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PT-9650-005 Procedimiento Carga y Descarga de Materiales

Febrero 2020
Versión 0

PROCEDIMIENTO CARGA
Y DESCARGA DE MATERIALES
PT-9650-005

Preparado por: Revisado por: Revisado por: Aprobado por:


Nombre Gonzalo Espinoza C. Adrián Blau F. Guillermo Díaz S. Álvaro Rodriguez Z.

Firma
Administrador de
Cargo Jefe de Terreno Jefe de Calidad Jefe Prevención
Contrato

Fecha 04.02.2020 04.02.2020 04.02.2020 04.02.2020

TOMA CONOCIMIENTO TOMA CONOCIMIENTO TOMA CONOCIMIENTO


Coordinador Técnico RyQ Asesor de Prevención de Administrador de Contrato
Riesgos RyQ CODELCO ANDINA
Nombre .

Firma

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Febrero 2020
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Fecha

TABLA DE CONTENIDO

1. JUSTIFICACION.......................................................................................................................3
2. OBJETIVO..................................................................................................................................3
3. ALCANCES................................................................................................................................3
4. RESPONSABILIDADES..........................................................................................................3
5. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA..................................................................................8
6. REQUERIMIENTOS PREVIOS..............................................................................................8
7. DESARROLLO DEL TRABAJO..............................................................................................9
8. PELIGROS, ASPECTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE CONTROL.......................15
9. REGISTROS............................................................................................................................15
10. HISTORIAL DE MODIFICACIONES....................................................................................16
11. Anexos......................................................................................................................................16

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1. JUSTIFICACION

El presente procedimiento de trabajo, fue desarrollado como medida de control aplicable


definiendo una metodología de trabajo para cumplir con los requerimientos de calidad
establecidos por el cliente y controlar los riesgos asociados a los trabajos para brindar la
máxima protección a la seguridad, salud de los trabajadores, protección a los equipos,
instalaciones y al Medio Ambiente.

2. OBJETIVO

El objetivo principal del presente procedimiento es proteger la vida e integridad física de


los trabajadores, a través del establecimiento de metodologías y secuencias para un
trabajo seguro, con la finalidad de cumplir con los requerimientos establecidos por el
cliente y controlar los riesgos asociados a los trabajos relacionados con la Carga y
Descarga de Materiales, correspondiente al Contrato “REPOSICIÓN SISTEMA DE
VENTILACIÓN SECTOR SUR MINA SUBTERRANEA” Nº 4400239650

3. ALCANCES

Las tareas que deban realizarse serán ejecutadas por personal de SIITEC Ingenieros
Ltda., del Contrato N° 4400239650. En las áreas de trabajo designadas, es de carácter
obligatorio para todo el personal que deba desarrollar estas actividades cumplir con las
disposiciones de este procedimiento.

4. RESPONSABILIDADES

ADMINISTRADOR:

 Entregar los recursos necesarios para un correcto y seguro desempeño de los


trabajos que se desarrollen, así como también incentivar las conductas seguras y de
informar los incidentes que ocurran en el transcurso de los trabajos.

 Asignar funciones, responsabilidades y autoridad a la línea de mando para asegurar


la satisfacción del cliente y mejorar continuamente el desempeño.

 Aprobar órdenes de compra de materiales, equipos y herramientas que se usan en la


obra

Jefe de Terreno:

 Dirigir la ejecución correcta de la obra, aplicando en terreno toda norma inherente


al servicio entregado.

 Planificar las tareas asignando equipos y personal idóneo para la ejecución segura
de las tareas.

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 Aplicar y proporcionar todos los recursos para dar cumplimiento a este


procedimiento. Es el responsable del trabajo y además, de controlar el
cumplimiento del procedimiento, coordinando la programación, administrando
correctamente los recursos asignados para que las actividades se ejecuten de
acuerdo a las normas y especificaciones establecidas por el cliente.

 Realizarlas coordinaciones necesarias con el CT, para la ejecución de esta actividad.

 Fomentar y motivar la información de Reportes en L ibreta de RSSO, de


incidentes e incidentes ambientales.

Supervisor:

 Dirigir y controlar la ejecución correcta de los trabajos, impartiendo las


instrucciones necesarias a todo el personal que participará en las tareas, aplicando
en terreno toda norma inherente al servicio entregado, siendo el responsable de
hacer cumplir este procedimiento en terreno.

 Revisará y aprobará con su firma la ART (Análisis de Riesgo de la Tarea) y las 21


reglas que salvan vida de las Tareas elaborada por los trabajadores. Además
controlará durante y al término de la tarea.

 Deberá informar todos los incidentes inmediatamente a su Jefatura y Asesor de


Seguridad y Salud Ocupacional.

 Será el responsable directo, en terreno, de la dirección de los trabajadores durante


la ejecución de las actividades.

