ESCUELA NAUTICA MERCANTE DE TAMPICO

CAP. ALT. LUIS GONZAGA PRIEGO GONZALEZ

MOTORES II

Docente: I.M.N. LUIS DIDIER DORBECKER AGUILAR

GONZALEZ MARTINEZ HUGO ALBERTO

VI A M.N.

N.L. #05

Actividad

RESUMEN:

6.- OPERACIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN

INTERNA:
6.2.- Habilitar el motor principal

Fecha de entrega: 15 de mayo 2021

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OPERACIÓN DE UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Habilitar el motor principal

Las maquinas en el buque, se encuentran comúnmente en funcionamiento al

estar en el mar, pero cuando zarpa del puerto antes de esto, la maquina se
encuentra apagada. Para poder salir de esta situación debemos conocer el
procedimiento correcto del arranque y evitar cualquier daño accidental. Este
procedimiento para el arranque de las maquinas es un proceso extenso el cual
es necesario no solo del funcionamiento de diversos equipos que hemos visto
a lo largo de estos dos semestres, si no también implica del trabajo en equipo
que debe de haber a bordo, es por eso que todos deben de saber su rol, el
funcionamiento de las máquinas, este conocimiento es necesario para evitar
las fallas y en caso de presentarse poder revisarla de manera correcta.

DESARROLLO
1.- Sistemas de aire ·
• Drene el agua, si la hubiera, del sistema de aire de arranque.
• Drene el agua, si la hubiera, del sistema de aire de control en los receptores. ·
• Presurice los sistemas de aire. Verifique las presiones.
• Presurice el sistema de aire a las válvulas de escape neumáticas. ·
• Enganche la varilla de control de elevación / rotación montada en cada
válvula de escape y verifique que las válvulas de escape estén cerradas.
• Se debe aplicar presión de aire antes de arrancar la bomba de aceite
lubricante. Esto es necesario para evitar que las válvulas de escape se abran
demasiado.
2.-Sistemas de aceite lubricante
a) Arranque las bombas de aceite lubricante del motor.
• Si los turbocompresores están equipados con un sistema de lubricación
incorporado separado, verifique los niveles de aceite a través de las mirillas.
• Verifique las presiones de aceite
b) Controlar el caudal de aceite, a través de las mirillas, para:

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• Aceite de refrigeración de pistones
• Turbocompresores
c) Compruebe que los lubricadores de los cilindros estén llenos del tipo
correcto de aceite.
d) Opere los lubricadores de cilindros manualmente. Compruebe que se emita
aceite
Compruebe periódicamente durante el servicio que los lubricadores
dependientes del cambio de carga funcionen correctamente.
e) En caso de condiciones de sala de máquinas fría: Antes de arrancar el
motor se debe abrir esta válvula para hacer circular y calentar el aceite del
cilindro. La válvula debe estar cerrada antes de arrancar el motor.
3.- Sistemas de agua de refrigeración
• No se debe arrancar el motor si la temperatura del agua de refrigeración de la
camisa es inferior a 20 ° C.
• Precalentar a un mínimo de 20 ° C o, preferiblemente, a 50 ° C.
• Ponga en marcha las bombas de agua de refrigeración.
• Verifica las presiones
4.- Giro lento del motor
• Esto debe realizarse para evitar daños causados por líquido en uno de los
cilindros y para comprobar el mecanismo de inversión.
• Antes de comenzar el giro lento, obtenga permiso del puente.
• Realice siempre el giro lento en el último momento posible antes de arrancar
y, en cualquier circunstancia, dentro de los últimos 30 minutos.
4.1 Giro lento con dispositivo especial de giro lento
a) Desengrane el engranaje de giro.
• Compruebe que esté bloqueado en la posición OUT.
• Compruebe que se apague la lámpara indicadora de TURNING ENGAGED.
b) Levante la placa de bloqueo de la válvula de arranque principal a la posición
de SERVICIO.
Verifique la lámpara indicadora.
• La placa de bloqueo debe permanecer en la posición superior durante la
marcha.

