TRABAJO ORDEN DE INGENIERIA

DOCUMENTACION AERONAUTICA

PRESENTADO A :

INSTRUCTOR: OSCAR ACOSTA

PRESENTADO POR :EDERSON JOEL DIAZ

YEINER DARBEY CACERES BUITRAGO
SEBASTIAN FARUTH ABUABARA GARCIA

TLA 4 BM
CORPORACION EDUCATIVA INDOAMERICANA
BOGOTA DC
 TRABAJO ORDEN DE INGIENERIA
DOCUMENTACION AERONAUTICA
TLA 4BM
1) Paso a paso:

Información Del Diseño:

Se realiza un cambio de tornillo de la hélice , el numero de la pieza es (AN503-8-8 )debido a

que se requiere el cambio porque esta pieza se encuentra con una fisura ,se necesita una pieza
de referencia (AN500AD6-10) ya que lo puntual es hacer un cambio para que tenga mejor
agarre y resistencia .

2)Cálculos De procedimiento:
Se realiza una prueba de resistencia a la pieza numero (AN503-8-8 )ya que se detecto una falla
al momento de utilizar esta pieza por que genera vibración en la hélice, por lo contrario se
opto por utilizar otra pieza la cual cumple con los estándares de calidad y aeronavegabilidad,se
va autilizar la pieza numero (AN500AD6-10).

3)Orden de Ingenieria:
4)Planos de Diseño:
5)Especificaciones Tecnicas ,partes ,Materiales ,ubicación:

En este caso hablando de los materiales , estos están compuestos por acero resistente a la
corrosión que a su vez están bañados con cadmio o zinc , también puede ser una aleación de
aluminio anodizado .

6) Cambios al peso y Balance (si aplica) : No aplica por que se cambia un peso igual al tornillo.

7)Limitaciones con la implementación ascenso,maniobrabilidad, aterrizajes :

Respecto a las limitaciones que son mencionadas en este caso se tendrá solamente en cuenta
la parte de ascenso y maniobrabilidad ya que la pieza de la cual estamos tratando (AN503-8-
8) ,representa mejores niveles de confiabilidad para ser instalada y remplazar la
pieza(AN500AD6-10 ) ya que en esta pieza se detecto que generaba vibración al momento del
decolaje de la aeronave.

8) Manuales Tecnicos:
9)Orden de Trabajo:
10)Pruebas Funcionales:

Se le realizo al tornillo una prueba de torque con una carga de 46.400 lbs,también se le realizo
una prueba por tintas penetrantes donde se le hizo un exhaustivo análisis a la pieza .

Se realizó una prueba de corrosión la cual consiste en comprobar la resistencia y el nivel

de protección de los recubrimientos, exponemos la pieza de ensayo a una solución
de cloruro sódico.

11) Salida de materiales de almacen:

Se solicita un tornillo (AN503 -8-8) para efectuar el cambio del tornillo (AN500AD6-10)el cual
presenta una fisura no superficial y también se encontró que este tornillo (AN500AD6-10)
genera vibraciones en el decolaje de la aeronave , por que el tornillo(AN500AD6-10)no posee
la cavidad para realizar el debido frenado de esta pieza en el componente en este caso el
tornillo de la hélice.

12)Proyeccion de horas y costo de las H/H:

En su totalidad las H/H son de aproximadamente 4 Por un valor de 35 US para un total de : 140
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