1221 1221.4 2010 - Esp PDF

BELARÚS
1221.2/1221В.2
1221.3/1221.4
1221-0000010 РРС
MANUAL DE MONTAJE Y DESMONTAJE
MTZ 2010
Con los fines del perfeccionamiento constante de los artículos producidos las
construcciones de las unidades y los detalles de montaje determinados pueden ser
modificados, sus cambios no están reflejados en la edición presente.
Algunos datos técnicos y las ilustraciones llevados en este libro pueden distinguirse
de los reales instalados sobre en su tractor. Las dimensiones y las masas son
aproximadas (son las de consulta). La información detallada puede ser obtenida del
dealer de la marca comercial «BELARÚS».
_______________________________________________________________________
Fábrica de Tractores de Minsk, Empresa Unitaria Republicana (EUR) 2010

Todos los derechos protegidos. Ninguna parte del libro dado puede ser reproducida
en cualquier forma sin permiso escrito de Fábrica de tractores de Minsk, Empresa Unitaria
Republicana, 2010
Manual de montaje y desmontaje «Belarús-1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4»
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN … …. … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …............6
1 EXIGENCIAS DE LA SEGURIDAD … … … … .… … … … … … … … … … … … … … … ….......... . 7
2 INFORMACIÓN GENERAL … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …............... .9
3 DESMONTADURA E INSTALACIÓN DEL MOTOR Y SUS SISTEMAS … .… … ….. … …............... 11
3.1 Desmontadura-montaje de los motores MMZ y Deutz … … …. … … … … … … … … ….............. 11
3.2 Desmontadura del refrigerante de aire de supercompresión (RASC) instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3» … … … … … ……. …… … … … … … … … … … … … … … …............................19
«BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ» …… … … … … … … … …......................................................... 20
«BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz» ………… … … … … … … …..................................................... 21
3.5 Desmontadura-montaje del sistema del refrigeramiento instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.4» con el motor MMZ … … … … … … …… … … … … … … … … … … … …...............................22
3.6 Desmontadura-montaje del sistema del refrigeramiento instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.4» con el motor Deutz … … … … … … … … … … … … … … … … . … … ….............................. 23
3.7 Desmontadura-montaje del sistema del refrigeramiento instalado sobre los tractores «BELARÚS 1221»
con el motor MMZ … … … …... … … … … … … … ..… … … … … … … …........................................... 24
3.8 Desmontaje-montaje del depósito de combustible 1221-1101500 instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores MMZ y Deutz», con dos cilindros del
mecanismo de cuelga (el hidroascensor del hidrosistema) … … … … … ………………………... . 25
3.9 Desmontaje-montaje de la instalación del filtro de aire instalada sobre los tractores «BELARÚS
1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 MMZ» … … … …… … ………………… … … … …. ............................ .27
3.10 Desmontaje-montaje de la instalación del filtro de aire instalada sobre los tractores «BELARÚS
1221.4 Deutz» … … ………… … … … … … … … … … … … … … … … … … …................................. 28
3.11 Desmontaje-montaje del sistema de escape de los tractores «BELARÚS 1221.4» … … …...........29
3.12 Desmontaje-montaje de la dirección de la entrega del combustible instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221В.2» … … … … … … ….. … … … … … … … … … … … … … … …...........................31
«BELARÚS 1221.2/1221.3» … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. 33
«BELARÚS 1221.4 con los motores MMZ y Deutz» … … …. … … … … … …. … … …. 35
4 TRANSMISIÓN … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ….............. 36
4.1 Desmontaje de la transmisión (opciones generales) ….. … … … … … … …................................... 38
4.2 Desmontaje de los bloques … … … … … ….. … … … … … … … … … … … … …. … ............… 38
4.2.1 Desconexión del motor de la transmisión (desempalme del tractor) …… … … … …... …............. 38
4.2.2 Desmontadura (desconexión) del cuerpo del manguito de embrague … . … … … … …............... 39
4.2.3 Desmontadura (desconexión) del cuerpo de la caja de cambio … … …. … … … … ….. ........….. 41
4.2.4 Montaje de la transmisión … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. …............... 42
4.3 Enganche … … … … … … … … … … … …… … … … … … … … … … … … … … …. …........... 43
4.3.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección del enganche «BELARÚS
1221.2/1221.3/1221.4» ……………………………………………………………………………………............43
4.3.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección del enganche «BELARÚS 1221В.2»… … 44
4.3.2 Desmontaje-montaje del manguito de embrague … … ….. … … … … … … … …. .… …. 47
4.3.3 Montaje de los discos del manguito de embrague al volante del motor . …. … … ..… …. 50
4.3.4 Ajuste de la posición de las palancas de vuelta … … …. … … … … … … … ……………............ 50
4.3.5 Parte reductora del cuerpo del manguito de embrague … … … … … … … … … … … …............52
4.3.6 Desmontaje de la parte reductora del cuerpo del manguito de embrague …. … … … …... ..........53
4.3.7 Montaje del cuerpo del manguito de embrague … … … … … … … … … … … … …... … ..........64
2
4.4 Caja de cambio … … … … … .. … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. ….............. 65

4.4.1 Desmontaje de la caja de cambio. Desmontadura de la caja de cambio… … … … … …... .............65
4.4.2 Desmontadura de los bloques del hidrosistema, del bloque de ls tracciones y las horquillas del
cambio de las tracciones … ……………………………………………………………………... ….................... 66
4.4.3 Desmontaje del bloque de las tracciones … … .. … … … … … … … ….. … … … … …... .............70
4.4.4 Desmontaje de la parte reductora. Árbol secundario...................................................................... 73
4.4.5 Desmontaje del árbol de las tracciones rebajadas … … … … … … … … … … … …. … ...............76
4.4.6 Desmontaje del árbol del bloque de engranajes … …. … … … … … … … … … … …... …............79
4.4.7 Desmontaje del mecanismo de la dirección … … … … … … … … … … … … … … ….... .............83
4.4.8 Montaje de la caja de cambio … … … … … … … .. … … … … … … … … … … … ….... .............84
4.5 Puente trasero … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …................................. 86
4.5.1 Desmontaje del puente trasero … … … … … … … ….. … … … … … … … … … … …................ 86
4.5.2 Montaje del puente trasero … … … … … … … … … … . … … … … … … … … … …. ….......... 93
4.5.3 Ajustes del puente trasero … … … … … …………. … … … … … … … … … … …. …. ..............99
4.6 Frenos … … … … … … … … … …… … … … … … …...................................................... .............103
4.6.1 Desmontadura del freno de parada y del derecho de trabajo montado … …………….... .............104
4.6.2 Desmontaje del freno de parada … … … .. … … … … … … ….................................................... 104
4.6.3 Desmontaje de la palanca de mando por el freno de parada … …. … … … … … …....... ............105
4.6.4 Desmontadura de las palancas de los frenos … … … … … … …. … … … … … …... … ............106
4.6.5 Desmontadura del manguito del bloqueo de la diferencial (del tipo seco) …. …... … …... ...........106
4.6.6 Desmontaje del manguito del bloqueo de la diferencial … … … … …... … … … … … …. 107
4.6.7 Desmontadura del freno izquierdo de trabajo … … … … … … … . … … … … … … …...............108
4.6.8 Desmontaje del freno de trabajo de dos discos … … … … … … … … … … … … … ….............108
4.6.9 Desmontaje del freno derecho de tres discos … … … … … … … … … … … … … …... ............109
4.6.10 Montaje del freno derecho de tres discos (del tipo seco) …. … … … …… … … … …... ............110
4.6.11 Montaje del freno de trabajo izquierdo y del manguito del bloqueo de la diferencial ... …...........111
4.6.12 Montaje del freno de parada … … … … … … … … … … … … … … . … … … … ….... ...........111
4.6.13 Montaje de la palanca de mando por el freno de parada … … … … … .. … … … … ….............113
4.6.14 Ajuste de los frenos de trabajo, el grifo y el regulador de la presión
del neumosistema …………………………………………………………………………………... …............ 114
4.6.15 Ajuste del freno de parada, el grifo y el regulador de la presión
del neumosistema … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ............115
4.6.16 Frenos de trabajo de muchos discos y de parada que funcionan en el baño de aceite …...........116
4.6.17 Dirección de los frenos … .. … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. …............ 117
4.6.18 Desmontaje de freno de trabajo izquierdo de muchos discos que funcionan en
el baño de aceite … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … ….118
4.6.19 Montaje del freno izquierdo … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …... ...........120
4.6.20 Desmontaje del freno de trabajo derecho … … … … … … … … … … … … … … …... ...........124
4.6.21 Montaje del freno de trabajo derecho … … … … … … … … … … … … … … … … …............ 128
4.7 Desmontaje-montaje de la dirección de los frenos sobre el reverso «BELARÚS 1221В.2». ...........133
4.8 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de un cable de los frenos de remolque
sobre los tractores «BELARÚS 1221.2/1221.3» … … … .. … … … … … … …. … …............................ 136
4.9 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de dos cables de los frenos de remolque
……………………………………………………………………………………………………………………… 138
4.10 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción combinada de los frenos de remolque
del tractor «BELARÚS 1221.4» con motor "Deutz" … … … … … … … … … … …. … ..........................140
4.11 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de un cable de los frenos de remolque
del tractor «BELARÚS 1221.4» con el motor MMZ … … . … … … … … … … … …... ...........................143
4.12 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de dos cables de los frenos de
remolque … ……………………………………………………………………………………………..........….. 145
4.13 Desmontaje-montaje de ATF trasero … … … … … … … … … … ……………………..…........... 147
4.13.1 Desmontaje-montaje de la dirección de ATF trasero … . … …….………………..…... …………….157
3
4.13.2 Ajuste de ATF … … … … … … … … … … .. … … … … … … …….………………………….. 160

5 PUENTE MOTRIZ DELANTERO (PMD) … … … … … …… … … … … … … … … … … …………………….162
5.1 Tracción del puente motriz delantero … … … … … … … … … … … … … … … … …..... ……..162
5.1.1 Desmontaje de la tracción de PMD. … … … … … … …............................................................ 163
5.1.2 Montaje de la tracción de PMD … … … … … … … … .. … … … … … … … … … … ………...167
5.1.3 Ajuste y pruebas de la tracción de PMD … … … … … … … … … . … … … … … … … ……..170
5.2 Desmontaje de PMD con los reductores planetario-cilíndricos … … … … ..… .… … … …. …….173
5.2.1 Desmontaje de la tracción principal de PMD … … … … … … … … .. … … … …. ….…………173
5.2.2 Montaje y operaciones de ajuste … … … … … … … … … … … … … … … … … … …………177
5.3 Desmontaje del reductor planetario-cilíndrico … … … … … … … …. … … … … … …. ………...181
5.4 Montaje y operaciones de ajuste … … … … … … … … … … … …. … … … … … …... ………..187
6 RUEDAS Y CUBOS … … .. … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …………………….192
6.1 Operaciones de montaje y desmontadura sobre la rueda quitada del tractor . … …... … ………..192
6.2 Desmontadura de la rueda trasera y del cubo … … … … … … … … … … … … … …. …. …….194
6.2.1 Desmontaje-montaje del cubo de la rueda trasera … … … … …... … … … … … …... … …….194
7 DIRECCIÓN … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. ……………………..195
7.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección hidrovolumétrica instalados sobre los tractores
«BELARÚS 1221.2/1221.3/1221.4 con el motor MMZ» … … … … …...…………...…... 195
7.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección hidrovolumétrica instalados sobre los tractores
«BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz» … … … … … … … … … … … … … … …...........................199
7.1.2 Desmontaje-montaje de los bloques del sistema de la dirección hidrovolumétrica instalados sobre los
tractores «BELARÚS 1221В.2» … … … … … … ……… … … … … … … … … … ………………….. 202
7.2 Columna de dirección … … … … … … … … … … ... … … … … … … … … … … …... ……….205
7.2.1 Desmontaje-montaje de la columna de dirección … … …… … … … … … … … … …............ 205
7.2.2 Desmontaje-montaje de la columna de dirección del puesto reversible de la dirección .... ……212
7.3 Desmontaje del tirante de dirección … … … … … …... … … … … … … … … … …… ………..217
8 CABINA ……………………………………………………………………………………………..... …...................218
8.1 Desmontaduras e instalación de la cabina … … … …. … … … … … … … … … … …. ……….218
8.2 Desmontadura-montaje del revestimiento del tractor «BELARÚS 1221.2/1221В.2» … . … ……223
8.3 Desmontadura-montaje del revestimiento del tractor «BELARÚS 1221.3/1221.4» … … ………224
8.4 Desmontaje-montaje de los paneles de revestimiento del tablero derecho lateral … ..... ……….226
8.5 Desmontaje-montaje de los paneles 85-6702550 de la pared delantera de la cabina … ……… 227
8.6 Desmontaje-montaje de las alas de las ruedas traseras … … … … … …… … … … …. ………228
8.6.1 Desmontaje-montaje de las alas de plástico de las ruedas traseras de los tractores con la cabina
universal … … … … ………………………………………………………………………... …. …………….228
8.6.2 Desmontaje-montaje de las alas metálicas de las ruedas traseras de los tractores con la cabina
universal… … … … ………………………………………………………………………..….... …………….229
8.7 Desmontadura de las alas de las ruedas delanteras de los tractores «BELARÚS 1221 y sus
modificaciones» ………………………………………………………………………………………. … ……231
8.8 Desmontadura-montaje del climatizador (en caso de la instalación de encargo) sobre los tractores
1221.3/1221.4». … … … … … …. … … … … … … … … … … … … … … … … …... ………………232
8.9 Comprobación y ajuste de la tensión del cinturón de la tracción del compresor
del climatizador … … ……………………………………………………………………………….…. ……235
9 HIDROSISTEMA DE CUELGA (HSC) … … … … … … … … … … … … … … … … … …. ………………..237
9.1 Desmontaje-montaje de los bloques del hidroascensor … … … … … … … … … … … …. ……237
9.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques del hidrosistema … … … .. … … … … … … … …. …….244
9.2 Desmontaje-montaje del mecanismo de cuelga trasero (MCT) el tractor con el
hidroascensor…………………………………………………………………………………………….. …….250
9.3 Desmontaje-montaje del mecanismo de tracción y de enganche (MTE) de tipo ascensor con el
hidroascensor … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. ………252
10 DESMONTAJE-MONTAJE DEL SEMIMARCO Y EL LASTRE … . … … … … … …... .………..................255
10.1 Desmontaje-montaje del semimarco de los tractores «BELARÚS
1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4»……………………………………………………………………. … …….255
10.2 Desmontaje-montaje del lastre … … … … … … … … … … … … ... … … … … … …. ………256
4
10.3 Desconexión de la barra delantera de motor "Deutz" … … … … … … … … … … …. ……………. 257

11 EQUIPO ELÉCTRICO … … … … … … … … … … … … … …… … … … … … … … ….................. 258
11.1 Desmontadura-montaje de los elementos del equipo eléctrico de los motores instalados sobre los
tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores MMZ y Deutz» … ………………... 258
11.1.1 Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.2/1221В.2» … … … … … … … .… … … … … … … … … … … ………………………...259
11.1.2 Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3» … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. … …………………….260
11.1.3 Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico de los motores (MMZ o Deutz) instalado sobre
los tractores «BELARÚS 1221.4» … … … … … … … … … … … … … … ………………………………....260
11.2 Desmontaje-montaje de la parte acumuladora y los elementos del sistema de arranque instalada
sobre los tractores «BELARÚS 1221.2» … ….. … … … … … … … … … … … …. … …………………….263
11.3 Desmontaje-montaje de la parte de acumulador y los elementos del sistema de arranque instalada sobre
los tractores «BELARÚS 1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores MMZ y Deutz .............................................265
11.3.1 Desmontadura de los elementos de la parte acumuladora …... … … … … … … ………………...265
11.4 Desmontadura-montaje de los elementos del equipo eléctrico de la transmisión …...... ………….. 267
11.5 Dirección de los bloques del tractor … … … … … … … … … … … … … …… … … …................ 270
11.5.1 Dirección del mecanismo de cuelga trasero (MCT) 1221 - 8700610 instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.2/1221В.2» … … … … ………..… … … … … … … … … … … …... ……………………270
11.5.2 Operaciones durante la desmontadura/montaje de la cabina … … … … … … … …. …………....271
11.5.3 Dirección de BD y de PMD 1221-8700410 (parte eléctrica) instalada sobre los tractores «BELARÚS
1221.3» … … … … … …… … … … … … … … … … … … … … … … … … … ………………………….273
11.5.4 Operaciones durante el cambio del motor … … … …. … … … … … .… … … … …..... ………..274
11.5.5 Operaciones durante la desmontadura/montaje de la cabina … … … … … … … … …………... 274
11.6 Dirección de BD, PMD y ATFD 1221-8700210-D (parte eléctrica) instalados sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3» … … … … … … … … … … … … ……………….. … … … …. ………………………276
11.6.1 Operaciones durante el cambio del motor … … … … … … … .. … … … … … … …..... ……….277
11.7 Dirección de BD, PMD y ATF y el reductor 1221-8700250-Д (parte eléctrica) instalada sobre los
tractores «BELARÚS 1221.3» … … … … … … … … ……. … … … … … … … ………... ………………..279
11.7.1 Operaciones durante el cambio del motor … … … … … ….. … … … … … … … ….................. 280
11.8 Dirección de BD y PMD, MMZ o Deutz. (parte eléctrica) instalada sobre los tractores «BELARÚS
1221.4» … … … … … … … … … … … … … … …… … … … … … … … … … ………………………….283
11.8.1 Operaciones durante el cambio del motor … … … … … … .. … … … … … … … … …………..284
11.8.2 Operaciones durante la desmontadura/montaje de la cabina … … … … … … … … …. ……….285
11.9 Dirección del motor Deutz 1221.4 - 8700910 instalado sobre los tractores «BELARÚS 1221.4»…287
11.9.1 Operaciones durante el cambio del motor … … … … … … … … … … … … … …. ………….. 288
11.9.2 Operaciones durante la desmontadura/montaje de la cabina … … … … … … … …. …………..288
11.10 Dirección del motor MMZ 1221.4 - 8700910 instalado sobre los tractores «BELARÚS 1221.4» ..289
11.10.1 Operaciones durante el cambio del motor … … … … … … . … … … … .… … … ….............. 290
11.10.2 Operaciones durante la desmontadura/montaje de la cabina … … … … … … …... ………….290
11.11 Desmontadura-montajes y desmontaje-montaje del tablero de los aparatos … .. … …... ………291
11.11.1 Desmontadura-montaje del tablero de los aparatos 80-3805010-D1 instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.2/1221В.2» … … … … … … … … … … … … … … …. … … … ……………………..291
11.11.2 Desmontadura del tablero de los aparatos instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3/1221.4»…………………………………………………………………………….. 395
5
INTRODUCCIÓN
La guía presente contiene el orden del desmontaje-montaje de los bloques y los grupos de
máquinas, la información sobre su mecanismo y el funcionamiento, las técnicas de ajuste y las
descripciones técnicas de los bloques de los tractores «BELARÚS
1221.2/1221B.2.2/1221.3/1221.4» con los motores MMZ y Deutz. Es un manual necesario para
el personal de servicio que realiza las reparaciones o el mantenimiento técnico.
Para obtener la información más detallada sobre los tractores es necesario usar la guía
presente, así como «Guía de la explotación del tractor «BELARÚS 1221» y sus modificaciones
que se adjunta a cada tractor.
La información contenida en esta guía es exacta para el momento de la composición de la
guía presente. Debido al trabajo constante en la esfera del perfeccionamiento de los tractores
BELARÚS, "Fábrica de Tractores de Minsk", Conjunto Industrial, protege el derecho de realizar
los cambios constructivos sin notificar a los consumidores. Todos los datos contenidos en esta
guía pueden cambiarse y las ilustraciones pueden distinguirse de los tractores producidos en el
momento actual.
¡Atención! Es necesario estudiar y seguir rigurosamente todas las instrucciones llevadas

más abajo en la parte "Exigencias de la seguridad".
Abreviaciones aceptadas:
ВОМ - Árbol de toma de fuerza (ATF);
ПВОМ - Árbol de toma de fuerza delantero (ATFD);
ПВМ - Puente motriz delantero (PMD);
КПП - Caja de cambio (СС);
ГНС - Hidrosistema de cuelga (HSC);
ЗНУ - Mecanismo de cuelga trasero (MCT);
ПНУ - Mecanismo de cuelga delantero (MCD)
ГОРУ - Dirección hidrovolumétrica (DHV);
ОНВ - Refrigerante del aire de supercompresión (RAS);
МС - Manguito de embrague (ME);
ЗМ - Puente trasero (PT);
БД - Bloqueo de la diferencial (BD);
ТСУ - Mecanismo de tracción y enganche (МТЕ) ;
АКБ - Batería acumuladora (BAC).
6
1. EXIGENCIAS DE LA SEGURIDAD
Antes de comenzar los trabajos del mantenimiento técnico y la reparación es necesario conocer con
atención esta guía para garantizar su seguridad. Hace falta prestar la atención especial a todas las
prevenciones y las recomendaciones llevadas en la guía presente. Hay que siempre acudirse a las guías
de la explotación y la reparación publicadas por la fábrica productora.
1. Cualquier equipo puede presentar el peligro para el personal. Hace falta recordar que durante el
manejo descuidado o el servicio incorrecto el tractor puede ser la fuente del peligro tanto para el
operador como para las personas presentes.
2. Es necesario seguir rigurosamente las exigencias de la seguridad durante el uso de los vehículos
elevadores. El tractor levantado encima de la tierra por medio de los equipos elevadores pero mal fijado
por los cables puede caerle a Usted. Hace falta colocar el tractor en una superficie firme y llana antes de
usar el gato para levantar uno de los ejes. Otro eje debe estar bloqueado firmemente por las cuñas (los
mangos) puestas bajo la rueda. No se puede apoyar el tractor sobre los bloques de cemento y escoria,
la teja hueca u otros soportes que pueden destruirse bajo la presión de la masa del tractor. No se
permite trabajar bajo el tractor si éste está soportado solamente por el gato, es necesario seguir todas
las recomendaciones llevadas en la guía presente.
3. Antes de comenzar el desmontaje del tractor por las partes integrantes hay que limpiar
detalladamente las unidades adyacentes de montaje de polvo, suciedad, aceite y lubricante.
4. Durante la desconexión de las partes integrantes de la transmisión de fuerza hay que usar la
instalación para la desconexión. Es necesario colocar firmemente las partes integrantes de la
transmisión sobre los soportes y los gatos. No se puede fiarse solamente de los gatos para el soporte
del tractor durante el trabajo bajo él: el tractor puede desplazarse de los gatos y causarle a Usted una
lesión o una mutilación si las ruedas no han estado bloqueadas por las cuñas o los bloques de las dos
partes. Siempre es necesario bloquear las ruedas delante y detrás del tractor que debe estar elevado
con los gatos. Siempre hay que colocar la parte levantada del tractor en los soportes antes de comenzar
el trabajo bajo él.
5. Hace falta asegurarse de que el tractor no puede desplazarse: para eso hay que conectar la
transmisión en la caja de cambio, poner el freno de parada, apagar el motor y sacar la llave del
interruptor del estárter y los aparatos. Luego desconectar la batería para excluir la posibilidad del
arranque del motor por alguien cuando uno trabaja bajo el tractor.
6. Es necesario llevar la ropa conveniente protectora (guantes, calzado, traje de trabajo) y las gafas.
7. Es necesario usar el instrumento conveniente y en buen estado. El instrumento improvisado
(temporal) y los métodos de trabajo incorrectos pueden crear la situación peligrosa. Se permite usar el
instrumento mecánico solamente para aflojar los pernos. Para apretar o aflojar las uniones de fijación es
necesario usar el instrumento de la dimensión correcta. No se permite usar el instrumento "del sistema
de pulgada" para la fijación métrica. Es mejor evitar las situaciones de lesiones posibles provocadas por
las llaves fijas que puedan deslizarse.
8. Para evitar las quemaduras hay que trabajar con precaución durante el vertimiento del aceite
caliente de las capacidades distribuidoras de gasolina del hidrosistema, la transmisión de fuerza y del
puente motriz delantero. Los derrames de aceite, lubricante, solvente y otros líquidos que pueden
ensuciar el medio ambiente y ser peligrosos para su salud deben utilizarse correctamente según las
leyes y normas locales.
9. Hay que usar y echar en las capacidades distribuidoras de gasolina el combustible, el aceite, los
lubricantes y los líquidos especiales y solamente recomendados por la fábrica según
los Adjuntos «Combustible, aceite, lubricantes y líquidos especiales recomendados» que están en
las Guías de la explotación del tractor y motor instalado en éste.
¡ESTÁ PROHIBIDO EL USO DE OTROS LUBRICANTES!
7
10. Para el lavado de los detalles y de las unidades de montaje hace falta usar las
soluciones especiales de lavar.
Durante el uso de petróleo o gasolina para el lavado es necesario tomar las medidas de la
seguridad de incendios; el lavado se realiza en un local ventilado.
Hay que mantener en limpieza el puesto de trabajo para la realización de los trabajos de
montaje y desmontaje.
11. Durante la comprobación del ajuste de la marcha de los pedales de frenos de trabajo
hay que asegurarse de que la marcha de los pedales de frenos bloqueados bajo el esfuerzo de
600 N es de 90 … 110 mm.
12. Es necesario asegurarse de que el pedal de enganche tiene la marcha libre y vuelve
seguramente en la posición inicial. No se permiten las situaciones cuando los pedales se
quedan en las posiciones intermedias y en la parte de la marcha libre. El enganche debe
asegurar la desconexión completa, la conexión paulatina y no patinar durante el
funcionamiento.
13. Después de la realización de los trabajos de reparación vinculados a la transmisión hace
falta rodar el tractor durante 30 horas a todas las velocidades sin carga o en los trabajos fáciles
de transporte.
¡ATENCIÓN! ¡Es importante recordar que no observación de las recomendaciones y las
instrucciones llevadas más arriba puede provocar las lesiones graves y depreciar su trabajo!
8
2 INFORMACIÓN GENERAL
El tractor «BELARÚS 1221» y sus modificaciones representan tractores cultivadores universales
de rueda de la clase de tracción 2 con la fórmula de rueda 4х4. Están destinados para realizar
trabajos distintos de agricultura con las máquinas y los instrumentos de cuelga, de semicuelga, de
enganche, los medios de carga, para transportar los las máquinas fijas de agricultura, también para
los trabajos de transporte en distintas zonas climáticas.
Sobre los tractores indicados arriba está instalado el motor diesel de fila de seis cilindros con
la turbosupercompresión.
La composición del tractor está realizada según el esquema clásico. El armazón del tractor es sin
marco. En la parte delantera del armazón sobre el marco de apoyo está instalado el motor diesel
sujetado firmemente con el cuerpo del manguito de embrague por medio del elemento intermedio.
Ante el motor diesel sobre la barra están instalados: el radiador de agua del sistema de
refrigeramiento del motor diesel, el radiador del refrigeramiento intermedio de aire de
supercompresión, el condensador del climatizador de la cabina (depende de la lista de equipo).
Directamente detrás del motor diesel están situados los mecanismos de la transmisión de fuerza:
el manguito de embrague (ME), la caja de cambio (CC), el puente trasero (PT) con el bloqueo de la
diferencial (BD), el árbol de toma de fuerza (ATF).
El manguito de embrague es de dos discos, de fricción, de tipo constantemente cerrado;
La caja de cambio es mecánica, sincronizada.
El puente trasero es con la transmisión principal, la diferencial, las transmisiones de a bordo.
En el cuerpo del puente trasero (PT) están montados: la transmisión principal, la diferencial, las
transmisiones de a bordo - el par de engranajes cilíndricos, ATF trasero. Sobre los árboles motrices
de las transmisiones de a bordo están instalados los frenos de trabajo, el freno de parada y el
manguito de bloqueo de la diferencial.
El árbol de toma de fuerza trasero (ATF) es sincrónico (la frecuencia del giro del rabo de ATF
depende de la frecuencia del giro de las ruedas del tractor) e independiente (la frecuencia del giro
del rabo de ATF no depende de la frecuencia del giro de las ruedas del tractor), de dos velocidades
(la frecuencia del giro del rabo de ATF independiente 540 revoluciones por minuto y 1000
revoluciones por minuto. Pueden instalarse 3 tipos de rabos: ATF 2 (21 ranuras), ATF 1с (8
ranuras), ATF 1с (6 ranuras) según Estándar Estatal 3480. La dirección del giro es en sentido
horario por parte del extremo del rabo.
Según la lista de equipo del tractor o su realización puede estar instalada la dirección de BD de
PT hidromecánica o electrohidráulica, la tracción de PMD.
El puente motriz delantero (PMD) - «BELARÚS 1221»-con los reductores planetario-cilíndricos de
rueda, la diferencial de autobloqueo, la transmisión principal cónica.
El mecanismo de cuelga trasero (MCT) es el bloque de 4 eslabones de tres puntos de fijación de
engranaje. MC (de la segunda categoría) está destinado para agregar en bloques las máquinas de
agricultura y los instrumentos. MCT está montado (está instalado) sobre la tapa y el cuerpo del
puente trasero.
El hidrosistema de cuelga es separado, agregado con el ajuste automático de la profundidad de
la cultivación del suelo. El sistema tiene 3 pares de salidas independientes.
El mecanismo de cuelga trasero MC-2 de la realización I según Estándar Estatal GOST 10677
con la riostra regulada derecha (el bloqueo exterior del tornillo de los tirantes inferiores).
Los frenos de trabajo son de discos, sobre los árboles motrices de engranajes de las
transmisiones de a bordo; el freno de parada es de discos, está conectado por medio del árbol de
freno con el cruce de la diferencial. Los frenos están bloqueados con la neumotracción de los
frenos de remolque.
9
El tractor tiene la neumotracción que asegura la dirección de los frenos de remolque.

La dirección es hidrovolumétrica (DHV); la bomba de la alimentación es de engranajes, el
mecanismo ejecutivo es de dos hidrocilindros de la acción bilateral.
Las ruedas con las llantas neumáticas de la presión baja. Las ruedas traseras son motrices, las
delanteras son motrices y de dirección.
La dimensión de los neumáticos básicos:
de las ruedas delanteras - 420/70R24;
de las ruedas traseras - 18.4R38.
La cabina posee las propiedades protectoras que aseguran la protección del operador en caso de
la volcadura del tractor en las situaciones de emergencia (corresponde a las exigencias ROPS). La
cabina del tractor está equipada con el purificador eléctrico y el mecanismo de lavar el cristal
delantero, los espejos traseros.
La ventilación natural se realiza a través de las ventanas laterales y traseras, así como la
escotilla.
El depósito de combustible para los tractores con el hidroascensor es plástico, se instala bajo la
cabina en la parte media del tractor.
El motor diesel está cerrado por la capota, para los tractores «BELRÚS 1221.2/1221В.2» arriba
sin costados (es metálico); para los tractores «BELRÚS 1221.3/1221.4» - con costados
desmontables (plástico).
De encargo de los consumidores al tractor se instala la maquinaria adicional (el elemento
intermedio para la instalación de las ruedas apareadas, el mecanismo para reducir la velocidad, el
climatizador, toldo armazón, etc.).
Nota: Todas las descripciones técnicas del tractor "BELARÚS-1025" y sus modificaciones y el motor
instalado sobre éste están en «Guías de la explotación del tractor» adjuntadas a cada tractor.
10
3 DESMONTADURA E INSTALACIÓN DEL MOTOR Y SUS SISTEMAS

3.1 Desmontadura-montaje de los motores MMZ y Deutz
Desmontadura-montaje del motor MMZ instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.2/1221В.2/1221.3»
detalles del manguito no están demostrados
Figura 3.1 Instalación del motor (MMZ) a los tractores «BELARÚS 1221»
a) Desmontar el revestimiento del tractor, vea la parte 8.2 "Desmontadura-montaje del

revestimiento del tractor «BELARÚS 1221.2/1221В.2 »;
b) Verter el líquido de enfriamiento del sistema del refrigeramiento del tractor;
c) Verter el aceite del motor al abrir el tapón situado en la parte inferior de la placa de solera del
motor;
11
ch) Verter el aceite del sistema de DHV, vea la parte 7.1 "Desmontaje-montaje de los bloques de
la dirección hidrovolumétrica instalada sobre los tractores BELARÚS 1221.2/1221.3/1221.4 con el
motor MMZ»;
d) Aflojar las tubuladuras de silicón del refrigerante del aire de supercompresión, vea la parte 3.2 -
«Desmontadura del refrigerante del aire de supercompresión (RASC), instalado sobre los tractores
BELARÚS 1221.3» y la parte 3.3 - «Desmontadura del refrigerante del aire de supercompresión
(RASC), instalado sobre los tractores BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ»;
e) Desmontar el cordón por el motor:
1) para los tractores «BELARÚS 1221», vea la parte 11.1.1 "Desmontadura de los elementos del
equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado sobre los tractores BELARÚS 1221»;
2) para los tractores «BELARÚS 1221.3», vea las partes:
- 11.5.4"Operaciones durante el cambio del motor»;
3) para los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ», vea la parte 11.10.1 "Operaciones
durante el cambio del motor»;
f) Desconectar las tubuladuras del radiador de agua del motor, vea la parte 3.7 "Desmontadura-
montaje del sistema del refrigeramiento instalado sobre los tractores BELARÚS
1221.2/1221В.2/1221.3»;
g) Desmontar el silenciador 1 (Figura 3.2) para esto hay que destornillar las tuercas 5 y aflojar la
férula 3;
1 - silenciador; 2 - laña; 3 - férula; 4 - arandela; 5 - tuerca.

Figura 3.2 Silenciador
12
h) Desconectar los conductos de combustible del filtro de la limpieza rápida del combustible 6
(Figura 3.3), se instala solamente sobre el tractor «BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ»;
Soporte
Figura 3.3 Instalación del filtro de combustible de la limpieza rápida del combustible sobre MMZ.
i) Desmontar el purificador de aire, según está dicho en la parte 3.9 "Desmontaje-montaje de la

instalación del filtro de aire instalado sobre los tractores BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4
(MMZ)»;
j) Desmontar los oleoductos metálicos de DHV 11, 12 al desconectarlos de las mangas de alta
presión, vea (Figura 7.1) la parte 7.1 "Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección
hidrovolumétrica instalados sobre los tractores«BELARÚS 1221 con el motor MMZ» o (Figura 7.6)
la parte 7.1.2 "Desmontaje-montaje de los bloques del sistema de la dirección hidrovolumétrica
instalados sobre los tractores BELARÚS 1221В.2 »;
k) Desmontar el árbol articulado de la tracción de PMD;
l) Desconectar el soporte delantero del motor de la barra delantera al destornillar los bulones 1
(Figura 3.4) (solamente para los motores MMZ);
13
1 -bulón de fijación del soporte; 2 -bulón de ajuste; 3 - contratuerca; 4 -soporte; 5 -amortizador

Figura 3.4 Soporte delantero del motor
ll) conectar el mecanismo elevador al motor diesel, el esquema de fijar con la cuerda vea (Figuras
3.5);
1 - argolla-bulón; 2-cable (cadena); 3 - viga; 4 - cierre;

Figura 3.5 Esquema de fijación con la cuerda del motor diesel MMZ
14
m) Separar el puente motriz delantero junto con los largueros y con los radiadores del tractor, y
ponerlo fuera de los límites del motor diesel;
¡Atención! Para prevenir la volcadura del eje delantero quite las cargas de lastre o instale bajo
ellos los soportes.
n) Destornillar los bulones 10, 11 (Figura 3.1) de fijación de la hoja trasera del motor diesel al
cuerpo del enganche, desconectar el motor diesel sacándolo más adelante hasta la salida del
manguito de embrague de la campana del cuerpo del enganche, y levantarlo por medio del
ascensor;
El montaje se realiza en el orden inverso siguiendo las exigencias siguientes:
Los pares de torsión de atornillar las uniones de rosca de II clase que no están indicados - según
Estándares de la Empresa (STP, СТП) 212-2226-2006.
Antes de la instalación del motor hace falta realizar el ajuste del manguito de embrague, vea la
parte 4.3.2 "Desmontaje-montaje del manguito de embrague»;
Después de la instalación del motor al tractor atornillar:
a) Los bulones 4, 6, 7 (Figura 3.1) de fijación del semimarco 1523-2800010-01 al cuerpo del
enganche 80-1601015 con par de torsión de 160... 200 N m;
b) Los bulones 10, 11 (Figura 3.1) de fijación de la hoja trasera del motor al cuerpo del enganche,
con par de torsión 70... 80 N m;
c) Los bulones 8 (Figura 3.1) de fijación del motor con par de torsión 160... 200 N m.
Desmontadura-montaje del motor Deutz instalado sobre los tractores «BELARÚS 1221.4»
Motor TCD 2013 L06 2V
Vista por detrás
Figura 3.6 Instalación del motor (Deutz) sobre el tractor «BELARÚS 1221.4»
15
a) Desmontar el revestimiento del tractor, vea la parte 8.3 "Desmontadura-montaje del revestimiento del
tractor BELARÚS 1221.3/1221.4»;
b) Verter el líquido de enfriamiento del sistema del refrigeramiento del tractor;
c) Verter el aceite del motor al abrir el tapón situado en la parte inferior de la placa de solera del motor;
ch) Verter el aceite del sistema de DHV, vea la parte 7.1.1 "Desmontaje-montaje de los bloques de la
dirección hidrovolumétrica instalados sobre los tractores BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz»;
d) aflojar las tubuladuras de silicón del refrigerante del aire de supercompresión, según está dicho en la
parte 3.4 - «Desmontadura del refrigerante del aire de supercompresión (RASC) instalado sobre los
tractores BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz»;
e) Desmontar el cordón por el motor, vea las partes:
11.8.1"Operaciones durante el cambio del motor»;
11.9.1"Operaciones durante el cambio del motor»;
f) Desconectar las tubuladuras del radiador de agua del motor, según está dicho en la parte 3.6
"Desmontadura-montaje del sistema de refrigeramiento instalado sobre los tractores BELARÚS 1221.4 con
motor Deutz»;
g) Desconectar el condensador y la tracción del compresor del climatizador (según la lista de equipo), vea
la parte 8.8 "Desmontadura-montaje del climatizador (durante de la instalación de encargo) sobre los
tractores BELARÚS 1221.3/1221.4»;
h) Desmontar el tubo de escape, según está dicho en la parte 3.11 "Desmontaje-montaje del sistema de
escape de los tractores BELARÚS 1221.4»;
i) Desconectar los conductos de combustible del filtro 10 (Figura 3.7) de la limpieza rápida del combustible;
Elemento para atornillar
1 -soporte; 2, 3, 4 -bulones; 10 -filtro de la limpieza rápida del combustible; 11-filtro doble de la

limpieza fina del combustible.
Figura 3.7 Instalación de los filtros de combustible de la limpieza rápida
y fina del combustible en Deutz
16
j) Desmontar el purificador de aire según está dicho en la parte 3.10 "Desmontaje-montaje de la

instalación de filtro de aire instalado sobre los tractores BELARÚS 1221.4 Deutz»;
al desmontar la laña 9;
Figura 3.8 DHV Deutz
l) Desmontar el árbol articulado de la tracción de PMD;

ll) conectar el mecanismo elevador con el motor diesel, el esquema de fijación con la cuerda, vea
(Figura 3.9);
m) desconectar la barra delantera del motor, según está dicho en la parte 10.3 "Desconexión de
la barra delantera del motor Deutz»;
17
Mecanismo de cuelga Peligroso para la vida!

En caso de la cuelga incorrecta
· para transportar el motor se usa solamente el el motor puede volcarse o caer!
mecanismo para la cuelga correcto
· Elemento de fijación puede estar fijado inseguro
· el mecanismo para la cuelga (1) debe encima del centro de gravedad (1)
ajustarse con el centro de gravedad del motor
· Elemento de fijación puede deslizarse, el motor se
· después de transportar / antes de poner en mueve
explotación hay que quitar las aberturas de
transporte (2) · Elemento de fijación demasiado corto provoca
flexiones del mecanismo de transporte (2) y puede
estropearlo
Figura 3.9 Esquema de fijación con la cuerda del motor Deutz

n) Separar PMD con la barra delantera y los radiadores del tractor, y ponerlo fuera de los límites
del motor diesel;
¡ATENCIÓN! Para prevenir la volcadura de PMD, quite las cargas de lastre o instale los soportes
bajo ellos.
ñ) destornillar los bulones de fijación de la hoja trasera del motor diesel al cuerpo del enganche
(Figura 3.6), desconectar el motor diesel al sacarlo hacia adelante hasta la salida del manguito de
embrague de la campana del cuerpo del enganche, y levarlo por medio del ascensor;
El montaje se realiza en el orden inverso siguiendo las exigencias siguientes:
a) atornillar las uniones de rosca de los bulones 5 y 6 (Figura 3.6) con el par de torsión de 350 …
380 N m;
b) atornillar las uniones de rosca 9 (Figura 3.6) con el par de torsión 220 … 250 N m;
c) atornillar las uniones de rosca 8 (Figura 3.6) con el par de torsión 160 … 200 N m;
ch) Los pares de torsión de atornillar las uniones de rosca de II clase que no están indicados -
según Estándares de la Empresa 212-2226-2006.
18
3.2 Desmontadura del refrigerante del aire de supercompresión (RASC) instalado sobre los
tractores «BELARÚS -1221.3»
a) aflojar las férulas 2 (Figura 3.10) y desplazar las tubuladuras termoresistentes de silicón 3 de
los conductos de aire 1 y del refrigerante 8;
b) destornillar los bulones de fijación 4, 5, 7 del refrigerante al radiador de agua y el conducto de
aire al colector de admisión, quitar el refrigerante, el conducto de aire y la junta 6.
La instalación se realiza en el orden inverso.
Figura 3.10
19
tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ
a) aflojar las férulas 10, 11, 12 (Figura 3.11);

b) desplazar las tubuladuras termoresistentes de silicón 13, 14, 15, 16 de los conductos de aire 1,
2, 3 y del refrigerante del aire de supercompresión 9;
c) destornillar los bulones 5 de fijación del refrigerante del aire de supercompresión al radiador de
agua y quitar el refrigerante.
La instalación se realiza en el orden inverso
Eje del árbol acodado
1, 2, 3 - conducto de aire; 5 - bulón; 6 - tuerca; 7 - arandela; 8 - tapón; 9 - refrigerante del aire de

supercompresión; 10, 11, 12 - férulas; 13, 14, 15, 16 - tubuladuras de solicono.
Figura 3.11 Refrigerante del aire de supercompresión
20
tractores «BELARÚS 1221.4» con el motor Deutz
a) aflojar las férulas 12 (Figura 3.12), y desplazar las tubuladuras termoresistentes de silicón 5, 14, 15 de
los conductos de aire 1, 2, 3 y del refrigerante del aire de supercompresión 16;
b) destornillar los bulones de fijación del refrigerante al radiador de agua y quitar el refrigerante.
La instalación se realiza en el orden inverso.
Figura 3.12
21
3.5 Desmontadura-montaje del sistema del refrigeramiento instalado sobre los tractores
«BELARÚS 1221.4» con el motor MMZ
a) verter el líquido de refrigeramiento del sistema del refrigeramiento del tractor;

b) aflojar las férulas 2 (Figura 3.13) y desconectar las mangas 7, 8;
c) destornillar tres bulones 18, 21 y desmontar el depósito de expansión 14;
ch) desmontar RASC, según está dicho en la parte 3.3 "Desmontadura del refrigerante del aire de
supercompresión (RASC) instalado sobre los tractores«BELARÚS-1221.4» con el motor MMZ»;
d) desconectar los cables de la zapata de borne, si los hay, sobre el difusor del ventilador 1;
e) destornillar seis bulones 19 del difusor del ventilador 1 y desconectar el difusor;
f) desconectar el soporte 3 del motor y el soporte 6 del radiador 29;
g) sacar el tirante 4 con los soportes 3 y 6;
h) sacar la chaveta y destornillar dos tuercas de fijación de corona del radiador 25.
1, 2, 3, 4 - junta; 5 - capota del ventilador; 8 - soporte; 9 - tirante; 10, 11 - soporte; 12 - férula; 13 -

casquillo; 14 - placa; 15 - plato; 16 - depósito de expansión; 17 - tapón; 18 - amortizador; 20, 21 - manga; 22
- tubo; 23 - resorte; 24, 25, 27, 28 - bulón;, 29 - tornillo; 30, 31 - tuerca; 33, 36, 37 - arandela; 35 - chaveta;
38 - tapón; 39, 40 - férula "Norma" TORRO; 42 - radiador de agua; 43 - manga.
Figura 3.13 Instalación del radiador de agua
22
«BELARÚS 1221.4» con el motor Deutz
Figura 3.14 Sistema del refrigeramiento

a) verter el líquido de refrigeramiento del sistema del refrigeramiento del tractor;
b) desconectar la manga 10, las mangas 29, 30, 31 del radiador 24 (Figura 3.14);
c) destornillar dos bulones 15 y desmontar el depósito de expansión 4;
ch) desmontar RASC, vea la parte 3.4 "Desmontadura del refrigerante del aire de
supercompresión (RASC) instalado sobre los tractores «BELARÚS -1221.4 con el motor Deutz»;
d) desconectar la junta 1 del radiador 24 al destornillar cuatro tuercas;
e) desconectar los cables de la zapata de borne sobre el difusor del ventilador;
f) destornillar cuatro bulones 15 del difusor del ventilador 3 y desconectar el difusor;
g) desconectar las placas 7 que unen el radiador 24 con el marco de la capota;
h) sacar las chavetas 18 y destornillar dos tuercas de fijación de corona del radiador;
i) desmontar el radiador 24;
23
«BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3» con el motor MMZ
a) verter el líquido de refrigeramiento del sistema del refrigeramiento;
b) aflojar las férulas 7 (Figura 3.15) o 49, 48 y desconectar las mangas 14, 16, 26;
c) destornillar tres bulones 31, 32, 33 y desmontar el depósito de expansión 24;
ch) desconectar los cables de la zapata de borne, si los hay, sobre el difusor del ventilador 6;
d) desconectar el soporte 12 del motor y el soporte 11 del radiador 47;
e) sacar el tirante 13 con los soportes 11, 12;
f) destornillar cuatro bulones 33 del difusor del ventilador 6 y desconectar el difusor;
g) sacar las chavetas y destornillar dos tuercas de corona de fijación del radiador 47;
h) desmontar el radiador con las jutas 1, 3, 4, 5;
i) desconectar la junta 1, 3, 4, 5 del radiador 47 al destornillar cuatro tuercas.
Figura 3.15 Sistema del refrigeramiento
24
3.8 Desmontaje-montaje del depósito de combustible 1221-1101500 instalado sobre los

tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores MMZ y Deutz» con dos
cilindros del mecanismo de cuelga (el hidroascensor del hidrosistema)
1) verter el combustible de Diesel del depósito 22 (Figura 3.16) por el tubo de empalme de
vertimiento 30;
2) desmontar el tubo de empalme de vertimiento 30;
3) desmontar la bola 29;
4) desmontar la rueda izquierda trasera del tractor;
5) quitar la tapa (el tapón) 25 del depósito de combustible;
6) quitar la cadena 26;
7) destornillar el bulón 28 de fijación del orificio 31;
8) destornillar las férulas 32;
9) desmontar el tubo 24;
10) desmontar el orificio 31;
11) quitar las férulas 32 y la tubuladura 33;
12) desmontar la escuadra 23;
13) desmontar tubuladura de la entrega de combustible 18;
14) quitar las arandelas (19) y el conducto de combustible 17;
15) desmontar el bulón del tubo de empalme 16;
16) quitar las arandelas 15 y el conducto de combustible 14;
17) destornillar las tuercas 3 de fijación de las férulas 21;
18) desmontar la férula 21, quitar de élla la junta 20;
19) destornillar los tornillos 7;
20) quitar las férulas 6;
21) desmontar el depósito de combustible 22;
22) destornillar los tornillos 13;
23) desmontar el captador del combustible 10;
24) destornillar los bulones 5 de fijación de los soportes 2;
25) desmontar los soportes 2;
26) quitar los perfiles de goma 1 de los soportes 2.
El montaje se realiza en el orden inverso.
Nota: Durante la instalación de las tubuladuras de la entrega de combustible (16), (18) y (23)
es necesario lubricar la parte de rosca con el hermético.
25
Figura 3.16 Depósito de combustible.
26
3.9 Desmontaje-montaje de la instalación del filtro de aire instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 (MMZ)»
a) desmontar el revestimiento, según está dicho en la parte 8.3 "Desmontadura-montaje del
revestimiento de los tractores BELARÚS 1221.3/1221.4»;
b) aflojar las férulas 6 y 9 (Figura 3.17);
c) desmontar las tubuladuras 7, 10 y el conducto de aire 8;
ch) aflojar las férulas 11;
d) desmontar la tubuladura 12 y el conducto de aire 5;
e) destornillar los bulones 4;
f) aflojar las férulas de fijación 3;
g) desmontar el monociclón 1;
h) desmontar el filtro de aire 2;
i) desmontar la férula de fijación 3.
El montaje de la instalación del filtro de aire se realiza en el orden inverso.
turbocompresor
1 - monociclón; 2 - filtro de aire; 3 - férula de fijación; 4 - bulón; 5, 8 - conductos de aire; 6, 9, 11 -

tubuladuras; 7, 10, 12 - tubuladuras.
Figura 3.17 Instalación del filtro de aire
27
3.10 Desmontaje-montaje de la instalación del filtro de aire instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221.4 Deutz»
a) desmontar el revestimiento, según está dicho en la parte 8.3 "Desmontadura-montaje del
revestimiento de los tractores BELARÚS 1221.3/1221.4»;
b) destornillar los bulones 15 (Figura 3.18);
c) desmontar los soportes 16, 17;
ch) aflojar las férulas 12;
d) desmontar las tubuladuras 13 y los conductos de aire 5, 6, 7, 8;
e) destornillar las tuercas 14;
f) desmontar la férula de fijación 3, el monociclón 1 y el filtro aéreo 2;
g) destornillar los bulones 11;
h) desmontar los soportes 4, 9, 10;
El montaje de la instalación del filtro de aire se realiza en el orden inverso.
turbocompresor
1 - monociclón; 2 - filtro de aire; 3 - férula de fijación; 4, 9, 10, 16, 17 - soportes; 5, 6, 7, 8 -

conductos de aire; 11, 15 - bulones, 12 - férulas; 13 - tubuladuras; 14 - tuerca.
Figura 3.18 Instalación del filtro de aire

