Los cuatro roles de la gestión de la cadena de suministro en la construcción

Ruben Vrijhoef * , Lauri Koskela

Abstracto

Se argumenta que debido a las peculiaridades de la construcción, la administración de la cadena

de suministro tiene cuatro roles específicos en la construcción. Se analizan las iniciativas en cada
rol para avanzar en la cadena de suministro de la construcción. El estado actual de las cadenas de
suministro de la construcción es investigado por medio de estudios de casos y una comparación
con investigaciones previas. Se extraen tres conclusiones principales con respecto a estado
actual. En primer lugar, incluso en situaciones normales, la cadena de suministro de la
construcción tiene una gran cantidad de residuos y problemas. En segundo lugar, la mayoría de
estos se causan en otra etapa de la cadena de suministro de la construcción que cuando se
detectan. En tercer lugar, los desperdicios y los problemas son en gran medida causado por el
control obsoleto y miope de la cadena de suministro de la construcción. Estos resultados
coinciden con los "hallazgos hechos en cadenas de suministro hechas a medida en
general. Finalmente, se analizan las limitaciones subjetivas y objetivas de los cuatro roles, esto se
basa sobre los hallazgos empíricos y la teoría genérica de la gestión de la cadena de suministro.

Palabras clave: gestión de la cadena de suministro; Cadena de suministro de construcción; Roles

y limitaciones

1. Introducción
Dos temas invitan a una discusión sobre el apoyo a la construcción cadenas de capas: retraso en
el desarrollo de la productividad y aumento del peso económico de la cadena de suministro. Los
el aumento de la productividad en la construcción de edificios ha sido lento. En Finlandia, por
ejemplo, el aumento anual ha solo ha sido aproximadamente del 1% desde 1975 (Vainio, 1999).
En los Países Bajos, esta "figura ha sido aproximadamente 3% (Jansen, 1996). Esto aún no es
suficiente, sin embargo, para compensar el aumento promedio en los costos de mano de obra. Las
cifras estadísticas muestran que, en términos relativos, los tractores han estado comprando
cantidades crecientes de trabajo y material. Hoy en día, estos representan aproximadamente 75%
del volumen de negocios de los contratistas principales (p. Ej., Scholman, 1997).
Como consecuencia, los contratistas principales se han convertido en cada vez más dependiente
de otros actores en la construcción cadena de suministro (por ejemplo, proveedores y
subcontratistas). Los enfoque tradicional para el control de la construcción cadena de suministro
ya no es adecuada, y un cambio de se necesitan métodos para administrar la cadena de suministro.

Desde finales de la década de 1980, la industria de la construcción ha visto el lanzamiento de una

serie de gestión de la cadena de suministro Iniciativas de SCM. Sin embargo, hasta ahora estos
tienen sido disperso y parcial. Por lo tanto, el objetivo de este documento es para aclarar los roles
y posibilidades de SCM en industria de la construcción. Usando las lecciones aprendidas de SCM
en fabricación como punto de partida, hay una definición de los cuatro roles de SCM en la
industria de la construcción, y un análisis de tres estudios de casos de las actuales cadenas de
suministro en la industria de la construcción. Hay una comparación de be- entre las conclusiones
de los estudios de casos y "hallazgos en investigaciones anteriores y los problemas más comunes
lems previamente observados en las cadenas de suministro hechas por encargo en la
fabricación. Finalmente, hay una discusión de limitaciones de los cuatro roles de SCM en la
construcción industria y una presentación de recomendaciones para SCM en construcción.

2. Gestión de la cadena de suministro en la fabricación

2.1. Origen de la gestión de la cadena de suministro

SCM es un concepto que se originó y alimentó en el industria manufacturera. Los "primeros

signos visibles de SCM estaban en el sistema de entrega JIT, como parte de la Toyota Sistema de
producción (Shingo, 1988). Este sistema apunta a regular los suministros a la fábrica de motores
Toyota solo en el

cantidad correcta * pequeña *, justo en el momento adecuado. El principal

El objetivo de este sistema era disminuir drásticamente el inventario
rias, y para regular de forma efectiva la interacción de los proveedores
con la línea de producción. Otro estímulo para SCM
originado en el "campo del control de calidad. Ya en 1950,
en un discurso a los líderes industriales japoneses, Deming
sugirió que trabajar con el proveedor como socio en
una relación a largo plazo de lealtad y confianza
probar la calidad y disminuir los costos de producción
(Deming, 1982).

Después de su aparición en la industria automotriz japonesa

intente como parte de un sistema de producción, la evolución conceptual
ción de SCM ha resultado en un estado autónomo de
concepto en la teoría de la gestión industrial, y una clara
sujeto de investigación científica, como se discutió en la literatura sobre
SCM (por ejemplo, Bechtel y Yayaram, 1997; Cooper et al.,
1997). Además de los japoneses en # uence, Western
eruditos como Burbridge y Forrester proporcionaron temprano
contribuciones al entendimiento de las cadenas de suministro
(Towill, 1992). Junto con los enfoques originales de SCM,
otros conceptos de gestión (por ejemplo, cadena de valor, extendida
empresa) han influido en su evolución conceptual,
que ha llevado a la comprensión actual de SCM.

