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Durante la clase, los estudiantes aprendieron sobre cargas vivas en puentes y líneas de influencia. Revisaron cómo los vehículos ejercen un impacto dinámico en los puentes y cómo representar cargas concentradas y distribuidas. Aprendieron a colocar las cargas concentradas en su posición más desfavorable usando el concepto de líneas de influencia. Luego, realizaron un ejercicio para calcular el momento de diseño de una trabe central en un puente.
Durante la clase, los estudiantes aprendieron sobre cargas vivas en puentes y líneas de influencia. Revisaron cómo los vehículos ejercen un impacto dinámico en los puentes y cómo representar cargas concentradas y distribuidas. Aprendieron a colocar las cargas concentradas en su posición más desfavorable usando el concepto de líneas de influencia. Luego, realizaron un ejercicio para calcular el momento de diseño de una trabe central en un puente.
Durante la clase, los estudiantes aprendieron sobre cargas vivas en puentes y líneas de influencia. Revisaron cómo los vehículos ejercen un impacto dinámico en los puentes y cómo representar cargas concentradas y distribuidas. Aprendieron a colocar las cargas concentradas en su posición más desfavorable usando el concepto de líneas de influencia. Luego, realizaron un ejercicio para calcular el momento de diseño de una trabe central en un puente.
Octavio Mondragon Arzate TEMA: Cargas vivas en puentes. Líneas de influencia. MI CONTRIBUCION: En la clase mi contribución fue que durante la clase se fue muy rápido, vimos los ejercicios, pero para llega a que todo mundo participara, me toco leer una pequeña parte, que fue saber que también podíamos ocupar otro tipo de puente de ferrocarril o un puente peatonal para también trabajar con eso.
COMPLETAR INFORMACION: Durante la clase lo que hicimos fue
empezamos la clase viendo cargas vivas en puentes de Dr. Meli. Donde vimos que los vehículos tienen un impacto dinámico en ellos, vimos un camión donde podíamos representarlo con cargas puntuales o unas distribuidas, Las cargas concentradas deben de colocarse en su posición más desfavorable, para ello resulta útil el concepto de líneas de influencia. Vimos un ejemplo que era encontrar las líneas de influencia, encontrando su momento flexionaste. Después de eso hicimos otro ejercicio donde este si era mas con lo que teníamos que llegar a realizar para un T5, teníamos que calcular el momento de diseño del claro para una trabe central en un puente. Realizamos el ejercicio llegando a tener 2 valores, donde para ver lo diferente lo utilizamos con otro diseño viendo que el segundo era con un porcentaje mayor.
Para agarrar las características de la viga utilizamos el catalogo anippac de
trabes, para tomar todo lo necesario de nuestro ejercicio.