República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada
UNEFA- Núcleo Sucre
Cumaná- Estado Sucre

TEORIA DEL BUQUE 2

Prof.: Ing. María Henríquez

Realizado por:
Moisés Romero
V- 27.626.526
7mo Semestre
Ing. Naval

Cumaná, mayo de 2021

 Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado
para navegaciones marítimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede decir que
cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación o barco no es
necesariamente un buque. Es importante resaltar que, estos requieres de flotabilidad,
estanqueidad, resistencia, navegabilidad y estabilidad. Ahora bien, En una embarcación es
de suma importancia conocer la resistencia que se opone a su movimiento y que se
denomina resistencia total, RT. Conocido este valor se determina la potencia necesaria para
su navegación. Así mismo, conociendo la resistencia en una fase inicial del proyecto, se
puede tomar como referencia para optimizar las formas del casco del buque, consiguiendo
reducirla y, en consecuencia, disminuir la potencia necesaria para llegar a la velocidad
preestablecida, con el ahorro de costes que ello conlleva y la reducción de las emisiones
contaminantes que implica

Por otra parte, el análisis dimensional es un método para verificar ecuaciones y

planificar experimentos sistemáticos. A partir del análisis dimensional se obtienen una serie
de grupos adimensionales, que van a permitir utilizar los resultados experimentales
obtenidos en condiciones limitadas, a situaciones en que se tengan diferentes dimensiones
geométricas, cinemáticas y dinámicas; y muchas veces en casos en que las propiedades del
fluido y del flujo son distintas de las que se tuvieron durante los experimentos. La
importancia del análisis dimensional viene dada por la dificultad del establecimiento de
ecuaciones en determinados flujos, además de la dificultad de su resolución, siendo
imposible obtener relaciones empíricas y teniendo que recurrir al método experimental. Es
importante considerar que si en un experimento en un modelo (a escala geométrica del
prototipo), se pueden obtener las escalas cinemáticas (relaciones de velocidades) y las
escalas dinámicas (relaciones de fuerzas), los resultados adimensionales que se obtienen
para el modelo son también válidos para el prototipo.

En pocas palabras, el análisis dimensional se basa en el concepto de homogeneidad

dimensional, lo cual implica que todos los términos de una ecuación deben tener las
mismas dimensiones.
 Con referencia a lo anterior, la relación que existe entre las variables asociadas a las
dimensiones principales de un modelo y el buque real son aquellas que intervienen
estableciendo su semejanza geométrica y dinámica; sin embargo, se debe considerar que
para determinar las relaciones existentes entre una embarcación y su modelo a escala no
solo se estiman las geométricas y dinámicas si no también cinemáticas. Por consiguiente,
estos vienen dados de la siguiente manera, las variables geométricas las cuales definen el
tamaño del buque, es decir la eslora, manga y calado; las variables cinemáticas estas
definen las condiciones de operación del buque, es decir, la velocidad del buque respecto
del agua y aceleración de gravedad; además también están las variables dinámicas
especifican las características del fluido y del comportamiento del buque, dentro de esas
características del fluido tenemos densidad del agua y viscosidad del agua, mientras que en
el comportamiento están la resistencia total y presión.

Cabe añadir, que además de esas variables ya mencionadas, están también los
coeficientes s CP, CM, CB y LCB, que son respectivamente el coeficiente prismático, el de
cuaderna maestra, el de bloque y la posición longitudinal del centro de boyantes.

Para su determinación, con anterioridad a la construcción del buque, se realizan ensayos

en modelos, cuyos resultados se extrapolan a la nave prototipo. Estos ensayos permiten,
además, efectuar correcciones al casco para mejorar sus características de navegabilidad y
disminuir la potencia necesaria de las máquinas del buque.
Cabe señalar, que no basta que entre modelo y prototipo exista una similitud geométrica
para que haya una correspondencia en su comportamiento. Por ejemplo una maqueta de un
edificio es sólo geométricamente semejante, sin embargo ante un movimiento sísmico se
comporta de forma muy diferente. Se requiere de una similitud DINÁMICA. Esto significa
que existiendo una similitud geométrica, debe producirse una relación fija entre fuerzas,
esfuerzos, velocidades, aceleraciones, etc. Esto se logra mediante el empleo de uno o varios
parámetros adimensionales que agrupan a las variables que intervienen en el fenómeno en
estudio.

Para concluir, La importancia del análisis dimensional viene dada por la dificultad del
establecimiento de ecuaciones en determinados flujos, además de la dificultad de su
resolución, siendo imposible obtener relaciones empíricas y teniendo que recurrir al método
experimental.

Los procedimientos analíticos basados en las ecuaciones generales de la mecánica de

los fluidos, no permiten resolver, adecuadamente, todos los problemas que se presentan en
esta área del conocimiento.

Por ello se deben utilizar procedimientos experimentales, que combinados con las
ecuaciones analíticas den una respuesta real a la situación estudiada.

Por otra parte, frecuentemente, no es posible técnicamente y económicamente realizar

ensayos con el objeto que se planifica, el prototipo.

Cabe destacar, que la parte experimental se realiza en modelos, es decir en una copia lo
más fiel posible al prototipo y, normalmente, a un tamaño reducido respecto al original.

Por último, en cuanto a la resistencia al avance de un buque, así como sus diferentes
componentes está fundamentada no solo en estudios realizados a la carena del buque, por lo
que también, define prácticamente la potencia que requiere y se tiene que implementar al
buque para resaltar la fuerza opuesta al movimiento y así poder desarrollar todas aquellas
maniobras que se desean realizar.