CONEXIÓN PACÍFICO 3

CAPÍTULO 4.4. INSTALACIONES DE TÚNELES

„ Septiembre de 2013

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CAPÍTULO 4.4. INSTALACIONES DE TÚNELES

CAPÍTULO 4.4. INSTALACIONES DE TÚNELES

ÍNDICE

 
1.  ANÁLISIS DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS, VENTILACIÓN, CONTRA INCENDIOS,
CONTROL Y COMUNICACIONES ..................................................................................................5 
1.1.  NORMATIVA DE REFERENCIA ...................................................................................................5 
1.2.  SISTEMAS DE VENTILACIÓN DE TÚNELES ...............................................................................5 
1.2.1.  Tramo IV ......................................................................................................................... 5 
1.3.  SISTEMAS CONTRA INCENDIO DE TÚNELES ...........................................................................7 
1.3.1.  Tramo IV ......................................................................................................................... 7 
1.4.  INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y DE ILUMINACIÓN ..................................................................7 
1.4.1.  Tramo IV ......................................................................................................................... 7 
1.5.  SISTEMAS DE CONTROL Y COMUNICACIONES .......................................................................8 
1.5.1.  Tramo IV ......................................................................................................................... 8 

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CAPÍTULO 4.4. INSTALACIONES DE TÚNELES

1. ANÁLISIS DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS, VENTILACIÓN, CONTRA

INCENDIOS, CONTROL Y COMUNICACIONES

1.1. NORMATIVA DE REFERENCIA

Según el “Anexo Técnico” del proyecto, la normativa aplicable será la siguiente:
“Las características técnicas que se definan para los túneles, se elaborarán de acuerdo con
lo establecido en este documento y con las últimas versiones de las normas publicadas por
las siguientes entidades y que sean aplicables para el diseño, la construcción y la operación
de túneles, las cuales deberán ser aplicadas de forma integral, es decir, sin mezclar
especificaciones de diferentes instituciones:

ƒ AIPCR. Asociación Mundial de la Carretera

ƒ FHWA. Federal Highway Administration.
ƒ Directiva Europea 2004/54/CE.
ƒ SIA-280. Swiss Standard Schweizer Norm 1994.
ƒ American Institution of Steel Construction (AISC)
ƒ Guide for Lighting of Road Tunnels and Underpasses (CIE 88-1990)
ƒ Deutsche Institute für Normen (DIN)
ƒ Normas técnicas aplicables del INVIAS”
Es muy importante definir en fases posteriores del diseño, de manera inequívoca, la normativa
de referencia para los requisitos mínimos de instalaciones de seguridad en túneles. La
imposición de un cierto código puede suponer la obligatoriedad de sistemas que otro código no
exige o, para un mismo sistema, utilizar criterios de diseño diferentes.
Un ejemplo claro de esto sería el caso de las instalaciones de protección contra incendios: la
directiva europea 2004/54/CE no exige suministro de agua o red de hidrantes en túneles de
menos de 500 m, sin embargo la norma de la FHWA (Federal Highway Administration)
prescribe la aplicación de la norma NFPA 502, la cual exige suministro de agua, red de
hidrantes y tomas de manguera para bomberos en túneles de más de 90 m.

1.2. SISTEMAS DE VENTILACIÓN DE TÚNELES

1.2.1. Tramo IV
Dentro de este apartado se consideran los sistemas de ventilación de los túneles de longitud
superior a los 1.000 metros (túneles largos) que forman parte del tramo IV.
Los sistemas de ventilación de los túneles del tramo IV se describen en el documento “Informe
de diseño de Sistema de Ventilación de Túneles” (TU-VT-IN-CPVM-001). En este informe se
explica el diseño adoptado para los sistemas de ventilación de los diferentes túneles
contenidos en el tramo IV, describiendo las funciones del sistema de ventilación, la normativa
aplicada, las principales características del túnel a ventilar, los criterios de diseño y los
resultados obtenidos. También se añaden las características de los principales equipos
(ventiladores), así como una valoración económica de los mismos.

