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TEMA: Compensación Serie en Redes Eléctricas

-l. INTRODUCCION:

Este trabajo pretende exponer los logros a obtener de una compensación serie y los factores a
tener en cuenta al proyectarla. No pretende tener la profundidad y rigurosidad de un trabajo
científico sino que aspira a ser una ayuda para quienes proyectan, instalan y explotan redes
eléctricas.

2. DIFERENCIAS CON LA COMPENSACION DERIVACION.

La compensación derivación consiste en conectar una batería de capacitores en paralelo con la

carga del sistema, mejorando así el factor de potencia del mismo.

Se obtiene una 'reducción de las pérdidas, una mejor utilización de la capacidad instalada y una
elevación del nivel de tensión, pero independiente de la variación de la carga. El efecto se logra
por una corriente adelantada 90' respecto de la tensi6n como muestra la figura l.

En la compensación serie la batería de capacitores es recorrida por la corriente de la carga y la

diferencia de potencial entre los bornes de la misma eleva la tensión en el consumo, supuesto que
este sea inductivo que el es caso mas usual.
La elevación de la tensión se regula automática e instantánea en funci6n de la corriente de carga
ya que la caída en atraso, que ilustra la Figura 2, depende de aquella.
En la compensación derivación lo usual es definir la potencia reactiva (KVAr) a conectar, en
tanto que la serie, al resultar la potencia función cuadrática de la corriente, sólo se la puede
especificar para un estado de carga determinado de lo contrario, trabajar con el valor de la
reactancia capacitiva.
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3. EFECTOS DE UNA COMPENSACION SERIE.

Considerando la incorporación de capacitores serie a una línea de transmisión, o distribución,

puede decirse que los mismos actúan como una reactancia negativa que compensa la reactancia
inductiva de la línea.

Una línea normal, sin compensar, puede ser representada, considerando solamente sus parámetros
óhmicos e inductivos en forma concentrada y despreciando la admitancia. La Figura 3 nos
muestra el esquema con su diagrama vectorial correspondiente.

Si a tal línea le incorporamos una reactancia capacitiva en serie es evidente que ésta compensará,
en cierto grado, la caída que se produce en la reactancia inductiva. Aquí corresponde hacer
ciertas consideraciones para analizar las consecuencias de la incorporación efectuada:
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a) Supondremos que la tensión de alimentación U1 es constante.

b) En el supuesto precedente la tensión U2 crecerá en relación al valor sin compensar.

c) El aumento de tensión en la carga influye de formas diametralmente opuestas, según el tipo de

consumo, en la corriente que demanda. En el caso de motores la corriente disminuirá al aumentar
la tensión pero en el caso de cargas 6hmicaserá función lineal de la tensión.

Es evidente que será la empresa prestataria del servicio público ó los usuarios los que deberán
aportar, en cada caso, la información necesaria para evaluar el comportamiento de la corriente de
carga. A los fines prácticos de este trabajo se considerara que I permanece constante también.

No obstante lo anterior, ha de tenerse en cuenta que, generalmente en el extremo receptor hay un

transformador de rebaje regulable, por lo que puede considerarse que lo que permanece constante
es la potencia y, por ende, al aumentar la tensión bajará la corriente y serán menores las pérdidas
y la caída de tensión.

Si en el ejemplo de la Figura 3 incorporamos un capacitar el esquema y el diagrama vectorial

pasan a ser los de la Figura 4.

Se advierte inmediatamente que la tensión U2 en el extremo receptor se eleva, disminuyendo la

caída de la línea, y mejorando el factor de potencia visto desde la alimentación.

El grado de compensación para una línea radial como la del ejemplo, definido como la relación
puede llegar a ser superior a la unidad, e incluso lograrse estados como el tipificado por el punto
A de la Figura 4, en el que la tensión en la carga es igual a la tensión de entrada.
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Sobrecompensar puede significar, en algún caso, la posibilidad de sobretensiones transitorias
durante el arranque de grandes motores, debido a la importante corriente en atraso que se
produciría, con la consiguiente perturbación para el sistema.

