Aprendiz JUAN CARLOS YARURO CACERES
MANULES Y DOCUMENTOS TECNICOS DE
AMM:Aircraft
Maintenance Manual
AMM es el manual de
mantenimiento de la Aeronave
y contiene las instrucciones de
mantenimiento de la aeronave
que son necesarias para
asegurar su continua
aeronavegabilidad.
Cada manual es aplicable
para cada aeronave en
concreto, por lo tanto cada
operador tendrá actualizado
los manuales adecuados a su
flota. También contiene un
listado de boletines (tanto los
editados por el fabricante
como los que ha querido
incorporar el operador.
Este manual está
estructurado en base al
código ATA, estandarizado
de acuerdo a la información
internacional de
mantenimiento de aviación
y está escrito con un inglés
técnico internacional
simplificado de acuerdo al
ASD-STE100.
TSM: Trouble Shooting
Manual
TSM proporciona al personal de
mantenimiento un enfoque
rápido y directo para la
resolución de problemas y las
acciones correctivas.
El TSM está diseñado para
utilizar la información generada
por la aeronave (por medio del
Post Flight Report y las
páginas del ECAM inferior),
esto para localizar la tarea del
mantenimiento que está más
relacionada con la solución de
la falla.
El objetivo de este manual es
proporcionar la información
necesaria para la corrección de
los reportes de alerta (warning) y
falla (fault) que son generados
en la aeronave. Como es de
esperarse este es un manual
que regularmente es usado por
el área del centro de control de
mantenimiento (CMM) y por el
área de Ingeniería
IPC: Illustrated Parts
Catalog
es usado para identificar las
partes o unidades que se
pueden remplazar en la
aeronave, esto para propósitos
de requisición, almacenaje,
aprovisionamiento y remplazo
de partes.
El IPC customizado para
cada tipo o modelo se
aeronave, y es por esto que
será estrictamente necesario
seleccionar la efectividad de
la aeronave cuando se esté
buscando un componente a
instalar, ya sea por número
de parte de configuración
original o por un numero de
parte (P/N) intercambiable
El IPC cuenta con un listado de
todos los números de parte que
pueden ser instalados en la
aeronave (ya sean de números
de parte configuración original o
de números de parte
intercambiables
MANTENIMIENTO
SMS: System
Schematic Manual
El SSM es una colección de
diagramas preparados para
definir los sistemas del avión.
Estos diagramas estarán
definidos de acuerdo a
capítulos (ATA).
Este manual no debe sustituir
a ningún otro manual, ya que
no contiene información
suficiente para ello. Como en
el resto de manuales, debemos
siempre tener en cuenta la
efectividad, S.B. etc
La misión del SSMes la de
disponer de una fuente de
información que nos ayude a
entender la función de un
sistema y ayudarnos en el
análisis de una avería para el
cambio de una LRU
AWM: Manual Aircraft
Wiring Manual
EL propósito del manual de
cableado de la aeronave
(AWM) es proporcionar la
información suficiente para
poder entender la forma en
que están distribuidas
físicamente las conexiones
eléctricas, electrónicas, y admisibles encontrados en la
electromecánicas dentro de
la aeronave.
Este manual esta subdivido en
los siguientes cuatro manuales:
Manual esquemático de la
Aeronave (Aircraft Schematic
Manual - ASM).
Manual de Cableado de la
Aeronave (Aircraft Wiring
Manual - AWM).
Listado de Cableado de la
Aeronave (Aircraft Wiring List -
AWL).
Manual de Prácticas Estándar
Eléctricas (Electrical Standard
Practices Manual - ESPM).
El AWM especifican
información, como el
tamaño del cable y el tipo de
terminales que se utilizarán
para una aplicación en
particular. Además
SRM: structural repair MEL: listado de equipo
manual mínimo
Es un manual customizado por
El objetivo de este manual es la aerolínea, el cual está basado
proveer la información de en los siguientes documentos:
El Master Minimum Equipment
ingeniería y de partes de
repuesto para la List (MMEL) de Airbus, que es
un documento emitido por la
identificación, evaluación y
reparación de los daños EASA.
El Master Minimum Equipment
estructura de la aeronave. List (MMEL), que es emitido por
la FAA. - MEL).
el MEL es el listado de equipo
Este manual contiene lo
mínimo necesario para
siguiente:
efectuar un vuelo y
Identificación de los
puede variar dependiendo de
componentes mayores y de las
si la operación requiere de
partes de la estructura.
procedimientos ETOPS
Límites para los daños
(Extended Range
admisibles.
Twin Engined Aircraft
Reparaciones permitidas.
Operations) o no, esto bajo la
Inspecciones a las reparaciones
premisa de que en la aeronave
de la estructura. se pueden
tener componentes o sistemas
no operativos según su
importancia
El MEL también define el tiempo en
que estos equipos o sistemas
pueden estar inoperativos y las
La identificación de los daños
condiciones en las que debe operar
puede darse mientras se
la aeronave. Transcurrido el tiempo
efectúa una tarea
de operación limitado por el MEL, si
programada de
no se efectuaron las acciones
inspección o durante una
correctivas correspondientes,
inspección diaria o de
entonces la aeronave deberá de
transito de la aeronave.
quedar automáticamente en tierra
(AOG), esto a menos que se
haya obtenido un permiso especial
de las autoridades aeronáuticas
correspondientes.