28
3.11 Desmontaje-montaje del sistema de escape de los tractores «BELARÚS 1221.4»

a) destornillar los bulones 4 (Figura 3.19);
b) desmontar el vallado 5;
c) aflojar los pernos de las férulas 7;
ch) desmontar la manga metálica 6;
d) aflojar los pernos de las férulas 20;
e) desmontar la manga metálica 19;
f) destornillar los bulones 2 de los amortiguadores 3;
g) desmontar el tubo de escape 1 ya montado;
h) destornillar el bulón 10;
i) desmontar la pantalla 22;
j) destornillar las tuercas 8;
k) desmontar las lañas 9 y el silenciador 21;
l) destornillar los bulones 11 y 15;
ll) desmontar los soportes 12;
m) destornillar los bulones 13;
n) Desmontar la viga transversal 14;
ñ) destornillar os bulones 18;
o) desmontar la tubuladura 17 y la junta 16.
29
1 - tubo de escape; 2, 4, 10, 11, 13, 15, 18 - bulón; 3 - amortiguador; 5 - vallado; 6 - manga
metálica; 7 - férula; 8 - tuerca; 9 - laña; 12 - soporte; 14 - viga transversal; 16 -junta; 17 -
tubuladura; 19 - manga metálica; 20 - férula; 21 - silenciador; 22 - pantalla.
Figura 3.19
30
3.12 Desmontaje-montaje de la dirección de la entrega del combustible instalada sobre los

tractores «BELARÚS 1221В.2»
a) desmontar el mando manual de la entrega del combustible, para eso hay que desmontar la
tapa del tablero derecho lateral, vea la parte 8.4 "Desmontaje-montaje de los paneles de
revestimiento del tablero derecho lateral»;
b) desmontar los tirantes 20, 22, 23 (Figura 3.20), al desconectar las chavetas 19 y los dedos 18;
c) destornillar las tuercas 8;
ch) desmontar el resorte de plato 9, las arandelas 10 y 11, la arandela de fricción 12, el mango 13;
d) desmontar los tirantes 27, 28, 29 al desconectar las chavetas 19 y los dedos 18;
e) desmontar el tirante 30 al desconectar la chaveta 4;
f) desconectar el resorte 26;
g) destornillar los bulones 24;
h) desmontar el pedal 25;
i) para desmontar el pedal del reverso 31 es necesario realizar las siguientes operaciones:
1) destornillar los bulones 24;
2) desmontar el tirante 33 ,al desconectar las chavetas 19 y los dedos 18;
3) desconectar el resorte 32;
4) destornillar las tuercas 36 de fijación del cable 37 a los soportes 35 y 38;
5) desconectar las tuercas de remache del cable 34 al desconectar las chavetas 4;
6) desmontar el cable 37;
7) destornillar los bulones 24;
8) desmontar el pedal 31;
j) para desmontar el cable de la parada del motor 14 es necesario realizar las siguientes
operaciones:
1) desconectar el fijador 2 con el tornillo 1;
2) destornillar las tuercas 5 de fijación del cable 14 al soporte 7;
3) desmontar la tuerca 15 y desmontar el cable de la parada 14.
31
32
1 - tornillo; 2 - fijador; 3 - tuerca de remache; 4 - chaveta; 5 - tuerca; 6 - arandela; 7 - soporte; 8 - tuerca; 9 - resorte de plato; 10 - arandela; 11 -
arandela; 12 - arandela de fricción; 13 - mango; 14 - cable; 15 - tuerca; 16 - arandela; 17 - mango; 18 - dedo; 19 - chaveta; 20 - tirante; 21 - palanca;
22 - tirante; 23 - tirante; 24 - bulón; 25 - pedal; 26 - resorte; 27 - tirante; 28 - tirante; 29 - tirante; 30 - tirante; 31 - pedal; 32 - resorte; 33 - tirante; 34 -
tuerca de remache; 35 - soporte; 36 - tuerca; 37 - cable; 38 - soporte.
Figura 3.20 Dirección de la entrega del combustible «BELARÚS1221В.2»


tractores «BELARÚS 1221.2/1221.3»
a) desmontar la tapa del tablero derecho lateral, vea la parte 8.4 "Desmontaje-montaje de los
paneles de revestimiento del tablero derecho lateral»;
b) desmontar los tirantes 20, 22, 23, (Figura 3.21) al desconectar las chavetas 19 y los dedos 18;
c) destornillar las tuercas 8;
ch) desmontar el resorte de plato 9, las arandelas 10 y 11, la arandela de fricción 12, el mango
13;
d) desmontar los tirantes 27, 28, 29 al desconectar las chavetas 19 y los dedos 18;
f) desmontar el tirante 30 al desconectar la chaveta 4;
g) desconectar el resorte 26;
h) destornillar los bulones 24;
i) desmontar el pedal 25;
j) desmontar el cable de la parada del motor 14, para eso:
1) desconectar el fijador 2 con el tornillo 1;
2) destornillar las tuercas 5 de fijación del cable 14 al soporte 7;
3) destornillar la tuerca 15 y desmontar el cable de la parada 14.
33
34
1 - tornillo; 2 - fijador; 3 - tuerca de remache; 4 - chaveta; 5 - tuerca; 6 - arandela; 7 - soporte; 8 - tuerca; 9 – resorte de plato; 10 - arandela;
11 - arandela; 12 - arandela de fricción; 13 - mango; 14 - cable; 15 - tuerca; 16 - arandela; 17 - mango; 18 - dedo; 19 - chaveta; 20 - tirante;
21 - palanca; 22 - tirante; 23 - tirante; 24 - bulón; 25 - pedal; 26 - resorte; 27 - tirante; 28 - tirante; 29 - tirante; 30 –tirante
Figura 3.21 Dirección de la entrega del combustible «BELARÚS 1221.2/1221.3»


tractores «BELARÚS 1221.4 con los motores MMZ y Deutz»
a) desconectar el cordón 33 (Figura 3.22);
b) destornillar los bulones 25, 29 y 32;
c) desmontar el pedal 24 y la placa 28;
ch) desmontar la tapa del tablero derecho lateral, vea la parte 8.4 "Desmontaje-montaje de los
paneles de revestimiento del tablero derecho lateral»;
d) desmontar las chavetas 19 y los dedos 20;
e) desconectar el tirante 18;
f) destornillar las tuercas 12;
g) desmontar el resorte de plato 11, las arandelas 9, 10, la arandela de fricción 8, los mangos 16 y 17;
h) desconectar el cordón 23;
i) destornillar los bulones 5;
j) desconectar el soporte 13 ya montado con el captador 1 y la palanca 4;
k) destornillar el bulón 2;
l) desconectar la palanca 4;
ll) destornillar los bulones 14;
m) desconectar el captador 1.
1 - sensor del mando manual; 2, 5, 14, 25, 29, 32 - bulones; 3, 15, 26 - arandela; 4 - palanca; 6,
12, 27 - tuerca; 7 - soporte; 8 - arandela de fricción; 9, 10 - arandela; 11 - resorte de plato; 13 -
soporte; 16, 17 - mango; 18 - tirante; 19 - dedo; 20 - chaveta; 21 - casquillo; 22 - férula; 23, 33 -
cordones; 24 - pedal; 28 - placa; 31 - casquillo.
Figura 3.22 Dirección de la entrega del combustible «BELARÚS 1221.4 (MMZ, Deutz)»
35
.
4 TRANSMISIÓN
La transmisión está destinada para transmitir y transformar el par de torsión del motor a las
ruedas motrices traseras, la tracción del puente delantero principal y el rabo trasero de ATF así
como para la tracción de la bomba del hidrosistema de cuelga
Los cuerpos de los bloques básicos de la transmisión (el cuerpo del enganche, la caja de cambio
y el puente trasero) son al mismo tiempo la parte del esqueleto portador del tractor.
La transmisión consiste de: el cuerpo del enganche 1 (Figura 4.1), la caja del cambio de
velocidades (CCV) 6, el puente trasero (PT) 15 y de otros bloques montados sobre ellos y los
detalles de la transmisión. Las juntas de los cuerpos tienen juntas 5 y 10 instaladas con el uso del
hermético.
El aceite en la transmisión se vierte a través del orificio de vertimiento 20 hasta el nivel de la
señal "П" en el cristal mesurado de aceite 7 en la parte derecha de CCV (sobre la marcha), y en los
cuerpos de los frenos "mojados" a través de las aberturas de vertimiento 16 hasta el nivel de las
aberturas de control 12 sobre los cuerpos de los frenos "mojados". Para verter el aceite es
necesario destornillar los tapones de vertimiento 8, 14 sobre el cuerpo de CCV, PT y los cuerpos
de los frenos "mojados" 13.
1 - cuerpo del enganche; 2 - tubería; 3 - tuerca М20; 4 - bulones М20; 5 - junta; 6 - caja de
cambio; 7 - cristal mesurado; 8 - tapón de vertimiento; 9 - tapa de PMD; 10 - juntas; 11 - tuerca
М18; 12 - tapón de control de los frenos "mojados"; 13 - tapón de vertimiento de los frenos
"mojados"; 14 - tapones de vertimiento; 15 - puente trasero; 16 - tapón de vertimiento de los frenos
"mojados"; 17 - bulones М18; 18 - tubería; 19 - tapa de la caja de cambio; 20 - orificio de
vertimiento; 23, 24, 25 - tuberías.
Figura 4.1 Transmisión

36
21 - tirante del enganche; 22 - árbol de la tracción de PMD; 26 - bulones de fijación de las

palancas en CC; 27 - árbol articulado de PMD.
Figura 4.2
Datos técnicos:
El esfuerzo de atornillar de los bulones de la junta «el cuerpo del manguito de embrague» - «el
cuerpo de CCV» - 320 … 400 N m;
de la junta «el cuerpo de CCV» - «el cuerpo de PT» - 250 … 320 N m.
El líquido de trabajo es el aceite М10Г2 o М10В2 según Estándares Estatales 8581-78.
La presión del aceite bajo la temperatura 45 … 55°С:
- en el sistema de la dirección - 0,9 … 1,0 MPа;
- en el sistema de la lubricación - 0,1 … 0,2 MPа.
37
4.1 Desmontaje de la transmisión (opciones generales)

a) verter el aceite de la transmisión al destornillar dos tapones de vertimiento;
b) instalar la transmisión con el motor sobre los soportes;
c) desconectar y desmontar las tuberías del sistema de la dirección y la lubricación de la
transmisión que pasan a través de las juntas de los cuerpos;
ch) desconectar la transmisión del motor y desmontar los bloques y los detalles del tractor que
obstaculizan al desmontaje;
Para el empalme de las juntas “el cuerpo del enganche” - "la caja de cambio" y "la caja de
cambio" – “el puente trasero” es necesario destornillar los bulones y las tuercas de fijación de la
junta correspondiente y desconectar los bloques.
4.2 Desmontaje de los bloques

4.2.1 Desconexión del motor de la transmisión (desempalme del tractor)
a) desmontar el revestimiento del tractor:
1) «BELARÚS 1221.2/1221В.2» vea la parte 8.2 "Desmontadura-montaje del revestimiento del
tractor BELARÚS 1221.2/1221В.2»;
2) «BELARÚS 1221.3/1221.4» vea la parte 8.3 "Desmontadura-montaje del revestimiento del
tractor BELARÚS 1221.3/1221.4»;
b) verter el líquido de refrigeramiento del sistema del refrigeramiento del tractor;
c) verter el aceite del sistema de DHV, vea la parte 7 "Dirección";
ch) aflojar las tubuladuras de silicón del refrigerante del aire de supercompresión, vea la parte:
1) para los tractores «BELARÚS 1221.3» - 3.2 "Desmontadura del refrigerante del aire de
supercompresión (RASC) instalado sobre los tractores BELARÚS 1221.3»;
2) para los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ» - 3.3 "Desmontadura del refrigerante
del aire de supercompresión (RASC) instalado sobre los tractores BELARÚS-1221.4 con el motor
MMZ»;
3) para los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz» - 3.4 - «Desmontadura del
refrigerante del aire de supercompresión (RASC) instalado sobre los tractores BELARÚS 1221.4
con el motor Deutz»;
d) desmontar el cordón por el motor:
1) para los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2», vea la parte 11.1.1 "Desmontadura de los
elementos del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalados sobre los tractores BELARÚS
1221.2/1221В.2»;
2) para los tractores «BELARÚS 1221.3», vea las partes:
3) para los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ», vea la parte 11.10.1 "Operaciones
durante el cambio del motor»;
4) para los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz» vea las partes:
e) desconectar el condensador y la tracción del compresor del climatizador (si está instalado), vea
la parte 8.8 "Desmontadura-montaje del climatizador (durante la instalación de encargo) sobre los
tractores «BELARÚS 1221.3/1221.4»;
38
f) desmontar los oleoductos metálicos de DHV al desconectarlos de las mangas de la alta

presión:
1) para los tractores «BELARÚS 1221.2/1221.3/1221.4 (MMZ)» vea la parte 7.1 "Desmontaje-
montaje de los bloques de la dirección hidrovolumétrica instalada sobre los tractores «BELARÚS
1221.2/1221.3/1221.4 con el motor MMZ »;
2) para los tractores «BELARÚS 1221В.2» vea la parte 7.1.2 "Desmontaje-montaje de los
bloques del sistema de la dirección hidrovolumétrica instalada sobre los tractores BELARÚS
1221В.2»;
g) para los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz»: desmontar los oleoductos de DHV
5, 8 (Figura 3.8) y separar los oleoductos del motor 10 al desmontar la laña 9, la parte 7.1.1
"Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección hidrovolumétrica instalada sobre los tractores
BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz»;
h) desconectar los conductos de combustible del filtro de la limpieza rápida del combustible, vea
la parte 3.1 "Desmontadura-montaje de los motores MMZ y Deutz»;
i) desmontar el árbol articulado de la tracción de PMD;
j) conectar el mecanismo elevador al motor, según el esquema de fijación con la cuerda, vea la
parte 3.1 "Desmontadura-montaje de los motores MMZ y Deutz»;
l) acercar el soporte a tornillo P 7010-00 (o análogo) bajo el cuerpo del manguito de embrague
(Figura 4.3);
ll) para asegurar la posición estable y fija de la parte delantera del tractor es necesario instalar
adicionalmente el soporte Р 7010-00 bajo el marco portador;
Figura 4.3
m) destornillar los bulones de fijación de la hoja trasera del motor diesel al cuerpo del enganche,
vea la parte 3.1 "Desmontadura-montaje del motor MMZ y Deutz»;
n) adelantar el motor por medio del mecanismo elevador hacia adelante hasta la salida del
manguito de embrague de la campana del cuerpo del enganche;
ñ) trasladar el motor con el puente delantero y los largueros del lugar del desmontaje.
4.2.2 Desmontadura (desconexión) del cuerpo del manguito de embrague

a) desconectar el motor de la transmisión, según está dicho en la parte 4.2.1 "Desconexión del
motor de la transmisión (desempalme del tractor)»;
b) verter el aceite de la transmisión al destornillar los tapones de vertimiento, 8, 14 (Figura 4.1)
c) desconectar el tirante del enganche 21 de la palanca de mando con el instrumento especial
(Figura 4.2);
ch) desconectar el árbol de la tracción de PMD 22 (Figura 4.2);
ch) desconectar y desmontar las tuberías 18, 23 24 25 del hidrosistema de la transmisión (Figura 4.1);
39
d) desconectar el oleoducto 2 de la lubricación de la abrazadera del árbol articulado de la tracción

de PMD (Figura 4.1);
e) desconectar el cordón para la dirección de PMD, vea la parte:
1) para los tractores «BELARÚS 1221.3»:
- 11.5.3 "Dirección de BD y PMD 1221-8700410 (parte eléctrica) instalada sobre los tractores
BELARÚS 1221.3»;
- 11.6 "Dirección de BD, PMD y ATF delantero 1221-8700210-Д (parte eléctrica) instalada sobre
los tractores BELARÚS 1221.3»;
- 11.7 "Dirección de BD, PMD y ATF y el reductor 1221-8700250-Д (parte eléctrica) instalada
sobre los tractores BELARÚS 1221.3»;
2) para los tractores «BELARÚS 1221.4»:
- 11.8 "Dirección de BD y PMD, MMZ o Deutz, (parte eléctrica) instalada sobre los tractores
BELARÚS 1221.4»;
3) para los tractores «BELARÚS 1221.4 Deutz»:
- 11.9 "Dirección del motor Deutz 1221.4 - 8700910, instalada sobre los tractores BELARÚS
1221.4»;
4) para los tractores «BELARÚS 1221.4 MMZ»:
- 11.10 "Dirección del motor MMZ 1221.4 - 8700910 instalada sobre los tractores BELARÚS
1221.4»;
f) desconectar los mecanismos de montaje sobre los captadores de la transmisión, vea la parte
11.4 "Desmontadura-montaje de los elementos del equipo eléctrico de la transmisión»;
g) desconectar las tuberías de la neumotracción de los frenos, según está dicho en las partes:
1) 4.8 "Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de un cable de los frenos del
remolque sobre los tractores BELARÚS 1221.2/1221.3»;
2) 4.9 "Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de dos cables de los frenos
del remolque»;
3) 4.10 "Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción combinada de los frenos
del remolque del tractor BELARÚS-1221.4 con el motor Deutz»;
4) 4.11 "Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de un cable de los frenos
del remolque del tractor BELARÚS-1221.4 con el motor MMZ»;
5) 4.12 "Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de dos cables de los frenos
del remolque»;
h) desmontar la cabina, vea la parte 8.1 "Desmontadura e instalación de la cabina»;
i) poner la palanca de mando de la bomba de aceite de la caja de cambio (CC) en la posición
"desconectado" (Figura 4.4);
conectado
desconectado
Figura 4.4
j) desconectar las mangas del hidrosistema de cuelga (HSC) y el distribuidor en el depósito de
aceite, vea la parte 9.1.1 "Desmontaje-montaje de los bloques del hidrosistema. Desmontadura-
montaje del distribuidor РП 70 1221; o la desmontadura-montaje del distribuidor RS 213 Mita»;
40
k) desmontar el depósito de aceite, vea la parte 9.1.1 "Desmontaje-montaje de los bloques del
hidrosistema. Desmontadura del depósito de aceite del tractor con la cabina quitada (para el
hidrosistema con el distribuidor РП 70-1221); o la desmontadura del depósito de aceite del tractor
con la cabina quitada (para el hidrosistema con el distribuidor RS 213 Mita)»;
l) acercar el soporte a tornillo P 7010-00 (o análogo) bajo el cuerpo de la caja de cambio (CC)
(Figura 4.5) hasta el contacto completo con el cuerpo de CC;
ll) instalar el soporte de bloques Р-7118-00 sobre el soporte a tornillo P 7010-00 y acercarlo bajo
el cuerpo del manguito de embrague hasta el contacto completo con la superficie del cuerpo
(Figura 4.5);
m) destornillar nueve bulones (М20) 4 y la tuerca 3 vea (Figura 4.1) de fijación del cuerpo de ME
a CC y trasladar el cuerpo de ME por medio del soporte a tornillo P 7010-00 (Figura 4.5) o por
medio del mecanismo elevador.
Figura 4.5
4.2.3 Desmontadura (desconexión) del cuerpo de la caja de cambio

a) desconectar el motor de la transmisión, según está dicho en la parte 4.2.1 "Desconexión del
motor de la transmisión (el desempalme del tractor)»;
b) desconectar el cuerpo del manguito de embrague, según está dicho en la parte 4.2.2
"Desmontadura (desconexión) del cuerpo del manguito de embrague»;
c) desmontar el depósito de combustible, según está dicho en la parte 3.8 "Desmontaje-montaje
del depósito de combustible 1221-1101500 instalado sobre los tractores BELARÚS-
1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores MMZ y Deutz, con dos cilindros del mecanismo de
cuelga (el hidroascensor del hidrosistema)»;
ch) desmontar la tubería de la lubricación de la diferencial del puente trasero 24 (Figura 4.1);
d) acercar el soporte a tornillo P 7010-00 (o análogo) bajo el cuerpo del puente trasero (PT)
(Figura 4.6) hasta el contacto completo con el cuerpo de PT;
Figura 4.6
41
e) acercar el soporte a tornillo P 7010-00 (o análogo) bajo el cuerpo de la caja de cambio (CC)
(Figura 4.6) hasta el contacto completo con el cuerpo de CC;
f) para desconectar la junta “el cuerpo de CC” – “el cuerpo de PT” es necesario quitar la tapa de
CC 19 (Figura 4.1) y la tapa de PMD 9 para tener el acceso a los bulones, luego destornillar diez
bulones (М18) 17 y dos tuercas 11, y desconectar los bloques.
4.2.4 Montaje de la transmisión

El montaje se realiza en el orden inverso al desmontaje siguiendo las siguientes exigencias:
a) antes del montaje todos los detalles deben estar limpios, los detalles desgastados y
estropeados estar cambiados;
b) las superficies que se restriegan se lubrifican con el aceite mineral usado para la lubricación de
la transmisión;
c) durante el montaje los cojinetes se ponen por medio de la prensa y hasta el extremo sin
golpear, durante esta operación no se permite la transmisión de los esfuerzos a través del balanceo
del cuerpo;
ch) limpiar las superficies de los empalmes de los cuerpos de los restos de las juntas;
d) cubrir las superficies de empalme de los cuerpos con el hermético haciendo capa fina según
las Condiciones Técnicas У 6.10-00204234-004-95 o la almáciga «Abris» según las Condiciones
Técnicas 5775-004-52471462-2003. Instalar entre los cuerpos de ME y de CC una junta de cartón
de espesor de 1 mm. Entre los cuerpos de CC y de PT instalar dos juntas de cartón de espesor de
0,5 mm;
e) empalmar los cuerpos uniendo al mismo tiempo los casquillos de ranura y los árboles y el
ajuste por los espárragos. Para facilitar el empalme es necesario girar los árboles.
¡ATENCIÓN! Durante el empalme de la transmisión con el motor es necesario asegurar el
impacto de las ranuras del árbol de la transmisión en las ranuras de los cubos de los discos del
enganche conducidos dando los giros al árbol acodado del motor por la corona del volante. No se
permite atornillar la transmisión con el motor (por ejemplo, con los bulones de la longitud
aumentada) sin asegurarse de que las ranuras del árbol han caído en las ranuras del cubo, en
caso contrario estarán estropeados los discos del enganche conducidos.
f) los engranajes del par principal deben tener el número ordinal igual. Durante el empalme de la
caja de cambio con el puente trasero, el manguito de PMD se traslada atrás, el esfuerzo de
atornillar de los bulones de la junta es partir de 250 … 300 N m;
g) comprobar y ajustar en caso necesario el juego lateral en el par principal: deben ser de 0,25 …
0,55 mm, las fluctuaciones del juego lateral deben ser no más de 0,25 mm para un par. La
contigüidad de los dientes debe ser no menos de 50 % de la superficie con la disposición de la
huella en la parte media del diente o más arriba a la cima del cono. El ajuste del juego lateral se
realiza por medio del traslado de la parte de las juntas de debajo de la brida derecha bajo la brida
de la copa izquierda o a la inversa sin cambiar la cantidad total de las juntas.
h) el esfuerzo de atornillar durante el empalme del cuerpo del manguito de embrague debe ser de
400 … 500 N m.
42
4.3 Enganche
4.3.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección del enganche «BELARÚS
1221.2/1221.3/1221.4»
a) destornillar el bulón 4 (Figura 4.7), quitar la barra 2 y la placa 1;
b) desconectar el tirante 22 al sacar los dedos 13;
c) destornillar las horquillas 24 y la tuerca 23 del tirante 22;
ch) quitar la arandela 20 y el resorte 21;
d) destornillar la tuerca 19 y el bulón 15;
e) quitar el soporte 18 al destornillar dos bulones 16;
f) quitar el tope 14 del pedal 6 al sacar el dedo 13;
g) quitar la palanca 25 al destornillar el bulón 11;
h) quitar la palanca 10 del rodillo 9 al destornillar los bulones 7, 11;
i) quitar el pedal 6 del rodillo 9.
El montaje y la instalación de los detalles y los bloques de la dirección del enganche se realiza en
orden inverso al desmontaje. Durante el montaje el cubo del pedal 6 se lubrifica con el lubricante
«Litol 24» según Estándares Estatales 21150-87.
La dirección se ajusta por el enganche según «Guía de la explotación» del tractor presente.
Figura 4.7 Dirección del enganche

43
4.3.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección del enganche «BELARÚS

1221В.2»
El desmontaje de los bloques de la dirección del enganche (Figura 4.8) se realiza en el orden
siguiente:
Figura 4.8 Dirección del enganche
44
Figura 4.9 Cilindro de trabajo

a) verter el líquido de freno del sistema, para eso hay que:
1) quitar el manguito protector 8 (Figura 4.9) del cilindro de trabajo;
2) ponerse en el tubo de empalme 9 un cabo de la manga, y otro cabo bajar al recipiente limpio;
3) destornillar el tubo de empalme 9 para media revolución:
3.1) quitar por medio de la prensa el pedal 39 (Figura 4.8) hasta que el líquido no se quite del
sistema hidráulico en el reverso;
b) quitar los bloques básicos de la dirección del enganche del tractor, para eso hay que:
1) desconectar la tubería 35, la manga flexible 15 (Figura 4.8) al destornillar las tuercas de tapar;
2) desconectar el empujador del cilindro principal en el reverso 40 del pedal 39 al sacar el dedo
11;
2.1) quitar el cilindro principal en el reverso 40 del soporte 46 al destornillar dos bulones 41;
2.2) quitar el resorte 36, el pedal 39;
2.3) quitar el soporte 46 al destornillar tres bulones 45;
3) quitar la cantonera 28 de la cabina al destornillar dos bulones 23;
4) quitar el cilindro de trabajo 14 del pedal 12 al sacar el dedo 11;
5) quitar el resorte 13 del servomotor hidráulico 3 y el tirante 6;
5.1) desconectar el tirante 6 al sacar el dedo 11;
5.2) desconectar las tuberías 18, 29 del servomotor hidráulico 3 al destornillar los bulones 17;
5.3) destornillar dos bulones 5, quitar el servomotor hidráulico 3 del soporte;
6) destornillar el bulón 22, quitar la barra 21;
6.1) quitar la palanca 9 al destornillar el bulón 22;
6.2) quitar el resorte 13 del pedal 12;
6.3) quitar el pedal 12 del rodillo;
c) desmontar el cilindro principal de la dirección del enganche en el reverso (Figura 4.10), para
esto hay que:
1) quitar la funda 5 del cuerpo 1, sacar el empujador 3 del cilindro, quitar el anillo 2 del empujador
3;
2) destornillar el tapón 11, sacar el resorte 9, el manguito 8, el émbolo 7;
3) el montaje del cilindro principal se realiza en el orden inverso al desmontaje;
4) después del montaje el émbolo 7 debe moverse ligeramente sin atrancos y volver a la posición
inicial después de su traslado a 35 mm;
ch) desmontar el cilindro de trabajo (Figura 4.9), para esto hay que:
1) quitar la funda 2 del cuerpo 3, sacar el émbolo 4;
2) quitar el anillo de tope 7 y el manguito 5;
3) destornillar la tuerca 11, destornillar el tirante 12;
45
4) destornillar la tapa 10, quitar el anillo 15;

5) el montaje del cilindro de trabajo se realiza en el orden inverso al desmontaje;
Figura 4.10. Cilindro principal de la dirección del enganche en el reverso
d) desmontar el servomotor hidráulico (Figura 4.11), para esto hay que;

1) quitar la tapa 3 al destornillar los bulones 8, 10;
2) sacar el émbolo 6, el empujador 13;
3) quitar el anillo de tope 16, sacar el resorte 14, la bola 7;
4) el montaje del servomotor hidráulico se realiza en el orden inverso al desmontaje; las
superficies que se restriegan se lubrifican con el aceite de motor haciendo la capa fina según
Estándares Estatales 8581-78.
Figura 4.11 Servomotor hidráulico
46
El montaje, la instalación de los detalles y los bloques de la dirección del enganche se realiza en
el orden inverso al desmontaje. Antes del montaje de los cilindros principales y de trabajo, el
servomotor hidráulico los detalles deben estar limpios. En su superficie no se permite la presencia
de las partículas extrañas (polvo, pelo, tinte, viruta).
Antes del montaje del cilindro de trabajo, el cilindro principal en el reverso las superficies que se
restriegan se lubrifican con la capa fina del líquido de freno "Neva-M" según las Condiciones
Técnicas 2451-053-36732629-2003. No se permite la presencia en el detalle del aceite mineral, la
gasolina, el petróleo y el combustible de Diesel, puesto que estas sustancias provocan la
hinchazón de las juntas de goma.
El ajuste y el lavado del sistema hidráulico de la dirección del enganche se realiza según
«Guía de la explotación BELARÚS 1221В»
4.3.2 Desmontaje-montaje del manguito de embrague
1 - disco conducido; 2 - casquillo; 3 - disco medio; 4 - disco a presión; 5 - tope; 6, 14, 24 -

arandela; 7 - chaveta; 8 - dedo; 9 - palanca de vuelta; 10 - horquilla; 11 - resorte especial; 12 -
disco de apoyo; 13 - la placa de tope; 15 - bulón; 16, 19 - arandela de muelles; 17 - tuerca de
ajuste; 18 - tuerca; 20 - copa; 21 - resorte a presión; 22 - arandela aislante; 23 - placa; 25 - bulón
especial; 26 - eje de la palanca; 27 - casquillo metalocerámico; 28 - palanca del divisor; 29 -
resorte; 30 - arandela de tope.
Figura 4.12
a) atornillar en el disco a presión a través de las aberturas tecnológicas del disco de apoyo 2
(Figura 4.13) tres bulones 1 (Ml2x40) para la contracción de los resortes;
b) destornillar seis tuercas 3 y quitar el disco de apoyo 2 junto con el disco a presión;
c) quitar seis casquillos de apoyo 4;
ch) quitar el disco conducido 5;
d) quitar el disco medio 6;
47
Figura 4.13
e) quitar el segundo disco conducido 7 (Figura 4.14);
Figura 4. 14
f) instalar el mecanismo a presión 1 sobre los discos montados (Figura 4.15);
48
Figura 4. 15
g) destornillar los bulones tecnológicos 2 (Figura 4.15) (М12х40);
h) quitar las placas de tope 3, para esto hay que destornillar seis bulones 5 y quitar las tuercas
de ajuste 4;
i) destornillar la tuerca del mecanismo a presión y quitar el disco de apoyo;
j) sacar las chavetas y quitar los ejes de las palancas de vuelta y las palancas de vuelta.
Figura 4. 16
¡ATENCIÓN! En vez del mecanismo es posible usar tres bulones Ml2x100. Antes de quitar el
manguito del volante, se atornillan los bulones 2 (Figura 4.16) en las aberturas tecnológicas de los
discos en vez de los bulones Ml2x40. Al atornillar las tuercas 1 de bulones 2 hasta el extremo en el
disco de apoyo hay que asegurar la contracción de los resortes a presión para 1,5... 2,0 mm.
49
4.3.3 Montaje de los discos del manguito de embrague al volante del motor
El montaje de los discos del manguito de embrague al volante del motor se realiza en el orden
siguiente:
a) instalar el primer disco conducido con el cabo largo del cubo al volante;
b) instalar el disco medio montado por tres ranuras en el volante;
c) instalar el segundo disco conducido con el cabo corto del cubo al disco medio;
ch) instalar los casquillos a los dedos del volante;
d) instalar el bloque recogido de los discos a los dedos del volante y fijar con seis tuercas.
Figura 4. 17
¡ATENCIÓN! Para realizar cómodamente el montaje del disco de apoyo con el disco a presión
hay que fijar los cabos del resorte 1 con las lañas 2 (Figura 4.17). Pasar las palancas 3 en las
ranuras del disco de apoyo después de su instalación sobre el disco a presión. Apretar el disco de
apoyo por medio del mecanismo y instalar los bulones tecnológicos o atornillar los discos por medio
de los bulones alargados tecnológicos.
4.3.4 Ajuste de la posición de las palancas de vuelta
a) instalar el engaste 2 (Figura 4.19) en las ranuras de los discos conducidos y los de apoyo y
en el diámetro interior del cojinete en el volante para realizar el centrado de la ranura de los
discos con el eje del volante;
Figura 4. 18
b) quitar tres bulones tecnológicos 3;
Figura 4. 19
50
c) ajustar la posición de las palancas de vuelta con las tuercas de ajuste 1 al fijar la dimensión
desde las superficies de apoyo de las palancas hasta el extremo del cubo del disco de apoyo
13,5 … 14,5 mm.
Figura 4. 20
La diferencia de la dimensión para las palancas separadas no debe superar 0,3 mm.
Después del ajuste atornillar las tuercas 4 (Figura 4.20) para prevenir los giros por las placas de
tope 5.
4.3.5 Parte reductora del cuerpo del manguito de embrague

El árbol motriz 6 (Figura 4.21) de ATF independiente instalado sobre dos cojinetes 3 y 5 tiene dos
coronas dentadas. Con la corona dentada más pequeña se encuentra en el enganche constante el
engranaje 2 de la tracción de la bomba del hidrosistema de cuelga y el engranaje 14 del primer
nivel del reductor de ATF, con otra corona - el engranaje 11 del segundo nivel del reductor de ATF
y el engranaje 16 de la tracción de la bomba del hidrosistema de la transmisión. Los engranajes 11
y 14 están instalados sobre los cojinetes en el árbol 10 y se empalman con el por el embrague
dentado 9.
51
1 - soporte; 2 - engranaje de la tracción de la bomba del hidrosistema de cuelga; 3, 4, 5 -

cojinetes; 6 - árbol motriz; 7 - casquillo; 8 - árbol de fuerza; 9 - manguito dentado; 10 - árbol
conducido de la tracción de ATF; 11 - engranaje del II nivel de la tracción de ATF; 12 - rodillo; 13 -
horquilla; 14 - engranaje del I nivel de la tracción de ATF; 15, 16, 17 - engranaje de la tracción del
hidrosistema de la transmisión.
Figura 4.21
La tracción de la bomba del hidrosistema de la transmisión se realiza del árbol motriz 6 (Figura
4.21) a través del engranaje 16 y 17 al engranaje de embrague de la tracción 15.
El embrague del I o IIl nivel del reductor de ATF se realiza por la vuelta del rodillo 12 con la
horquilla 1 que pone el embrague dentado 9 en la posición del bloqueo de engranajes 11 o 14.
Cuando el manguito de embrague está embragado el par de torsión de los discos conducidos del
manguito de embrague a través del árbol 8, el casquillo 7 se transmite al árbol primario de la caja
de cambio.
4.3.6 Desmontaje de la parte reductora del cuerpo del manguito de embrague
52
1 - árbol; 2 - bulón; 3 - horquilla; 4 - cojinete; 5 - engaste; 6 - tuerca; 7 - soporte; 8 - junta; 9 -

manguito; 10 - arandela; 11 - cojinete; 12 - anillo; 13 - cojinete; 14 - chapa; 15 - bulón; 16 - árbol; 17
- manguito; 18 - árbol de fuerza; 19 - anillo; 20 - casquillo; 21 - eje; 22 - anillo; 23 - arandela; 24 -
cojinete; 25 - anillo; 26 - anillo; 27 - engranaje; 28 - cojinete; 29 - casquillo; 30 - arandela; 31 -
bulón; 32 - engranaje; 33 - cojinete; 34 - anillo; 35 - engranaje; 36 - cojinete; 37 - engranaje; 38 -
eje; 39 - cojinete; 40 - anillo; 41 - arandela; 42 - tuerca; 43 - chaveta; 44 - rodillo; 45 - placa; 46 -
bulón; 47 - cojinete; 48 - anillo; 49 - arandela; 50 - engranaje; 51 - cojinete; 52 - árbol conducido; 53
- manguito de la tracción de ATF; 54 - horquilla; 55 - bulón; 56 - alambre; 57 - engranaje; 58 -
cojinete; 59 - arandela; 60 - anillo; 61 - bulón; 62 - 69 - junta; 70 - chaveta.
Figura 4.22
53
a) verter previamente el aceite del cuerpo del manguito de embrague.

b) desconectar el esqueleto del tractor por el plano "el motor diesel" – “el cuerpo del enganche” -
"la caja de cambio".
c) desconectar y quitar el orificio de vertimiento con la red, las tapas laterales e inferiores, las
juntas de las tapas.
Para desmontar la palanca de embrague del manguito de embrague y el tirante hay que
realizar las siguientes operaciones:
a) sacar las chavetas y quitar el dedo 2 (Figura 4.23), desconectar el tirante 1.
b) destornillar el bulón 4, quitar la palanca 3.
Figura 4.23
Para desmontar el engaste, la horquilla y el rodillo del manguito de embrague hay que
a) destornillar el bulón de fijación 4 (Figura 4.24) de la horquilla;
b) sacar del cuerpo del enganche el rodillo 2, al quitar de él previamente la horquilla 3 y la
chaveta 5;
c) quitar en engaste 1.
Figura 4.24
Para desmontar el árbol, la tracción conducida de ATF, la horquilla, el rodillo, el manguito
de la conmutación de los regímenes hay que realizar las siguientes operaciones:
a) sacar el árbol 1 (Figura 4.25);
b) destornillar las tuercas 2 y quitar la tapa 3;
54
Figura 4.25
d) quitar por medio de la prensa el cojinete 1 del árbol (Figura 4.26);
Figura 4.26
ch) destornillar la tuerca de corona 1 (Figura 4.27) del árbol conducido de la tracción de ATF;
Figura 4.27
d) forzar el árbol conducido 1 (Figura 4.28) de la tracción de ATF fuera y sacarlo del cuerpo del
enganche junto con el engranaje del II nivel;
e) atornillar dos bulones tecnológicos en las aberturas de rosca de la copa 2 y con su ayuda
sacar por medio de la prensa la copa 2 junto con el cojinete;
f) sacar por medio de la prensa el cojinete de la copa;
55
Figura 4.28
g) quitar el anillo 1 (Figura 4.29) de tope para el engranaje 2 sobre el árbol 4;
h) quitar la arandela 3 y el engranaje 2;
Figura 4.29
i) quitar el cojinete 1 (Figura 4.30) del árbol 2;
Figura 4.30
j) quitar el alambre contra el desatornillo, destornillar el bulón 3 (Figura 4.31) de fijación de la
horquilla 2; quitar el manguito 1
56
Figura 4.31
k) destornillar el bulón 5 (Figura 4.32) y quitar la placa 6;
l) forzar el rodillo 4 hacia dentro del cuerpo del enganche;
ll) sacar la horquilla 2 (Figura 4.31) y el engranaje 7 (Figura 4.33), el I nivel del reductor.
Figura 4.32
Figura 4.33
Para desmontar el engranaje de la tracción de la bomba del hidrosistema de la transmisión

hay que realizar las siguientes operaciones:
a) sacar la chaveta y destornillar la tuerca 1 (Figura 4.34);
57
Figura 4.34
b) quitar por medio de la prensa el engranaje 1 (Figura 4.35) junto con el eje, el cojinete y el anillo
de tope;
c) quitar la arandela 2;
Figura 4.35
ch) quitar el anillo de tope 3 (Figura 4.36);
d) quitar por medio de la prensa el eje 1 (Figura 4.36) con el cojinete 2 del engranaje 4 (Figura
4.36);
e) quitar por medio de la prensa el cojinete del eje;
Figura 4.36
58
f) quitar por medio de la prensa el árbol - engranaje 1 (Figura 4.37) junto con el cojinete y el anillo
de tope;
g) sacar el engranaje 2;
Figura 4.37
h) quitar el anillo de tope 1 (Figura 4.38);
i) quitar por medio de la prensa el cojinete 2;
Figura 4.38
j) quitar por medio de la prensa el cojinete 1 (Figura 4.39) del cuerpo del enganche.
Figura 4.39
59
Para desmontar el engranaje de la tracción de la bomba del hidrosistema de cuelga hay que
a) destornillar el bulón 2 (Figura 4.40) y quitar la arandela de apoyo 3;
b) destornillar dos bulones 1 y quitar la chapa 4;
Figura 4.40
c) quitar por medio de la prensa con la ayuda del instrumento especial 1 (Figura 4.41) el eje del
engranaje del cuerpo del enganche;
Figura 4.41
ch) sacar el engranaje 2 (Figura 4.42) con dos cojinetes y dos anillos a través de la escotilla
superior del cuerpo del enganche;
Figura 4.42
d) quitar por medio de la prensa el cojinete 1 (Figura 4.43) del engranaje;
f) destornillar el engranaje y quitar por medio de la prensa el segundo cojinete;
60
Figura 4.43
g) quitar por medio de la prensa el casquillo 1 (Figura 4.44);
Figura 4.44
Para desmontar el árbol de la tracción motriz de ATF, el soporte del engaste hay que
a) destornillar tres tuercas 1 (Figura 4.45);
b) Introducir en las aberturas de rosca del soporte del engaste 2 bulones tecnológicos (М10 х30)
3 y con su ayuda quitar por medio de la prensa el soporte del engaste del cuerpo del enganche;
c) quitar la arandela reflectora de aceite;
Figura 4.45
61
ch) quitar por medio de la prensa del cuerpo del enganche el árbol motriz de la tracción de ATF 1
(Figura 4.46) con dos cojinetes;
Figura 4.46
d) quitar por medio de la prensa del soporte del engaste el manguito (Figura 4.47);
Figura 4.47
e) poner por medio de la prensa el cojinete 1 del árbol motriz de la tracción de ATF (Figura
4.48);
Figura 4.48
f) quitar del árbol el anillo de tope 1 (Figura 4.49);
62
Figura 4.49
g) quitar por medio de la prensa del árbol el segundo cojinete 2 (Figura 4.50);
Figura 4.50
g) quitar por medio de la prensa el manguito 1 (Figura 4.51) del árbol de la tracción motriz de
ATF.
Figura 4.51
63
4.3.7 Montaje del cuerpo del manguito de embrague

El montaje se realiza en el orden inverso al desmontaje siguiendo las siguientes exigencias:
a) las cavidades de los manguitos puestos por medio de la prensa en el soporte del engaste y el
árbol motriz de la tracción de ATF, así como la superficie de frote del soporte del engaste, la
superficie del rodillo 4 (Figura 4.32) deben estar lubrificadas con el lubricante consistente.
b) los engranajes y los árboles deben poder girarse en los cojinetes sin dificultades y sin
atrancos.
c) el engaste del manguito de embrague debe trasladarse sin dificultades y sin atrancos por la
superficie de trabajo del soporte que está lubrificada con el lubricante consistente.
ch) la placa limitativa que fija el rodillo en el cuerpo del enganche debe estar atornillada con el
bulón hasta el tope.
d) el embrague dentado de la conmutación de los regímenes de ATF debe trasladarse libremente
por las ranuras del árbol y entrar en el enganche con los engranajes conducidos.
e) la horquilla de la dirección del engaste y la horquilla de la conmutación de las velocidades de
ATF deben estar fijadas sobre los rodillos. El balanceo de las horquillas no se permite.
f) durante el montaje el eje del engranaje de la tracción de la bomba del hidrosistema debe entrar
con la cabeza excéntrica en la ranura sobre el cuerpo del enganche lo que no permite que el eje se
gire.
64
4.4 Caja de cambio