2.2. Concepto de gestión de la cadena de suministro

La cadena de suministro se ha definido como `la red de
organizaciones que están involucradas, a través de
enlaces descendentes, en los diferentes procesos y actividades
que producen valor en forma de productos y
servicios en las manos de la última customera (Chris-
topher, 1992).

SCM visualiza toda la cadena de suministro (Fig. 1), en lugar de

solo la siguiente parte o nivel, y tiene como objetivo aumentar la transparencia
ency y la alineación de la coordinación de la cadena de suministro
y configuración, independientemente de funcional o corporativo
límites (Cooper y Ellram, 1993). La idea básica de
SCM es reconocer la interdependencia en el suministro
cadena, y así mejorar su configuración y control
basado en factores tales como la integración de
Cesses. Según algunos autores (por ejemplo, Cooper y El-
Lram, 1993), el cambio de las formas tradicionales de gestión
la cadena de suministro hacia SCM incluye elementos particulares
mentos. Estos se muestran en la Tabla 1.
También hay otras tipologías iluminadoras de SCM.
Primero, hay problemas de desarrollo de SCM, que incluyen
pedir transparencia de la información, reducción de la variabilidad,
sincronización de materiales, gestión de críticos
recursos y la configuración de la cadena de suministro (Lin y
Shaw, 1998). En segundo lugar, hay estrategias para SCM, incluyendo
establecimiento de alianzas estables, salidas modulares
suministro de componentes, diseño para la idoneidad para
fabricación, # tecnologías de fabricaciónexibles, evolución
ción de la cadena de suministro con el ciclo de vida del producto, y
adquisición e intercambio de información (Lin y Shaw,
1998). En tercer lugar, hay niveles de SCM que se pueden distinguir
preciada, incluida la asociación inicial (por ejemplo, la construcción de buenos
relaciones con proveedores y distribuidores), personal de logística
(p. ej., implementar y controlar el #ow in
todos los actores de la cadena), y `SCMa genuino (por ejemplo,
mejora continua de todos los aspectos de la totalidad
cadena) (Giunipero y Brand, 1996).

Las diferencias características entre las formas tradicionales de gestionar la cadena de suministro y SCM (Cooper y Ellram, 1993)

Elemento Gestión tradicional Gestión de la cadena de suministro

Enfoque de gestión de inventario E! Orts independientes Reducción conjunta del canal inventarios

Enfoque de costo total Minimizar "costos de rm E $ ciencias del costo en todo el canal

Horizonte de tiempo Término corto A largo plazo

Cantidad de intercambio de información y
monitoreo
Cantidad de coordinación de múltiples niveles
en el canal
Planificación conjunta
Compatibilidad de filosofías corporativas
Amplitud de la base de proveedores
Liderazgo del canal
Cantidad de compartir riesgos y recompensas
Velocidad de operaciones, información y
niveles de inventario
Limitado a las necesidades de la
transacción actual
Contacto único para la transacción
entre pares de canal
Basado en transacciones
No relevante
Grande para aumentar la competencia y
Pequeño para aumentar la coordinación
diseminar riesgos
Innecesario
Cada uno tratado por separado
Orientación de Warehousea
(almacenamiento, stock de seguridad)
interrumpido por barreras a
#flores; localizado para canalizar pares
Según sea necesario para la planificación y
proezas de monitoreo
Múltiples contactos entre niveles en "rms y
niveles de canal
En marcha
Compatibilidad al menos para la clave
relaciones
Necesario para el enfoque de coordinación
Riesgos y recompensas compartidos en el
largo plazo
Orientación del centro de distribución
(velocidad de inventario) interconectando
#flores; JIT, respuesta rápida en todo el
canal.

2.3. Teoría subyacente de la gestión de la cadena de suministro

Incluso si rara vez se reconoce en la literatura sobre SCM, es

fácil de ver que su aparición se debe al mismo cambio en
conceptos teóricos como la aparición de JIT y magra
producción. La forma tradicional de administrar el suministro
cadena (como se presenta en la Tabla 1) se basa, en gran medida,
en una vista de transformación de la producción, mientras que SCM es
basado principalmente en una visión actual de la producción. El trans-
La vista de formación sugiere un control independiente de cada
etapa de producción, mientras que la vista #ow sugiere un enfoque
cus sobre el control del #ow de producción total (Ko-
skela, 1992, 1999). Relacionado con esto está el concepto de que
la cadena de suministro puede verse como un factor lógico. Por lo tanto, la
mismos principios y métodos que se han utilizado para
desarrollar fábricas también se puede utilizar para mejorar el suministro
cadenas (Luhtala et al., 1994). Por otro lado, las prácticas
particular para el control de calidad en SCM tiene un tercer básico
base conceptual, que es la vista de la producción como valor
generación (Koskela, 2000).

