Motores Asincronos SIEMENS

SANTOS
MAQUINARIA ELÉCTRICA S.L.
MOTORES TRIFÁSICOS BAJA TENSIÓN

APLICACIÓN
Tras completar su gama de motores y de opciones, los motores Siemens,
gracias a sus múltiples opciones, se pueden emplear en todos los sectores y ramas de
la industria. Es decir, son apropiados tanto para condiciones ambientales especiales,
como por ejemplo en aplicaciones de la industria química y petroquímica, como en
cualquier condición climática, por ejemplo, en aplicaciones offshore. Su gran rango de
tensión de red permite además su aplicación en el mundo entero.
En su amplia gama de aplicación figuran los siguientes casos:

• Bombas
• Ventiladores
• Compresores
• Máquinas de elevación y transporte como grúas y cintas transportadoras
• Almacenes verticales
• Máquinas de embalaje
• Componentes de automatización y accionamiento
MOTORES DE BAJO CONSUMO
También conocidos como motores de alto rendimiento, ahorran en costes de

operación, ya que requieren menos energía que los motores convencionales para
transmitir la misma potencia.
En los nuevos motores EFF1, la jaula de los rotores es de cobre, sustituyendo
al aluminio, por lo que se reducen sus dimensiones.
Hasta un 45% menos de pérdidas de potencia, reduciendo los costes de

operación.
Disponemos de una completa gama de motores de bajo consumo y alto
rendimiento. Nuestros motores tienen dimensiones IEC y NEMA.
Más eficiencia:
- Más material activo (hierro, cobre y aluminio).

- Mejor calidad de material activo.
- Rotores de jaula de cobre en lugar de aluminio.
- Optimización de rodamientos y ventilación.
- Optimización de la fabricación basada en CAD.
- Mejoras en detalles técnicos utilizando la experiencia acumulada a lo largo de
los años.
MOTORES BAJA TENSIÓN Página 1
SANTOS MAQUINARIA ELÉCTRICA, S.L. C/ SINDICALISMO 13 Y 15 POL. IND. “LOS OLIVOS”

28906 GETAFE (MADRID) TLF. 91 468 35 00 FAX. 91 539 74 24
SANTOS
TODOS LOS MOTORES SON VÁLIDOS PARA 50 ó 60 Hz.
PAR NOMINAL
9,55 · · 100

P= potencia (K.W)
N= velocidad (r.p.m)
TEMPERATURA Y ALTITUD
La potencia nominal indicada en las tablas es válida para servicio permanente

S1 a 40º C y a una altitud máxima de 1.000 m.
Las potencias indicadas corresponden a una utilización de los motores en B

(calentamiento 80 K), aunque los motores están fabricados conforme a clase F (105
K).
Todos los motores 1LE1/1LA7 tienen una placa de características internacional

alemán/inglés. En los motores 1LA8/1PQ8, opcionalmente se pueden suministrar en
español.
PROTECCIÓN DEL MOTOR
Los motores se protegen habitualmente mediante fusibles y relés de

sobrecarga retardados. Aunque para conseguir una protección completa del motor hay
que vigilar la temperatura de los devanados. Esto se consigue a través de termistores
o sondas térmicas.
También es posible controlar la temperatura del bobinado y de los rodamientos

a través de sondas PT 100.
Es conveniente colocar resistencias de calefacción en motores cuyos

devanados están expuestos a peligro de condensación debido al clima.

SANTOS
CAJA DE BORNES
Protección IP 55 (IP 56 en 1LE1).
La caja de bornes está situada en la parte superior en los tipos 1LE1/1LA7 y

1LGA y en el lateral derecho visto desde el LA (a 45º desde la vertical) en los tipos
1LA8/1PQ8.
CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS
TIPOS DE PROTECCIÓN Y RUIDOS
Es posible fabricar los motores con protecciones mayores a IP 55.

- IP 56; apropiada contra chorro de agua a presión.
- IP 65; protección completa contra polvo.
AISLAMIENTO DURIGNIT IR 2000
Los motores poseen de serie un aislamiento resistente al clima tropical,

formado por hilos esmaltados de alta calidad y aislantes superficiales junto con
impregnaciones resinosas libres de disolventes, que garantiza robustez mecánica y
eléctrica y una larga vida útil al motor.
EQUILIBRADO Y NIVELES DE VIBRACIÓN
Los motores se suministran con equilibrado a media chaveta y con nivel de

vibraciones A (vibraciones reducidas), aunque es posible suministrarlos conforme a
nivel especial B. (Según DIN EN 60034-1)
GENERADORES DE IMPULSOS O ENCODERS
Para controlar la velocidad del motor, disponemos de

varios tipos de generadores de impulsos o encoders
incrementales. El montaje de un generador de impulsos
supone un incremento de la longitud del motor.