4.4.1 Desmontaje de la caja de cambio. Desmontadura de la caja de cambio
a) destornillar los bulones 1 (Figura 4.52), quitar la tapa 2 de la dirección de CC;
Figura 4.52
b) quitar los aros 12 (Figura 4.53) y desconectar las mangas 13 de la tracción de ATF trasero;
c) destornillar los bulones 5, 9 y quitar las tuberías: 4 lubricantes del casquillo de PMD, la tubería
2 - lubricante de la diferencial del puente trasero y 1 - el bloqueo de la diferencial del puente
trasero;
ch) desconectar los cables eléctricos de las válvulas electromagnéticas 14 y de los captadores
10, 3;
d) destornillar el tubo de empalme 6, los bulones 7 usando las aberturas de desmontadura 8,
quitar la tapa 11;
Figura 4.53
e) destornillar los bulones 1 (Figura 4.54) y la tuerca de fijación de la caja de cambio al cuerpo del
puente trasero y el cuerpo del manguito de embrague. Desconectar CCV del cuerpo del enganche
y el puente trasero.
65
Figura 4.54
4.4.2 Desmontadura de los bloques del hidrosistema, el bloque de las tracciones y las
horquillas del cambio de las tracciones
a) destornillar los bulones 1 (Figura 4.55) y quitar la tapa izquierda lateral 2;
Figura 4.55
b) trasladar la palanca de embrague de la bomba de la transmisión 1 (Figura 4.56) en sentido
horario hasta el extremo;
Figura 4.56
c) destornillar los bulones de fijación 2 (Figura 4.56), usando los bulones de desmontadura 3
quitar la tracción de la bomba 4 (Figura 4.57) montada;
66
Figura 4.57
ch) destornillar los bulones 2 (Figura 4.58), quitar el filtro-distribuidor 1, el filtro de malla 3 y las
juntas;
Figura 4.58
d) destornillar los bulones 1 (Figura 4.59) y quitar el cuerpo de las horquillas 2 montado con las
horquillas;
67
Figura 4.59
e) sacar el árbol de la tracción del árbol de toma de fuerza trasero 6 (Figura 4.60);
f) quitar el aro 5 y desconectar el tubo 3 de la entrega del lubrificante al árbol primario 2;
g) destornillar los bulones 1 y la tuerca 7 de fijación de la copa 4 al cuerpo de CC, introducir en
las aberturas tecnológicas "A" de la copa dos bulones y con su ayuda sacar por medio de la prensa
el bloque de las tracciones montado de CC.
h) destornillar los bulones de las aberturas tecnológicas, introducir en vez dellos dos bulones-
argolla y quitar el bloque de las tracciones.
A - abertura tecnológica; 1 - bulón; 2 - árbol primario; 3 - tubo de la entrega del lubricante al árbol
primario; 4 - copa; 5 - aro; 6 - árbol de la tracción de ATF; 7 - tuerca.
Figura 4.60
i) destornillar los bulones 14, 15 (Figura 4.61) y el interruptor del bloqueo 8;
68
j) quitar los resortes 6, 11, los fijadores 1, 10 el espárrago 5, las bolas 2, 4, 9, 18, el eje 3;
Figura 4.61
k) aflojar el empalme de bulones y destornillar los bulones 2 (Figura 4.62) de las horquillas 1
sobre las riendas 3, forzar las riendas del cuerpo y sacar las horquillas;
Figura 4.62
l) sacar la bola 3 (Figura 4.63), el fijador 2, el resorte 1 del cuerpo de CC bajo la rienda de la
marcha atrás.
69
Figura 4.63
4.4.3 Desmontaje del bloque de las tracciones

a) destornillar los bulones 1 (Figura 4.64) y quitar el casquillo de la entrega del lubricante 3, la tapa
2, la copa 4;
b) destornillar las tuercas 5, quitar las arandelas de tope;
Figura 4.64
b) sacar por medio de la prensa la copa 9 (Figura 4.65) junto con los cojinetes 6 de los árboles 7
y 8;
70
Figura 4.65
Desmontaje del árbol primario:
a) quitar la arandela 1 (Figura 4.66), el engranaje 3, el cojinete 2, el sincronizador 6;
Figura 4.66
b) quitar el anillo de tope 4, sacar por medio de la prensa el casquillo del sincronizador 5, quitar el
engranaje 7 y el cojinete 8;
c) quitar por medio de la prensa el cojinete 19 (Figura 4.68) del árbol 9 (Figura 4.67), el cojinete
17 (Figura 4.68), el engranaje 16, el sincronizador 13.
Figura 4.67
71
ch) quitar el anillo de tope 15, el casquillo del sincronizador 14, el cojinete 11, el engranaje 12.
Figura 4.68
Desmontaje del árbol intermedio:

a) quitar por medio de la prensa del árbol intermedio 5 (Figura 4.69) el engranaje 1, 2, 3, 4;
Figura 4.69
b) quitar los casquillos 1 (Figura 4.70);
Figura 4.70
c) quitar por medio de la prensa el cojinete 1 (Figura 4.71);
72
Figura 4.71
ch) sacar por medio de la prensa de la copa 3 (Figura 4.72) los cojinetes 1 y 2.
Figura 4.72
4.4.4 Desmontaje de la parte reductora. Árbol secundario
Figura 4.73
73
Para el Figura 4.73:

1 - tuerca; 2 - arandela; 3 - cojinete; 4 - anillo; 5 - arandela; 6 - arandela; 7 - cojinete; 8 -
engranaje; 9 - manguito; 10 - casquillo; 11 - engranaje; 12 - engranaje; 13 - bloque; 14 - arandela;
15 - bulón; 16 - cojinete; 17 - árbol; 18 - junta; 19 - junta.
a) destornillar la tuerca 1 (Figura 4.74) y forzar el árbol 11 sin estropear la parte de rosca;
b) sacar del cuerpo la abrazadera interior del cojinete 2, la arandela 3, el engranaje 5, 8 10 el
casquillo 7, los cojinetes 4 y 9, el manguito dentado 6;
Figura 4.74
c) sacar por medio de la prensa la abrazadera exterior del cojinete 2 (Figura 4.75) del cuerpo de
la caja;
ch) destornillar los bulones 1, introducir dos bulones en las aberturas de desmontadura 2 luego
quitar la copa 3 y la junta 4;
74
Figura 4.75
ch) sacar por medio de la prensa de la copa 1 (Figura 4.76) la abrazadera exterior del cojinete;
Figura 4.76
e) sacar por medio de la prensa del árbol 1 (Figura 4.77) la abrazadera interior del cojinete 2.
Figura 4.77
75
4.4.5 Desmontaje del árbol de las tracciones rebajadas
1 - tubo; 2 - tubo de empalme; 3 - copa; 4 - bulón; 5 - arandela; 6 - válvula; 7 - tuerca; 8 -

arandela; 9 - cojinete; 10 - arandela; 11 - engranaje; 12 - engranaje; 13 - anillo; 14 - casquillo; 15 -
cojinete; 16 - engranaje; 17 - manguito; 18 - tuerca; 19 - anillo; 20 - cojinete; 21 - casquillo; 22 -
engranaje; 23 - árbol; 24 - casquillo; 25 - anillo.
Figura 4.78
a) destornillar las tuercas de tapar 1 (Figura 4.79) y quitar la tubería 2;
Figura 4.79
b) destornillar los bulones 1 (Figura 4.80) y quitar la copa 2;
Figura 4.80
76
c) destornillar la tuerca 1 (Figura 4.81) y quitar la arandela 2;
Figura 4.81
ch) destornillar los bulones 1 (Figura 4.82) y quitar las chapas de tope 2;
Figura 4.82
d) forzar el árbol 1 (Figura 4.83) para poder quitar el anillo de tope 2;
Figura 4.83
e) forzar el árbol con los cojinetes, el casquillo y la tuerca, según está demostrado en (Figura
4.84);
77
Figura 4.84
f) sacar del cuerpo de CC los engranajes, los casquillos, y el embrague dentado (Figura 4.85);
Figura 4.85
g) destornillar la tuerca 1 (Figura 4.86);
h) quitar por medio de la prensa del árbol el cojinete 2;
i) quitar el casquillo 3, el cojinete 4.
Figura 4.86
78
4.4.6 Desmontaje del árbol del bloque de engranajes
1 - árbol; 2 - anillo; 3 - cojinete; 4 - engranaje; 5 - anillo; 6 - engranaje; 7 - cojinete; 8 - casquillo; 9

- cojinete; 10 - engranaje; 11 - casquillo; 12 - cojinete; 13 - chapa; 14 - arandela; 15 - bulón; 16 -
casquillo; 17 - hélice; 18 - árbol de la tracción de ATF; 19 - espárrago.
Figura 4.87
a) quitar el anillo de tope 2 (Figura 4.88) y el hélice 1;
Figura 4.88
b) sacar por medio de la prensa el engranaje 1 (Figura 4.89) montado con los cojinetes y el
casquillo;
79
Figura 4.89
c) quitar por medio de la prensa el cojinete 1 (Figura 4.90) del engranaje 2;
Figura 4.90
ch) a través de las aberturas en el engranaje 1 (Figura 4.91) sacar por medio de la prensa la
abrazadera exterior del cojinete 2 del mandrinado del engranaje sacar el casquillo 4 y el cojinete 3;
Figura 4.91
80
d) por medio del mecanismo de quitar sacar por medio de la prensa del árbol 1 (Figura 4.92) el
engranaje 2 con la abrazadera interior del cojinete;
Figura 4.92
e) quitar el anillo de tope 1 (Figura 4.93), forzar el árbol 2, sacar el engranaje 3;
Figura 4.93
La tracción de PMD se desmonta según las recomendaciones de la parte «Desmontaje de
la tracción de PMD».
a) sacar por medio de la prensa el cojinete 1 (Figura 4.94).
Figura 4.94 Desmontaje del mecanismo de la dirección 3 - 4 de la bandas
81
b) aflojar la arandela 2 (Figura 4.95) destornillar el bulón 3, quitar la horquilla 1;
Figura 4.95
c) destornillar el bulón 11 (Figura 4.96) y sacar la arandela 12, el resorte 10, la guía 9, la bola 8 y
la rienda 7;
Figura 4.96
ch) quitar el anillo de tope 5, destornillar el bulón 1 y quitar la placa 2;
c) forzar el eje 6 quitar el balancín 4 sacar la rienda 3.
82
4.4.7 Desmontaje del mecanismo de la dirección

a) destornillar los bulones 4 (Figura 4.97), quitar la tapa 6 y la junta 5;
b) quitar las sujetadores 9 y las fundas 8;
c) sacar las chavetas y forzar los dedos 2, 7;
ch) sacar las palancas 1, quitar las horquillas 17, 18 y el resorte 16;
d) sacar las bisagras esféricas 3;
e) destornillar el bulón 21, sacar resorte 22, la guía 23 y la bola 24;
f) destornillar los bulones 30 de fijación de las palancas 29 y 32, sacar las chavetas 31, sacar los
árboles 14 y 15, las palancas 29, 32;
g) destornillar el limitador 28, quitar la arandela 27, sacar el resorte 26, el fijador 25;
h) destornillar los bulones 19, quitar el cuerpo 13 y la junta 20.
1 - palanca; 2 - dedo; 3 - bisagra; 4 - bulón; 5 - junta; 6 - tapa; 7 - dedo; 8 - funda; 9 - sujetador;

10 - bulón; 11 - palanca; 12 - palanca; 13 - cuerpo; 14 - árbol; 15 - árbol; 16 - resorte; 17 - horquilla;
18 - horquilla; 19 - bulón; 20 - junta; 21 - bulón; 22 - resorte; 23 - guía; 24 - bola; 25 - fijador; 26 -
resorte; 27 - anillo; 28 - limitador; 29 - palanca; 30 - bulón; 31 - chaveta; 32 - palanca.
Figura 4.97
83
4.4.8 Montaje de la caja de cambio

El montaje de CC se realiza en el orden inverso.
Los detalles deben estar lavados. Los cojinetes, las bolas, los casquillos de frote deben estar
lubrificados con el aceite.
El esfuerzo de atornillar de los bulones:
M 8 - 1,4... 1,7 kgf m; M 18 - 16... 19 kgf m;
M 16 - 12...14 kgf m; M 12 - 5... 6 kgf m;
M 10 - 3... 3,5 kgf m M 20 - 23...27 kgf m.

Ajustes:
a) el extremo del cojinete cónico 12 (Figura 4.98) debe situarse a la distancia de 15-0,15.mm del extremo trasero de
CC. El ajuste se realiza instalando bajo la brida de la copa 11 la cantidad necesaria de las juntas 10, la tuerca 3 debe
estar atornillada con el esfuerzo de 22 … 30 kgf m y la arandela de ajuste 5 debe estar quitada.
b) la tensión de los cojinetes cónicos 4 y 12 se realiza instalando la arandela de ajuste 5 del espesor necesario. El
esfuerzo de resistencia al giro del árbol secundario 13 debe ser M = 0,5... 0,7 kgf m. Antes de comprobar el esfuerzo
de resistencia hay que golpear el árbol 13 por los extremos de cobre con el instrumento especial.
- Si el esfuerzo de resistencia al giro del árbol es más fuerte de lo indicado es necesaria la arandela 5 de más
espesor.
- Si el esfuerzo de resistencia al giro del árbol es menos fuerte de lo indicado es necesaria la arandela 5 de menos
espesor.
c) la tuerca 3 se atornilla con el esfuerzo de 22... 30 kgf m y se remacha en las ranuras del árbol 13.
Durante el montaje de CC hay que prestar la atención a las cosas siguientes:

Durante la instalación del bloque de las tracciones:
- Entre el extremo del engranaje 16 y el extremo del cojinete 15 instalar la adaptación que excluye la deformación de
la abrazadera exterior del cojinete.
- Por medio del mecanismo elevador bajar el bloque de las tracciones en el cuerpo de la caja.
- Seguir que el manguito 14 y la horquilla que la maneja estén puestos al árbol del bloque de engranajes y durante la
instalación del bloque de las tracciones las ranuras del manguito 14 estén en el enganche con las ranuras del árbol
intermedio 17.
- Tan pronto como la abrazadera exterior del cojinete 15 comience a quitar por medio de la prensa en el cuerpo de
CC quitar la adaptación que excluye su deformación. Realizar la instalación final del bloque de las tracciones en el
cuerpo de CC, la copa 19 del bloque de las tracciones debe ser adyacente a la superficie de CC. Destornillar los
bulones-argolla. Fijar el bloque de las tracciones con los bulones.
Durante la instalación del cuerpo de las horquillas, los semianillos de las horquillas 2 deben estar instalados en la
ranura del carrito de los sincronizadores 1.
Durante la instalación de la tapa de la dirección: la palanca 6 debe estar instalada en la ranura de la rienda 8, la
palanca 7 debe estar instalada en la ranura de la horquilla 9.
En la caja de cambio montada:
- Los fijadores deben detener firmemente las horquillas en la posición neutral y la posición desconectada.
- Después de atornillar las tuercas de fijación los engranaje deben girar libremente y sin atrancos sobre los árboles.
- Durante el giro de los embragues dentados y los sincronizadores no deben sentirse atrancos de las horquillas de la
conmutación en las ranuras circulares.
- El esfuerzo de resistencia admisible respecto al árbol primario 18 de CC en la posición neutral de los
sincronizadores debe ser no más de 0,15 kg m.
84
Figura 4.98
85
4.5 Puente trasero

4.5.1 Desmontaje del puente trasero
a) destornillar la tuerca 1 del oleoducto 5 (Figura 4.99);
b) destornillar los bulones 2 de fijación de la capota 3del manguito del bloqueo de la diferencial y el freno
de trabajo;
c) quitar la capota 3 con el niple 4;
ch) quitar el manguito del bloqueo 6 de la diferencial montado;
d) quitar los frenos de parada y los de trabajo, vea la parte 4.6 "Frenos";
e) quitar los cubos de la rueda trasera para eso:
1) destornillar los bulones 1 de fijación de los casquillos 3 (Figura 4.100);
2) atornillando los bulones 1 en los orificios de desmontadura quitar los casquillos 3 y el cubo 2;
3) destornillar los bulones 1 de los orificios de desmontadura.
Figura 4.99
Figura 4.100
f) destornillar los bulones 18 (Figura 4.101) de la tapa 6 del puente trasero y quitarla;
g) destornillar los bulones 2, atornillarlos en los orificios de desmontadura "A" de las bridas de las copas 3,
10;
86
A - orificio de desmontadura; 1 - manga del semieje izquierda; 2 - bulón; 3 - copa izquierda; 4 - casquillo; 5
- engranaje conducido; 6 - tapa; 7 - diferencial montada; 8 - cojinete; 9 - engranaje conducido; 10 - copa
derecha; 11 - manga del semieje derecha; 12 - cojinete de bolas; 13 - árbol-torsión; 14 - copa; 15 - bulón; 16
- engranaje solar; 17 - bulón; 18 - bulón.
Figura 4.101
h) sacar por medio de la prensa las copas del cuerpo del puente y quitar la diferencial 7;
¡ATENCIÓN! Las copas 3, 10 se quitan sin desmontar los engranajes 5, 9 de las tracciones de a bordo.
i) destornillar los bulones 17 de fijación de las mangas 1, 11, atornillar los bulones en los orificios de
desmontadura de las bridas de las mangas y quitar las mangas montadas con los semiejes y las tracciones
finales;
j) quitar el árbol-torsión 13 montado con los engranajes solares 16;
k) destornillar los bulones 15 de fijación de las copas 14, atornillar los bulones en los orificios de
desmontadura de las bridas de las copas y quitarlas montadas con los cojinetes;
l) quitar los casquillos 4, desmontar los engranajes 5, 9;
ll) sacar por medio de la prensa del cuerpo del puente los cojinetes 8.
87
Diferencial
a) fijar la diferencial montada en el tornillo de mordazas o en el mecanismo;

b) destornillar los bulones 2 (Figura 4.102), desconectar la tapa 3 de la diferencial y quitarla;
c) quitar la arandela 4, el engranaje 5;
ch) sacar el cruce 6 con los satélites 7, las arandelas 8 y los rodillos 17;
d) sacar el engranaje 15 y la arandela 14;
e) apartar las placas de retención 16, destornillar las tuercas 9 y quitar el engranaje 10;
1 - cojinete; 2 - bulón; 3 - tapa de la diferencial; 4 - arandela; 5 - engranaje semiaxial; 6 - cruce; 7 - satélite;

8 - arandela; 9 - tuerca; 10 - engranaje conducido; 11 - bulón; 12 - cojinete; 13 - cuerpo; 14 - arandela; 15 -
engranaje semiaxial; 16 - placa de retención; 17 - rodillos.
Figura 4.102
f) con la ayuda del mecanismo para quitar (Figura 4.103) quitar por medio de la prensa los anillos
interiores de los cojinetes 1, 12.
Figura 4.103
88
Manguito del bloqueo de la diferencial
a) destornillar los bulones 12 (Figura 4.104);

b) quitar la tapa 13, el diafragma 14, el disco a presión 15, el árbol 16, los discos 17, 18, 19, 20;
1 - cuerpo; 2 - anillo; 3 - casquillo; 4 - resorte; 5 - anillo; 6 - tubo de empalme; 7 - niple; 8 - junta; 9 - anillo;
10 - bulón; 11 - capota; 12 - bulón; 13 - tapa; 14 - diafragma; 15 - disco a presión; 16 - árbol; 17 - disco de
vuelta; 18 - disco de fricción; 19 - disco de vuelta; 20 - disco de fricción.
Figura 4.104
c) destornillar el tubo de empalme 6 (Figura 4.105) del niple 7;

ch) quitar el anillo de retención 9, la junta 8, el niple 7;
Figura 4.105
d) sacar del niple el anillo 5, el casquillo 3 con el anillo 2, el resorte 4;
e) quitar el anillo 2 del casquillo 3.
89
Tracción final
a) fijar el semieje 3 (Figura 4.106) contra los giros;
b) quitar la arandela de retención 14, destornillar el bulón 15 y desmontar el mecanismo de marcha
montado;
quitar el engranaje de corona 11;
c) apartar las placas de retención 18 y destornillar los bulones 17;
ch) atornillar dos bulones Ml8 en los orificios de desmontadura de la brida del cubo 10;
d) quitarla por medio de la prensa de los espárragos 20;
g) destornillar los bulones 6 y quitar la tapa 5 con el manguito 4;
Golpeando ligeramente por el extremo interior del semieje 3 a través del engaste del metal blando (bronce,
cobre, aluminio) sacar por medio de la prensa el semieje de la manga (de la abrazadera interior del cojinete
2) y quitar el semieje.
1 - anillo; 2 - cojinete; 3 - semieje; 4 - manguito; 5 - tapa; 6 - bulón; 7 - manga; 8 - junta; 9 - cojinete; 10 -

cubo; 11 - engranaje de corona; 12 - junta 0,2mm, 0,5mm; 13 - arandela; 14 - arandela; 15 - bulón; 16 -
mecanismo de marcha montado; 17 - bulón; 18 - placa; 19 - espárrago; 20 - bulón.
Figura 4.106
h) sacar por medio de la prensa el manguito 4 de la tapa 5 (Figura 4.107) (prensar el manguito por medio
del mecanismo);
Figura 4.107
90
i) por medio del martillo inerte sacar por medio de la prensa la abrazadera exterior del cojinete
2 de la manga 3, sacar el anillo 1 (Figura 4.108)
Figura 4.108
Mecanismo de marcha
a) con la ayuda del espárrago forzar en dirección al centro los espárragos 5 (Figura 4.109), a través del
añadido del metal blando sacar por medio de la prensa los ejes 6 de los satélites;
b) quitar las arandelas 1, los satélites 4, los anillos de empuje 3, los rodillos 2 de los cojinetes del satélite.
1 - arandela; 2 - rodillo; 3 - anillo; 4 - satélite; 5 - espárrago; 6 - eje del satélite; 7 - mecanismo de marcha.
Figura 4.109
Copa
a) quitar el anillo de retención 9 (Figura 4.110);
b) quitar de la copa el anillo-junta 10;
91
1 - cojinete; 2 - engranaje; 3 - cojinete; 4 - copa; 5 - anillo; 6 - abrazadera; 7 - árbol; 8 - manguito; 9 - anillo

de retención; 10 - anillo-junta; 11 - anillo de tope; 12 - abrazadera exterior del cojinete.
Figura 4.110
c) sacar por medio de la prensa la abrazadera 6 con el manguito montada con la ayuda del mecanismo de
quitar usando dos orificios de rosca de desmontadura en la abrazadera;
ch) quitar de la abrazadera 6 (Figura 4.111) el anillo-junta 5 y sacar por medio de la prensa el manguito 8;
Figura 4.111
d) instalar la copa al soporte y sacar por medio de la prensa el árbol 1 (Figura 4.112) con el cojinete 3, el
anillo de tope 4, la abrazadera del cojinete 5;
e) sacar el engranaje 2;
92
Figura 4.112
g) usando el engranaje 2 (Figura 4.113) y el soporte quitar por medio de la prensa del árbol 3 la
abrazadera interior 1 del cojinete;
Figura 4.113
4.5.2 Montaje del puente trasero

Diferencial
a) instalar el cuerpo de la diferencial 13 (Figura 4.114) en la posición vertical usando los tornillo de
mordazas o el mecanismo;
b) instalar sobre el cuerpo de la diferencial 13 el engranaje 10, fijarlo con los bulones 11, las tuercas 9 con
las placas de retención 16;
c) instalar en el cuerpo 13 la arandela 14 (con la parte convexa al engranaje 15) y el engranaje 15;
ch) instalar sobre el cruce 6 los rodillos 17, los satélites 7, las arandelas de retención 8 y colocar el cruce
en el cuerpo de la diferencial;
d) instalar sobre los satélites el engranaje 5 y la arandela 4 (con la parte convexa al engranaje 5);
93
e) instalar la tapa 3 sobre el cuerpo 13 al hacer coincidir las señas o los números sobre el cuerpo 13 y la
tapa 3, atornillarlos con los bulones con el esfuerzo de 75... 80 N m (7,5... 8 kgf/m);
f) prensar sobre el cuerpo 13 y la tapa 3 previamente calentados en el aceite los anillos interiores de los
cojinetes 1, 12 hasta el extremo.
Comprobar la cualidad del montaje, para eso: poner en la diferencial el árbol del engranaje motriz de la
tracción de a bordo y girar el engranaje semiaxial 5 que debe girarse junto con los satélites 7 y el engranaje
15 sin atrancos.
¡ATENCIÓN! Antes de montar la arandela 4 y 14, el engranaje 5 y 15, las espinas del cruce 6, los rodillos
17, los satélites 7 y las arandelas 8 lubrificar con el aceite de transmisión. El desmontaje del cuerpo y la tapa
de la diferencial no se permite.
1 - cojinete; 2 - bulón; 3 - tapa de la diferencial; 4 - arandela; 5 - engranaje; 6 - cruce de la diferencial; 7 -

satélite; 8 - arandela de tope; 9 - tuerca; 10 - engranaje conducido; 11 - bulón; 12 - cojinete; 13 - cuerpo de
la diferencial; 14 - arandela; 15 - engranaje; 16 - placa de retención; 17 - rodillos.
Figura 4.114
Tracciones finales
a) prensar sobre el semieje 7 (Figura 4.115) previamente calentado en el aceite el anillo interior del
cojinete exterior 5 hasta el extremo en la saliente del semieje;
b) instalar en la manga el anillo 9 usando los engastes A y B;
c) prensar en la manga 8 los anillos exteriores de los cojinetes 4 y 5 hasta el extremo en la saliente de la
manga;
ch) instalar el cubo 2 de coronas 1 en la manga 8, atornillar los bulones de fijación y fijarlos con las placas
de fijación, las placas deben cubrir los espárragos;
d) instalar el semieje 7 con el cojinete 5 en la manga 8 y prensar previamente calentado en el aceite el
anillo interior del cojinete 4;
e) instalar en las ranuras del semieje el mecanismo de marcha montad0 3, la arandela 12 y atornillar el
94
bulón 10 con el esfuerzo de 200... 220 N m (20... 22 kgf/m) sin juntas 11, durante este proceso es necesario
girar el semieje de modo que los rodillos de los cojinetes ocupen la posición correcta;
g) aflojar el bulón 10 y atornillarlo de nuevo a mano;
h) medir a través del orificio en la arandela 12 el juego entre el extremo del semieje 7 y la arandela 12;
i) quitar el bulón 10, instalar el juego de las juntas 11 del espesor igual al juego más de 0,1 mm y atornillar
el bulón 10 con el esfuerzo de 500... 550 N m (50... 55 kgf/m);
j) comprobar el esfuerzo del giro del semieje (0,3... 0,5 kgf/m), en caso necesario, ajustarlo cambiando la
cantidad de las juntas 11;
k) antes de comprobar el esfuerzo es necesario asediar el semieje aplicado el esfuerzo o los golpes
ligeros a través del engaste del metal blando a la arandela 12, asediar el semieje a través de la cabeza del
bulón 10 es inadmisible;
l) fijar el bulón 10 de la placa de retención 13 (lubrificar previamente la superficie de la placa contigua a la
arandela 12 con el lubricante «Litol-24»), para eso instalar la placa 13 en la cabeza del bulón de modo que
los bigotes de la placa entren en las ranuras del mecanismo de marcha 3 (en caso necesario atornillar bien
el bulón para hacer coincidir el bigote y la ranura);
ll) instalar el engranaje de corona 1 sobre los dientes del cubo 2;
m) instalar el engranaje solar 14 montado con el árbol-torsión 15 en el mecanismo planetario; girando por
el árbol-torsión comprobar la facilidad del giro del mecanismo;
n) instalar la tapa 6 con el manguito montado al llenar previamente con el lubricante «Litol-24».
1 - engranaje de corona; 2 - cubo del engranaje de corona; 3 - mecanismo de marcha; 4, 5 - cojinetes; 6 - tapa; 7 -
semieje; 8 - manga; 9 - anillo; 10 - bulón; 11 - junta de ajuste; 12 - arandela; 13 - placa de retención; 14 - engranaje
solar; 15 - árbol-torsión.
Figura 4.115
95
Árbol-torsión
a) instalar el casquillo 3 (Figura 4.116) en las ranuras del torsión 4 hasta el extremo en el saliente;
b) instalar en las ranuras del torsión 4 el engranaje 2 y fijarlo con el anillo de retención 1.
Figura 4.116
Mecanismo de marcha, la copa, el manguito del bloqueo de la diferencial

El montaje mecanismo de marcha, la copa se realiza en el orden inverso al desmontaje. El orden del
montaje y la instalación del manguito del bloqueo de la diferencial están en la parte 4.6 "Frenos".
Montaje general del puente trasero

a) instalar las copas 2 (Figura 4.117) montadas con los árboles motrices 1 en el lugar del mandrinado del
cuerpo 3 sin acercarlas hasta el extremo en el cuerpo;
b) instalar la diferencial 5 montada;
c) con la ayuda de las juntas de ajuste 4 ajustar el esfuerzo de atornillar de los cojinetes de la diferencial;
El esfuerzo de atornillar debe ser tal que el esfuerzo de la vuelta de la diferencial por la corona del
engranaje conducido sea 3... 5 kgf.
1 - árbol; 2 - copa; 3 - cuerpo; 4 - junta de ajuste; 5 - diferencial; 6 - cojinete.
Figura 4.117
96
¡ATENCIÓN! Los paquetes de las juntas situados diametralmente deben ser del espesor sumario igual.
ch) instalar los cojinetes 6 en el lugar del mandrinado del cuerpo 3 hasta el extremo;
d) prensar los cojinetes 8 (Figura 4.118) en los lugares de la instalación de las copas 7;
7 - copa; 8 - cojinete.
Figura 4.118
e) manteniendo el engranaje 4 (Figura 4.119) instalar los casquillos 5 en las ranuras de los engranajes 4
hasta el extremo de las ranuras de los casquillos en el cojinete;
f) instalar las copas 6 con los cojinetes en el lugar del mandrinado del cuerpo 3 y atornillar con los bulones
1 (M=8... 10 kgf/m), las copas se instalan de modo que dos orificios de drenaje se sitúen en la altura igual
del fondo del cuerpo (más abajo de los semiejes);
1 - bulón; 2 - árbol-torsión; 3 - cuerpo; 4 - engranaje; 5 - casquillo; 6 - copa.

Figura 4.119
g) instalar el engranaje de corona 10 (Figura 4.120) de la tracción de ATF montada y fijarla con el bulón de
retención 9 con la contratuerca;
h) instalar los árboles-torsiones 2 (Figura 4.119) montados con el engranaje solar del mecanismo
planetario de las tracciones finales;
97
7 - tapa superior; 8, 13 - manga; 9 - bulón de retención; 10 - engranaje de corona de ATF; 11 - manguito

de la tracción de ATF; 12 - bulón.
Figura 4.120
i) instalar las mangas 8 y 13 (Figura 4.120) montadas con los mecanismos planetarios y atornillar con los
bulones 12 (M=18... 22 kgf/m);
j) instalar el manguito de levas 2 (Figura 4.121) sobre el árbol de la tracción de ATF en la posición extrema
trasera, poner en su ranura la rienda del rodillo 1 de conmutación de los regímenes del trabajo de ATF;
k) conectar al puente trasero la caja de cambio y ajustar la tracción principal (vea la parte 4.5.3 "Ajuste del
puente trasero");
98
Figura 4.121
l) instalar los frenos de trabajo y los de parada de recambio, el manguito del bloqueo de la diferencial, vea
la parte 4.6 "Frenos";
ll) instalar la tapa superior del puente trasero y fijarlo con los bulones;
m) instalar los cubos de fijación de las ruedas traseras, para eso:
1) instalar el cubo 2 (Figura 4.122) en el semieje;
2) instalar los casquillos 3 y atornillar un poco los bulones 1;
3) atornillando por turno los bulones 1 de los casquillos superior e inferior 3 instalar los extremos de los
casquillos en una superficie;
4) atornillar definitivamente los bulones 1 con el esfuerzo de 500... 600 N m (50... 60 kgf.m).
Figura 4.122
4.5.3 Ajustes del puente trasero

Ajuste de los cojinetes cónicos de la diferencial y el engranaje de los engranajes de la
tracción principal
El ajuste se realiza durante el montaje después de la reparación del puente trasero, también al
obtener el juego axial en los cojinetes de la diferencial más de 0,3 mm o el juego lateral en el
enganche de los engranajes de la tracción principal más de 0,8 mm.
Comprobación y ajuste del esfuerzo de atornillar de los cojinetes de la diferencial
a) acercar el indicador 1 (Figura 4.123) a la corona del engranaje conducido 2 y trasladando con
la espátula de montaje el cuerpo de la diferencial en la dirección axial con el esfuerzo de 500...
600 N (50... 60 kgf) determinar el juego axial de la diferencial;
Figura 4.123
99
b) destornillar los bulones de fijación de la copa 2 (Figura 4.124) y, atornillándolos en los orificios
de desmontadura en la brida, sacar por medio de la prensa la copa a la cantidad que permite quitar
libremente las juntas de ajuste 4;
c) disminuyendo el espesor del juego de las juntas 4 bajo la brida de la copa izquierda 2 obtener
tal esfuerzo de atornillar en los cojinetes de la diferencial que el esfuerzo aplicado al extremo
exterior de los dientes del engranaje conducido de la tracción principal para girar la diferencial en
los cojinetes sea dentro de los límites de 3. 5 kgf (30... 50).
Figura 4.124
Comprobación del juego lateral y la mancha del contacto en el enganche de los engranajes
de la tracción principal
a) acercar el indicador 1 (Figura 4.125) a la superficie de trabajo del diente del engranaje
conducido 2 de la diferencial;
Figura 4.125
100
b) fijar el engranaje 2 (Figura 4.126) contra el giro y balanceando el engranaje conducido 4 medir
el juego lateral en el engranaje.
El juego se comprueba no menos que en tres posiciones del engranaje conducido 4 a través de
120 °.
1 - copa izquierda; 2 - engranaje motriz de la tracción principal; 3 - copa derecha; 4 - engranaje

conducido de la tracción principal; 5 - juntas de ajuste.
Figura 4.126
Juego lateral en el enganche Dimensiones iniciales 0,25…0,55
de los engranajes, mm Significado máximo 0,80
Si el juego en el enganche supera el significado máximo realizar el ajuste para eso:

a) sacar por medio de la prensa las dos copas a cantidad que permite quitar las juntas de ajuste 5
(Figura 4.126);
b) para desminuir el juego lateral en el enganche de los engranajes hay que trasladar la parte de
las juntas de bajo la brida de la copa derecha 3 bajo la brida de la copa izquierda 1 sin cambiar la
cantidad total de las juntas recordando que los paquetes de las juntas situados diametralmente
deben ser de un espesor;
c) para el aumento del juego lateral trasladar la parte de las juntas de bajo la copa izquierda bajo
la derecha;
¡ATENCIÓN! Comprobar el juego lateral en el engranaje del par principal y el esfuerzo de
atornillar de los cojinetes de la diferencial después de atornillar todos los bulones de fijación de la
copa con las capotas de los frenos. El ajuste del juego lateral en el engranaje del par principal se
realiza solamente después del ajuste de los cojinetes de la diferencial.
ch) cubrir con la mezcla del minio de plomo con el aceite unos dientes en tres (no menos)
sectores de la corona dentada situados regularmente por la circunferencia del engranaje conducido
4;
d) girar a unas vueltas el engranaje conducido y comprobar la mancha del contacto que debe ser
no menos de 50 % de la superficie de trabajo del diente y situarse en su parte media o estar más
101
cerca a la cima del cono.

Si la mancha del contacto no corresponde a lo indicado ajustar el engranaje usando las
recomendaciones de la tabla.
Tabla 4.1
Posición de la mancha
Modo de obtener
del contacto sobre el
el correcto enganche
engranaje conducido Esquema
de los engranajes
marcha marcha
delantera atrás
Enganche correcto de los engranajes durante la
comprobación, bajo la carga pequeña
Acercar el engranaje motriz al conducido
Apartar el engranaje motriz del conducido
Apartar el engranaje conducido del motriz
Acercar el engranaje conducido al motriz
¡ATENCIÓN! El cambio de los engranajes desgastados de la tracción principal se realiza

solamente en el par.
102
4.6 Frenos
Los tractores están equipados de los frenos de trabajo con la dirección de pie y el freno separado
de parada de recambio con la palanca de la tracción a mano.
Los frenos izquierdo y derecho de trabajo sirven para el frenaje simultáneo de las dos ruedas con
los pedales bloqueados o el separado para el frenaje de la rueda izquierda o derecha.
El frenaje separado se usa durante la realización de la serie de los trabajos cuando es necesaria
la maniobrabilidad elevada del tractor o del grupo de máquinas del tractor con los radios mínimos
de la vuelta a cuenta del frenaje de la rueda interior.
El freno de parada está instalado sobre la capota del freno derecho de trabajo, sirve para
mantener el tractor junto durante la parada, se permite usarlo brevemente para el frenaje del tractor
en caso del estropeo de los frenos de trabajo.
Durante el movimiento del tractor el giro del cruce de la diferencial 2 (Figura 4.127) a través del
árbol 3 pasa a los discos de freno 5 del freno de parada. Durante el traslado de la palanca del freno
“en la dirección hacia si” los discos a presión 4 girando relativamente uno a otro se alejan frenando
los discos de freno y el árbol 3 conectado con ellos y el cruce de la diferencial bloqueando de este
modo a través de los satélites 1 los engranajes semiaxiales 7 de la diferencial, las tracciones de a
bordo y las finales y las ruedas del tractor.
1 - satélite; 2 - cruce de la diferencial; 3 - árbol del freno de parada de recambio; 4 - discos a

presión del freno de parada; 5 - discos de freno del freno de parada; 6 - capota; 7 - engranaje
semiaxial, 8 - tirante de la dirección del freno de parada de recambio.
Figura 4.127
103
4.6.1 Desmontadura del freno de parada y del derecho de trabajo montado
1 - árbol del freno; 2 - disco de freno; 3 - tirante; 4 - horquilla; 5 - dedo; 6 - dedo; 7 - funda; 8 -
palanca; 9 - arandela esférica; 10 - bulón-tirante; 11 - bulón de apretar; 12 - chaveta; 13 -
contratuerca; 14 - rodillo con la palanca; 15 - bulón de fijación; 16 - soporte; 17 - capota; 18 discos
a presión; 19 - bola; 20 - resorte de apretar; 21 - fijador; 22 - palanca; 23 - sector; 24 - tirante.
Figura 4.128
a) sacar el dedo 5 (Figura 4.128) y desconectar el tirante 24 de la palanca 14;
b) destornillar el bulón-tirante de ajuste 10 del freno de parada al aflojar la contratuerca 13, quitar
la arandela esférica 9 y desconectar la palanca 8 de la horquilla del freno 4;
c) aflojar y destornillar el bulón-tirante de ajuste 5 (Figura 4.130) del freno derecho de trabajo,
quitar la arandela esférica 6 y desconectar la palanca del pedal derecho 3 de la dirección del freno
de la horquilla del freno 20;
ch) destornillar los bulones 15 (Figura 4.128) de fijación del soporte de la dirección de FTP, las
capotas del freno de parada y del derecho de trabajo;
d) quitar el soporte 16 con el rodillo y la palanca 14 montado;
e) quitar los frenos de parada y el del trabajo montados.
4.6.2 Desmontaje del freno de parada
a) quitar la funda 7 (Figura 4.128) de la capota de FTP 17;
b) sacar los discos a presión 18 montados y los discos de freno 2 de la capota;
c) quitar tres resortes 20 de los discos a presión 18, desconectar los discos y sacar tres bolas de
perfil 19 de las ranuras de los discos 18;
ch) sacar las chavetas y quitar el dedo 5, destornillar las tuercas de los dedos 6, quitar los dedos,
los tirantes 3 y la horquilla 4.
104
4.6.3 Desmontaje de la palanca de mando con el freno de parada

a) quitar la palanca 2 (Figura 4.129) montada con el tirante 11 del eje 15, para eso destornillar la
tuerca 8;
b) quitar el sector 5 con los costados de la cabina, para eso destornillar las tuercas 7;
c) aflojar el esfuerzo de atornillar de la contratuerca 12 y destornillar la horquilla 13 del tirante 11;
ch) desconectar el tirante 11 de la palanca 2, para eso sacar las chavetas y quitar el dedo 9;
d) destornillar el botón 20 del tirante 17, después sacar el resorte 19 y la arandela 18 de la
palanca 2;
e) quitar el mango 1 de la palanca 2;
f) desconectar el tirante 17 del fijador 3, para eso sacar la chaveta 16.
1 - mango; 2 - palanca; 3 - fijador; 4 - bulón; 5 - sector; 6 - arandela; 7, 8 - tuerca; 9 - dedo; 10, 16

- chaveta; 11 - tirante; 12 - contratuerca; 13 - horquilla; 15 - eje; 17 - tirante; 18 - arandela; 19 -
resorte; 20 - el botón.
Figura 4.129
105
4.6.4 Desmontadura de las palancas de los frenos

a) destornillar los bulones 25 (Figura 4.130) y quitar los pedales con las barras 1, 2;
b) quitar los resortes de vuelta 24 de las palancas de freno 3, 4, quitar la chaveta 26 y la arandela
27 del rodillo 18, destornillar el bulón 5, quitar la palanca derecha 3, destornillar el bulón 7 y quitar
la palanca izquierda 4;
c) sacar la chaveta 16 de la ranura del rodillo 18 y quitar el rodillo.
1 - pedal del freno izquierdo; 2 - pedal del freno derecho; 3 - palanca derecha; 4 - palanca
izquierda; 5 - bulón-tirante; 6 - arandela esférica; 7 - bulón; 8 - contratuerca; 9 - funda; 10 - bulón de
la capota; 11 - capota; 12 - disco de freno; - 13 - disco a presión; 14 - resorte de apretar; 15 - bola
(5 piezas); 16 - chaveta; 17 - palanca; 18 - rodillo de los frenos; 19 - tirante; 20 - horquilla; 21 -
dedo; 22 - dedo; 23 - alargador; 24 - resorte; 25 - bulón del borne; 26 - chaveta; 27 - arandela.
Figura 4.130
4.6.5 Desmontadura del manguito del bloqueo de la diferencial (del tipo seco)
a) destornillar la tuerca 4 (Figura 4.131) y desconectar el oleoducto 3 del tubo de empalme del
niple 5;
b) destornillar los bulones de fijación de la capota del manguito del bloqueo de la diferencial y el
freno de trabajo 1 y quitar la capota 6 de ABD montada junto con el niple 5;
c) quitar el manguito de bloqueo montado.
106
1 - bulón de fijación; 2 - bulón de ajuste; 3 - oleoducto de BD del puente trasero; 4 -tuerca; 5 -

niple; 6 - capota de ABD; 7 - capota del freno izquierdo.
Figura 4.131
4.6.6 Desmontaje del manguito del bloqueo de la diferencial
a) destornillar los bulones 9 (Figura 4.132) y quitar la tapa 7, el diafragma 6 y el disco a presión 5;
b) quitar el árbol 4 y los discos 2, 3;
c) destornillar el tubo de empalme 16 del niple;
ch) quitar el anillo de retención 13, la junta 14 y el niple 15;
d) sacar del niple el anillo 17, el casquillo 19 con el anillo 20, el resorte 18;
e) quitar el anillo 20 del casquillo 19.
1 - cuerpo del manguito; 2 - disco de fricción; 3 - disco de vuelta; 4 - árbol de bloqueo; 5 - disco a
presión; 6 - diafragma; 7 - tapa del diafragma; 8 - arandela; 9 - bulón; 10 - capota; 11 - arandela; 12
- bulón; 13 - anillo; 14 - junta; 15 - niple; 16 - tubo de empalme; 17 - anillo; 18 - resorte; 19 -
casquillo; 20 - anillo; 21 - espárrago.
Figura 4.132
107
Durante el montaje posterior:

a) los discos 2 (Figura 4.132) deben trasladarse por las ranuras del árbol de bloqueo 4 bajo la
influencia del peso propio;
b) sobre las placas de los discos no debe haber huellas del aceite o el lubricante;
c) los bulones 9 deben estar apretados con el esfuerzo de 14 … 18 N∙m.
4.6.7 Desmontadura del freno izquierdo de trabajo
Aflojar la contratuerca y destornillar el bulón-tirante de ajuste 17 (Figura 4.133), quitar la arandela
esférica. Quitar el freno izquierdo con la capota montado.
4.6.8 Desmontaje del freno de trabajo de dos discos
Nota: El desmontaje de los frenos izquierdo y derecho de trabajo es idéntico.
a) destornillar el bulón-tirante 17 (Figura 4.133);
b) quitar la funda 15 al quitar el alambre 16;
c) quitar la capota 1 montado con el freno, sacar los discos a presión 3 montados y dos discos de
freno 2 de la capota;
ch) quitar tres resortes 4 de los discos a presión 3, desconectarlos y sacar cinco bolas 5 de las
ranuras de perfil de los discos 3;
d) sacar las chavetas del dedo 13, destornillar la tuerca 9 del dedo 14, quitar los tirantes 10 y la
horquilla 12.
1 - capota; 2 - disco de freno; 3 - disco a presión; 4 - resorte; 5 - bola (5 piezas); 7 - copa; 8 -