3. Las funciones de la gestión de la cadena de suministro en la construcción

3.1. Características de las cadenas de suministro de la construcción

En términos de estructura y función, la construcción

cadena de suministro se caracteriza por los siguientes elementos:
E Es una cadena de suministro convergente que dirige todos los materiales
al sitio de construcción donde se ensambla el objeto
de los materiales entrantes. El `construcción factorya es
configurar alrededor del producto único, en contraste con
sistemas de fabricación donde pasan múltiples productos
a través de la fábrica, y se distribuyen a muchas personas
clientes.
E Es, salvo raras excepciones, un suministro temporal
cadena produciendo one-o! proyectos de construcción a través de
repetida reconfiguración de organizaciones de proyectos.
como resultado, la cadena de suministro de la construcción está tipificada por
inestabilidad, fragmentación y especialmente por la separación
entre el diseño y la construcción del
objeto construido.
E Es una cadena de suministro típica hecha por encargo, con cada
proyecto creando un nuevo producto o prototipo. Ahi esta
poca repetición, nuevamente con pequeñas excepciones. El PRO-
proceso puede ser muy similar, sin embargo, para proyectos de
tipo especial

3.2. Presentando los cuatro roles de la gestión de la cadena de suministro

En construcción

Las características discutidas anteriormente también tienen un impacto

pacto sobre la gestión de las cadenas de suministro. Cuatro principales
los roles de SCM en la construcción pueden ser reconocidos, dependientes
sobre si el foco está en la cadena de suministro, la
sitio de construcción, o ambos. La Fig. 2 muestra estas cuatro áreas de
enfoque, que también se examinan a continuación.
En primer lugar, el foco puede estar en los impactos del suministro
actividades de cadena en el sitio. El objetivo es reducir los costos y
duración de las actividades del sitio. En este caso, el con-
La sideración es garantizar material confiable y mano de obra
# al sitio para evitar interrupciones en el trabajo # ow. Esta
se puede lograr simplemente centrándose en la relación
entre el sitio y los proveedores directos. El contratista,
las actividades principales del sitio, están en la mejor
posición para adoptar este enfoque.
En segundo lugar, el foco puede estar en la cadena de suministro en sí misma,
con el objetivo de reducir los costos, especialmente los relacionados
a logística, tiempo de entrega e inventario. Material y com
Los proveedores principales también pueden adoptar este enfoque.
En tercer lugar, el foco puede estar en la transferencia de actividades
desde el sitio a etapas más tempranas de la cadena de suministro. Esta
justificación puede ser simplemente para evitar el básicamente inferior
condiciones en el sitio, o para lograr una concurrencia más amplia
entre actividades, que no es posible con la construcción del sitio
con sus muchas dependencias técnicas. El objetivo es
nuevamente para reducir los costos totales y la duración. Proveedores o
los contratistas pueden iniciar este enfoque.
En cuarto lugar, el foco puede estar en la gestión integrada
y mejora de la cadena de suministro y el sitio
producción. Por lo tanto, la producción del sitio se incluye en
SCM. Los clientes, proveedores o contratistas pueden iniciar esto
atención.

Cabe señalar que los roles que se identifican arriba son

no mutuamente excluyentes, pero a menudo se usan conjuntamente.
El enfoque de este documento es la cadena de suministro de un con-
tractor. Sin embargo, hay un "quinto papel importante que miente
más allá del alcance de este documento, a saber, la gestión de
la cadena de suministro de la construcción por instalación o bienes inmuebles
propietarios. Bien pueden conducir la gestión y el desarrollo
de la cadena de suministro de la construcción en la que
son dependientes para la continuación de su negocio, para
instancia cuando explotan una serie de instalaciones que
necesita frecuentes nuevos desarrollos y reformas. Un
ejemplo de esto es la amplia relacionada con la construcción
programa de BAA Ltd (Duncombe, 1997). Aquí, práctica
ticamente, los cuatro roles de SCM son simultáneos
aplicado para mejorar tanto la e-ciencia como la
Eficacia de la cadena de suministro. De hecho, este ejemplo
muestra que además de los contratistas, los clientes que tienen
Su $ ciente volumen de construcción puede iniciar una gran
mejoras en la cadena de suministro de la construcción.

3.3. Iniciativas prácticas para avanzar en la construcción

cadenas de suministro

La siguiente sección discute iniciativas prácticas para

avanzar las cadenas de suministro de la construcción en cada uno de los cuatro
roles.

Rol 1: mejorar la interfaz entre las actividades del sitio

y la cadena de suministro : las iniciativas más claras de SCM en
la construcción ha estado en el "campo de la logística (por ejemplo, As-
Plund y Danielson, 1991; Wegelius-Lehtonen y
Pahkala, 1998). Aquí, ha habido un enfoque en el
cooperación entre proveedores y contratistas para
demostrando la cantidad total de material, mientras que
tratamiento de logística de construcción y manejo de materiales
se ha concentrado predominantemente en actividades que ocurren
en el sitio (Johnston, 1981).

Rol 2: mejorar la cadena de suministro : este tema incluye

iniciativas orientadas al desarrollo de un suministro específico
cadenas, como elementos de hormigón prefabricados (Laitinen,
1993) o ascensores (Luhtala et al., 1994). Costo en profundidad
y los análisis de tiempo son importantes para identificar el potencial
mejora y para desarrollar cadenas de suministro
(Wegelius-Lehtonen, 1995). Al desarrollar el suministro
cadena, el comercio-o! entre transporte, inventario
y los costos de producción deben tenerse en cuenta para poder
lograr una mejora global. Productividad y suministro
el rendimiento de la cadena se reduce por los siguientes factores:
incertidumbre en la cadena de suministro, variando las condiciones del sitio
y condiciones de capacidad variables (O'Brien, 1995, 1998).