 Responsable de realizar la difusión del presente Procedimiento de Trabajo y


verificación de conocimiento a todos los trabajadores involucrados en esta
actividad dejando registro en formato RE-64 Registro de Capacitación.

 Deberá cuidar la seguridad de sus trabajadores para lo cual, complementará su


charla diaria con el Análisis de Riesgo de la Tarea, ambos conceptos deberán ser
registrados en los formatos respectivos

 Cumplir en todo momento con los ECF que apliquen a la tarea y RQSV

 Inspeccionará y revisará los trabajos periódicamente, verificando la existencia de


acción y condiciones subéstandar e informará toda condición subestándar que sea
detectada, debe ser informada independiente quien sea responsable de ella por los
medios de comunicación establecidos. El trabajador será reinstruido en relación a la
acción cometida, quedando registro de ella.

 Controlar que el personal a su cargo cumpla con el buen uso de los elementos de
protección personal y esté informado de las precauciones o medidas de control a
tomar por cada peligro identificado asociado a la actividad.

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Jefe de Prevención:

 Asesorar a la supervisión y trabajadores en terreno, en temas de seguridad en las


tareas que se ejecutan.

 Exigir que se cumplan las medidas de control en cada una de las etapas de la
tarea, descritas en el procedimiento. De acuerdo a lo descrito en el documento
SIGO-F-006.03 IPER Carga y descarga de materiales

 Verificará que las condiciones bajo las cuales se desarrollen los trabajos sean las
adecuadas en términos de Seguridad y Medio Ambiente.

 Exigirá que se cumplan las condiciones necesarias para eliminar los riesgos
operacionales indicados en el presente documento y los que se generan en la
ejecución de los trabajos y asesorará en el desarrollo de los trabajos.

 Verificará que todo el personal cuente con el equipo de protección personal


necesario, adecuado y establecido en el presente procedimiento en calidad y
cantidad. Se mantendrá un stock de EPP básicos (Lentes, guantes, filtros, buzos, etc)
considerando al menos 1 por trabajador en caso de una eventual perdida o deterioro.

 Realizar control de confección y análisis de riesgos del ART y las 21 reglas que
salvan vida de las Tareas.

 Controlar el cumplimiento de los ECF que apliquen a la tarea.

Operador de Equipo

 Cumplir con todas las indicaciones del Jefe de Terreno, Capataz y/o Supervisor.

 Cumplir con todo lo dispuesto en este Procedimiento.

 Es responsable de cumplir con los requerimientos del Estándar de Control de


Fatalidad Nro 21 “Vehiculos de transporte de cargas y personas” – Requisitos a las
personas.

 Es responsable en terreno de verificar que los equipos cumplan con los


requerimientos del Estándar de Control de Fatalidad N° 7 y N° 21 respectivamente.
 Realizar check list de su equipo diariamente antes de iniciar la operación. No
podrá iniciar la operación sin él y su equipo no están acorde a lo señalado en el
ECF N° 7 o N° 21 respectivamente.
 Antes de iniciar la operación deberá tener conocimiento del área de trabajo a
intervenir, los riesgos a los cuales se pudiese enfrentar y las medidas tomadas
para minimizar dichos riesgos, distribución y nombre de loros vivos, señalización y
Rigger. Para ello deberá realizar en terreno, de conjunto con el Jefe de Terreno o
Capataz y Rigger el ART ( Análisis de Riesgo de la Tarea)

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 No podrá iniciar la operación si el área de trabajo a intervenir no se encuentra


debidamente segregada y autorizada por Capataz o Jefe de Terreno.
 Antes de iniciar la operación deberá tener claridad en el trabajo en forma
secuencial y no operar en caso de dudas.
 En todo momento debe mantener contacto radial o visual con Rigger a cargo de la
maniobra de izaje, carga o descarga de elementos del camión.
 Si durante el desarrollo de la operación aparecen peligros no controlados deberá
detener la operación de inmediato y comunicarse con el jefe de Terreno, Capataz
y Asesor en Prevención de Riesgos de turno.
 Mantener su equipo en condiciones de operación y su radio encendida en canal
de operación en todo momento.
 Informar a su supervisor directo las anomalías detectadas en el trabajo y/o del
equipo. Además deberá dejar por escrito en reporte diario.
 No operar el equipo si no se encuentra física o sicológicamente en condiciones
para trabajar.
 No cumplirá órdenes emanadas de terceros, solamente del Jefe de Terreno y/o
capataz o el Rigger durante la operación de izaje.
 Debe mantener viva la comunicación radial y estar atento a los llamados y
solicitudes del Rigger.
 Se le prohíbe el uso de teléfonos celulares, incluido manos libres.
 Es obligación de todos los trabajadores, informar mediante la libreta de RSSO, en
que hayan sido partícipes o testigos de algún incidente.