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CAPÍTULO 4.4. INSTALACIONES DE TÚNELES

Los planos presentados muestran la implantación y los detalles de los sistemas de ventilación
de cada unos de los túneles.
La descripción del sistema de ventilación se realiza de manera exhaustiva, explicando en
detalle las funciones del sistema, tanto en funcionamiento normal como en emergencia, y los
criterios de diseño que se han utilizado para realizar el diseño del sistema.
Se realiza un estudio para cada uno de los túneles, teniendo en cuenta todos los parámetros
que influyen a la hora del diseño la ventilación, los cuales se citan en el informe (longitud,
pendiente, tipo de tráfico, sección, nº carriles,…). Todos los túneles con una longitud superior a
1.000 metros poseen sistema de ventilación mecánica.
Al final del documento se incluyen unos anexos con los cálculos detallados para cado uno de
los túneles.
Para los túneles de Mulatos, Sinifaná y Amagá, todos de más de 1.000 metros y con tráfico
unidireccional, se propone un sistema de ventilación longitudinal.
Para este tipo de túneles este sistema es el más idóneo debido a su menor coste. Se instalan
unos ventiladores en la clave del túnel los cuales se encargan de conseguir los caudales de
aire requerido, tanto en operación de servicio, como en situación de incendio. Se realiza un
estudio para cada uno de los túneles en que se define el número de ventiladores necesario. La
posición de todos los ventiladores, tanto en planta como en alzado, se refleja en los planos
aportados.
Los cálculos para el dimensionamiento de la ventilación se consideran correctos.
Para el túnel de Tesalia, el cual tiene tráfico bidireccional, se propone un sistema de ventilación
semi-transversal. Tal y como se explica en el proyecto, los sistemas de ventilación
longitudinales no son adecuados en caso de tráfico bidireccional.
En el caso de sistema de ventilación semi-transversal el sistema se dimensiona para un caudal
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de aire de 182 m /s, que es el correspondiente para alcanzar la velocidad crítica. Sin embargo,
en un sistema de ventilación semi-transversal, el objetivo no es alcanzar la velocidad crítica,
sino aspirar los humos del incendio sin romper la estratificación de la capa de humos y evitando
que el incendio se propague a lo largo de todo el túnel. Para lograr esto, se suele requerir la
utilización de ventiladores de chorro auxiliares, que se utilizan para confinar el incendio,
controlando la velocidad del aire en el interior del túnel.
Para el caso de incendio en un vehículo que transporta mercancías peligrosas, el caudal de
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producción de humos supera los 300 m /s, debiendo añadir además los caudales por fugas y
por aportes de aire, con lo que el caudal de diseño del sistema de extracción de humos sería
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del orden de unos 400 m /s (más del doble del proyectado). Esto implica que la sección del
túnel podría no ser suficiente para la evacuación de los humos.
Según los cálculos la sección reservada para la extracción de humos tiene una superficie de
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29,49 m , teniendo en cuenta que no se debe superar una velocidad del aire por el conducto de
ventilación de 15 m/s, el límite de caudal ascendería a 442 m 3/s, con lo que parece que la
sección prevista sí tendría capacidad para el manejo de los humos en caso de incendio,
aunque no permitiría ningún margen de maniobra en fases posteriores.

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1.3. SISTEMAS CONTRA INCENDIO DE TÚNELES

1.3.1. Tramo IV
Los sistemas contra incendios de los túneles del tramo IV se describen en el documento
“Informe de diseño de Sistema de Contra Incendios” (TU-CI-IN-CPVM-001).
En este informe se explica el diseño adoptado para los sistemas contra incendios de los
diferentes túneles contenidos en el tramo IV, describiendo las funciones del sistema contra
incendios, la normativa aplicada, los criterios de diseño y los resultados obtenidos. También se
añaden las características de los principales equipos, así como una valoración de los mismos.
En la documentación se presentan planos de implantación y detalles de los distintos elementos
de los sistemas contra incendios para cada uno de los túneles.
La descripción del sistema contra incendios se realiza de manera exhaustiva, explicando en
detalle los componentes del sistema, y los criterios de diseño que se han utilizado para realizar
el diseño del sistema.
La solución propuesta para los sistemas contra incendios de los túneles consiste en una red de
abastecimiento de agua a unos hidrantes que dan cobertura a todo el túnel, tomando como
referencia la norma NFPA 502
Cada uno de los túneles contará con los siguientes elementos:

ƒ Reserva de agua con capacidad para 1 hora

ƒ Grupo de presión
ƒ Red de tuberías
ƒ Hidrantes y tomas de manguera
ƒ Extintores portátiles
La solución adoptada se considera correcta y adecuada para los túneles. Sin embargo, cabe
destacar que la norma NFPA 502 es una norma muy restrictiva que exige la instalación de
redes de agua para la extinción de incendios en túneles de más de 90 m. En otras normativas,
como la directiva europea 2004/54/CE, sólo se exige abastecimiento de agua contra incendios
en túneles de más de 500 m, que en el caso de este tramo no tiene gran repercusión ya que el
túnel más corto (Irrá), tiene 470 m y dada su cercanía a los 500 m, debería incluir sistema
contra incendio. Sin embargo, en los tramos II y III, en los que la gran mayoría de los túneles
son menores de 500 m, sí que puede tener mayor relevancia.