Rol 3: Transferencia de actividades del sitio al suministro

cadena : otro grupo de iniciativas apunta al rediseño de
la cadena de suministro que transfiere actividades en el sitio o! sitio.
La industrialización, especialmente la prefabricación, puede ser
concebido como un medio estructural para eliminar las
actividades de la cadena de producción total (Warszaswki,
1990). Por lo tanto, las iniciativas anteriores, y aún actuales, para:
wards industrialización de la construcción también se debe ver
como una forma de SCM concentrándose en el diseño de la
cadena de suministro (Sarja, 1998).

Rol 4: Integración del sitio y la cadena de suministro : Nueva alternativa

se han sugerido nativos para la gestión integrada
de la cadena de suministro y el sitio de construcción. Estas
incluyen la construcción abierta (Van Randen, 1990) y secuencial
procedimiento (Bobro! y Campagnac, 1987). De un pro-
Desde el punto de vista de la producción, el beneficio básico de la construcción abierta es
en el aplazamiento de las decisiones de los usuarios sobre
el interior del edificio. Esto se realiza separando
la entrada de la estructura. Esto también proporciona adaptabilidad
para el ciclo de vida restante del edificio para que
los usuarios pueden recongnar el espacio a medida que cambian sus necesidades.
el procedimiento secuencial, la idea es estructurar el sitio
trabajar como realizaciones sucesivas de secuencias autónomas
(Esto se asemeja a la tecnología grupal desarrollada en manu-
fabricación). En ambos enfoques, el objetivo es
reemplazar las cadenas temporales usuales de la construcción con per-
cadenas de suministro manent. La preingeniería es otra relacionada
enfoque, donde el cliente puede elegir un pre-motor-
construyendo desde una cierta gama de opciones (Newman,
1992). Las cadenas de suministro para tales edificios son típicamente
estable. Disposición de diseño y construcción (Bennett et al., 1996),
aunque más restringido en su alcance, también puede ser clasi
en este grupo

En términos críticos, iniciativas anteriores sobre construcción SCM

han tenido un impacto limitado en la industria, y
su aplicación más amplia ha sido lenta. Algunos de estos
las iniciativas son tan nuevas que se puede argumentar que
están en las "primeras etapas de su distribución, típicamente
siguiendo una curva en S, que tiende a crecer lentamente en su
primeras fases Incluso la industrialización, la iniciativa más antigua
que existe, sin embargo, no ha hecho generalmente
avance en la construcción de edificios (Warszaswki,
1990). Una mejor comprensión del suministro de la construcción
cadenas es claramente necesario para comprender el
razones para las dificultades del avance de SCM dentro de
construcción.

4. Análisis del estado actual de la construcción

cadenas de suministro

El estado y las características de la construcción actual

las cadenas de suministro se han investigado en tres estudios de casos
ies, llevado a cabo en los Países Bajos y Finlandia. los
las cadenas de suministro que se observaron fueron elegidas al azar
y fueron cada representante de una cadena de suministro `typicala
y proceso de construcción a medida. Estos son
mostrado en la Fig. 3.
Todas las cadenas de suministro observadas consistían en #vacos de
componentes prefabricados. Por lo tanto, el desarrollo de la
punto de vista de la función 3 (transferencia de actividades desde el sitio)
a la cadena de suministro) estuvo presente en las cadenas de suministro
estudió. Además, los contratistas involucrados habían llevado
fuera de las iniciativas de mejora esporádicas para realizar el papel 1
(interfaz entre el sitio y la cadena de suministro).
Los estudios de caso abordaron la siguiente investigación
preguntas: qué desperdicio y problemas se encontraron
172