Rigger

 Cumplir con todas las indicaciones del Jefe de Terreno, Supervisor y Capataz.
 Cumplir con todo lo dispuesto en este Procedimiento.
 Es responsable de cumplir con los requerimientos del Estándar de Control de
Fatalidad N° 7 “Izaje mecánico de Cargas” – Requisitos a las personas.
 Permanencia 100% durante la maniobra en el área de trabajo.
 Es responsable en terreno de verificar que los equipos y elementos de izaje
cumplan con los requerimientos del Estándar de Control de Fatalidad N° 7.
 Será responsable de la maniobra asegurando la carga, instalaciones y equipos.
 Asegurar la utilización de elementos certificados en la maniobra, no podrá realizar
la tarea si no se cuenta con una seguridad íntegra en el lugar de la maniobra.

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 Exigir, demarcar el área, con conos reflectantes y cadenas bicolor.


 Realizar check list de todos los elementos de izaje diariamente antes de iniciar la
operación.
 No podrá iniciar la actividad sin él y su equipo no están acorde a lo señalado en
ECF N° 7.
 Utilizar señal sonora (pito) para dar aviso al personal que está directamente
participando, pero no puede visualizar el movimiento. Esta señal deberá ser con
un pitazo fuerte que llame la atención de los trabajadores que se encuentran en el
área de la maniobra.
 Es responsable de completar registro de PERMISO DE IZAJE.
 Es responsable de la correcta sujeción de los equipos a cargar o descargar,
mediante el uso de los elementos de izaje adecuados y de los puntos de anclaje o
puntos de agarre diseñados para este fin, con el objeto de evitar caídas o
movimientos inadecuados durante el desarrollo de los trabajos.
 Antes de iniciar la operación deberá tener conocimiento del área de trabajo a
intervenir, los riesgos a los cuales se pudiese enfrentar y las medidas tomadas
para minimizar dichos riesgos, distribución y nombre de loros vivos, señalización y
Operador. Para ello deberá realizar en terreno, en conjunto con el Jefe de Terreno
o Capataz y Operador el ART ( Análisis de Riesgo de la Tarea).
 No podrá iniciar la operación si el área de trabajo a intervenir no se encuentra
debidamente segregada y autorizada por el Jefe de Terreno, supervisor y/o
Capataz.
 Antes de iniciar la operación deberá tener claridad en el trabajo en forma
secuencial y no llevarla a cabo en caso de dudas.
 En todo momento debe mantener contacto radial o visual con Operador a cargo
de la maniobra de izaje, carga o descarga de elementos del camión.
 Si durante el desarrollo de la operación aparecen riesgos no controlados deberá
detener la actividad de inmediato y comunicarse con el jefe de Terreno,
supervisor, capataz y Asesor en Prevención de Riesgos de turno para realizar la
evaluación de estos.
 Mantener el elemento de izaje y de trabajo en altura física, con la codificación de
color correspondiente y en óptimo estado.
 Debe mantener su equipo de radio encendida en canal de operación en todo
momento, durante la actividad de izaje.
 Informar a su supervisor directo las anomalías detectadas en el trabajo y/o del
equipo.

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 No realizar los trabajos de izaje, si no se encuentra física o sicológicamente en


condiciones para trabajar.
 No cumplirá órdenes emanadas de terceros, solamente del Jefe de Terreno y/o
capataz u operador durante la operación de izaje.
 Se le prohíbe el uso de teléfonos celulares, incluido manos libres.
 Es obligación de todos los trabajadores, informar mediante la libreta de reportes
de RSSO, en que hayan sido partícipes o testigos de algun incidente.

5. INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Vocabulario:

 Señalero: Trabajador que ayudará al operador de la grúa en el estrobado,


enganche de la carga y guía de los movimientos mediante señales
preestablecidas.

 Rigger: Trabajador capacitado y acreditado para guiar al operador del equipo


mediante señales específicas, para realizar una maniobra de izaje.

 Cables, Eslingas, Estrobos: Son elementos auxiliares metálicos o de fibra


usados para izar y/o afianzar cargas.

 Limitadores de Carrera: Evitan errores en la operación; limitando las carreras


del gancho, del carro, de giro y velocidad.

 Loro Metálico No Pasar: Es aquel letrero con leyenda que impide el paso de toda
persona hacia el área confinada, desde el lugar donde se encuentra instalado.

