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FORMATO

ANEXO TÉCNICO No.2 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS


Principio de Procedencia:

_ _ _ _ .092

REPUBLICA DE COLOMBIA
MINISTERIO DE TRANSPORTE

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE AERONÁUTICA CIVIL

ANEXO TÉCNICO No.2


ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

OBJETO: MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y ACTUALIZACION DE LOS SISTEMAS


RADAR DE METEOROLOGIA ESTACIÓN EL TABLAZO Y COROZAL.

Clave: GCON-1.0-12-19
Versión: 01
Fecha: 28/01/2016
Página: 1 de 1
1. GENERALIDADES

La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil se encuentra interesada en contratar


el MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y ACTUALIZACION DE LOS SISTEMAS RADAR
DE METEOROLOGIA ESTACIÓN EL TABLAZO Y COROZAL.

Con la presentación de la propuesta se entenderá que el proponente examinó


cuidadosamente el pliego de condiciones y especificaciones y acepta que los documentos de
solicitud de propuestas están completos y que son compatibles y adecuados para definir los
bienes a suministrar y si hay lugar a ello, que obtuvo de la Aeronáutica Civil aclaración
suficiente sobre cualquier punto incierto o de dudoso contenido en los mismos.

La oferta se asumirá como solución completa a las necesidades planteadas en el presente


pliego, por lo tanto cualquier costo adicional requerido para cumplir con el objeto de la
contratación será asumido por el contratista resultado del proceso de selección.

La propuesta debe presentarse en original y una copia en medio físico, totalmente foliada de
manera consecutiva de forma mecánica (sello o impreso), debe incluir una tabla de contenido
debidamente indexada, que haga referencia a los folios donde reposa la información integral
de la propuesta. En el evento en que no reposare fiel copia de los documentos de la
propuesta original, prevalecerá en consecuencia el presentado en la propuesta en original.

Todos los numerales del presente anexo son requisitos indispensables (RI) y obligan al
contratista resultado del proceso de selección, a ejecutarlos de acuerdo con lo especificado.

2. ALCANCE DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene por objeto la MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y


ACTUALIZACION DE LOS SISTEMAS RADAR DE METEOROLOGIA ESTACIÓN EL
TABLAZO Y COROZAL. El proyecto comprende el suministro de los bienes, importación,
legalización, instalación y puesta en operación. Los costos de adquisición, transporte,
seguros, impuestos, imprevistos y utilidades del proponente deberán ser incluidos dentro de
los precios estipulados para el desarrollo del contrato.

3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Teniendo en cuenta que los bienes a adquirir son necesarios para garantizar el buen
funcionamiento y disponibilidad de los radares meteorológicos, los cuales a su vez están
dentro de los requisitos internacionales para garantizar la seguridad aérea, es requisito
indispensable que el proponente adjunte en su oferta la documentación técnica que soporte
claramente el cumplimiento y que permita verificar las especificaciones de marca, modelo y
referencia de los repuestos para sistemas meteorológicos requeridos por Aerocivil. Esta
documentación de soporte pueden ser catálogos, fichas técnicas o manual de usuario del
elemento emitido directamente por los fabricantes de los productos ofertados. La
mencionada documentación técnica sólo se aceptará en idioma español o inglés.
En caso que el proponente no adjunte la información que soporte el cumplimiento de las
especificaciones de marca, modelo y referencia y que no se cuente con los instrumentos
para verificar el cumplimiento y compararlo con lo exigido, la evaluación será como NO
CUMPLE. No se aceptará como soporte para el cumplimiento de las especificaciones
técnicas ningún documento expedido por un ente diferente al fabricante en el caso de los
requisitos indispensables del presente Anexo, entendidos como Factores de escogencia.

Actividades a realizar para los sistemas radar:

Mantenimiento de las torres, casetas y radome

Para los radares ubicados en Corozal y el Tablazo, se debe realizar mantenimiento de las
torres donde se encuentran ubicados las antenas del radar, se debe realizar limpieza total de
las torres quitando todos los elementos que afecten la pintura y su estructura, se debe lavar
completamente los radome quitando toda suciedad del mismo y lama que pueda afectar la
atenuación de la señal recibida, verificar las guías de onda si presenta escapes o perdidas
más de las permitidas por fabrica, se debe hacer una revisión de toda la estructura, en
cuanto a tornillería se debe cambiar los defectuosos, revisar la inclinación de la torre y
verificar los accesos y detalles que puedan estar afectando la estructura. Se debe realizar el
cambio de bombilleria defectuosa tanto de la caseta de equipos como de las lámparas del
perímetro y encerramiento de la caseta. Se debe revisar el sistema de tierra del radar y en
caso dado realizar efectuar las actividades necesarias para su mantenimiento y buen
funcionamiento. Se debe pintar la caseta de equipos tanto interna como externa de acuerdo
a su deterioro. Cambio de luz de obstrucción en el radome.