Tabla 2
Descripción de los casos de estudio
Caso 1: medición de tiempo de
elementos de muro de hormigón
Caso 2: análisis de problemas
elementos compuestos de fac7ade
Caso 3: Análisis de los costos adicionales para
logística del sitio
Descripción
Este caso de estudio se refiere al tiempo
medida para detectar y
analizar buffers de tiempo en un suministro
proceso de cadena de muro de hormigón
elementos, incluida la excavación
y entrega de arena, la fabricación
y entrega de elementos, y el
instalación de elementos en el sitio
Este estudio de caso implica un problema
análisis para identificar y localizar
problemas de controlabilidad en una cadena
proceso de elementos compuestos de fachada.
Las partes observadas del proceso
incluido la preparación del trabajo, el precio
negociación, ingeniería, ensamblaje,
y la instalación del sitio de los elementos.
Este estudio de caso abordó el tema del tráfico
comercio adicional que conduce a costos adicionales para
logística del sitio para una serie de ma-
teriales (es decir, los costos de manipulación y
transporte de los materiales en el sitio debido a
circunstancias imprevistas). Lo observado
las actividades incluyeron operaciones del sitio, precio
cálculos y negociación.
Objetivo
Análisis del tiempo involucrado
durante el proceso para ganar
visión de cómo se construyó el tiempo,
y la magnitud y ubicación de
buffers de tiempo.
Análisis de la controlabilidad
problemas a lo largo del proceso en
Para obtener una idea de la
ocurrencia y causas de la
problemas.
Para una serie de materiales de construcción,
el precio promedio del mercado se comparó con
el precio de compra y los costos adicionales
hecho en el sitio para la logística (como un índice de la
precio de mercado: índice "100).
Método
División del proceso en
subprocesos y actividades
División del proceso en
subprocesos
Para los materiales el aproximado
los costos logísticos de base fueron calculados
antemano.
Medida de tiempo de las actividades
Determinando la controlabilidad
problemas por subproceso
Los costos adicionales en el sitio fueron registrados
cuando sucedió algo imprevisto,
como entregas inesperadas o
entregas de materiales en lotes más grandes
que lo esperado.
Categorizar el tiempo involucrado por
actividad: desperdiciada, sin valor agregado,
valor agregado
Identificar y ubicar el
causas
Localización y cuantificación del tiempo
buffers
Encontrar conexiones entre
los problemas y causas
Determinar cómo el proceso
el tiempo se había acumulado
Resultados
Parecía que al principio
y el final de los subprocesos
ocurrieron cantidades significativas de tiempo,
particularmente debido al inventario y
retrasos La proporción de tiempo
buffers para el tiempo de entrega total fue bastante
grande. Problemas subyacentes de la
buffers de tiempo incluidos descoordinados
planeando y apuntando a varias raíces
causas tales como inter-organizacional
obstáculos
Para controlar los problemas de viabilidad
muchos y variados. Causas fundamentales
incluido no colaborativo
relaciones de trabajo entre las partes,
y negociación adversarial. Más
problemas que se encontraron
en un operativo y gerencial
nivel fueron en realidad causados por estrategias
y cuestiones culturales, incluida una
falta de objetivos comunes, prevaleciendo
interés propio, renuencia y
oportunismo.
Los costos adicionales variaron de 40 a aproximadamente
250% del precio de compra. El extra
los costos incluyen principalmente horas-hombre dedicadas a
remediar incidentes inesperados. Extra
los costos fueron incurridos, por ejemplo, debido a
adquisición de grandes y inapropiados
paquetes de material empaquetado que
incómodo de manejar. Estos tienden a ser el
materiales y productos para los que
el posible descuento había sido negociado.
Fig. 3. Con fi guración típica de un suministro de construcción tradicional
cadena.
en las cadenas de suministro de la construcción, y en el suministro
cadena hizo su mentira causa? ¿Cuál es la causa raíz de la
desperdicio y los problemas? ¿Puede el desperdicio, los problemas y
las causas fundamentales que se encuentran en las cadenas de suministro de la construcción
resuelto aplicando SCM (p. ej. desarrollando nuevos con-
trol principios para las cadenas de suministro de la construcción)?
Al comparar los resultados de los estudios de casos con el
"hallazgos en investigaciones anteriores sobre cadenas de suministro de construcción,
una mejor comprensión y justificación de los resultados son
logrado. El siguiente paso es comparar el consolidado
resultados a "hallazgos en cadenas de suministro hechas a medida en
fabricación.

Los estudios de caso simplemente se aplicaron a la parte del

cadena de suministro coordinada por el contratista principal (Fig.
3). Los "dos primeros estudios de casos se centraron en los # de prefabricados
materiales de construcción en edificios residenciales (Vrijhoef, 1998).
El tercer caso de estudio se realizó en un edificio de $ oce
proyecto en el que el foco estaba también en los #flores de prefabricados
materiales recomendados (Tabla 2). No hubo características
diferencias entre las cadenas en cada país en términos
de sistemas de construcción y procesos de construcción.
Inicialmente, los estudios de caso analizaron los síntomas de
de las actividades del sitio (es decir, desperdicios y problemas) y la
impacto de la cadena de suministro en el rendimiento del sitio
actividades (refiriéndose al rol 1 de SCM). Luego,
lyses buscó las causas de los síntomas que conducen
al dominio de la función 2 (mejorar la cadena de suministro) como
así como los roles 3 y 4 de SCM (transferencia de actividades de
el sitio a la cadena de suministro, y la gestión integrada
de la cadena de suministro y el sitio).

Estudio de caso 1: Tiempo de bu ers w: El "estudio de caso primero repre-

presentó una medición de tiempo de la producción y entrega
proceso de producción en una cadena de suministro de elementos concretos de fachada
en un proyecto de vivienda (Tabla 2). Los buffers de tiempo parecían
estar ubicado principalmente entre los subprocesos; separat
ing los subprocesos para hacer frente a la variabilidad
y sin sincronía en cualquier lado de los buffers. los
los bufetes de tiempo tuvieron un gran impacto en la acumulación de tiempo en
el proceso total (Fig. 4).