Referencias

 DS Nº132,Reglamento de Seguridad Minera


 MGI-01Manual de Gestión Integrado.
 PSGI-01 Procedimiento Elaboración y Control de Documentos
 Reglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad.
 Planos y Especificaciones del Proyecto.
 ECF Nº7 Izaje mecánico de cargas
 RQSV N°3 “Yos siempre respetaré la segregación en carga suspendida o
maniobras de izaje”

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6. REQUERIMIENTOS PREVIOS

Contar en Terreno con los siguientes Equipos y Herramientas en Buen Estado:

 Operador de camión pluma debe tener Licencia clase A2, Ley 18290, A4 o A5
Ley 19495
 Licencia de conducir interna
 Estrobos: dos (2) a diez (10) toneladas.
 Grilletes de medidas adecuadas a la carga a levantar:
 Eslingas: dos (2) a diez (10) toneladas.
 Señalética: “Área Restringida”, “Trabajos en Altura”, “Carga Suspendida”, “Izaje”
 Herramientas Manuales Menores.
 Conos de Seguridad
 Cadenas Plásticas Bicolor
 Radio

El Personal debe contar con los siguientes EPP Básicos, en buen Estado:

 Casco de seguridad con barbiquejo y reflectantes (minimo 6)


 Protectores auditivos tipo fonos y/o protectores auditivos de esponja.
 Lentes de seguridad claros y oscuros.
 Trompa con filtros
 Cinturón minero con autorrescatador y lámpara minera
 Buzo tipo piloto
 Guantes de cabritilla cortos.
 Arnés tipo paracaídas
 Dos colas de seguridad,(si se requiere)
 Zapatos de seguridad. Caña alta.
 Botas (según las necesidades del terreno)
 Ropa térmica (Según las condiciones de terreno)

0 7. DESARROLLO DEL TRABAJO

Carga Y Descarga Con Camión Pluma

Sólo podrán operar equipos de izaje personal autorizado, capacitado y certificado.

Todo equipo de izaje, debe ser conducido y operado únicamente por un operador
capacitado, entrenado y autorizado.

El conductor/operador del Camión Pluma, debe contar con Licencia Municipal clase A-2 Ley
18290, A4 o A5 Ley 19495, respectiva y con autorización Interna para operar el equipo.

La dirección de maniobras y señales al operador del camión pluma en las maniobras de


izaje de cargas, serán dirigidas por un RIGGER calificado como tal, quien debe cumplir con
una capacitación teórica/practica, además debe ser autorizado mediante una credencial o

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certificado, otorgado por un organismo técnico competente. Además, debe contar con
licencia interna de acreditación DAND.
En caso de maniobras especiales se deberá contar con plan de izaje. Este deberá ser
presentado para toma de conocimiento del cliente, previa validación del supervisor de
izaje.
El RIGGER debe ser fácilmente identificable, para ello su vestimenta lo identificará en el
grupo de trabajadores como RIGGER (Chaleco Geólogo “RIGGER). Además, contará con
un silbato para advertir a los trabajadores los movimientos de izaje del camión pluma.
Chaleco sin mangas, casaca o parca, colores en combinación, verde flúor fosforescente
con cintas reflectantes según NCh 3254-2011, que indique con la palabra “RIGGER”, el
tamaño de las letras debe ser superior o igual a 15 centímetros de alto.
Antes de comenzar todas las operaciones de levante y/o izaje de cargas, deberán ser
instruidos en el presente procedimiento todo el personal involucrado.
Se deberá realizar el chequeo de equipos y accesorios para la maniobra de izaje a través
delos formatos:

RE-89 “LISTADE CHEQUEO DE CAMIÓN PLUMA”


RE -135 “INSPECCIÓN DEESLINGAS, ESTROBOS Y GRILLETES”

En caso de detectar fallas o defectos en elementos, accesorios o componentes de izaje se


deben inutilizar de forma inmediata.

No se debe operar un equipo, si éste presenta fallas en su operación.

Es obligación del operador efectuar al inicio de los trabajos, una inspección diaria, pre-
operacional mediante los registros mencionados anteriormente.

El Rigger es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al operador de


la grúa.

El Rigger debe verificar que las condiciones de seguridad en el izaje de cargas sean
apropiadas.

El operador del camión pluma debe permanecer atento a recibir las señales del Rigger antes
de iniciar cualquier maniobra de izaje y deberá obedecer las instrucciones radiales y señales
de un solo Rigger.

El lugar de trabajo donde se realicen las operaciones de izaje o movimientos de carga con
camión pluma, la supervisión a cargo y/o Rigger, deben asegurar que la zona de influencia
de las maniobras este claramente delimitada e impida el ingreso no autorizado de personas.

Se segregará el área instalando conos y loros metálicos los cuales impedirán el tránsito de
personales y/o equipos por el área donde opera el camión pluma.

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Se colocarán en el área la siguiente señalética para las restricciones y rutas de


desplazamiento del camión pluma:

 Área Restringida
 Carga Suspendida
 Delimitación del área con conos y cadenas bicolor, (rojo-blanco)

La velocidad para trasladarse del camión pluma al lugar de carga y/o descarga será
siempre respetando los límites de velocidad establecidos por División Andina dentro de sus
instalaciones y en la ciudad por la ley del tránsito, y deberá estar provista de sistemas
operativos visuales y sonoros de advertencia y las luces de reglamento operativas se
deberán activar durante su movimiento en todo sentido.