árbol; 9 - tuerca; 10 - tirante; 11 - chaveta; 12 - horquilla; 13 - dedo; 14 - dedo; 15 - funda; 16 -
alambre; 17 - bulón-tirante de ajuste.
Figura 4.133
108
Montaje del freno derecho de dos discos (seco)

a) cubrir con la capa fina del lubricante «Litol-24» la superficie de las ranura de perfil de los discos
3 (Figura 4.133), poner en ellas cinco bolas 5;
b) instalar el segundo disco a presión 3 con las ranuras sobre las bolas y apretarlas con los
resortes 4;
c) instalar los tirantes 10 al conectarlos con los discos 3 con los dedos 14, y con la horquilla 12
con el dedo 13;
ch) fijar los dedos 14 con las tuercas 9, y el dedo 13 - con la chaveta 11;
ch) instalar sobre la capota 1 la funda 15 y fijarla sobre el orificio de la capota 1 con el alambre de
fijación 16;
d) frotar con la trapería las superficies de trabajo de la capota 1, los discos de freno 2, los discos
a presión 3, y ponerlos en la capota, poner la funda 15 la horquilla 12;
e) tiren por la horquilla 12 vigilando el traslado de los discos a presión 3. Cuando termina la
influencia sobre la horquilla los discos deben volver a la posición inicial bajo la acción de los
resortes de apretar 4;
f) instalar en las ranuras del árbol 8 del engranaje motriz de a bordo el disco de freno 2, luego la
capota 1 montada con los discos del freno.
4.6.9 Desmontaje del freno derecho de tres discos
a) aflojar la contratuerca 9 (Figura 4.134) y destornillar el bulón 11;
b) quitar la arandela esférica 10;
c) quitar el alambre de fijación 16 y la funda 17;
ch) quitar la capota 1 montada con los discos, al destornillar previamente cinco bulones de
fijación y al quitar el freno de parada, a la derecha o el manguito del bloqueo de la diferencial a la
izquierda;
d) quitar los discos a presión montados 3, tres discos de freno 2 y el disco intermedio 15;
e) quitar tres resortes de apretar 4, desconectar los discos a presión 3 y sacar cinco bolas 14 de
las ranuras de perfil;
f) quitar la chaveta 12 y sacar el dedo 8;
g) quitar la horquilla 7;
h) destornillar las tuercas 13 y quitar los tirantes 6.
109
1 - capota; 2 - disco de freno; 3 - disco a presión; 4 - resorte de apretar; 5 - dedo; 6 - tirante; 7 -

horquilla; 8 - dedo; 9 - contratuerca; 10 - arandela esférica; 11 - bulón de ajuste; 12 - chaveta; 13 -
tuerca; 14 - bola de acero (5 piezas); 15 - disco intermedio; 16 - alambre; 17 - funda.
Figura 4.134
4.6.10 Montaje del freno derecho de tres discos (del tipo seco)
a) montar los discos a presión 3 (Figura 4.134), para eso:
1) cubrir con la capa fina del lubricante «Litol-24» la superficie de las ranuras de perfil, poner
cinco bolas 14 e instalar el segundo disco a presión, atornillar los discos con los resortes 4;
2) instalar los tirantes 6 al conectarlos con los discos 3, los dedos 5, y con la horquilla 7 - con el
dedo 8;
3) tirar por la horquilla 7 vigilando el traslado de los discos a presión 3;
4) cuando termina la influencia sobre la horquilla los discos deben volver a la posición inicial bajo
la acción de los resortes de apretar;
5) instalar los dedos 5 y 8, los tirantes 6 y la horquilla 7;
6) las superficies de la fricción de los discos, la copa y la capota deben estar limpias y secas;
7) poner en la capota 1 el primer disco de freno, el disco intermedio, el segundo disco de freno y
los discos a presión montados. El tercer disco de freno, así como el primero y el segundo discos de
freno, se instalan en las ranuras del árbol del engranaje motriz de la tracción final.
110
4.6.11 Montaje del freno de trabajo izquierdo y el manguito del bloqueo de la diferencial
a) el montaje y la instalación del freno izquierdo se realiza análogamente al montaje y la
instalación del freno derecho de trabajo;
b) centrar por medio del árbol 1 del engranaje motriz de la tracción de a bordo los discos 3, los
manguitos del bloqueo fijarlos con dos barras con remaches quitados y situados diametralmente 4
(del tipo destornillador);
c) sacar el árbol 1 de la parte de la ranura de los discos de fricción del manguito;
ch) lubrificar con el lubricante consistente los lugares de la instalación "A" del árbol 2 de bloqueo
y el anillo 8 en el orificio del árbol 1 del engranaje motriz de a bordo;
d) instalar el embrague de fricción montado de modo que coincidan las ranuras del árbol 2 y el
cruce 7 de la diferencial, también las ranuras de los discos de fricción 3 y el árbol 1 del engranaje
motriz de la tracción de a bordo;
En caso de no coincidencia de las ranuras hay que repetir las operaciones 2 … 5;
e) instalar la capota 9 y fijarla con los bulones 5.
1 - árbol del engranaje motriz; 2 - árbol del bloqueo; 3 - discos del manguito; 4 - barra; 5 - bulón;
6 - capota de ABD; 7 - cruce de la diferencial; 8 - anillo-junta; 9 - cuerpo del manguito.
Figura 4.135
4.6.12 Montaje del freno de parada
a) el ajuste del freno de parada se realiza análogamente al montaje de los frenos de trabajo de
dos discos;
¡ATENCIÓN! Los discos de freno 1, 3, los a presión 2 del freno de parada y la capota 9 son por la
dimensión más pequeños que los de los frenos de trabajo. El diámetro exterior de los discos de
freno 1 del freno de parada - 180 mm, de los frenos de trabajo 4 - 204 mm (Figura 4.136).
El espesor del disco del freno de parada - 12.2 mm, del disco de los frenos de trabajo - 10.5 mm.
111
b) instalar el árbol 7 del freno al lubrificar previamente con el lubricante consistente la garganta de
la instalación "A" y los anillos-junta 10 del árbol 6;
c) instalar en las ranuras del árbol 7 el disco de freno 3, luego el juego montado "Capota con los
discos (art. 1)";
1 - disco de freno exterior del freno de parada; 2 - discos a presión; 3 - disco de freno interior del
freno de parada; 4 - discos de freno del freno de trabajo; 5 - capota del freno de trabajo; 6 - árbol
motriz; 7 - el árbol del freno de parada; 8 - discos a presión de los frenos de trabajo; 9 - capota del
freno de parada; 10 - anillo.
Figura 4.136
ch) instalar el soporte 18 (Figura 4.137) con las palancas 16, 9 y fijar con los bulones 17; antes de
instalar la palanca 16 hay que lubrificar con el lubricante consistente el eje de la palanca.
1 - árbol del freno; 2 - disco de freno; 3 - discos a presión; 4 - horquilla; 5 - tirante; 6 - funda; 7 -
alambre; 8 - contratuerca; 9 - palanca del freno; 10 - tuerca esférica; 11 - bulón; 12 - bulón; 13 -
palanca; 14 - chaveta; 15 - anillo; 16 - palanca montada; 17 - bulón; 18 - soporte; 19 - capota.
Figura 4.137
112
4.6.13 Montaje de la palanca de mando por el freno de parada

a) prensar el mango 1 a la palanca 2 (Figura 4.138);
b) poner en el mango de la palanca 2 el tirante 17, conectar con el fijador 3 y fijar con la chaveta
16;
c) poner del extremo superior en el mango 1 de la palanca 2 la arandela 18, el resorte 19, apretar
de abajo el tirante 17 y atornillar sobre él el botón 20;
ch) instalar el sector 5, si se quitaba, en el costado de la cabina, fijar con los bulones 4 y instalar
sobre él en el eje 15 la palanca 2 montada con el tirante 17;
1 - mango; 2 - palanca; 3 - fijador; 4 - bulón; 5 - sector; 6 - arandela; 7, 8 - tuerca; 9 - dedo; 10,

16 - chaveta; 11, - tirante; 12 - contratuerca; 13 - horquilla; 15 - eje; 17 - tirante; 18 - arandela; 19 -
resorte; 20 - botón.
Figura 4.138
d) conectar el tirante 4 (Figura 4.139) con la palanca 7 por medio del dedo 6;
e) instalar la palanca 1 en la posición extrema inferior, aflojar el esfuerzo de apretar de la
contratuerca 5, sacar las chavetas y quitar el dedo 6;
f) atornillando o destornillando la horquilla del tirante 4 determinar la longitud del tirante de modo
que coincidan el borde superior de la ranura "A" sobre la palanca derecha del freno de trabajo con
el borde superior de la ranura "A" de la palanca 9;
g) fijar la horquilla con la contratuerca 5;
113
h) ajustar la dirección del freno de parada, vea la parte 4.6.15 "Ajuste del freno de parada, el grifo
de freno y el regulador de la presión del neumosistema";
1 - mango; 2 - sector; 3 - fijador; 4 - tirante; 5 - contratuerca; 6 - dedo; 7,9 - palanca; 8 - bulón

Figura 4.139
4.6.14 Ajuste de los frenos de trabajo, el grifo y el regulador de la presión del
neumosistema
1 - pedal del freno derecho de trabajo

Figura 4.140
El ajuste de la dirección de los frenos se realiza del modo siguiente:
a) destornillar las contratuercas 3 (Figura 4.141) de los bulones de ajuste 2 de los frenos derecho
e izquierdo de trabajo;
114
2 - bulón de ajuste; 3 - contratuerca

Figura 4.141
b) atornillar los bulones 2 en las horquillas de ajuste o destornillarlos de modo que la marcha
completa del pedal derecho de los frenos sea dentro de los límites de 115 … 125 mm con el
esfuerzo de 120 … 130 N y se asegure la vía de freno no más de 6 m a la velocidad de 20 km/hora
y el esfuerzo no más de 600 N sobre los pedales bloqueados con la chapa, también la no
simultaneidad del frenaje de las ruedas no más 1 m (según la huella). La marcha del pedal del
freno izquierdo debe ser a 5 … 20 mm menos de la marcha del pedal del freno derecho para
mantener el funcionamiento simultáneo de los frenos en la posición bloqueada. No se permite
reducir la marcha de los pedales de los frenos respecto a las cantidades indicadas más arriba,
porque esto provoca el desgaste prematuro de las placas y el recalentamiento de los frenos.
c) atornillar las contratuercas 3.
El impacto del lubricante en el freno de la fricción seca provoca la lubrificación de los discos, la
disminución de la fuerza de la fricción entre sus superficies de trabajo, los frenos "paran". En este
caso hay que desmontar el freno, quitar la vía de aceite, y lavar los discos lubrificados con la
gasolina y dejar secar durante 5 … 8 minutos. Después del montaje ajustar la dirección de los
frenos.
4.6.15 Ajuste del freno de parada, el grifo de freno y el regulador de la presión del
neumosistema
Colocar el tractor en la pista llana, parar el motor diesel, bloquear las ruedas traseras delante y
detrás y realizar las operaciones siguientes:
a) instalar la palanca de mando con el freno de parada 1 (Figura 4.142) en la posición delantera;
b) aflojar el esfuerzo de atornillar de la contratuerca del bulón de ajuste 8 (Figura 4.143), también
la contratuerca 7 y sacar el dedo 5;
c) destornillar la palanca 4 y hacer coincidir el borde superior de la ranura «В1» de la palanca 2
con el borde superior de la ranura «В2» de la palanca 3 del pedal derecho del freno, y luego
girando la horquilla 6 hacer coincidir los orificios de la palanca 4 y la horquilla 6 y poner el dedo 5;
ch) destornillar o atornillar el bulón 8 de modo que durante el traslado de la palanca de mando
con el esfuerzo de 200+10 N el retén se detenga en las cavidades del tercero y segundo dientes del
sector "A". Después del ajuste atornillar las contratuercas aflojadas.
La comprobación definitiva y el ajuste del freno de parada se realizan sobre el tractor montado.
El tractor debe tenerse bajo el ángulo no menos de 18 % durante la aplicación a la palanca de
mando con el freno de parada 1 del esfuerzo no más de 200 N. En caso necesario arreglar el
ajuste con la ayuda del bulón de ajuste 8.
115
Figura 4.142
NOTA: Para los tractores equipados (de encargo) de los frenos de muchos discos que funcionan
en el baño de aceite las operaciones de ajuste de los frenos de trabajo y el freno de parada son
idénticas a las descritas más arriba para los tractores con los frenos del tipo seco.
1 - palanca de mando del freno de parada; 2 - palanca; 3 - palanca; 4 - palanca; 5 - dedo; 6 -

horquilla; 7 - contratuerca; 8 - bulón de ajuste
Figura 4.143
4.6.16 Frenos de trabajo de muchos discos y de parada de muchos discos que funcionan
en el baño de aceite
Con el fin de aumentar la duración del funcionamiento de los frenos del tractor, su seguridad y la
duración fueron elaborados y se instalan sobre los tractores de la serie «1000» los frenos de
muchos discos que funcionan en el baño de aceite (los frenos "mojados"). El manguito del bloqueo
de la diferencial del puente trasero está montado en el cuerpo del freno y tiene con él el baño
común de aceite, por eso está hecha también del tipo "mojado". El mecanismo de los frenos
(Figura 4.144).
Frenos de trabajo son de 8 discos. Los discos de fricción 2 están instalados en los extremos de
las ranuras de los engranajes motrices de las tracciones finales 16. Los discos a presión 6 son
constructivamente semejantes a las usados en los frenos secos, pero tienen el ángulo pequeño
delevación de los hoyos para bajo las bolas para asegurar el esfuerzo necesario de la contracción
de los paquetes de los discos de fricción y los intermedios.
116
¡ATENCIÓN! Los discos a presión de los frenos secos y "mojados" tienen las dimensiones
iguales dimensionales y las de montaje, pero no pueden ser intercambiados. Está prohibido
categóricamente instalar sobre los frenos "mojados" los discos de los frenos secos y al contrario,
lo que está vinculado a la seguridad del trabajo sobre los tractores.
Los discos intermedios 3 se fijan contra el giro en los cuerpos 1, 13 con la ayuda de los salientes
hechos en el contorno exterior. La hermeticidad de los baños de aceite se asegura por los anillos-
junta 15, 24, las juntas 10, 14 y las fundas de goma 5, 23. Los cuerpos están equipados de los
tapones de control 22 y los tapones de vertimiento 12.
Sobre los tractores de serie «1000» se instala el freno de parada "mojado" 8 de 4 discos hecho
en el cuerpo común con el freno de trabajo. Los detalles del freno de parada son unificados con los
detalles de los frenos de trabajo.
4.6.17 Dirección de los frenos
La tracción de la dirección de los frenos de trabajo de los tractores de serie «1000» es mecánica
por medio de las palancas y los pedales; La dirección del freno de parada es mecánica.
Las tracciones de la dirección en principio no se distinguen de los frenos de trabajo y el freno de
parada del tipo "mojado" de los usados para los frenos secos del modelo correspondiente del
tractor.
1 - cuerpo del freno; 2 - disco de fricción; 3 - disco intermedio; 4 - rodillo de los pedales; 5 - funda
-junta; 6 - disco a presión; 7 - bola; 8 - freno de parada; 9 - tapa; 10 - la junta; 11 - árbol del freno
de parada; 12 - tapón de vertimiento; 13 - cuerpo del freno; 14 - junta; 15 - anillo -junta; 16 -
engranaje motriz de la tracción final; 17 - manguito del bloqueo; 18 - cubo; 20 - tapa; 21 - niple; 22 -
tapón de control (de vertimiento); 23 - funda; 24 - anillo -junta; 25 - bulón de ajuste
Figura 4.144
117
4.6.18 Desmontaje del freno de trabajo izquierdo de muchos discos que funciona en el
baño de aceite
a) colocar el tractor en la pista llana horizontal y bloquear las ruedas por las cuñas delante y
detrás para evitar el traslado espontáneo del tractor;
b) con el gato levantar la parte trasera izquierda del tractor hasta que se aparte la rueda de la
superficie de apoyo e instalar el soporte seguro bajo la manga izquierda del puente trasero;
c) desmontar la rueda izquierda trasera;
ch) destornillar el tapón de control de vertimiento 22 (Figura 4.145) y el tapón de vertimiento 10;
d) verter el aceite del cuerpo 1;
e) destornillar la tuerca del oleoducto de ABD (no está demostrado) y desconectar el oleoducto
del niple 15;
f) destornillar cinco bulones 21 de fijación del cuerpo del freno 1 y la tapa 14;
g) quitar la tapa 14 con el niple 15 montado al atornillar dos bulones en los orificios de
desmontadura "B";
h) quitar el manguito del bloqueo montado 11, el desmontaje-montaje del manguito se realiza
análogamente al desmontaje-montaje del manguito del bloqueo de la fricción seca, vea la parte
4.6.6 "Desmontaje del manguito del bloqueo de la diferencial»;
i) aflojar la contratuerca 19, destornillar el bulón de ajuste 20 de la horquilla 18;
1 - cuerpo del freno; 2 - disco de fricción; 3 - disco intermedio; 4 - rodillo de los pedales; 5 - funda;
6 - disco a presión; 7 - bola; 8 - anillo -junta; 9 - junta; 10 - tapón de vertimiento; 11 - manguito de
ABD; 12 - cubo; 13 - junta; 14 - tapa; 15 - niple; 16 - funda; 17 - anillo -junta; 18 - horquilla; 19 -
contratuerca; 20 - bulón de ajuste; 21 - bulón; 22 - tapón de control de vertimiento; 23 - engranaje
motriz de la tracción final (izquierdo).
"A" orificio de desmontadura del cuerpo
"B" orificio de desmontadura de la tapa
Figura 4.145
118
j) desmontar el cuerpo 1 con el freno de trabajo montado al atornillar dos bulones en los orificios
de rosca de desmontadura "A" del cuerpo del freno;
k) quitar el cuerpo con de los espárragos de instalación y del rodillo de los pedales 4;
l) colocar el cuerpo con el freno montado 1 sobre la mesa, vea (Figura 4.146), (la tapa de la copa
"A" hacia arriba);
1 - tapa del freno. "A". La tapa de la copa

Figura 4.146
ll) realizar el desmontaje del freno (Figura 4.147) al hacer las operaciones siguientes:
1) destornillar tres tornillos 20 y desconectar la tapa del vaso 15 del cuerpo 1, quitar la junta 13;
2) quitar el paquete superior de los discos que consiste de tres discos de freno 5 y dos discos
intermedios 6;
3) sacar los discos a presión montados 18, si es necesario, destornillar cuatro tornillos 8 y quitar
la placa 12 y la funda 10;
4) quitar el paquete inferior de los discos (por parte del cuerpo 1) que consiste de cinco discos de
freno 5 y cuatro discos intermedios 6;
5) quitar tres resortes 19 de los discos a presión 18;
6) sacar las chavetas del dedo 7, destornillar la tuerca 2, quitar los dedos 3, 7 y la horquilla 11;
7) apartar los discos a presión y sacar cinco bolas 17 de las ranuras de perfil de los discos.
Figura 4.147
119

1 - cuerpo; 2 - tuerca; 3 - dedo; 4 - tirante; 5 - disco de freno (8 piezas); 6 - disco intermedio (6
piezas); 7 - dedo; 8 - tornillo; 9 - arandela; 10 - funda; 11 - tornillo; 12 - placa; 13 - junta; 14 -
chaveta; 15 - tapa de la copa; 16 - anillo 104х110; 17 - bola de 22,225 mm (5 piezas); 18 - disco a
presión (2 piezas); 19 - resorte (3 piezas); 20 - tornillo (3 piezas); 21 - tapón
4.6.19 Montaje del freno izquierdo
El montaje del freno se realiza en el orden inverso al desmontaje siguiendo las recomendaciones
siguientes:
1) antes de instalar la tapa de la copa 15 (Figura 4.147) comprobar el hundimiento de la superficie
superior "A" (Figura 4.148) del disco de freno 5 respecto a la superficie "B" del cuerpo 1 que debe
ser dentro de los límites de 0,50 … 0,70 mm;
Figura 4.148
2) si la cantidad del hundimiento (juego) sale por los límites indicados hay que ajustarlos por
medio de la selección y la instalación del disco intermedio 6 del espesor necesario. Están previstos
8 tipos de las dimensiones de los discos. El número ordinal de la marca del disco está puesto sobre
la saliente (el tope) del disco como está demostrado en (Figura 4.149). El número ordinal y los
espesores correspondientes «S» están en la tabla más abajo;
Marca del disco
Figura 4.149
120
número espesor S, mm
S/M 3,0-0,1
1 3,2-0,12
2 3,4-0,12
3 3,6-0,12
4 3,8-0,12
5 4,0-0,12
6 4,2-0,12
7 4,4-0,12
*)
S/M - sin marca.
3) comprobar visualmente la cualidad de la junta 13 (Figura 4.150) y si hay defectos ha y que
instalar la junta nueva del espesor de 1 mm;
4) instalar la tapa de la copa 15 y fijarla con tres tornillos 20;
Figura 4.150
5) instalar el anillo-junta 16 y lubrificarlo con el lubricante consistente para facilitar la instalación
en el orificio de la copa;
6) antes de instalar el freno montado sobre el tractor hay que centrar ocho discos de freno 5
(Figura 4.151) por medio del engaste especial "A" que tiene la parte de la ranura conjugada con los
orificios de la ranura de los discos de freno.
El diseño del engaste, vea (Figura 4.152).
Figura 4.151
121
2 facetas
incisión
А-А (2:1)
Figura 4.152
Engaste para el montaje y la instalación del freno
parámetros de la ranura
módulo m 2,5
número de los dientes
z 20
ángulo del perfil inicial del contorno
а 300
desplazamiento del contorno inicial
Хm +1,125
diámetro del rodillo Dm 5,5

dimensión del rodillo 61,157 --00,,160
Мa 284
espesor del diente por el arco de la

circunferencia partidora S 5,226
diámetro partidor
d 50
material - el acero
dureza - 255-302 НВ
122
7) instalar el freno (Figura 4.153) sobre el tractor al realizar las operaciones siguientes:
7.1) el freno junto con el engaste centrante se acerca «al extremo del rabo del engranaje de la
tracción final "C";
7.2) el rabo del engaste "B" se pone en el orificio hasta el extremo;
7.3) destornillar el freno con el engaste de modo que coincidan las ranuras del engaste y las del
engranaje;
7.4) ligeramente y con el esfuerzo mover el freno del engaste e instalarlo sobre el engranaje
motriz de la tracción final al asegurar la conexión del rodillo de los pedales «D» con el orificio en el
cuerpo del freno "K" y la instalación de la tapa 15 en la copa «Е» hasta el extremo;
15 - tapa de la copa; "A". Engaste; "B". Rabo del engaste; "C". Engranaje motriz de la tracción
final izquierdo; «D». Rodillo de los pedales; «Е». Copa; "K". Casquillo del cuerpo.
Figura 4.153
8) instalar el manguito de ABD 11, (Figura 4.145), la tapa 14 y el bulón de ajuste 20; asegurarse
de que no haya atrancos del niple 15 por medio de su vuelta respecto a la tapa para el ángulo
pequeño a la izquierda y a la derecha;
9) echar en el cuerpo del freno el aceite de transmisión hasta el nivel del tapón de control de
vertimiento 22 (Figura 4.145);
10) asegurarse de que no haya vía de del aceite por las uniones del cuerpo del freno;
11) los bulones de fijación del freno 21 (Figura 4.145) atornillar con el momento de 120 …
160N∙m;
b) ajustar el freno izquierdo con el bulón 20 (Figura 4.145) al asegurar la marcha completa del
pedal izquierdo dentro de los límites de 110 … 115 mm bajo la presión 250 … 300 N;
c) instalar la rueda izquierda trasera, atornillar los bulones de fijación del disco con el esfuerzo
200 … 250 N m y quitar el tractor del soporte.
123
4.6.20 Desmontaje del freno de trabajo derecho

a) realizar las operaciones necesarias preparatorias que están en la parte 4.6.20 "Desmontaje del
freno de trabajo izquierdo de muchos discos que funciona en el baño de aceite";
b) para los tractores «BELARÚS 1221.2/1221.3» con la dirección hidromecánica de ATF trasero
(Figura 4.154 y realizar lo siguiente:
1) desconectar el tirante de la dirección de ATF trasero 7 de la palanca del grifo de la dirección 8;
2) destornillar los bulones de las cantoneras rotatorias 2, 4, 6 y desconectar los oleoductos 1, 3, 5
respectivamente del grifo de la dirección;
3) destornillar dos bulones 10 y desconectar el grifo de la dirección del soporte 9;
4) apartar el grifo de la zona del freno de trabajo para la desmontadura posterior de la tapa 11 y el
cuerpo del freno;
(b) (a)
1,3,5 - oleoducto; 2,4,6 - bulón de la cantonera rotatoria; 7 - tirante de la dirección; 8 - grúa de la
dirección; 9 - soporte; 10 - bulón; 11 - tapa
Figura 4.154
c) para los tractores BELARÚS de serie «1000» con la dirección mecánica de ATF trasero (Figura
4.155):
124
1 - rodillo de los pedales; 2, 4 - dedo; 3 - palanca de ATF; 5 - arandela; 6 - chaveta; 7 - palanca

del freno de parada; 8 - bulón de ajuste del freno de parada
Figura 4.155
1) quitar la chaveta 6 y la arandela 5 del rodillo de los pedales 1;
2) sacar las chavetas y quitar los dedos 2, 4 y desconectar los tirantes de la dirección de las
palancas 3, 7;
3) quitar la palanca 3;
4) quitar la palanca 7 al destornillar el bulón de ajuste del freno de parada 8;
5) destornillar cinco bulones 20 (Figura 4.156) de fijación del cuerpo del freno 13 y la tapa 9;
6) atornillar los bulones de desmontadura en los orificios de rosca "A" de la tapa 9 y quitar la
tapa;
7) quitar el paquete exterior de los discos 2, 3 por parte de la tapa quitada (3 piezas);
125
1 - copa; 2 - disco de fricción; 3 - disco intermedio; 4 - rodillo de los pedales; 5 - funda; 6 - disco a
presión; 7 - bola; 8 - freno de parada; 9 - tapa; 10 - junta; 11 - árbol del freno de parada; 12 - tapón
de vertimiento; 13 - cuerpo del freno; 14 - junta; 15 - anillo - junta; 16 - engranaje motriz de la
tracción final; 17 - tapón de control (de vertimiento); 18 - bulón de ajuste del freno de parada; 19 -
bulón de ajuste del freno derecho de trabajo; 20 - bulón; 21 - contratuerca; 22, 23 - horquilla; 24 -
arandela; 25 - chaveta; 26 - palanca
Figura 4.156
8) aflojar la contratuerca y destornillar el bulón de ajuste 18 de la horquilla del freno de parada 23;
9) quitar los discos a presión del freno de parada montados 8 y el paquete interior de los discos (3
piezas);
10) quitar el árbol del freno de parada 11;
11) quitar la chaveta 25, la arandela 24 y la palanca 26;
12) aflojar la contratuerca 21 y destornillar el bulón de ajuste 19 de la horquilla del freno derecho
de trabajo 22;
126
1 - copa; 2 - disco de fricción; 3 - disco intermedio; 4 - rodillo de los pedales; 6 - disco a presión; 7
- bola; 9 - tapa; 10 - junta; 11 - árbol del freno de parada; 12 - tapón de vertimiento; 13 - cuerpo; 14
- junta; 15 - anillo; 16 - engranaje motriz de la tracción final; 19 - bulón de ajuste del freno derecho
de trabajo; 22 - horquilla.
Figura 4.157
13) para desmontar el cuerpo 13 (Figura 4.158) con el freno de trabajo montado 2, 3, 6, 7, 22
(Figura 4.157) hay que atornillar dos bulones de desmontadura en los orificios de rosca "B" del
cuerpo del freno;
Quitar el cuerpo con de los espárragos de instalación y del rodillo de los pedales 4 (Figura 4.158).
"B". Orificio de desmontadura del cuerpo del freno. 4 - rodillo de los pedales; 13 - cuerpo
Figura 4.158
127
14) poner el cuerpo con el freno montado sobre la mesa, con la tapa de la copa 2 hacia arriba
(Figura 4.159) y hacer el desmontaje del freno al destornillar previamente tres tornillos 1;
15) quitar la tapa 2 y la junta 3.
El desmontaje del freno es análogo al desmontaje que está en el artículo «н» vea la parte 4.6.20
"Desmontaje del freno de trabajo izquierdo de muchos discos que funciona en el baño de aceite".
1 - tornillo; 2 - tapa; 3 - junta

Figura 4.159
4.6.21 Montaje del freno de trabajo derecho
a) el montaje y la instalación del freno se realiza en el orden inverso al desmontaje siguiendo
exactamente las instrucciones en la parte 4.6.21 "Montaje del freno izquierdo";
b) después de instalar el freno de trabajo introducir en el orificio "C" del engranaje motriz de la
tracción final "Е" el árbol del freno de parada 11 (Figura 4.160) al lubrufucar previamente la
garganta del árbol "B" con el lubricante«Litol-24»;
c) instalar el detalle del freno de parada (Figura 4.160) (el paquete interior de los discos
(3piezas)) en el orden «el disco de freno 2 > el disco intermedio 3 > el disco de freno», los discos a
presión montados y el paquete exterior de los discos al asegurar el hundimiento del disco de freno
2 respecto a la superficie "A" del cuerpo del freno 13 dentro de los límites de 9,5 … 9,7 mm. Si es
necesario el ajuste de la dimensión se realiza seleccionando el disco intermedio 3 del espesor
necesario.
128
2 - disco de freno; 3 - disco intermedio; 11 - árbol del freno de parada; 13 - cuerpo del freno;
"A". Superficie.
"B". Garganta del árbol del freno de parada.
"C". Orificio del engranaje motriz (derecho). «Е». Engranaje motriz de la tracción final.
Figura 4.160
ch) instalar la junta 10 y la tapa 9, (Figura 4.161);
d) instalar y atornillar los bulones de fijación del freno 20, el esfuerzo de atornillar de los bulones
debe ser dentro de los límites de 120 … 160 N∙m;
9 - tapa; 10 - junta; 20 - bulón

Figura 4.161
129
e) instalar sobre el tractor todos los detalles quitados de la dirección de los frenos de trabajo y de
parada, también el detalle de la dirección de ATF trasero;
f) ajustar la marcha del pedal del freno derecho con el bulón 19, (Figura 4.163) según está
indicado más arriba, vea el artículo de la parte 4.6.19 "Montaje del freno izquierdo";
g) atornillar la contratuerca 21;
Figura 4.162
18 - bulón del freno de parada; 19 - bulón del freno de trabajo; 21 - contratuerca; 21а -
contratuerca
Figura 4.163
h) ajustar la marcha de la palanca 1, (Figura 4.164), el freno de parada con el bulón 18, (Figura
4.163) de modo que durante el traslado de la palanca con el esfuerzo de 200 N el retén 2 (Figura
4.164) se tenga en la cavidad entre el segundo y el tercero dientes del sector 3;
i) fijar el bulón con la contratuerca 21а (Figura 4.163).
130
1 - palanca del freno de parada; 2 - retén; 3 -sector

Figura 4.164
Si el tractor está equipado del sistema neumático y funciona con el remolque equipado de los
frenos neumáticos, la marcha de la palanca del freno de parada se ajusta del modo siguiente:
a) trasladar la palanca 1 (Figura 4.164) en la posición extrema delantera (desconectada);
b) aflojar la contratuerca 8 y quitar el dedo 6, (Figura 4.165);
c) destornillar la palanca 5 de modo que el borde superior de la ranura «В1» de la palanca 4
coincida con el borde superior de la ranura «В2» de la palanca 9 del pedal del freno derecho;
ch) cambiar la longitud del tirante 10 girando la horquilla 7 y asegurar la conexión del tirante 10
con la palanca 5 por medio del dedo 6 y fijarlo;
4 - palanca; 5 - palanca; 6 - dedo; 7 - horquilla; 8 - contratuerca; 9 - palanca; 10 - tirante;

“В1” - ranura de la palanca (4); “В2” - ranura de la palanca (9).
Figura 4.165
131
d) girando el bulón de ajuste 18, (Figura 4.163) ajustar la marcha de la palanca 1 de modo que el
freno de parada se conecte completamente en los 2 o 3 dientes del sector 3 (Figura 4.164);
e) atornillar la contratuerca 8 (Figura 4.165) y 21а (Figura 4.163);
f) instalar en su lugar la rueda derecha trasera, las tuercas de fijación de la rueda, atornillar con el
esfuerzo 200 … 250 N∙m.
g) quitar el tractor del soporte.
Mantenimiento técnico de los frenos que funcionan en el aceite
Las operaciones del ajuste de los frenos "mojados" son análogas para los frenos secos: la
marcha de los pedales 110 … 120 mm bajo el esfuerzo de 300 N para un pedal se ajusta con los
bulones 25, (Figura 4.144).
El nivel del aceite en los cuerpos de los frenos debe ser hasta los bordes de los orificios de los
tapones de control 22, (Figura 4.145) sobre las paredes delanteras de los cuerpos. Las
operaciones del cambio del aceite en los cuerpos de los frenos deben realizarse al mismo tiempo
con el cambio del aceite en la transmisión. La marca del aceite usado para los frenos es análoga a
la marca del aceite en la transmisión. Para verter el aceite de los cuerpos de los frenos están
previstos los tapones de vertimiento 10 de abajo (Figura 4.145). El nivel del aceite en los cuerpos
se comprueba cada 500 horas del funcionamiento del tractor.
¡ATENCIÓN! La explotación de los frenos sin aceite, así como con el nivel insuficiente del
aceite es inadmisible.
132
4.7 Desmontaje-montaje de la dirección de los frenos sobre el reverso «BELARÚS

1221В.2»
El desmontaje de los bloques de la dirección de los frenos sobre el reverso (Figura 4.166) se
realiza en el orden siguiente:
a) verter el líquido de freno del sistema, para eso:
1) quitar la funda 1 del cilindro principal del reverso 2, quitar el manguito protector de la válvula de
evacuación 3 del cilindro de trabajo de freno del reverso 4;
2) poner en la válvula de evacuación 3 un extremo de la manga, y bajar el otro fin en la copa
vacía;
3) destornillar la válvula de evacuación 3 para ½ vuelta;
4) presionar el pedal 5 hasta que el líquido no esté quitado por completo del sistema hidráulico
sobre el reverso;
b) quitar los bloques básicos del tractor, para eso:
1) desconectar la tubería 6 entre el cilindro principal del reverso 2 y la cantonera 7 al destornillar
las tuercas;
2) desconectar la manga flexible de los frenos 8 entre la cantonera 7 y el cilindro de trabajo de
freno del reverso 4 al destornillar las tuercas 9;
3) sacar la chaveta 1 (Figura 4.167) y desconectar el empujador del cilindro principal del reverso
2 del pedal 3 al sacar el dedo 4;
4) quitar el cilindro principal del reverso 5 de la cabina del tractor al destornillar dos bulones 6 y al
quitar el resorte 7;
5) sacar la chaveta 8 y quitar del eje el pedal 3 con la arandela 9;
6) quitar la cantonera 7 (Figura 4.166) al destornillar dos bulones 10;
7) sacar las chavetas y desconectar el tirante 13 al sacar los dedos 14;
8) quitar el resorte de vuelta 11, sacar la chaveta y sacar el dedo 12;
9) sacar la chaveta 15 y quitar del eje el cilindro de trabajo de freno del reverso 4 con la arandela
16.
El montaje, la instalación de los detalles y los bloques de la dirección de los frenos sobre el
reverso se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Antes de montar el cilindro principal del reverso 2 y el cilindro de trabajo de freno del reverso 4
hay que lubrificar las superficies que se frotan con la capa fina del líquido de freno "Neva-M" CT
2451-053-36732629-2003. No se permite el contacto del detalle con el aceite mineral, la gasolina,
el petróleo y el combustible de diesel, puesto que estas sustancias provocan la hinchazón de las
juntas de goma.
Ajustar y limpiar el sistema hidráulico de la dirección de los frenos sobre el reverso.
133
Figura 4.166
134
Figura 4.167
135
4.8 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de un cable de los frenos

del remolque sobre los tractores «BELARÚS 1221.2/1221.3»
ATENCIÓN: Antes de comenzar el desmontaje de las partes integrantes de la neumotracción de
los frenos del remolque es necesario quitar del sistema el aire comprimido. Para esto tirar el anillo
de la válvula de quitar los productos de la condensación 6 (Figura 4.168) hacia arriba y hacia si.
Desmontadura del balón 10 (Figura 4.168):
a) destornillar los tornillos de las férulas 2, la tuerca 5, desconectar del balón 10 la manga 1 y la
tubería 4;
b) destornillar las tuercas 3, quitar las férulas 9 y el balón 10;
c) destornillar la contratuerca 8 y desconectar el regulador de la presión 7 del balón 10.
Figura 4.168
Desmontadura del grifo de freno 4 (Figura 4.169):

a) destornillar las tuercas 2 y 7, desconectar del grifo de freno 4 las tuberías 3 y 8;
b) sacar las chavetas del dedo 1 y el tirante 5, sacar el dedo 1, quitar el tirante 5;
c) destornillar los bulones 6, quitar el grifo de freno 4.
Figura 4.169
136
Desmontadura de la cabeza de conexión 1 (Figura 4.170):

a) destornillar la tuerca 3 y desconectar de la cabeza de conexión 1 la tubería 4;
b) destornillar el tubo de empalme 2 y quitar la cabeza de conexión 1.
Figura 4.170
El montaje de las partes integrantes de la neumotracción de los frenos del remolque del tractor se
realiza en el orden inverso al desmontaje.
ATENCIÓN: Después del montaje hay que comprobar la hermeticidad del sistema, los
parámetros del funcionamiento del regulador de la presión y el grifo de freno. El mecanismo y el
principio del funcionamiento, el orden de la comprobación y el ajuste de los parámetros están en la
instrucción de la explotación adjuntada a cada tractor.
137
4.9 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de dos cables de los

frenos del remolque
los frenos del remolque es necesario quitar del sistema del aire comprimido. Para esto tirar el anillo
de la válvula de quitar los productos de la condensación (Figura 4, punto 6) hacia arriba y hacia si.
a) destornillar las tuercas 2 y 5, desconectar del balón 10 las tuberías 1 y 4;
Figura 4.171
Figura 4.172
138
Desmontadura de las cabezas de conexión 1 y 5 (Figura 4.173):

a) destornillar las tuercas 3 y 7;
b) desconectar de las cabezas de conexión 1 y 5 las tuberías 4 y 8, después destornillar los tubos
de empalme 2 y 6;
c) quitar la cabeza de conexión 1 y 5.
Figura 4.173
ATENCIÓN: Después del montaje comprobar la hermeticidad el sistema, los parámetros del
funcionamiento del regulador de la presión y el grifo de freno. El mecanismo y el principio del
funcionamiento, el orden de la comprobación y el ajuste de los parámetros están en la instrucción
de la explotación adjuntada a cada tractor.
139
4.10 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción combinada de los frenos

del remolque del tractor «BELARÚS-1221.4» con motor "Deutz"
a) destornillar las tuercas 4, 11, los tornillos de las férulas 3, desconectar del balón 9 la manga 2 y
la tubería 12;
Figura 4.174
Desmontadura de los grifos de freno 11 y 14 (Figura 4.175):
a) destornillar las tuercas 2, 3, 6 y 8;
b) desconectar de los grifos de freno 11 y 14 las tuberías 1, 5, 7, 9;
b) sacar las chavetas del dedo 4 y el tirante 12, sacar el dedo 4;
c) destornillar las tuercas 10 y quitar el grifo de freno 11 y el tirante 12;
ch) destornillar y sacar las horquillas 13 y quitar el grifo de freno 14.
140
Figura 4.175

Figura 4.176
Desmontadura las cabezas de conexión 1 y 8 (Figura 4.177):
a) destornillar las tuercas 3 y 6;
b) desconectar de las cabezas de conexión 1 y 8 las tuberías 2 y 5;
c) destornillar los tubos de empalme 4, 7 y quitar la cabeza de conexión 1, 8.
141
Figura 4.177
142
4.11 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de un cable de los

frenos del remolque del tractor «BELARÚS-1221.4» con el motor MMZ

a) destornillar la tuerca 2, los tornillos de las férulas 7, desconectar del balón 4 la tubería 1 y la
manga 8;
Figura 4.178
Figura 4.179
143

Figura 4.180
144
4.12 Desmontadura de las partes integrantes de la neumotracción de dos cables de los

frenos del remolque
a) destornillar la tuerca 2, los tornillos de las férulas 7, desconectar del balón 4 la tubería 1 y la
manga 8;
Figura 4.181
Figura 4.182
145
Desmontadura de las cabezas de conexión 1, 5 (Figura 4.183):

a) destornillar las tuercas 3 y 7, desconectar de las cabezas de conexión 1 y 5 las tuberías 4 y 8;
b) destornillar los tubos de empalme 2, 6 y quitar la cabeza de conexión 1, 5.
Figura 4.183
ATENCIÓN: Después del montaje comprobar la hermeticidad del sistema, los parámetros del
146
4.13 Desmontaje-montaje de ATF trasero

Desmontadura de la tapa de la escotilla y la tapa del puente trasero:
a) destornillar cuatro bulones 2 (M8х16) y un bulón M12х20 (Figura 4.184), quitar la tapa de la
escotilla de observación 1, y la junta;
b) destornillar diecinueve bulones 3 (M12х30) y quitar la tapa del cuerpo del puente trasero 4, y la
junta.
1 - tapa de la escotilla de observación; 2 - bulón; 3 - bulón; 4 - tapa del cuerpo del puente trasero
Figura 4.184
Desmontadura de la tapa del reductor planetario de ATF:
a) destornillar el bulón 1 (Figura 4.185), aflojar el tornillo de apretar y quitar la palanca 2 del rodillo
de la dirección 3;
b) sacar las chavetas y quitar el retén 7, destornillar los tornillos de ajuste 4 de las tuercas 5;
c) sacar el rodillo 3 con los ejes fijados sobre él de los tornillos 6 del cuerpo del puente trasero en
la dirección hacia dentro de los cuerpos;
1 - bulón de ajuste; 2 - palanca; 3 - rodillo de la dirección; 4 - tornillos de ajuste;

5 - tuerca; 6 - eje del tornillo; 7 - retén; 8 - chaveta.
Figura 4.185
ch) destornillar los bulones 4 y quitar la campana 3, (Figura 4.186);
147
d) destornillar las tuercas 1 y quitar la cerca 2;

e) destornillar seis bulones 4 (M10х35 - 5 piezas, M10х40 - 1 piezas
f) atornillar dos bulones de desmontadura en la tapa 5 y desmontar la tapa del reductor planetario
de ATF del cuerpo del puente trasero;
g) quitar la junta.
1 - tuerca; 2 -cerca; 3 - campana; 4 - bulón; 5 - tapa de ATF trasero (el reductor planetario).
Figura 4.186
a) instalar a su lugar la junta;
b) instalar y fijar con los bulones 4, (Figura 4.186), la tapa de ATF (el esfuerzo de atornillar - 30
… 35 N∙m);
c) instalar los tornillos de ajuste 4, (Figura 4.185). El ajuste de la dirección de ATF vea en la parte
4.13.1 "Desmontaje-montaje de la dirección de ATF trasero";
148
Desmontaje-montaje del reductor planetario de ATF
1 - cojinete; 2 - casquillo; 3 - tuerca; 4 - palanca; 5 - soporte; 6 - palanca; 7 - espárrago; 8 - árbol;

9 - anillo, 10 - eje; 11 - espárrago, 12 - anillo; 13 - casquillo; 14 - anillo; 15 - placa; 16 - arandela; 17 -
bulón; 18 - placa; 19 - rabo; 20 - plancha; 21 - campana; 22 - bulón; 23 - arandela; 24 - bulón; 25 -
tapa; 26 - junta; 27 -l árbol; 28 - manguito; 29 - cojinete; 30 - anillo; 31 - tuerca; 32 - tornillo
de ajuste; 33,34 - cinta; 35,36 - anillo; 37 - bola; 38 - manguito; 39 - anillo; 40 - árbol; 41 -
anillo; 42 - cojinete; 43 - copa; 44 - engranaje de corona; 45 - tuerca; 46 - cojinete; 47 -
cojinete; 48 - satélite; 49 - mecanismo de marcha; 50 - espárrago; 51 - eje del satélite; 52 -
engranaje solar; 53 - tambor; 54 - anillo; 55 - casquillo;
56 - bulón; 57 - arandela; 58 - tuerca; 59 - horquilla.
Figura 4.187
a) destornillar la tuerca 22 (Figuras 4.187 y 4.188);
149
22 - tuerca
Figura 4.188;
b) sacar por medio de la prensa el cojinete 21 y el mecanismo de marcha 18 junto con los
satélites 19 (Figuras 4.187, 4.189);
Durante el montaje posterior el cojinete 21 debe estar prensado hasta el extremo en la saliente del
mecanismo de marcha 18 (Figura 4.189);
9, 10 - cinta de freno; 18 - mecanismo de marcha; 21 - cojinete de bolas.

Figura 4.189
a) quitar el anillo de retención 35 y el árbol de excéntrica 31 junto con las cintas de freno 9, 10
(Figura 4.190);
b) quitar las palancas con el árbol 31 y el eje 41
150
9, 10 - cinta de freno; 31 - árbol de excéntrica; 35 - anillo de retención; 41 - eje.

Figura 4.190
¡ATENCIÓN! Durante la instalación sobre el tractor del reductor de planetario de ATF con la cinta
de freno ancha en el tambor de traccion (el tambor del sol) el montaje posterior se realiza de modo
que la cinta más ancha (В=56 mm) esté por parte de la tapa de ATF
3 - tapa; 5 - árbol; 14 - tambor de conexión; 15 - engranaje solar.

Figura 4.191
c) quitar el tambor de conexión 14 junto con el engranaje solar 15 (Figura 4.191);
ch) quitar el árbol 27, el manguito 28 y el cojinete 29 de la tapa 25 (Figura 4.187);
Durante el montaje posterior lubrificar los manguitos con el lubricante consistente.
Desmontadura el mecanismo de marcha:
a) forzar los espárragos 17 (Figura 4.192) y los ejes 16, quitar los satélites 19 con los cojinetes
20 montados.
151
16 - eje; 17 - espárrago; 19 - satélite; 20 - cojinete.