Estudio de caso 2: problemas de controlabilidad : el segundo caso

estudio representó un análisis de problemas de controlabilidad
en el proceso de producción y entrega de compuesto
elementos fac7ade precedidos por planificación, ingeniería y
actividades de negociación en un proyecto de vivienda (Tabla 2). los
los problemas de controlabilidad parecían provenir a menudo de
actividades anteriores en el proceso de cadena realizado por anterior
actores (Fig. 5).

Caso de estudio 3: comercio tradicional : el tercer caso de estudio

representó un análisis de los costos adicionales para la logística del sitio
tics debido a las prácticas de negociación en un edificio o $ ce
proyecto. Los costos adicionales se comparan con la compra
precio y precio promedio de mercado de los materiales observados
(Tabla 2). Los datos se han organizado de forma descendente
secuencia del precio de compra relativo de los materiales
observado. En general, parece que cuanto menor es el
precio de compra fue el mayor costo extra para el sitio
logística (Fig. 6). En este caso, los costos adicionales variaron desde
40% del precio de compra (es decir, 50% del mercado promedio)
precio: material 10) hasta aproximadamente el 250% de la compra
precio (es decir, 200% del precio promedio de mercado: material 27).
Por ejemplo, el pedido del material 27 (arena-lima
ladrillos) vinieron en paletas que eran demasiado grandes y pesadas
para obtenerlos con cualquier facilidad hasta el final usando el
ascensor y a través del edificio. Además, el pesado
peso de las paletas hizo imposible mover el
ladrillos alrededor de los #oors del edificio. Por lo tanto,
un hombre tuvo que pasar aproximadamente el 50% de su tiempo
cargando manualmente los ladrillos a través del #oor al
ubicación donde los ladrillos tuvieron que colocarse.
Hubo varias causas para los costos adicionales, por
ejemplo, entregas de material caótico y no sistemático
organización del sitio. Como se mencionó anteriormente, otra razón
fue la adquisición de grandes y, a menudo inadecuadamente
lotes de material empaquetados, que eran incómodos para
encargarse de. Parecía que estos eran principalmente los materiales
y productos para los que se habían obtenido descuentos considerables
negociado Comprando materiales y bienes en el mismo
el precio más bajo es una práctica común entre las compras
compartimientos de contratistas. En este caso, sin embargo, parece
peared que para muchos materiales este enfoque
aumentó sustancialmente los costos adicionales realizados en el sitio
(Fig. 6).

Estudio de caso : de los estudios de caso tres principales

se pueden sacar conclusiones. En primer lugar, incluso en situaciones normales
Existe una gran cantidad de desperdicio y existen muchos problemas en

Fig. 7. Resumen de los problemas más comunes en make-to-order

cadenas de suministro (Luhtala et al., 1994). Reproducido con permiso de
Universidad Tecnológica de Helsinki, Espoo.
cadena de suministro de la construcción, aunque a menudo
no se ve o se ignora. En segundo lugar, la mayoría de los residuos y
los problemas son causados en otra etapa de la construcción
cadena de suministro que donde los residuos y los problemas sur-
enfrentado. Las causas de los residuos y problemas fueron
rara vez se encuentra en la actividad donde los residuos y problemas
se encontraron, pero más bien en una actividad previa
un actor anterior. En tercer lugar, los residuos y los problemas son en gran parte
causado por el control miope del suministro de construcción
cadena.

4.1. Comparación de los resultados del estudio de caso con x ndings

en investigaciones previas

Para validar las conclusiones de manera más general,

los resultados del estudio de caso se comparan con "hallazgos en
investigación previa.

Residuos y problemas en las cadenas de suministro de la construcción :

Jarnbring (1994) encontró en su estudio sobre construcción ma-
terial #ve que el tiempo de valor agregado de esos #ows es
solo 0.3} 0.6% del tiempo total de #ow. Solo para la interrelación
cara entre el contratista principal y el proveedor tiene una
potencial de reducción de costo promedio del 10% (de material
costos) a través de mejores procedimientos logísticos
mostrado (por ejemplo, Asplund y Danielson, 1991; Jarnbring,
1994). Al tomar en consideración toda la cadena de suministro,
eración, y todas las posibilidades de mejora, la cantidad de
los costos evitables deben ser considerablemente más altos.

Principales causas de los desechos y problemas en etapas anteriores de la

cadena de suministro de la construcción : Jarnbring (1994) encontró que
deficiente planificación e información sobre la cantidad de
el material requerido es característico de los materiales
persiguiendo. En un estudio sobre la implementación de Lean
producción en fabricación de componentes de construcción,
Koskela y Leikas (1997) encontraron que hay una tendencia
colocar órdenes de componentes de construcción con faltantes
información debido a datos de diseño incompletos. En un estudio sobre
el suministro del componente concreto de hormigón, Laitinen (1993)
encontró que varios de los problemas observados en el fac-
tory se debieron a partes externas. En términos de diseño
información, los documentos de diseño a menudo son inadecuados y
Los problemas del dinero no son detallados. Los cambios son causados por
información no disponible, tardía, incorrecta e incompleta y
a menudo no se comunican. Por otro lado, el
la fábrica causó problemas para otras partes. Al intentar
para optimizar sus actividades suministró elementos de una forma diferente
orden a aquello en que deben ser instalados. los
fábrica necesitaba tener todos los dibujos simultáneamente
causa de su propia programación inadecuada de su información
necesariamente.