Se deberá verificar que el radio de trabajo de la pluma del camión no interfiera con la altura
de los cables, ductos, cañerías, estructuras, etc., presentes en el área.

Una vez que el camión pluma se posicione en el lugar de carga y/o descarga se colocarán
los gatos estabilizadores extensibles, los cuales deben indicar claramente la extensión de
trabajo que debe ser utilizada para estabilizar el equipo durante el izaje.

Los sistemas de fijación de posición del camión, se deben posicionar antes de realizar
cualquier operación de levante de cargas, colocando cojinetes de madera para impedir el
hundimiento de los estabilizadores.
Los camiones pluma que se apoyan sobre estabilizadores es obligatorio el uso de camas o
almohadillas ajustadas a los requerimientos de los manuales.

Grúa. Los puntos de apoyo deben estar sobre plataformas de madera para evitar posibles
asentamientos por sobrecarga en el suelo. Se debe verificar la capacidad de soporte del
terreno y la estabilidad de la grúa antes de izar una carga.
Las barras estabilizadoras del equipo de izaje deben estar señalizadas con elementos
reflectantes.

Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para los estabilizadores no se


hundan en el mismo durante la ejecución de las maniobras.

Los materiales serán cargados y transportados desde el lugar de entrega a lugar de acopio
o viceversa, estos deberán quedar bien estibadas y amarradas para evitar cualquier tipo de
incidente.

El personal que acceda a la plataforma del camión para realizar el estrobado y amarre de
la carga deberá acceder por medio de escalas y posteriormente hacer uso del arnés de
seguridad con sus dos colas de vida.

El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo para que la
carga suspendida quede en equilibrio y estable.

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El Angulo de los estrobos y eslingas no superará en ningún caso 120° debiendo procurar
que sea inferior a 90°.

Cada uno de los elementos que se utilicen en el izaje (eslingas, grilletes, ganchos), tendrán
capacidad de carga suficiente para soportar sin deformarse a los requerimientos que serán
sometidos.

Se deberá verificar las capacidades máximas de la pluma, sistemas y accesorios de izaje,


no se debe transportar cargas excedidas y que puedan desestabilizar al camión pluma.

Conocido el peso de la carga se verificará en las tablas de trabajo propias de la pluma que
los ángulos de elevación seleccionados son los correctos.

Se deberán evitar las oscilaciones pendulares para evitar que cuando la carga es de gran
tamaño adquiera amplitudes que coloquen en peligro la estabilidad del camión.

Se hará uso de vientos para guiarlas cargas evitando siempre que el personal transite o se
ubique bajo o cerca de la carga suspendida.

El personal de SIITEC Ingenieros Ltda., y ninguna persona no se debe exponer a cargas


suspendidas.

Para trabajos cercanos a líneas eléctricas energizadas, se deberá mantener siempre la


distancia de seguridad; estas son:

o Hasta 125.000 voltios ningún elemento de la grúa deberá acercarse a menos


de 3 mts. (10 pies) de los cables, postes y accesorios.
o Para líneas entre 125.000 y 250.000 voltios las distancias descritas serán de
5 mts. (aprox. 16 pies)
o Para líneas de más de 250.000 voltios serán de 8 mts. (aprox. 26 pies)

El control remoto del camión pluma tele comandados debe ser bloqueado si no está
siendo utilizado.

Cuando se deje de utilizar el comando remoto de la pluma, éste debe ser bloqueado por
el operador, dejando instalado una tarjeta de bloqueo, que estipule no operar.

Carga y Descarga Manual

Pesos máximos de carga

En aquellas labores en donde la manipulación manual de cargas se hace inevitable y las


ayudas mecánicas no pueden usarse, los trabajadores no deberán operar cargas superiores
a 25 kilos.

Para los menores de 18 años y las mujeres no podrán llevar, transportar, cargar, arrastrar o
empujar manualmente, y sin ayuda mecánica, cargas superiores a los 20 kilos.

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En el caso de las mujeres embarazadas, tienen prohibidas las operaciones de carga y


descarga manual.

No obstante lo anterior, se hace necesario señalar que los pesos de carga señalados
precedentemente, son pesos de carga máxima, lo cual no implica que necesariamente se
deba cargar dichos pesos. La manipulación de carga con esos pesos debe quedar a las
condiciones físicas del trabajador que realizará la labor, factor que debe considerar el
empleador al momento de ordenar la ejecución del trabajo.

Vocabulario

Ergonomía:

Disciplina que estudia al hombre en sus aspectos fisiológicos, anatómicos, psicológicos y


sociológicos, en su relación con el empleo de objetos y sistemas propuestos enmarcados en
un medio, para un fin determinado. Aplica un conjunto de conocimientos científicos en busca
de la optimización hombre -máquina - medio para lograr un máximo de seguridad, confort y
eficiencia acorde con el desarrollo tecnológico".
 
