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TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

CAMPUS CERRO AZUL.

ALUMNA: AVELINO AMBROSIO ELIZABETH

CARRERA: INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL

ASIGNATURA: CADENA DE SUMINISTROS

DOCENTE: ING. CYNTHIA RAMIREZ VILLEGAS

TRABAJO: ACTIVIDAD 3 (TEMA 6)


CONFIGURACION DE LA RED DE DISTRIBUCION
NUMERO DE CONTROL: 17500353

FECHA DE ENTREGA: 15 DE JUNIO DE 2021.


ACT. 3 TEMA 6. REALIZAR UN CUADRO DE TRES VIAS QUE PERMITA
COMPRENDER LAS TECNICAS PARA EL DISEÑO DE LA RED DE
DISTRIBUCION DE PRODUCTOS TERMINADOS PARA SU ENTREGA AL
CLIENTE.
Introducción: En el presente trabajo se mostrarán las técnicas para conocer el
diseño de la red de distribución de los productos terminados para su entrega al
cliente, varias técnicas se desarrollan para ayudar a la tarea de diseñar la
configuración de la red. El objetivo principal a lograr es la minimización del costo
total de la red.
Desarrollo:
Técnicas para el diseño de la red de distribución de productos terminados para su entrega al cliente

Partes Descripción Estructura (Equipos)


Como punto de partida de 1. Patios : adecuados para el tipo de vehículo que se vaya a recibir y a
la planeación de la red de despachar, con radio de giro y zona de parqueo suficiente.
Diseño de la 2. Equipos : deben ser suficientes y con las características adecuadas
distribución, es de vital
red para la recepción, almacenamiento, alistamiento y despacho: bandas
importancia un adecuado
transportadoras, montacargas, reach, order picker, trilaterales, etc.
diseño de la misma. En 3. Piso : adecuados para el manejo de la mercancía y operación de los
este nivel se debe equipos que la transportan.
determinar cuál es el
número,

ubicación y capacidad de 4. Muelles: En cantidad suficiente, preferiblemente con plataforma


cada una de las bodegas o niveladora.
centros de distribución. 5. Altura: La máxima posible (sujeto a restricciones propias del
producto).
6. Estantería: Puede requerirse o no según las características del
producto. Según el perfil de almacenamiento debe elegirse el tipo de
estantería adecuada: selectiva, drive in, de bases móviles, de profundidad.
7. Zona de picking : Según las características del producto y del perfil
de pedidos puede requerirse de una zona de picking especializada.
8. Expansión: Se preferirán las locaciones con posibilidad de expansión.
9. Configuración general (layout) : La distribución de las bodegas debe
evitar flujos de retorno y cuellos de botella. Por ejemplo, la estantería
puesta perpendicular a los muelles evita cuellos de botella y disminuye los
giros de los equipos.
Procesos La descripción detallada 1. Recibo : Con una zona definida para esta tarea y la verificación adecuada
de la operación actual de la mercancía. Idealmente se deben programar citas y horarios de
debe estar documentada Recepción.
2. Acomodo : Ubicación adecuada de acuerdo a la rotación de los
y ser de uso común por
productos o de los clientes. Preferiblemente automatizada y guiada.
parte de todo el personal. 3. Almacenamiento : Alta confiabilidad de ubicación, evitar el reacomodo
Es importante que los de mercancía y el deterioro de los productos.
procesos hagan los 4. Cubicaje : Buscando la forma de optimizar y planear la forma en la que
productos recorran la será transportada la carga.
menor distancia posible y 5. Replenishment : Es vital que el sistema esté correctamente
que no hayan flujos en parametrizado, con el fin de tener claro cuando reabastecer las
estaciones de picking y evitar que el sistema se detenga por
direcciones opuestas en la
desabastecimiento de estas.
operación. 6. Picking : Según las características de demanda y perfil de pedidos se
debe seleccionar la estrategia de picking adecuada: Batch pick, Fast pick
zone, Multiple order batch size, etc.
7. Alistamiento : Preferiblemente con jaulas que diferencien los pedidos y
realizando las verificaciones del caso.
8. Despacho : Ideal concretar citas con transportadores.

En general el flujo de 1. Sistema de información : si el número de referencias y flujo de


información debe ser producto es muy alto se recomienda el uso deMS. Es importante que
claro y simple, la reporte información sobre recibos, despachos, inventario y agrupaciones
de carga. Deben permitir asignar prioridades de despacho y atención.
tecnología a usar no
2. Consistencia de la información : La información que se maneja debe
necesariamente debe ser ser unificada, los sistemas con inconsistencias dificultan las mejoras en
Tecnología e la más costosa sino la desempeño.
información adecuada para la 3. Transmisión de información : Preferiblemente automática integrada
empresa. con el sistema de información. Sistemas Pistoleo, códigos de barras, Talk
man, RFID.

Los La transformación Transporte Terrestre. Hoy en día el transporte terrestre es uno de los más
diferentes económica y social utilizados en el país para el movimiento de los productos y servicios y la
medios de experimentada por la correcta programación de sus rutas de despacho representa uno de sus
sociedad tras la mayores desafíos.
transporte
Revolución Industrial y las Transporte por ferrocarril. El ferrocarril, tras la Revolución Industrial, se
economías convirtió en el principal medio de transporte en los países más
interconectadas ha llevado industrializados, por eso la mayor concentración de kilómetros por
no sólo a la diversificación ferrocarril se encuentra en dichos países. Transporte marítimo.Las
de los transportes, sino condiciones del transporte marítimo también se han visto modificadas
también a un incremento notablemente debido al desarrollo de otros medios de transporte.
progresivo de la movilidad Transporte fluvial. Este transporte fue muy importante dentro del
de los productos, al tiempo transporte continental en siglos pasados, debido a que permitía utilizar
que se ha producido un caminos naturales y resultaba muy barato para el transporte de mercancías
constante
pesadas y voluminosas en grandes recorridos. Transporte aéreo.Este tipo
perfeccionamiento de los
de transporte no comenzó a generalizarse a nivel comercial hasta después
medios de transporte.
de la Segunda Guerra Mundial.
Conclusión: Como punto final las redes de distribución se suelen hacer pensando
en reducir costes y no buscando la mejora de otras variables que son igual de
importantes que ésta dentro de la cadena de suministro, haciendo que las empresas
puedan llegar a perder una importante ventaja competitiva.

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