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FRENOS
Los frenos de los motores son de disco actuados por muelles. El montaje de un
freno también incrementa la longitud del motor.
Diseño y funcionamiento del freno:

Se trata de frenos monodisco con dos
superficies de fricción. Cuando no hay corriente, el
freno genera un par de frenado por fricción gracias a
uno o varios muelles. Entonces el freno se abre
(desbloquea) electromagnéticamente.
Al frenar, los muelles ejercen presión sobre el
rotor desplazándolo axialmente sobre el cubo o el eje
contra la superficie de fricción a través de la
armadura. Cuando se aplica el freno, se forma un
entrehierro de aire entre la armadura y la bobina
magnética. Para desbloquear el freno se excita la
bobina magnética con corriente continua. La fuerza
magnética que se genera de esta forma empuja la
armadura hacia la bobina magnética venciendo la
fuerza del muelle. De este modo, la fuerza de los muelles deja de actuar sobre el rotor,
de forma que éste puede girar libremente.
VENTILACIÓN
Cuando se utiliza el motor con variador a velocidades bajas, o cuando se

requiere limitar el ruido a velocidades superiores a la de sincronismo, puede ser
necesario el montaje de un ventilador independiente, incrementando también la
longitud del motor.
RESISTENCIAS DE CALEFACCIÓN
Es conveniente colocar resistencias de calefacción en aquellos motores cuyos

devanados estén expuestos a peligro de condensación debido al clima, por ejemplo,
motores en reposo en ambientes húmedos o motores sujetos a fuertes fluctuaciones
de temperatura. No se deben conectar las resistencias de calefacción con el motor en
funcionamiento.

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RODAMIENTOS
TIPOS Y MATERIALES:
MOTOR ESTÁNDAR DE ALEACIÓN LIGERA DE ALUMINIO (1LE1/1LA7)
- Tamaños constructivos: 56 M – 160 L

- Potencia: 0.06 K.W – 15 K.W
- Clase F: utilización en clase B
- EFF2, apropiado para funcionamiento
con convertidor
- 2 – 8 polos

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MOTOR ESTÁNDAR DE FUNDICIÓN DE HIERRO (1LG4)
- Tamaños constructivos: 180 M – 315 L

- Potencia: 18.5 K.W – 200 K.W
- EFF2, apropiado para funcionamiento
con convertidor
- 2 – 8 polos
N-COMPACT EN FUNDICIÓN DE HIERRO (1LA8/1PQ8)
- Tamaños constructivos: 250 – 1000

- Potencia: 250 K.W – 1000 K.W
- Alto rendimiento y alta densidad de potencia

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GAMA DE MOTORES IEC

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SANTOS
TOLERANCIAS DE LOS DATOS ELÉCTRICOS

Según DIN EN 60034 se permiten las siguientes tolerancias:
Para motores según DIN EN 60034-1 rige una tolerancia de ±5% en la tensión y de
±2% en la frecuencia (zona A), permitiéndose en su utilización sobrepasar la máxima
temperatura admisible de la clase de calentamiento en 10 K.
Sobre el margen nominal de tensiones rige asimismo la tolerancia de ±5% según DIN
EN 60034-1.
Rendimiento (η) para
PN≤150KW -0,15 · (1- η)

PN>150kW -0,1 · (1- η)
Siendo (η) el rendimiento en tanto por uno
Factor de potencia (1-cos φ)/6
Valor mínimo: 0,02

Valor máximo: 0,07
Deslizamiento ±20% (para motores <1 KW ±30%)

Corriente de arranque +20%
Par de arranque -15% a +25%
Par máximo -10%
Momento de inercia ±10%

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NORMAS Y PRESCRIPCIONES
TITULO IEC DIN/EN