Control miope de la cadena de suministro de la construcción : en

un estudio sobre la logística de la construcción, se encontró que el
el precio de compra es el criterio dominante para el proveedor
selección (Wegelius et al., 1996); un "nding que Jarnbr-
ing (1994) con rms. SaKrkilahti (1993) encontró que
los tractores son predominantemente seleccionados en función del precio.
Según Jarnbring (1994), la toma de decisiones sobre
la mejora de la logística a menudo se limita a aquellos
soluciones que uno tiene experiencia de. Es costumbre usar
inventarios de materiales como buzos contra la interrupción. Sim-
Del mismo modo, Laitinen (1993) encontró que casi todos los actores en el
la cadena de suministro agrega un tiempo adicional a su horario, y por lo tanto
indebidamente al ver la acumulación de tiempo.
Comparación de los resultados de los estudios de casos con anterioridad
La investigación justifica esos desperdicios y problemas en la construcción
las cadenas de suministro están ampliamente presentes y son persistentes. Debido
a la interdependencia, la aparición de residuos y problemas
problemas interrelacionados con causas en otras etapas del
cadena de suministro. Además, el control miope de la construcción
cadena de suministro de energía refuerza los desperdicios y problemas, y
complica la resolución (Vrijhoef y Koskela, 1999).

4.2. Comparación con las cadenas de suministro hechas por encargo

en la fabricación
Basado en varios análisis en diferentes empresas
ducción de productos no estándar en fabricación diferente
industrias, Luhtala et al. (1994) observaron problemas típicos
en las cadenas de suministro hechas a medida. Los problemas
se extienden a lo largo de la cadena de suministro y suelen existir en cada
interfaz en el proceso de producción total (Fig. 7).
Los clientes son a menudo vistos como la última fuente de
cambios en las especificaciones en la producción de fabricación por encargo.
Sin embargo, en el estudio se descubrió que la mayoría de
problemas de controlabilidad y cambios en las especificaciones del producto
"los cationes son de origen interno. Provienen de la interrelación
acción de las diversas unidades de la cadena de suministro. Sobre el
Por otro lado, a menudo se postula que la entrega es deficiente
el rendimiento de las fábricas de componentes crea la mayor parte del
problemas en la fase de instalación. En cambio, fue
se dio cuenta en el estudio que el papel de las unidades de primera línea,
responsable de las ventas y, a menudo, de la coordinación de la instalación
ción, es crucial para el rendimiento de todo el suministro
cadena, incluida la instalación. Se concluyó que
las redes logísticas hechas a medida contienen un vasto desarrollo
potencial de potencial que puede ser utilizado manejando
procesos de entrega en lugar de unidades individuales dentro
ellos.
Estos resultados concuerdan con los "hallazgos hechos en
la construcción con respecto a la frecuencia de los problemas, así como
su origen y causas.
Los "hallazgos de los estudios de caso están en línea con el
"hallazgos en investigaciones anteriores y se correlacionan con los típicos
problemas en las cadenas de suministro hechas a medida en manufacturas
En g. Esta observación justifica en gran medida que muchos problemas
existentes en las cadenas de suministro de la construcción tienen su origen en
las deficiencias de los principios de control obsoletos.
problemas encontrados en las cadenas de suministro de la construcción pueden
bien resuelto aplicando una metodología genérica
proporcionados por SCM, y el desarrollo de con-
trol principios y métodos.

5. Discusión

Basado en los análisis empíricos y el cuerpo genérico

del conocimiento sobre SCM, subjetivo y objetivo
las limitaciones en cada uno de los roles de SCM ahora pueden ser
percibido. Las limitaciones subjetivas se deben a una deficiencia
en la conceptualización; las limitaciones objetivas son causadas por
las características del entorno del problema
abordado o peculiaridades de la construcción en general. Eso
se puede suponer que estas limitaciones han frustrado
progreso en el desarrollo de las cadenas de suministro de la construcción.

5.1. Función 1. Mejorar la interfaz entre las actividades del sitio

y la cadena de suministro
Es una limitación subjetiva que las iniciativas de logística
han estresado los costos (promedio) particularmente, y por lo tanto fallaron
para abordar el impacto de la variabilidad de la cadena de suministro en el sitio
montaje. En este sentido, el último método planificador (Ballard
y Howell, 1998) proporciona un aumento apropiado
ción.
Además, existe una limitación objetiva debido a la
enfoque estrecho de este rol en relación con todo el suministro
cadena. Por ejemplo, es bastante posible mejorar el
confiabilidad de las entregas de una cadena de suministro a través de
bucking, sin abordar toda la cadena de suministro, pero
la mejora de la fiabilidad de la oferta total
cadena sería una solución más eficiente y e eciente.

5.2. Rol 2. Mejorando la cadena de suministro

En relación con este papel, la natación errática e indisciplinada
tura de las actividades del cliente (Koskela y Leikas, 1997)
causa limitaciones objetivas . Hay problemas en ambos
final del proceso de entrega. Al principio, los productos
La deducción es incompleta o caprichosa, y al final,
la fecha de entrega a menudo cambia y la instalación
las condiciones son caóticas. En la medida de lo posible, la cadena de suministro
debe estar protegido de estos problemas o ser robusto
en relación con ellos.

