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UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE LOS ANDES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIOS DE SUELOS EN PAVIMENTOS RIGIDOS Y


DISEÑO ESTRUCTURAL LUCANAS – PUQUIO

DOCENTE: EDGAR ANÍBAL PÉREZ OLAGUIVEL

ALUMNO: SORIA PAUCAR WILFREDO SMIT

ABANCAY – APURIMAC
2021
DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
Durante el siglo XIX, Inglaterra fue pionera en implementar leyes de
pavimentación, con la creación del Comisionado de Pavimentación,
dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su tarea se remitía al cuidado y
mejora de la red vial.
La Europa del siglo XIX se caracteriza por un desarrollo en la construcción de
caminos pavimentados. En pueblos como Tressaget (en Francia) se
observaron los primeros caminos realizados a base de piedras de gran tamaño.
Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realización
de rutas de pavimento, utilizando piedras más pequeñas (adoquines).  La
aparición del automóvil fomenta la diagramación de caminos más extensos y
aptos para el traslado de vehículos de peso.
El alquitrán se incorpora al pavimentado de calles de Londres y Madrid. Pero
los grandes avances en la materia se dan en los Estados Unidos,  a través de
la fabricación de nuevas capas asfálticas, que permiten una mayor flexibilidad
en el desplazamiento de los autos.
El uso de los pavimentos rígidos se dio en Estados Unidos, debido a la
necesidad del país del Norte de caminos y rutas transitables para el transporte
masivo. El crecimiento demográfico experimentado durante el siglo XIX
procuraba nuevas vías de transporte.
Con el trascurso del tiempo en el pavimento rígido se emplean diferentes tipos
de materiales como son
 Base estabilizada con cemento (suelo-cemento)
 Base de hormigón pobre
 Base de hormigón simple normal
 Base de hormigón armado
 Base de hormigón potenzado
Base estabilizada con cemento (suelo-cemento) y Base de hormigón pobre
Son los más usados en los últimos tiempos, debido a lo más económico de los
mismos por el incremento de la velocidad de ejecución y una mayor garantía en
la calidad de los resultados.

La resistencia del pavimento rígido está basada en la calidad de los materiales.


El lugar de los estudios realizados se hará en el tramo de la plaza de chaupi
hasta la iglesia matriz, las cuales presenta fisuras con orientación
predominantes perpendicular al eje del pavimento, agujeros de 65cm de
diámetro y deterioro por el transcurso de los años el cual impide el acceso de
los vehículos y personas a sus hogares en un 75%, este problema se va
generando alrededor de 6 meses perjudicando a las personas que viven en
alrededor del lugar afectado. El tramo afectado es aproximadamente 8
cuadras.