Distribución de pesos del vehículo

La distribución de pesos se representa de manera porcentual, donde este valor indica cuanto
porcentaje del peso total del vehículo se reparte en el eje.

l2
Pt∗( )
l 1+l2
D . eje delantero= ∗100
Pt
Pt es el peso total del vehículo expresado en kg.

l1 es la distancia del centro de gravedad al eje delantero y se expresa en mm

l2 es la distancia del centro de gravedad al eje posterior y se expresa en mm

2059 mm
2900 kg∗( )
1036 mm+2059 mm
D . eje delantero= ∗100
2900 kg

D . eje delantero=66.526 Kg

l1
Pt∗( )
l 1+ l 2
D . eje posterior = ∗100
Pt
1036 mm
2900 kg∗( )
1036 mm+2059 mm
D . eje posterior= ∗100
2900 kg
D . eje delantero=33.47 Kg
Según la resolución de las ecuaciones, se determinó un 66.52 % en el eje delantero y un 34.47
% en el eje posterior.

Con los porcentajes de distribución de los ejes, se puede determinar la fuerza normal para
cada eje:

𝐹𝑧1 = 28439 𝑁 ∗ 0.6652 = 18769 𝑁

𝐹𝑧2 = 28439 𝑁 ∗ 0.3347 = 9385 𝑁

Efectos sobre el vehículo a causa de la desaceleración

En el momento de desaceleración, se modifican las fuerzas que actúan sobre cada rueda. Esta
transferencia de pesos por acción de la desaceleración se puede calcular, y se expresa de la
siguiente manera.

G∗h
TP= ∗Pt
L
𝐺 es la fuerza de aceleración del vehículo expresada en 𝐺′𝑠.
ℎ es la altura del centro de gravedad con respecto al suelo, expresada en metros.

𝐿 es la distantica entre ejes expresada en metros.

Para el cálculo se utilizó 2 G’s y una altura de 0.45 m para el centro de gravedad teniendo en
cuenta la medida desde el piso. Dando como resultado una transferencia de pesos de 8269
Newton.

2∗0.45 m
TP= ∗28439 N =8269 N
3.095 m

La transferencia de peso se suma a la fuerza aplicada en el eje delantero y se resta del

posterior, dejando expresado así:

Fuerza aplicada en el eje delantero

𝑃𝑑, 𝑑 = 𝐹𝑧1 + 𝑇𝑃 = 18769 𝑁 + 8269 𝑁 = 27038 𝑁

Fuerza aplicada en el eje posterior

𝑃𝑑, 𝑡 = 𝐹𝑧1 + 𝑇𝑃 = 9385 𝑁 − 8269 𝑁 = 1116 𝑁

Entonces al momento de realizar el frenado con la desaceleración máxima, se puede estimar la

carga se transfiere en un 66 % al eje delantero y un 34 % al eje posterior. La carga en cada
neumático delantero es de 13519 N y para el eje posterior es de 558 N.

Efecto de la transferencia de pesos sobre los neumáticos

𝑃𝑓, 𝑑 = 𝜇 + 𝑃𝑑, 𝑑 = 1.0 ∗ 27038 𝑁 = 27038 𝑁

𝑃𝑓, 𝑡 = 𝜇 + 𝑃𝑑, 𝑡 = 1.0 ∗ 1116 𝑁 = 1116 𝑁

𝑃𝑓, 𝑑 es la fuerza de frenado en el eje delantero.

𝑃𝑓, 𝑡 es la fuerza de frenado en el eje posterior.

𝜇 es el coeficiente de fricción.

Sumando las fuerzas de frenado de los dos ejes, se podrá determinar la fuerza máxima de
frenado del vehículo:

𝐹𝑚𝑎𝑥 = 𝑃𝑓, 𝑑 + 𝑃𝑓, 𝑡 = 27038 𝑁 + 1116 𝑁 = 28159 𝑁

Par de frenado

El par de frenado es el momento que se opone al movimiento del vehículo y se obtiene

mediante el radio del neumático.

𝑁𝑑 = 𝑃𝑓, 𝑑 ∗ 𝑅𝑑 = 27038 𝑁 ∗ 0.381 𝑚 = 10301 𝑁. 𝑚

𝑁𝑡 = 𝑃𝑓, 𝑡 ∗ 𝑅𝑑 = 1116 𝑁 ∗ 0.381 𝑚 = 425.19 𝑁. 𝑚

Rd es el radio nominal de los neumáticos delanteros y posteriores.

Nd es el par de frenado en el eje delantero.

Nt es el par de frenado en el eje posterior.

En la siguiente formula se puede comprobar la desaceleración:

Fmax 28154 N m
a v= = =9,70 2
m 2900 kg s

Dimensionamiento del disco de freno

Para este cálculo se utiliza el par y la fuerza de frenado determinados anteriormente.

Nmax ( 10301+ 425,19 ) N .m

Ddisco= = =0.38 m
Fmax 28154 kg
Cálculo de la potencia calorífica en el disco

1
Ec= m∗v 2
2
1
Ec= 1890∗48.612=2.23∗106 J
2

Ec es la energía cinética del vehículo

m es la masa del vehículo en acción de frenado

v es la velocidad máxima

Ec
potencia calorifica total=
∆t
2232970
potencia calorifica total= =744323 J
3s

Potenciacalorifica total
potencia calorifica en un disco=
2
744323
potencia calorifica en un disco= =372161 J
2
Cálculo de la fuerza de fricción en la pinza de freno

Se realizarán los cálculos en función del circuito delantero, que es el más exigido en una acción
de frenado.

Par de frenado /2
F . friccion en el caliper =
radiodel disco
 530
N .m
2
F . friccion en el caliper = =1395 N
0.19 m
La fuerza máxima de fricción en la pinza de freno es de 1395 N y será utilizada para los
próximos cálculos. Además, se necesita determinar la fuerza que debe generar la pinza de
freno y para esto se utilizará la siguiente formula:

Fuerza de friccion
Fuerza generada en los calipers=
μ pastillas∗2
1395
Fuerza generada en los calipers= =2325 N
0.3∗2
La fuerza del bombín se determina con la siguiente formula:

Fuerza en el caliper
Fuerza en el bombín=
Numero de pistones

2325 N
Fuerza en el bombín= =1163 N
2
Se utilizará una fuerza de 280N aplicados en el pedal de freno, para determinar la sección de la
bomba.

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = 𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑝𝑒𝑑𝑎𝑙 ∗ 4 ∗ 0.65

𝐹𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 = 250𝑁 ∗ 4 ∗ 0.65 = 650 𝑁

π∗(33 mm)2 2
Area Bombín= =855.30 mm
4
F . Bomba∗Area Bombín
Area Bomba=
F . Bombín

650 N∗855.30mm 2 2
Area Bomba= =264.75mm
1163 N

2 264.75 mm2∗4 2
( D . Bomba) = =337.08 mm
π

D . Bomba=√ 337.08 mm2=18.35 mm

Distancia de frenado

Utilizamos una velocidad de V=60 km/h a V=0 km/h

V=Vo-at
 16.66 m/s
t= =1.71 seg
m
9.70 2
s
Distancia

1
e=Vo∗t− ∗a∗t 2
2
m 1 m
e=16.66 ∗1.71 s− ∗9.70 2 ∗1.71 s 2
s 2 s
e=14.30 m