5.3. Rol 3. Transferencia de actividades del sitio

a la cadena de suministro
Transferencia de actividades o! sitio produce limitaciones objetivas
ciones. En la industrialización, la estructura y el comportamiento de
el proceso total cambia: el proceso es más largo, el
cantidad de diseño requerido más sustancial, el error
ciclo de corrección más largo, y requisitos para la dimensión
precisión regional generalmente más alta. Por lo tanto, el proceso total de
la construcción industrializada tiende a volverse compleja y
vulnerable a la variabilidad, incluso si la parte del proceso
ubicado en el sitio se vuelve menos complejo (Koskela, 2000).
Las sanciones inevitables por la variabilidad (Hopp y Spear-
hombre, 1996) puede crecer a causa de esto. De hecho, si
las actividades se transfieren o! sitio, la complejidad que
los resultados en la cadena de suministro deben manejarse bien y ser
mejorado para no beneficiarse de los beneficios previstos.
Sin embargo, la construcción industrializada, con su largo y
compleja cadena de suministro, parece que a menudo se han sustentado
una falta de SCM básico; una cuestión de limitación subjetiva . Eso
parece que en diseño, fabricación y sitio mal controlados
procesa el aumento en los costos debido a la falta de valor agregado
actividades a menudo ha invalidado los beneficios teóricos que se
obtenido de la industrialización. Como el estudio de Luhtala et
Alabama. (1994) muestra, fabricación a medida orientada a la fabricación
las cadenas de suministro también están plagadas de problemas y desperdicio si
manejado de la manera tradicional.

5.4. Rol 4. Integración del sitio y la cadena de suministro

Aquí nuevamente las limitaciones objetivas se pueden discernir en
muchas iniciativas, relacionadas con la naturaleza de la construcción
objetos. La lógica de muchas iniciativas existentes se basa en
la idea de que SCM es más efectiva con un suministro estable
cadenas y con productos estandarizados (aunque personalizados)
conductos. Sin embargo, ambas características, cadenas estables y estándar
productos clasificados, son restrictivos en cierta medida con respecto a
oportunidades de mercado y el amplio espectro de la demanda
para construcción. Desde este punto de vista, Naim et al.
(1999) sugieren el desarrollo de cadenas de suministro de construcción
también en el marco del `paradigma ágil: el uso
conocimiento del mercado y una corporación virtual para explotar
pro "oportunidades de mesa en un mercado volátil.
En términos de limitaciones subjetivas , el diseño-construcción es un par
un ejemplo particular que muestra que la integración a menudo ha sido
estudios meramente parciales o súper "ciales. (p. ej. Bennett et al.,
1996; Konchar y Sanvido, 1998) muestran que los beneficios
de diseño-construcción, incluso si es estadísticamente observable, son menores.
La razón más plausible para esto es que el control y
la mejora de los procesos de diseño y construcción ha sido deficiente.
Presumiblemente, se había pensado que la mera mejora
de la estructura organizacional sería su $ ce.

6. Conclusiones

Este documento contiene tres contribuciones al conocimiento.

En primer lugar , varias iniciativas existentes para con-

El desarrollo de la cadena de suministro de la construcción está explícitamente relacionado
a una metodología genérica de SCM. En este contexto, cuatro
los roles de SCM han sido identificados. Investigación previa
a menudo ha sido parcial, centrándose únicamente en un rol en
hora.

En segundo lugar , el estado actual de la construcción es empírico

evaluado desde un punto de vista de la cadena de suministro. El resultado de
esta investigación se revela compatible tanto con
observaciones anteriores en construcción y en make-to-
ordenar cadenas de suministro. El resultado proporciona una nueva, empírica
aliado fundó la comprensión de la oferta de construcción
cadenas y muestra que existe un gran potencial para su
mejora. La mayoría de las causas de los desechos y
problemas están relacionados con la gestión tradicional de la
cadena de suministro y, por lo tanto, nuevos principios y métodos de
El SCM moderno debería proporcionar una solución.

En tercer lugar , en base a la nueva comprensión empírica

y teorías genéricas de SCM, limitaciones en cada
papel ha sido reconocido y discutido. Estas limitaciones
raciones anteriores habían sido discutidas con poca frecuencia.
En cuanto a cada uno de estos roles, limitaciones subjetivas
tienen que ser eliminados mientras que las limitaciones objetivas, relacionadas
ya sea a la definición estrecha del problema o a
las características de la construcción como la producción del sitio,
tienen que ser reconocidas y las contramedidas adecuadas
tomado.

Con todo, se puede suponer que el cuerpo genérico de

conocimiento acumulado en el marco de SCM conduce a
una mejor comprensión de la naturaleza de la construcción
problemas de la cadena de suministro, y proporciona la dirección para la acción.
Sin embargo, los métodos prácticos para SCM implementan
mental deben desarrollarse para que tengan en cuenta
contar las características y la situación específica de
construcción.