Figura 4.192
a) lubrificar los orificios conjugados con los cojinetes de los satélites con el lubricante consistente;
b) los orificios en los ejes de los satélites deben coincidir con los orificios en el mecanismo de
marcha para presnar los espárragos.
c) prensar los espárragos al nivel con la superficie del mecanismo de marcha;
ch) los satélites deben girarse sobre los ejes suavemente, sin atrancos.
Desmontadura del engranaje solar con el tambor:
a) quitar el anillo de retención 12 (Figura 4.193);
12 - anillo de retención
Figura 4.193
b) sacar por medio de la prensa el cojinete 24 (Figura 4.194) del tambor 14 por medio del martillo inerte;
14 - tambor; 24 - cojinete
Figura 4.194
152
Durante el montaje posterior los cojinetes se prensan de tal modo para asegurar la instalación
de los anillos de retención;
c) quitar el anillo de retención 13 (Figura 4.195) y desconectar del tambor 14 el engranaje solar
15;
13 - el anillo de retención; 14 - tambor; 15 - engranaje solar

Figura 4.195
ch) quitar el anillo de retención 8 (Figura 4.196) y sacar por medio de la prensa el cojinete 7 con
el manguito 6 de la tapa 3;
3 - tapa; 6 - manguito; 7 - cojinete; 8 - anillo de retención

Figura 4.196
d) destornillar seis bulones 1 (Figura 4.197), quitar la placa 39 y desconectar el rabo de
recambio 40 del árbol 5;
1 - bulón М10х18 (6 piezas); 5 - árbol de ATF; 39 - placa; 40 - rabo de recambio de ATF

Figura 4.197
153
Desmontadura del rodillo de la dirección y el manguito de la conmutación:

a) quitar el alambre de retención, y destornillar el bulón de retención 2 (Figura 4.198);
b) quitar la rienda 3 y el rodillo de la dirección 1;
c) quitar el manguito de la conmutación 4;
1 - rodillo de la dirección; 2 - bulón de retención; 3 - rienda; 4 - manguito de la conmutación

Figura 4.198
Atornillar el tornillo de retención y fijarlos firmemente con el alambre.
Desmontadura del engranaje de corona montado:
1 - engranaje de corona; 2 - anillo de retención 2В110; 3 - copa del cojinete; 4 - cojinete

210А; 5 - anillo de retención 2В50; 6 - anillo de retención 2В90; 7 - árbol; 8 - tuerca М12; 9 -
tornillo de retención
Figura 4.199
a) aflojar la contratuerca 8 (Figuras 4.199, 4.200) y destornillar el tornillo de retención 9;
154
1 - engranaje de corona; 3 - copa; 8 - contratuerca; 9 - tornillo de retención

Figura 4.200
b) forzar el árbol del engranaje de corona 7 montado con el engranaje 1, la copa 3 y el cojinete 4
(Figura 4.199);
c) quitar el manguito de la conmutación (Figura 4.201) (si no fue quitado antes);
Figura 4.201
c) quitar el anillo de retención 5 (Figura 4.202) del árbol del engranaje de corona 7;
2, 5 - anillo de retención; 7 - árbol

Figura 4.202
ch) sacar por medio de la prensa la copa con el cojinete montado 3, 4, (Figura 4.199), del árbol
del engranaje de corona a través del orificio en el engranaje de corona 1 (Figura 4.203);
155
Figura 4.203
d) quitar el anillo de retención 2 (Figura 4.202), y desconectar el engranaje de corona del árbol 7;
e) quitar el anillo de retención 6 (Figura 4.204) y sacar por medio de la prensa el cojinete 4 de la
copa 3;
3 - copa; 4 - cojinete; 6 - anillo de retención

Figura 4.204
a) antes de instalar el engranaje de corona en el cuerpo del puente trasero hay uqe hacer
coincidir el orificio "A" (Figura 4.205) en el cuerpo del puente trasero y en la copa 3, para la
instalación del tornillo de retención 9, (Figura 4.200). Atornillar el tornillo aprieten con el esfuerzo de
7 … 9 N∙м, la contratuerca 8 - con el esfuerzo de 85 … 95 N∙m
b) el cojinete debe estra prensado en la copa en la posición inicial.
Figura 4.205
156
4.13.1 Desmontaje-montaje de la dirección de ATF trasero

La dirección de ATF trasero 1221М-4216005 es electrohidráulica, se instala sobre los tractores
con los frenos que funcionan en el baño de aceite (los frenos mojados).
ATENCIÓN: ¡El desmontaje-montaje de la dirección de ATF trasero 1221M-4216005 se realiza
solamente sobre el tractor con el motor que no está en funcionamiento!
1-soporte; 2-plancha con el distribuidor; 3-oleoducto; 4-punta; 5-hidrocilindro; 6-palanca;

7-oleoducto; 8-oleoducto; 9-oleoducto; 10-soporte; 11-manga; 12-manga; 13-manga; 14-
manguito; 15-bulón; 16-anillo; 17-arandela; 19-bulón М8; 20-bulón М12; 22-arandela; 23-
arandela; 25-chaveta; 26-arandela; 28-arandela; 29-chaveta; 31-férula.
Figura 4.206 Dirección de ATF trasero (1221М-4216005)
157
a) para desmontar las mangas 11, 12, 13 (Figura 4.206) hay que destornillar los bulones 15 y
quitar los anillos 16 y las mangas 11, 12, 13;
b) para desmontar el hidrocilindro 5 hay que quitar las chavetas 25 y 29 y las arandelas 17 y 22.
c) para desmontar la palanca 6 hay que destornillar el bulón 20.
La dirección de ATF trasero 1221В-4216005 es hidromecánica, se instala sobre los tractores
con los frenos que funcionan en el baño de aceite (los frenos mojados) y el puesto reversible de la
dirección.
ATENCIÓN: ¡El desmontaje-montaje de la dirección de ATF trasero 1221В-4216005 se realiza
solamente sobre el tractor con el motor que no está en funcionamiento!
1-soporte; 2-palanca; 3-hidrocilindro; 4, 5, 6-oleoductos; 7-grua; 8-soporte; 9-tirante; 10, 11-

manga; 12, 16, 17, 18-bulones; 13, 20, 21, 22, 23, 28, 29-arandela; 14-mango; 25, 26-chavetas.
Figura 4.207 Dirección de ATF trasero (1221В-4216005)
a) para desmontar las mangas 10, 11 (Figura 4.207) con los oleoductos 4, 5, 6 hay que
destornillar los bulones 12 y quitar las arandelas 13;
b) desmontar el hidrocilindro 3 al quitar las chavetas 25 y 26 y las arandelas 22 y 23;
158
c) desmontar la palanca 2 al destornillar el bulón 17;

ch) desmontar el tirante 9 con el mango 14, para eso quitar la chaveta 25 (tipo "A") y la arandela
21;
d) quitar el grifo 7 y el soporte 8 al cual éste se fija al destornillar dos bulones 18 con las
arandelas 20 y 28.
La dirección de ATF trasero 1221-4216100 es hidromecánica, se instala sobre los tractores
con los frenos del tipo seco (los frenos secos).
ATENCIÓN: ¡El desmontaje-montaje de la dirección de ATF trasero 1221-4216100 se realiza
solamente sobre el tractor con el motor que no estña en funcionamiento!
El tope La chaveta
El tornillo
El rodillo
1-soporte; 2, 3-puntas; 4, 5-tuberías; 6-palanca; 7-grua; 8-hidrocilindro; 9-oleoducto; 10-bulón;

11-manga; 12-placa; 13-tirante; 14-manguito; 15-cantonera; 16-gancho; 17-resorte; 18-
bulón; 19-mango; 22, 23, 24, 25-bulones; 26, 27, 28-arandelas; 29, 30-chavetas; 31, 32, 33,
36-arandelas; 35-férula.
Figura 4.208 Dirección de ATF trasero (1221-4216100)
a) para quitar las tuberías 4, 5 (Figura 4.208) las mangas 11 con los oleoductos 9, destornillar los
bulones 18 y 10, y quitar las arandelas 36;
b) desmontar el hidrocilindro 8, para eso quitar las chavetas 29 y 30 y las arandelas 27 y 28;
c) para quitar la palanca 6 destornillar el bulón 24 que aprieta la palanca 6;
ch) desmontar el tirante 13 con el mango 19 al quitar la chaveta 29 y la arandela 26;
d) desmontar el grifo 7 y la placa 12 al cual se fija al destornillar dos bulones 25 con las
arandelas 31.
159
4.13.2 Ajuste de ATF

NOTA: El ajuste de la dirección de ATF se realiza en el taller especial.
a) durante el montaje en la fábrica o durante la reparación el árbol de excéntrica 5 (Figura 4.209)
se instala en la posición extrema derecha (la señal verticalmente a la derecha) y se fija con la placa
de retención 3 y el bulón 4;
b) colocar la palanca 1 en la posición neutral al hacer coincidir los orificios en la palanca y el
cuerpo del puente trasero por medio de la barra - 8 mm o el bulón 2 (М10х60);
c) sacar la chaveta y quitar la placa de retención 8;
ch) atornillar los tornillos de ajuste 6 con el esfuerzo de 10 N∙m (1 kgf∙m) y luego destornillar para
1,5 … 2 vueltas (el acceso a los tornillos a través de la escotilla en la tapa del puente trasero),
después colocar los tornillos en la próxima parte de modo que la cabeza de los tornillos estén
paralelamente al eje longitudinal del tractor;
d) si ATF está ajustado correctamente la salida de la varilla 7 respecto a la tapa del cuerpo del
cilindro (la dimensión "A") con el motor diesel en funcionamiento debe estar:
1) en la posición «ATF desconectado» (la varilla está arrastrada) - dentro de los límites de 46 ± 3
mm;
2) en la posición «ATF conectado (la varilla estña adelantada) - dentor de los límites de 66 ± 3
mm.
1 - palanca; 2 - bulón tecnológico; 3 - placa de retención; 4 - bulón; 5 - eje de excéntrica; 6 -

tornillos de ajuste; 7 - varilla; 8 - placa de retención; 9 - hidrocilindro.
Figura 4.209
160
Ajuste de las cintas de freno de ATF durante la explotación del tractor se realiza en los
casos siguientes:
a) ATF patina;
b) la cantidad de la dimensión "A" (Figura 4.210) en la posición «ATF desconectado» (la varilla
está arrastrada) es menos de 38 mm o en la posición «ATF conectado (la varilla está adelantada)
es más de 74 mm.
Orden de la realizacion del ajuste exterior:
Si los juegos en los frenos de cinta están ajustados pero ATF no entrega el par de torsion
completo entonces no hay posibilidad de ajustar más (el desgaste considerable de las placas de las
cintas del freno).
En este caso:
a) quitar la placa de retención 10;
b) destornillar los tornillos 6 (Figura 4.210) para 5 … 7 vueltas, girar el árbol de excéntrica 5 del
mecanismo del ajuste exterior para 180 °, instalar a su lugar la placa de retención 10 y fijarla con el
bulón 9.
Realizar de nuevo el ajuste de los juegos en los frenos de cinta.
Si la defectuosidad no está eliminada hay que cambiar las cintas de ATF.
1 - palanca; 2 - bulón tecnológico; 3 - placa de retención; 4 - bulón; 5 - eje de excéntrica; 6 -

tornillos de ajuste; 7 - varilla; 8 - placa de retención; 9 - hidrocilindro
Figura 4.210
161
5 PUENTE MOTRIZ DELANTERO (PMD)

5.1 Tracción del puente motriz delantero
La tracción de PMD está destinada a transmitir el par de torsión de la caja de cambio a de PMD.
Él incluye el reductor con el manguito de friccion hidrodirigido de muchos discos, el torsion, el árbol
articulado y el sistema de la dirección de la tracción. El embrague de fricción de la tracción está
situado en el cuerpo de CC de la parte derecha sobre la marcha del tractor.
1 - engranaje; 2 - paquete de los discos de friccion; 3 - tambor; 4 - abrazadera; 5 - árbol; 6 -

semimanguito; 7 - resorte; 8 - casquillo; 9 - torsion; 10 - horquilla; 11 - empujador; 12 -
interruptor; 13 - émbolo; 14 - junta del interruptor (12); 15 - guía.
Figura 5.1
El reductor de tracción consiste del cuerpo de CC montado sobre las rodamientos de bolas del
árbol 5, (Figura 5.1), sobre que gira libremente (con la tracción desconectada) el engranaje 1 que
se encuentra en el enganche constante con el engranaje de la tracción de ATF sincronico. Con el
manguito conectado los discos 2 se aprietan con el émbolo 13 bajo la presión del aceite y unen
como uno entero el engranaje 1 con el tambor 3 del hidromanguito de apretar. El tambor 3 y el
semimanguito de levas 6 del mecanismo de la marcha libre están instalados sobre las ranuras del
árbol 5, la conexión de la ranura permite al tambor girarse respecto al árbol para 45 °. El
semimanguito 6 está apretado constantemente a las levas del tambor 3 con el resorte 7 y tiene la
posibilidad de trasladarse en la dirección axial influyendo al empujador 11 del interruptor 12 de la
conexión automática. Para ajustar el interruptor 12 están previstas las juntas 14 instaladas entre el
interruptor 12 y de la guía 15 del empujador 11. El torsion 9 pasa a través del cuerpo del enganche
y conecta el casquillo de la ranura 8 del terraplen 5 a la horquilla deslizante 10 del árbol articulado.
162
Durante la marcha del tractor adelante sin patinaje el árbol 5 conectado con las ruedas de
PMD tiene la frecuencia del giro más grande que el engranaje 1 y el tambor 3 conectado con el
engranaje 1 a través del paquete de los discos 2 se gira respecto al árbol 5. Las levas del tambor 3
trasladan el semimanguito 6 por las ranuras del árbol 5 en la dirección axial apretando el resorte 7.
Los contactos del interruptor 12 están desconectados y el electroimán del distribuidor está
desconectado de la electrocadena, falta la presión en el booster del embrague de fricción.
Durante el patinaje de las ruedas traseras con el significado más del determinado la
frecuencia del giro del árbol 5 se nivela con la frecuencia del giro del engranaje 1 y el tambor 3 se
gira en dirección opuesta, el resorte 7 devuelve el semimanguito 6 en la posición inicial. El
semimanguito con la parte cónica traslada el empujador 11, el interruptor 12 cierra la electrocadena
del electroimán del distribuidor, el aceite bajo la presión se entrega en el booster del manguito,
trasladando el émbolo 13.
El paquete de los discos se aprieta bloqueando el engranaje 1, el tambor 3 y asegurando eñ
traslado del par de torsión. En caso de la conexión forzada de PMD el aceite en el booster se
entrega independientemente del patinaje de las ruedas traseras.Durante la desconexión de PMD el
hidrodistribuidor cierre el canal de la compresión y el aceite del booster se dirige para el
vertimiento. El manguito de la tracción de PMD se desconecta.
5.1.1 Desmontaje de la tracción de PMD
a) quitar las cercas del árbol articulado de la tracción de PMD;
b) quitar el árbol articulado;
c) atornillar en el orificio de rosca "A" (Figura 5.2) en el extremo del torsion 1 la adaptación
desmontable o el bulón М10 de la longitud de 150... 200 mm y desmontar el torsion 1 junto con el
anillo;
Figura 5.2
ch) desmontar el manguito de la tracción de PMD (se realiza sobre la caja de cambios quitada y
desmontada del tractor sin desmontar el árbol de las tracciones rebajadas y la marcha atrás), para
eso:
1) a través de la ventana derecha lateral del cuerpo de CC desmontar el casquillo 1 (Figura 5.3)
con los anillos-junta 2;
163
Figura 5.3
2) apartar el cinturon de la tuerca 2 (Figura 5.4), fijar contra el giro el árbol 1, destornillar la tuerca
2 y quitar la arandela de retención 3;
Figura 5.4
3) usando el instrumento especial del metal blando (el bronce etc.), forzar el árbol 1 (Figura 5.5)
montado hacia adelante sobre la marcha del movimiento del tractor;
Figura 5.5
164
4) sacar del cuerpo deCC el hidromanguito de apretar 1 (Figura 5.6), montad0 con el engranaje 2;
Figura 5.6
5) sacar por medio de la prensa del cuerpo de la caja de cambios el cojinete 2 (Figura 5.7) y el
casquillo 1 hacia atrás sobre la marcha del movimiento del tractor;
Figura 5.7
6) quitar del árbol 3 (Figura 5.8) el casquillo 1, el semimanguito 2, el resorte 4;
7) quitar el alambre de fijación 11, forzar el espárrago 10 y quitar el casquillo 9;
8) apartar el cinturon de la tuerca 8 y destornillarla;
9) quitar la arandela 7, el cojinete 6 y la arandela 5;
Figura 5.8
10) quitar del hidromanguito de apretar 2 (Figura 5.9) el engranaje 1;
165
Figura 5.9
11) sacar por medio de la prensa del engranaje 2 (Figura 5.10) los cojinetes 1;
Figura 5.10
12) quitar el anillo de retención 1, (Figura 5.11), y sacar del tambor 10 el paquete de los discos de
friccion 2, las guías 6 y el resorte 7;
13) quitar el anillo de retención 3, la copa 4 y el resorte 5;
14) desmontar el émbolo 8 con el anillo-junta 9, quitar del tambor 10 la abrazadera 12 y los
anillos-junta 11, 13.
El montaje se realiza en elorden inverso al desmontaje.
Figura 5.11
d) desmontar el árbol articulado (Figura 5.12), para eso:
166
1) quitar los anillos de retención 4 sin deformarlos;

2) sacar por medio de la prensa los cojinetes aculeiformes 5;
3) desconectar la brida 1 y la horquilla deslizante 6;
4) quitar los cruces 2;
5) quitar las juntas de tope de los cruces 3.
Figura 5.12
5.1.2 Montaje de la tracción de PMD
El montaje se realiza en el oren enverso al desmontaje:
a) atornillar la tuerca 1 (Figura 5.13) con la llave dinamométrica con el esfuerzo de 80... 100 N m
(8... 10 kgf) y fijar en las ranuras del árbol;
Figura 5.13
b) elegir el espesor del paquete de los discos de friccion de modo que la marcha del émbolo 1
sea (Figura 5.14) 0,8. 1,2 mm;
167
Figura 5.14
c) durante la instalación del árbol 3 (Figura 5.15) vigilar que sus ranuras coincidan con las
ranuras del semimanguito 2 y el tambor 1.
Después de instalar el manguito en el cuerpo de la caja de cambios atornillar la tuerca 4 con el
esfuerzo de 80... 100 N m (8 … 10 kgf) y fijar en las ranuras del árbol;
Figura 5.15
ch) durante la instalación del torsion 2 evitar los daños de los manguitos 1 (Figura 5.16). Lubrificar
los bordes de trabajo de los manguitos 1 con el lubricante «Litol-24» o «Begem LCP-GM»;
Figura 5.16
168
d) antes de instalar el árbol articulado lubrificar la superficie exterior de la horquilla deslizante 1

(Figura 5.17) con el aceite usado para el cuerpo de la transmisión
Figura 5.17
e) atornillar las tuercas 2 de fijaion de la brida 3, el árbol articulado con el esfuerzo de 35... 45 N
m (3,5 … 4,5 kgf);
f) durante la instalación sobre la transmisión de la tapa 2 (Figura 5.18) montada destornillar el
tapón 3 y hacer coincidir el casquillo 1 con el orificio en la tapa con la ayuda de la barra de 5... 6
mm;
Figura 5.18
g) durante el montaje de los cruces del árbol articulado antes de prensar los cojinetes
aculeiformes 1 (Figura 5.19) hay que llenarlos con el lubricante consistente «№ 158»;
Figura 5.19
h) el árbol articulado montado debe estar equilibrado en el soporte del equilibrio dinámico. Se
permite el desequilibrio de 55 g cm.
169
5.1.3 Ajuste y pruebas de la tracción de PMD

Ajuste de la marcha libre del paquete de los discos del hidromanguito de apretar
Medir la marcha libre "A" (Figura 5.20) del paquete. Si la marcha libre más grande de la cantidad
admisible añadir un disco conducido o cambiar el paquete de los discos.
Marcha libre "A" del paquete de los discos significado nominal 0,8...4,0
del hidromanguito de apretar, mm significado máximo 5,7
Figura 5.20
Ajuste del interruptor del captador del régimen automático
El ajuste se realiza después del montaje del hidromanguito de apretar y la instalación de la tapa
(6) sobre la transmisión en el orden siguiente:
a) instalar el tambor 1 en la posición «I», (Figura 5.21), cuando las levas del semimanguito 2 y el
tambor 1 están unidas por completo, el empujador 3 está adelantada hacia fuera en la posición
extrema;
Posición «I» (manguito conectado)

Figura 5.21
170
b) instalar bajo el extremo del interruptor 5, (Figura 5.21), la cantidad inicial (5-6 piezas) de las
juntas de ajuste 4;
c) quitando por una pieza las juntas obtener tal posición del interruptor con la cual sus contactos
están serán cerrados;
ch) instalar el semimanguito en la posición «II», cuando las levas del semimanguito y el tambor
están apartadas por completo, el empujador está hundido en la posición extrema;
Posición «II» (manguito desconectado)

Figura 5.22
d) comprobar la interupcion de los contactos del interruptor en la posición «II».
ANEXO: En la posición «I» la dimensión "A" del extremo del empujador hasta el extremo del
interruptor debe ser no menos de 11,5 mm (Figura 5.21). La infracción de la exigencia dada puede
provocar el daño del interruptor.
El interruptor está ajustado correctamente si en la posición «I» sus contactos están cerrados y en
la posición «II» están desconectados. La comprobación se realiza con la bombilla de control. Se
permite realizar la comprobación con el señalizador sobre el tablero de mando, la tecla de la
dirección de la tracción de PMD debe estar en la posición media.
Pruebas del hidromanguito de apretar
a) conectar al orificio "A" (Figura 5.23)de la abrazadera del hidromanguito de apretar la tubería
del soporte para medir los derrames del líquido de trabajo;
b) conectar el soporte;
c) comprbar el hidromanguito de apretar respecto a la cantidad del derrame permitido bajo la
+0.1
presión del líquido de trabajo 0 .9 MPa (9+1 kgf/cm2) durante 1 minuto;
ch) si el derrame del líquido de trabajo supera la cantidad admisible, cambiar los anillos-junta o
los detalles conjugados del hidromanguito de apretar.
Cantidad del derrame por las juntas significado nominal 1
del hidromanguito de apretar, l/min significado máximo 2
171
1 - depósito de aceite; 2 - recipiente mesurado; 3 - hidromanguito de apretar; 4 -manómetro; 5 -

válvula; 6 - filtro; 7 - válvula de seguridad; 8 - bomba de aceite.
Figura 5.23
172
5.2 Desmontaje de PMD con los reductores planetario-cilíndricos

5.2.1 Desmontaje de la traccion principal de PMD
Desmontadura y desmontaje del engranaje motriz de la traccion principal:
a) destornillar los bulones 2 de fijación del cuerpo del engranaje motriz de la traccion principal 3;
b) atornillar dos bulones de desmontadura 1 en los orificios de rosca del cuerpo y desmontar el
cuerpo del engranaje motriz montado (Figura 5.24);
1 - bulón de desmontadura; 2 - bulón; 3 - cuerpo del engranaje motriz de la traccion principal.

Figura 5.24
c) sacar la chaveta 12 y destornillar la tuerca de corona 11, (Figura 5.25);
ch) quitar la arandela 10 y la brida 9 del engranaje motriz de la traccion principal 1;
d) forzar el engranaje de la traccion principal 1 con la abrazadera interior del cojinete 2 del cuerpo
de la traccion principal 3 por medio del instrumento especial conveniente y el martillo o desmontarlo
usando el mecanismo de quitar;
e) quitar el tapón 8 y sacar los manguitos 7 del cuerpo del engranaje motriz 3;
f) sacar el anillo reflector de aceite 6, la abrazadera interior del cojinete 5 y los anillos de ajuste 4.
Figura 5.25
173

1 - engranaje motriz de la traccion principal; 2, 5 - rodamientos de bolas cónicos; 3 - cuerpo del
engranaje motriz; 4 - anillos de ajuste; 6 - anillo reflector de aceite; 7 - manguito; 8 - tapón; 9 -
brida; 10 - arandela; 11 - tuerca de corona; 12 - chaveta.
g) con la ayuda del mecanismo de quitar sacar por medio de la prensa las abrazaderas exteriores
de los cojinetes cónicos 2 del cuerpo 1, (Figura 5.26).
1 - cuerpo; 2 - abrazaderas exteriores de los cojinetes

Figura 5.26
h) quitar por medio de la prensa la abrazadera interior del rodamiento de bolas cónico 2 del árbol
del engranaje motriz de la traccion principal 1 con la ayuda del mecanismo de quitar (Figura 5.27).
1 - árbol del engranaje motriz; 2 - abrazadera interior del cojinete

Figura 5.27
Desmontadura y desmontaje de la diferencial:
a) destornillar los bulones 1 (Figura 5.28) de fijación de la tapa derecha 3 al cuerpo de PMD.
Atornillar los bulones de desmontadura 2 en los orificios de rosca de la tapa y desconectar la tapa.
b) sacar la diferencial montada 4 del cuerpo de PMD
174
1 - bulón; 2 - bulón de desmontadura; 3 - tapa; 4 - la diferencial

Figura 5.28
c) con la ayuda del mecanizmo de quitar quitar por medio de la prensa las abrazaderas interiores
de los rodamientos de bolas cónicos 3.
ch) ajlojar y destornillar la tuerca 2, (Figura 5.29).
1 - diferencial montada; 2 - tuerca; 3 - cojinete

Figura 5.29
d) por medio del mecanizmo de quitar especial quiat por medio de la prensa el engranaje
conducido cónico 2 del cuerpo de la diferencial montada 1, (Figura 5.30).
1 - diferencial montada; 2 - engranaje conducido cónico

Figura 5.30
175
e) apartar las placas de retención 1, destornillar las tuercas 2 y desconectar las cajas de la
diferencial 3 y 4, (Figura 5.31).
1 - placa de retncion; 2 - tuerca; 3, 4 - caja de la diferencial.

Figura 5.31
f) quitar los ejes de los satélites 6 junto con los satélites 5, (Figura 5.32);
g) sacar de las cajas 1 y 8 los engranajes semiaxiales 4, los platos a presión 3, los discos
motrices 2 y los discos conducidos 7.
1, 8 - caja de la diferencial; 2 - discos motrices; 3 - plato a presión; 4 - engranaje semiaxial; 5 -

satélite; 6 - eje del satélite; 7 - disco conducido; 9 - engranaje conducido de la traccion principal; 10
- tuerca; 11 - bulón; 12 - placa de retención; 13 - tuerca.
Figura 5.32
176
5.2.2 Montaje y operaciones de ajuste

a) ajustar el esfuerzo de atornilar preliminar en los cojinetes 2, 3 del engranaje motriz de la
traccion principal 4, que debe ser no más de 0,04 mm (Figura 5.33).
El ajuste el esfuerzo de atornilar se realiza puliendo uno de los anillos de ajuste 5 y atornillando
la tuerca de corona 7.
b) atornillar la tuerca de corona 7 con el esfuerzo de 120 … 150 N∙m, girando el engranaje 4 por
la brida 1 para que los rodillos de los cojinetes ocupen la posición correcta en las abrazaderas.
Poner la chaveta y fijar la tuerca según está demostrado en (Figura 5.33).
Si los cojinetes están ajustados correctamente el par de la resistencia al giro del engranaje debe
ser dentro de los límites de 0,6 … 2,0 N∙m.
1 - brida; 2, 3 - rodamiento de bolas cónicos; 4 - engranaje motriz de la traccion principal; 5 -

anillos de ajuste; 6 -chaveta; 7 - tuerca de corona
Figura 5.33
c) contar la diferencial de PMD en el orden inverso al desmontaje. Las cajas de la diferencial 1, 2
se orientan de modo que hacer coincidir las señales numericas sobre las cajas. (Por ejemplo,
«62»), (Figura 5.34).
ch) atornillar las tuercas de fijación de la tapa al cuerpo de la diferencial (de PMD) con el esfuerzo
de 115 … 145 N∙m y fijar con la placa de retención 12, (Figura 5.32).
1, 2 - caja de la diferencial de PMD

Figura 5.34
177
d) instalar la diferencial 5 con los rodamientos de bolas cónicos 6 en el cuerpo de PMD 3, (Figura
5.35).
e) instalar el juego de las juntas 2 con el espesor comun 2,0 … 2,5 mm de la parte derecha entre
el cuerpo de PMD 3 y la manga 9.
f) comprobar y, si es necesario, ajustar la dimensión 40,7±0,15 mm del eje de la traccion principal
hasta la superficie "A" de la diferencial.
Para ajustar la dimensión cambiar el paquete de las juntas 2 de la parte derecha. Después de
ajustar la dimensión sacar la diferencial del cuerpo 3 y instalar sobre ella el engranaje 4, atornillar la
tuerca 8 con el esfuerzo de 125 … 155 N∙m. Para fijar la tuerca 8 fijar su bigote en la ranura de la
caja de la diferencial.
g) instalar la diferencial en el cuerpo 3 y ajustar el esfuerzo de atornillar preliminar en los cojinetes
6, que debe ser no más de 0,10 mm.
Para ajustar el esfuerzo de atornillar hay que cambiar el paquete de las juntas 2 de la parte
izquierda.
Durante el proceso de atornillar los bulones de fijación de las mangas 1, 9 al cuerpo de PMD 3
girar el cuerpo de la diferencial 5 para que los rodillos de los cojinetes ocupen la posición correcta
en las abrazaderas de los cojinetes.
Si el ajuste es correcto el par del giro de la diferencial debe ser dentro de los límites de 0,6 a 6,0
N∙m.
1,9 - tapa (manga); 2 - juntad de ajuste; 3 - cuerpo de PMD; 4 - engranaje conducido; 5 -

diferencial montada; 6 - rodamiento de bolas cónico; 7 - engranaje motriz de la traccion principal; 8
- tuerca
Figura 5.35
h) instalar el cuerpo del engranaje de la traccion principal 2 en el cuerpo 6 de PMD, (Figura 5.36).
i) instalar el paquete necesario de las juntas 3 para ajustar el juego lateral en el enganche de lso
engranajes de la traccion principal 4, 5.
El juego debe ser dentro de los límites de 0,18 - 0,46 mm lo que corresponde al traslado angular
de la brida 1 (sobre el diámetro de la disposición de los bulones) respectivamente 0,3 - 0,65 mm.
Durante la medición del juego lateral, fijar el engranaje conducido 5 contra el giro con el montaje
u otro instrumento, usando el orificio de rosca bajo el tapón de vertimiento 7 en el cuerpo 6 de
PMD.
178
1 - brida; 2 - cuerpo del engranaje de la traccion principal montado; 2 - juego de las juntas; 4 -
engranaje motriz de la traccion principal; 5 - engranaje motriz de la traccion principal; 6 - cuerpo de
PMD; 2 - tapón de vertimiento.
Figura 5.36
¡Importante! El juego lateral y la mancha del contacto se ajustan después del ajuste preliminar
del esfuerzo de atornillar en los cojinetes del engranaje de la traccion principal y la diferencial
(Figura 5.33).
k) ajustar la corrección del enganche de los engranajes por la mancha del contacto, (tabla 5.1).
Si el engranaje de la traccion principal está ajustado correctamente, la mancha del contacto debe
situarse, según está indicado sobre el esquema más abajo.
Si la mancha del contacto está situada incorrectamente, el ajute se realiza por medio del
desplazamiento de la diferencial trasladando las juntas 2 de bajo la brida izquierda del cuerpo de
PMD bajo la brida derecha o al contrario, (Figura 5.35), sin cambiar su cantidad total, o por medio
del desplazamiento del engranaje motriz de la traccion principal cambiando el paquete de las juntas
2, (Figura 5.36).
Antes de comprobar la corrección del enganche de los engranajes por la mancha del contacto,
cubrir con el tinte usando el pincel los dientes del engranaje conducido de las dos partes. Véa
(Figura 5.37).
Figura 5.37
179
Tabla 5.1
mancha del contacto Como ajustar el enganche de los esquema de
sobre el engranaje engranajes la regulación
conducido
enganche correcto de los engranajes con

la carga pequeña
Acercar el engranaje motriz al conducido
Mover el engranaje motriz al lado del

conducido
Mover el engranaje (la diferencial)
conducido al lado del engranaje motriz
Acercar el engranaje (la diferencial)

conducido al motriz
180
5.3 Desmontaje del reductor planetario-cilíndrico

Desmontadura del tirante de dirección y la bisagra de la varilla del hidrocilindro
a) aflojar y destornillar la tuerca de corona 3 (Figura 5.38);
b) sacar por medio de la prensa el dedo de bola 1 de la palanca rotatoria 2 y desconectar el
tirante de dirección;
c) sacar por medio de la prensa el dedo de la varilla del hidrocilindro 4 del soporte 5;
1 - dedo del tirante de dirección; 2 - palanca rotatorio; 3 - tuerca; 4 - dedo de la varilla del
hidrocilindro; 5 - soporte.
Figura 5.38
Desmontadura de la palanca rotatoria y el soporte
Para quitar la palanca rotatoria 4 (Figura 5.39) y el soporte de fijación del hidrocilindro 3 del
cuerpo del reductor 5, hay que realizar las operaciones siguientes:
a) destornillar las tuercas 1 para 3 … 4 vueltas;
b) hacer unos golpes por la palanca y el soporte para liberar los casquillos cónicos de cortar 2 de
los orificios cñonicos;
c) destornillar las tuercas 1, quitar los casquillos, la palanca y el soporte.
181
1 - tuerca; 2 - casquillo de cuerpo; 3 - soporte del hidrocilindro; 4 - palanca rotatoria; 5 -cuerpo del
reductor.
Figura 5.39
Desmontadura del reductor
a) para facilitar la desmontadura del reductor, envolver con el cable el cuerpo del reductor y por
medio del mecanismo elevador tender el cable para equilibrar las masas del reductor, (Figura 5.40)
Figura 5.40
b) destornillar cuatro bulones 1, atornillar dos bulones de desmontadura en los orificios de rosca 2
del eje de la clavija 3 y sacar por medio de la prensa el eje superior del manguito rotatorio 6;
c) quitar las juntas 4, (Figura 5.41).
Del mismo modo sacar por medio de la prensa el eje inferior de la clavija 5.
182
1 - bulón; 2 - orificios de rosca de desmontadura; 3 - eje de la clavija superior; 4 - juntasde ajuste;

5 - eje de la clavija inferior; 6 - manguito rotatorio.
Figura 5.41
NOTA: Las juntas de ajuste 4 están instaladas solamente bajo la brida del eje superior de la
clavija 3.
Desmontaje del reductor de rueda
a) destornillar los bulones 3 y quitar la tapa 2 junto con la junta 1, (Figura 5.42)
1 - bulón; 2 - tapa; 3 - junta.

Figura 5.42
b) por medio de la llave especial destornillar la tuerca 2 fijada sobre el rabo de la brida 3
deformando el cinturon en el corte del rabo de rosca. Con la ayuda del instrumento especial y
el martillo destornillar la copa 1 para el ángulo de 5 … 100 y atornillar en dos orificios de rosca
de la brida de la copa los bulones de desmontadura M10. Desmontar la copa con el cojinete
montada, (Figura 5.43).
c)
183
NOTA: Para fijar la tapa y la copa se usan los bulones М8.
1 - copa; 2 - tuerca; 3 - rabo de la brida

Figura 5.43
c) destornillar los bulones 2 de fijación de la tapa 3, atornillar dos bulones de desmontadura 1 en
los orificios de rosca de la tapa y quitar la tapa junto con la brida 4, (Figura 5.44).
1 - bulón de desmontadura; 2-bulón; 3-tapa; 4 -brida de la rueda

Figura 5.44
ch) quitar el anillo de retención 7 y quitar por medioa de la prensa el engranaje de bloque 5 juntos
con el rodamiento de bolas esférico 8 de la brida 1. Quitar el mecanismo de marcha 3. Quitar la
brida 1 junto con la abrazadera interior del cojinete 2. Quitar el anillo a distancia 4 (Figura 5.45)
184
1 - brida; 2 - cojinete; 3 - mecanismo de marcha; 4 - anillo a distancia; 5 - bloque de los

engranajes; 6,7 - anillos de retención; 8 - cojinete esférico
Figura 5.45
d) apartar las aristas de la arandela 2 de la arista de la cabeza del bulón 1, destornillar el bulón 1
y quitar las arandelas 2,3, quitar la bisagra doble 8 y el árbol 9. Destornillar los bulones 10.
Atornillando los bulones de desmontadura en los orificios de rosca de la copa 7, sacar por medio de
la prensa la copa junto con el manguito. Quitar las juntas de ajuste 6 y guardarlas en el juego.
Quitar el engranaje motriz 4 y los rodamientos de bolas cónicos 5, (Figura 5.46).
1 - bulón; 2 - arandela de apartar; 3 - arandela; 4 - engranaje conducido; 5 - cojinete cónico; 6 -

juntas de ajuste; 7 - copa; 8 - bisagra doble universal; 9 -árbol; 10 - bulón; 11 - cuerpo del manguito
rotatorio
Figura 5.46
185
Desmontadura de los cojinetes de los ejes de la clavija

a) sacar la copa del cojinete 1 de la manga de PMD por medio del instrumento conveniente,
(Figura 5.47).
1 - copa del cojinete; 2 - cojinete; 3 - manga de PMD

Figura 5.47
b) por medio del mecanizmo de quitar adecuado 2 sacar por medio de la prensa de la manga la
abrazadera exterior del rodamiento de bolas cónico 1. Del mismo modo sacar por medio de la
prensa la abrazadera inferior, (Figura 5.48).
1 - abrazadera exterior del cojinete; 2 - mecanismo de quitar

Figura 5.48
186
5.4 Montaje y operaciones de ajuste

a) ajustar el juego axial en los rodamiento de bolas cónicos 2 del engranaje motriz cilíndrico 3 por
medio de las juntas 4 entre la copa 6 y el cuerpo 5. El juego o el esfuerzo de atornillar debe ser no
más de 0,05 mm, (Figura 5.49).
Atornillar el bulón 1 con el esfuerzo de 120 … 140 N∙m. y fijarlo con la arandela de apartar 2,
(Figura 5.46)
1 - bulón; 2 - rodamiento de bolas cónico; 3 - engranaje motriz; 4 - jutas de ajuste; 5 - cuerpo;

6 - copa; 7 - bisagra doble
Figura 5.49
b) durante la instalación del engranaje de bloque 2 sobre el árbol de la brida 3, orientar el anillo 1
de modo que el diámetro más pequeño del anillo esté dirigido al rodamiento de bolas esférico 4,
(Figura 5.50).
8 - anillo; 9 - engranaje de bloque; 10 - árbol de la brida; 11 - rodamiento de bolas esférico

Figura 5.50
187
c) los cojinetes 2, 4 (Figura 5.51) deben estar ajustados sin juego. El ajuste se realiza atornillando
la tuerca 3 con el esfuerzo de 180 … 200 Nm, despues hay que destornillarla para el ángulo de 15
… 20 . Durante el proceso de atornillar la tuerca hay que girar el cuerpo del reductor de rueda
para eso los rodillos de los cojinetes ocupen la posición correcta en las abrazaderas. Después de
ajustar fijar la tuerca por medio de la deformación del cinturon de la tuerca en el corte del árbol de
la brida.
Si el ajuste de los cojinetes del reductor es correcto el esfuerzo del giro por la brida del reductor 1
debe ser en los límites de 14 a 40 N∙m.
1 - tuerca de ajuste; 2 - rodamiento de bolas cónico; 3 - brida

Figura 5.51
ch) durante la instalación de los ejes de la clavija de la leva rotatoria prensar las abrazaderas
exteriores 1 de los cojinetes superior e inferior en el lugar del mandrinado de la manga 2, usando el
añadido conveniente de latón o de cobre y el martillo, (Figura 5.52);
1 - abrazadera exterior del rodamiento de bolas cónico; 2 - manga del semieje

Figura 5.52
188
1) instalar los cojinetes inferiores superiores 2 y las copas 1 en la manga del semieje 3, (Figura
5.53)
1 - copa del cojinete; 2 - cojinete; 3 - manga de PMD

Figura 5.53
2) centrar los lugares del mandrinado en la manga 6 y el cuerpo 5 e instalar el eje superior 3 junto
con las juntas 4 y el anillo 3 en el orificio del cuerpo y la manga al lubrificar previamente el anillo-
junta con el lubricaten «Litol-24», (Figura 5.54).
3) atornillar los bulones 1 no apretárlos.
4) instalar el eje inferior de la clavija sin las juntas de ajuste. Instalar y atornillar los bulones del
eje inferior.
5) atornillar los bulones 1 del eje superior 2.
1 - bulón; 2 - eje de la clavija; 3 - anillo; 4 - juntas de ajuste; 5 - cuerpo de la leva rotatorio; 6

- manga de PMD.
Figura 5.54
6) durante la instalación del eje izquierdo inferior de la clavija 2, (Figura 5.55), orientar las
salientes 1 en el extremo del eje de modo que el eje de las salientes esté paralelo al eje
189
longitudinal de PMD. Si una de las salientes está desgastada destornillar el eje para 1800 para eso
la segunda saliente no desgastada coincida con el eje del empujador del captador del ángulo de la
vuelta de la rueda.
1 - saliente; 2 - eje inferior izquierdo de la clavija

Figura 5.55
7) ajustar el esfuerzo de atornillar preliminar en los rodamientos de bolas cónicos de los ejes de la
clavija. El esfuerzo de atornillar se considera correcto si el esfuerzo de la vuelta de la leva aplicado
a la brida 5 es de 60 … a 80 N. Si el esfuerzo no se cabe en los límites indicados hay que ajustarlo
con la ayuda de las juntas de ajuste de cortar 4 al destornillar los bulones 2 y al atornillar los
bulones de desmontadura 1 de modo que para mover el eje hacia arriba y liberar las juntas. Para
aumentar el esfuerzo de atornillar hay que quitar el número igual de las juntas de las dos partes y al
contrario. Atornillar los bulones de fijación 2 con el esfuerzo de 180 … 200 N∙m, (Figura 5.56)
1 - bulón de desmontadura; 2 - bulón; 3 - eje superior de la clavija; 4 - juntas de ajuste; 5 -

brida
Figura 5.56
190
d) comprobar y si es necesario ajustar los ángulos de la vuelta de la leva máximamente

admisibles 1 (Figura 5.57) que deben ser dentro de los límites de 39 … 400 durante la medida de
la posición correspondiente del movimiento rectilíneo. El ajuste del ángulo de la vuelta a la
izquierda y a la dercha máximamente admisible se realiza con el tornillo de ajsute 2 que se fija con
la contratuerca 3.
1 - cuerpo de la leva rotatoria; 2 - tornillo de ajuste; 3 - contratuerca

Figura 5.57
191
6 RUEDAS Y CUBOS
6.1 Trabajos de montaje y desmontadura sobre la rueda quitada del tractor
El montaje y la desmontadura de los neumáticos son las operaciones peligrosas, por eso deben
realizarse solamente por las personas competentes que poseen los conocimientos profesionales
correspondientes y las prácticas y que tienen la maquinaria correspondiente.
Durante la realización del montaje o la desmontadura de las ruedas es necesario seguir las
siguientes reglas básicas:
a) realizar los trabajos en el lugar especialmente destinado o en un local cerrado en el tablado
especial. Están prohibidos el montaje y la desmontadura de los neumáticos directamente
sobre el tractor;
El montaje-desmontadura se realiza solamente con el instrumento de montaje en buen estado.
No se permite la presencia sobre las espátulas de montaje de los bordes agudos, las rebabas, la
suciedad y la herrumbre;
¡ATENCIÓN! No se permite usar durante el desmontaje-montaje los objetos pesados (las
almádanas y así sucesivamente) capaces de provocar el daño del neumático.
c) no se permite usar los neumáticos o las llantas defectuosos, estropeados, las llantas deben
tener la dimensión correspondiente, ser sin daños mecánicos, las partes encorbadas, los bordes
arrugados y las rebabas, no deben ser expuestos a la corrosión;
ch) es necesario corregir la deformación de los rebordes de a bordo con los golpes no fuertes por
el lugar encorvado usando para eso las juntas para evitar daños. Es necesario limpiar las partes
expuestas a la corrosión de la herrumbre, despues desgrasar, empastar y pintar;
d) las cubiertas montadas deben estar limpias y secas. Antes de montar hay que calentar las
cámaras y las cubiertas que se encontraban bajo la temperatura más abajo-10°S en un local
cerrado bajo la temperatura cerca de 15°С;
e) para facilitar el montaje-desmontadura es necesario poner la solución de jabón sobre los
bordos de la cubierta y el reborde de las llantas. Está prohibido usar para este objetivo las
derivadas del petróleo las grasas;
f) poner la llanta en la superficie limpia de mo do que el orificio de la válvula se sitüe arriba. Poner
la cubierta en la llanta de modo que su bordo inferior en la parte contra el orificios vlalvulado se
apoye en el reborde de la llanta, y a la parte de la válvula se encuetre en la cavidad de la llanta;
g) poner la cámara en la cubierta de modo que para primeramente fijar la válvula en el orificio de
la llanta. Soplar ligeramente la cámara, luego por medio del instrumento de montaje levantar todo el
bordo inferior a través del reborde de la llanta;
h) lubrificar con la solución de jabón el bordo superior y el reborde de la llanta. Levantar con el
instrumento de montaje la parte del bordo frente a la válvula a través del reborde y empujarla en la
cavidad de la llanta profunda. Haciendo las tomas ligeras levantar gradualmente todo el bordo a
través del reborde de la llanta y duranto este proceso presionar en la cavidad la parte de la cubierta
que ya se encuentra dentro;
i) colocar el neumático sobre la llanta concentricamente y comenzar la inflacion. Es necesario
continuar haciendo la inflacion hasta que los bordos del neumático no ocupen sus lugares. La
presión durante el montaje debe ser controlada constantemente y nunca debe superar 250
кPа. Si la presión sube hasta 250 кPа y los bordos no ocupan sus lugares es necesario dejar salir
el aire del neumático y repetir la inflacion;
j) la inflacion se realiza estando a la distancia segura del neumático o en la cerca especial. La
longitud de la manga entre el neumático y el captador de la presión debe ser cerca de 5 m;
192
k) durante la desmontadura del neumático hay que tratar de nunca aflojar los bordos de la
cubierta que se encuentran bajo la presión en la llanta; Antes de comenzar la desmontadura
destornillar la tuerca de la válvula, quitar válvula de distribución y dejar salir el aire del neumático.
193
6.2 Desmontadura de la rueda trasera y del cubo

a) instalar el tractor en la pista llana al instalar los topes bajo las ruedas delanteras y traseras;
b) levantar con el gato la manga correspondiente del semieje;
c) destornillar ocho tuercas 6;
ch) quitar la rueda trasera.
6.2.1 Desmontaje-montaje del cubo de la rueda trasera
a) limpiar el semieje de la suciedad;
b) destornillar los bulones de apretar 4 (Figura 6.1) de los casquillos e introducirlos en los orificios
de rosca de desmontadura. Si los casquillos se adelantan por medio de los bulones de
desmontadura con dificultad hay que echar el kerosene u otro líquido que penentra en los lugares
del punto de desmonte de los casquillos, esperar un tiempo y luego atornillar los bulones de
desmontadura, al mismo tiempo golpeteando por el cuerpo del cubo hasta que los casquillos se
adelanten;
b) quitar el cubo montado del semieje;
c) sacar los casquillos del cuerpo del cubo.
El montaje se realiza en el orden inverso:
a) instalar los casquillos en el cuerpo del cubo;
b) instalar a los bulones 4 las arandelas 5, luego introducir los bulones de apretar 4 de los
casquillos en el cuerpo del cubo para algunas vueltas;
c) instalar el cubo montado en el semieje del tractor;
ch) atornillar los bulones 4 con el par de torsión de 360 hasta 450 N m en algunas veces hasta
atornillar todos los bulones con el esfuerzo necesario conservando el juego «Д» de 5 hasta 10 mm.
¡ATENCIÓN! Después de atornillar los bulones comprobar que los extremos de los casquillos
sobresalgan uno respecto al otro para la cantidad, no más de 1 … 2 mm.
El semieje del tractor
1 - casquillo, 2 - cuerpo del cubo, 3 - casquillo, 4 - bulón de apretar, 5 - arandela, 6 - tuerca.