Mantenimiento de planta eléctrica, aires acondicionados y UPS

Se debe realizar el mantenimiento de la planta eléctrica del radar de corozal cambiando los
filtros, cambio de aceite, limpieza total de la planta y verificación de funcionamiento, los leds
de estado deberán mostrar su correcto funcionamiento. Se debe realizar mantenimiento de
las UPS tanto externa como interna del radar, se debe realizar el cambio del banco de
baterías por completo para todas las UPS de ambos sistemas. Se debe realizar el cambio de
los aires acondicionados (18000 BTU) de ambos sistemas en su totalidad ya que han
cumplido con su vida útil y se encuentran en degradación por los niveles de temperatura,
adicional se debe instalar un aire acondicionado tipo mini Split en la caseta de equipos del
sistema radar del tablazo.

Actualización de servidores de productos y visualización

Se debe actualizar los servidores de productos ubicado en Bogotá:


CTR MAIN
CTR BACK UP
WEB SERVER
DATA BASE para archivo histórico de por lo menos un año en configuración RAID.
Conexión Asterix CAT 8 con el nuevo ACC
Estos deberán ser instalados en la sala técnica especializada ubicada en el CGAC.
Se deberá configurar el archivo de hosts para todo el sistema y este se conectara a la ATN
administrada por Aerocivil esta acción deberá asegurar toda la conexión con clientes internos
y externos. Todas las licencias deberán ser actualizadas a su última versión con el fin de que
cumplan las mismas tareas que actualmente desempeñan.

Reemplazo de repuestos y consumibles

Provisión de un juego de repuestos y consumibles como elementos de respaldo para la


operación de los radares de Corozal y El Tablazo, con sus respectivos servicios de asistencia
directamente de Fábrica durante el proceso de reemplazo de partes.

1 Magnetron, C-Band VMC2033, 250kW, Pulsed (Substitucion en Tablazo)


2 Battery, Rechargeable 12V 7Ah (VRLA)
2 Air Dehydrator Filter Type A, Black Plastic
2 Air Dehydrator Filter Type B
2 UPS Battery Spare Part for WR
2 Lubricating Oil AP12
Sustitución de fusibles en los paneles conectores del receptor del radar y de la unidad de
distribución de energía (UDE)
Limpieza y lubricación del conjunto de anillos deslizantes
Limpieza de todos los ductos y elementos de la cabeza radar
Verificación del tiempo de funcionamiento de la bomba de aire para presurización de la guía
de onda si este ha cumplido con su tiempo de operación se debe cambiar en la visita de
mantenimiento.
Verificación del estado de los botones de emergencia
Chequeo visual de las condiciones del radomo
Verificación del sistema de puesta a tierra conectada al radomo
Verificación de las guías de onda a lo largo de su extensión
Verificación de la correcta nivelación del pedestal
Inspección visual de los trabajos de pintura
Verificación del montaje de los contrapesos
Verificación del montaje puntual de alimentación y su película protectora.
Prueba de las correas de azimut
Prueba de los sensores controladores de las correas de azimut
Prueba de las correas de elevación
Prueba de los interruptores limitadores de elevación
Verificación de la medición del ángulo cero para la antena
Prueba del perfil del condensador
Prueba de las unidades de potencia RCW
Verificación del estado de los cables internos
Prueba de los interruptores de operación de las guías de onda
Limpieza de los filtros de aire de la unidad RCW
Limpieza de los ventiladores del transmisor
Ejecución de la rutina de calibración del sistema
Medición de la potencia pico de salida del radar
Medición de la impedancia de encaje de las guías de onda
Se debe reemplazar el radio enlace entre la cabeza radar CZU hasta la sala de equipos y
servidores.
Calibración de los sistemas radar

El contratista debe suministrar el equipo de mantenimiento:


