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Estudiante: Guzmán Victoria Nazarena

Materia: Geografía Económica 1S 2021


Docente: Doc. José Borello
Docente Asistente: Prof. Carolina Chazarreta

Trabajo practico N°1


Reseña de un artículo científico
1. Encontrar un artículo científico que se refiera a los temas tratados en
la materia.

 Artículo científico: “Dinámicas territoriales de la industria automotriz


Argentina (1990-2012)” de Matías Donato Laborde. Revista de geografía
Estudios socioterritoriales N°15 enero-junio 2014.
 Palabras claves: Industria automotriz, dinámicas territoriales y empresas
multinacionales.

Resumen/Reseña: Describir y analizar el contenido y estructura del artículo

Introducción
La separación territorial del proceso productivo se produjo a nivel mundial, debido a la
globalización. Con el avance de la ciencia, tecnología y el crecimiento del capital, las
grandes empresas aprovecharon, principalmente, los avances científicos-técnicos propios
para la expansión territorial del proceso productivo.
Todos los elementos que conforman el sistema de producción, se distribuyen de forma
desigual y selectiva en el territorio. De esta forma que constituyen distintas jerarquías de
lugares. Se considera al espacio geográfico como un enrejado de divisiones territoriales
del trabajo.
El territorio es un espacio geográfico que se constituye socialmente, por medio de estos
procesos de apropiación que determinan la dinámica territorial.
Cuando las empresas se localizan en los lugares, los trasforman. Además pueden
cambiar la estructura de consumo de la ciudad, aun si se instala solo una parte del de ese
circuito productivo. Entonces se modifican o se establecen nuevas dinámicas territoriales.
La inserción económica de la Argentina y el peso de la industria automotriz
La industria automotriz se comenzó a desarrollar con las políticas de importaciones que
se dieron en la década de 1930. Además las distintas políticas posibilitaron la instalación y
reproducción de las empresas.
Argentina se caracteriza por tener una inserción dependiente en la economía mundial. En
1970, con las políticas económicas del neoliberalismo, permitió un desarrollo económico
basado en la industria. Con la convertibilidad y con las políticas de ajuste, se produjo la
expulsión de la las empresas nacionales y permitió la extranjerización de la economía
Argentina. Es decir, las políticas de desregulación, la convertibilidad, la privatización del
servicio público, generaron el proceso de integración del MERCOSUR, todo esto permitió
condiciones perfectas para las nuevas economía productiva de trasnacionales.
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Docente: Doc. José Borello
Docente Asistente: Prof. Carolina Chazarreta

Régimen automotriz del 1991 en el marco del MERCOSUR


Con la apertura comercial en nuestro país, se realización bajas en los aranceles e la
exportación y se eliminaron las protecciones a la industria Argentina. La industria
automotriz tuvo una particularidad que se manifestaron gracias al régimen automotriz del
año 1991.
Características del régimen automotriz
1) Las industrias localizadas en el país, o las que se iban a instalar cercanas a las
fechas, se les dio una reserva parcial de mercado. Pero estas terminales tenían
que modernizarse, reconversión y especialización de sus plantas.
2) Liberación de la importación. Importación de autopartes y vehículos terminados.
Hasta 1994
3) En el caso de las terminales que tenían filiales en Brasil, según con las normas
generales del MERCOSUR, importaban libremente sin aranceles desde finales de
1994.
4) Durante la década de 1990, la industria automotriz generó grandes inversiones
para su sector: plantas automotrices y de autopartes. En el caso de las últimas
mayormente extranjeras. Esto género que las en el caso de las plantas de
autopartes nacionales no sobrevivieran frente a la competencia.
5) Queda claro que gracias a la inversión y la localización de las trasnacionales,
controlan los paquetes accionarios de las empresas.
6) Posibilidad de exportar libremente a los países integrantes de MERCOSUR y
crecimiento del mercado interno debido a la rebaja de precios para el consumidor.
7) Con el régimen automotriz, se produjo un aumento de producción de automóviles
ensamblados en Argentina, por el aumento de las importaciones de autopartes, se
redujo la cantidad de proveedores nacionales.

La crisis del régimen automotriz y la relación con Brasil


Cuando en 1995 Brasil, se estableció un sistema promocional simétrico al argentino
basado en la compensación del comercio con aranceles preferenciales, que se constituyó
en el nuevo régimen automotriz brasileño.
En 1996 en Brasil, frente a nuevas políticas y subsidios, generaron las primeras crisis con
nuestro país. En 1998, con el “efecto caipiriña” proveniente de Brasil y la devaluación del
real en 1999, perjudicaron la producción de ensambladoras automotrices en Argentina.
Por eso se produce una caída en las exportaciones con el país las cuales debieron
quedarse en el débil mercado interno.
Con la crisis del 2001 y la convertibilidad del 2002, apareció el modelo neo desarrollista,
establece una nueva política económica basada en: dólar caro y estable, aumento salarial
pero no mayor al crecimiento de la producción laboral, y superávit fiscal del Estado. Lo
cual genera en la economía local, recuperar las tasas de beneficios de las empresas y
poder exportar la producción. Por esto, el sector automotriz recupera un dinamismo y
crecimiento exponencial.
Estrategias de las multinacionales automotrices
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Las características más destacadas son la deslocalización y fragmentación espacial de la


producción, la necesidad de entregas justo a tiempo, y la tercerización de ciertas
actividades industriales y de servicios.
Cada empresa comenzó a realizar un desplazamiento de plantas productoras a todas las
regiones del mundo, planeando sus negocios a escala mundial, en busca de mayores
rentabilidades y aprovechando las ventajas y bajos costos que ofrecían los países
subdesarrollados.
La localización del capital productivo en nuestro país, encontramos diez terminales
ensambladores de automóviles y utilitarios, siete de ellas se ubican en el dinámico eje
fluvial que abarca la Región Metropolitana de Buenos Aires (Ford, Volkswagen, Peugeot,
Citroën, Toyota, Honda y Mercedes Benz), una en la Región Metropolitana de Rosario
(General Motors) y las 3 restantes en la Región Metropolitana de Córdoba (Fiat, Renault e
Iveco)
La localización de la industria automotriz, en los últimos años, una parte importante de la
inversión de capital extranjero se ha establecido en el eje vial Buenos Aires-Rosario con
nuevas localizaciones en el norte de la Región Metropolitana de Buenos Aires.
Línea de tiempo de instalación de la industria automotriz