Figura 6.1 - Cubo montado
194
7 DIRECCIÓN
7.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección hidrovolumétrica instalados sobre
los tractores «BELARÚS 1221.2/1221.3/1221.4 con el motor MMZ»
Desmontadura del depósito de aceite de DHV:
a) destornillar el tapón 1 (Figura 7.1) y verter el aceite del depósito de aceite;
b) desconectar la manga 10 al aflojar la férula 9;
c) al destornillar la válvula 14 desconectar el oleoducto 6;
ch) al destornillar tres bulones 15 quitar el depósito 7 del cuerpo de los hidrogrupos de máquinas;
d) la instalación del depósito sobre los tractores se realiza en el orden inverso.
Después de la instalación llenar el depósito del aceite.
Dsibujo 7.1
Desmontaje-montaje del depósito de aceite DHV:
a) destornillar el tapón de vertimiento 5 (Figura 7.2), sacar el filtro reticular 4 y lavarlo el
combustible de diesel;
b) destornillar los bulones 9 y quitar el filtro montado;
c) al destornillar los bulones 8, desconectar la tapa del filtro de la copa 16;
ch) sacar el elemento de filtracion 14;
d) sacar la válvula de seguridad 12 y lavarla cone el combustible de diesel limpio;
e) los orificios en el depósito de aceite cerrar con los tapones o envolver con la película de
polietileno;
195
La instalación del depósito de aceite de DHV sobre el tractor se realiza en el orden inverso. Es
necesario cambiar los anillos de cobre por los nuevos.
1 - tapón; 2, 7, 13, 15 - anillo; 3 - depósito; 4 - filtro reticular; 5 - tapón de vertimiento; 8, 9 -

bulón; 10 - arandela; 11 - tapa; 12 - válvula de seguridad; 14 - elemento de filtracion; 16 - copa.
196
Figura 7.2 Depósito de aceite
Desmontadura de la bomba-dosificadora:
a) desconectar las mangas de la alta presión 3, 4, 5 (Figura 7.1) y el oleoducto 13;
b) destornillar cuatro bulones de fijación y desconectar la bomba-dosificadora 2;
c) colocar la bomba-dosificadora en el paquete de polietileno.
La instalación de la bomba-dosificadora se realiza en el orden inverso.
Desmontaje-montaje de la bomba-dosificadora:
¡ATENCIÓN! Tomando en consideración la complicación extraordinaria y la responsabilidad

de la bomba-dosificadora desdel punto de vista de la seguridad de la dirección, su
desmontaje y el montaje pueden realizarse solamente por un especialista del servicio de la
empresa-fabricadora (u otro servicio autorizado) que ha pasado la enseñanza debida, tiene
buenos conocimentos en la esfera de la construcción de la bomba-dosificadora y la
documentación del servicio y del desmontaje-montaje de la bomba-dosificadora; en caso de
tener todas las adaptaciones necesarias especiales, el instrumento y el soporte especial
hidráulico que asegura el ajuste y la comprobación de los parámetros y los funcionamientos
de la bomba-dosificadora después de la reparación realizada. En caso contrario la
responsabilidad completa por el funcionamiento incorrecto o la incapacidad de
funciomaniento de la bomba-dosificadora se carga sobre la persona que realiza el
desmontaje-montaje de la bomba-dosificadora, el cambio de los detalles o el ajuste de las
válvulas, así como sobre el propietario del tractor.
¡ATENCIÓN! Las exigencias al desmontaje-montaje de las bombas-dosificadoras se refieren

también a las bombas de la alimentación.
Desmontadura de la bomba de la alimentación:
a) desconectar los oleoductos 11, 12 (Figura 7.1) al destornillar los bulones de fijación a la bomba
y sacar de los oleoductos los anillos de goma;
b) al destornillar cuatro bulones de fijación, desconectar la bomba de la alimentación 8;
c) colocar la bomba de la alimentación en el paquete de polietileno;
La instalación de la bomba de la alimentación sobre el tractor se realiza en el orden inverso.
Antes de montar los anillos de goma hay que cambiar en caso necesario por los nuevos y lubrificar
con el lubricante «Litol-24» Estándares Estatales 21150-87.
Desmontadura de los hidrocilindros:
Para desmontar los hidrocilindros 3, 4 (Figura 7.3) hay que realizar lo siguiente:
a) al destornillar los bulones 5, 6, 7, 8, apartar al lado las mangas de la alta presión 1, 2;
b) desmontar el dedo 15, para eso:
1) apartar los bigotes de la arandela de retención 9, destornillar la tuerca 10;
2) quitar las arandelas 9, 11, el plato de la junta 12, la junta de la bisagra 13, el casquillo esférico
14;
La desmontadura de los dedos 16, 17, 18 es análoga al del dedo 15;
c) quitar los hidrocilindros 3, 4;
ch) envolver los orificios de salida de los hidrocilindros 3, 4 con la película de polietileno y colocar
los cilindros en el paquete de polietileno;
197
La instalación de los hidrocilindros sobre el tractor se realiza en el orden inverso, los anillos de
cobre hay que cambiar por los nuevos.
M-М
Figura 7.3
Desmontaje-montaje del hidrocilindro de dirección:
a) destornillar el tornillo 9 (Figura 7.4);
b) destornillar la tuerca 5;
c) sacar del cuerpo del cilindro 17 la varilla 2 con el émbolo 4 y la tapa delantera 1;
ch) apartar los hoyos de retención en el cinturon de la tuerca 3 y destornillar la tuerca;
d) quitar el émbolo 4, la tapa delantera 1 y la tuerca 5.
198
Figura 7.4 Hidrocilindro

El montaje del hidrocilindro se realiza en el orden inverso:
a) antes de montar hay que lubrificar con el aceite los elementos-junta 12, 13, 14, 15, 16;
b) poner sobre la varilla 2 la tuerca 5, la tapa 1 delantera, el émbolo 4;
c) atornillar la tuerca 5 con el esfuerzo de 80 N·m y fijarla (apartar el cinturon de la tuerca 5 en
las ranuras sobre la varilla 2);
ch) instalar la varilla montada (con el émbolo y la tapa delantera) en el cuerpo del cilindro 17;
d) atornillar la tuerca 5 con el esfuerzo de 100 N·m y fijar con el tornillo 9.
7.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección hidrovolumétrica instalados

sobre los tractores «BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz»
El desmontaje-montaje de DHV del tractor «BELARÚS 1221.4 con el motor Deutz» es análogo al
desmontaje-montaje de DHV del tractor «BELARÚS 1221.4 con el motor MMZ» excepto el depósito
de aceite de DHV.
199
Figura 7.5 a
200
Desmontaje-montaje del depósito de aceite de DHV del tractor «BELARÚS 1221.4 con el
motor Deutz»
Figura 7.5 b Depósito de DHV del tractor «BELARÚS 1221.4 Deutz».

a) destornillar el tapón de vertimiento 10 (Figura 7.5) del depósito de aceite de DHV 2 (Figura 7.5)
y verter de él el aceite;
b) desconectar la manga 1 (Figura 7.5) al aflojar la férula 3;
c) desconectar el oleoducto 4, al destornillar la válvula 7;
ch) desconectar la manga 5, al aflojar la férula 6;
d) destornillar tres bulones de fijación, y desconectar el depósito de aceite 2;
e) destornillar el tapón de vertimiento junto con la válvula de seguridad 14 (Figura 7.5), lavar con
el combustible de Diesel e instalar a su lugar;
f) destornillar cuatro bulones de fijación de la tapa del filtro 13 y quitarla;
g) sacar el elemento de filtracion 12, sacar el cuerpo del filtro 11 y lavarlo con el combustible de
Diesel limpio
h) instalar el elemento de filtracion y montar el filtro en el orden inverso;
201
i) destornillar el tapón del respiradero 8 sacar el filtro 9 y lavarlo con el combustible de Diesel,
luego instalar a su lugar y cerrar el tapón del respiradero;
k) cerrar los orificios en el depósito de aceite con los tapones o envolver con la película de
polietileno;
l) la instalación del depósito de aceite de DHV se realoza en el orden inverso. Es obligatirio
cambiar los anillos de cobre de la válvula 7 (Figura 7.5) por los nuevos. Echar el aceite en el
depósito de aceite a través del filtro 12 (Figura 7.5) al destornillar el tapón de vertimiento 14.
7.1.2 Desmontaje-montaje de los bloques del sistema de la dirección hidrovolumétrica
instalados sobre los tractores «BELARÚS 1221В.2»
Desmontadura de la bomba-dosificadora 2:
a) desconectar las mangas de la alta presión 3, 4, 5, 6 (Figura 7.6);
b) al destornillar cuatro bulones de fijación, desconectar la bomba-dosificadora 2;
c) colocar la bomba-dosificadora en el paquete de polietileno.
La instalación de la bomba-dosificadora se realiza en el orden inverso.
Desmontadura de la bomba-dosificadora 1:
a) desconectar los oleoductos 18, 19, 20, 21;
b) al destornillar cuatro bulones de fijación, desconectar la bomba-dosificadora 1;
c) colocar la bomba-dosificadora en el paquete de polietileno;
La instalación de la bomba-dosificadora sobre el tractor se realiza en el orden inverso, cambiar
los anillos de cobre por los nuevos.
Figura 7.6
Desmontadura del grifo del reverso 17:

a) quitar el grifo del reverso 17 (Figura 7.6) del tractor, para eso:
1) desconectar las mangas hidráulicas 13, 14 y el oleoducto 15;
202
2) destornillar los bulones 16 de fijación del grifo del reverso 17;

3) quitar el grifo del reverso 17;
Desmontaje-montaje del grifo del reverso:
1) al destornillar la tuerca de retención 2 (Figura 7.7), destornillar la palanca 1 de la vlalvula de
distribución 5 y quitar el retén 3;
2) al aflojar las tuercas 7, destornillar los topes 6;
3) al destornillar los tornillos 8, sacar el retén 9 del torneado de la vlalvula de distribución 5;
Figura 7.7
Desmontadura de los anillos-junta:
a) trasladar la vlalvula de distribución 5 (¡Figura 7.8) al lado para 7 … 8 mm, no más! (Para evitar
el corte de los anillos 3 y 4 sobre los bordes agudos de tres orificios interiores en el cuerpo);
b) sacar de la ranura 2 la vlalvula de distribución, el anillo-junta 5 y el anillo protector 6;
c) adelantar la vlalvula de distribución del cuerpo en la parte opuesta "A" ;
ch) sacar de la ranura 1 la vlalvula de distribución, el anillo-junta 4 y el anillo protector 3.
El lado A El lado Б
Los bordes agudos
del orificio en el
cuerpo
La ranura 1 La ranura 2
8 mm, no más
La ranura E
Figura 7.8
203
El montaje del grifo se realiza en el orden inverso:

a) antes de montar lavar el detalle con el combustible de Diesel y frotar con la trapería limpia;
b) lubrificar los anillos y la vlalvula de distribución con la capa fina del lubricante consistente
«Litol-24»;
Comprobación de la corrección del montaje del grifo del reverso:
a) la palanca 1 (Figura 7.7) debe girarse entre los topes 6 dentro de los límites del ángulo de 96
grados, en las posiciones extremas I y II (Figura 7.9) la palanca debe fijarse con el retén 9 (Figura
7.7);
b) instalar la palanca 1 (Figura 7.7) en la posición I, la ranura «Е» (Figura 7.9) de la vlalvula de
distribución debe ser visible al mismo tiempo a través de los orificios "B" y «G»;
c) instalar la palanca 1 (Figura 7.7) en la posición II (Figura 7.9), la ranura «Е» del la vlalvula de
distribución debe ser visible al mismo tiempo a través de los orificios «G» y «D».
Ranura E
Ranura E
Figura 7.9
La instalación del grifo del reverso sobre el tractor se realiza en el orden inverso.
204
7.2 Columna de dirección

7.2.1 Desmontaje-montaje de la columna de dirección
La columna de dirección del tractor sin puesto reversible de la dirección consiste del tubo 13,
(Figura 7.10), y el soporte 1 que están fijados con los tornillos 40, las tuercas 33 y las chavetas 39.
En el tubo 13, en los amortizadores 18 sobre los casquillos poliamídicos 19 está instalado el árbol
15 con la horquilla del cardan fijada firmemente sobre él 10.
Variante
1-soporte; 2-casquillo; 3-anillo de retención; 4-arandela; 5-horquilla; 6- anillo de retención;

7-cojinete; 8-tuerca; 9-arandela; 10-horquilla; 11-bulón; 12-horquilla; 13-tubo; 14-chaveta
en segmentos; 15-árbol; 16-rabo; 17-espárrago; 18-amotrizator; 19-casquillo poliamídico; 20-
tuerca; 21-contratuerca; 22-tapa; 23-borne; 24-tuerca; 25-arandela; 26-rueda de dirección;
27-casquillo interior; 28-casquillo medio; 29-funda; 30-resorte; 31-árbol de dirección; 32-
arandela; 33-tuerca; 34-espárrago; 35-sector; 36-cruce; 37-horquilla; 38-mango; 39-
chaveta; 40-tornillo; 41-tirante; 42-resorte; 43-chaveta; 44-arandela de retención; 45-fijador;
46-detalle de golpe.
Figura 7.10 Columna de dirección del tractor sin puesto reversible de la dirección.
205
El rabo 16, con el espárrago 17 puede trasladarse máximamente en las ranuras longitudinales del
árbol 15, asegurando el ajuste del volante de dirección 26 por la altura.
El árbol 15 se fija con la tuerca 20 con la contratuerca 21. Bajo la tuerca 21 está instalado el
detalle de golpe 46 del indicador de la vuelta. La horquilla 5, el cardán, están instalados libremente
en el casquillo poliamídico 2 y a través de la arandela 4 se fija con el anillo 3. El ángulo de la
inclinación de la columna de dirección y la rueda 26 se regula gradualmente por medio de sector
dentado 35 hecho con la horquilla 12 del tubo 13 y fijador 45 con el resorte 42 y el tirante de la
dirección 41.
Para desmontar de la columna de dirección hay que realizar lo siguiente:
a) destornillar los tornillos de fijación de la funda 29, al tablero de los aparatos;
b) quitar la tapa 22, destornillar el borne 23 y sacar el volante de dirección 26 junto con el resorte
30, el árbol 31, la funda 29 y los casquillos 27 y 28;
c) poner la barra metálica entre los orificios de la horquilla 10, (Figura 7.11), el cardán, y
destornillar para 1-2 vueltas con la llave S=36 mm la contratuerca 21;
ch) apartar la arandela de retención 9, por parte de la tuerca 8, destornillarla y sacar el bulón 11
con la segunda arandela 9;
d) tirar por el detalle de golpe 46 y sacar el árbol 15 junto con el rabo 16 y el espárrago 17 de la
horquilla 10 y el tubo 13;
e) destornillar la tuerca 20 con la contratuerca 21 y quitar del tubo 13 el detalle de golpe 46;
f) sacar del tubo 13 el casquillo 19 con el amortizador 18 y desconectarlos;
g) apartar la horquilla 10 y quitar la arandela 32 y sacar el segundo casquillo 19 con el
amortizador 18.
h) destornillar los bulones, (Figura 7.11), y quitar bomba-dosificadora "A";
i) quitar el anillo de retención 3 y la arandela 4;
j) sacar la unión cardánica 5, 7, 10, 36, 37, y el casquillo 2;
quitar el resorte 42.
206
Figura 7.11
k) quitar la chaveta y destornillar con la llave S = 27 mm las tuercas 38 de las dos partes del
soporte 1, y luego sacar los tornillos 40;
l) quitar el tubo 13 hecho con la horquilla 12 y el sector 35;
ll) quitar la chaveta y desconectar el tirante 41, (Figura 7.12), del fijador 45;
Figura 7.12
207
m) quitar el anillo de retención 44 y el fijador 45.

n) el montaje de la columna de dirección se realiza en el orden siguiente:
1) fijar el soporte 1 (Figura 7.13) en el tornillo de mordazas, lubrificar el eje "A" con el lubricante
«Litol-24»;
2) instalar el fijador 45 sobre el eje "A" y fijarlo con el anillo 44;
Figura 7.13
3) instalar el casquillo 2, (Figura 7.14), en el soporte 1;
4) lubrificar la superficie interior del casquillo 2 con el lubricante «Litol-24» y poner en el casquillo
la unión cardánica 5, 7, 10, 36, 37;
5) instalar la arandela 4 y fijar con el anillo de retención 3;
Figura 7.14
6) conectar la horquilla del tubo 13, (Figura 7.15), con el soporte 1 al realizar las operaciones
siguientes:
6.1) hacer coincidir los ejes de los orificios de la horquilla del tubo 13 y el soporte 1, la espina "A"
del fijador 45 debe entrar en la cavidad de los dientes del sector 35;
6.2) introducir los tornillos 40 de las partes interiores del soporte 1, hasta el extremo y atornillar
las tuercas 33 y fijar con la chaveta;
208
Figura 7.15
7) instalar el resorte 42, (Figura 7.16), entre el fijador y el tubo
Figura 7.16
8) instalar los amortizadores 18, (Figura 7.17), hasta el extremo de las salientes, los
amortizadores, en los extremos superior e inferior del tubo 13;
209
Figura 7.17
9) instalar el casquillo 19 en el amortizador 18 de la parte inferior del tubo 13 hasta el extremo;
10) lubrificar la superficie interior del casquillo 19con el lubricante «Litol-24»;
11) cubrir el extremo de la arandela 32 con el lubricante «Litol-24» y apretar con la mano al
extremo del casquillo 19;
12) agarrando de abajo los tubos 13 el casquillo 19 con el amortizador 18 y la arandela 32, poner
de arriba el árbol 15 en el tubo 13;
13) instalar la chaveta en segmentos 14, (Figura 7.18) de la dimensión de 5х10 mm en el
chavetero del árbol 15 y poner el rabo del árbol en la horquilla 10 de la union cardánica de modo
que la chaveta entre en el chavetero de la horquilla 10;
14) hacer coincidir el corte del árbol 13 con el orificio en la horquilla 10;
15) instalar el bulón 11 con la arandela de apartar 9, y la tuerca 8 con la segunda arandela 9;
16) atornillar la tuerca 8 y fijar el bulón y la tuerca con las arandelas de apartar;
Figura 7.18
210
17) instalar el casquillo superior 19, (Figura 7.19), en el tubo 13 al lubrificar previamente la
superficie interior con el lubricante «Litol-24»;
18) instalar sobre el tubo 13 el detalle de golpe 46;
19) atornillar la tuerca 20 y la contratuerca 21 en el rabo de rosca del árbol 15;
20) atornillar la unión cardánica sobre el tubo 13 al escoger los juegos entre los casquillos, los
amortizadores y los extremos del tubo;
21) atornillar la tuerca 20 hasta el contacto con el detalle de golpe 46 y destornillarla para (0,5-1)
vueltas;
22) atornillar la contratuerca 21;
Figura 7.19
23) instalar la bomba-dosificadora "A", (Figura 7.20), y fijarla con cuatro bulones (М10х30) con las
arandelas de muelles;
24) montar el volante de dirección 26, (Figura 7.21), con el árbol 31 al instalar el resorte 30, la
funda 29, el casquillo 27, 28, la arandela de retención 25, la tuerca 24 y el borne 23;
Figura 7.20
25) instalar el volante de dirección 26, (Figura 7.21), montado con el árbol 31, la funda 29, los
casquillos 27 y 28 en el tubo 13 de la columna de dirección;
211
26) fijar la funda 29, (Figura 7.21) con dos tornillos 4 (Figura 11.21) vea la parte 11.11
"Desmontadura del tablero de los aparatos», al soporte del tablero de los aparatos;
27) atornillar el borne 23, (Figura 7.21), y cerrar con la tapa 22;
28) instalar el tirante 41, (Figura 7.10), y conectar con el fijador 45 por medio de la arandela y la
chaveta;
Figura 7.21
Comprobación de la corrección del montaje:
Después de montar e instalar la columna de dirección sobre el tractor hay que comprobar con el
motor diesel en funcionamiento en la parada o durante la marcha con la traccion inferior la
ausencia del "traslado espontáneo" de la dirección . El volante de dirección debe volver
seguramente en la posición neutral. Comprobar en caso contrario la corrección del montaje.
Sobre el tractor con el puesto reversible de la dirección faltan los detalles 27, 28, 29, 30, (Figura
7.10).
7.2.2 Desmontaje-montaje de la columna de dirección del puesto reversible de la dirección
La columna de dirección del tractor del puesto reversible de la dirección consiste del tubo 1,
(Figura 7.22), y el soporte 2 que están fijados con los tornillos 3, las tuercas 4 y las arandelas 5.
212
Figura 7.22
En el tubo 1, en los amortizadores 6 sobre los casquillos poliamídicos 7 está instalado el árbol 8
con el cardán, firmemente fijado sobre él 9. igual que la columna de dirección de la marcha
delantera el rabo con el espárrago puede trasladarse máximamente en las ranuras longitudinales
del árbol 8 asegurando el ajuste del volante de dirección por la altura. El árbol 8 se fija con la tuerca
10 con la contratuerca 11. El cardán 9 está fijado firmemente sobre el árbol 8 por medio del bulón
12 (Figura 7.23) la tuerca 13 y las arandelas 14.
213
Figura 7.23
El ángulo de la inclinación de la columna de dirección y la rueda se ajusta gradualmente por
medio del sector dentado 15 (Figura 7.22), hecho con el soporte 2 del tubo 1 y el fijador 16 (Figura
7.24) con el resorte 17 y la palanca de dirección 18 (Figura 7.22).
Figura 7.24
Para desmontar la columna de dirección hay que realizar lo siguiente:
a) fijar la columna de dirección con el soporte 2 (Figura 7.22) en el tornillo de mordazas;
b) desmontar las chavetas 19 y 22 (Figura 7.22), la arandela 21, sacar el dedo 20 y quitar la
palanca 18;
c) destornillar los bulones 23 (Figura 7.25) y sacarlos junto con las arandelas 24, después quitar
la bomba-dosificadora 25;
Figura 7.25
214
ch) apartar las arandelas 5 (Figura 7.22);

d) destornillar para 2-3 vueltas de la tuerca 4 y destornillar los tornillos 3 junto con las tuercas 4;
e) quitar el soporte 2;
f) apartar la arandela de retención 14 (Figura 7.23) por parte de la tuerca 13;
g) destornillar la tuerca 13 y sacar el bulón 12 junto con la segunda arandela 14;
h) quitar el cardán 9;
i) sacar la chaveta en segmentos 27 (Figura 7.26);
Figura 7.26
k) sacar el árbol 8 (Figura 7.22) junto con la tuerca 10 y la contratuerca 11;
l) destornillar la tuerca 10 y la contratuerca 11 del árbol 8;
ll) sacar del tubo 1, de dos partes, los casquillos poliamídicos 7 junto con los amortizadores 6 y
desconectarlos;
m) sacar el fijador 16 (Figura 7.24) y quitar el resorte 17.
Montaje de la columna de dirección se realiza en el orden siguiente:
a) fijar el soporte 2 (Figura 7.22) en el tornillo de mordazas;
b) instalar entre el soporte y la horquilla del tubo 1 el resorte 17 (Figura 7.24) y al lubrificar las
superficies de la fricción con el lubricante «Litol-24», poner el fijador 16;
c) instalar en el tubo 1 (Figura 7.22) de su extremo superior el amortizador 6 hasta el extremo,
luego lubrificar con el lubricante «Litol-24» la superficie interior del casquillo poliamídico 7 y
introducirlo en el amortizador hasta el extremo de las salientes;
ch) atornillar en el árbol 8 la tuerca 10 para 2-3 vueltas, poner el árbol en el tubo 1;
d) instalar de otro extremo del tubo 1 el amortizador 6 hasta el extremo, lubrificar la superficie
interior del casquillo poliamídico 7 con el lubricante «Litol-24» e instalarla sobre el árbol 8, al mismo
tiempo poniendo en el amortizador 6 hasta el extremo de las salientes;
e) instalar la chaveta en segmentos 27 (Figura 7.26);
f) instalar sobre el árbol 8 (Figura 7.22) por parte de la chaveta en segmentos, el cardán 9 y al
hacer coincidir el orificio en su horquilla con el corte del árbol, poner el bulón 12 (Figura 7.23) con la
arandela 14 en el orificio de la horquilla del cardán, poner sobre el bulón la segunda arandela 14;
g) atornillar la tuerca 13 y fijarla al apartar la arandela 14;
h) apretar hasta el extremo hacia arriba el árbol 8 (Figura 7.22) por el cardán 9;
215
i) atornillar hasta el extremo la tuerca 10, luego destornillarla para 0,5-1,0 vueltas y fijar con la
contratuerca 11. El juego axial del árbol 8 debe haber pero no más de 1 mm;
k) hacer coincidir los ejes de los orificios de la horquilla del tubo 1 y el soporte 2, la espina del
fijador 16 (Figura 7.24) debe entrar en la cavidad del sector 15;
l) atornillar hasta el extremo los tornillos 3 (Figura 7.22) en las horquillas del soporte 2, poner
sobre los tornillos de la arandela 5 y atornillar las tuercas 4 para 3-4 vueltas;
ll) conectar la bomba-dosificadora 25 (Figura 7.25) con el soporte 2 (Figura 7.22) y fijar con los
bulones 23 (Figura 7.25) con las arandelas 24;
m) instalar la palanca 18 (Figura 7.22) por medio del dedo 20, la arandela 21 y las chavetas 19 y
22;
n) instalar la columna de dirección sobre el tractor y con el motor puesto en marcha ajustar la
disposición de los ejes en una linea del árbol 8 y la vlalvula de distribución de la bomba-
dosificadora 25 (Figura 7.25) trasladando el soporte 2 (Figura 7.22) respectp a las horquillas del
tubo 10 atornillando y destornillando los tornillos 3 a la derecha o a la izquierda;
ñ) fijar los tornillos 3 con las tuercas 4 y apartar las arandelas de retención 5.
216
7.3 Desmontaje del tirante de dirección
1 - dedo de bola; 2 - casquillo superior; 3 - anillo; 4 - funda; 5 - casquillo; 6 - casquillo

inferior; 7 - anillo; 8 - tapón; 9 - alambre; 10, 16 - cuerpo de la bisagra; 11 - tuerca; 12 -
tubo; 13 - tuerca; 14 - tuerca; 15 - chaveta.
Figura 7.27 Tirante de dirección
El desmontaje del tirante de dirección (Figura 7.27) se realiza en el orden siguiente:
a) destornillar para 1-2 vueltas las tuerca 11 y 12, destornillar las bisagras 10 y 16;
b) desatar el alambre 9, destornillar los tapones 8;
c) sacar los casquillos 5 y 6, sacar las chavetas 15;
ch) destornillar las tuercas 14, sacar los dedos 1 y los casquillos 2;
d) quitar los anillos 3 y 7, quitar la funda 4.
El montaje del tirante de dirección se realiza en el orden inverso al desmontaje:
a) poner los casquillos 2, introducir los dedos 1, luego los casquillos 5 después poner los
casquillos 6;
b) atornillar los tapones 8, atar el alambre 9, poner las fundas 4 y poner los anillos 3 y 7;
c) atornillar las tuercas 14, poner las chavetas 15 y fijarlas;
ch) atornillar las bisagras 10 y 16 en el tubo 12 y fijar con las tuercas 11 y 13.
217
8 CABINA
La cabina de los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4» posee las propiedades
protectoras que aseguran la proteccion del operador durante la volcadura del tractor en las
situaciones de urgencia.
La cabina está equipada de los sistemas de la ventilación y la calefacción.
Los parámetros del ruido y la vibración en el puesto de trabajo del operador corresponden a las
exigencias presentadas a las cabinas de los tractores de la serie dada.
La cabina del tractor está equipada del mecanismo para limpiar los cristales delantero y trasero,
el para lavar el cristal delantero, los espejos de la vista trasera.
Los cristales de la cabina están hechos según las Reglas de la Comisión Economica Europea
(CEE) de ONU №43.
En calidad de las salidas de repuesto en la cabina de los tractores «BELARÚS
1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4» están previstas las puertas izquierda y derecha, la escotilla que se
abre del techo y la ventana trasera que se abre.
8.1 Desmontadura e instalación de la cabina
Antes de quitar la cabina de los soportes hay que realizar lo siguiente:
a) desconectar:
1) para los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2» - los puntos de motaje 23 del cordón por el
motor y por la transmisión (Figura 11.1) la parte 11.1.1 "Desmontadura de los elementos del equipo
eléctrico del motor (MMZ) instalado sobre los tractores BELARÚS-1221.2/1221В.2";
2) para los tractores «BELARÚS 1221.3» - los puntos de motaje 23 del cordón por el motor y por
la transmisión (Figura 11.2) la parte 11.1.2 "Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico
del motor (MMZ) instalado sobre los tractores BELARÚS-1221.3";
3) para los tractores «BELARÚS 1221.4» - los puntos de montaje 23 del cordón por el motor y por
la transmisión (Figura 11.3) la parte 11.1.3 "Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico de
los motores (MMZ o Deutz) instalado sobre los tractores BELARÚS-1221.4";
b) desconectar:
1) para los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2» - el punto de montaje del cordón 13 por la
cabina, vea la parte 11.5.2 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la cabina";
2) para los tractores «BELARÚS 1221.3 (1221-8700410)» - el punto de montaje del cordón 8 por
la cabina, vea la parte 11.5.5 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la cabina";
3) para los tractores «BELARÚS 1221.3 (1221-8700210-Д)» el punto de montaje del cordón 8 por
la cabina, vea la parte 11.6.2 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la cabina";
4) para los tractores «BELARÚS 1221.3 (1221-8700250-Д)» - el punto de montaje del cordón 8
por la cabina, vea la parte 11.7.2 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la cabina";
5) para los tractores «BELARÚS 1221.4 (MMZ o Deutz)» - el punto de montaje del cordón 8 por la
cabina, vea la parte 11.8.2 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la cabina";
6) para los tractores «BELARÚS 1221.4 Deutz (1221-8700910-Б)» - el punto de montaje del
cordón 8 por la cabina, vea la parte 11.9.2 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la
cabina";
7) para los tractores «BELARÚS 1221.4 MMZ (1221-8700910-М)» - el punto de montaje del
cordón 8 por la cabina, vea la parte 11.10.2 "Operaciónes durante la desmontadura/montaje de la
cabina";
c) desconectar las mangas de las salidas izquierda y derecha laterales 14 de fijación a los
soportes 11 (Figura 9.8) la parte 9.1 "Desmontaje-montaje del hidroascensor".
ch) desconectar el tirante 24, la dirección del freno de parada, de la palanca 14, (Figura 4.128) la
parte 4.6.1 "Desmontadura del freno de parada y del derecho de trabajo montados";
218
d) destornillar los bulones 25 y quitar los pedales 1 y 2, los frenos izquierdo y derecho, (Figura
4.130) la parte 4.6.4 "Desmontadura de las palancas de los frenos";
e) desmontar la dirección del enganche, para eso realizar lo siguiente:
1) desconectar la tubería 35, la manga flexible 15 (Figura 8.1), al destornillar las tuercas;
2) desconectar el empujador del cilindro principal sobre el reverso 40 del pedal 39 al sacar el
dedo 11;
3) quitar el cilindro principal sobre el reverso 40 del soporte 46, al destornillar dos bulones 41;
4) quitar el resorte 36 y el pedal 39;
5) quitar el soporte 46 de la cabina, al destornillar tres bulones 45;
Figura 8.1
6) quitar la cantonera 28 de la cabina, al destornillar dos bulones 23;
7) destornillar el bulón 22, quitar la barra 21
219
Figura 8.2
f) desmontar la dirección de la entrega del combustible, para eso:
1) quitar las chavetas de los dedos y desmontar el tirante 28 de los pedales 25, la dirección de la
entrega del combustible, (Figura 3.18) la parte 3.12 "Desmontaje-montaje de la dirección de la
entrega del combustible instalada sobre los tractores BELARÚS 1221В.2" y (Figura 3.19) la parte
3.13 "Desmontaje-montaje de la dirección de la entrega del combustible instalada sobre los
tractores«BELARÚS-1221.2/1221.3»;
2) desmontar el cable de la parada del motor, para eso:
- desconectar el fijador 2 con el tornillo 1;
- aflojar las tuercas 5 de fijación del cable 14 al soporte 7;
g) si el tractor estña equipadpo del hidrogancho desconectar el mango de la dirección 1 (Figura
8.3) de la palanca 2 y sacar el mango del nido en la cabina situado a la izquierda del operador;
Figura 8.3
220
h) relizar el desempalme del contorno del refrigeramiento del climatizador con la ayuda de las
uniones de la separacion rapida USR-81 2 (Figura 8.13) la parte 8.8 "Desmontadura-montaje del
climatizador sobre los tractores BELARÚS 1221.3/1221.4», y el desempalme de las mangas del
calentador;
i) quitar cuatro chavetas 8, la tuerca М16 (Figura 8.5);
j) destornillar cuatro tuercas 7 (М16), quitar las arandelas 6 y los aisladores de la vibracion 5;
k) levantar la cabina sobre el chasis del tractor usando para la fijación con la cuerda los orificios a
la derecha y a la izquierda sobre la cabina, la fijación con la cuerda se realiza según el esquema
(Figura 8.2) (la masa de la cabina ≈ 600 kg);
l) quitar los bulones 2 (Figura 8.5) М16х120 con las arandelas 1;
ll) instalar la cabina sobre la superficie llana (sobre la barra de madera o los soportes metálicos,
los topes);
m) quitar el plato del aislador de la vibracion 3, el aislador superior 4 de los nidos de los soportes
delantero y trasero de tope.
La instalación de la cabina en el chasis del tractor se realiza en el orden inverso.
Atornillar la tuerca 7 hasta que aparezca el orificio para la chaveta, el giro del aislador de la
vobracion inferior 5 no se permite en el caso del giro a mano. Atornillar en caso necesario la tuerca
7 para 1-2 vueltas.
Cabina
Figura 8.4
221
А-А B-B
1 - arandela; 2 - bulón (М16); 3 - plato del aislador de la vibracion; 4 - aislador de la vibracion

superior; 5 - aislador de la vibracion inferior; 6 - arandela; 7 - tuerca; 8 - chaveta.
Figura 8.5
222
8.2 Desmontadura-montaje del revestimiento del tractor «BELARÚS 1221.2/1221В.2»
Figura 8.6 Revestimiento de los tractores

Desmontar el revestimiento, para eso realizar lo siguiente:
a) quitar la capota 1 (Figura 8.6), para eso:
1) tirar la palanca del castillo 2;
2) levantar la capota 1 hacia arriba y fijar el tirante 3 en el orificio del soporte 4;
3) destornillar dos tornillos 5 sobre el manguito 6 y liberar la capota 1 del cable 7;
4) liberar el tirante 3 del orificio del soporte 4 y fijarlo sobre la capota 1;
5) destornillar cuatro bulones 8 que conectan la capota con el hierro acanalado 9;
6) quitar la capota 1.
El montaje del revestimiento se realiza en el orden inverso.
223
8.3 Desmontadura-montaje del revestimiento de los tractores «BELARÚS 1221.3/1221.4»
1 - costado; 2 - costado; 3 - el castillo; 4 - fijador; 5 - soporte; 6 - máscara; 7 - cable de la

dirección; 8 - tuerca; 9 - bisagra; 10 - capota; 11 - monociclón; 12 - cable de la dirección; 13 -
chaveta; 14 - neumoascensor; 15 - tuerca; 16 - bisagra; 17 - mandril; 18 - tuerca; 19 -
soporte; 20 - tuerca; 21 - soporte; 22 - casco; 23 - bulón; 24 - arco.
Figura 8.7 Desmontadura del revestimiento del tractor
224
Para desmontar el revestimiento realizar lo siguiente:

a) quitar los costados 1 y 2 (Figura 8.7), para eso:
1) tirar las palancas de los castillos 3 hacia abajo;
2) levantar los costados 1 y 2 hacia arriba para quitar de los fijadores de los soportes 5;
b) quitar la máscara 6, para eso:
1) tirar el cable de la dirección 7;
2) levantar la máscara 6;
3) destornillar cuatro tuercas 8 que conectan la máscara 6 y bloques 9;
c) quitar la capota 10, para eso:
1) quitar el monociclón 11;
2) tirar la mano del cable de la dirección 12;
3) levantar la capota 10;
4) sacar la chaveta 13 y desconectar el neumoascensor 14;
5) destornillar cuatro tuercas 15 que conectan la capota 10 y las bisagras 16;
ch) quitar el mandril 17, para eso:
1) destornillar dos tuercas 18 que conectan el mandril 17 y los soportes 19;
2) destornillar cuatro tuercas 20 que conectan el mandril 17 y los soportes 21;
d) quitar обечайку 22, para eso:
1) destornillar cuatro bulones 23 que conectan el casco 22 con el arco 24.
El montaje del revestimiento se realiza en el orden inverso.
225
8.4 Desmontaje-montaje de los paneles de revestimiento del tablero derecho lateral

a) destornillar los bulones 10 y 11, quitar la tapa 3 (Figura 8.8);
b) destornillar los bulones 11 y quitar el tablero 1;
c) destornillar los bulones 11 y quitar el soporte 2.
El montaje se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Figura 8.8
226
8.5 Desmontaje-montaje de los paneles 85-6702550 de la pared delantera de la cabina

a) destornillar los bulones 6 (Figura 8.9) la sección «Д-Д», y los bulones 7 la sección «В-В»,
quitar el panel izquierdo 4 (0-6700320);
b) destornillar los bulones 5 de la sección «Н-Н», y los bulones 7 de la sección «В-В»;
c) quitar el tablero derecho inferior 1 (85-6700330);
ch) quitar el tablero derecho superior 2 (85-6700340);
d) destornillar los bulones 7 de la sección «Г-Г» y quitar el panel 3 (80-6700300).
El montaje de los paneles se realiza en el orden inverso al desmontaje.
Figura 8.9
227
8.6 Desmontaje-montaje de las alas de las ruedas traseras

8.6.1 Desmontaje-montaje de las alas de plástico de las ruedas traseras de los tractores
con la cabina universal
a) desmontar el ala, para eso realizar lo siguiente:
b) quitar de los bulones 5 las campanas 2 (Figura 8.10);
c) destornillar los bulones 4 y 5;
ch) quitar los bulones 4, 5 con las arandelas 6, 7 y 8;
d) quitar el ala 3 y la junta 1.
a) a la cabina 80-6700010-Б atornillar el ala 3 por medio de los bulones 4 y 5 y las arandelas 6, 7
y 8;
b) instalar entre la cabina y el ala 3 la junta 1;
c) atronillar los bulones 4 y 5;
ch) a los bulones 5 poner las campanas 2.
La instalación y la desmontadura del ala derecha se realizan en el mismo orden que las del ala
izquierda.
228
1 - junta; 2 - campana; 3 - ala; 4 - bulón М8-6gx20.88.35.019 Estándares Estatales 7796-

70; 5 - bulón М6-6gx20.88.35.019 Estándares Estatales 7798-70; 6 - arandela С6.01.019
Estándares Estatales 6958-78; 7 - arandela С8.01.019 Estándares Estatales 6958-78; 8 -
arandela 8Л Estándares Sectoriales 37.001.115-75.
Figura 8.10 Instalación de las alas de plástico de las ruedas traseras.
8.6.2 Desmontaje-montaje de las alas metálicas de las ruedas traseras de los tractores con
la cabina universal
a) destornillar las tuercas 13 y quitar la placa 6, el resorte 4 y el parafango 1 (Figura 8.11);
b) quitar las campanas 7 de los bulones 9;
c) destornillar los bulones 9, 10, 12 y quitar el flap 18;
ch) destornillar los bulones 12 y quitar el ala 19 junto con la junta 3;
229
El montaje se realiza en el orden inverso:

a) atornillar sobre la cabina el ala 19 por medio de los bulones 12 y las arandelas 15 y 17;
b) atornillar sobre la cabina el flap 18 por medio de los bulones 9, 12 y las arandelas 14, 15 y 17;
c) conectar el ala 19 y el flap 18 por medio de los bulones 10, las tuercas 13, las arandelas 14 y
16;
ch) instalar entre la cabina y el ala 19 la junta 2;
d) instalar entre la cabina y el flap 18, también el ala 19 y el flap 18 la junta 3;
e) atornillar los bulones 9, 10 y 12;
f) poner sobre los bulones 9 las campanas 7;
g) fijar en el flap fijar el parafango 1, el resorte 4 y la placa 5 por medio de los bulones 11, las
tuercas 13 y las arandelas 14;
h) conectar el resorte 4 con el parafango 1 por medio de los bulones 9, las tuercas 13, las
arandelas 8 y 14;
i) fijar en el parafango 1 la placa 6 por medio de los bulones 9, las tuercas 13 y las arandelas 8.
La instalación y la desmontadura del ala derecha se realiza en el mismo orden que las del ala
izquierda.
1 - parafango; 2 - junta; 3 - junta; 4 - resorte; 5 - placa; 6 - placa; 7 - campana; 8 -

arandela; 9 - bulón М6-6gx16.88.35.019 Estándares Estatales 7798-70; 10 - bulón М6-
6gx20.88.35.019 Estándares Estatales 7798-70; 11 - bulón М6-6gx25.88.35.019 Estándares
Estatales 7798-70; 12 - bulón М8-6gx20.88.35.019 Estándares Estatales 7796-70; 13 - tuerca
М6-6Н.6.019 Estándares Estatales 5915-70; 14 - arandela С6.01.019 Estándares Estatales
6958-78; 15 - arandela С8.01.019 Estándares Estatales 6958-78; 16 - arandela С8.01.019
Estándares Estatales 11371-78; 17 - arandela 8Л Estándares Sectoriales 37.001.115-75.
Figura 8.11 Instalación de las alas metálicas de las ruedas traseras.
230
8.7 Desmontadura de las alas de las ruedas delanteras de los tractores “BELARÚS 1221 y
las modificaciones”
a) destornillar los bulones 11 (Figura 8.12) y quitar las alas 12;
b) destornillar los bulones 4 y quitar los postes 5 y 13;
c) destornillar los bulones 2 y quitar las bases 1 y el casquillo 14.
La instalación y la desmontadura del ala derecha se realizan en el mismo orden que las del ala
izquierda.
1 - base; 2 - bulón; 3 - arandela; 4 - bulón; 5, 13 - poste; 6 - tuerca; 7 - arandela; 8 -

arandela; 9 - rodillo; 10 - arandela; 11 - bulón; 12 - ala, 14 - casquillo.
Figura 8.12 Instalación de las alas de las ruedas delanteras con PMD-822 ( la viga larga).
231
8.8 Desmontadura-montaje del climatizador (en el caso de la instalación de encargo) sobre

los tractores «BELARÚS 1221.3/1221.4»
¡ATENCIÓN! Cualesquiera trabajos relacionados con la desxonexion de los elementos del
contorno del refrigeramiento deben realizarse por el personal enseñado con el uso de la
maquinaria especial para el servicio de los climatizadores. Si hay el juego de las uniones de
separar rápido «USR-81» está permitido realizar la separación del contorno del refrigeramiento sin
quitar el freón. ¡En el sistema hasta en el estado de no funcionamiento se mantiene la alta presión!
El sistema del acondicionamiento del aire está el refrigerante «R 134 a». El refrigerante no
destruye la capa de ozono, no es tóxico, no es venenoso en las cantidades pequeñas, pero durante
el contacto con el fuego abierto se descompone desprendiendo el gas tóxico – el fluorhidrógeno. La
temperatura de ebullición del refrigerante en condiciones normales es 270 C. En caso del impacto
del refrigerante líquido con la piel, él se evapora instántaneamente, y esto puede provocar la
quemadura térmica.
Importante: A los trabajos del servicio y la reparación de los elementos del sistema del
acondicionamiento tiene el acceso solamente el personal que ha pasado la enseñanza especial.
¡ATENCIÓN! El abastecimiento del sistema del refrigeramiento del motor debe realizarse
solamente con el líquido anticongelante.
Para desmontar la instalación del climatizador (Figuras 8.13, 8.14), del tractor, realizar lo
siguiente:
a) desmontar los manguitos «80-3723045-01» 1 sobre las mangas del climatizador están fijadas a
los detalles del tractor;
Figura 8.13 Desmontadura del climatizador del motor MMZ.
232
Figura 8.14 Desmontadura del climatizador del motor Deutz.

b) si hay el juego de las uniones de la separacion rapida«USR-81» 2 realizar el desempalme del
contorno del refrigeramiento usando las llaves fijas "S29" y "S30";
c) protegiendo del destornillar los tubos de empalme de las mangas del climatizador desmontar el
compresor 3, el filtro-desecador 4 y el condensador 5;
ch) el filtro-desecador 4 se desmonta aflojando las férulas, que lo fijan;
d) para desmontar el condensador 5 destornillar cuatro tuercas de fijación a los soportes.
e) la desmontadura del calentador y el infiador 6 no se realiza porque no es posible dejar pasar
los semimanguitos del juego de las uniones de la separacion rapida«USR-81» 2 a través de los
postes de la cabina;
f) si falta el juego de las uniones de la separacion rapida «USR-81» 2, después de quitar del
sistema el refrigerante, el desmontaje del sistema del acondicionamiento puede realizarse en
cualquier orden, las instrucciones especiales no son necesarias;
g) la desmontadura del sistema de la calefacción después de verter el líquido del sistema del
refrigeramiento del motor no exige las instrucciones especiales.
Para verter el líquido de refrigeramiento del calentador y del sistema del refrigeramiento
del motor diesel realizar lo siguiente:
a) colocar el tractor en la pista horizontal;
b) quitar el tapón del depósito de expansión y abrir los grifos de vertimiento del radiador, del
bloque de los cilindros del motor diesel, del grifo del calentador;
c) quitar la manga del calentador del grifo.
Después de verter el líquido de refrigeramiento en el sistema del refrigeramiento:
a) poner en marcha el motor diesel y sin abrir el grifo dejar trabajar el motor diesel a las vueltas
medias para calentar el líquido de refrigeramiento en el sistema del refrigeramiento hasta 70-80°С,
después abrir el grifo, aumentar las vueltas del motor diesel y dejar trabajar 1-2 minutos hasta que
el líquido llene el radiador del calentador;
b) asegurarse de la circulacion del líquido a través del calentador;
c) el radiador del calentador debe calentarse;
233
ch) el nivel del líquido de refrigeramiento en el radiador del sistema del refrigeramiento del motor
diesel debe bajarse;
d) añadir el líquido de refrigeramiento en el radiador del sistema del refrigeramiento del motor
diesel hasta el nivel necesario (hasta la marca "MAX" en el depósito de expansión).
El montaje del sistema del acondicionamiento se realiza en el orden inverso.
Después de montar el sistema del acondicionamiento es necesario realizar el ajuste de la tensión
de los cinturones de la tracción del compresor del climatizador.
234
8.9 Comprobacion y ajuste de la tensión del cinturón de la tracción del compresor del
climatizador
La comprobación de la tensión del cinturón de tracción del compresor del climatizador:
a) la tensión del cinturón 1 (Figuras 8.15, 8.16) de la tracción del compresor del climatizador se
considera normal, si la flexión de su rama « la polea del árbol acodado del motor - la polea del
compresor» medida en medio se encuentra en los límites de 4 … 6 mm bajo la aplicación de la
fuerza (39±2,0) N perpendicularmente al medio de la rama.
Figura 8.15 Comprobacion y ajuste de la tensión del cinturón de la tracción del compresor del
climatizador, del motor diesel MMZ.
235
Figura 8.16 Comprobacion y ajuste de la tensión del cinturón de la tracción del compresor del
climatizador, del motor diesel Deutz.
Ajuste de la tensión del cinturón de la tracción del compresor del climatizador:
a) el ajuste de la tensión del cinturón 1 (Figuras 8.15, 816) se realiza girando el compresor 2 en
el eje del giro "A" y el borne de la union de rosca en la ranura del sector "Б". Después de ajustar la
flexión del cinturón del esfuerzo (39±2,0) N, aplicado perpendicularmente al medio de la rama,
debe ser dentro de los límites de 4 … 6 mm.
236
9 HIDROSISTEMA DE CUELGA
9.1 Desmontaje-montaje de los bloques del hidroascensor.
Figura 9.1
237
Desmontaje-montaje del hidroascensor (sin quitar del tractor)