1 Analizador de espectro con punta de medición
Y para la calibración como mínimo debe poseer lo siguiente:
1 Medidor de potencia
1 Osciloscopio
1 Multímetro
1 Cable de prueba de RF
Conectores N hembra coaxiales de 50 ohmios y 2m
1 Analizador de espectro
1 Atenuador de 40 dB N macho/N hembra, 50 ohmios, 6 GHz, 2 W
1 Adaptador N hembra/N macho, 50 ohmios
Medición de la potencia del transmisor y de la pérdida de trayectoria de transmisión y
recepción
Calibración del receptor
Calibración del balance de los canales H y V
Los dos sistemas deberán quedar calibrados y puesto a punto para obtener las imágenes
radar de buena calidad y visualización.
La intención con el mantenimiento y cambio del magnetrón a ser suministrado, es garantizar
la radiación del sistema RADAR en 30.000 horas, tiempo estimado por la fábrica de vida útil
del magnetrón y dejar operando al cien por ciento 100% el sistema radar, para lo cual se
contrata el servicio de mantenimiento, suministro, instalación, calibración y puesta en
operación

4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Con el fin de tener una adecuada planificación y control del proyecto, se debe definir un
cronograma de actividades, que le permita a la Entidad realizar un adecuado seguimiento del
cumplimiento de cada una de las actividades contenidas en el cronograma.

El proponente debe incluir dentro de su propuesta el cronograma de actividades, el cual debe


ser presentado en la herramienta Ms Project mediante diagrama de Gantt, en donde se
reflejen como mínimo las tareas descritas en el formato No. 9 – Cronograma de Actividades,
así como los hitos de control y la ruta crítica, donde se refleje las actividades críticas, las
cuales son aquellas en las que cualquier retraso repercute en la duración total del proyecto.
Las holguras, donde se refleje el tiempo que se puede retrasar una actividad sin aumentar la
duración total del proyecto, la duración de cada una de las actividades, actividades
predecesoras.

El Contratista deberá presentar dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la
suscripción del Acta de Inicio, el cronograma de actividades actualizado, teniendo en
consideración la fecha de suscripción del acta.
Una vez sea presentado el cronograma de actividades del proyecto, la Supervisoría tiene
cinco (5) días hábiles para aceptarlo, modificarlo, adicionarlo o rechazarlo.

Una vez aprobado el cronograma por la Supervisoría del contrato, no pueden ser
modificadas las fechas definidas, salvo cualquiera de los siguientes hechos:

 Por solicitud del Contratista. Tal solicitud debe estar debidamente justificada y en todo
caso estará sujeta a la aprobación de la Supervisoría del contrato. La solicitud podrá ser
aceptada o rechazada cuando no se encuentre mérito de lo expuesto por el Contratista.

 Por orden escrita de la Aerocivil, la cual podrá ser de simple modificación de las
actividades de suministro de los repuestos, motivado principalmente por el impacto que
puedan tener algunas de ellas sobre la operatividad de los sistemas meteorológicos.

Las modificaciones al cronograma de actividades del proyecto que se produzcan de acuerdo


con lo anterior, deben concretarse en forma inmediata en un programa actualizado. Así
mismo, dentro de los diez (10) días hábiles siguientes a la orden de modificación dadas por
la Supervisoría, previa autorización por parte de la Aeronáutica Civil.

Si la propuesta no incluye el cronograma de ejecución en los términos descritos, la Entidad


considerará que el proponente no acepta la forma de control de ejecución del contrato y por
lo tanto su propuesta estará incompleta y será INADMISIBLE para la Entidad.
Los plazos de ejecución solo podrán ser modificados mediante prorrogas o suspensiones en
los casos que se enmarquen dentro de la Ley. Para estos casos es obligación del contratista
presentar la justificación de la solicitud de prórroga o suspensión y anexar el Cronograma de
Actividades del Proyecto, con las respectivas modificaciones, el cual servirá de base para el
control del plazo de ejecución de las actividades.

5. INSTALACIÓN Y ACCESORIOS

Es requisito indispensable que el ítem ofrecido incluya los elementos y accesorios que sean
necesarios para garantizar su correcta instalación y operación. Por lo tanto no se aceptará
ningún reclamo por parte del Contratista, posterior a la adjudicación, referente a la
adquisición de algún elemento o accesorio adicional para que cumpla con las características
requeridas por la Aeronáutica Civil.