 1961: Ford se localiza en su moderna planta en la ciudad de General Pacheco.


 1980: Con la fusión de FIAT y Peugeot Citroën S.A se ubica en la ciudad del
Palomar (Partido de 3 de Febrero).
 1995: Volkswagen construye un nuevo centro industrial localizado en la ciudad de
Pacheco, equipado con los adelantos tecnológicos más avanzados, como la
ingeniería robótica.
 1997: en la ciudad de Zarate, Toyota inaugura su nueva planta, convirtiéndose en
la primera terminal automotriz de origen japonés.
 2011: La empresa Hondan (japonés) comienza a producir en la ciudad de
Campana.

La industria asume nuevas formas y se desarrollan en las zonas más dinámicas los
llamados parques industriales o tecnológicos (aglomeraciones industriales planificadas)
ejemplo de esto son el Parque industrial de Pilar o el Área de promoción El Triángulo (en
Malvinas Argentinas), ambos elegidos para localizarse por empresas de autopartes,
fundamentalmente extranjeras, debido a ventajas y beneficios otorgados.
Las nuevas localizaciones y dinámicas territoriales muestran una elección territorial en
sectores más modernos de la región, porque las empresas aprovechan a los sistemas de
ingeniería implantados en el territorio, como son las autopistas, las rutas y los puertos,
para lograr esa fluidez que buscan en el territorio.
Estas estrategias por parte de las empresas y a partir del nuevo modelo de desarrollo
Argentino pos-convertibilidad permitieron un crecimiento sostenido de la producción,
desde el 2004 al 2011, se puede ver ese aumento.
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Estas dinámicas territoriales generaron una profundización de la desigual relación de


fuerzas entre los actores y los poderes públicos, y evidencia la falta de comando del
Estado frente al poder de las corporaciones.
Síntesis
1. La globalización y las estrategias de las empresas globales permitió una
separación territorial de las etapas que hay en el total del proceso productivo.
2. En Argentina se modernizo el sector automotriz, con el ingreso de nuevos
capitales que ampliaron e instalaron las ensambladoras.
3. Se redujo el sector autopartista local-nacional.
4. La estrategia territorial de las automotrices fue la desconcentración espacial de las
industrias. Pero, en Argentina se produjo una concentración de las industrias sobre
el eje Rosario-Buenos Aires. Esta industria se instaló en territorios cercanos a las
autopistas y en los parques industriales del periurbano. Distinto a las
localizaciones de las industrias en la etapa anterior. La industria automotor,
aprovecha el territorio para la exportación. Esto generó que se dejara de lado,
antiguas divisiones de trabajo, al sustituir proveedores nacionales por extranjeros.
5. La instalación de Toyota y Honda en Zarate y Campana fue una posición
estratégica en el marco del Mercosur. Generan mayor fluidez por la cercanía a
puertos privados.
6. La industria automotriz Argentina, generó más dependencia del Brasil y mayores
niveles de extranjerización.
7. En el marco de las facilidades que ofrece el MERCOSUR. Provocó la desaparición
de una parte importante de la trama local de autopartistas, que se profundizo con
el neo desarrollismo.

Hacer un balance y/o crítica del artículo


El artículo del autor lo considero que está muy bien ordenado con los distintos apartados
que desarrolla, además sigue una línea de puntos importantes estrechamente
relacionados que son argumentadores directos de los conceptos necesarios para llegar al
tema central que se dispone a desarrollar en el artículo. También no se dispersa mucho
tratando de desarrollar conceptos más amplios que no competen al punto central de su
artículo.
Las gráficos/mapas que empleó para complementar su artículo, no son excesivas, y
ayudan a la comprensión de lo descripto, por ejemplo en el caso de la localización de las
industrias automotrices, el mapa elaborado ayuda situar la localización de la industria
automotriz en Argentina, aunque podría haber agregado un mapa ubicando las industrias
en Rosario y Córdoba para continuar con la justificación de que las industrias se muestran
en un mismo eje vial. Con respecto a los otros gráficos y tablas que presentan aportan
mucho para poder visualizar el crecimiento y disminución de la producción a lo largo del
periodo pautado por el artículo y la demás información que presenta el autor.
Con respecto al contenido desarrollado por el autor, creo que es muy claro al ir
justificando como se desarrolló la industria automotriz argentina, y como es que se fueron
dando las estrategias de las grandes empresas internacionales al instalarse en lugares
estratégico del territorio de nuestro país, claramente planificado para aprovechar al
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máximo la localización y el acceso a las redes de infraestructura. Además, deja claro que
el contexto político y económica en el contexto mundial, regional, llevo al estado argentino
a tomar una serie de decisiones que favoreció de manera muy particular a las empresas
extranjeras instaladas en nuestro territorio, y que afecto de forma pronunciada a la
industria nacional.

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