Especificaciones generales de máquinas IEC 60034-1
DIN EN 60034-1
60034
eléctricas rotativas IEC 60085
Determinación de pérdidas y del
rendimiento de máquinas eléctricas IEC 60034-2 DIN EN 60034-2
60034
rotativas
IEC 60072
Dimensiones de montaje y potencias
sólo DIN EN 50347
normalizadas
dimensiones
DIN EN 60034-
Arranque de máquinas eléctricas rotativas IEC 60034-12
12
Designación de conexiones y sentido de
IEC 60034-8 DIN EN 60034-8
60034
giro para máquinas eléctricas rotativas
Denominación de formas constructivas,
instalación y situación de la caja de IEC 60034-7 DIN EN 60034-7
60034
conexiones
Entrada de cables en la caja de
DIN 42925
conexiones
DIN EN 60034-
60034
Protección térmica incorporada IEC 60034-11
11
Límites de ruidos en máquinas eléctricas
IEC 60034-9 DIN EN 60034-9
60034
rotativas
Tensiones normalizadas IEC IEC 60038 DIN EN 60038
Clases de refrigeración de máquinas
IEC 60034-6 DIN EN 60034-6
60034
eléctricas rotativas
DIN EN 60034-
60034
Vibraciones mecánicas IEC 60034-14
14
Límites de vibraciones DIN ISO 10816
Tipos de protección de máquinas
IEC 60034-5 DIN EN 60034-5
60034
eléctricas rotativas

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FORMAS CONSTRUCTIVAS

SANTOS

SANTOS
TABLAS PROTECCIÓN IP
Primera cifra:
Segunda cifra:

SANTOS
DESPIECE
1. PROTECCÍON DEL MOTOR

CONEXIÓN DEL MOTOR CAJA DE BORNES
2. DEVANADO Y AISLAMIENTO
3. CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN
4. RODAMIENTOS Y REENGRASE
5. EJE Y MOTOR
6. COLORES Y PINTURA
7. FORMA CONSTRUCTIVA (pág. 11 y 12)
8. PLACA DE CARACTERÍSTICAS Y PLACAS ADICIONALES

SANTOS
MOTORES TRIFÁSICOS DE DOS VELOCIDADES

CONEXIÓN DAHLANDER
PAR CONSTANTE
VELOCIDAD BAJA VELOCIDAD ALTA

L1
1U 1U
L2 L3
2V 2W
2V 2W
1V 1W 1V 2U 1W
2U
L2 L3
L1
1U 1V 1W 1U 1V 1W
2U 2V 2W 2U 2V 2W
CONEXIÓN DAHLANDER
POTENCIA CONSTANTE
VELOCIDAD ALTA VELOCIDAD BAJA

L1
1U 1U
L2 L3
2V 2W
2V 2W
1V 2U 1W 1W
1V
2U
L2 L3
L1
1U 1V 1W 1U 1V 1W
2U 2V 2W 2U 2V 2W


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MOTORES TRIFÁSICOS BAJA TENSIÓN

En su amplia gama de aplicación figuran los siguientes casos:

MOTORES DE BAJO CONSUMO

También conocidos como motores de alto rendimiento, ahorran en costes de

Hasta un 45% menos de pérdidas de potencia, reduciendo los costes de

- Más material activo (hierro, cobre y aluminio).

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TODOS LOS MOTORES SON VÁLIDOS PARA 50 ó 60 Hz.

La potencia nominal indicada en las tablas es válida para servicio permanente

Las potencias indicadas corresponden a una utilización de los motores en B

Todos los motores 1LE1/1LA7 tienen una placa de características internacional

PROTECCIÓN DEL MOTOR

Los motores se protegen habitualmente mediante fusibles y relés de

También es posible controlar la temperatura del bobinado y de los rodamientos

Es conveniente colocar resistencias de calefacción en motores cuyos

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Protección IP 55 (IP 56 en 1LE1).

La caja de bornes está situada en la parte superior en los tipos 1LE1/1LA7 y

Es posible fabricar los motores con protecciones mayores a IP 55.

AISLAMIENTO DURIGNIT IR 2000

Los motores poseen de serie un aislamiento resistente al clima tropical,

EQUILIBRADO Y NIVELES DE VIBRACIÓN

Los motores se suministran con equilibrado a media chaveta y con nivel de

GENERADORES DE IMPULSOS O ENCODERS

Para controlar la velocidad del motor, disponemos de

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Diseño y funcionamiento del freno:

Cuando se utiliza el motor con variador a velocidades bajas, o cuando se

Es conveniente colocar resistencias de calefacción en aquellos motores cuyos

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MOTOR ESTÁNDAR DE FUNDICIÓN DE HIERRO (1LG4)

- Tamaños constructivos: 180 M – 315 L

N-COMPACT EN FUNDICIÓN DE HIERRO (1LA8/1PQ8)

- Tamaños constructivos: 250 – 1000

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GAMA DE MOTORES IEC

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TOLERANCIAS DE LOS DATOS ELÉCTRICOS

Rendimiento (η) para

PN≤150KW -0,15 · (1- η)

Siendo (η) el rendimiento en tanto por uno

Factor de potencia (1-cos φ)/6

Valor mínimo: 0,02

Deslizamiento ±20% (para motores <1 KW ±30%)

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TITULO IEC DIN/EN

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