝑚á 1.16 t.m
𝑥=
a.1. Momento por Impacto:
Considerando que el diafragma esta monolicamente con la losa (como
se acostumbra realizarlo en el proceso constructivo)
𝑃_𝑝 𝐷𝑖𝑎𝑓= 1.45*0.25*2.4 t/𝑚^3= 0.42 t/m
𝑊_𝐷𝐶= 0.42 t/m
𝑀_𝐷𝐶=(𝑊_𝐷𝐶∗𝑙_𝐷𝑖𝑎𝑓)/8= 0.11 t/m

𝑀_𝑈=𝜁 8 t/m
∗[1.25∗𝑀_𝐷𝐶+1.75∗ 〖 (𝑀 〗 _𝐿𝐿+𝑉_𝐼 ]=
b) Calculando el area de acero por flexión
𝐾_𝑈=𝑀_𝑈/(𝑏∗𝑑^2 )= 7.66 64 cm
𝑑=ℎ−6=
𝜌=1/𝑚∗[1−√(1−2𝑚𝑘/0.9𝑓𝑦)] =
0.0021

𝜌 = 0.0021 < 𝜌𝑚𝑖𝑛= 0.0018

 ∴ Usar 𝝆= 0.0018
𝐴_𝑠^+=𝜌∗𝑏∗𝑑= 2.88 cm2
𝐴_(𝑆_𝑚𝑖𝑛 )=(0.8∗√( 〖𝑓′〗 _𝑐 ))/𝑓_𝑦 ∗𝑏∗𝑑=
5.10 cm2
𝐴_𝑠^+= 2.88 cm2 < 𝐴_(𝑆_𝑚𝑖𝑛 )= 5.10 cm2
∴ Usar 𝐴_𝑠^+= 5.10 cm2 Φ 5/8→𝐴𝑠 = 1.98 cm2
⋕𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑠=(𝐴_𝑠^+)/𝐴_𝑠 =
2.6 varillas
∴ Usar 3 Φ 5/8
Colocaremos 1 Φ 3/8 en cada cara de la viga como acero lateral, para
control de fisura y pandeo

c) Por cortante
Reaciones por sobrecarga 7.4 tn D.F.C
𝑅_1= 2.62 tn
𝑅_2= 4.78 tn
𝑅_1 𝑅_2
Considerando la fuerza cortante mayor 2.62
4.78
𝑄=𝑅_2= 4.78 tn
𝑉_𝐿𝐿+𝑉_Ι= 6.36 tn

c.1. Cortante por peso propio

𝑃_𝑝𝑑𝑖𝑎𝑓=𝑊_𝐷𝐶= 0.42 t/m

2.05 m
𝑅_𝐷𝐶1 𝑅_𝐷𝐶2

𝑅_𝐷𝐶1=𝑅_𝐷𝐶2=(𝑊_𝐷𝐶∗𝑙_𝐷𝑖𝑎𝑓)/2=
0.43 tn

0.43 D.F.C
𝑉_𝐷𝐶

0.43

c.2. Cortante por peso propio

𝑉_𝑈=𝜁
∗[1.25∗𝑉_𝐷𝐶+1.75∗
𝑉_𝑈= 11.06 tn 〖 (𝑉 〗 _𝐿𝐿+𝑉_𝐼)]

d) Dsiseño y calculo de estribos en el diafragma

〖𝑓′〗 _𝐶= 280 Kg/cm2
fy = 4200 Kg/cm2
𝑏_𝑊= 25 cm
 𝑑= 64 cm

Cortante en el concreto:
𝜙𝑉_𝐶=𝜙∗0.53∗√( 〖𝑓′〗 _𝐶 )*𝑏_𝑤∗𝑑
𝜙𝑉_𝐶= 12061 Kg = 12.06 tn
𝑉_𝑈= 11.06 tn < 𝜙𝑉_𝐶= 12.06 tn !No se requiere estribos¡

Se colocará estribos minimos.

Calculamos la separación máximo entre estribos considerando estribos de 𝛷 3/8"
Φ 3/8→𝐴 = 0.71 cm2 ⋕_𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏= 2
𝐴_𝑉= 1.42 cm2

𝑆_𝑚á𝑥≤𝑑/2=
32.00 cm
Usar S = 60 cm
𝑆_𝑚á𝑥 𝑝𝑎𝑟𝑎Φ 3/8"=(𝐴_𝑉∗𝑓_𝑦)/(3.5∗𝑏_𝑤 )=
68.16 cm

∴ Usar 𝚽 𝟑/𝟖" 𝟏@ 0.05 𝑹𝒆𝒔𝒕𝒐@ 0.60

3 Φ 5/8
𝚽 𝟑/𝟖" 𝟏@ 0.05 𝑹𝒆𝒔𝒕𝒐@ 0.60

3 Φ 5/8

3.17. RESUMEN FINAL DE DISTRIBUCIÓN DE ACERO

a) Acero en las vigas principales
𝐴^+ 𝑝𝑟𝑖𝑛𝑐𝑖𝑝𝑎𝑙= 14 𝜙 1"
𝐴_𝑆 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙= 2 𝜙 5/8" en cada cara
𝐴_𝑆 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖= 4 𝜙 3/4"
b) Acero en losa
𝐴^+ = 𝛷 5/8"@ 0.25
𝐴^− = 𝛷 5/8"@ 0.20
𝐴_𝑆 𝑡𝑒𝑚𝑝= 𝛷 1/2"@ 0.25
𝐴_𝑆 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟= 𝛷 3/8"@ 0.35
c) Acero en voladizo
𝐴^− = 𝛷 3/8"@ 0.30 (Acero principal)
𝐴_𝑆 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙 𝑦 𝑡𝑒𝑚𝑝= 𝛷 3/8"@ 0.25
d) Acero en vigas diafragmas
𝐴^+ = 3 𝛷 5/8"
𝐴_𝑆 (𝑝𝑎𝑟𝑡𝑒 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑟)= 3 𝛷 5/8"
𝐴_𝑆 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙= 1 𝛷 3/8" en cada cara
l
 TABLA DE VALORES DE LA CUANTIA BLANCEADA

β1: 0.85
f´c(kg/cm2): 280 Ec: 0,003
f´y(kg/cm2): 4200

0,0259489 75.561502
0,0255 74.637187
0,025 73.591875
0,0245 72.529837
0,024 71.451072
0,0235 70.355581
0,023 69.243363
0,0225 68.114419
0,022 66.968748
0,0215 65.806351
0,021 64.627227
0,0205 63.431377
0,02 62.218800
0,0195 60.989497
0,019 59.743467
0,0185 58.480711
0,018 57.201228
0,0175 55.905019
0,017 54.592083
0,0165 53.262421
0,016 51.916032
0,0155 50.552917
0,015 49.173075
0,0145 47.776507
0,014 46.363212
0,0135 44.933191
0,013 43.486443
0,0125 42.022969
0,012 40.542768
0,0115 39.045841
0,011 37.532187
0,0105 36.001807
0,01 34.454700
0,0095 32.890867
0,009 31.310307
0,0085 29.713021
0,008 28.099008
0,0075 26.468269
0,007 24.820803
 0,0065 23.156611
0.006 21.475692
0.0055 19.778047
0,005 18.063675
0,0045 16.332577
0,004 14.584752
0,0035 12.820201
0,003 11.038923
0,0025 9.2409188
0,0024713 9.1373059