1) bajar la bisgra en la posición extrema inferior;
2) verter el aceite del cuerpo 1 del hidroascensor (Figura 9.1) al destornillar el tapón de
vertimiento cónico 23 de la parte izquierda del hidroascensor;
3) sacar las chavetas y desconectar de las palancas de fuerza 43 y de la posicional 42 los cables
7;
4) destornillar dos bulones de fijación del soporte 13 al cuerpo 1 y la tapa 10;
5) apartar el soporte con los cables al lado;
6) destornillar dos bulones de fijación del distribuidor al cuerpo del hidroascensor 1 y con la
espátula de montaje adelantar el distribuidor del cuerpo;
7) quitar los cilindros al destornillar las tuercas inferiores de las mangas 3, los bulones de fijación
de los cilindros a la parte inferior del cuerpo 1 del hidroascensor;
8) sacar las chavetas y quitar los dedos 5 de fijación de los cilindros a las palancas izquierda 17 y
derecha 18 rotatorias.
¡ATENCIÓN! Para evitar las roturas de los detalles después de quitar los dos cilindros, con el
distribuidor, instalado en el cuerpo no se permite la elevación de las palancas rotatorias en la zona
menos que 20 ° de la vertical.
9) sacar las chavetas y quitar el tirante de fuerza 20;
10) quitar el anillo 25 al quitar preliminarmente los dedos 19 y 22;
11) destornillar cuatro bulones de fijación de la tapa 28 del captador de fuerza;
12) quitar las juntas de ajuste 29;
13) sacar del cuerpo el bloque del captador de fuerza;
14) sacar las chavetas y destornillar la tuerca 33 del captador de fuerza;
15) quitar de la varilla la arandela 32, el resorte 31, el casquillo 30 y la tapa 28;
16) destornillar otros diez bulones de fijación de la tapa 10 al cuerpo 1;
17) con cuidado tratando de no estropear la junta quitar t la tapa;
18) destornillar el bulón de fijación de las palancas posicional 42 y de fuerza 43 y quitar las
palancas;
19) quitar la chaveta que fija el eslabón posicional 38 al rodillo superior 41 ( la palanca extrema
izquierda);
20) sacar el rodillo 41 del cuerpo;
21) destornillar cuatro bulones de fijación de las palancas rotatorias 17 y 18 al árbol rotatorio (por
dos para cada) y quitar las arandelas de retención 6;
22) comprobar la coincidencia de las señales en los extremos del árbol y sobre las palancas (en
el caso del ajuste de fábrica las palancas podían estar trasladadas, y las señales pueden no
coincidir; hacer en este caso con el cincel o el granete sobre las palancas las señales) y quitar las
palancas;
23) adelantar con el destornillador de los orificios del cuerpo 1 la abrazadera 15 con los manguitos
16 y, para evitar el daño de las junta de los manguitos girando alrededor del eje quitarlas del árbol;
24) destornillar el tapón 26;
25) con el gancho de alambre o las mordazas estrechas sacar la chaveta de figura 34;
26) adelantar del cuerpo el rodillo inferior 35 junto con la palanca 21;
27) sacar el eslabón de fuerza 36 al empujarlo por el casquillo 40 para dentro del cuerpo 1;
28) al girar el árbol 44 en la posición conveniente destornillar dos bulones de fijación del eslabón
posicional 38 al árbol, sacarlo del cuerpo;
29) quitar el limitador 39 al destornillar dos bulones de fijación al árbol rotatorio 44;
238
30) agarrando el eslabón totalizador 24 sacar el árbol rotatorio del cuerpo y sacar el eslabón
totalizador;
31) destornillar los casquillos superior 40 e inferior 37.
El montaje del hidroascensor se realiza en el orden inverso.
Antes de montar comprobar el estado de todos de los elementos-junta especialmente los
manguitos 16, prensados en los la abrazaderas 15, tres anillos de goma y cuatro anillos plásticos
en las ranuras del distribuidor - no se admiten los anillos estropeados o dañados mecánicamente
(los cortes, las grietas, la exfoliación), lubrificar las juntas y las superficies que tienen contacto con
ellas durante el montaje con el lubricante de grasa.
Medir el diámetro de cuatro casquillos 14 (Figura 9.1) y los diámetros conjugados con ellos de las
partes del árbol rotatorio 44, la diferencia máxima de los diámetros no debe superar 0,5 mm. En
caso necesario sacar por medio de la prensa y cambiar los casquillos o el árbol. Durante el cambio
de la palanca derecha 17 y la izquierda 18 rotatorias hay que hacer sobre las palancas nuevas las
señales según las señales hechas por Ud sobre los detalles quitados.
Durante la instalación del distribuidor:
a) para evitar el daño de la vlalvula de distribución antes de instalar el distribuidor hay que
orientar el distribuidor respecto del cuerpo del hidroascensor de modo que coincidan
aproximadamente los orificios de fijación en el distribuidor y el cuerpo del hidroascensor;
b) introducir el distribuidor en el cuerpo del hidroascensor, instalar los bulones de fijación;
c) atornilalr por turno los bulones de fijación hasta que no haya el juego entre las superficies del
árbol del cuerpo del hidroascensor y el distribuidor.
¡ATENCIÓN! El esfuerzo de atornillar excesiv de los bulones de fijación puede provocar el
atranco del la vlalvula de distribución del distribuidor.
Prestar la atención a la corrección del montaje y el ajuste del captador de fuerza (en caso de que
él se desmontaba):
a) atornillar la tuerca 33 del captador de fuerza hasta que no haya el juego axial entre las espiras
de apoyo del resorte 31 y los detalles conjugados;
b) atornillar bien la tuerca hasta la coincidencia de sus cortes con el orificio bajo la chaveta;
c) introducir la chaveta en el orificio de la varilla 27 de modo que su bigote largo se encuentre de
la parte del extremo de rosca de la varilla y encorvar este bigote a la superficie del extremo;
ch) después de introducir el captador de fuerza montado y ajustado en el orificio del cuerpo del
hidroascensor, atornillar los bulones, apretar con la mano su tapa al cuerpo y llenar el juego entre
ellos de la parte izquierda y derecha con las juntas de ajuste, la diferencia en cantidad de las juntas
de la parte izquierda y derecha no debe superar 1 pieza;
d) atornilalr los bulones, comprobar el juego axial de la varilla - él no debe superar 1 mm.
Cambio de los anillos de goma estropeados (sin desmontaje completo del hidroascensor):
- Sobre el casquillo superior 40 (Figura 9.1) (la vía entre el casquillo y el cuerpo 1) y sobre el
rodillo hueco del eslabón de fuerza 36 (la vía entre el casquillo 40 y la palanca de fuerza 43):
a) sacar las chavetas y desconectar los cables 7 de las palancas 42 y 43 al destornillar el bulón
de fijación en el extremo del rodillo 41, quitar las palancas;
b) destronillar el casquillo 40;
- Sobre el rodillo superior 41 (Figura 9.1) (la vía entre las palancas 42 y 43):
a) sacar las chavetas y desconectar el cable correspondiente 7 de la palanca posicional 42;
b) quitar la tapa 10 del hidroascensor al destornillar los bulones de fijación;
239
c) quitar la chaveta sobre el rodillo 41 que fija el eslabón posicional 38;

ch) adelantar el rodillo 41 por la palanca posicional 42 hasta que el anillo-junta no salga del rodillo
hueco del eslabón de fuerza 36;
d) quitar la palanca posicional al destornillar el bulón de fijación;
- Sobre el casquillo inferior 37 (Figura 9.1) (la vía entre el casquillo y el cuerpo) y sobre el
rodillo inferior 35 (la vía entre el casquillo y la palanca 21):
a) sacar las chavetas y quitar de la palanca 21 el fin delantero del tirante de fuerza 20;
b) quitar la palanca al destornillar el bulón de fijación en el extremo del rodillo 35;
c) destornillar el casquillo inferior 37;
ch) tirar el rodillo 35 hasta la salida del anillo del cuerpo.
Trabajos realizados sobre el distribuidor quitado del hidroascensor.
Desmontaje del la vlalvula de distribución:
a) aflojar completamente el resorte de vuelta 10 (Figura 9.2) sobre la vlalvula de distribución 3 al
lado del cuerpo 1 de modo que se haya liberado el espárrago de retención 12, y sacarlo del
orificio en la vlalvula de distribución al tomar las medidas para que el resorte interior 11 no
"haya disparado" con el tope 13 sobre el extremo de la vlalvula de distribución;
1 - cuerpo, 2 - válvula de descarga, 3 - válvula de distribución, 4 - válvula para disminuir, 5 -

asiento, 6 - bola de 14,288 mm, 7 - resorte de la válvula de vuelta, 8 - tapón de la válvula de
vuelta, 9 - tope, 10 - resorte de la válvula de distribución, 11 - resorte de la válvula para
disminuir, 12 - espárrago, 13 - tope, 14 - tapón de la válvula de descarga, 15 - resorte de la
válvula de la descarga, 16 - cuerpo de la válvula de cierre, 17 - casquillo de dirección, 18 -
resorte de la válvula de cierre, 19 - bola de 5,556 mm, 21 - bola de 5,556 mm, 22 - resorte de la
válvula de equilibrar, 23 - tapón cónico, 24 - tapa, 25 - casquillo del empujador, 26 -
empujador.
Figura 9.2 Mecanismo del distribuidor
240
b) sacar el resorte 11, el tope 9 y la válvula para disminuir 4;

c) destornillar dos bulones de fijación de la tapa 24, quitar la tapa montada con el casquillo 25 y
el empujador 26 y sacar al lado de la tapa quitada la vlalvula de distribución 3 sin quitar della el
anillo de retención;
ch) comprobar el estado del anillo de retención puesto en la vlalvula de distribución y del la
misma válvula de distribución - no se admiten los arañazos profundos, la suciedad y las partículas
extrañas en los orificios y en su superficie, hay que lavar todos los detalles quitados con el
combustible de diesel, lubrificar con el aceite de motor o hidráulico;
d) poner la válvula para disminuir 4 dentro de la vlalvula de distribución 3 por la parte
escalonada adelante;
e) comprobar que la válvula se traslada fácil 4 dentro de la vlalvula de distribución 3 y no hay
atrancos - con la válvula introducida hasta el final a través de los orificios laterales de la vlalvula
de distribución del diámetro de 3 mm deben estar visibles los orificios del diámetro de 4 mm sobre
la válvula, con el golpe ligero por el extremo del la vlalvula de distribución contra la superficie firme
la válvula debe saltar de la vlalvula de distribución;
f) poner la vlalvula de distribución con el anillo de retención, pero sin válvula para disminuir de la
parte superior (de la parte de la tapa) en el cuerpo, comprobar su traslado fácil axial - la vlalvula
de distribución en el cuerpo debe trasladarse bajo la influencia del peso o la sacudida ligera del
cuerpo con la vlalvula de distribución;
g) instalar la tapa 24 montada con el casquillo 25 y con el empujador 26 al comprobaro el estado
de los anillos de goma y el mecanismo para quitar la suciedad en el casquillo 25;
h) poner la válvula para disminuir 4, el tope 9, el resorte 11 y al apretar con el tope el resorte,
introducir el espárrago de retención 12 en los orificios de la vlalvula de distribución 3 y el tope 9 de
modo que las salientes sobre el espárrago se encuetren dirigidas al cuerpo;
i) al aflojar con el detronillador la espira de apoyo del resorte 10 introducirla bajo las salientes del
espárrago de retencio 12 y poner el resorte a la vlalvula de distribución hasta que la segunda espira
de apoyo no pase bajo las salientes del espárrago de retención;
j) presionar el extremo de la vlalvula de distribución (el esfuerzo de «15 kgf) y dejar, no se permite
el atranco de la vlalvula de distribución en el cuerpo, la marcha comun de la vlalvula de distribución
debe ser no menos de 8 mm.
Desmontaje de las válvulas de descarga y de cierre:
a) destornillar el tapón 14 (Figura 9.2) en el extremo inferior del distribuidor (la válvula de
descarga 2 es visible a través del orificio lateral en la segunda ranura del extremo inferior del
cuerpo del distribuidor);
b) sacar el resorte 15;
c) sacar la válvula de descarga 2;
ch) destornillar la válvula de cierre 16 reteniendo del giro la válvula 2 con la barra metálica del
diámetro de 4-7 mm puesta en sus orificios laterales;
d) empujar con el alambre del diámetro de 1-3 mm el espárrago de retención del cuerpo de la
válvula de cierre;
e) sacar el casquillo de dirección 17, el resorte 18 y la bola 19;
f) lavar todos los detalles en el combustible de diesel;
g) comprobar el estado del borde-junta en el cuerpo 1 (a la profundidad de 90 mm) - sobre él no
debe haber las quebrazas, las grietas, las partículas extrañas, en caso necesario esmerilar la
válvula de descarga a este borde con el uso de la pasta abrasiva para esmerilar;
h) comprobar la ausencia de las partículas extrañas en los orificios de las toberas del diámetro de
1,8 mm por el eje y el diámetro de 1,3 mm sobre la superficie lateral del cuerpo de la válvula de
cierre 16;
241
i) comprobar el estado del borde-junta de la válvula de cierre (bajo la bola) - sobre él no deben
haber las partículas extrañas, las quebrazas, la huella de la bola no debe interrumpirse por todo el
perímetro del borde;
j) en caso necesario fijar acuñando la bola al asiento con el golpe del martillo de la masa de
0,15-0,25 kg;
k) instalar en el cuerpo de la válvula de cierre 16 las bolas 19, el resorte 18 y el casquillo de
dirección 17;
l) metiendo a presion el casquillo de dirección, hacer coincidir su orificio lateral con los orificios
laterales en el cuerpo de la válvula de cierre, poner el espárrago de retención;
ll) atronilalr la válvula de cierre 16 en la válvula de descarga 2 al cubrir la superficie de rosca con
una gota de la pintura aceite resistente el hermético;
m) poner la válvula de descarga 2 en el cuerpo 1 del distribuidor, comprobar su traslado fácil en el
cuerpo - el traslado debe pasar bajo el peso o a la influencia ligera del meñique de la mano;
n) instalar el resorte 15 y atornillar el tapón 14 al comprobar el estado del anillo-junta de goma
sobre él;
ñ) comprobar el funcionamiento de la válvula de descarga 2 al tirar la válvula por el orificio de la
válvula visible en el orificio lateral del cuerpo por medio de la lezna o el destornillador estrecho y al
soltar bruscamente. La válvula debe volver en la posición inicial con el capirotazo (el golpe por el
borde -junta).
Desmontaje de la válvula de vuelta:
a) destornillar el tapón 8 (Figura 9.2) ( la bola 6 de la válvula de vuelta es visible en el orificio
lateral en la primera ranura al extremo inferior del distribuidor);
b) sacar el resorte 7 y la bola 6;
c) lavar los detalles en el combustible de diesel;
ch) comprobar el estado del asiento de la válvula: sobre su borde-junta no debe haber las
grietas, las partículas extrañas, las quebrazas, la huella de la bola no debe interrumpirse por todo el
perímetro del borde;
d) en caso necesario fijar acuñando la bola al asiento conr el golpe del martillo de la masa de
0,15-0,25 kg;
e) instalar el resorte 7 y atornillar el tapón 8, al comprobar el estado del anillo-junta de goma
sobre él;
f) a través del orificio lateral con la lezna o el destornillador estrecho comprobar la movilidad de la
bola de la válvula de vuelta: ella debe separarse del asiento no menos que a 2 mm y cuando el
instrumento se quita volver atrás sin atrancos.
Desmontaje y comprobación de la válvula de equilibracion:
a) destornillar el tapón cónico 23 (Figura 9.2) en el extremo superior del distribuidor;
b) sacar el resorte 22 y la bola 21;
c) comprobar el estado del borde -junta en el cuerpo bajo la bola. Se permite en caso necesario
fijat acuñando la bola al asiento con el golpe ligero del martillo de la masa de 0,15-0,25 kg. En
existencia de las quebrazas profundas se permite la corrección del borde por medio del
ahondamiento del orificio a 0,5-2 mm con el taladro del diámetro de 7,8-8,4 mm y el ángulo con la
cima no menos de 120 grados y la acuñación posterior. La viruta que se ha formado debe quitarse
por completo.
Desmontaje y montaje de los cilindros de émbolo:
a) instalar el cilindro en el tornillo de mordazas de cerrajero, al apretar con cuidado su cuerpo 1
(Figura 9.3) de modo que a través del orificio que conduce sea visible la cavidad del cilindro;
242
b) trasladar el émbolo 3 del cilindro a tal posición (el émbolo casi por completo está adelantado)
que el anillo de retención 2 sobre él y que situada cerca de él la ranura de montaje se encuentre
contra el orificio que conduce;
1-cuerpo, 2-anillo de retención, 3-émbolo, 4-anillo de dirección, 5-manguito, 6- mecanismo

para quitar la suciedad.
Figura 9.3 Mecanismo del cilindro de émbolo:
c) girar el émbolo alrededor del eje para que el corte en el anillo de retención se instale contra el
orificio;
ch) introducir en el orificio el destornillador y echar un borde del anillo de retención en la ranura
de montaje;
d) reteniendo el anillo en la ranura de montaje girar el émbolo hasta que todo el anillo de
retención pase la ranura de montaje;
e) sacar el émbolo del cuerpo 1.
Durante el montaje: Realizar las operaciones en el orden inverso, previamente al lavar y
lubrificar todos los detalles y al comprobar el estado del anillo de retención 2, del mecanismo para
quitar la suciedad 6, de los anillos de dirección 4, el manguito 5 y el émbolo 3. Durante la
introducción del émbolo en el mecanismo para quitar la suciedad enderezar las esponjas del
mecanismo para quitar la suciedad con cuidado por la superficie del émbolo, no se permiten las
dobladuras de las esponjas.
El mecanismo de los cilindros del diámetro de 90 mm no se produce, puesto que son de émbolo
bien conocidos en la explotación y algunas peculiaridades en su construcción faltan.
Ajuste de los cables de la dirección:
a) desconectar los cables 7 (Figura 9.1) de las palancas 42 y 43;
b) instalar las dos palancas, 42 y 43, en la posición extrema delantera, para que la bisagra baje
hasta la posición de los cilindros completamente introducidos 4;
c) con las tuercas sobre las envolturas de los cables que fijan al soporte 8 en el panel lateral de la
cabina ajustar la marcha de los mangos 11 y 12 de modo que abarquen toda la zona marcada por
las cifras sobre la tapa del panel;
ch) instalar el mango posicional 12 en la señal «9», y el mango de fuerza 11 en la señal «4»;
d) girar las palancas 42 y 43 atrás hasta no haya juegos (hasta el momento cuando se sienta la
resistencia ejercida por el resorte de vuelta del distribuidor);
e) con las tuercas que fijan las envolturas de los cables al soporte 13 ajustar la longitud de los
extremos libres de los cables hasta la coincidencia de los dedos sobre los cables con los orificios
en las palancas 42 y 43;
f) poner los dedos en los orificios y fijar con las chavetas.
243
9.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques del hidrosistema

Desmontadura-montaje del distribuidor РП 70-1221:
a) desconectar los tirantes de la dirección 1 (Figura 9.4), 2 del distribuidor 3;
b) desconectar del distribuidor 3 el oleoducto impelente 4, los oleoductos de las salidas 5, 6 7 8 9
10 el oleoducto de vertimiento 11;
c) para evitar el impacto de las partículas extrañas en cavidad interior de los oleoductos envolver
los extremos de todos los oleoductos quitados con el celofán y colocarlos sobre la superficie limpia;
ch) destornillar tres tuercas 12 de fijación del soporte del distribuidor 13 al depósito de aceite 15 y
quitar el distribuidor 3 junto con el soporte 13;
d) destornillar cuatro bulones 14 de fijación del distribuidor 3 al soporte 13.
La instalación del distribuidor en el depósito de aceite se realiza en el orden inverso.
Figura 9.4
244
Desmontaje-montaje de la tracción de la bomba sobre el depósito de aceite quitado del

tractor:
a) desconectar de la bomba la tubuladura de absorber 16 (Figura 9.4) y el conducto principal
impelente 4;
b) destornillar los bulones 2 (Figura 9.5) y la tuerca 13 de fijación de la bomba 1 al depósito de aceite
17 (Figura 9.6);
c) quitar la bomba 1 (Figura 9.5) y la junta 3;
ch) sacar las chavetas del bulón 14 (Figura 9.6) de fijación de la horquillas 15 sobre el árbol 16 y
sacarlo;
d) agarrando la horquilla 15, sacar el árbol 16 con el mango y la horquilla 15;
ch) atornillar dos bulones de desmontadura en la brida de la copa 5 (Figura 9.5) y sacar la copa
con la junta 4;
d) sacar la tracción del depósito de aceite;
e) quitar del árbol-engranaje los cojinetes 6;
f) quitar el manguito 11 y sacar tres bolas 10;
g) sacar uno o los dos anillos de retención 7;
h) sacar el casquillo 9 y la arandela 12.
Figura 9.5
El montaje y la instalación de la tracción se realizan en el orden inverso al desmontaje.
Antes de instalar las bolas 10, hacer coincidir los hoyos en el casquillo 9 con los orificios sobre el
árbol-engranaje.
245
Figura 9.6
NOTA: En caso del juego de la tracción sin mango la horquilla 15 (Figura 9.6) sobre el árbol 16
no se fija, la fijación del árbol 16 se realiza con el bulón 18 (Figura 9.7) al depósito de aceite 17.
Figura 9.7
Desmontadura del depósito de aceite del tractor con la cabina quitada (para el
hidrosistema con el distribuidor РП 70-1221):
a) instalar el recipiente del volumen no menos de 25 litros bajo el bulón de vertimiento 10 (Figura
9.8) de abajo del depósito de aceite 1, destornillar el tapón de vertimiento 4, y luego el bulón 10 y
verter el aceite;
b) quitar el oleoducto libre de verter que consiste de la manga 3 y las tuberías 5 y 8 al liberar
previamente la fijación.
c) desconectar las mangas 13 de las salidas derechas traseras de las tuberías en la zona del
depósito de aceite y quitarlas, al liberar previamente la fijación.
ch) desconectar la manga impelente 7 del distribuidor y del hidroascensor 2 y quitarla al liberar
previamente la fijación.
246
d) desconectar las férulas de la manga de vertimiento 12 en el depósito de aceite y sobre el

hidroascensor 2 y quitarlo al liberar previamente la fijación.
e) desconectar las mangas 6 de las salidas traseras izquierdas del distribuidor y quitarlas al
liberar previamente la fijación.
f) desconectar la fijación de los oleoductos izquierdos y derechos 14 a los soportes 11;
g) para evitar el impacto de las partículas extrañas en cavidad interior de los oleoductos
envolver los extremos de todos los oleoductos quitados con el celofán y colocarlos sobre la
superficie limpia.
La instalación y la fijación de los oleoductos quitados se realizan en el orden inverso.
h) destornillar cuatro bulones 15 de fijación del depósito de aceite 1 al cuerpo del manguito de
embrague.
i) desvencijar ligeramente el depósito de aceite y al enganchar el grifo-viga por el soporte 9, quitar
el depósito de aceite de la transmisión.
j) instalar el depósito de aceite sobre la superficie limpia que excluye el impacto de las partículas
extrañas en el lugar de la conexión de los oleoductos.
Figura 9.8
Desmontadura-montaje del distribuidor RS 213 Mita:
a) desconectar los tirantes de la dirección 1, 2 del distribuidor 3 (Figura 9.9);
b) desconectar del distribuidor 3 el oleoducto impelente 4, los oleoductos de las salidas 5, 6 7 8 9
10 el oleoducto de vertimiento 11;
247
c) para evitar el impacto de las partículas extrañas en la cavidad interior de los oleoductos
envolver los extremos de todos los oleoductos quitados con el celofán y colocarlos sobre la
superficie limpia;
ch) destornillar tres tuercas 12 de fijación del soporte del distribuidor 13 al depósito de aceite 15 y
quitar el distribuidor 3 junto con el soporte 13;
d) destornillar cuatro bulones 14 de fijación del distribuidor 3 al soporte 13.
La instalación del distribuidor en el depósito de aceite se realiza en el orden inverso.
Figura 9.9
Desmontadura del depósito de aceite del tractor con la cabina quitada (para el
hidrosistema con el distribuidor RS 213 Mita):
a) instalar el recipiente del volumen no menos de 25 litros bajo el bulón de vertimiento 10 (Figura
9.10) de abajo del depósito de aceite 1, destornillar el tapón de vertimiento 4, y luego el bulón 10 y
verter el aceite;
b) quitar el oleoducto libre de vertimiento que consiste de la manga 3 y las tuberías 5 y 8 al liberar
previamente la fijación;
248
c) desconectar las mangas 13 de las salidas derechas traseras de las tuberías en la zona del
depósito de aceite y quitarlas al liberar previamente la fijación;
ch) desconectar la manga impelente 7 del distribuidor y del hidroascensor 2 y quitarla al liberar
previamente la fijación;
d) desconectar las férulas de la manga de vertimiento 12 en el depósito de aceite y sobre el
hidroascensor 2 y quitarla al liberar previamente la fijación;
e) desconectar las mangas 6 de las salidas traseras izquierdas de las tuberías en la zona del
depósito de aceite y quitarlas al liberar previamente la fijación;
f) para evitar el impacto de las partículas extrañas en cavidad interior de los oleoductos envolver
los extremos de todos los oleoductos quitados con el celofán y colocarlos sobre la superficie
limpia;
g) la instalación y la fijación de los oleoductos quitados se realiza en el orden inverso;
h) destornillar cuatro bulones 14 de fijación del depósito de aceite 1 al cuerpo del manguito de
embrague;
i) desvencijar ligeramente el depósito de aceite y al enganchar el grifo-viga por el soporte 9 quitar
el depósito de aceite de la transmisión;
j) instalar el depósito de aceite sobre la superficie limpia que excluye el impacto de las partículas
extrañas en el lugar de la conexión de los oleoductos.
Figura 9.10
249
9.2 Desmontaje-montaje del mecanismo de cuelga trasero (MCT) de los tractores con el
hidroascensor
El desmontaje y el montaje de MCT no presenta complicación a excepción del desmontaje-
montaje de las riostras de engranaje 1 (Figura 9.11) (vea más abajo).
1-riostras; 2 - tirantes inferiores; 3-palancas elevadoras; 4, 5- bolas de la tapa de la riostra.

Figura 9.11
Desmontaje de la riostra de engranaje:

a) desconectar la riostra de la palanca elevadora 3 y el tirante inferior 2 (Figura 9.11);
2) destornillar cuatro bulones 4, 5 (Figura 9.11) y quitar la tapa 2 (Figura 9.12) montada con el
mango 3;
3) introducir la horquilla 4 (Figura 9.12) en el tubo 5 hasta el extremo hacia arriba;
4) apartar las ramas del anillo 6 y desmontarlo de la ranura;
5) destornillar la horquilla 4 junto con la campana 7 del tubo 5.
250
Figura 9.12 Riostra de engranaje.
251
9.3 Desmontaje-montaje del mecanismo de tracción de enganche (MTE) del tipo ascensor
con el hidroascensor
El desmontaje de MTE se realiza en el orden siguiente, vea (Figuras 9.13, 9.14, 9.15, 9.16):
a) quitar la laña 1 (Figuras 9.13, 9.15) al destornillar previamente las tuercas 2 (Figura 9.15);
b) sacar el dedo al destornillar previamente los bulones 4 y al quitar la placa 5 (Figura 9.14);
c) quitar el tirante 6 (Figura 9.14);
Figura 9.13
ch) quitar los dedos 7 al destornillar las tuercas 8 (Figura 9.13);
d) quitar el travesaño 9 (Figura 9.15) de las guías 10, 11 (Figuras 9.13, 9.16);
e) destornillar los bulones 12 (Figura 9.13) y quitar el tablero 13
252
Figura 9.14
f) forzar el espárrago 14 (Figura 9.16), atornillar el detalle de apretar 15 en el costado izquierdo
10 y al sacar el casquillo 16, quitar el detalle de apretar 15 a través del orificio en el costado
derecho 11 al destornillarlo previamente del costado izquierdo;
g) destornillar los bulones 16 (Figuras 9.13, 9.14) y al destornillar las tuercas 17 de las horquillas
18, 19, 20 (Figura 9.14), quitar los costados 10, 11 (Figura 9.13).
Figura 9.15
253
Figura 9.16
El montaje del bloque se realiza en el orden inverso:
a) atornillar las horquillas 18, 19 y 20 (Figura 9.14) con la parte de rosca con la rosca fuerte en el
cuerpo del puente trasero - con la rosca normal, de la parte opuesta - la faceta está
aumentada;
b) durante la instalación del detalle de apretar 15 (Figura 9.16), atornillar en el costado izquierdo
10, y al instalar el casquillo 16, destornillar hasta el extremo con la saliente en el casquillo;
c) después instalar el tablero 13, para evitar el giro del detalle de apretar 15, instalar en uno de
los orificios "A" o "Б" el espárrago 14 de modo que él sobresalga simétricamente respecto al cuerpo
del detalle de apretar.
254
10 DESMONTAJE-MONTAJE DEL SEMIMARCO Y EL LASTRE

10.1 Desmontaje-montaje del semimarco de los tractores «BELARÚS
1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4»
El desmontaje del semimarco se realiza en el orden siguiente:
a) destornillar y sacar los bulones 5 y la arandela 6 (Figura 10.1);
b) sacar los casquillos 4 y desconectar los largueros 1 y 2.
El montaje del semimarco se realiza en el orden inverso al desmontaje:
a) instalar a su lugar los largueros 1 y 2;
b) poner los casquillos 4 y atornillarlos con los bulones 5 y las arandelas 6.
1 - larguero izquierdo; 2 - larguero derecho; 3 - barra delantera; 4 - casquillo; 5 - bulón; 6 -

arandela.
Figura 10.1
255
10.2 Desmontaje-montaje del lastre

a) quitar la cuerda 5, (Figura 10.2), al destornillar la tuerca 14 con las arandelas 6 y 13;
b) quitar las cargas 4;
c) destornillar y sacar los bulones 10 y 16 con las arandelas 12 y 19 y las tuercas 15;
ch) quitar el orificio 8 con la clavija 1;
d) quitar las cargas 7;
e) destornillar y sacar los bulones 17 con las arandelas 19;
f) sacar los casquillos 11;
g) desconectar las barras 3 y 9;
h) destornillar y sacar los bulones 18 y 20 con las arandelas 19, 21 y las tuercas 22;
i) desconectar el soporte 2.
El montaje del lastre se realiza en al orden inverso al desmontaje:
a) instalar el soporte 2 por medio de los bulones 18 y 20 con las arandelas 19, 21 y las tuercas
22;
b) instalar a su lugar las barras 3 y 9, poner los casquillos 11 al atornillar los bulones 17 con las
arandelas 19;
c) poner sobre el soporte 2 las cargas 7;
ch) poner el orificio 8 con la clavija 1 y fijar con los bulones 10 y 16 con las arandelas 12 y 19 y
las tuercas 15;
d) colgar las cargas 4 y fijar con la cuerda 5 con las arandelas 6 y 13 y tuerca 14.
El semieje La chapa trasera

La barra delantera El cuerpo del manguito de enganche
1 - clavija, 2 - soporte, 3 - barra, 4 - carga, 5 - cuerda, 6 - arandela, 7 - carga, 8 - orificio, 9

- barra, 10 - bulón, 11 - casquillo, 12 - arandela, 13 - arandela, 14 - tuerca, 15 - tuerca, 16 -
bulón, 17 - bulón, 18 - bulón, 19 - arandela, 20 - bulón, 21 - arandela, 22 - tuerca.
Figura 10.2
256
10.3 Desconexión de la barra delantera de motor "Deutz"

Para desconectar la barra delantera (Figura 10.3) del motor realizar lo siguiente:
a) destornillar los bulones 3, 5 y 6, que fijan la barra delantera 1 al cárter del motor diesel;
b) separar la barra delantera del motor;
c) sacar dos casquillos 4 de la barra, si se extraen ligeramente.
La conexión de la barra delantera con el motor se realiza en el orden inverso.
1 - barra delantera; 2 - casquillo; 3 - bulón; 4 - casquillo; 5 - bulón; 6 - bulón.

Figura 10.3
257
11 EQUIPO ELÉCTRICO
11.1 Desmontadura-montaje de los elementos del equipo eléctrico de los motores
instalados sobre los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores
MMZ y Deutz»
El equipo eléctrico del motor incluye:
a) el cordón por el motor, el cordón del convertidor de la tensión (el sistema de la puesta en
marcha 24 B), el cordón de las bujías de la incandescencia destinadas para la conexión de los
bloques y los elementos del motor en la parte eléctrica;
b) el soporte con el bloque situado sobre él, de los dispositivos de seguridad y el relé de las
bujías de la incandescencia;
c) el convertidor de la tensión (24), los captadores, las señales acústicas y otros bloques.
El equipo eléctrico del motor de los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3» es análogo. El
rasgo distintivo del equipo eléctrico del tractor «BELARÚS 1221.3» es la presencia de las bujías de
la incandescencia para facilitar la puesta en marcha bajo las temperaturas bajas.
Si el juego tiene las bujías de la incandescencia hay complementariamente los elementos
siguientes:
- el cordón de las bujías de la incandescencia;
- el relé de las bujías de la incandescencia.
Si se pone en marcha el sistema 24В el equipo eléctrico contiene:
- el convertidor de la tensión;
- el cordón del convertidor de la tensión.
Los tractores «BELARÚS 1221.4» corresponden al nivel Tier-3A, sobre ellos se instalan los
motores MMZ y Deutz. En la parte del equipo eléctrico del motor para ellos es característico:
a) la presencia obligatoria de las bujías de la incandescencia y los elementos relacionados con
ellas;
b) la presencia del bloque electrónico de la dirección del motor;
c) la ausencia de algunos captadores instalados sobre los modelos anteriores;
ch) la posición cambiada del convertidor de la tensión;
d) la conexión del convertidor está incluida en el cordón básico del equipo eléctrico del motor;
La desmontadura de los bloques del sistema del equipo eléctrico está relacionada según la regla
con el cambio del motor del tractor o el estropeo de los elementos del equipo eléctrico (los
captadores, los cordones, el relé, el convertidor etc.).
ATENCIÓN: El montaje y la desmontadura de los elementos del equipo eléctrico del motor se
realiza con los bornes desconectados de las baterías.
258
11.1.1 Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado
sobre los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2»
Figura 11.1
Para desmontar el cordón del equipo eléctrico del motor 21 (el sistema de la puesta en
marcha 12B) realizar lo siguiente:
1) desconectar del generador 33 (Figura 11.1) los bornes «14В», «Д» y «W»;
2) desconectar los cables del captador de la suciedad del filtro de aire 14 situado ante el filtro
aéreo;
3) desconectar la zapata del captador de la presión del aceite en el motor 31 y el nido del
captador de la presión de avería del aceite 32 (están situados sobre el bloque del motor);
4) desconectar la zapata del captador del índice de la temperatura 35 y el nido del captador de la
temperatura de avería 34 (están situados sobre el cuerpo del termostato);
5) desconectar los cables de los paneles 9;
6) desconectar los cables del bloque de los dispositivos de seguridad 20, la zapata y la punta del
bulón del relé de las bujías de la incandescencia 24;
7) destornillar la tuerca de figura 28, quitar la capota 29, destornillar las dos tuercas del starter 27
(los borne «+30» y «+50») y quitar los cables;
8) destornillar el bulón 16 y desconectar la punta;
9) desencorvar la laña 15;
10) desconectar la zapata del relé 18;
11) desconectar los cables de las señales 3;
12) desmontar los manguitos (incluso sobre los soportes 10, 11, 12, 17, 19);
13) desmontar las zapatas "Б" y "В";
14) destornillar dos puntos de montaje 23 sobre la pared delantera de la cabina.
b) para desmontar el cordón 21 (Figura 11.1) del equipo eléctrico del motor (el sistema de
la puesta en marcha 24), realizar todas las operaciones indicadas en el punto "a" (vea más
arriba);
c) para desmontar el cordón del convertidor de la tensión 4 (Figura 11.1) (el sistema de la
puesta en marcha 24) realizar lo siguiente:
259
1) desconectar del generador 33 los bornes «14В» y «Д»;

2) destornillar la tuerca de figura 28 y quitar la capota del starter, destornillar la tuerca М10 y
desconectar el cable;
3) desconectar la zapata "A" del convertidor de la tensión 36, destornillar los tornillos;
4) separar la zapata;
5) desmontar los manguitos.
El montaje de los bloques del sistema del equipo eléctrico se realiza en el orden inverso a la
desmontadura.
11.1.2 Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado
sobre los tractores «BELARÚS 1221.3»
Para desmontar el cordón del equipo eléctrico del motor 21 (Figura 11.1) realizar las
operaciones indicadas en el punto "a" de la parte 11.1.1 "Desmontadura de los elementos
del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado sobre los tractores BELARÚS
1221.2/1221В.2";
Para desmontar el cordón del convertidor de la tensión 4 (Figura 11.1) realizar las
operaciones indicadas en el punto "b" de la parte 11.1.1 "Desmontadura de los elementos
1221.2/1221В.2";
a) para desmontar el cordón de las bujías de la incandescencia 30 (Figura 11.1) realizar lo
siguiente:
1) destornillar el tornillo en el relé de las bujías de la incandescencia 24;
2) destornillar seis tuercas de las bujías de la incandescencia 13;
3) los dispositivos de seguridad colgantes 25 forman parte del cordón dado;
4) desmontar los manguitos.
11.1.3 Desmontadura de los elementos del equipo eléctrico de los motores (MMZ o Deutz)
instalado sobre los tractores «BELARÚS 1221.4»
La distinción de los motores MMZ (Figura 11.2) y Deutz (Figura 11.3) consiste en la instalación de
composición de las bujías de la incandescencia (MMZ - a la izquierda, Deutz - a la derecha sobre la
marcha del tractor) y la línea del cordón del equipo eléctrico del motor (MMZ - por la parte superior,
Deutz - por la parte inferior del motor).
260
Figura 11.2 Motor MMZ

Para desmontar el cordón del equipo eléctrico del motor 21 (Figuras 11.2, 11.3) realizar las
operaciones indicadas en el punto "a" de la parte 11.1.1 "Desmontadura de los elementos
1221.2/1221В.2";
Figura 11.3 Motor Deutz
261
Para desmontar el cordón de las bujías de la incandescencia 30 (Figuras 11.2, 11.3) realizar
las operaciones indicadas en el punto "a" de la parte 11.1.2 "Desmontadura de los
elementos del equipo eléctrico del motor (MMZ) instalado sobre los tractores BELARÚS
1221.3"
El cambio de los elementos separados del equipo eléctrico del motor:
Durante el cambio del bloque de los dispositivos de seguridad 20 es necesario desmontar todos
los cables convenientes y destornillar dos tornillos M6;
Durante el cambio del relé de las bujías de la incandescencia 24 hay que desmontar todos los
cables (incluso el cable de la alimentación del relé 37) y destornillar dos tornillos M6;
Para quitar el soporte del bloque de los dispositivos de seguridad y el relé de las bujías de la
incandescencia 38 destornillar dos bulones М8 22 en el depósito de aceite;
Para desmontar el convertidor de la tensión 36, desconectar todos los cables, destornillar dos
bulones М6 2;
Para desmontar las señales acústicas 3, desconectar los cables y destornillar la tuerca 1;
Para quitar el soporte 39, destornillar dos bulones М8 del radiador;
Para quitar el soporte 40, destornillar los dos bulones 41 que lo fijan al casco del tractor;
Para desmontar la pantalla del starter 42, destornillar dos bulones 43 en el bloque del motor.
El montaje de los bloques del sistema del equipo eléctrico del motor:
El montaje del equipo eléctrico del motor se realiza en el orden inverso, es necesario tomar en
consideración los siguientes pares de torsión de atornillar:
a) atornillar las salidas del generador 33 con el par de torsión:
«14В» - de 9 a 13 N m,
«Д» Y «W» - de 2,0 a 3,0 N m;
b) las salidas del starter 27:
«+30» - de 15 a 18 N m,
«+50» - de 2 a 3 N m;
c) las salidas del convertidor de la tensión 36, los tornillos del relé de las bujías de la
incandescencia 24 y la tuerca del bloque de los dispositivos de seguridad 20 de 1,9 a 2,1 N m;
ch) las tuercas de las salidas del interruptor de la "masa" 26:
М4 -de 1,9 a 2,1 N m;
М6 - de 4,0 a 4,5 N m;
d) atornillar los puntos de montaje 23 del cordón 21, los tornillos de fijación del bloque de los
dispositivos de seguridad 20 y el relé de las bujías de la incandescencia 24 hasta el extremo;
e) el captador de la suciedad del filtro de aire 14 de 2,0 a 2,2 N m;
f) los captadores de la presión de avería del aceite en el motor 32 de 10 a 15 N m;
g) el captador del índice de temperatura 35 de 30 a 35 N m;
h) el captador de la presión del aceite en el motor 31 de 20 a 25 N m;
i) el captador de la temperatura de avería 34 de 25 a 30 N m;
j) los bulones de fijación de los soportes 10, 11, 12, 17, 19, 38, 39, 41 - de 18 a 25 N m.
262
11.2 Desmontaje-montaje de la parte acumuladora y los elementos del sistema de la puesta

en marcha instalado sobre los tractores «BELARÚS 1221.2»
El desmontaje-montaje del sector del acumulador y los elementos del sistema de la puesta en
marcha del motor están relacionados, según la regla, con la falla de algunos elementos. Incluye:
a) El cambio del interruptor de la "masa";
b) El cambio de las baterías;
Desmontadura de los elementos del sector del acumulador
Antes de desmontar los elementos del sector del acumulador destornillar cuatro bulones de
fijación de la tapa del sector.
Para cambiar el interruptor de la "masa" 7 (Figura 11.4), realizar lo siguiente:
a) desconectar los cables 2, 12 al destornillar previamente las tuercas de las salidas del interruptor de la
"masa" 7;
b) desmontar el interruptor de la masa, al destornillar los dos bulones 5 que lo fijan al sector del
acumulador;
Figura 11.4
263
Para cambiar dos baterías del acumulador 1 (Figura 11.4), realizar lo siguiente:
a) quitar los bornes de los acumuladores, al aflojar los bulones 13;

b) destornillar las tuercas de los sujetadores 11 que fijan los acumuladores;
c) sacar los acumuladores.
La instalación y el montaje se realizan en el orden inverso, es necesario tomar en consideración los pares
de torsión de atornillar:
a) atornillar los bornes del interruptor de la "masa" con el par de torsión:
«М5» - 1 … 1,5 N m;
«М6» - 5 … 5,5 N m;
«М8» - 14 … 15 N m;
b) atornillar las tuercas de los bornes de BA con el par de torsión 6,0 … 6,5 N m;
c) lubrificar los bornes de las baterías y las puntas de los cables con el lubricante «Litol-24».
ATENCIÓN: ¡Durante la conexión de los acumuladores y los cables al interruptor de la "masa" hay que
observar la polaridad!
264
11.3 Desmontaje-montaje del sector del acumulador y los elementos del sistema de la puesta en
marcha instalados sobre los tractores «BELARÚS 1221В.2/1221.3/1221.4 con los motores MMZ y
Deutz»
El desmontaje-montaje del sector del acumulador y los elementos del sistema de la puesta en marcha del
motor están relacionados, según la regla, con la falla de algunos elementos. Incluye:
a) El cambio del interruptor de la "masa";
b) El cambio de las baterías;
c) La desmontadura del cajón del acumulador.
11.3.1 Desmontadura de los elementos del sector del acumulador
Para cambiar el interruptor de la "masa" 3 (Figura 11.5), realizar lo siguiente:
a) desconectar los cables 1, 6 al destornillar previamente las tuercas «M» sobre el interruptor de la "masa"
4;
b) desmontar la capota del interruptor de la masa, al destornillar los dos bulones 8 que lo fijan al cajón del
acumulador;
c) desmontar el interruptor de la "masa", al destornillar los dos bulones 9 que lo fijan al cajón del
acumulador;
Para cambiar dos baterías del acumulador 11 (Figura 11.5), realizar lo siguiente:
a) quitar la capota 3, previamente al destornillar los bulones 10;

b) quitar los bornes de los acumuladores, al aflojar los bulones 12;
c) destornillar los bulones 13, y quitar los sujetadores 14 que fijan los acumuladores;
ch) sacar los acumuladores.
Para desmontar el cajón del acumulador 5 (Figura 11.5), realizar lo siguiente:
a) desmontar las baterías 11, según está indicado más arriba;

b) destornillar los bulones 15 que fijan el cajón del acumulador 5 y desmontarlo.
La instalación y el montaje se realizan en el orden inverso, es necesario tomar en consideración los pares
de torsión de atornillar:
a) atornillar los bornes del interruptor de la "masa" con el par de torsión:
«М5» - 1 … 1,5 N m;
«М6» - 5 … 5,5 N m;
«М8» - 14 … 15 N m;
«М16» - 130 … 200 N m.
b) atornillar las tuercas de los bornes de BA con el par de torsión 6,0 … 6,5 N m;
c) lubrificar los bornes de las baterías y las puntas de los cables con el lubricante «Litol-24».
ATENCIÓN: ¡Durante la conexión de los acumuladores y los cables al interruptor de la "masa" hay que
observar la polaridad!
265
Figura 11.5 Desmontaje-montaje del sector del acumulador y los elementos del sistema de la puesta en
marcha.
266
11.4 Desmontadura-montaje de los elementos del equipo eléctrico de la transmisión
La desmontadura del cordón de la transmisión instalado sobre el tractor «BELARÚS 1221» y sus
modificaciones:
a) desconectar el punto de montaje "Л" del cordón 1 (Figura 11.6) del punto de montaje del tablero de los
aparatos situado sobre la pared delantera de la cabina;
b) desmontar el cordón 1 (Figura 11.6), para eso desconectar sus zapatas de:
1) el interruptor del bloqueo de la puesta en marcha 6;
2) el captador de la presión del aire en el neumosistema 2;
3) el captador de la presión de avería del aire en el neumosistema 4;
4) el captador de la presión del aceite en CCV 5;
5) dos captadores de la velocidad 9;
6) el captador del volumen del combustible 2 (Figura 11.8) para tractores «BELARÚS 1221.4»;
6.1) el captador del nivel del combustible 8 (Figura 11.6) instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.2/1221.3»;
c) separar los manguitos de fijación 10 por toda la longitud del cordón, quitar el cordón 1 de la transmisión.
El montaje del cordón nuevo se realiza en el orden inverso a la desmontadura.
tubo
Tabla
H, mm Cantidad de Cantidad de las S, mm notas
las juntas 14 juntas 16
65,5 – 65,8 4 0 2,5 – 2,8
65,9 – 66,8 3 0 1,9 – 2,8
66,9 – 67,7 2 0 1,9 – 2,7
56,5 – 56,9 7 1 2,5 – 2,9
57,0 – 57,8 6 1 2,0 – 2,8
57,9 – 58,7 5 1 1,9 – 2,7
58,5 – 58,8 5 1 2,5 – 2,8
58,9 – 59,9 4 1 1,9 – 2,9
50,0 – 50,8 7 2 2,0 – 2,8
50,9 – 51,5 6 2 1,9 – 2,5
Figura 11.6 Equipo eléctrico de la transmisión de los tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2/1221.3»
267
Desmontadura del captador de la presión del aire 2 (Figura 11.6):
a) desconectar la zapata de unión del cordón 1 (Figura 11.6 tipo B");

b) destornillar el captador 2;
c) quitar el anillo-junta 11;
Durante la instalación del captador nuevo atornillarlo con el par de torsión 20 … 25 N∙m al instalar para la
hermeticidad el anillo-junta nievo 11.
Desmontadura del captador de la presión de avería del aire 4 (Figura 11.6):
a) desconectar la zapata de unión del cordón 1 (Figura 11.6 "Е-Е");

b) destornillar el captador 4 junto con la arandela 3.
Durante la instalación del captador nuevo atornillarlo con el par de torsión 20 … 25 N∙m al instalar para la
hermeticidad la arandela nueva 3.
Si falta el neumosistema sobre el tractor plegar de tipo el bloque las ramas de la conexión del captador de
la presión del aire 2 (Figura 11.6) y el captador de la presión de avería del aire 4 en el cordón, colocar en el
tubo de plástico 18 (Figura 11.7) y fijar con los manguitos 10 al instalar previamente en la zapata de dos
bornes el dintel 19.
Desmontadura del captador de la presión del aceite 5 (Figura 11.6) en CCV:
a) desconectar la zapata de unión del cordón 1 (Figura 11.6 tipo);

b) destornillar el captador 5.
c) durante la instalación del captador nuevo atornillar con el par de torsión 20 … 25 N∙m.
Desmontadura de los captadores de la velocidad 9 (Figura 11.6):
a) desconectar las zapatas de unión de los captadores 9 de las zapatas del cordón 1;
b) separar los manguitos de fijación 10 (Figura 11.6 "Ж-Ж") y aflojar las férulas de fijación de los cables de
los captadores;
c) destornillar los bulones de fijación 11 (Figura 11.6 "Д-Д") con las arandelas 13;
ch) desmontar los captadores 9 al quitar las juntas de ajuste14, 16;
d) la instalación de los captadores nuevos se realiza al elegir el juego necesario «S», para eso:
1) medir con el compás de vara la dimensión "H" (Figura 11.6 "Д-Д") de la superficie sobre la cual está
instalado el captador hasta el extremo del diente del engranaje;
2) escoger según la tabla la cantidad necesaria las juntas de ajuste 14 y 16;
3) instalar los bulones de fijación 11 con las arandelas 13 usando el hermético al instalar previamente el
cable de la "masa" de los captadores bajo cualquier de los bulones 11 y atornillar con el par de torsión 10 …
15 N m.
268
Cerrar los contactos en la zapada
Figura 11.7 Si falta el neumosistema sobre el tractor.