6. ACTUALIZACIÓN TECNOLÓGICA

Si durante el período de ejecución del contrato y antes de la entrega de los repuestos


meteorológicos, son actualizados tecnológicamente en software y/o hardware, el Contratista
deberá entregar la versión mejorada de los mismos, previo concepto favorable de la
Supervisoría del contrato.

En este caso, el Contratista hará la solicitud a la Supervisoría del contrato, manifestando las
conveniencias del cambio propuesto, en caso que la Supervisoría del contrato acepte el
cambio se suscribirá el acta modificatoria correspondiente y los costos adicionales que se
pudieran causar quedan a cargo del Contratista.

Los bienes adjudicados cuando son descontinuados por el fabricante, pueden ser
remplazados por unos mejores siempre y cuando sean compatibles con los sistemas
meteorológicos aeronáuticos y sea autorizado por la Supervisoría del contrato. Estos bienes
que remplazarán los originales ofrecidos no acarrearán ningún costo adicional a la
Aeronáutica Civil.

7. SITIO DE ENTREGA

ESTACION EL TABLAZO Y COROZAL

8. PRUEBAS DE ACEPTACIÓN EN FÁBRICA (FAT)

Las FAT tienen por objeto garantizar la calidad, las especificaciones técnicas indicadas en el
presente anexo técnico y el correcto funcionamiento de los equipos y componentes del
sistema.
• El fabricante deberá certificar que los equipos cumplen con lo exigido en el pliego de
condiciones, y que garantizan a la Entidad que se encuentran en óptimas condiciones de
funcionamiento y dentro de los estándares de calidad exigidos.
• El fabricante deberá expedir un certificado de conformidad por el magnetrón en la
frecuencia solicitada y probada. De ser necesaria una repetición de las pruebas, los costos
de las mismas correrán a cargo del contratista.
• El fabricante entregará copias de las pruebas efectuadas en fábrica antes del envío del
elemento.

9. PRUEBAS SAT

 Con respecto a las pruebas de aceptación en sitio SAT, el supervisor del contrato
conjuntamente con el contratista las realizarán en el sitio de instalación, según el
documento de protocolos finalmente acordado.

 Todos los costos de las pruebas SAT deben estar a cargo del contratista. Igualmente
debe incluir los tiquetes aéreos, seguros y viáticos de acuerdo con las tablas
establecidas por la Entidad, y por el tiempo que sea requerido, para un (1) ingeniero del
Grupo de Ingeniería de Mantenimiento y Ayudas a la Meteorología encargado de las
pruebas.

 Es obligatorio para suscribir el acta de recepción final, que todas y cada una de las
pruebas que sean incluidas en los protocolos de aceptación sean exitosas. En caso que
alguna prueba no sea exitosa se considerará que no se cumple el objeto del contrato y
esta deberá ser repetida.

 En caso que el supervisor del contrato encuentre algún defecto en el material o en la


mano de obra o que algún material no esté de acuerdo con las presentes
especificaciones, lo rechazará de acuerdo con lo estipulado en estos términos.

10. ENTRENAMIENTO

Se realizara una charla de acerca del funcionamiento técnico - operativo de un día.


Los tópicos requeridos son:

 Mantenimiento Correctivo: Posibles fallas del sistema, alarmas, errores frecuentes y


las soluciones a cada uno de estos, reconfiguración de los equipos y parámetros
básicos de la instalación.

 Mantenimiento Preventivo: Limpieza, inspección, diagnostico, descarga de


información, verificación de alarmas, etc.

 Operativo: Interpretación de los datos, graficas, tendencias, etc.

11. TIEMPO DE GARANTÍA

El tiempo requerido de garantía de buena calidad y buen funcionamiento de los radares será
de dos (2) años contados a partir de la fecha de expedición del acta de recibo final a
satisfacción.