Carga:

Cualquier objeto susceptible de ser movido.


Se considerarán también cargas a los materiales que se manipulen, por ejemplo, por medio
de una grúa u otro medio mecánico, pero que requieran aún del esfuerzo humano para
moverlos o colocarlos en su posición definitiva

Cargas manuales

Es el movimiento mediante el cual interviene el esfuerzo humano tanto de forma directa


(levantamiento, colocación) como indirecta (empuje, tracción, desplazamiento). También es
manipulación manual transportar o mantener la carga alzada. Incluye la sujeción con las
manos y con otras partes del cuerpo, como la espalda, y lanzar la carga de una persona a
otra. No será manipulación de cargas la aplicación de fuerzas como el movimiento de una
manivela o una palanca de mandos. La manipulación y el transporte de cargas constituyen
un problema específico que puede provocar molestias o lesiones, sobre todo en la espalda,
siendo un factor importante de sobre carga muscular.

Manipulación de Cargas Manuales

La manipulación de cargas hace referencia a las actividades que implican la acción de


levantar, soportar y transportar peso por medio de manipulación manual (fuerza muscular).
Se pretende lograr equilibrio en la relación que guardan entre sí las diferentes partes del
cuerpo con respecto al ambiente bio-mecánico externo. En general deben seguirse los
siguientes pasos:

 Inspeccionar los materiales para descubrir astillas, clavos y superficies irregulares.


 Agarrar firmemente el objeto para evitar que se deslice, una vez esté levantado.
 Ubicar de manera segura los dedos de las manos, para evitar atrapamientos,
especialmente cuando se bajan objetos.

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 Eliminar la grasa, humedad y cualquier otra sustancia resbalosa del material.


 Mantener las manos limpias de aceite y grasa.

Método correcto para levantar pesos:

Pies:
Deben estar separados, uno junto al objeto que vaya a levantarse y el otro detrás. Los pies
abiertos dan mayor estabilidad, el pie posterior se coloca en posición de fuerza impulsora
para efectuar el levantamiento.
 
Palma de la mano:
Los dedos y la mano rodean el objeto a levantar. Ha de emplearse toda la palma, ya que los
dedos por sí solos no tienen suficiente fuerza.

Espalda:
Ponerse en cuclillas y mantener la espalda recta, lo cual significa mantener columna,
músculos de la espalda y demás órganos del cuerpo con la debida alineación.

Brazos y codos:
El peso debe acercarse al cuerpo y los brazos y el codo deben pegarse a los lados. Si los
brazos se separan del tronco, perderán gran parte de su fuerza y potencia

Barbilla:
Se mete la barbilla para que el cuello y la cabeza sigan en línea recta con la espalda y
mantengan derecha y firme la columna.

Peso del cuerpo:


Colocar el cuerpo de modo que el peso caiga en la base formada por los pies. De esta
forma, se asegura un mayor impulso y un mejor equilibrio.

Método para manipular objetos:

Agarrar el objeto desde un extremo superior y otro inferior, colocando las piernas en ángulo.

Al llegar a una posición vertical, debe dejarse descansar el objeto en el muslo y el abdomen
para luego darle una vuelta y colocarlo en el hombro.

Cuando el peso queda sobre el hombro, el trabajador debe inclinarse un poco y colocar la
mano en la cadera para repartir el peso entre el hombro y la espalda, la otra mano debe
sujetar el objeto por la parte delantera.

Para dejar el objeto en el piso, debe soltarse del hombro hasta que descanse sobre el
abdomen y los muslos, luego doblar las piernas hasta apoyar el extremo en el piso,
manteniendo siempre la espalda recta

Para transportar objetos de forma alargada tales como tubos, varillas y largueros, debe
hacerse siempre sobre el hombro manteniendo el extremo delantero ligeramente más alto
para evitar golpes o accidentes

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Dependiendo de la longitud del objeto, se requerirán dos o más trabajadores para la


manipulación adecuada del mismo. La movilización entre dos o más personas debe hacerse
sobre el mismo hombro (hombro del mismo lado de cada trabajador).

Queda estrictamente prohibido, el transitar con materiales en las manos por escalas o
escaleras. SIEMPRE UTILIZAR LOS 3 PUNTOS DE APOYO.

Para cargas mayores a 25 kg se realizara con ayuda mecánica (transpaletas)

Variables A Controlar

 Peso de la carga

 Topografía del terreno

 Condiciones Físicas

Recomendaciones

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8. PELIGROS, ASPECTOS AMBIENTALES Y MEDIDAS DE CONTROL

Referencia SIGO-F-006.03 IPER Carga y Descarga de Materiales

9. REGISTROS

 RE-89 Lista de Chequeo de Camión Pluma


 INSP-12 Lista de Chequeo Eslingas, Ganchos ,Grilletes y Mordazas
 RE-64 Registro de Capacitación

10. HISTORIAL DE MODIFICACIONES

Modificación Nº Identificación de la Modificación Fecha

B Emitido Para Revisión y Comentario 21-01-2020

Emitido Para Construcción. Se levantan las


observaciones los cambios se representan con la
siguiente imagen.
0 04-02-2020

11. ANEXOS

Anexo-01 RE-64 Registro de Capacitación.