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• La placa de bloqueo debe permanecer en la posición inferior durante las
reparaciones.
c) Abra las válvulas indicadoras.
d) Gire el interruptor de giro lento a la posición de GIRO LENTO.
e) Mueva la manija de regulación a la posición de ARRANQUE. Verifique si
fluye líquido por alguna de las válvulas indicadoras.
• Compruebe que los cilindros de aire individuales inviertan los rodillos
desplazables de cada bomba de combustible a la posición exterior.
f) Cuando el motor se haya movido una revolución, mueva la manija de regreso
a la posición de PARADA.
g) Gire la manija de inversión en el sentido de rotación opuesto. Repita los
puntos e y f.
h) Vuelva a colocar el interruptor de giro lento en la posición NORMAL.
i) Cierre las válvulas indicadoras.
4.2 Giro lento con engranaje giratorio
a) Abra las válvulas indicadoras.
b) Dé la orden de INVERSIÓN moviendo la manija de inversión en la dirección
opuesta de rotación.
c) Gire el motor una revolución con el engranaje de giro en la dirección
indicada por la manija de inversión.
• Verifique si fluye líquido por alguna de las válvulas indicadoras.
• Compruebe que los cilindros de aire individuales inviertan los rodillos
desplazables de cada bomba de combustible a la posición exterior.
d) Repita los puntos b y c en sentido contrario de rotación.
e) Cierre las válvulas indicadoras
f) Desengrane el engranaje de giro.
• Compruebe que esté bloqueado en la posición OUT.
• Compruebe que se apague la lámpara indicadora de TURNING ENGAGED.
g) Levante la placa de bloqueo de la válvula de arranque principal a la posición
de SERVICIO.
Verifique la lámpara indicadora.

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• La placa de bloqueo debe permanecer en la posición superior durante la
marcha.
• La placa de bloqueo debe permanecer en la posición más baja durante las
reparaciones
5. Sistema de aceite combustible
• Encienda la bomba de suministro de aceite combustible y la bomba de
circulación.
• Si el motor estaba funcionando con fuel oil pesado hasta que se detuvo, la
bomba de circulación ya está funcionando.
• Verifique las presiones y temperaturas.
6. Comprobación del engranaje regulador de combustible
• Cierre la válvula de cierre del distribuidor de aire de arranque para evitar que
el motor gire.
Verifique la lámpara indicadora.
• Cambie al control desde la consola de control del lado del motor.
• Gire el volante regulador para aumentar el índice de la bomba de combustible
y compruebe que todas las bombas de combustible siguen a la posición
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE. Con el volante regulador nuevamente en la
posición STOP, verifique que todas las bombas de combustible muestren
índice cero.
• Volver al control NORMAL
• Abra la válvula de cierre del distribuidor de aire de arranque. Compruebe que
el indicador la lámpara se apaga
7. Varios
• Lubrique los cojinetes y las conexiones de la varilla en el engranaje regulador,
etc., en los intervalos indicados.
• Encienda el equipo eléctrico en la consola de control.
• Ponga el interruptor de los ventiladores auxiliares en la posición AUTO. Los
ventiladores se pondrán en marcha a intervalos de 6 segundos.
• Verifique que todas las válvulas de drenaje del receptor de aire de barrido y
las cajas de tanque de drenaje estén abiertas y que las llaves de prueba estén
cerradas.
• El motor ahora está listo para arrancar.

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Comprobaciones durante el arranque
Realice las siguientes comprobaciones inmediatamente después de comenzar:
• Comprobación 1: dirección de rotación
Asegúrese de que la dirección de rotación de la hélice corresponda al orden
del telégrafo.
• Comprobación 2: válvulas de escape
Verifique que todas las válvulas de escape estén funcionando correctamente.
Desactive los indicadores de elevación / rotación después de comprobar el
funcionamiento.
Compruebe que los ejes de las válvulas de corredera de las unidades de
control de aire desellado sobresalgan a través de las cubiertas para asegurar el
suministro de aire de sellado.
• Comprobación 3: turbocompresores
Asegúrese de que todos los turbocompresores estén funcionando.
• Comprobación 4: aceite en circulación
Compruebe que la presión y la descarga estén en orden (motor principal y
turbocompresores).
• Comprobación 5: cilindros
Compruebe que todos los cilindros estén encendidos.
• Comprobación 6: válvulas de arranque en las tapas de los cilindros
Palpa las tuberías. Una tubería caliente indica una fuga en la válvula de
arranque.
• Comprobación 7: presiones y temperaturas
Ver que todo sea normal para la velocidad del motor. En particular: el aceite
circulante (lubricación de cojinetes y refrigeración de pistón), aceite lubricante
de árbol de levas (motores sin Unilub), fuel oil, agua de refrigeración, aire de
barrido y aire de control y seguridad.
• Comprobación 8: Lubricadores de cilindros
Asegúrese de que los lubricadores estén funcionando y con un nivel de "altura
de caída" uniforme en todas las mirillas.

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BIBLIOGRAFIA.
https://quimicafacil.fandom.com/es/wiki/IMPORTANCIA_DE_LA_ESTEQUIOM
ETRIA
http://newton.cnice.mec.es/materiales_didacticos/ESTEQUIOMETRIA/index.ht
m
http://repositorio.espe.edu.ec/handle/21000/8764