Los tiempos de garantías inferiores a los solicitados por la Aeronáutica Civil serán causales
de eliminación de las propuestas.
12. PLAN DE GARANTÍAS TÉCNICAS

El proponente debe presentar en su oferta el plan de garantías, mediante el cual


necesariamente debe expresar claramente que durante el tiempo de garantía se operara de
la siguiente forma:

12.1 MANTENIMIENTO CORRECTIVO DURANTE LA GARANTIA

El tiempo mínimo de vigencia de la garantía será de dos (2) años, contados a partir de la
fecha del acta de recibo final a entera satisfacción de la Entidad. Durante dicho tiempo de
garantía, el contratista realizará por lo menos una visita de mantenimiento preventivo anual la
cual será obligatoria e independiente a alguna eventual visita de mantenimiento correctivo
que se realice. La garantía será respaldada mediante una póliza de calidad contenida dentro
de la póliza única, por el tiempo ofertado.
El contratista deberá tener un servicio 24H 7 D por el tiempo de la garantía para la solución
de problemas.
Atención de fallas críticas, actualizaciones de software y suscripción al programa de atención
prioritaria 7/24/365
Provisión de un juego de repuestos y consumibles sugeridos como elementos de respaldo
para la operación de los radares de Corozal y El Tablazo, con su respectivos servicios de
asistencia durante el proceso de reemplazo de partes.
La prioridad en la atención de solicitudes de soporte técnico será asignada de manera tal que
un técnico de fábrica inicie el proceso de atención de anomalía en un plazo no mayor a un
día hábil. Dicho técnico tendrá una dedicación exclusiva a la atención de la falla hasta el
momento en que esta se solucione
En los casos que sea necesario el envío de piezas defectuosas a la fábrica, la AEROCIVIL
deberá coordinar con Datum Ingeniería el diligenciamiento de los formatos diseñados para tal
fin, de manera tal que las piezas de remplazo puedan ser fácilmente identificables por las
autoridades aduaneras

Mantenimiento Correctivo - Forma de Aplicación de la Garantía:

1. En el evento de falla de los elementos contratados, la Entidad desplazará personal


técnico debidamente capacitado al sitio de instalación dentro de las primeras 48 horas,
para que efectúe un programa de mantenimiento de PRIMER NIVEL.

2. De persistir el problema, la Entidad informará vía correo electrónico, llamada


telefónica, oficio o fax indicando lo sucedido cuando se presente una falla y el
contratista desplazará personal técnico idóneo a la estación, para realizar el
diagnóstico e intentar restablecer el servicio acorde a lo exigido en las
especificaciones técnicas y a los estándares de seguridad aérea (RAC y OACI), dentro
de las 72 horas siguientes a la recepción de la notificación para efectuar un programa
de mantenimiento de SEGUNDO NIVEL.

3. Posterior a las 72 horas dadas para la ejecución del mantenimiento de SEGUNDO


NIVEL, si el servicio NO se ha restablecido acorde a lo exigido en las especificaciones
técnicas y a los estándares de seguridad aérea (RAC y OACI), el contratista deberá
notificar inmediatamente al supervisor del contrato que se requiere un mantenimiento
de TERCER NIVEL.

4. Si un mantenimiento de TERCER NIVEL es requerido para normalizar la operación del


sistema, este deberá ser efectuado en fábrica. Para tal efecto, los módulos que se
encuentren defectuosos serán enviados para su reparación o cambio por uno nuevo.
El contratista o un representante suyo, deberá retirar los elementos del equipo y
encargarse de toda la logística de envío de las partes defectuosas hasta que llegue a
fabrica, para esto tiene veinte (20) días calendario como máximo.

5. Será responsabilidad del contratista dejar operativo el sistema de tal manera que el
equipo no esté fuera de servicio por un tiempo mayor a diez (10) días calendario,
contados a partir de la notificación de requerimiento de mantenimiento de TERCER
NIVEL. Durante todo el periodo de la garantía, todos los repuestos necesarios para el
correcto funcionamiento de los equipos deberán ser suministrados en su totalidad por
el contratista, permitiendo el cumplimiento de estos tiempos.

6. El fabricante deberá efectuar el diagnóstico de los módulos enviados por parte del
contratista en un tiempo no mayor a treinta (30) calendario días luego de notificar que
se requiere un mantenimiento de tercer nivel.

7. Una vez realizado el diagnostico de los módulos enviados por parte del fabricante, se
concluye que éste no puede ser reparado, el módulo deberá ser remplazado por uno
nuevo, de iguales o mejor especificaciones técnicas al ofertado, sin costo alguno para
la Entidad; para esto el fabricante tendrá diez (10) días calendario para el cambio por
el nuevo.

8. Si el diagnóstico del fabricante arroja que los módulos enviados pueden ser reparados,
el fabricante tendrá cuarenta y cinco (45) días calendario para su reparación.