Anexo-02 INSPM-01 Lista de Chequeo Camión Pluma.
Anexo-03 INSP-12 Inspección de Eslingas, Ganchos, Estrobos, Grilletes y Mordazas.
Anexo-04: Flujograma de Comunicación.
Anexo-05: Números de emergencia y canal radial por área.
Anexo-06: Código de señales de Parpadeo de luces.
Anexo-07: Evaluación de procedimientos.

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Anexo N°1

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Anexo N°2

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INSPM - 01 Inspección Camión Pluma.


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Versión 5

Patente: Fecha: Turno:


Marca y Modelo : Horómetro: Año equipo:
Vehículo a Cargo de: Nombre del Contrato:
Respuestas codificadas: B: Bueno ; M: Malo ; NT: No Tiene ; NA: No Aplica
CHEQUEO CHEQUEO
ÍTEM D E S C R IP C IÓN D E IT EM ES A VER IF IC A R ITEM D E S C R IP C IÓ N D E IT EM E S A VE R IF IC A R
B M NT NA B M NT NA
1 DOCUMENTACIÓN 8 BALIZAS
1,1 Permiso de Circulación 8,1 Baliza ámbar
1,2 Seguro Obligatorio 8,2 Baliza azul
1,3 Revisión Técnica 8,3 Baliza verde
1,4 Documentos para ingreso a sector industrial 8,4 Baliza roja
1,5 Licencia aplicable 9 ACCESORIOS
1,6 Resolución y/o permiso sanitario 9,1 Botiquín
2 LUCES 9,2 Alarma retroceso
2,1 Luces Altas 9,3 Barra Antivuelco
2,2 Luces Bajas 9,4 Gancho de tiro
Pértiga con luz intermitente en punta, con
2,3 Estacionamiento 9,5
bandera rojo o naranja de alta visibilidad.
2,4 Freno 9,6 Linterna
2,5 Foco Faenero 9,7 Alicate universal
2,6 Tercera luz de freno 9,8 Gata
2,7 Viraje 9,9 Llave de Rueda
2,8 Luz de retroceso 9.10 Cadenas Nieve
2,9 Neblineros 9.11 Pala
3 NIVELES 9.12 Cuñas (cant. Depende del tipo de vehículo)
3,1 Aceite de Motor    9.13 Traba tuercas
3,2 Aceite Caja de cambio 9,14 Tensores
3,3 Agua Radiador 9,15 Triangulo
3,4 Líquido de Frenos    9,16 Estrobo de acero de remolque
4 DIRECCIÓN 9,17 Extintor 8 - 10 Kg (A-B-C)
4,1 Mecánica 9,18 Radio de Comunicación Bidireccional
4,2 Hidráulica 10 ACCESORIOS DE INVIERNO
5 NEUMÁTICOS 10,1 Dispositivo de búsqueda
5,1 Delanteros 10,2 Frazadas
5,2 Traseros 11 OTROS
5,3 Repuestos 11.1 Bocinas
6 VIDRIOS 11.2 Calefacción
6,1 Puertas 11.3 Tubo Escape
6,2 Parabrisas 11.4 Depurador de Gases
6,3 Limpia Parabrisas 11.5 Aspectos estructurales de vehículo
7 ESPEJOS 11.6 Conos Viales de 0,70 m
7,1 Espejo Retrovisor 11,7 Patente
7,2 Espejos Laterales 11.8 Grilletes

12 Fatiga y Somnolencia SI NO

¿Ha podido dormir bien durante la noche? 7a 8 5a6


¿Cuántas horas durmió la Noche
¿Ha ingerido medicamentos que induzcan el Anterior? 3a4 0a 2
sueño?
¿Tiene alguna molestia que le dificulte la
conducción? Si ha Dormido menos de 4 horas, deberá comunicarlo en forma
¿Se siente enfermo o fatigado? inmediata a sus Jefes Directos y No Podrá Conducir hasta ser
evaluado.
¿Ha consumido alcohol y/o drogas? * En cuanto al ítem Control de Fatiga y Somnolencia, si alguna de sus
respuestas transgrede su seguridad como conductor y la de sus
¿Ha realizado su descanso obligatorio de 1 hr?
acompañantes, quedará inhabilitado para conducir vehículos por lo que
¿Ha podido dormir bien durante la noche? deberá dar aviso a supervisor directo.
Observaciones Generales:

Inspeccionado por: Recibido por:


Firma: Firma:

Nombre Nombre

Fecha: Fecha:

Anexo N°3

INSP - 12 Inspección de Eslingas, Ganchos, Estrobos, Grilletes19


y
Mordazas.
Diciembre 2019
Versión 4
FECHA:__________________________ REALIZADA POR :________________________________________
AREA:___________________________ FIRMA: _________________________________________________

ESTADO
LISTA DE CHEQUEO PT-9650-005 SI Procedimiento
NO
Carga y Descarga
MEDIDA de Materiales
DE CONTROL
GANCHOS Febrero 2020
Los Cierres de seguridad se encuentran en buen estado Versión 0
Los ganchos están Desgastados y/o Deformados
Los ganchos tienen Grietas y/o Fisuras
GRILLETTES
Los grilletes están Desgastados y/o Deformados
El Pasador esta Desgastado y/o Descentrado
La boca del grillete se encuentra en buen estado
Los grilletes están Torcidos o Doblados
ESLINGA
Existen cortes, desgastes y/o roturas en la eslinga
La eslinga tiene su certificación de calidad
La Eslinga esta dañada por ácidos
La Funda de la Eslinga se encuentra en buen estado
La eslinga tiene daños a causa de los efectos del calor
ESTROBO
Se encuentra lubricado con aceite y grasa
Presenta óxido o corrosión produciendo picaduras o
fusión
Presenta más de 6 alambres rotos dispersos en la trenza

Presenta más de 3 alambres rotos en un torón


Presenta desgastes o mordeduras de los alambres
exteriores
Presenta alambres o trenzas fuera de lugar
Presenta extremos agrietados doblados o rotos.
Presenta abrasión del material que no está en contacto
con la carga
Presenta más de un alambre roto en las conexiones.
MORDAZA
Presenta oxidación.
Presenta deformación en su estructura
Las argollas de sujeción se encuentra en buen estado

OBSERVACIONES:___________________________________________________________
Fecha de Próxima Inspección: ________________________________________________________
Responsable:______________________________________________________________________
Fecha de Ejecución:_________________________________________________________________
Seguimiento: ___Pendiente ___En Tramite ___Terminado

Anexo N°4

20
PT-9650-005 Procedimiento Carga y Descarga de Materiales
Febrero 2020
Versión 0

21
PT-9650-005 Procedimiento Carga y Descarga de Materiales
Febrero 2020
Versión 0

Anexo N°5

NOMBRE EMPRESA CARGO N° TELEFONICO


MILTON ZUÑIGA CODELCO ADMINISTRADOR DAND 981983003
JOSE ARANGUIZ R&Q CT LIDER 942501058
GABRIELA FUENTES R&Q ASSO 962142697
ALVARO RODRIGUEZ SIITEC ADMINISTRADOR DECONTRATO 940083788
GONZALO ESPINOZA SIITEC JEFE DE TERRENO 999973919
GUILLERMO DIAZ SIITEC ENCARGADO DE PREVENCIÓN 998186498

22
PT-9650-005 Procedimiento Carga y Descarga de Materiales
Febrero 2020
Versión 0

Anexo N°6

23
PT-9650-005 Procedimiento Carga y Descarga de Materiales
Febrero 2020
Versión 0

Anexo N°7

Procedimiento: Carga y descarga de Materiales Rev:


Nombre: Rut: Firma:
Cargo: Especialidad:
Contrato: Reposición de Ventilación Mina Sector Sur Nº: 4400239650
Fecha: Duración de la Evaluación:
Nombre Supervisor :
Especialidad supervisor : Firma:
Las siguientes preguntas son genéricas, estas pueden ser modificadas según procedimiento
(especificas)

Responda V o F, según lo definido en el Procedimiento de Trabajo

1.______ Se deben cumplir las medidas de control en cada una de las etapas de la tarea,
descritas en el procedimiento. De acuerdo a lo descrito en el documento SIGO-
F-006.03 IPER N°6 Carga y descarga de materiales

2.______ ¿Se considerarán “Cargas” todos los materiales que se manipulen, ya sea, por
Medio mecánico, con equipo o por esfuerzo manual humano?

3.______ La manipulación y el transporte de cargas constituyen un problema específico


que puede provocar molestias o lesiones, sobre todo en la espalda, siendo un
factor importante de sobre carga Muscular?

4.______ ¿El Rigger debe contar con un silbato para advertir a los trabajadores los
Movimientos de izaje de algún equipo de levante?

5.______ El Rigger debe ser fácilmente identificable, para ello su vestimenta lo


identificará en el
Grupo de trabajadores como Rigger con un pantalón reflectante?

6.______¿El Rigger es la única persona encargada de hacer las señales de maniobras al


Operador de la grúa o equipo de levante?

7.______ Para la manipulación de cargas manuales no es necesario mantener las manos


Limpias de aceite y grasa?

8.______ Después de comenzar con las operaciones de levante y/o izaje de cargas
deberá ser
Instruido, todo el personal involucrado?

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