Variante
El captador del volumen del combustible
Figura 11.8 Rasgo distintivo del equipo eléctrico de los tractores «BELARÚS 1221.4»
269
11.5 Dirección de los bloques del tractor
11.5.1 Dirección del mecanismo de cuelga trasero (MCT) 1221 - 8700610 instalado sobre los
tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2»
Para cambiar el tablero de mando 3 o el bloque electrónico 10 (Figura 11.9) quitar la tapa del tablero
derecho, vea la parte 8.4 "Desmontaje-montaje de los paneles de revestimiento del tablero derecho lateral".
Para cambiar el tablero de mando 3 realizar lo siguiente:

a) desconectar el punto de montaje del cordón del panel 3 del punto de montaje del cordón por la cabina
13;
b) destornillar cuatro tornillos 4 con las tuercas 5 de fijación del tablero de mando 3 a la tapa del tablero
derecho;
c) sacar el panel 2 con el cordón que sale de él del nido en la tapa del tablero derecho lateral 5;
La instalación del panel nuevo se realiza en el orden inverso.
1 - cordón por la transmisión; 2 - manguito; 3 - tablero de mando; 4 - tornillo; 5 - tuerca 6 -

interruptor de botón con la tuerca de fijación; 7 - soporte; 8 - cordón; 9 - zapata; 10 - bloque electrónico;
11 - bulón; 12 - tuerca; 13 - cordón por la cabina; 14 - placa; 15 - casquillo.
Figura 11.9 Dirección de MCT (la parte eléctrica) «BELARÚS 1221.3»
270
Para cambiar el bloque electrónico 10 realizar lo siguiente:
a) destornillar los bulones 11 con las tuercas 12 de fijación del bloque 10 al tablero derecho;
b) desconectar el punto de montaje de 25 contactos del cordón 13 del bloque 10;
c) quitar el bloque electrónico 10;
La instalación y la conexión del nuevo bloque electrónico 10 se realiza en el orden inverso.
Para cambiar los interruptores de botón 6 realizar lo siguiente:
a) desconectar del interruptor correspondiente 6 el cordón 8 (al presionar el peine de fijación del punto de
montaje);
b) destornillar la tuerca de fijación del interruptor 6;
c) sacar el interruptor 6 del nido en el soporte 7.
La instalación del interruptor nuevo 6 se realiza en el orden siguiente:

a) poner el interruptor 6 en el nido en el soporte 7;
b) orientar el interruptor con el peine afuera;
c) atornillar la tuerca de fijación (el par de la dilación (5±0,5) N m;
ch) conectar el punto de montaje del cordón 8 al interruptor 6 (para los interruptores 6 "elevación"
(superiores) - la rama del cordón 8 con la señal).
NOTA: El cambio de los elementos de la dirección del mecanismo de cuelga y su conexión se realiza
según el esquema eléctrico de las conexiones adjuntado.
11.5.2 Operaciones durante la desmontadura/montaje de la cabina:
Desconectar el punto de montaje eléctrico del cordón 13 por la cabina del cordón 1 por la transmisión
(está fijado sobre el soporte en la tapa de CC).
El cambio del cordón del sistema de la dirección MC se realiza según el esquema (Figura 11.10).
271
después de girar
alimentación de
interruptor del
los aparatos
strater en la
el cierre del
posición la
12V
Г –– azul claro
Ж –– amarrillo
З –– verde
Figura 11.10 Esquema eléctrico de de las conexiones del sistema de la dirección de MCT
К –– rojo
Кч – marrón
О –– color naranja
Р –– rosado
С –– gris
Ф –– violeta
Ч –– negro
Г-Ч –– entre azul claro y negro
Ж-Ч –– entre amarrillo y negro
З-Ж –– entre verde y negro
О-Г –– entre color naranja y azul
claro
Р-Б –– entre rosado y blanco
Р-Кч –– entre rosado y marrón
З-С –– entre gris y verde
Ф-Б –– entre violate y blanco
Ф-К –– entre violeta y rojo
Ч-К –– entre negro y rojo
esquema respecto al menos del bloque electrónico (el borne 15

en el punto de 25 contactos), el resto – respecto al menos de la
medir las tensiones para los captadores indicadas en el
alimentación (el borne 1)
272
11.5.3 Dirección de BD y de PMD 1221-8700410 (parte eléctrica) instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3»
Para cambiar el interruptor ВК 12-51 (el captador del ángulo de la vuelta de las ruedas de dirección),
instalado en PMD de la parte izquierda del tractor (sobre la marcha del movimiento) realizar lo siguiente:
a) destornillar las ruedas de dirección hasta el extremo a la izquierda (a la derecha);
b) con el motor diesel parado desconectar el punto de montaje del cordón 4 (Figura 11.11) del interruptor 2;
c) destornillar con la llave el interruptor 2 del nido en la viga de PMD, quitar las juntas de ajuste 1.
1 - junta de ajuste; 2 - interruptor ВК 12-51; 3 - tubo; 4 - cordón por PMD al interruptor ВК 12-51; 5 -l
manguito; 6 - zapata de clavija; 7 - cordón por el motor; 8 - cordón por la cabina; 9,11 - lámpara de control;
10 - interruptor de PVM; 12 - interruptor de BD; 14 - relé; 15 - panel; 16 - tapa; 17 - tornillo; 18 - cordón por
la transmisión.
Figura 11.11 - Dirección de BD y PMD (la parte eléctrica) «BELARÚS-1221.3»
La instalación del interruptor nuevo ВК 12-51 se realiza en el orden inverso. El par de atornillar del
interruptor 2 (45±5) N m.
273
Con la cantidad de las juntas de ajuste 1 se asegura el ajuste del funcionamiento del interruptor 2. El
funcionamiento del interruptor 2 (la interrupción de los contactos) debe pasar durante la vuelta de las ruedas
de dirección al ángulo más de (13±2) ° en cualquier parte (la disminución de la cantidad de las juntas de
ajuste provoca el aumento del ángulo del funcionamiento del interruptor, el aumento de la cantidad de las
juntas de ajuste provoca la disminución del ángulo del funcionamiento del interruptor). Con la posición de las
ruedas de dirección que corresponden a la marcha rectilínea los contactos del interruptor 2 deben estar
cerrados (la saliente sobre el eje inferior del reductor izquierdo de PMD presiona la bola del interruptor). El
eje inferior del reductor izquierdo se distingue de los demás por la presencia de la saliente. El eje dado debe
estar instalado de modo que la saliente esté situada a lo largo del eje de PMD (a través del tractor). Es
posible comprobar la presencia de la saliente en el eje con la ayuda del destornillador a través del orificio de
rosca bajo la instalación del interruptor 2 en la viga de PMD.
¡ATENCIÓN! Durante la lubricación del cojinete del eje inferior izquierdo hay que recordar que la cavidad
del cojinete está cerrada herméticamente y la creación en la cavidad cerrada de la presión sobrante durante
la introducción del lubricante pude provocar el daño del interruptor BK12-51.
Para cambiar el cordón 4, por PMD, al interruptor ВК 12-51 (el captador del ángulo de la vuelta de las
ruedas de dirección) realizar lo siguiente:
a) separar los puntos de montaje del cordón 4 y 7;
b) quitar la zapata de clavija 6 del cordón 4;
c) desconectar los manguitos 5 de fijación del cordón 4;
ch) Tender el cordón a través del tubo 3.
La instalación del cordón nuevo se realiza en el orden inverso.
Para cambiar los elementos en el panel 15, de la dirección de BD y PMD (las lámparas de control 9,
11, los interruptores 10 y 12, el relé 14 etc.) realizar lo siguiente:
a) destornillar cuatro tornillos 17 de fijación de la tapa 16 y levantarla montada con el panel 15;
b) desconectar los puntos de montaje del cordón 8 del elemento correspondiente, quitar el elemento del panel
15.
La instalación del elemento correspondiente se realiza en el orden inverso.
11.5.4 Operaciones durante el cambio del motor:

a) desconectar de las dos partes los puntos de montaje del cordón por el motor 7 (del cordón por PMD 4 y
del cordón por la cabina 8);
b) desmontar el cordón por el motor 7.
Después de cambiar el motor la instalación y la conexión del cordón 7 se realiza en el orden inverso.

a) antes de desmontar la cabina desconectar los puntos de montaje del cordón por la cabina 8 del cordón
por el motor 7 y del cordón por la transmisión 18.
b) después de montar la cabina conectar los puntos de montaje del cordón por la cabina 8 al cordón por el
motor 7 y al cordón por la transmisión 18.
El cambio del cordón del sistema de la dirección de BD y PMD se realiza según el esquema (Figura
12.4)
274
p El tablero de los aparatos pPanel de mando de BD, PMD y ATFD
275
Los colores de los cables 1. – la zapata de conexión
2. – la zapata de conexión
Г –– azul claro 3. – el interruptor del ángulo de la vuelta de las ruedas delanteras para BD
Ж –– amarrillo 4. – el electroimán del hidrodestribuidor de la tracción de PMD
5. – el interruptor de la dirección automática de PMD (el patinaje)
З –– verde 6. – el electroimán del hidrodestribuidor de BD
К –– rojo 7. – la zapata de conexión
Кч –marrón 9. – la zapata de conexión
О –– color naranja 10. – el relé de la conexión de la alimetación
11. – el bloque de los dispositivos de seguridad
Р –– rosado 12. – la lámpara del señalizador de PMD

С –– gris 13. – la lámpara del señalizador de BD
14. – el relé de la conexión de PMD
Ф –– violeta 15. – el diodo
Ч –– negro 16. – el diodo
17. – el relé del frenaje
18. – el relé de la conexión de BD
19. – el interruptor de 3 posiciones de la dirección de BD
20. - el interruptor de 3 posiciones de la dirección de PMD
Figura 11.12 Esquema eléctrico del sistema de la dirección de BD del puente trasero y PMD
11.6 Dirección de BD, PMD y de ATF delantero 1221-8700210-Д (parte eléctrica) instalada sobre los
tractores «BELARÚS 1221.3»
instalado en PMD de la parte izquierda, realizar lo siguiente:
c) destornillar con la llave el interruptor 2 del nido en la viga de PMD y quitar las juntas de ajuste 1.
1 - junta de ajuste; 2 -l interruptor ВК 12-51; 3 - tubo; 4 - cordón por PMD al interruptor ВК 12-51; 5 -
manguito; 6 - zapata de clavija; 7 - cordón por el motor; 8 - cordón por la cabina; 9,11, 19 - lámpara de
control; 10 - interruptor de PMD; 12 - interruptor de BD; 14 - relé; 15 - panel; 16 - tapa; 17 - tornillo;
18 - cordón por la transmisión; 20 - interruptor; 21 - interruptor de ATFD.
Figura 11.13 - Dirección DE BD, PMD y ATFD (la parte eléctrica) instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3»
276
interruptor 2 (45±5) N•m.
ruedas de dirección correspondientes a la marcha rectilínea los contactos del interruptor 2 deben estar
la introducción del lubricante puede provocar el daño del interruptor BK12-51.
Para cambiar el cordón 4, al interruptor ВК 12-51 (el captador del ángulo de la vuelta de las ruedas de
dirección), por PMD realizar lo siguiente:
ch) tender el cordón a través del tubo 3.
Para cambiar los elementos del panel 15 o la tapa 16 de la dirección de BD, PMD y ATFD (las
lámparas de control 9, 11, 19, los interruptores 10, 12 y 21 los relés 14 etc.) realizar lo siguiente:
a) destornillar cuatro tornillos 17 de fijación de la tapa 16 y levantarlo montado con el panel 15;
b) desconectar los puntos de montaje del cordón 8 del elemento correspondiente, quitar el elemento del
panel 15 o la tapa 16.

a) desconectar antes de desmontar la cabina los puntos de montaje del cordón por la cabina 8 del cordón
por el motor 7 y del cordón por la transmisión 18.
El cambio del cordón del sistema de la dirección de BD, PMD y ATFD se realiza según el esquema
(Figura 11.14)
277
1. – la lámpara del señalizador de la la conexión de la tracción de PMD

2. – la lámpara del señalizador de la conexión de BD
3. – relé de la conexión de la tracción de PMD
4. – el diodo
5. – el diodo
6. – el condensador
7. – el diodo
8. el diodo
9. – el relé de la conexión de ATFD
10. – el relé del frenaje
Figura 11.14 Esquema eléctrico del sistema de la dirección de BD, PMD y ATFD (BELARÚS 1221/1221В
13. - el interruptor de 3 posiciones de la dirección de PMD
14. – лампа сигнилизатора включения de ATFD
15. – el interruptor de ATFD
16. – el interruptor de 2 posiciones de ATFD

19. – el captador de contacto del ángulo de la vuelta de las ruedas
delanteras cerca de 13 grados (para BD)
21. – el captador sin contacto del ángulo de la vuelta de las ruedas
delanteras cerca de 13 grados (para BD)
22. – el captador de contacto del ángulo de la vuelta de las ruedas
delanteras cerca de 25 grados (para PMD)
26. – el electroimán del hidrodestribuidor de BD
27. – el captador de la dirección automática de la tracción de PMD (el
patinaje)
28. – el electroimán del hidrodestribuidor de la tracción de PMD
29. – el electroimán del hidrodestribuidor de la tracción de ATFD
los colores de los cables
О –– color naranja
Г –– azul claro
Ж –– amarrillo
Ф –– violeta
Р –– rosado
Кч –marrón
Ч –– negro
З –– verde
С –– gris
К –– rojo
p El panel de mando de BD, PMD y ATFD
variante con el captador de contacto

del ángulo de la vuelta
278
11.7 Dirección de BD, PMD, ATF y el reductor 1221-8700250-Д (la parte eléctrica) instalada sobre los
tractores «BELARÚS 1221.3»
instalado en PMD de la parte izquierda realizar lo siguiente:
c) destornillar con la llave el interruptor 2 del nido en la viga de PMD;
ch) quitar las juntas de ajuste 1.
1 - junta de ajuste; 2 - interruptor ВК 12-51; 3 - tubo; 4 - cordón por PMD al interruptor ВК 12-51; 5 -
manguito; 6 - zapata de clavija; 7 - cordón por el motor; 8 - cordón por la cabina; 9 - lámpara de control;
10 - interruptor de PMD; 11 - bloque de los dispositivos de seguridad BDS-1; 12 - interruptor de BD; 14 -
relé; 15 - panel; 16 - tapa; 17 - tornillo; 18 - cordón por la transmisión; 19 - tornillo; 20 - interruptor; 21
- interruptor de ATF.
Figura 11.15 Dirección de BD, PMD, ATF y el reductor (la parte eléctrica) instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221.3»
279
juntas de ajuste provoca la disminución del ángulo del funcionamiento del interruptor).
Con la posición de las ruedas de dirección correspondientes a la marcha rectilínea los contactos del
interruptor 2 deben estar cerrados (la saliente sobre el eje inferior del reductor izquierdo de PMD presiona la
bola del interruptor). El eje inferior del reductor izquierdo se distingue de los demás por la presencia de la
saliente. El eje dado debe estar instalado de modo que la saliente esté situada a lo largo del eje de PMD (a
través del tractor). Es posible comprobar la presencia de la saliente en el eje con la ayuda del destornillador
a través del orificio de rosca bajo la instalación del interruptor 2 en la viga de PMD.
la introducción del lubricante puede provocar el daño del interruptor ВК 12-51.
Para cambiar el cordón 4 al interruptor ВК 12-51 (el captador del ángulo de la vuelta de las ruedas de
dirección) por PMD realizar lo siguiente:
a) separar los puntos de montaje del cordón 4 y 7, quitar la zapata de clavija 6 del cordón 4;
b) desconectar los manguitos 5 de fijación del cordón 4, tender el cordón a través del tubo 3.
Para cambiar los elementos en el panel 15 de la dirección de BD, PMD, ATF y el reductor (las
lámparas de control 9, los interruptores 10, 12 y 21 los relés 14 etc.) realizar lo siguiente:
a) destornillar cuatro tornillos 17 de fijación del panel 15, y levantarlo montado con los elementos
instalados sobre él;
b) desconectar los puntos de montaje del cordón 8 del elemento correspondiente;
c) quitar el elemento del panel 15.
Para cambiar los dispositivos de seguridad realizar lo siguiente:
a) destornillar dos tornillos 19 de fijación de la tapa 16 y levantarla montada con el bloque de los
dispositivos de seguridad;
b) quitar la tapa del bloque de los dispositivos de seguridad y sacar el dispositivo de seguridad defectuoso
del nido.
La instalación del nuevo dispositivo de seguridad y el montaje se realiza en el orden inverso.
280
por el motor 7 y del cordón por la transmisión 18;
El cambio del cordón del sistema de la dirección de BD, PMD, ATF y el reductor se realiza según el
esquema (Figura 11.16).
281
282
Figura 11.16 Esquema de control de BD, PMD, ATF y el reductor de los tractores «BELARÚS 1221»
11.8 Dirección de BD y PMD, MMZ o Deutz, (parte eléctrica) instalada sobre los tractores
«BELARÚS 1221.4»
Para cambiar el interruptor ВК 12-51 (el captador del ángulo de la vuelta de las ruedas de dirección)
instalado en PMD de la parte izquierda del tractor (sobre la marcha del movimiento), realizar lo siguiente:
c) destornillar con la llave el interruptor 2 del nido en la viga de PMD;
ch) quitar las juntas de ajuste 1.
1 - junta de ajuste; 2 - interruptor ВК 12-51; 3 - tubo; 4 - cordón por PMD al interruptor ВК 12-51; 5 -
manguito; 6 - zapata de clavija; 7 - cordón por el motor; 8 - cordón por cabina; 9 - lámpara de control;
10 - interruptor PMD; 12 - interruptor de BD; 13 - tornillo; 14 - relé; 15 - panel; 16 - tapa; 17 - tornillo;
18 - cordón por la transmisión; 19 - palanca; 20 - captador del freno izquierdo ( interruptor 12-21); 21 -
soporte; 22 - tuerca; 23 - arandela; 24 - cordón al captador del freno izquierdo.
Figura 11.17 Dirección de BD y PMD (la parte eléctrica) instalada sobre los tractores «BELARÚS 1221.4»
283
ruedas de dirección correspondientes a la marcha rectilínea los contactos del interruptor 2 deben estar
la introducción del lubricante puede provocar el daño del interruptor ВК 12-51.
Para cambiar el cordón 4 del interruptor ВК 12-51 (el captador del ángulo de la vuelta de las ruedas de
dirección) por PMD realizar lo siguiente:
ch) tender el cordón a través del tubo 3.
Cambio (de los interruptores, las lámparas de control, el relé etc.) sobre el panel
Para cambiar los elementos sobre el panel 15 de BD y PMD (las lámparas de control 9, los
interruptores 10 y 12, el relé 14 etc.) realizar lo siguiente:
a) destornillar cuatro tornillos 17 de fijación del panel 15 y levantarla montado con los elementos instalados
sobre él;
b) desconectar el punto de montaje del cordón 8 del elemento correspondiente;
c) quitar el elemento del panel 15.
Después cambiar el motor la instalación y la conexión del cordón 7 se realiza en el orden inverso.
284
por el motor 7 y del cordón por la transmisión 18;
c) cambio del cordón del sistema de la dirección de BD y PMD se realiza según el esquema (Figura
11.18).
285
El panel de mando de BD, PMD y ATFD
286
1. – la lámpara del señalizador de la la conexión de la tracción de PMD
2. – la lámpara del señalizador de la conexión de BD
3. – relé de la conexión de la tracción de PMD
4. – el diodo
5. – el diodo
6. – el relé de los frenos
Los colores de los cables 9. - el interruptor de 3 posiciones de la dirección de PMD
Г –– azul claro 10. – la zapata de conexión
Ж –– amarrillo 11. – el captador delfreno izquierdo
З –– verde 12. – el captador de la dirección automática de la trcción de PMD
К –– rojo 13. – el electroimán del hidrodestribuidor de BD
Кч –marrón 14. – el electroimán del hidrodestribuidor de PMD
О –– color naranja 15. – el captador de contacto del ángulo de la vuelta de las ruedas delanteras
Р –– rosado cerca de 13 grados (para BD)
С –– gris 16. , 17,18, 19, 20 – la zapata de conexión
Ф –– violeta
Ч –– negro
Figura 11.18 Esquema del sistema eléctrico de la dirección de PMD y BD del puente trasero del tractor «BELARÚS 1221.4»
(Dos captadores de los frenos, complementariamente un captador para el pedal izquierdo)
11.9 Dirección del motor Deutz 1221.4 - 8700910-Б, instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.4»
Para cambiar el captador 5 del nivel del líquido de refrigeramiento realizar lo siguiente:
a) desconectar el punto de montaje del cordón 3 (Figura 11.19) del captador 5;
b) destornillar el captador 5 del depósito y quitar el anillo.
c) durante la instalación del captador nuevo 5 realizar lo siguiente:
a) atornillar el captador 5 en el orificio de rosca en el depósito al poner previamente bajo él el anillo nuevo
013-017-25-1-4 Estándares Estatales 18829-73/Estándares Estatales 9833-73 (el par de atornillar… 25
N*m);
b) conectar el punto de montaje del cordón 3 al captador 5.
La vista a la derecha sobre

la marcha del tractor
La vista a la izquierda
sobre
la marcha del tractor
1 - cordón de la alimentación del bloque de la conmutación y la protección de la serie 1000; 2 - cordón

por la cabina; 3 - cordón por el motor; 4 - cordón de la unión del motor con el bloque electrónico de la
dirección del motor; 5 - captador del nivel del líquido de refrigeramiento; 6 - pedal electrónico; 7 - monitor
informativo; 8 - tablero de mando; 9 - tornillos de fijación del tablero de mando; 10 - cordón del enchufe y
mecanismo de encender el cigarrillo; 11 - captador de la entrega a de mano del combustible; 12 - bloque
electrónico de la dirección del motor; 13 - bloque de la conmutación y la protección de la serie 1000; 14 -
tornillos de fijación del bloque de la conmutación y la protección de la serie 1000; 15 - bulones de fijación
del bloque electrónico de la dirección del motor; 16 - soporte.
Figura 11.19 Dirección del motor Deutz (la parte electrónica)

287
Para cambiar los elementos instalados sobre el panel 8 de la dirección del motor realizar lo
siguiente:
a) destornillar seis tornillos 9 de fijación del panel 8;
b) sacar el panel 8 con los elementos fijados sobre él y conectado con los cordones 2, 10 del nido sobre la
placa del poste derecho;
c) desconectar el punto de montaje del cordón 2 o 10 del elemento correspondiente;
ch) quitar el elemento del panel 8, destornillar en caso necesario los tornillos de fijación al panel;
d) instalar el elemento nuevo al panel 8, destornillar en caso necesario los tornillos de fijación al panel;
e) conectarle el punto de montaje del cordón 2 o 10;
f) instalar el panel 8 montado con los elementos instalados y los cordones conectados 2, 10 en el nido
sobre la placa del poste derecho;
g) atornillar los tornillos de 9 de fijación del panel 8.
Para cambiar el bloque 13 de conmutación y la protección de la serie 1000 realizar lo siguiente:
a) desconectar los puntos de montaje de los cordones 2, 10 y las puntas del cordón 1 del bloque 13;
b) destornillar cuatro tornillos 14 de fijación del bloque 13 al soporte 16;
c) quitar el bloque 13 del soporte 16;
ch) montar todo con el bloque nuevo 3 en el orden inverso.
Para cambiar el bloque electrónico 12 de la dirección del motor realizar lo siguiente:
a) desconectar los puntos de montaje de los cordones 2, 4 del bloque electrónico 12;
b) destornillar cuatro bulones 15 de fijación del bloque electrónico 12 al soporte 16;
c) quitar el bloque electrónico 12;
ch) montar todo con el bloque nuevo electrónico 12 en el orden inverso.
¡ATENCIÓN! Es necesario mantener la correspondencia del bloque electrónico al motor concreto

(№ del bloque electrónico debe corresponder al № del motor).

a) desconectar por parte del motor el punto de montaje del cordón 4;
b) desconectar el cordón 3 del cordón 2;
c) cerca de los acumuladores desconectar las puntas del cordón 1, quitar también los manguitos y las
férulas de fijación del cordón.
Después de cambiar el motor la conexión y la fijación del cordón 1, 2, 3 y 4 se realiza en el orden inverso
según el esquema.

a) realizar las operaciones análogas a las realizadas durante el cambio del motor;
b) liberar el punto de montaje del cordón 2 de fijación a la transmisión en el lugar del empalme con el
cordón 3;
c) quitar los manguitos y las férulas de fijación de los cordones 1 y 4 en la transmisión.
Después de montar la cabina la conexión y la fijación del cordón 1, 2, 3 y 4 se realiza en el orden inverso.
288
11.10 Dirección del motor MMZ 1221.4 - 8700910 -M, instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.4»
Para cambiar los elementos de la dirección del motor instalados sobre el panel realizar lo siguiente:
a) destornillar seis tornillos 7 (Figura 11.20) de fijación del panel 6;
b) sacar el panel 6 con los elementos fijados sobre él y conectados con los cordones 3, 8 del nido sobre la
placa del poste derecho;
c) desconectar el punto de montaje del cordón 3 o 8 del elemento correspondiente;
ch) quitar el elemento del panel 6, destornillar en caso necesario los tornillos de fijación al panel;
d) instalar el elemento nuevo sobre el panel 6, atornillar en caso necesario los tornillos de fijación al panel;
e) conectarle el punto de montaje del cordón 3 o 8;
g) instalar el panel 6 montado con los elementos instalados y conectados con los cordones 3, 8 en el nido
sobre la placa del poste derecho;
h) atornillar los tornillos 7 de fijación del panel 6.
1 - cordón de la alimentación del bloque de la conmutación y la protección de la serie 1000; 2 - cordón

por el motor; 3 - cordón por la cabina; 4 - pedal electrónico; 5 - monitor informativo; 6 - tablero de
mando; 7 - tornillos de fijación del tablero de mando; 8 - cordón del enchufe y mecanismo de encender el
cigarrillo; 9 - captador de la entrega a mano del combustible; 10 - soporte; 11 - tornillos de fijación del
bloque de la conmutación y la protección de la serie 1000; 12 - bloque de la conmutación y la protección de
la serie 1000.
Figura 11.20 Dirección del motor MMZ (la parte electrónica)
289
Para cambiar el bloque 12 de la conmutación y la protección de la serie 1000 realizar lo siguiente:
a) desconectar los puntos de montaje de los cordones 3, 8 y las puntas del cordón 1 del bloque 12;
b) destornillar cuatro tornillos 11 de fijación del bloque 12 al soporte 10;
c) quitar el bloque 12 del soporte 10;
ch) montar todo con el bloque nuevo 12 en el orden inverso.
a) desconectar por parte del motor el punto de montaje del cordón 3;

b) desconectar el cordón 2 del cordón 3 y liberar el punto de montaje del cordón 3 de fijación al soporte;
c) en el sector del acumulador desconectar las puntas del cordón 1 y estirar el cordón del sector;
ch) quitar los manguitos y las férulas de fijación del cordón;
Después de cambiar el motor la conexión y la fijación del cordón 1, 2 y 3 se realiza en el orden inverso
según el esquema.
a) realizar las operaciones análogas a las realizadas durante el cambio del motor;
b) quitar los manguitos y las férulas de fijación de los cordones 1 y 3 en la transmisión.
Después de montar la cabina la conexión y la fijación del cordón 1, 2 y 3 se realiza en el orden inverso.
290
11.11 Desmontaduras-montajes y desmontaje-montaje del tablero de los aparatos

11.11.1 Desmontadura-montaje del tablero de los aparatos 80-3805010-Д1 instalado sobre los
tractores «BELARÚS 1221.2/1221В.2»
a) desmontar los paneles de falda del puesto de la dirección, según está dicho en la parte 8.5
"Desmontaje-montaje de los paneles 85-6702550 de la pared delantera de la cabina»;
b) desconectar del tablero de los aparatos los puntos de montaje 1 (Figura 11.21) por el motor y la
transmisión;
c) desconectar de la zapata 2 el cordón del tablero de los aparatos, la zapata del cordón del techo de
la cabina;
ch) quitar la capota plástica 3 al destornillar previamente los tornillos 4 de fijación;
d) quitar el interruptor de dirección 5 junto con la capota 3 al destornillar previamente los tornillos 6
de fijación del interruptor;
e) quitar el volante de dirección 7;
f) quitar el tablero de los aparatos al destornillar previamente los bulones 8 de fijación.
La instalación del tablero se realiza en el orden inverso.
Figura 11.21
291
Desmontaje-montaje del tablero de los aparatos:

Para desmontar completamente el tablero de los aparatos hay que desmontarlo previamente del
tractor (vea más arriba la parte 11.11.1 "Desmontadura-montaje del tablero de los aparatos 80-3805010-
Д1 instalado sobre los tractores BELARÚS 1221/1221В.2"), luego realizar lo siguiente:
a) destornillar los tornillos 1 (Figura 11.22), 2 y el tornillo de quitar rápido 3;
b) destornillar los tornillos 4, 5 de fijación del panel del relé 6;
c) destornillar los bulones 7 de fijación de la pared trasera 8;
ch) poner el tablero según (Figura 11.23).
Figura 11.22
Para cambiar los bienes de equipamiento sin quitar el tablero de los aparatos (Figura 11.22),
realizar lo siguiente:
a) para cambiar los dispositivos de seguridad levantar la tapa 9 con los bloques de los dispositivos
de seguridad al destornillar previamente el tornillo de quitar rápido 3, quitar del bloque necesario la tapa
y cambiar el dispositivo de seguridad;
b) para cambiar la tapa 9 del bloque de los dispositivos de seguridad destornillar el tornillo de quitar
rápido 3, sacar de los portadores los bloques de los dispositivos de seguridad y cambiar la tapa;
c) para cambiar los relés instalado sobre la chapa 6, quitarla al destornillar previamente los tornillos 4
y 5;
ch) desconectar de la chapa 6 las zapatas y el cable, y cambiar el relé al destornillar los tornillos que
los fijan.
Importante: Durante la instalación inversa del relé y la conexión de los cables y las zapatas hay que
seguir rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones.
292
d) para cambiar la junta 10 destornillar previamente los tornillos 1 y 2, levantar el tablero 4 y cambiar
la junta;
Cambio de los otros bienes de equipamiento vea (Figura 11.23);
a) para cambiar los bloques de los dispositivos de seguridad 1, 3, 4 desconectar dellos los cables,
luego sacar los bloques de las salientes de fijación de la tapa 2 y cambiarlos.
ATENCIÓN: Durante la instalación inversa de los bloques de los dispositivos de seguridad hay que
seguir el esquema eléctrico de las conexiones que está en «Guía de la explotación» el tractor dado.
b) para cambiar el soporte 5 del bloque de los dispositivos de seguridad 3, sacar el bloque del
soporte, destornillar los tornillos 6 y cambiar el soporte. La instalación del bloque se realiza en el orden
inverso;
c) para cambiar la pared trasera 7 destornillar previamente los bulones 8 que fijan la pared 9,
destornillar el tornillo de quitar rápido 3, (Figura 11.22) y luego cambiar la pared;
ch) para cambiar el relé 10 (Figura 11.23) de la lámpara del freno de mano desconectar de él los
cables y cambiar el relé.
ATENCIÓN: Durante la conexión inversa de los cables hay que seguir el esquema eléctrico de las
conexiones que está en la guía de la explotación del tractor dado.
d) para cambiar el cordón 15, 16, 17 desconectar previamente los cables del cordón de los
elementos, destornillar los cordones que fijan de las lañas, destornillar los puntos de montaje que fijan
los tornillos y cambiar los cordones.
ATENCIÓN: Durante la conexión de los cables del cordón a los elementos del tablero de los
aparatos hay que seguir rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones que está en «Guía de la
explotación» el tractor dado.
e) para cambiar el tablero 18 destornillar la tuerca 19 de fijación del interruptor del starter 20 y
cambiar el tablero;
f) para cambiar el tapón 20 apretar sus "bigotillos" y sacar por parte de la superficie exterior del
tablero;
g) para cambiar el interruptor del starter 21 desconectar previamente de él los cables, luego
destornillar la tuerca 19, quitar el tablero 18 y cambiar el interruptor. Durante la instalación inversa del
interruptor hay que seguir rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones.
h) para cambiar el panel 22 de la dirección del indicador combinado desconectar de él la zapata del
cordón y cambiar el indicador;
i) para cambiar los interruptores de tecla 23 desconectar las zapatas del cordón o el cable, luego
quitar los interruptores por parte de la superficie exterior del panel del tablero;
j) para cambiar el indicador combinado 24 desconectar de él las zapatas del cordón, destornillar las
tuercas de fijación del aparato, quitar las lañas de fijación, luego quitar el indicador por parte de la
superficie exterior del panel del tablero y cambiarlo;
k) para cambiar el señalizador acústico 25 desconectar de él los cables del cordón, luego destornillar
el tornillo que lo fija 26 con la arandela correspondiente y luego el señalizador;
l) para cambiar los bloques de las lámparas de control 27, 28 desconectar dellos las zapatas del
cordón y los cables, destornillar seis tornillos 29, quitar los soportes, 30, 31, 32, que los fijan, luego quitar
y cambiar los bloques.
293
ATENCIÓN: Durante la conexión inversa de los cables hay que seguir el esquema eléctrico de las
conexiones que está en «Guía de la explotación» el tractor dado.
ll) para cambiar la combinación de los aparatos 33 desconectar las zapatas del cordón, destornillar
las tuercas de fijación del aparato, quitar las lañas de fijación, luego quitar el aparato por parte de la
superficie exterior del panel del tablero;
m) para cambiar el interruptor de la signalización de emergencia 34 desconectar la zapata del
cordón, luego quitar el interruptor por parte de la superficie exterior del panel del tablero;
n) para cambiar el tablero 35 quitar de él todos los bienes de equipamiento al desconectar
previamente dellos las zapatas y el cable de los cordones. Luego cambiar el tablero.
ATENCIÓN: Durante la instalación inversa de los bienes de equipamiento hay que seguir
rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones que está en «Guía de la explotación» el tractor
dado.
ñ) para cambiar el relé 37 de los faros de camino desconectar dellos las zapatas del cordón,
destornillar los relés que fijan los tornillos 36 y cambiar el relé;
o) para cambiar el interruptor de dirección 5 (Figura 11.21), quitar el casquillo 38 (Figura 11.23),
desconectar el cordón del interruptor del cordón del tablero de los aparatos y cambiar el interruptor.
Figura 11.23
294
11.11.2 Desmontadura del tablero de los aparatos instalado sobre los tractores «BELARÚS
1221.3/1221.4»
a) desmontar los paneles de falda del puesto de la dirección, vea la parte 8.5 "Desmontaje-montaje de los
paneles 85-6702550 de la pared delantera de la cabina";
b) desconectar los puntos de montaje del cordon por el motor, la cabina y la transmisión 1 (Figura 11.24)
en la base del tablero de los aparatos;
c) desconectar el punto de montaje de la zapata el cordón 2 de los faros de trabajo;
ch) quitar la capota 3 al destornillar previamente dos tornillos 4;
d) quitar de la columna de dirección el interruptor de dirección 5 al destornillar previamente dos tornillos 6
con las tuercas 7 y las arandelas 8;
e) quitar el volante de dirección 9;
f) quitar el tablero de los aparatos al destornillar previamente dos bulones 10 de fijación.
La instalación del tablero se realiza en el orden inverso.
Figura 11.24
295
Desmontaje-montaje del tablero de los aparatos
Antes de desmontar el tablero de los aparatos es necesario desmontarlo previamente del tractor, vea la
parte 11.11.2 "Desmontadura del tablero de los aparatos instalado sobre los tractores BELARÚS
1221.3/1221.4";
Para desmontar completamente el tablero realizar lo siguiente:

a) destornillar dos tornillos 1 (Figura 11.25) y dos tornillos 5, también dos tornillo de quitar rápido 9;
b) destornillar el tornillo 8 de fijación de la chapa 2 con el relé;
c) destornillar cuatro bulones 6 de fijación de la pared trasera 7;
ch) poner el tablero según (Figura 11.26).
Cambio de los bienes de equipamiento sin quitar el tablero de los aparatos:
Para cambiar el interruptor de dirección 5 (Figura 11.24) realizar lo siguiente:

a) quitar la capota 3 al destornillar previamente dos tornillos 4;
b) destornillar los tornillos de fijación 6 con las tuercas 7 y las arandelas 8;
c) desconectar del interruptor la zapata del cordón y cambiar el interruptor 5.
Para cambiar los dispositivos de seguridad realizar lo siguiente:

a) abrir la tapa 10 (Figura 11.25) con los bloques de los dispositivos de seguridad al destornillar
previamente dos tornillo de quitar rápido 9;
b) quitar del bloque necesario la tapa y cambiar el dispositivo de seguridad.
Figura 11.25
Para cambiar la tapa 10 del bloque de los dispositivos de seguridad realizar lo siguiente:
a) destornillar dos tornillos de quitar rápido 9 (Figura 11.25);
b) destornillar cuatro tornillos 1 (Figura 11.26) de fijación de los bloques de los dispositivos de seguridad;
c) quitar tres bloques de los dispositivos de seguridad y cambiar la tapa.
296
Para cambiar el relé instalado sobre la chapa 2 (Figura 11.25) realizar lo siguiente:
a) quitar la chapa 2 para eso:
1) destornillar el tornillo 5 y el tornillo 8 al desconectar del relé las zapatas y los cables;
2) destornillar los tornillos correspondientes que fijan los reles (por uno en cada uno) y cambiar el relé.
Durante la instalación inversa del relé y la conexión de los cables y las zapatas hay que seguir
rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones.
Para cambiar la junta 3 (Figura 11.25) destornillar dos tornillos 1 y dos tornillos 5 que fijan el panel 4,
después levantar el panel y cambiar la junta.
Cambio de otros bienes de equipamiento:
a) para cambiar los bloques de los dispositivos de seguridad 2, 3, 4 (Figura 11.26) desconectar dellos de
los cables, luego destornillar los tornillos que los fijan 1 y cambiar el bloque correspondiente.
ATENCIÓN Durante la instalación inversa de los bloques de los dispositivos de seguridad hay que seguir
rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones que está en «Guía de la explotación» el tractor dado.
b) para cambiar la pared trasera 5 destornillar previamente cuatro bulones que fijan la pared 6 y cambiar la
pared;
c) para cambiar la resistencia del suministro compelementario del generador 7 desconectar de él los
cables, luego destornillar dos tornillos 8 y cambiar la resistencia.
¡ATENCIÓN! Durante el cambio de la resistencia hay que mantener rigurosamente su orientación.
ch) para cambiar el relé de la señal acústica 9 destornillar previamente el tornillo 10 de fijación del relé,
luego quitar del relé la zapata del cordón y cambiar el relé;
d) para cambiar el cordón 11, 12 desconectar los cables de los cordones de los elementos, destornillar los
cordones que fijan las lañas, destornillar los puntos de montaje de fijación por cuatro tornillos y cambiar los
cordones.
ATENCIÓN: Durante la conexión de los cables del cordón a los elementos del tablero de los aparatos hay
que seguir rigurosamente el esquema eléctrico de las conexiones que está en «Guía de la explotación» el
tractor dado.
297
Figura 11.26
e) para cambiar el tablero 13 destornillar la tuerca 14 de fijación del interruptor del starter 16 y cambiar el
tablero;
f) para cambiar los interruptores de tecla 15 desconectar las zapatas del cordón o los cables conectados al
interruptor correspondiente, luego quitar los interruptores por parte de la superficie exterior del panel 21 del
tablero y cambiar;
g) para cambiar el interruptor del starter 16 desconectar de él dos zapatas con los cables, luego
destornillar la tuerca 14, quitar el tablero 13 y cambiar el interruptor;
h) para cambiar el señalizador acústico 19 desconectar de él los cables del cordón, luego destornillar el
tornillo que lo fija 17 con la laña 18 y cambiar el señalizador;
i) para cambiar el panel 20 de la dirección del indicador combinado desconectar de él la zapata del cordón,
luego quitar el panel por parte de la superficie exterior del panel 21 del tablero y cambiar el panel;
j) para cambiar el indicador combinado 22 desconectar de él dos zapatas del cordón, destornillar dos
tuercas de fijación del aparato, quitar las lañas de fijación, luego sacar el indicador por parte de la superficie
exterior del panel 21 del tablero y cambiar el indicador;
k) para cambiar el bloque de las lámparas de control 23 desconectar de él la zapata del cordón,
destornillar dos tornillos 24, luego quitar el bloque del panel 21 del tablero y cambiarlo;
l) para cambiar la combinación de los aparatos 25 desconectar della dos zapatas del cordón, destornillar
dos tuercas de fijación del aparato, quitar las lañas de fijación y luego quitar el aparato por parte de la
superficie exterior del panel 21 del tablero y cambiarlo;
298
k) para cambiar el interruptor de la signalización de emergencia 26 desconectar de él la zapata del cordón,

luego quitar el interruptor por parte de la superficie exterior del panel 21 del tablero y cambiar;
l) para cambiar el tapón 27 atornillar un poco la saliente que fija del tapón, quitar el tapón por parte de la
superficie exterior del panel 21 del tablero y cambiar;
ll) para cambiar dos relés 29 de los faros de camino desconectar dellos las zapatas del cordón, destornillar
los relés que fijan los tornillos 28 y cambiar los relés.
299

1221 1221.4 2010 - Esp PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

1221 1221.4 2010 - Esp PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

BELARÚS

MANUAL DE MONTAJE Y DESMONTAJE

Fábrica de Tractores de Minsk, Empresa Unitaria Republicana (EUR) 2010

4.4 Caja de cambio … … … … … .. … … … … … … … … … … … … … … … … … … …. ….............. 65

4.13.2 Ajuste de ATF … … … … … … … … … … .. … … … … … … …….………………………….. 160

10.3 Desconexión de la barra delantera de motor "Deutz" … … … … … … … … … … …. ……………. 257

¡Atención! Es necesario estudiar y seguir rigurosamente todas las instrucciones llevadas

El tractor tiene la neumotracción que asegura la dirección de los frenos de remolque.

3 DESMONTADURA E INSTALACIÓN DEL MOTOR Y SUS SISTEMAS

detalles del manguito no están demostrados

a) Desmontar el revestimiento del tractor, vea la parte 8.2 "Desmontadura-montaje del

1 - silenciador; 2 - laña; 3 - férula; 4 - arandela; 5 - tuerca.

i) Desmontar el purificador de aire, según está dicho en la parte 3.9 "Desmontaje-montaje de la

1 -bulón de fijación del soporte; 2 -bulón de ajuste; 3 - contratuerca; 4 -soporte; 5 -amortizador

1 - argolla-bulón; 2-cable (cadena); 3 - viga; 4 - cierre;

Vista por detrás

Elemento para atornillar

1 -soporte; 2, 3, 4 -bulones; 10 -filtro de la limpieza rápida del combustible; 11-filtro doble de la

y fina del combustible en Deutz

j) Desmontar el purificador de aire según está dicho en la parte 3.10 "Desmontaje-montaje de la

Figura 3.8 DHV Deutz

l) Desmontar el árbol articulado de la tracción de PMD;

Mecanismo de cuelga Peligroso para la vida!

Figura 3.9 Esquema de fijación con la cuerda del motor Deutz

a) aflojar las férulas 10, 11, 12 (Figura 3.11);

Eje del árbol acodado

Eje del árbol acodado

1, 2, 3 - conducto de aire; 5 - bulón; 6 - tuerca; 7 - arandela; 8 - tapón; 9 - refrigerante del aire de

Figura 3.11 Refrigerante del aire de supercompresión

La instalación se realiza en el orden inverso.

Eje del árbol acodado

Eje del árbol acodado

a) verter el líquido de refrigeramiento del sistema del refrigeramiento del tractor;

1, 2, 3, 4 - junta; 5 - capota del ventilador; 8 - soporte; 9 - tirante; 10, 11 - soporte; 12 - férula; 13 -

Figura 3.13 Instalación del radiador de agua

Figura 3.14 Sistema del refrigeramiento

Figura 3.15 Sistema del refrigeramiento

3.8 Desmontaje-montaje del depósito de combustible 1221-1101500 instalado sobre los

Figura 3.16 Depósito de combustible.

1 - monociclón; 2 - filtro de aire; 3 - férula de fijación; 4 - bulón; 5, 8 - conductos de aire; 6, 9, 11 -

1 - monociclón; 2 - filtro de aire; 3 - férula de fijación; 4, 9, 10, 16, 17 - soportes; 5, 6, 7, 8 -

Figura 3.18 Instalación del filtro de aire

3.11 Desmontaje-montaje del sistema de escape de los tractores «BELARÚS 1221.4»

3.12 Desmontaje-montaje de la dirección de la entrega del combustible instalada sobre los

Figura 3.20 Dirección de la entrega del combustible «BELARÚS1221В.2»

3.13 Desmontaje-montaje de la dirección de la entrega del combustible instalada sobre los

Figura 3.21 Dirección de la entrega del combustible «BELARÚS 1221.2/1221.3»

3.14 Desmontaje-montaje de la dirección de la entrega del combustible instalada sobre los

Figura 4.1 Transmisión

21 - tirante del enganche; 22 - árbol de la tracción de PMD; 26 - bulones de fijación de las

4.1 Desmontaje de la transmisión (opciones generales)

4.2 Desmontaje de los bloques

f) desmontar los oleoductos metálicos de DHV al desconectarlos de las mangas de la alta

4.2.2 Desmontadura (desconexión) del cuerpo del manguito de embrague

d) desconectar el oleoducto 2 de la lubricación de la abrazadera del árbol articulado de la tracción

4.2.3 Desmontadura (desconexión) del cuerpo de la caja de cambio

4.2.4 Montaje de la transmisión

Figura 4.7 Dirección del enganche

4.3.1.1 Desmontaje-montaje de los bloques de la dirección del enganche «BELARÚS

Figura 4.8 Dirección del enganche

Figura 4.9 Cilindro de trabajo

4) destornillar la tapa 10, quitar el anillo 15;

Figura 4.10. Cilindro principal de la dirección del enganche en el reverso