9. Una vez finalizada la reparación de los módulos o en su defecto remplazado por uno
nuevo, deberán ser instalados, en un tiempo no superior a treinta (30) días calendario.

10. Los gastos de desplazamiento dentro y fuera de instalaciones de la entidad, empaque,


transporte, exportación/importación y demás serán cubiertos en su totalidad por
cuenta del Contratista.

11. La garantía debe estar soportada por un Ingeniero certificado de fábrica para intervenir
el sistema, así como los trabajos de mantenimiento.

12. Ninguno de los elementos que sean utilizados por el contratista para la reparación de
un equipo defectuoso, ocasionará costo adicional para la Entidad.

13. La forma de operación de la garantía, anteriormente detallada, hará parte del contrato,
y el no cumplimiento de alguno de los numerales anteriormente descritos se
considerará como incumplimiento por parte del contratista

Definición de Niveles de Mantenimiento


 Primer Nivel: El personal técnico debidamente entrenado puede observar los registros
del computador y los status visuales, el comportamiento técnico de todo el sistema;
adicionalmente puede efectuar control del equipo ON/OFF, RESET.
 Segundo Nivel: Dentro de este nivel se puede identificar los módulos que
posiblemente estén ocasionando una falla, medir potencias, tensiones de las fuentes
DC, realizar diagnóstico, configuraciones de software, remplazo de componentes, y
otros trabajos afines que restablezcan la operatividad del sistema. El Mantenimiento
de segundo Nivel debe ser efectuado por el contratista.
 Tercer Nivel: Si existiera la posibilidad, se pueden efectuar mantenimientos correctivos
a los diferentes módulos que conforman el sistema efectuándolos con personal
debidamente instruido, en el evento que se requiera, efectuar reparaciones, cambio de
partes. El Mantenimiento de tercer Nivel debe ser efectuado por el fabricante.
12.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO DURANTE LA GARANTÍA (RI)

El contratista debe prestar el servicio de inspección y mantenimiento preventivo, el cual


consiste en una revisión periódica que se realiza a los equipos con el fin de tomar acciones
preventivas o correctivas antes que se conviertan en problemas que ocasionen la
inoperatividad del sistema para cada ítem, estos deben ser realizados dos veces al año
contados a partir del acta de recibo final de los bienes objeto de la contratación durante el
tiempo de vigencia de la garantía, a excepción del último mantenimiento preventivo.

El último mantenimiento preventivo se debe efectuar un mes antes de la terminación de la


garantía, en la última visita que se realice irá también un ingeniero del grupo de ingeniería de
mantenimiento y ayudas a la meteorología. Todos los costos para el desplazamiento del
funcionario, como tiquetes aéreos, seguros y viáticos acordes con las tablas establecidas por
la Entidad, deben estar incluidos en el precio de la oferta.

El contratista debe suministrar al supervisor del contrato el formato de la guía o bitácora


debidamente diligenciado, una vez realizada las labores de mantenimiento de la estación,
documentos que serán archivados y permitirán determinar y evaluar el correcto
funcionamiento de los mismos, dando cumplimiento a las exigencias establecidas dentro del
RAC parte decimosegunda.

Las labores de inspección y mantenimiento preventivo comprenderán todas aquellas


recomendadas por el fabricante para el equipo en particular y además incluir las siguientes
requeridas por la U.A.E.A.C:

 Limpieza, inspección, calibración (si es necesaria), diagnóstico y ajuste de los


diferentes componentes del sistema, así como la validación de los valores obtenidos
teniendo en cuenta las condiciones locales.

 Verificación al software instalado en los terminales activos y pasivos del sistema para
garantizar su operatividad, incluyendo las labores de: reinstalación, configuración de
software, apoyo en la solución de problemas de operación y uso del software,
actualización y cambios de versión libres de generar cargos complementarios a la
Entidad (tales como las actualizaciones gratuitas y los ofrecidos para solución de
bugs, parches de seguridad y otros).

 Revisiones Físicas: Cada vez que se efectúe un mantenimiento preventivo, se deben


revisar las condiciones eléctricas y ambientales de los equipos del sistema, incluyendo
el sistema de tierra cuando este ha sido instalado por el contratista.

 Se deben revisar las conexiones eléctricas y de datos, niveles de voltaje y polaridades.