1.4. INSTALACIONES ELÉCTRICAS Y DE ILUMINACIÓN

1.4.1. Tramo IV
Dentro de este apartado se consideran las instalaciones de eléctricas y de iluminación de los
túneles del tramo IV.
Las instalaciones de eléctricas y de iluminación de los túneles del tramo IV se describen en el
documento “Estudios de Sistemas de Iluminación y Fuerza” (GN-IP-ME-CPVM-001).
En este informe se explica el diseño adoptado para los sistemas de iluminación y fuerza de los
diferentes túneles contenidos en el tramo IV, describiendo los distintos sistemas, la normativa

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aplicada, los criterios de diseño y una descripción de las soluciones adoptadas, presentando
también algunos cálculos justificativos de las líneas principales.
En la documentación se presentan planos de implantación, esquemas unifilares y detalles de
los distintos elementos de los sistemas de iluminación y fuerza para cada unos de los túneles y
también para algunas zonas del exterior.
La descripción de los sistemas y los criterios de diseño que se han utilizado para realizar el
diseño se considera suficiente y correcta.
Los sistemas eléctricos y de iluminación contemplados son los siguientes:

ƒ Acometidas desde la red pública de Media Tensión

ƒ Subestaciones eléctricas (Centros de Transformación)
ƒ Alimentación eléctrica de Emergencia (Grupo electrógeno)
ƒ Red de Media Tensión en túneles (cables y canalizaciones)
ƒ Red de Baja Tensión en túneles (cables y canalizaciones)
ƒ Tableros eléctricos
ƒ Iluminación en túneles
ƒ Iluminación Exterior
ƒ Puesta a Tierra y Pararrayos
Dentro de cada capítulo se incluyen los elementos principales, presentando cantidades y
valores unitarios de cada una de ellas.

1.5. SISTEMAS DE CONTROL Y COMUNICACIONES

1.5.1. Tramo IV
En este capítulo se analizan los sistemas de control y comunicaciones (señalización, control de
tráfico, auxilio, comunicaciones y red de datos, control de la ventilación e iluminación, Scada,
megafonía, CCTV y Centro de Control Operacional del túnel) del tramo IV.
El proyecto atiende los requerimientos normativos y de especificaciones de un diseño en fase
II. Los sistemas de control y comunicaciones se describen en el documento “Estudios de
Sistemas de Supervisión, Control y Comunicaciones” (GN-SC-ME-CPVM-001).
En este documento se explica el diseño adoptado para los sistemas de supervisión, control y
comunicaciones en el tramo IV, describiendo los distintos sistemas de túneles, vías, centros de
control, áreas de servicio, peajes y pesajes, la normativa aplicada, los criterios de diseño y los
resultados obtenidos.
En la documentación se presentan planos de implantación y detalles de los distintos elementos
de los sistemas de control y comunicaciones.
La descripción de los distintos sistemas de control y comunicación se realiza de manera
exhaustiva, explicando en detalle los componentes del sistema, y los criterios de diseño que se
han utilizado para realizar el diseño.
Los sistemas incluidos son los siguientes:

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ƒ Túneles
ƒ Sistema de supervisión y control
ƒ SSC señalización de tráfico
ƒ Sistemas de comunicación de emergencia. Nichos SOS.
ƒ Sistema CCTV y Detección Automática de Incidentes
ƒ Sistema de detección de incendios
ƒ Sistema de radio
ƒ Sistema de Fibra Óptica en túneles
ƒ Software
ƒ Repuestos y herramientas
ƒ Entrenamiento O&M
ƒ Sistemas de supervisión y control generales
ƒ Tablero de comunicaciones
ƒ Pruebas y puesta en marcha
ƒ Centro de Control, Peaje y Pesaje
ƒ Sistema de CCTV en peajes
ƒ Voz y datos en peajes
ƒ Áreas de servicio
ƒ Sistemas de comunicaciones por fibra óptica en áreas de servicio. CCOG.
ƒ Sistema de pesaje
ƒ Sistema de pesaje portátil
ƒ Sistema de fibra óptica de enlace de estaciones de pesaje
ƒ Sistemas de comunicaciones por fibra óptica en áreas de pesaje.
ƒ Voz y datos en pesajes
ƒ Sistemas de seguridad en CCO
ƒ Sistema de CCTV en CCO
ƒ Estación meteorológica
ƒ Sistemas de comunicaciones y redes de conexión de CCO, peajes, pesaje y CCOG.
ƒ Vías
ƒ Sistema de postes SOS
ƒ Sistemas de señalización variable
ƒ Pantallas de despliegue de mensajes móviles
ƒ Sistemas de radio operacional

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