La mejora o elevación de la tensión en una línea radial depende en gran medida del factor de
potencia de la carga, si éste es próximo a la unidad o incluso capacitivo el efecto es negativo o
sea que la compensación serie no resulta conveniente. Los mayores beneficios se logran cuanto
más inductivo es el consumo.
A titulo de ejemplo, supongamos tener una línea radial con una carga concentrada en el extremo
como la de la Figura 5, en tal caso se obtienen valores de la TABLA I para distintos factores de
potencia, manteniendo la tensión de alimentación y la corriente de carga iguales en módulo.

TABLA I - Efectos de la compensación con distintos

factores de potencia en la carga.
Sin Compensar Compensado
U1 I cos IR IX1 U2 IXc U2 U2
(V) (A) (V) (V) (V) ) (V) ) (V) (%)

19000 60 0,6 i 900 1200 17500 1200 18446 + 5,4

19000 60 0,8 i 900 1200 17555 1200 l8272 +4

19000 60 0,9 i 900 1200 17564 1200 18186 + 3,5

19000 60 1 900 1200 18062 1200 18l00 + 0,2

19000 60 0,8 c 900 1200 18940 1200 18272 - 3,5

Se advierte claramente, de los valores de la tabla, que para factor de potencia unitario el efecto
es despreciable, y cuando la corriente de carga adelanta, el resultado es inverso del buscado.

Por el contrario, cuanto más inductiva es la carga, más significativa es la elevacion de la

tensión que se logra. Esta elevación de la tensión en el receptor aumenta la capacidad de
transporte de la línea, o, dicho de otra forma, para una carga constante disminuye ligeramente
la corriente.-
Lo analizado hasta aquí comprende la compensación serie de líneas radiales, cuyas principales
ventajas, cuando se aplica correctamente, son:
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1- Regulación continua e instantánea de la tensión.

2 - Aumento de la capacidad de transporte.

3 - Reducción de las fluctuaciones de tensión debidas a súbitas variaciones de

carga.

Además de las cuales pueden mencionarse, aunque con menor importancia, las siguientes:

4 - Incorporaci6n de Kvar capacitivos al sistema en función de la corriente de

carga.

5 - Mejora del factor de potencia.

6 - Reducción de las pérdidas, a carga constante.

Estos dos últimos puntos tienen muy ligera influencia en la medida que la reactancia inductiva

total, de línea más la de carga, es mucho mayor que la capacitiva conectada en serie.

Para el caso de interconexiones la compensación serie, más que mejorar la regulación de tensión,
tiene por objeto aumentar la potencia de transferencia y mejorar la estabilidad.

En la Figura 6 se muestra el diagrama vectorial de una línea de interconexión donde UA y UR son

la tensión en el extremo alimentador y receptor respectivamente.

Se ha despreciado la componente ohmica de la línea, suposición aceptable en líneas de

interconexión, y queda como potencia de transferencia:

P = UR I cosϕ = UR . I.XL cosϕ . cosϕ

Xl . cosϕ

P = UR . UA senϕ = Ur . UA senϕ
XL XL

ecuación que, al incorporar una reactancia capacitiva queda:

URUA
P= ----------------- . senϕ
XL- XC
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4. PROYECTO E INSTALACION DE UNA COMPENSACION SERIE.

Establecida la necesidad de mejorar la regulación de tensión y aumentar la capacidad de

transporte de una línea corresponde analizar cual es el factor de potencia de la carga ya que si
es muy alto no puede esperarse mejora apreciable y si fuera muy bajo conviene instalar
previamente una compensación en derivación para bajar los costos.

Un estudio preliminar requiere conocer los parámetros de la línea y las cargas que la misma
tendrá. Con tales datos se traza el perfil de tensiones y, en base a las caídas admisibles se
determinan el punto o los puntos de compensación y el valor de la batería serie a colocar.

El siguiente factor a tener en cuenta es que la corriente que circula por los capacitores es la
misma que impone la carga a la fuente, incluso durante fallas y/o perturbaciones.