 Durante el mantenimiento preventivo, todas las partes del equipo deben ser revisadas
y limpiadas exhaustivamente.

 Se debe destapar y limpiar y/o aspirar los componentes que hacen parte del equipo,
para retirar el polvo en las áreas de difícil acceso, debe utilizar aire comprimido o
aspirarlo.

 Se debe ejecutar limpieza externa total del equipo con materiales adecuados que no
ofrezcan riesgo de avería para los equipos o elementos.

 Durante estos mantenimientos y para todos los equipos, se debe hacer limpieza,
corregir daños y/o reemplazar cualquier elemento que se encuentre defectuoso al
momento de hacer la revisión del equipo.
 El contratista debe realizar el mantenimiento preventivo, del sistema de visualización
de datos meteorológicos y verificación del sistema operativo.

 El contratista deberá verificar el sistema de registro de la información meteorológica:


información de vientos, y demás información que integre el sistema. Igualmente
deberá calibrar los equipos de acuerdo con las recomendaciones de fábrica, dejando
constancia de los parámetros afectados en dicha actividad.

Se deben realizar pruebas del correcto funcionamiento de los equipos una vez terminado los
mantenimientos preventivos y correctivos, las cuales deben ser exitosas para obtener la
aprobación del supervisor del contrato.

Todas las acciones de mantenimiento, instalación y configuración de software deben ser


documentadas por el contratista y entregadas al supervisor del contrato.

En la medida que se va realizando el plan de ejecución de mantenimientos preventivos, el


contratista debe entregar al supervisor del contrato el reporte correspondiente, donde incluya
la totalidad de los equipos y el registro de los problemas presentados durante la ejecución del
plan.

Esta visita estará a cargo totalmente del contratista y no hace parte del presupuesto del
proyecto solución para este ítem. Todos los costos, como por ejemplo, transporte,
manutención, mano de obra entre otros, en que incurra el Contratista en aplicación de este
servicio de mantenimiento estarán a su cargo y en ningún caso ocasionarán pago alguno por
parte de la Entidad.

Al final de la visita se levantará un acta, en la cual, se contemplarán todas y cada una de las
exigencias particulares de instalación, comunicaciones y visualización de la información
meteorológica objeto de esta contratación.

Si dado el caso no se pueda realizar algún mantenimiento preventivo por caso fortuito, se
debe acordar con el supervisor del contrato la fecha de realización del mantenimiento que no
se pudo efectuar, de tal manera que el contratista ejecute en su totalidad los cuatro (4)
mantenimientos preventivos exigidos durante el tiempo de vigencia de la garantía exigida en
el presente anexo.

13. NORMATIVIDAD

Las partes mecánicas, eléctricas, electrónicas del proceso y comunicaciones, los ensambles,
tolerancias y hermeticidad de los componentes, así como las obras para las instalaciones
deberán seguir las normas, códigos y reglamentaciones nacionales e internacionales
vigentes y aplicables de fabricación, diseño e instalaciones de los equipos.

Especialmente se consideran pertinentes los estándares OACI (Anexo 3- última edición); Doc
8896-AN/893/5 Manual de métodos meteorológicos aeronáuticos – Quinta edición;
Documento Manual de Sistemas Automáticos de Observación Meteorológica en Aeródromos
de la OACI, que se convertirá en el Doc OACI # 9837) así como las siguientes normas:
ICONTEC (Instituto Colombiano de Normas Técnicas), Norma RETIE del Ministerio de
Minas, ISO (International Standards Organization), ANSI (American Nacional Standards
Institute).
Todas las instalaciones y adecuaciones que sean necesarias deben ser realizadas conforme
a lo establecido en el Anexo 14 de OACI, documento 8896 OACI.
Deben estar de acuerdo con los requerimientos de la última revisión de norma NTC
ICONTEC, RETIE, (donde sean aplicables).

14. MANEJO DE REPUESTOS

Los módulos y repuestos que sea necesario cambiar, para los efectos de cumplir con las
garantías anteriormente detalladas, son de responsabilidad del Contratista. Para tal efecto el
Contratista debe encargarse del suministro, almacenamiento y embalaje de los mismos. En
caso de ser necesario importar cualquier elemento para garantizar el normal funcionamiento
de los repuestos adquiridos, los costos de nacionalización y transporte al sitio corren a cargo
del Contratista.

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