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Factores a considerar en el diseño de

PAVIMENTOS
Probablemente la variable más importante en el diseño de
una vía es el tránsito, si bien el volumen dimensiones de los
vehículos influyen en su diseño geométrico, el número y el
peso de los ejes de éstos son factores determinantes en el
diseño de la estructura.

Eje sencillo: Eje cuyos extremos lleva una o dos rueda


sencillas
Eje Tandem:Constituido por dos ejes sencillos con ruda
doble en los extremos.
Eje tridem: Tandem:Constituido por tres ejes sencillos con
ruda doble en los extremos.
Factores a considerar en el diseño de
PAVIMENTOS
Estudio Del Transito Para Diseño De
Pavimentos
Vehículos livianos: Son aquellos de menos de 5 toneladas de
capacidad

TPD:Transito promedio diario es el volumen de transito durante


un periodo de tiempo, dividido por el numero de días del
periodo.

Capacidad: De una vía o de un carril es el numero máximo de


vehículos que puede circular durante un periodo de tiempo de
terminado sin que se presenten demoras ni restricciones
Clasificación del tipo de vehículos
Diversidad de vehículos que circulan sobre un pavimento
durante su vida de diseño, trae un amplio espectro:
Ejes de carga
Diferente espacio de entre llantas
Distintas presiones
Amplia gama de esfuerzos
Deformaciones aplicados a un determinado punto de la
estructura

Las cargas producen diferentes daños y su análisis es muy


complejo, y que la única fuente confiable de información para
afrontar este problema es el ‘’AASHO ROAD TEST’’. De cuyos
resultados se derivan una serie de factores.

Carga tomada con patrón es un eje sencillo de 8.2 toneladas


DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO
EXISTENTE
La información que se requiere es la siguiente:
a) El tránsito promedio diario semanal(TPDS)
b) Número, tipo y peso de los ejes de los vehículos
pesados.
EL TPD se halla efectuando un conteo, durante una
semana, de todos los vehículos que pasan por la
carreta objeto del estudio.
Se recomienda efectuar los conteos de transito
preferencialmente en época de verano

Ing. Mario Cárdenas


DETERMINACIÓN DEL TRÁNSITO
EXISTENTE
El tránsito total registrado se divide por los siete días
del conteo obteniéndose el TPDS, el cual debe
discriminarse en vehículos livianos y comerciales.
Estos últimos son los que realmente se toman en cuenta
para el diseño del pavimento.

Ejemplo el cálculo de volúmenes de automóviles. Buses.


Camiones.
Automóviles: 1152x0.59=680
Buses: 1152x0.04=46
Camiones: 1152x0.37=426
Ing. Mario Cárdenas
Suputación del tránsito durante el
período de diseño.
El pavimento debe ser diseñado para soportar el
tránsito inicial y aquel que pase durante su vida de
servicio.
El estimativo en mención requiere del conocimiento del
valor de la tasa anual de crecimiento del transito
El transito inicial de vehículos comerciales utilizado para
el diseño de un pavimento será la suma de:
El normalmente existente, el atraído y el
generado.(transito inducido).

Ing. Mario Cárdenas


Suputación del tránsito durante el
período de diseño.
Transito existente: Es aquel que presenta la vía antes
de ser pavimenta.
Transito atraído: Es el volumen de transito que , sin
cambiar ni su origen ni su destino, pueda ocupar ;a
futura vía pavimentada como ruta alterna
Transito generado en una vía nueva o mejorada: Es el
volumen de transito que resulta como consecuencia del
desarrollo económico y social de la nueva zona de
influencia
Transito inducido: Es la suma del transito atraído y
generado

Ing. Mario Cárdenas


Cargas Equivalentes para el diseño de
pavimentos.
Con el objeto de evaluar el efecto, en un pavimento
flexible, las cargas diferentes a la estándar de 8.2
toneladas, equivalente a un tándem de 14.5 toneladas
se determina el factores de equivalencia de carga por
eje.
Factor de equivalencia de carga=(P1/Po)^4
P1:Carga cuya equivalencia con la estándar se calcula
Po:Carga estándar
EJEMPLO
Calcular el factor de equivalencia de una carga por eje simple
de 15 toneladas con relación a la estándar de 8.2 ton
Solución
Factor de equivalencia de carga=(15 ton/8.2 ton)^4=11
Ing. Mario Cárdenas
Determinación del factor de carga.
Se entiende por factor camión al número de
aplicaciones de ejes sencillos con carga equivalente de
8.2 ton, correspondientes al paso de un vehículo
comercial.
Tres métodos para obtener el factor de camión:
Por conteo y pesaje de los vehículos comerciales.
MOPT-INGEROUTE
Universidad del Cauca.

Ing. Mario Cárdenas