Este último hecho es de fundamental importancia para el diseño de las baterías serie, máxime
si se tiene en cuenta que la incorporación de una reactancia capacitiva, neutralizando la
inductiva de la línea aumenta la corriente de cortocircuito.
Para soportar la corriente de falla, que es superior a la máxima corriente de servicio se
presentan dos caminos:

a) Armar la batería agrupando en conexión y/o paralelo capacitores de diseño

adecuado para la tensión que aparecerá entre bornes, cuando se produzca la
falla.
b) Cortocircuitar la bateria, cuando la corriente exceda los valores admisibles,
con un equipo de protección adecuado.
La primera solución sólo es aplicable cuando la relación entre corriente de cortocircuito y
máxima corriente nominal es baja. del orden, por ejemplo, de 2 a 3 veces, siempre que los
tiempos de limpieza de falla sean bajos ya que debe cumplirse, en todo momento, que la tensión
entre bornes de los capacitores se encuentre por debajo de la curva de seguridad que se muestra
en la Figura 7.
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El caso mas general es el de proteger la batería cuando se produce una anormalidad, ya que los
capacitores no pueden soportar las fuertes sobretensiones, del orden del 1000 al 1500%, que
resultan al circular la corriente de cortocircuito.

El diseño de un sistema de protección comienza por los capacitores, mediante fusibles

individuales que, lógicamente, deberán ser seleccionados teniendo en cuenta que:

I) Deben actuar para falla interna en el capacitar.

II) No deben operar para el caso de fallas en el sistema, para lo que deber
implementarse otra protección.

Es evidente que el número de unidades será un factor a considerar para evitar sobretensiones
excesivas en caso de operar algún fusible.

Cuando la cantidad de capacitores y su forma de conexionado lo aconsejen se recurrirá a una

protección de desbalance que actúe sobre el interruptor de by~pass que se describe mas adelante.

Para limitar las sobretensiones se recurre a un explosor 6 descargador de aire conectado en

paralelo con la bateria, calibrado en función del tiempo de permanencia de la corriente de falla,
en el sistema y de la sobretensi6n admisible por los capacitores.

Cuando la sobretensión alcanza el valor de cebado, actúa el explosor, exigiendo severamente a

los capacitores, por la violenta corriente de descarga. Consecuentemente , resulta conveniente
conectar, en serie con el explosor, una resistencia de amortiguación. En la Figura 8 se aprecia un
banco de compensación serie monofásico, con la protección descripta, exceptuando los fusibles
individuales.
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Esta protección se limita a los casos en que el explosor soporta la corriente de falla durante el
tiempo de limpieza sin deterioro excesivo.

Ha de destacarse que, en la construcción de los capacitores, deberán tenerse en cuenta los

esfuerzos adicionales que se producen al actuar el explosor.

El esquema simplificado de la Figura 8 se transforma, en el de la Figura 9, cuando ha de tenerse

en cuenta que el explosor no podrá mantener la corriente de falla durante el tiempo de limpieza.
En tal caso se impone cortocircuitar al explosor luego de transcurridos los primeros ciclos de la
anormalidad.

En la determinación de la tensión de cebado Uc del explosor deberán tenerse en cuenta la tensión

máxima normal de funcionamiento Un , la de diseño de los capacitores Ud el tiempo de limpieza
de falla y la curva de seguridad ya citada.

Deberá cumplirse, para condiciones normales, que la relación Uc/Un sea como mínimo 1.5, para
evitar el encendido del arco durante sobrecargas transitorias. En cuanto a la relación Uc/Un
dependerá del grado de seguridad que se adopte para el capacitor y de la perfomance que se
adjudique al explosor.
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Este último punto requiere experiencia en cuanto al diseño y al material utilizado, y es

precisamente este camino, el de la experiencia, el que estamos recorriendo en nuestro país. El
material recomendado es el carbono ~ cobre en proporción adecuada a la elevación de
temperatura que deberá soportar y a las solicitaciones mecánicas que se requieran.

El diseño debe contemplar la necesidad de que el arco sea estable, con una baja caída y sin re-
encedidos sucesivos. Hay que tener presente la imposibilidad de calibrar, prácticamente, para
niveles muy bajos de tensión de cebado.

El interruptor de by-pass debe tener un corto tiempo de cierre, así como debe ser lo mas pequeño
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posible el tiempo muerto del conjunto transformador de corriente de accionamiento para limitar
la operación del explosor en el tiempo a no más de unos 200 ms.

.Cuando ha sido limpiada la falla el explosor debe autoextinguirse salvo que tenga al interruptor
en paralelo, en tal caso debe abrirse por desaparición de la señal de accionamiento 6 por un
temporizador.

5. POSIBLES PERTURBACIONES EN El SISTEMA.

La utilización de una compensación . puede significar en algún caso, la manifestación de ciertos

fenómenos que es conveniente tener presente.

Tales son las eventuales resonancias sub - sincrónicas durante el arranque de motores
asincrónicos o ferroresonancias al energizar transformadores.

En el arranque de motores que tengan una potencia importante, en relación a la del sistema, puede
suceder que, para determinada velocidad del rotor, la reactancia capacitiva del banco serie entre
en resonancia con la reactancia inductiva del sistema, incluidos el motor, y se produzca una gran
corriente.

Tal circunstancia, que caracteriza a la resonancia sub -sincrónica, puede perjudicar al motor y
para su eliminación se aconseja conectar una resistencia de alto valor en paralelo con el capacitar.

Este fenómeno se puede manifestar Únicamente cuando haya motores importantes que arranquen
con carga.

La ferroresonancia se puede producir al energizar transformadores en vacío

que la gran corriente de "in-rush" puede saturar el núcleo y crearse así condiciones de
resonancia con la batería serie de capacitores.

Dicha perturbación puede llegar a ser detectada por el explosor si la corriente sube lo
suficiente como para producir la necesaria diferencia de potencial en bornes del capacitar.

Si la ferroresonancia perturba de todas formas el servicio se debe recurrir a una resistencia

de alto valor en paralelo, al igual que en el caso de la resonancia sub-sincr6nica.

6. EJEMPLO DE UNA COMPENSACION SERIE.

LEYDEN, asociada desde hace muchos años al que hacer electroenergético nacional, ha
pretendido estar presente en él naciente campo de la compensación serie, y es así que ha
suministrado una gran cantidad de bancos de compensación serie junto con la ingeniería
necesaria para el montaje y la puesta en servicio, algunos ejemplos son en líneas de 33kV:
Sta. Rosa – Victorica (APE – La Pampa)
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El Dorado – Pto. Iguazú (EMSA - Misiones)
Magdalena (Ex – SEGBA en la Pcia. de Buenos Aires.
Bransen – Jeppener (Planta SEVEL Fiat - Peugeot)

Tomemos como ejemplo el proyecto de compensar una línea de 33 kV, de la A.P.E. de LA

PAMPA, que saliendo de SANTA ROSA alimenta las subestaciones de WINIFREDA, RUTA 4,
LUJAN, TORO y VICTORICA.

Si compensar, la caída en el extremo de línea llegaba para condiciones normales de máxima

carga, a 16,6%, valor inadmisible para alimentar los transformadores de rebaje en VICTORICA.
Algo similar, aunque con valores menores de caída, se producía en las otras subestaciones.

Los estudios realizados' permitieron elaborar un proyecto, actualmente en vías d concreción, de

compensar a la entrada de WINIFREDA y VICTORICA con baterías de 49,72 y 21,56 por fase,
respectivamente.

En la Figura 10 se indican los parámetros de la línea así como los perfiles de tensión sin
compensar y compensando para máxima corriente nominal.

Se advierte que, con la sobre - compensación proyectada, en el punto B (WINIFREDA) se eleva

la tensión del mismo en el 0,9% y en el E (VICTORICA) la caída llega a 5,6%.

No habiendo motores importantes que puedan elevar peligrosamente la tensión, durante el

arranque, la sobre compensación no se ha considerado inconveniente. No obstante está prevista
la posibilidad de modificar la cantidad de capacitores de la batería si así se requiriera para variar
el valor de la reactancia. La misma causa hace innecesaria, en base a la información recibida,
que se coloque una resistencia en paralelo para prevenir la resonancia sub - sincrónica.

En la Tabla II se han resumido las ventajas en cuanto a disminución de caídas de tensión,

pérdidas y corriente total a la entrada de la línea a SANTA ROSA.

TABLA II
Sin Compensar Compensado

AU % en B -6 + 0,9

AU % en C - 9,7 -2

AU % en D -13,8 - 5,6

AU % en E -16,6 - 5,6

Pérdidas Totales (KW) 123,3 97,2

Corriente I (A) 64,9 58

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En cuanto a las protecciones el banco en B tiene un explosor, con resistencia en serie, y un
interruptor accionado por una protección de máxima. Al del punto E no se ha considerado
necesario colocarle el interruptor por ser suficiente con el explosor y la resistencia ya que la
corriente de cortocircuito es baja y por ende la sobretensión también lo es, de todas formas se
piensa proteger con el explosor y la resistencia.